CARA MENYETEL CELAH KATUP SEPEDA MOTOR Tekanan Tekanan kompresi di dalam ruang akar sanga! dipengaru"i ole" pen#e!elan pen #e!elan $ela" ka!up%&ika $ela" ka!up lei" ke$il dari s!andar' maka ka!up akan lei" $epa! memuka' namun men(adi lama! menu!up% Akia! ke!erlama!an menu!up ini akan memua! !ekanan k ompresi men(adi o$or' karena saa! langka" kompresi' #ai!u pis!on ergerak ke a!as' ka!up masuk elum enar) enar menu!up% &ika $ela" ka!up melei"i s!andar' maka ka!up akan !erlama! memuka dan lei" $epa! menu!up% Hal ini akan mengakia!kan $ampuran ensin dan udara #ang masuk ke ruang akar men(adi sediki!% Dan se$ara o!omo!is maka pemakaran #ang !er(adi men(adi sediki! dan meng"asilkan !enaga #ang sediki! pula' karena (umla" $ampuran ensin dan udara #ang masuk sediki!% Maka dari i!u pen#e!elan $ela" ka!up *a(i dilakukan un!uk mendapa!kan !enaga mesin #ang maksimal% Adapun pen#e!elan $ela" ka!up #ai!u dengan menggunakan ala! #ang ernama +uller gauge% Ala! ini erupa lemaran pla! ) pla!' #ang ke!ealann#a ereda ) eda sesuai dengan ukuran #ang !er$an!um pada masing pla!) pla! !erseu!% Pen#e!elan $ela" ka!up ini #ai!u dengan mengendorkan mur pengun$i dan memasangkan +uller di an!ara $ela" ro$ker arm dan ka!up% Pla! dari +uller gauge #ang dipasangkan di an!ara $ela" ro$ker arm dan ka!up adala" pla! #ang ke!ealan ukurann#a sesuai dengan s!andar $ela" ka!up dari sepeda mo!or Anda% Cela" ka!up sepeda mo!or !idak la" selalu sama' namun iasan#a un!uk $ela" ka!up masuk dan $ela" ka!up uang ada #ang sama ' namun ada (uga sepeda mo!or #ang $ela" ka!up masuk dengan ka!up uangn#a ereda% Un!uk sepeda mo!or eek ra!a ) ra!a menggunakan $ela" ka !up ,',-mm dan un!uk sepeda mo!or laki iasan#a menggunakan $lea" ka!up . mm% &adi umumn#a un!uk sepeda mo!or eek $ela" ka!up masuk dan uang n#a menggunakan ukuran ,',-mm dan $ela" ka!up masuk dan uang sepeda mo!or laki) laki iuasn#a menggunakan . mm% Namun agar lei" pas!i seaikn#a Anda li"a! uku pedoman dari !iap ) !iap sepeda mo!or% Pen#e!elan $ela" ka!up ini "arus dilakukan se$ara erkala' karena $ela" ka!up #ang !idak lama dise!el akan mengalami perua"an $ela" ka!up% Mur pengun$i iasan#a akan mengendor ' se"ingga $ela" ka!up umumn#a akan semakin er!ama" esar% /e(ala #ang !er(adi adala" (ika $ela" ka!up !erlaluesar adala" !imuln#a suara kasar dari dalam lok mesin% &ika !erus diiarkan akan memua! ro$ker arm dan a!ang ka!up men(adi aus' di samping i!u mesin akan men(adi suli! un!uk di"idupkan% Langka" pen#e!elan $ela" ka!up0 .% Kun$i kon!ak dalam posisi po sisi o++ 1% Pu!ar ro!or magne! dengan kun$i so$ke! ' kemudian paskan !anda T pada ro!or magne! !erseu! dengan !anda garis pada !u!up ak magne! sepeda mo!or !erseu!% 2% Se!el $ela" ka!up dengan $ara mengendurkan mur pengun$i !erlei" da"ulu% 3% Pasangkan +uller gauge dengan ke!ealan #ang sesuai dengan spesi+ikasi $ela" ka!up sepeda mo!or !erseu!% -% Pu!ar au! pen#e!el' se"ingga +uller gauge dapa! di!arik dengan sediki! !a"anan 4 agak era!5%
6% Ken$angkan kemali mur pen#e!el % 7% Pasang kemali komponen ) kompone #ang dilepas !adi% Kemudian "idupkan mesin sepeda mo!or% &ika $ela" ka!up !erlalu renggang ' maka akan !imul suara erisik dari kepala silinder sepeda mo!or% &ika $ela" ka!up !erlalu rapa! iasan#a mesin akan suli! un!uk di"idupkan% Demikian pela(aran o!omo!i+ kali ini ' semoga ar!ikel ini dapa! meman!u anda dalam melakukan pen#e!elan $ela" ka!up sepeda mo!or Anda sendiri%
tips ngecek CDI rusak
,8%2.
