Carreteras Seleccion de La Ruta

CARRETERAS TRAZADO DE UNA RUTA Ya sabiendo la necesidad de construir una carretera y fijada sus características, la elaboracin del !royecto es la eta!a inter"edia entre la !lanificacin y la construccin# $a elaboracin del !royecto es !ri%ati%a del in&eniero y abarca las eta!as de seleccin y e%aluacin de las rutas, el estudio de tra'ados alternos y la !re!aracin del !royecto !ro!ia"ente dic(o# $a seleccin de la ruta en&loba todo el !roceso !reli"inar !reli"inar de aco!io de datos, estudio de !lanos, reconoci"iento y locali'acin de las !oli&onales de estudio# Del an)lisis y e%aluacin de las diferentes rutas !osibles !ara un tra'ado sur&ir) una *ue reunir) las "ejores cualidades y sobre la cual se reali'ara los estudios detallados *ue conducen al !royecto# El !royecto de la %ía corres!onde a la locali'acin del eje definiti%o, a la seleccin de las cur%as de enlace, a la deter"inacin de los %ol+"enes de tierra a "o%er, al estableci"iento de los siste"as de drenaje, a la esti"acin de las cantidades de obra a ejecutar, al re!lanteo del tra'ado en el terreno, etc# Se reali'a en dos eta!as de alcances diferentes la del ante!royecto y la del !royecto# Con ellas, el in&eniero (a concluido, a!arente"ente, su inter%encin en el !royecto de crear una carretera# Sin e"bar&o, finali'ada la elaboracin de un !royecto, la funcin del in&eniero no (a ter"inado# Ser) la construccin de la obra lo *ue "ateriali'a la idea ori&inal y lo *ue %endr) a !oner a !rueba, en definiti%a, el in&enio y la t-cnica *ue se (ayan e"!leado durante el estudio y !royecto# Es !or ello *ue la !artici!acin del in&eniero !royectista durante la construccin, co"o ins!ector o co"o consultor de la obra, es %ital# .ero, aun con la obra ter"inada, esta no !uede ser abandonada !or el in&eniero# .ara *ue !reste a distintos ele"entos de la %ía sean "antenidos y conser%ado# /)s aun, con el tie"!o, no obstante los !ro&ra"as de "anteni"iento *ue en for"a re&ular se a!li*uen, la su!erficie y otros ele"entos estructurales de la %ía !odr)n re*uerir intensos trabajos de re!aracin o re(abilitacin total *ue re*uieren la atencin del in&eniero# A ello se&uir), en a0os !osteriores, la necesidad de rectificar el tra'ado y de "ejorar las características de la seccin trans%ersal, a fin de *ue la carretera !ueda se&uir !restando ser%icio al "ayor n+"ero de %e(ículos *ue, con los a0os, estar) (aciendo uso de ella# 1inal"ente, lle&ara el "o"ento en *ue la %ía (abr) de abandonarse !ara dar !aso a una nue%a carretera o auto!ista, !ara así atender a la creciente de"anda de ser%icio# Nue%a"ente el in&eniero deber) inter%enir !ara concebir y !royectar otro ciclo de %ida !ara la carretera El trans!orte de !asajeros, así co"o el de car&a, (a %enido "ostrando !referencia !or el uso de las carreteras, debido a las facilidades *ue -stas ofrecen, bien sea !or los costos de trans!orte, bien !or la fle2ibilidad en su utili'acin# Estas condiciones, y otras ")s, influyen en el desarrollo econ"ico de la re&in, con el consi&uiente au"ento de la !roduccin y del consu"o y "ejora del ni%el de %ida de la !oblacin, !or obra del del siste"a de trans!orte, en &eneral, y de las carreteras en !articular# Dadas las condiciones de 3ENEZUE$A, el siste"a de trans!orte !or carretera (ace !atente la necesidad de una red eficiente, se&ura y c"oda, tanto !ara usuarios co"o !ara %e(ículos, dentro de !rinci!ios de co"!atibilidad entre la oferta y la de"anda#

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DEFINICION Una %ía es una infraestructura de trans!orte cuya finalidad es !er"itir la circulacin de %e(ículos en condiciones de continuidad en el es!acio y el tie"!o, con ni%eles adecuados de se&uridad y de co"odidad# .uede estar constituida !or una o %arias cal'adas, uno o %arios sentidos de circulacin o uno o %arios carriles en cada sentido, de acuerdo con las e2i&encias de la de"anda de tr)nsito y la clasificacin funcional de la "is"a#

