Chevy 1997

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Chevy

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MANUAL DESCRIPTIVO Y DE REP REPARABILIDAD ARABILIDAD No. 1 AÑO 1997 CHEVROLET CHEVY

• DESCRIPCIÓN BÁSICA • ANÁLISIS DE REP REPARABILIDAD ARABILIDAD

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INDICE

INTRODUCCIÓN

4

1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA

5

1.1. Características técnicas 1.2. Identificación del vehículo 1.3 Elementos exteriores de materiales compuestos 1.4 Dimensiones 1.5. Elementos de la carrocería que suministra el fabricante 1.6. Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA 2.1. Parte delantera 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.1.4.

Marco frontal de radiador Travesaño inferior del marco del radiador Salpicadera delantera Cofre

2.2. Parte central 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. 2.2.5

Puerta Estribo Pilar delantero Montante del toldo Toldo

2.3. Parte trasera 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3. 2.3.4.

Tolva de escape Base de calaveras Costado Tapa cajuela

2.4. Conjuntos mecánicos 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 2.4.5

Radiador Media suspensión delantera Conjunto suspensión trasera Conjunto motor caja suspensión Depósito de combustible

5 6 10 11 13 17 19 19 19 21 23 24 25 25 27 29 30 32 33 34 36 37 39 41 41 42 43 44 46 3


INTRODUCCIÓN El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativa frecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o bien introducen mejoras en los vehículos ya comercializados. A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas, periódicos, boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia de las la s prin pr inci cipa pale less cara ca ract cter erís ístitica cass de func fu ncio iona nami mien ento to,, cons co nstr truc ucci ción ón,, cond co nduc ucci ción ón,, comportamiento comportamient o activo y pasivo, consumo y mantenimiento del vehículo; pero esta información no es suficiente para los profesionales del sector, sector, especialmente para peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicos que intervienen en su reparabilidad. La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados por CESVI MÉXICO, es proporcionar a ambos los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en beneficio de los usuarios usuarios y del sector en general. Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y mecánica de colisión, su contenido está orientado hacia el estudio de las características técnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripción de cada uno de sus sus elementos elementos y a la reparabilidad de la carrocería. carrocería. En ellos se indica indica además, la forma de suministro de las refacciones y las sustituciones parciales contempladas por el fabricante. Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil determinado, a través de su análisis en el Centro Centro de Experimentación y Seguridad Vial Vial México, S.A., CESVI MÉXICO.

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1. DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS El Chevrolet Chevy es un vehículo de carrocería monocasco en versión de 3 ó 5 puertas. Su motor se encuentra situado en la parte delantera ( anterior ) colocado transversalmente contando con tracción delantera.

Motor. Posición delantero transversal (tracción delantera). C1.4 SE CON MOTOR C1.6 NZ C1.4 NZ CONVERTIDOR DESIGNACIÓN CATALÍTICO COMERCIAL NÚM. DE 4 4 CILINDROS 4 77.6 77.6 DIÁMETRO (mm.) 79 73.4 73.4 CARRERA (mm.) 81.5 1389 1389 CILINDRADA (cm.3) 1597 POTENCIA ÚTIL, 60 (Hp) @5200 78 (HP) @5800 80 (HP) 5800 @r.p.m. PAR MÁXIMO, (80 Lb. Pt.) 3400 81 lb.pie. @2800 91 lb.pie. @2800 @r.p.m. 9.4:1 9.4:1 9.2:1 COMPRESIÓN OCTANOS 87 87 87 REQUERIDOS SIN PLOMO RÉGIMEN MÁXIMO 6400 6400 6400 PERMISIBLE ( r.p.m. ) Suspensión. Delantera (anterior) : Independiente tipo McPherson, de brazo Transversal y tirante longitudinal Trasera (posterior): Semi-independiente de ruedas unidas por eje torsional semirígido. Dirección. Tipo piñón - cremallera. Frenos. Delanteros (anterior) : De disco rígido. Traseros (posterior) : De tambor. Sistema : Doble circuito en diagonal. 5


1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Los vehículos del 94 al 95 son de origen español y los del 96 en adelante son hechos en México. En la línea Chevrolet de todos los vehículos de importación, el número de motor tiene grabado el número de identificación del vehículo en el monoblock y este número de motor es de la siguiente forma : TU807403, donde la primera letra nos indica el modelo del automovil . Estos motores están identificados por dos letras y seis números. Los vehículos nacionales no tienen grabado el número de motor, este viene específicado en el número de serie del vehículo de la siguiente forma : 3G5AX54T3RS115156, donde RS115156 es el número de motor y la primera letra nos indica el modelo del automóvil. Estos motores están identificados con dos letras y seis números. Las características que identifican al vehículo se obtienen mediante el Número de Identificación Vehicular , ‘’ NIV ‘’ ( VIN Vehicle Identification Number )

PLACA VIN

En la figura se indica la localización del Número VIN. El número VIN se encuentra en la placa situada sobre el tablero del lado izquierdo frente al conductor y consta de diecisiete caracteres alfanuméricos (números y letras), que indican diversas características del vehículo.

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A continuación se detalla el significado de cada código : Número de Serie VIN. 3 G 1 SF 2 4 2 9 T S 102952

3G1SF2429TS102952

México. General Motors. Chevrolet. Chevy. 3 Puertas . Cinturones automáticos. 1.4L L4 TBI. Dígito verificador. Año 1996. Planta Saltillo No. de serie de producción.

Carácter 1 – PAÍS DE MANUFACTURA. 1 234-

USA. CANADÁ. MÉXICO. USA.