, Commen!s
Cara Ngecek Kerusakan CDI CD9 adala" (an!ungn#a mesin mo!or ki!a' kalau rusak ga*a! de"' #ang orisinal "argan#a ra!usan riu rupia"' a"kan (u!aan% Kalau pake #ang imi!asi susa" langsamn#a sama agak rie! nga!ur se!elann#a' "arus diakalin dulu% &adi *aspadai ni" si CD9%Kerusakan pada CD9 !idak isa dili"a! dengan ma!a !elan(ang' "arus diukur pake A:ome!er%Caran#a 0 .% Se!el a:ome!er pada sinus 1,, ;ol!%
1% Kael mera" a:ome!er di"uungkan ke kael CD9 #ang menu(u koil% 2% Kael "i!am a:ome!er di"uungkan ke massa<odi% 3% N#alakan mo!or
ila !idak ada maka CD9 rusak' dengan $a!a!an arus
Mesin Ogah Hidup? Cek Dari Busi dan Koil Sala" sa!u pen#ea mesin mogok a!au susa" "idup saa! kondisi dingin isa dari sis!em pengapian #ang mal+ungsi a!au !idak eker(a dengan aik% ?Karena ila sampai !idak ada per$ikan api sama sekali di ruang akar a!au apin#a lema" karena ada kiner(a komponen pengapian #ang menurun' isa dipas!ikan mesin akal enggan a!au susa" "idup% Pengapian merupakan sala" sa!u kun$i kiner(a mo!or akar'@ ilang Tomm# >raman!#a' !e$"ni$al suppor! Har!omo Me$"ani$al Training Cen!er 4HMTC5 Depok' &aar%
Na" un!uk memas!ikann#a' lan(u! Tomm#' isa kok di$ek agian mana #ang (adi pen#ea !idak eker(a pengapian dengan aik% Mulai dari usi' koil' CD9' "ingga sumer arusn#a% O" i#a' sumer arus un!uk sis!em pengapian isa dari sepul un!uk mo!or ersis!em pengapian AC' a!au aki un!uk mo!or ersis!em pengapian DC% Oke' ki!a mulai dari usi dulu #a% Seelumn#a $au! usi dari dudukann#a di mesin' lalu pasang ke $op usin#a% Se!ela" i!u pu!ar kun$i kon!ak ke posisi 9gni!ionB dan !empelkan usi pada rangka !erdeka! a!au lok mesin 4gr%.5% Tapi inga!' !angann#a (angan sampai memegang agian usi #ang !erua! dari logam' karena Anda nan!i isa kese!rum lo% Cukup pegang $op usin#a sa(a% Selan(u!n#a $oa sela ki$k s!ar!er a!au isa (uga !ekan !omol s!ar! semari per"a!ikan ke ara" usi% ?Cek pe$ikan apin#a% >isa ke!a"uan kok kalau usin#a #ang ermasala" 4mau ma!i a!au suda" ma!i5% Yakni dili"a! dari ara" per$ikann#a% Kalau men#amping a!au !idak ada per$ikan sama sekali' !andan#a usi ma!i'@ !erang pria (angkung mura" sen#um ini% Sealikn#a ila ara" per$ikan !e!ap ke a!ang elek!roda' !api lon$a!an api lema" a!au kurang kua! 4iasan#a *arna pe$ikann#a mera"5' $oa amil usi aru lalu lakukan "al serupa% Kalau per$ikan apin#a !ern#a!a agus' ada kemungkinan kiner(a usi lama suda" mulai menurun lan!aran usia pakai% ?Masa pakai ideal usi seki!ar .,%,,, km% Lei" dari i!u seaikn#a segera digan!i ila !idak ingin
