Cambio de Baleros Traseros Chevy NOTA: Es posible que en algunos casos de nombres incorrectos a las piezas puesto que desconozco los nombres reales, de cualquier modo todo está ilustrado y comprenderán a que me refiero al ver la imagen. Me disculpo por la ignorancia. 1. Antes que nada tenemos que asegurarnos de que el lugar en que haremos la reparación tenga un piso plano y estable estable.. Tendremos que dejar el Chevy en primera velocidad y quitar el freno de mano. Hecho esto procedemos a aflojar los birlos sin dejarlos sueltos, de modo que al levantar el Chevy se nos facilite retirarlos.
2. Es recomendable utilizar una torre mientras trabajamos ya que esto dará más seguridad que el gato original del Chevy. Reitero que mientras trabajamos tendremos que dejar el auto sin freno de mano ya que de ponerlo nos será imposible retirar el tambor y de ponerlo cuando ya hemos desmontado el tambor podría provocar un derrame de líquido de frenos.
3. Tomadas todas las precauciones anteriores procedemos a retirar los birlos y la llanta dejando a la vista el tambor.
4. Retiramos la tapa del eje haciendo palanca con un desarmador.
5. Desdoblamos el seguro
6. Retiramos el seguro una vez que se ha dejado recto.
7. Retiramos la tuerca.
8. Retiramos la rondana.
9. Retiramos el balero exterior.
10. En este punto hay que retirar el tambor, hay veces que es un poco complicado puesto que el tambor tiene ceja y las balatas se atoran, podemos apoyarnos con un desarmador, haciendo palanca en la base del tambor pero hay que tener cuidado de forzar mucho puesto que podemos lastimar las balatas, lo cual requeriría reemplazarlas. Es recomendable hacer esta reparación cuando los frenos requieren un ajuste ó cuando hay que reemplazar las balatas, de este modo los tambores saldrán sin mayor esfuerzo.
11. Retirado el tambor es recomendable verificar que el mecanismo de los frenos se encuentre en buen estado y en su lugar, que las balatas no hayan sufrido daños al momento de la extracción del tambor y que no requieran reemplazo por desgaste (hay que aprovechar el viaje).
12. Verificado que todo sea correcto hay que retirar toda la grasa desde la base hasta la punta del eje.
13. Es muy importante que retiremos todo el polvo de la pasta de las balatas que se queda atrapado dentro del tambor, esto evitará que la grasa nueva se contamine con facilidad.
14. Ya limpio todo nos encontramos justo a la mitad del chiste.
15. Las piezas que hemos retirado (tuerca, rondana, seguro y tapa del eje) las podemos limpiar con un poco de estopa para después lavarlas con detergente ó sumergirlas en aguarras. En este caso he utilizado aguarrás puesto que disuelve muy bien la grasa y no es agresivo con los metales o plásticos.
16. Del interior del tambor retiraremos el reten goma. Este también hay que lavarlo o sumergirlo en aguarrás para retirar toda la grasa vieja.
17. Retiramos el balero interior.
18. En este punto hay que retirar toda la grasa vieja del tambor.
19. Retirada la grasa lavamos con detergente el tambor, tanto la cavidad de los baleros como el interior del tambor.
20. Hay que ser muy cuidadosos de que el tambor quede completamente limpio y seco de la cavidad de los baleros ya que un rastro de detergente puede dañar toda la grasa nueva y un poco de agua puede afectar gravemente nuestros baleros nuevos.
21. En la imagen se muestra una muesca que tiene el tambor, la cual nos permitirá que retiremos los anillos en los que rueda el balero, el tambor tiene dos muescas por cada anillo, colocadas a 180° una de la otra. Para retirar los anillos basta con utilizar un desarmador y un martillo y golpear el anillo por ambos lados, verificando que salga derecho. Esto se repite tanto para el anillo del balero interior como para el anillo del balero exterior.