Carácter 2 – MANUFACTURA. C- CAMI. G- GENERAL MOTORS. 8- ISUZU. Carácter 3 – DIVISIÓN. 1 234567-

CHEVROLET-GEO. PONTIAC. OLDSMOBILE. BUICK. SEDAN CADILLAC. PONTIAC - GEO

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Carácter 4 - 5 MODELO DEL VEHÍCULO. AX - CENTURY. AJ - CUTLASS. JX - CAVALIER. AL - CENTURY. JF - CAVALIER Z-24. JC - CAVALIER. SF - CHEVY. AW - CELEBRITY. BL - CAPRICE. GZ - MONTECARLO. OD - CHEVY IMPORTADO OL - CHEVY IMPORTADO Carácter 6 – VERSIÓN. 1-2 PUERTAS COUPE, SEDÁN. 2-3 PUERTAS. 3-2 PUERTAS CONVERTIBLE. 5-4 PUERTAS SEDAN. 8-4 PUERTAS STATION WAGON. Carácter 7 – TIPOS DE CINTURÓN 1- CINTURONES MANUALES. 2- CINTURONES MANUALES. 4- CINTURONES AUTOMÁTICOS Carácter 8 – TIPO DE MOTOR. W - 4.3L V8 SPFI. T - 3.1L V6 MFI. Y - 4.6L V8 MFI. L - 3.8L L27. M - 3.1L V6 MFI. X - 3.4L V6 SPFI. 2 - 1.4L L4 TBI. 4 - 2,2L L4. 0 - 2,4L L4. 3 - 1.6L L4. N - 1.4L L4.

8


Carácter 9 – DÍGITO VERIFICADOR. DEL 0 AL 9 ó X. Carácter 10 – AÑO DEL VEHÍCULO. H - 87. J - 88. K - 89. L - 90. M - 91. N - 92. P - 93. R - 94. S - 95. T - 96. V - 97. W - 98. Carácter 11 – PLANTA DE MONTAJE. M - MÉXICO . S - SALTILLO. G - GUANAJUATO. Caracteres 12 al 17 - NÚMEROS DE PRODUCCIÓN. • Para vehículos de importación españoles modelos 94 y 95 se detalla la descripción del VIN. 1 2 V S

3 X

4 0

5 0

6 0

7 8 0 7

9 3

10 T

11 4

12 0

13 0

14 0

15 0

16 0

17 0

Carácter 1 AL 3 - Identificador mundial del fabricante : VSX - G.M. España S.A. Carácter 4 AL 7 - Letras de relleno. Carácter 8 Y 9 -Versión del modelo: 73 Opel Corsa B3 3 puertas. 78 Opel Corsa B City o Swing 5 puertas. 79 Opel Corsa B GLS 5 puertas. Carácter 10 - Año del modelo : R - 94 S - 95 Carácter 11 - Planta armadora 4 - Zaragoza. Carácter 12 AL 17 - Número consecutivo de producción. 9


1.3. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS Entre los elementos exteriores del Chevrolet Chevy se encuentran los fabricados en material plástico, que contribuyen a la reducción en el peso del automóvil, evitando el ataque de corrosión que tienen las piezas metálicas. Estas piezas de plástico pueden repararse mediante procedimientos técnicos adecuados sin perder por ello sus propiedades así como su resistencia, además que se puede obtener un buen acabado estético final. Los elementos plásticos que por su situación son susceptibles de rotura en colisiones, así como los materiales que pueden emplearse en su reparación son:

5 4

1 2

3

Figura 1- Elementos de plástico que constituyen la carrocería.

1.- Defensa delantera (PPEPDM). 2.- Guardafangos (PP). 3.- Moldura de salpicadera (PPEPDM). 4.- Moldura de costado (PPEPDM). 5.- Defensa trasera (PPEPDM). Identificación de plásticos: PP-EPDM = Etileno-Propileno-Dieno-Monómero. PP = Polipropileno.

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1.4. DIMENSIONES Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los ,elementos portantes sometidos a grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja de rueda etc.) deben ser comprobadas en banca mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de puntos situados en la parte baja del monocasco. Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión ya que se pueden presentar problemas de maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáticos y en general disminuye la seguridad del vehículo. C- C´ I - I´

B- B´ A- A´

D- D´ 4 9 -´

9 6 3 3

4 3 1 C

E- E´

1 2 C

,5 7

1

G- G´ H- H´

F- F´

5 2

3 8 8

4 4 0 0 5

C

A 0 1

4 4 3

3 4

4 0 5

0 3

Á´

7 0 1 4

H

4 3

7

I

3

D

7 5

5 2

5 5

4

F

2

9 8

0

9 2

E 7

1 9

1 1

G B

1 3

7

4

4 1

D´

2 0 7

F´ 3

B´

4 1

5 9

8 5 4

I´ 5

5

7 4

E´

C´

G´

H´ 38

30 192 403

519

419

742

316

515

Cota: mm. A-A´ B-B´ C-C´ D-D´ E-E´ F-F´ G-G´ H-H´ I - i´

= Tornillo interior de fijación del tirante de reacción. = Tornillo exterior de fijación del tirante de reacción. = Tornillo posterior de fijación del soporte motor. = Tornillo de fijación del brazo de la suspensión. = Taladro parte posterior del larguero delantero . = Taladro posterior del refuerzo central del piso. = Taladro anterior del larguero trasero. = Tornillo de fijación del puente de suspensión trasero . = Taladro del larguero trasero.

DIAGONALES. BD´ = B´D = 1058 mm. DH´ = D´H = 2192 mm. HI´ = 1155 mm. HÍ = 1173 mm. 11


Dimensiones del vehículo. D

B A

D´ B´ C A´

C´

Medidas del habitáculo de seguridad.

AC´ = AĆ = 1570 mm. BC´ = BĆ = 1460 mm. CD´ = C´D = 1750 mm. Nota: Medidas tomadas con juntas y molduras montadas.

1000 1360

Medidas de los marcos de la puerta.

Nota : Medidas tomadas con juntas y molduras montadas.