mesin ermasala"'@ saran Tomm#% Tapi (ika !ern#a!a per$ikan api pada usi aru masi" sa(a lema"' $oa periksa kemampuan lon$a!an api di kael usin#a% Langka" ini un!uk menge!a"ui apaka" ada kemungkinan koiln#a #ang ermasala"%
Caran#a' lepas usi dan $op usi dari kaeln#a' lalu deka!kan u(ung kael usi ke permukaan rangka a!au mesin #ang mengandung massa kurang lei" se(au" ..'- $m% Terus $oa sela ki$k s!ar!er)n#a lagi dan $ek apa ada lon$a!an api a!au !idak 4gr%15% Kalau masi" elum ada lon$a!an apin#a (uga' agak deka!kan lagi u(ung kael usi ke massa di rangka a!au mesin% Dari sini akan ke!a"uan kalau lon$a!an api "an#a mau ada kalau u(ung kael usi diposisikan lei" deka! ke massa' ukan !idak mungkin i!u karena kiner(a koil mulai lema"% ?Un!uk lei" memas!ikann#a' periksa !a"an koiln#a pakai mul!i!es!er 4gr%25'@ saran Tomm#% Mulai !a"anan primer 4an!ara ku!u posi!i+ dengan ku!u nega!i+ koil5 maupun sekundern#a 4ku!up nega!i+ koil dengan u(ung kael usi5% Kael dari CD9 ke koil dalam keadaan dilepas #a% >ila nilai !a"anann#a sesuai spesi+ikasi' !andan#a koil masi" eker(a aik dan kemungkinan #ang ermasala" adala" komponen lain% Misal samungan kael kurang ken$ang a!au ada kerak d i konek!or
Cara mengathui CDI yang rusak
Seiring pemakaian, beberapa komponen motor bisa rusak. Salah satunya CDI, yang bertugas mengatur timing pengapian. Jika tak berfungsi, motor pun tak bisa dihidupkan alias mogok. Nah bagaimana sih mendeteksi CDI rusak, gimana bisa memastikan komponen tersebut malfunction? Mari kita tanya obert Cong dari !" #lobal Motorindo, yang $uga distributor CDI e%tor. Menurutnya, mendeteksi CDI mesti diurut dari api di kabel koil, lan$ut dari sepul dan terakhir baru dari CDI sendiri.
&ata pria yang berkantor di Jl. 'et$en Suprapto No.() #alur, Jakpus, CDI mati lebih karena salah perlakuan. &alau benar bisa tahan *+( tahun. !ada tipe DC, aki -a$ib sehat agar suplai arus stabil, $ika tidak maka CDI mudah mati, terangnya. Sedang tipe DC tergantung pada sepul pengapian.'an$ut gimana mendeteksi? Jika besutan mati, tepikan dan cari tempat aman. !ertama buka cop busi, posisikan kabel mendekati busi atau ground lalu distarter. Jika api memang tak keluar /gbr.01, berarti masalah bersumber dari pengapian.
2ntuk motor yang pakai pengapian DC, seperti Su3uki Shogun, 4amaha Jupiter 5, 6onda &arisma dan hampir semua bebek sekarang, pusatkan perhatian lebih dulu pada aki dan sekring /gbr.71. Cek kondisi, pastikan 8oltase berkisar di angka 07 9olt.