22. Muestro el tambor con el anillo del balero exterior retirado.
23. Aquí muestro el la muesca del tambor ya con el anillo retirado. En esto soy un poco reiterativo ya que me ha parecido que es el punto más complejo del cambio de los baleros, ya que implica fuerza bruta y maña.
24. Colocamos en su posición el nuevo anillo.
25. Para hacer que entre el anillo nuevo sin maltratarlo he colocado el anillo viejo encima.
26. De este modo es posible golpear con el martillo sobre el anillo viejo sin dañar el anillo nuevo.
27. Una vez que ya han entrado ambos solo resta retirar el anillo viejo.
28. Para retirar el anillo viejo utilizaremos la misma técnica que utilizamos al principio para sacarlo, solo que en esta ocasión no utilizaremos la muesca del tambor si no la parte sobresaliente del anillo viejo, sobre la cual golpearemos para retirarlo. Hay que tener cuidado de no lastimar el anillo nuevo.
29. Una vez retirado el anillo viejo tenemos un nuevo y flamante anillo perfectamente colocado en su sitio. Este procedimiento se repetirá para ambos anillos.
30. Las piezas que hemos sumergido en aguarrás ó que hemos lavado con detergente tendremos que secarlas a la perfección ya que como fue dicho anteriormente cualquier rastro de agua, detergente ó aguarrás puede dañar la grasa o baleros nuevos.
31. Con nuestro tambor limpio, seco y con anillos nuevos, procedemos a engrasar comenzando con el interior del tambor. Hay que tener cuidado de que no caiga polvo en la grasa nueva, que no se peguen piedritas o cualquier cosa que pueda dañar los baleros o contaminar la grasa. 32. Antes de colocar el balero interior hay que engrasarlo bien, de modo que las balas en lugar de aire entre ellas haya grasa. Requiere de paciencia y cuidado.
33. El balero interior bien engrasado se coloca en su lugar y se limpia el excedente de grasa.
34. Se coloca el reten verificando que haya entrado bien.
35. Hecho lo anterior engrasamos bien en la parte exterior del tambor.
36. Colocamos el tambor en su lugar.
37. Hay que engrasar el balero exterior de la misma manera que lo hemos hecho con el balero interior y procedemos a colocarlo en su lugar.
38. Colocamos la rondana haciendo coincidir su pestaña con el canal que tiene el eje.
39. Colocamos la tuerca con los dientes hacia afuera (agradeceré que no sonrían al poner la tuerca, mejor vean la imagen)
40. Puesta la tuerca hay que apretar con un dado ó una llave de 23 milímetros, únicamente apretaremos para que todas las piezas tomen su lugar. 41. Posteriormente aflojaremos la tuerca.
42. Ahora la apretaremos únicamente con la mano al punto en que coincida el orificio del seguro con una de las muescas de la tuerca.
43. Colocamos el seguro en su lugar. Cabe aclarar que estos seguros tienen que encontrarse en buen estado para ser utilizados nuevamente, en caso de que se vea lastimado al momento de lavarlo, será mejor colocar uno nuevo.
44. Procedemos a doblar el seguro.
45. Engrasamos un poco más, de modo que no haya forma de que falte grasa a nuestros baleros.
46. Colocamos la tapa en su lugar, la cual tendrá que entrar a presión.
47. Con el anillo del balero interior podemos ayudarnos a meter bien la tapa sin dañarla. (Aclaro que mis tapas las fregaron los maestrines que arreglaban el Chevy al dueño anterior)
48. Bueno ahí está como le hice para no dañar la tapa.
49. Procedemos a limpiar el excedente de grasa.
50. Por fin hemos concluido el cambio de baleros traseros de nuestro Chevy... Bueno bueno, aun falta colocar la llanta y todo eso pero eso ya es lo de menos.
Espero que les guste y sea de utilidad este tuto. Este que ven es mi tercer Chevy, por cierto lo he cogido en muy mal estado pero poco a poco he hecho arreglos que a partir de ahora iré documentando para ayudar a otros a mejorar el estado de su Chevy. Este es mi primer tuto y espero no tenga errores ni falta ó exeso de información.