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1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE En las figuras 2 y 3 se detallan las piezas de la carrocería del Chevrolet Chevy que comercializa el fabricante. Los grupos de piezas que están marcados con un número y los recambios que forman parte de un grupo se identifican con el mismo número al que se añade la letra. Carrocería desnuda sin puertas, salpicaderas delanteras, cofre ni cajuela. 1.- Cofre delantero.(*) 2.- Salpicadera delantera.(*) 3.- Puerta delantera.(*) 3a.- Lienzo de puerta delantera.(*) 4.-Tirante de freno de puerta delantera.(*) 5.- Puerta trasera.(*) 5a.- Lienzo de puerta trasera. 6.-Tirante de freno de puerta trasera. 7.-Pilar delantero. 8.- Estribo. 9.- Pilar central. 10.- Pie del costado trasero. 11.- Montante de techo. 12.- Techo. 13.- Costado trasero. 13a.- Base de calavera. 14.- Bisagras de la tapa cajuela trasera.(*) 15.- Vierteaguas. 16.- Tapa cajuela trasera.(*) 16a.- Lienzo de la tapa cajuela trasera.(*) 17.- Marco de radiador. 17a.- Medio marco de radiador. 18.- Travesaño inferior del marco de radiador. 18a.- Medio travesaño inferior del marco de radiador.

19.- Cierre del travesaño inferior del marco de radiador 20.- Caja de rueda. 21.- Refuerzo de la caja de rueda. 22.- Larguero delantero. 22a.- Medio larguero delantero. 22b.- Refuerzo de elevación. 23.- Torreta Mcpherson. 24.- Refuerzo anterior de piso. 25.- Soporte de batería. 26.- Pared de fuego. 26a.- Bisagras del cofre delantero. 27.- Refuerzo de estribo. 28.- Conjunto refuerzo costado pilar delantero. 28a.- Refuerzo del pilar central. 28a1.- Cierre lateral de techo. 28b.- Refuerzo del costado trasero. 28b1.- Refuerzo de la base de calavera. 28b2.- Caja de rueda trasera. 29.- Cierre superior del pilar delantero. 30.- Larguero trasero. 31.- Tolva de escape trasera. 31a.- Media tolva de escape trasera. 32.- Piso de la cajuela. 33.- Travesaño trasero de techo. 34.- Cercha de techo. 35.- Travesaño delantero de techo.

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Variante para la versión 3 puertas 36.- Montante de techo. 37.- Estribo. 38.- Costado trasero. 38a.- Parte anterior del costado trasero. 38b.- Parte posterior del costado trasero. 38b1.- Base de calavera. 39 .- Conjunto refuerzo del costado trasero. 39a.- Parte posterior del refuerzo del costado trasero. 39a1.- Caja de rueda trasera. 39b.- Parte anterior al refuerzo del costado trasero. 39b1.- Cierre lateral de techo. (*) Piezas no incluidas en la carrocería desnuda.

14


16a

A 16 14 12

15 13a

11 26a

13 9 10 6 5

5a

8

1 7 2 4

3a

31a

31

3 32 33 34 35

30 21

20 25

23

26

28a1

29

28b2 28b

28a

28b1

24

17

27 28

17a

19

22b

18a 18

22 22a

Figura 2- Elementos de la carrocería.

15


36 38 38c

37 38b 38a

39a 39b1 39c

39b

39a1 39

Figura 3- Elementos de la carrocería.

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1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE Para la reparación del Chevrolet Chevy, el fabricante tiene prevista la sustitución parcial (o de ahorro) de diversas piezas de la carrocería. De ésta forma se consigue un ahorro de tiempo de reparación reduciendo su costo y así mismo se evitan daños en otras partes de la carrocería que no hubiesen resultado afectadas, tal y como ocurre en una sustitución completa. En la figura 4 y 5 se indican estas piezas , así como una orientación de la zona por donde ha de efectuarse el corte.

Montante de techo

Parte posterior del refuerzo del costado

Figura 4- Secciones parciales contempladas por el fabricante

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Montante de techo

Costado

Pilar delantero

Pie de costado

Pilar central

Refurerzo del costado trasero

Piso de la cajuela

Caja de rueda

Larguero trasero

Larguero delantero

Figura 5- Sustituciones parciales.

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2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más importantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones y métodos para su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas, se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensión del daño.

2.1. PARTE DELANTERA En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera del Chevy que resultan ser afectados con mayor frecuencia en un impacto delantero.

4 1 1a

1b 2 3

1.- Marco frontal del radiador. 2.- Tra vesaño inferior del marco de radiador. 3.- Salpicadera delantera. 4.- Cofre.

Marco de radiador

2.1.1. Marco frontal de radiador - Comercialización Medio marco de radiador

Figura 6- Comercialización del frente.

La planta armadora suministra esta pieza como refacción independiente con la posi bilidad de sustituir media pieza. Su soporte central se suministra por separado.

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- Unión de la pieza

14 Puntos a caja de rueda

En la figura 7 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería por medio de soldadura por puntos de resistencia. 10 Puntos a cada larguero

A´

SECCIÓN A - A´

- Accesibilidad En general presenta buen acceso para su reparación, gracias a su configuración abierta.

A

Figura 7- Unión del marco de radiador. Moldadura de la salpicadera

1 Tuerca a cada moldura 3 Tornillos al travesaño

- Operaciones previas para su susti- tución o reparación Para la sustitución o reparación del marco del radiador deberán desmontarse previamente los siguientes elementos mostrados el la figura 8. • Facia delantera (11 tornillos, 2 guías). En la figura 9 se muestran las piezas de la defensa delantera. Cada una de ellas se suministra por separado.

2 Tornillos al marco de radiador

2 Tornillos a cada guardafangos

Figura 8- Unión de la facia. 1 Tornillo al marco de radiador Soportes del alma 2 Tornillos metálica a cada soporte

• Alma de la defensa con soportes (2 tornillos y retirar dos soportes del alma metálica).