!aling gampang mendeteksi kondisi aki dengan mengaktifkan electric starter, klakson atau sein. &alau tak beker$a, artinya aki drop atau sekring putus. Cek dulu deh.
Nah untuk motor berpengapian :C seperti 6onda "iger, 4amaha 9ega, &a-asaki &a3e perhatian langsung pindah ke kabel sepul pengapian. Contoh pada 6onda e8o, kabelnya -arna hitam;merah. Ngecek+nya lepas soket, lalu tempelkan konektor ke ground /gbr.<1, $ika kick starter diengkol keluar api, maka sepul masih baik. Sebaliknya kalau tak keluar sepul yang mati.
Jika aki, sekring dan sepul masih normal, pasang kembali soket. 'alu fokuskan pada koil, lepas soket yang dari CDI /positif1. &embali tempelkan ke ground dan distarter /gbr.=1, kalau tak keluar api maka dipastikan CDI yang rusak. :rtinya harus ganti baru. #ampang kan?
Apa Sebab Pengapian Motor Hilang? Ainto Harry Budiawan - 10 Desember 2014 21:38 WIB
CDI adala !om"onen "en#a"ian yan# $u#a "atut di %e! $i!a a"i ilan#& '()*+A Harry Budiawan
Metrotvnews.com, Jakarta: ,ala satu "enyebab se"eda motor mo#o! adala ilan#nya "en#a"ian& .er%i!an a"i dalam "en#a"ian ini ber/un#si memba!ar ua" baan ba!ar yan# masu! !e ruan# "emba!aran di sinila motor bisa mem"erole daya #era!& i!a a"i ilan# ma!a tentu sa$a tida! ada "roses "emba!aran dan mesin "un tida! a!an idu"& ntu! men%ari bian# !eladi ilan#nya a"i arus mendete!si satu "er satu !om"onen "en#a"ian motor mulai dari busi !oil CDI se"ul a!i dan lainnya& Hanya ini %ara mendete!si ba#ian mana yan# rusa! sein##a ta! ada a"i "a"ar Heri .rasetyawan dari ben#!el aws ,"eed&
Dimulai dari busi dimana busi bertu#as memer%i!!an a"i di ruan# "emba!aran& Cara mendete!sinya le"as dan de!at!an busi "ada blo! mesin !emudian te!an tombol starter& i!a busi memer%i!an a"i den#an warna biru artinya busi seat& i!a "er%i!an a"inya mera #anti den#an busi baru sesuai s"esi!asi motor&
5alu %e! !oil dimana umumnya !oil standar motor $aran# ada yan# rusa!& (u#as !oil meli"at#anda!an arus listri! dari se"ul atau a!i yan# sebesar 12 6olt men$adi ribuan 6olt yan# disalur!an !e busi untu! memer%i!an a"i& .erati!an !abel "ositi/ !oil !arena bisa sa$a terle"as atau "utus saran Heri&
Beri!utnya "ada CDI !om"onen ini adala ota!nya sistem "en#a"ian& ,ama alnya den#an !oil CDI bawaan se"eda motor $aran# rusa! !e%uali !orsletin# atau suda di#anti den#an CDI aftermarket & i!a "a!ai CDI aftermarket #anti dulu den#an CDI standar& i!a mesin idu" masala ada "ada CDI aftermarket Anda& 5an$ut menu$u ruma !onta! bisa menyebab!an ilan# "en#a"ian $i!a so!etnya terle"as atau ada material di dalamnya yan# aus& 7una!an tes "en untu! memasti!an !ondisinya $i!a meman# rusa! ma!a arus #anti baru urai "eben#!el di De"o! awa Barat tersebut& Bu!an tida! mun#!in Anda memasan# !un%i raasia di se"eda motor beru"a sa!lar "emutus arus listri!