Dentro de este sistema de alimentación existen una serie de elementos que hacen posible todo lo anteriormente citado: bomba inyectora, fltros, tuberías, depósito, inyectores, cable de acelerador, etc. Seguidamente, pasaré a explicar cada elemento del circuito de alimentación con bomba inyectora con una breve defnición de cada uno de ellos.
CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN INTRODUCCIÓN Su emisión es llevar el gasoil desde el depósito de combustible hasta la bomba inyectora pasando antes por distintos elementos. se circuito traba!a a una presión de " a # $g%&cm# y lo componen: •
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE:
s un recipiente de chapa o de pl'stico. (iene un tubo que se comunica con el exterior para el llenado del mismo, lleva un tapón de cierre para evitar que el gasoil se derrame. ste tapón tiene una salida al exterior para %acilitar la salida del aire y así no crear un vacío interno. l deposito lleva un tubo peque)o cogido por un taladro por donde sale el combustible y que se conecta en la bomba de combustible. n su interior lleva un fltro de combustible para separar los peque)os residuos o impure*as que pueda tener el liquido y también lleva un indicador de combustible que act+a dentro del depósito como si %uera la bolla de una cisterna. l depósito va colocado generalmente deba!o del asiento trasero, ale!ado del motor. a capacidad de dicha pie*a depende del %abricante pero debe permitir una autonomía de unos - $m. •
TUBERÍAS:
Son rígidas, de latón o cobre, con una %orma interior debidamente estudiado por el %abricante. /o deben estar próximas a los tubos o conductos de escape ya que el combustible no debe calentarse demasiado, pues se %ormarían peque)as bolsas de gasoil evaporado que actuarían como si la bomba o los inyectores no estuvieran desaireados. Deben ir su!etas para que no vibren y así evitar que puedan agrietarse o romperse. 0ara proteger la bomba de las impure*as que contiene el gasoil, es necesario que el tubo que va del depósito a la bomba de alimentación esté ligeramente inclinado hacia el depósito. 1ay que evitar cualquier inclinación hacia la bomba. os tubos de ba!a presión llevan un di'metro de 2x" ó de "#x"3 y pueden combarse en %río. as conexiones se hacen por bicono. •
BOMBA DE ALIMENTACIÓN:
4omba inyectora 4omba de combustible !e de levas eva excéntrica ntrada del combustible Salida del combustible 4omba de cebado (uerca de cebado as bombas de alimentación empleadas en los motores diesel son de accionamiento mec'nico o eléctrico. Su +nica misión es la de mantener el combustible a la presión establecida sobre la bomba inyectora. as bombas de alimentación empleadas en el circuito con bomba inyectora lineal, se llaman bomba de alimentación de émbolo. stas bombas pueden ser de simple o de doble e%ecto, van situadas directamente sobre la bomba inyectora, recibiendo el movimiento de una leva excéntrica situada en el 'rbol de levas de la bomba inyectora. sta leva act+a sobre un impulsor acoplado al émbolo de la bomba de alimentación. sta bomba %unciona por la presión y depresión que origina el émbolo durante su despla*amiento sobre dos c'maras situadas a sus extremos. 5uando el émbolo es impulsado hacia arriba, cierra la v'lvula de entrada de combustible y abre la de salida enviando el combustible hacia la bomba inyectora a una presión de " a # $g%&cm#. 5uando cesa el empu!e de la excéntrica sobre el émbolo, éste retrocede cerrando la v'lvula de salida y abriendo la v'lvula de entrada, aspirando el combustible procedente del depósito. 6ncorporada a este tipo de bomba de combustible lleva una bomba de cebado manual, que consiste en un cilindro unido al cuerpo de bomba en el que se despla*a un émbolo manualmente. 0ara reali*ar la purga manual en este elemento, desenroscamos la tuerca y tiramos hacia arriba del émbolo aspirando el combustible del depósito, y al ba!ar el émbolo sale el combustible aspirado hacia el conducto de salida de la bomba. 7epitiendo esta operación, conseguiremos quitar todo el aire del conducto, roscando de nuevo la tuerca en su posición, quedando el con!unto dispuesto para su %uncionamiento.
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FILTRADO DEL COMBUSTIBLE:
l gasoil debe estar completamente libre de impure*as debido al gran a!uste que tiene la bomba de inyección. 8na partícula de polvo de sólo tres milésimas difcultaría el %uncionamiento de la bomba de inyección e inyectores, de ahí que el fltrado se haga varias veces. os fltrados m's usuales que podemos encontrar en un vehículo son los siguientes: Filtrado en el dep!ito : se reali*a a la salida del gasoil del depósito por medio de una malla met'lica que retiene las partículas m's gruesas. Pre"ltro: situado a la entrada de la bomba de alimentación, su misión es proteger la bomba y hacer que el gasoil llegue al fltro principal lo m's limpio posible. •
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0refltro acoplado sobre la bomba de alimentación. Pre"ltro de#antador: son de tela met'lica o de nailon y van en la misma bomba de alimentación o intercalados entre el depósito y la bomba. Se emplean en tractores y en maquinarias de obras p+blicas por el ambiente de traba!o que las rodea. Son fltros de gran capacidad y est'n preparados para eliminar el agua que pueda llevar el combustible, que al pesar m's que el aceite combustible, queda depositada en el %ondo del recipiente. 9iltro decantador de combustible •
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Filtro prin#ipal: se coloca entre la bomba de combustible y la
bomba inyectora, tiene la misión de proteger a la bomba inyectora y a los inyectores, reali*ando un fltrado escrupuloso del combustible. a materia fltrante es muy fna y el material empleado puede ser tela met'lica, telas de feltro, tela de nailon, papel celuloso, etc. n la actualidad existen muchos tipos de fltros en el mercado, di%erenci'ndose en el dise)o y material empleado. as características que deben reunir todos ellos son las siguientes: (ener una gran superfcie de fltrado con un reducido volumen. 7eali*ar un per%ecto y efca* fltrado del combustible. ;%recer una débil presión de fltrado<.# a .- bar= para que el >u!o de combustible se mantenga constante sobre la bomba inyectora. Ser duraderos y de %'cil entretenimiento. n todos ellos lleva un tornillo de purga para poder quitar el aire dentro del circuito de alimentación. ?lgunos fltros disponen de una v'lvula de descarga que sirve para enviar el gasoil sobrante hacia el depósito de combustible.
5uerpo 5artucho (ornillo central @unta de goma
(apa soporte (apón de purga (apón de cebado