Alma metálica Emblema Moldura

Figura 9- Elementos de la defensa. 20


• Conjunto faro (3 conectores, 2 tornillos ,1 guia c/u). • Claxon (1 tornillo, 1 conector). • Boca de entrada de aire al filtro • Retirar el radiador (2 soportes c/tornillo, 2 pivotes). • Deflectores de aire del radiador (2 piezas con 11 grapas). • Salpicaderas delanteras (9 tornillos c/u). • Instalación eléctrica (6 grapas a presión). • Cerradura del cofre (1 seguro a presión del chicote del cofre). • Chicote de la cerradura (se debe retirar). Si se recomienda la reparación de esta pieza, se deben desmontar los elementos anteriores que fuesen necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

2 Tornillos al frente delantero Soporte del radiador

3 Tornillos al radiador

Soporte

encajado en el soporte

Radiador

Motoventilador

3 Tornillos al soporte del motoventilador 2 Pivotes al travesaño inf. del marco de radiador

Figura 11- Unión del radiador.

5 Tornillos a la caja de rueda 2 Tornillos al pilar delantero

2.1.2. Travesaño inferior del marco del radiador - Comercialización

2 Tornillos al marco de radiador

En la figura 13 se muestran las posibilidades de adquisición o compra de esta pieza.

Figura 12- Unión de la salpicadera.

Travesaño inferior del marco de radiador

2 Tornillos al frente marco de radiador 1 Pivote al frente marco de radiador

Cierre del travesaño

Figura 10- Unión del conjunto faro.

Figura 13- Comercialización del travesaño.

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3 Puntos al larguero y cierre en cada lado

Va unida mediante soldadura eléctrica por puntos de resistencia. En la figura 14 se indica el número y ubicación de los puntos de unión.

2 Puntos a cada larguero

6 Puntos a cada larguero

- Accesibilidad Esta pieza presenta una configuración cerrada, por lo que su acceso para la re paración es difícil.

Figura 14- Unión del travesaño inferior del radiador.

Cierre del travesaño

- Operaciones previas para su susti- tución o reparación

Travesaño inf. del marco de radiador

Puntos de Soldadura

Para la sustitución del travesaño inferior del marco de radiador se deben desmontar previamente los siguientes elementos: Figura 15- Accesibilidad del travesaño.

• Facia delantera (11 tornillos, 2 guías). • Alma de la defensa delantera con sus soportes (2 tornillos, 2 soportes del alma metálica). • Instalación eléctrica (6 grapas a presión). • Radiador (retirarlo por medio de dos soportes con 1 tornillo c/u, 2 pivotes). • Deflectores para el aire del radiador compuesta por 2 piezas (11 grapas). • Soportes de la barra estabilizadora (3 tornillos c/u).

Si se recomienda la reparación de esta pieza, se deben desmontar los elementos anteriores que sean necesarios en función de la dimensión y localización del daño.

22


2.1.3. Salpicadera delantera

• Grapa de sujeción de la varilla del cofre (sólo para el lado izquierdo ). • Salpicadera (9 tornillos).

- Comercialización El fabricante suministra la salpicadera delantera como pieza de repuesto independiente.

- Unión de la pieza Va atornillada de la forma que se muestra en la figura 12 que se presento en el despiece delantero.

Para la reparación de la salpicadera se debe desmontar el guardafangos delantero y cualquiera de los elementos mencionados anteriormente que sean necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

Difícil accecibilidad

- Accesibilidad En la figura 16 se indican las zonas de diferente accesibilidad de la salpicadera delantera.

- Operaciones previas para su susti- tución o reparación Para la sustitución de la salpicadera delantera se deben desmontar previamente, los siguientes elementos: • Guardafangos (2 pijas , 2 tuercas, 4 guias, 6 grapas). • M ol du ra d e l a s al pi ca de ra ( 6 tuercas). • Facia delantera (11 tornillos, 2 guias). • Conjunto de faro (3 conectores, 2 tornillos, 1 guía, para c/u). • Tacón de apoyo del cofre (a presión).

Buena accecibilidad

Figura 16- Accesibilidad de la salpicadera.

1 Tuerca a la moldadura de la salpicadera

2 Grapas al larguero 4 Guias encajadas en la salpicadera

1 Grapa a la caja de rueda 1 Grapa al larguero 1 Grapa a la torrreta

1 Tuerca al larguero 2 Tornillos a la facia

Figura 17- Unión del guardafangos.

23


2.1.4. Cofre - Comercialización El cofre delantero se suministra como pieza de repuesto independiente.

• Bisagras, ( 2 tornillos c/u, 2 piezas). Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.


Difícil accecibilidad

Va unido a sus bisagras mediante 2 tornillos a cada una de ellas.

- Accesibilidad En la figura 18 se muestran los huecos del cofre del Chevy.

- Operaciones previas para su susti- tución o reparación

Huecos del cofre

Figura 18- Accesibilidad del cofre.

Para la sustitución del cofre se deben desmontar los siguientes elementos: • Pivote de cerradura (roscado). • Gancho de seguridad (1 perno). • Topes niveladores de cofre (roscados, 2 piezas). • Tacos laterales de apoyo (pegados, 2 anteriores y 2 posteriores). • Chisgueteros de agua (a presión, 2 unidades). • Tuberías de los chisgueteros (a presión). • Grapa de alojamiento de la varilla del cofre delantero (a presión).

Bisagra Chisgueteros

Tope lateral

Tubereía de los chisgueteros

Grapa alojamiento de varilla Pivote de la cerradura

Tope nivelador Gancho de seguridad

Figura 19- Elementos que componen el cofre.

24


2.2. PARTE CENTRAL En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central del Chevrolet Chevy que pueden resultar afectados en un impacto lateral. En la figura 20 se muestran las piezas que componen la parte central.

4 5

3 2

1. 2.3.4.5.-

Puerta. Poste delantero. Estribo. Montante de techo. Techo

2.2.1. Puerta

1

Figura 20- Elementos de la parte central.