& un%i raasia ini $u#a bisa men$adi "enyebab ilan#nya "en#a"ian& .osisi !un%i raasia yan# biasanya di tem"at tersembunyi mun#!in ter!ena air debu dan !otoran lain sein##a sa!lar !un%i raasia rusa!& Ber#eser menu$u ,e"ul dimana ba#ian ini "alin# $aran# rusa! dan sumber listri! "ada se"eda motor berawal dari sini& Itula !ena"a se"ul $adi !om"onen yan# di%e! "alin# a!ir& i!a semua !om"onen yan# disebut!an suda di"eri!sa atau di#anti ta"i motor masi tida! bisa idu" !emun#!inan se"ul yan# rusa!& Cirinya ada be!as #oson# dan arus #anti baru !ata Heri la#i&
Cara Mengecek Kerusakan Pada CDI Motor- CD9 a!au Capasitor Discharge Ignition adala" sala" sa!u komponen #ang er+ungsi un!uk menga!ur pengapian pada kendaraan ermo!or% Sesuai naman#a CD9 eker(a dengan men#impan arus lis!rik dari genera!or 4spull5 dan kemudian melepaskan#a ke $oil se!ela" mendapa! sin#al dari pulser% Apaila mo!or anda !ia)!ia ma$e! pada keadaan mesin panas a!au mo!or !erasa Gree!G maka isa (adi CD9 mo!or anda ermasala"% Un!uk i!u perlu dilakukan penge$ekan pada CD9 !erseu! apaka" !er(adi kerusakan a!au !idak%
CD9 Mo!or Cara menge$ek kerusakan pada CD9 mo!or isa dilakukan dengan menggunakan mul!ime!er% Lakukanla" penge$ekan apaka" ada arus lis!rik pada kael #ang menu(u ke $oil pada saa! mo!or di start % Caran#a dengan meng"uungkan proe mera" mul!ime!er ke kael CD9 #ang menu(u $oil dan meng"uungkan proe "i!am mul!ime!er ke massa% Namun seelum i!u pas!ikanla" dulu a"*a sele!or mul!ime!er menun(uk ke DC 1-, :ol!% Kemudian li"a!la" apaka" (arum pada mul!ime!er ergerak a!au !idak% &ika (arum mul!ime!er !idak ergerak maka kemungkinan esar CD9 mo!or anda ermasala" a!au rusak dengan $a!a!an pulser dan genera!or eker(a dengan aik% Na"' un!uk penge$ekan pulser maupun genera!or isa dilakukan dengan $ara #ang sama #ai!u dengan meng"uungkan proe mera" ke kael pulser a!au genera!or dan proe "i!am ke massa% Un!uk penge$ekan pulser ara"kan selek!or mul!imer!er ke . :ol! karena ou!pu! dari pulser ini "an#a erkisar ,'7 :% >agi anda pengguna mio a!au (upi!er isa dili"a! pada gamar dia*a" ini un!uk me$ari posisi kael%
posisi kael pada CD9 Mo!or Oke' demikian sa(ala" $ara menge$ek CD9 pada mo!or% Cukup muda" ukan' andapun isa melakukan#a sendiri%
DIY Setel lep Hon!a "eA# 10 Au#ust 2011 + ben#!else"edamotor
Se!el klep = (angan dise!el dulu' menuru! (ad*al ser:is dia!as #ang "arus dilakukan adala" PEIK!" kalau masi" dalam a!as spesi+ikasi #a !idak usa" dise!el%
Ala! un!uk memeriksa kerenggangan klep iala" +eeler gauge #ai!u seper!i gamar dia!as' na" dinamakan +eeler gauge karena "arus pakai +eeling alias perasaan' na" kalau suda" a*a)a*a perasaan masing)masing mekanik pas!i pun#a perasaan sere!