FACTORES DE LOCACLIZACION DE UNA CARRETERA Co"o inte&rantes del 4siste"a de trans!orte4 las carreteras for"an !arte de la infraestructura econ"ica del !aís y contribuyen a deter"inar su desarrollo5 e inter%ienen en !lanes y !ro&ra"as a tra%-s de los !royectos# Estos, !or tanto, deben res!onder a un conte2to &eneral de orden "acroecon"ico, el "odelo de desarrollo, !ara "a2i"i'ar su contribucin al desarrollo del !aís# 6ay di%ersos factores b)sicos, *ue definen una carretera res!ecto a i"!ortancia, cate&oría, re*ueri"ientos t-cnicos, otros, !ara incor!orarla al siste"a %ial5 tales son

CONTROLES PIMARIOS Institucionales $a Constitucin Nacional y las necesidades !uestas en e%idencia !or "oti%os de orden nacional y &eo!olítico, !or los !lanes de desarrollo y !or los !lanes sectoriales del trans!orte5 Estos son los lla"ados

CONTROLES SECUNDARIOS Físicos $os relacionados con la naturale'a, *ue i"!onen li"itaciones al dise0o !or considerar, co"o son to!o&rafía, (idro&rafía, &eolo&ía y cli"atolo&ía, en la 'ona del !royecto#

Humanos y amientales Se relacionan con los ras&os distinti%os de la co"unidad *ue se *uiere ser%ir y el a"biente circundante5 los !rinci!ales son acti%idad econ"ica de la 'ona de influencia, uso de la tierra, idiosincrasia de usuarios y !eatones, i"!acto est-tico y efectos a"bientales#

CLASIFICACION DE LAS !IAS Se"#n Uicaci$n %eo"&'(ica



Toda %ía cu"!le dos funciones !rinci!ales# Clasi(icaci$n Funcional) Toda 71uncin de "o%ilidad Dar "o%i"iento al tr)nsito 71uncin de Accesibilidad Dar acceso a las !ro!iedades adyacentes# A"bas funciones son contra!uestas, entre ")s accesibilidad ofrece una %ía, "enos "o%ilidad !ro%ee y %ice%ersa# El &rado de "o%ilidad se !uede esti"ar !or el %olu"en de !aso 8tr)fico *ue no tiene ori&en ni destino en la %ía9, !or la %elocidad de o!eracin y !or la co"odidad y se&uridad cuando cuando se %iaja# El &rado de accesibilidad est) re!resentado !or la cantidad de %e(ículos y !ersonas *ue tienen acceso a las !ro!iedades adyacentes# El acceso ofrecido !uede (acerse a tra%-s de estaciona"ientos en la %ía, entradas a &arajes !ri%ados o estaciona"ientos !+blicos y !ri%ados o a tra%-s de %ías !ri%adas# El acceso a las !ro!iedades adyacentes !uede li"itarse a tra%-s de controles le&ales o con barreras físicas, !udiendo entonces distin&uirse :3ías con control total de acceso : 3ías con control !arcial de acceso : 3ías sin control de acceso# De acuerdo a la cantidad de "o%ilidad accesibilidad *ue !resente una %ía, !ueden clasificarse en

Clasi(icaci$n (uncional *e las +ías u&anas) Auto!istas, 3ías Arteriales, 3ías colectoras y %ías locales#

Clasi(icaci$n (uncional *e las +ías &u&ales) Auto!istas, 3ías !rinci!ales, 3ías secundarias, %ías colectoras y %ías locales# CONCE.TOS Auto!istas Es una %ía de cal'adas di%idida, cada una con dos o ")s carriles, con control total de acceso y salida# $a auto!ista auto!ista es el ti!o de %ía *ue !ro!orciona !ro!orciona un flujo co"!leta"ent co"!leta"entee continuo# No e2isten interru!ciones e2ternas a la circulacin, tales co"o intersecciones se"afori'adas o controladas !or se0al de .ARE# El acceso y salida desde la %ía se !roduce +nica"ente en los distribuidores a desni%el, *ue est)n !royectados !ara !er"itir las "aniobras de confluencia y bifurcacin a altas %elocidades y !or lo tanto, "ini"i'ando las alteraciones del tr)nsito de la %ía !rinci!al#



Son %ías *ue dan acceso directo a !arcelas adyacentes y distribuyen o reco&en el tr)fico de !e*ue0as )reas cuyas !arcelas son ser%idas !or %ías locales con las *ue tienen "uc(as intersecciones# El tr)fico es conducido desde o (acia %ías ")s i"!ortantes#