Lienzo de la puerta Puerta

- Comercialización La puerta se comercializa como pieza de repuesto independiente. El constructor no comercializa sus bisagras, aunque sí se suministra el lienzo de puerta.

Tirante de freno

Figura 21- Comercialización de la puerta.

25



15 Puntos de soldadura

La puerta va unida a la carrocería mediante los pasadores de sus bisagras y tirante de freno, su lienzo va plegado y sellado en su contorno.

- Accesibilidad En la figura 23 se muestran los huecos de acceso que presenta el armazón de la puerta, así como de las zonas de dife rente acceso.

Plegado y sellado en su contorno

Figura 22- Unión de la puerta. Buena accesibilidad

- Operaciones previas para su susti- tución o reparación Para la sustitución de la puerta se debe desmontar previamente los siguientes elementos: • • • • • • • • • • •

Tapa del asidero (a presión, 5 guías). Asidero (3 pijas, 2 guías). Bandeja porta objetos (7 pijas, 8 guías). Manivela del elevador (1 seguro de reten). Embellecedor del espejo espejo retrovisor (2 grapas a presión). Botón de seguro (por medio de rosca). Tapa de puerta (3 pijas). Moldura de felpa (4 grapas). Folio o cubre polvo (pegado). Manija (3 guías) Guía de elevador (2 tornillos cabeza 10 mm.).

Difícil accesibilidad

Figura 23- Accesibilidad de la puerta.

• Cristal • Elevador (4 remaches ). • Guías de cristal (2 tornillos cabeza 10 mm., 1 grapa ). • Cerradura (3 tornillos ). • Espejo lateral retrovisor (3 tornillos ). • Moldura de felpa puerta (a presión). • Cañuela de cristal de puerta (a presión). • Manija de puerta (2 tuercas, 2 guías). • Reten de puerta (2 tornillos, 1 perno). • Instalación eléctrica. • Puerta . 26


Si se decide por la reparación de la puerta o la sustitución del panel, se deben desmontar los accesorios mencionados anteriormente que fuesen necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

Mando interior de apertura

Guías de cristal

Tapa felpa Asidero

Cristal

Cañuela de marco cristal Moldura del espejo retrrovisor

Tapa del asidero Manivela de cristal

Cerradura

Mando exterior de apertura Cilindro de llave

Bandeja portaobjetos

Espejo retrovisor

Bocina Mecanismo elevacristales

Tirante de freno

Folio o cubre polvo

Tapa del espejo retrovisor

Figura 24- Elementos que componen la puerta

2.2.2. Estribo

26 Puntos a su cierre

- Comercialización El fabricante suministra esta pieza como recambio independiente.

- Unión de la pieza En la figura 25 se detalla la unión, la cual será por medio de soldadura MIG y soldadura por puntos de resistencia de la pieza.

Soldadura MIG Soldadura MIG


Figura 25- Unión del estribo

27


- Accesibilidad Puntos de soldadura

Presenta configuración cerrada, por lo que su acceso es difícil. Cierre

- Operaciones previas para su susti- tución o reparación Para la sustitución del estribo se deben desmontar previamente los siguientes ele mentos: • Vagueta interior de los rieles del asiento delantero ( 4 tornillos y 2 guías). • Vagueta interior de estribo (5 pijas, 1 guía). • Vagueta interior del pilar delantero (1 pija, 1 grapa). • Junta de goma del contorno de puerta (a presión). • Retirar instalación eléctrica (sólo lado izquierdo, por medio de 5 grapas). • Proteger interior del vehículo.

Estribo

Masilla selladora Refuerzo

Piso

Antigravilla

Figura 26- Accesibilidad del estribo

En el caso de reparar el estribo, se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función de la dimensión y localización del daño.

28


2.2.3. Pilar delantero

Secciones parciales contempladas por el fabricante

- Comercialización La planta armadora suministra el pilar como repuesto independiente, posibilitando la sustitución parcial por las zonas marcadas a la figura 27.

Pilar delantero

Figura 27- Comercialización del pilar

- Unión de la pieza En la figura 28 se muestran los puntos de soldadura que unen esta pieza al resto de la carrocería.


SoldaduraMIG 10 Puntos a su cierre

6 Puntos al refuerzo del pase

18 Puntos al salpicadero

13 Puntos al salpicadero

- Accesibilidad Presenta difícil acceso para su reparación al tener configuración cerrada. En la figura 29 se muestra su sección

2 Puntos al cierre de estribo

4 Puntos al soporte de elevación

SoldaduraMIG 4 Puntos al cierre del estribo

Figura 28- Unión del pilar

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del pilar delantero deberá desmontarse previamente los si guientes elementos: • Moldura de entrada (fijada por 5 tornillos). • Junta contorno de puerta. • Moldura vagueta inferior del pilar (sujeto mediante 2 grapas a presión). • Vagueta superior del pilar (montado por 1 tornillo y 2 grapas a presión). • Puerta (*)

SECCIÓN A- A´

A’

Pilar delantero

A Puntos de soldadura Chapa salpicadero Refuerzo del pilar delantero

Figura 29- Accesibilidad del pilar delantero

29


*Se desmonta mediante los pasadores de sus bisagras y tirante de freno. Su instalación eléctrica se desconecta mediante la conexión situada en el pilar. • • • • • • •

Facia delantera. Conjunto Faro. Salpicadera delantera. Guardafangos delantero. Brazo limpiaparabrisas. Rejilla de aireación. Cuadro de mandos.

• Molduras del toldo. • Parabrisas (pegado). • Instalación eléctrica del pilar (sólo lado izquierdo). • Proteger el interior del vehículo.

Para la reparación del Pilar delantero se desmontarán los elementos anteriores que sean necesarios en función de la dimensión y localización del daño.