Per"a!ikan !on(olan $ams"a+! sedang erada pada posisi (au" dari ro$ker arm' inila" kondisi eas 4posisi TMA5' se"ingga +eeler gauge dapa! diselipkan un!uk mengukur $ela" eas a!ang klep dengan ro$ker arm% $ela" ini diperlukan agar saa! mesin panas dan a!ang klep memuai klep masi" dapa! menu!up rapa!' (ika !idak ada $ela" saa! mesin panas maka kompresi ruang akar akan o$or karena klep !e!ap !erdorong un!uk posisi !eruka% Un!uk pen#e!elan sendiri 4elum iasa +eelingn#a5 maka gunakan +eeler gauge #ang mempun#ai !oleransi ukur #ang ke$il' sampai ,%,.mm dengan $ara /O' NO /O% Con!o"0 VALVE CLEARANCE: MASUK : 0,16 +/- 0,02 mm KELUAR: 0,25 +/- 0,02 mm
Ar!in#a Klep Masuk ole" mempun#ai $ela" ,'.3 ,'.8mm' pakai +eeler gauge ukuran ,'.-mm "arus dapa! masuk)/O dan ,'.8mm !idak dapa! masuk)NO /O% Ukuran ,'.8mm didapa! dengan menumpuk ila" +eeler gauge ,'.-mm di!ama" ,',1 I ,',.mm% Lakukan "al #ang sama dengan Klep Keluar<>uang%
Un!uk diskusi dan per!an#aan sila"kan kun(ungi "!!p0<<***%+a$eook%$om<engkelsepedamo!or di agian alum p"o!o SER;9CE Se!el Klep Salam' engkelsepedamo!or Ca!a!an0 /amar silinder "ead dan spesi+ikasi :al:e $learan$e diamil dari >uku Pedoman Reparasi ;ario PT% As!ra Honda Mo!or
Cara Menyetel Celah Klep #amaha $upiter %& June 7, 2013 Posted by cicak kreatip.com in Tips Motor , Uncategorized . trackback
Selam O!omo!i+''' >ro sis kali ini A>M akan eragi sediki! mengenai ser:is mo!or ' !eru!ama masala" se!ing klep a!o :al:e' ro* sis anda sekalian !au kan mengenai mo!or Yama"a &upi!er J.' #upp &upi!er J. adala" mo!or eek Yama"a #ang asi$ mesinn#a !er!anam !ekno logi uel 9n(e$!ion 495% Disini #ang ane a"as ukan 9n(eksin#a ro !e!api masala" se!ing klep < :al:e soaln#a disini kalau ki!a li"a! un!uk mo!or Yama"a &upi!er J. i!u !ampilan mesinn#a !eru!ama !empa! ki!a se!ing klep<:al:en#a sediki! ereda dengan eek eek Yama"a pada umumn#a% Lansung sa(a ro sis ki!a mulai ela(ar se!ing klep<:al:e &upi!er J. $ap$us ''''''' Seelum ki!a se!el ka!up #ang perlu ki!a per"a!ikan adala" masala" !empera!ure mesin'''sekedar masukan agi ro sis semua lei" aikn#a ki!a se!el klep pada saa! mesin dalam keadaan dingin soaln#a parikan Yama"a sendiri (uga merekomendasikan un!uk s!andar! pen#e!elan klep i!u kondisi mesin pada saa! dingin' !au kenapa ro sis' Yups''''#ang per!ama kalau ki!a se!el ka!up
kondisi mesin panas pas!in#a !angan ki!a akal gosong alias "angus karena kepanasan "e"e"e'''' !erus #ang kedua ke!ika ki!a s!el klep dalamkondisi mesin dingin komponen dari klep !idak !er(adi pemuaian alias ngemang'''''ka#ak kue a(a ngemang "e"e"e"e' se"ingga "asil s!elan #ang ki!a !erapkan di mo!or akan lei" pas sesuai dengan s!andar! parikan% Ok ro un!uk s!el klep &upi!er J. langka" per!ama adala" ki!a *a(i memuka penu!up !appe! 4$ap $#linder "ead5 seper!i gamar dia*a" ini 0
Langka" kedua adala" ki!a uka penu!up !iming I O ring seper!i dia*a" ini 0
Se!ela" $ap !eruka dan penu!up !iming I O ring suda" di uka langka" selan(u!n#a adala" ki!a !opkan posisi pis!on pada posisi TMA 4 !i!ik ma!i a!as 5 dengan $ara 0 .% Pu!ar poros engkol erla*anan (arum (am%