!ías locales) Su funcin !ri"ordial es la de dar acceso a las !arcelas adyacentes# ;eneral"ente no (ay tr)fico de !aso, el cual es desesti"ulado !or los lar&os recorridos y
Clasi(icaci$n O(icial, $os or&anis"os oficiales en 3ene'uela clasifican las carreteras rurales de la si&uiente "anera

T&oncales) Carreteras *ue contribuyen a la inte&racin nacional, y al desarrollo econ"ico del !aís, !ro%ee la intercone2in re&ional, nacional e internacional# Absorben altos %ol+"enes de tr)nsito entre los centros !oblados de "ayor i"!ortancia del !aís#

Locales) Carreteras de inter-s re&ional, !ues !er"iten la co"unicacin entre centros !oblados y %ías de "ayor i"!ortancia i"!ortancia y re+nen el transito !ro%eniente de ra"ales y subra"ales#

Ramales) Carreteras de inter-s local *ue interconectan centros !oblados de "enor i"!ortancia y !ro%een acceso de -stos a %ías !rinci!ales# Tiene la funcin de recolectar el transito !ro%eniente de fincas y sitios aislados#

Su&amales) Carreteras *ue !ro%een acceso afincas y otras e2!lotaciones y centros aislados, y ade")s cu"!len la finalidad de incor!orar al !aís re&iones co"!leta"ente aisladas#

Caminos Ca&&ete&os) Carreteras cortas !ara el ser%icio de caseríos, %ecindarios, etc# Se"#n su Im-o&tancia P&inci-ales Son a*uellas troncales, trans%ersales y accesos a ca!itales *ue cu"!len la funcin b)sica de inte&racin de las !rinci!ales 'onas de !roduccin y de consu"o del !aís y de de -ste con los de")s !aíses#

Secun*a&ias A*uellas %ías *ue unen cabeceras "unici!ales entre sí y


Pen*iente lon"itu*inal del terreno es la inclinacin natural del terreno, "edida en el sentido del eje de la %ía# Nor"al"ente se e2!resa en =

Pen*iente t&ans+e&sa t &ans+e&sall del terreno es la inclinacin natural del terreno, "edida nor"al"ente al eje de la %ía# $os terrenos se clasifican en !lano, ondulado, "onta0oso, de acuerdo con !ar)"etros *ue se a.

Planos

Son los *ue !resenta una !endiente !ro"edio "enor de >= b. terreno ondulado

Son los *ue !resentan una !endiente !ro"edio entre ?= y @ = c.

Terreno montañoso

Son los *ue !resentan una !endiente !ro"edio su!erior a @ y B =

ESTUDIO DE LAS RUTAS, $a !ri"era eta!a en la elaboracin de un !royecto %ial consiste en el Estudio de las Rutas# .or Ruta se entiende la faja de terreno, de anc(o %ariable, *ue se e2tiende entre los !untos ter"inales e inter"edios !or donde la carretera debe obli&atoria"ente !asar, y dentro de la cual !odr) locali'arse el tra'ado de la %ía# Co"o *uiera *ue las rutas !uedan ser nu"erosas, el estudio de las "is"as tiene co"o finalidad seleccionar a*uella *ue re+na las condiciones !ti"as !ara el desen%ol%i"iento del tra'ado# El estudio es !or consi&uiente un !roceso alta"ente influenciado !or los "is"os factores *ue afectan el tra'ado, y abarca acti%idades *ue %an desde la obtencin de la infor"acin relati%a a dic(os factores (asta la e%aluacin de la ruta, !asando !or los reconoci"ientos !reli"inares# De las acti%idades *ue abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra "anera se a!lica la To!o&rafía, se encuentran la elaboracin de los cro*uis y los reconoci"ientos !reli"inares#

ELA.ORACI/N DE LOS CRO0UIS, El estudio de las rutas se reali'a, &eneral"ente sobre un "a!a de la re&in, los cuales son una re!resentacin del terreno, obtenida !or !royeccin sobre un !lano, de una !arte de la su!erficie esf-rica de la Tierra# El relie%e del terreno a!arece re!resentado en los "a!as !or "edio de las cur%as de ni%el, cur%as *ue enla'an !untos del terreno situados a la "is"a cota# $os !rinci!ales "a!as *ue se utili'an en la elaboracin del cro*uis de una %ía son editados en escalas @ y @@# Con los datos obtenidos de los "a!as, el Fn&eniero lo&ra for"arse una buena idea de la re&in# Sobre ellos !uede se0alar los desni%eles, los cursos de a&ua, las filas "onta0osas, los cruces con otras %ías, etc# Ta"bi-n !uede "arcar en ellos, de las infor"aciones reco&idas a tra%-s del