2.2.4. Montante de toldo - Comercialización El montante del toldo se suministra como pieza de recambio independiente.

- Unión de la pieza En la figura 30 se detallan los puntos de soldadura de esta pieza.

- Accesibilidad La accesibilidad para la reparación del montante del toldo es difícil al presentar una configuración cerrada.

3 Puntos al cierre del pilar delantero

28 puntos al 5 Puntos al toldo y vierteaguas cierre lateral

Soldadura MIG

Soldadura MIG

36 Puntos al cierre del costado Soldadura MIG

6 Puntos al cierre del pilar 8 Puntos al delantero cierre lateral 12 Puntos al cierre del costado

Figura 30- Unión del montante de toldo.

Toldo

Masilla selladora

cierre lateral Montante de toldo Puntos de soldadura

Figura 31- Accesibilidad del Montante de toldo

30


- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del montante de toldo se desmontarán previamente los siguientes elementos: • • • • • • • • • • • • • •

Juntas contorno de huecos de puertas. Junta superior de cada pilar delantero. Asideros de techo. Abatir el asiento trasero. Vagueta de costado (sujeto por 5 grapas y 3 tornillos). Vagueta lateral de la cajuela (fijado por 4 grapas y 4 tornillos). Cinturones de seguridad delanteros. Vagueta de cada pilar central (fijado por 2 tornillos). Cinturones de seguridad traseros. Vagueta de la aleta trasera (montado por 2 tornillos y 4 grapas). Moldura de toldo. Antena. Conexión de la instalación eléctrica de la cajuela (situada en la parte izquierda de la cajuela). Tapa cajuela completa (se desmonta mediante 2 tornillos a cada bisagra).

• • • • •

Limpiaparabrisas. Rejilla de aireación. Luna parabrisas pegada). Moldura de techo (fijada a presión). Proteger interior del vehículo.

Si fuese posible la reparación de esta pieza, se desmontarán los elementos anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y situación del daño.

31


2.2.5. Toldo

2 Puntos a cada cierre del pilar delantero y travesaño delantero del toldo

18 Puntos al travesaño trasero

- Comercialización El constructor suministra esta pieza como recambio independiente.

- Unión de la pieza En la figura 32 se detallan los puntos de soldadura que unen esta pieza a la carrocería.

8 Puntos a cada montante lateral 24 Puntos al travesaño delantero

28 Puntos a cada montante lateral y su cierre

Figura 32- Unión del toldo. Junta de contorno del cristal

- Accesibilidad Debido a su configuración cerrada, el acceso es difícil en su zona lateral y en las zonas de su cercha y travesaños.

Toldo

Parabrisas Masilla

Travesaño delantero

Adhesivo Puntos de soldadura

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Las operaciones para la sustitución o reparación del toldo, son las mismas que las descritas para el montante de toldo (Descrito en el punto 2.2.4.).

Figura 33- Sección transversal del toldo. Toldo Puntos de soldadura

Masilla Travesaño trasero

Figura 34- Accesibilidad de la parte trasera del toldo. 32


2.3. PARTE TRASERA En esta sección se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del Chevrolet Chevy que pueden resultar afectados en una colisión trasera.

4 1b

1a

1 2 3

Figura 35- Elementos de la parte trasera

1.- Tolva trasera de escape. 1a.- Calavera trasera. 1b.- Facia trasera. 2.- Base de calavera. 3.- Costado trasero. 4.- Cajuela.

33


2.3.1. Tolva trasera de escape

8 Puntos a cada pase de rueda

- Comercialización

5 Puntos al cierre de cada base de calavera

El fabricante suministra esta pieza completa como refacción ilustrada en la figura 36. También comercializa media tolva de escape.


7 Puntos a cada costado

19 Puntos al piso 8 Puntos a cada larguero

En la figura 37 se detallan los puntos de soldadura que unen esta pieza al resto de la carrocería.

Figura 37- Unión de la tolva

- Accesibilidad Presenta buen acceso en su parte central y difícil en el resto. A’

Buena accesibilidad

Tolva de escape SECCIÓN A- A´

A Difícil accesibilidad

Refuerzo de la tolva de escape

Tolva de escape Piso cajuela

Puntos de soldadura Media tolva de escape

Figura 36- Comercialización de la tolva

Figura 38- Accesibilidad de la tolva de escape

34


- Operaciones previas para su sustitución o reparación

4 Tornillos a la base de calvera

Para la sustitución o reparación de la tolva trasera de escape deben desmontarse previamente los siguientes elementos: Figura 39- Unión de la calavera

• Sombrerera (2 ligas). • Retirar respaldo. • Pivote del respaldo trasero (2 con cuerda c/u). • Tapa del cinturón de seguridad (a presión en lado izquierdo y derecho). • Tornillo del cinturón de seguridad trasero (roscado). • Tapa vagueta interior del costado trasero (6 tornillos, 2 grapas). • Calavera (1 conector, 4 tuercas cada unidad izquierda y derecha). • Moldura del costado o cantonera(6 tuercas,1 grapa c/u izquierda y derecha). • Facia (8 tornillos). • Junta de goma del contorno de la tapa cajuela (a presión). • Alma metálica de la defensa trasera (4 tuercas). • Vagueta de cierre de la tapa cajuela ( a presión). • Instalación eléctrica (12 grapas, 1 goma pasa cable a presión). • 7 grapas plásticas con roscas. • Contra cerradura (con rosca). • Neumático de repuesto (con seguro).

Moldura de costado 1 Tuerca a cada moldura del costado

3 Tornilos a la tolva de escape

4 Tornillos a la tolva de escape

Figura 40- Unión de la facia trasera

4 Tuercas a la tolva de escape

Figura 41- Unión del alma de la defensa.

Para la reparación de la tolva trasera de escape se debe desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

35


2.3.2. Base de calaveras

Costado completo con la base de calavera Base de calavera

- Comercialización La base de calaveras se suministra como pieza de refacción independiente o bien formando parte del costado.

- Unión de la pieza La unión de esta pieza por medio de puntos de soldadura se detalla en la figura 43.

Parte posterior del costado con la base de calavera

Figura 42- Comercialización de la base de la calavera 4 Puntos a su cierre

- Accesibilidad La base de calaveras presenta difícil acceso debido a su configuración cerrada.

- Operaciones previas para su sustitu- ción o reparación Para la sustitución de esta pieza deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: • Sombrerera (2 ligas). • Retirar respaldo. • Pivote del respaldo trasero (2 con cuerda c/u).. • Tapa del cinturón de seguridad (a presión en lado izquierdo y derecho). • Tornillo del cinturón de seguridad trasero (roscado). • Tapa vagueta interior del costado trasero (6 tornillos, 2 grapas) • Calavera (1 conector, 4 tuercas cada unidad izquierda y derecha).


13 Puntos al costado

6 Puntos a la tolva de escape

Figura 43- Unión de la base de calavera

• Moldura de costado o cantonera (6 tuercas, 1 grapa c/u izq. y der. • Facia (8 tornillos). • Junta de goma del contorno de la tapa cajuela (a presión). • Vagueta de cierre de la tapa cajuela (a presión). • Instalación eléctrica (4 grapas, 1 tornillo). • 1 grapa plástica con roscas. Para la reparación de la base de calaveras se desmontarán los elementos anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño. 36


2.3.3. Costado

Costado con la base de calavera

Base de calavera

- Comercialización En la figura 44 se muestran las distintas posibilidades de adquisición que ofrece el fabricante. Parte posterior del costado con la base de calavera

Parte anterior del costado

Figura 44- Comercialización del costado

- Unión de la pieza Va unida soldadura resistencia, se detallan

a la carrocería mediante eléctrica por puntos de cuyo número y distribución en la figura 45.

Soldadura 10 Puntos al cierre 25 Puntos a su MIG de la base de cierre calavera 15 Puntos a su 13 Puntos a la base cierre de calavera 12 Puntos a su 13 Puntos a la cierre tolva de escape 2 Puntos al cierre de estribo Pegado a la caja Soldadura MIG 7 Puntos al cierre de estribo 20 Puntos a su cierre

21 puntos a la caja de rueda 7 Puntos al cierre de estribo y larguero

Figura 45- Unión del costado

- Accesibilidad En general, el acceso es bueno prácti camente en to da su superfic ie , exceptuando las zonas indicadas en la figura 46.

Buena accesibilidad

Difícil accesibilidad

Figura 46- Accesibilidad del costado

37


- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del costado se desmontarán los siguientes accesorios: • Sombrerera (2 ligas). • Mover el asiento trasero y quitar el respaldo trasero (por medio de 2 correderas inferiores a presión, 2 seguros en la parte trasera). • Pivote del respaldo trasero (2 con cuerda c/u). • Tapa del cinturón de seguridad (a presión en lado izquierdo y derecho). • Tornillo del cinturón de seguridad trasero superior (1 tapa a presión, 1 tornillo en la parte superior trasera). • Cinturón de seguridad (1 tornillo superior e inferior). • Tapa vagueta interior del costado trasero (6 tornillos, 2 grapas). • Tapa costado (5 grapas). • Tapa del cinturón de seguridad. • Calavera (1 conector, 4 tuercas cada unidad izquierda y derecha). • Moldura de costado o cantonera (6 tuercas, 1 grapa c/u izquierda y derecha). • Facia (8 Tornillos). • Junta de goma del contorno de la tapa cajuela (a presión). • Vagueta de cierre de la tapa cajuela (a presión). • Neumático de repuesto (con seguro).

Sólo para el costado trasero derecho. • Tapa toma de la gasolina (2 tornillos). • Tope de la tapa de gasolina (2 tornillos). • R et ir ar t ub er ía d e la t om a de combustible (2 tornillos). Si se recomienda la reparación de esta pieza se desmontarán los acceso rios ant eriores que se an necesarios, en función del tamaño y situación del daño.

38


2.3.4. Cajuela

Tapa cajuela completa sin bisagra

Lienzo de la tapa cajuela

- Comercialización La cajuela trasera se suministra como, pieza de refacción independiente. El fabricante también comercializa su panel Bisagras de la tapa cajuela

Figura 47- Comercialización de la tapa cajuela


Plegado y sellado en su contorno

37 Puntos a su armazón

La tapa cajuela va unida a la carrocería mediante un pasador a cada bisagra. Su lienzo va plegado y sellado en su contorno y soldado por los puntos que se indican en la figura. 10 Puntos en su contorno

Figura 48- Unión de la tapa cajuela Difícil accesibilidad

- Accesibilidad En la figura 49 se muestran los huecos de la cajuela trasera y las zonas de difícil acceso.

Huecos de la tapa cajuela

Figura 49- Accesibilidad de la tapa cajuela

39


- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la tapa cajuela deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: • Tirantes de la tapa cajuela. • Tapa interior de cajuela (2 tornillos con su grapa, 9 grapas). • Manija de la tapa cajuela (3 tornillos). • Cilindro de la tapa cajuela. • Cerradura (3 tornillos con varilla). • Templadores de goma de la tapa cajuela. • Embellecedor exterior (pegado). • 2 grapas porta placa. • Cristal medallón. • Moldura interior de junta del cristal medallón.

• Soporte de la puerta (a presión el amortiguador). • Tornillo de fijación del soporte. • Tapa cajuela (2 pasadores en la bisagra con su seguro). Para la reparación de la tapa cajuela trasera o la sustitución de su panel, se deben desmontar los elementos necesarios mencionados anteriormente, en función de la magnitud y localización del daño.