los controles secundarios tales co"o caseríos, carreteras e2istentes, sitios de !uentes, 'onas de terreno fir"e, cruce con otras %ías, "inas, bos*ues, etc# De esta "anera orientado el alinea"iento &eneral de la carretera y con los datos ad*uiridos y anotados sobre los "a!as, ser) !osible se0alar en ellos %arias líneas o cro*uis de la %ía *ue deter"inar)n fajas de terrenos de anc(o %ariable o rutas, sobre los cuales ser) !osible ubicar el tra'ado de la carretera#

RECONOCIMIENTOS RECONOCIMIENTOS PRELIMINARES, Una %e' elaborados los cro*uis e"!ie'a el trabajo de ca"!o o reconoci"iento !reli"inar# El reconoci"iento reconoci"iento es el e2a"en &eneral de las fajas o 'onas de terreno *ue (an *uedado deter"inados !or los cro*uis# Su finalidad es la de descubrir las características sobresalientes *ue (acen a una ruta su!erior de los de")s sir%e ta"bi-n !ara obtener datos co"!le"entarios de la re&in, tener una idea del !osible costo de la construccin de la carretera !ro!uesta, antici!ar los efectos !otenciales de la carretera en el desarrollo econ"ico de los terrenos *ue atra%iesa y esti"ar los efectos destructi%os *ue !udiera tener en el !aisaje natural# Con los datos obtenidos durante el reconoci"iento !reli"inar y con la infor"acin reunida con anterioridad a -l, el Fn&eniero se for"ar) un criterio *ue le !er"itir) seleccionar las rutas *ue a"eritar)n estudio to!o&r)fico# El reconoci"iento debe ser r)!ido y de car)cter &eneral y !uede reali'ar recorriendo la ruta a !ie# El Fn&eniero encar&ado del reconoci"iento debe lle%ar consi&o los instru"entos adecuados !ara la deter"inacin de las ele%aciones relati%as, la obtencin de ru"bos y la "edida de !endientes# $os bar"etros aneroides, los ;.S, las br+julas y los ni%eles de "ano o clisí"etros sir%en !erfecta"ente !ara el trabajo##

RECOMENDACIONES SO.RE LOS RECONOCIMIENTOS RECONOCIMIENTOS PRELIMINARES En la eleccin de las rutas y en el reconoci"iento !reli"inar, es !osible"ente donde est) ")s co"!ro"etida la res!onsabilidad del Fn&eniero %ial# En el reconoci"iento !reli"inar inter%iene de una "anera deter"inante el factor !ersonal, !or sus características, se considera el Reconoci"iento !reli"inar, ")s un arte *ue una ciencia# .or estas ra'ones no es !osible dar indicaciones &enerales sobre el !rocedi"iento a se&uir en los reconoci"ientos !reli"inares, &eneral"ente se dan al&unas reco"endaciones# Usual"ente son de utilidad las cl)sicas re&las de Wellington, estas establecen lo si&uiente @# No debe debe (acerse reconoc reconoci"ient i"iento o de una línea, línea, sino sino de toda toda un )rea, obser%ando obser%ando una franja lo ")s anc(a !osible a a"bos lados de la línea *ue une los !untos e2tre"os# # Toda Toda o!inin o!inin !reconce !reconcebida bida a fa%or fa%or de una línea línea en !articula !articular, r, debe debe ser abandonada# Es!ecial"ente si es a fa%or de la línea *ue !arece la "as ob%ia# # 6ay *ue *ue e%itar la tendencia tendencia a e2a&era e2a&erarr los "-ritos "-ritos de de las líneas líneas cercanas cercanas a las carreteras o lu&ares "uy !oblados# B# Desi&ualdad Desi&ualdades es de terreno, terreno, !untos !untos rocosos, rocosos, cuestas cuestas "uy e"!ina e"!inadas, das, !antano !antanoss y todo lo !arecido, ejerce una influencia "al fundada en la "ente del e2!lorador# # $as líneas líneas difíciles difíciles de recorrer recorrer a !ie o de de %e&etacin %e&etacin "uy "uy tu!ida tu!ida !arecen !arecen !eor de de lo *ue en realidad son# ># A "edida "edida *ue *ue el reconoci"ie reconoci"iento nto a%an'a, a%an'a, debe debe (acerse "ental"e "ental"ente nte un "a!a "a!a

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