Soportes del tirante de la sombrerera Junta del contorno de cristal

Cristal Bisagras

Tope nivelador

Soportes del amortiguador

Amortiguadores

Distintivo del modelo

Tapa interior de la tapa

Emblema Asidero Cilindro de cerradura

Instalación eléctrica

Cerradura Interruptor de luz de maletero

Tope nivelador

Figura 50- Elementos que constituyen la tapa cajuela 40


2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS En este apartado se analizan los conjuntos mecánicos que suelen ser afectados en caso de colisión, y en ocasiones para efectuar la reparación y sustitución de los elementos de carrocería del vehículo es necesario realizar el desmontaje de los mismos.

2.4.1. Radiador - Unión de la pieza Los puntos de unión del radiador especificamente son 2 pivotes inferiores y 2 soportes superiores encajados con tornillos al frente delantero. Observar en la figura 51.

- Método de sustitución • Desconectar la batería • Desmontar tolva superior del radiador. • Desconectar las mangueras superior e inferior del radiador. • Desconectar la manguera del depósito del radiador. • Desmontar soportes superiores del radiador (2). • Desconectar moto - ventilador. • Extraer radiador. 2 Tornillos al frente delantero

Soporte

Soporte del radiador

3 Tornillos al radiador

Encajado en el soporte Radiador

Ventilador

2 Pivotes

3 Tornillos al soporte

Figura 51- Unión del radiador 41


2.4.2. Media suspensión delantera - Unión de la pieza Después de haber desmontado los accesorios tanto ruedas como mangueras de líquido de frenos, se procede a desconectar la rótula de precarga, se desmonta el anclaje superior del amortiguaor, se quitan los tornillos superiores de la barra de sujeción y el tornillo interior de la barra de control.

- Método de sustitución • Desmontar conjunto de rueda. • Quitar tuerca de espiga. • Desconectar manguera de líquido de frenos (Capiler). • Desconectar rótula de dirección. • Desconectar rótula de precarga (inferior). • Retirar espiga de flecha del pivote de dirección (masa). • Desmontar anclaje superior del amortiguador. • Extraer conjunto MacPherson. • Quitar tornillos anteriores de la barra de sujeción. • Quitar tornillo interior de barra de control. • Desmontar barra de control y sujeción. • Extraer barra de control y sujeción.

Figura 52- Suspensión delantera

42


2.4.3. Conjunto suspensión trasera - Unión de la pieza Para retirar la suspensión trasera se procede a quitar los tornillos de sujeción del eje posterior y quitar el anclaje superior de los amortiguadores.

- Método de sustitución • Desmontar conjuntos de rueda. • Desconectar manguera de líquido de frenos. • Retirar resorte de válvula reguladora de presión de líquido de frenos. • Desmontar placa aislante de calor. • Desajustar y retirar cable de freno de mano. • Quitar tornillos de anclaje inferior de los amortiguadores. • Desmontar muelles de espiras. • Quitar tornillos de sujeción del eje posterior. • Extraer eje posterior. • Quitar anclaje superior de los amortiguadores. • Extraer amortiguadores.

Figura 53- Suspensión trasera

43


2.4.4. Conjunto Motor – Caja - Suspensión - Unión de la pieza Una vez desmontados los múltiples accesorios que se detallan a continuación, se procede a retirar el escape desconectado el tubo del múltiple del escape (2 tornillos) y los soportes anteriores del tubo del escape. Para el conjunto Motor se desmontan las barras de sujeción (3 tornillos c/u ), las barras de control (1 tornillo c/u ), el soporte superior , los soportes del motor que cuentan con 2 tornillos de lado derecho, el soporte de transmisión superior izquierdo con 2 tornillos y los anclajes superiores del amortiguador (2 tuercas c/u ).

- Método de sustitución

• Quitar cofre. • Desconectar bornes de batería ( negativo y positivo). • Desconectar tomas de aire (caja de filtro, mangueras y cuerpo de aceleración). • Desconectar la instalación eléctrica. • Desconectar las mangueras de combustible (alimentación y retorno). • Desconectar cables (chicotes) de acelerador, el velocimetro y el embrage.

• Desconectar las mangueras de calefacción (2) y el depósito de radiador (2). • D es mo nt ar el ra di ad or y el motoventilador. • Desmontar conjuntos de rueda delanteras. • Desconectar el silenciador posteriror. • Desconectar el tubo de escape del muliple ( dos tornillos ). • Quitar soportes anteriores del tubo e escape.

Figura 54- Tubo de escape 44


• Desmontar tubo de escape. • Desconectar la palanca de cambios. • Desconectar las tuberías y mangueras de líquido de frenos (calipers). • Desmontar rótulas de dirección. • Desmontar barras de suspensión (3 tornillos c/u). • Desmontar barras de control (1 tornillo c/u). • Sujetar motor. • Desmontar soporte superior e inferior • Desmontar soportes de motor (2 tornillos derecho). • Desmontar soporte de transmisión (superior izquierdo 2 tornillos). • Desmontar anclajes superiores de amortiguador ( 2 tuercas c/u ). • Desmontar conjunto motor - caja suspensión.

Figura 55- Conjunto motor-caja-suspensión

45


2.4.5. Depósito de combustible - Unión de la pieza Con lo que respecta a la boca de llenado se quita el tornillo de anclaje. Para el depósito de combustible se desmontan los anclajes del depósito ( 2 tornillos).

- Método de sustitución Desmontar boca de llenado • Vaciar depósito. • Retirar conjunto de rueda trasero derecho. • Retirar tapón de gasolina,. • Retirar cubre -polvo. • Quitar tornillo de anclaje. • Desconectar manguera de boca de llenado. • Extraer boca de llenado. Desmontar depósito de combustible • Retirar boca de llenado (método anterior). • Desconectar mangueras de gasolina ( bajo el vehículo). • Desconectar bomba de gasolina. • Soportar depósito. • Quitar soporte de tubo de escape. • Soltar anclajes del depósito. • Retirar depósito. Figura 56- Depósito de combustible

46

Chevy 1997

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