1% Pada saa! Pis!on men$apai TMA 4Kompresi5' !anda ?9@ "uru+ ?a@ pada $ams"a+! spro$ke! segaris dengan garis pada pla! pengun$i ?@ %
2% Tepa!kan !anda garis ?$@ pada genera!or ro!or dengan poin!er ?d@ #ang !erdapa! pada penu!up$rank$ase%
Se!els" melakukan "al dia!as (angan diua" dulu s!elann#a !api ukur dulu kelonggarann#a kalau ukuran di luar spesi+ikasi aru ki!a se!e ulang'!e!api kalau masi" s!andar! lei" aik ngak usa" dis!el iar gak uang uang *ak!u ro* "e"e"e"e% S!andar! $ela" klep &upi!er J. 0
Se!ela" di $ek kelonggaran klepn#a dan "asiln#a diluar s!andard parik maka lakukan pen#e!elan dengan $ara sg 0 a% Kendorkan mur pengun$i klep % % Masukkan !"i$kness gauge<+uler gauge 4ala! pengukur $ela" 5 di an!ara u(ung au! pen#e!el dan u(ung a!ang klep% $% Pu!ar au! pen#e!el ke kanan < ke kiri "ingga didapa! spesi+ikasi #ang sesuai d%Ta"an pu!aran au! pen#e!el dan ken$angkan mur pengun$i sesuai dengan !orsi spesi+ikasi pengen$angan 4 7 Nm < ,%7 m%Kg5 e% Periksa kemali kelonggaran Klep % +% &ika kelonggaran Klep !idak sesuai dengan spesi+ikasi' ulangi kemali !a"ap pen#e!elan kelonggaran klep%
Uda" selesai !a"ap s!el klep ki!a' !erak"ir pasang semua komponen komponen #ang ki!a lepas !adi dan $oa (alan mo!orn#a'''''' >ro sis i!u sa(a in+ormasi dari A>M mengenai s!el klep Yama"a &upi!er J.'semoga in+ormasi ini isa erman+aa! ua! ro sis sekalian ''''
Menyetel Celah Katup Ditulis > Mochamad ahyudi, S.!d /idyais-ara !!!!"& @AB Malang1
Abstrak Katup adalah salah satu komponen yang sangat vital dalam mesin kendaraan bermotor. Katup yang bahasa inggrisnya biasa disebut dengan valve ini digunakan untuk mengatur pemasukan bahan bakar baru kedalam silinder mesin kendaraan dan pengeluaran sisa-sisa pembakaran yang ada dalam silinder ke udara luar melalui saluran pembuangan kendaraan. Akibat kerja mesin kendaraan yang terus menerus mengakibatkan pergeseran pergeseran stelan dan ukuran komponen-komponen mesin. Katup salah satu komponen yang bisa mengalami pergeseran ukuran celah akibat keausan. Untuk menjamin agar daya tetap optimal maka celah katup perlu diperiksa atau distel kalau perlu secara berkala.
&ata kunci > Celah katup dapat mengoptimalkan daya motor.
Mengapa Celah Katup Perlu Di Setel
Setelah mesin mobil difungsikan kurang lebih 7)))) km, katup dan mekanismenya dapat mengalami keausan, akibatnya akan mempengaruhi ukuran standar celah katupnya.!erubahan ukuran ini akan berpengaruh pada sistem pemasukan bahan bakar baru dan pembuangan sisa+sisa pembakaran di ruang bakar.:pabila keadaan ini dibiarkan bisa mengurangi kemampuan motor /daya motor turun1. "erkait dengan hal tersebut ada beberapa alasan mengapa celah katup perlu untuk disetel, yaitu> Mengacu pada adanya penyebaran panas /pemuaian1, maka pada rocker arm dan u$ung batang katup harus terdapat celah katup. &alau celah katup terlalu longgar atau terlalu sempit, maka akan timbul masalah seperti halnya sebagai berikut> a. Jika celah katup terlalu sempit, maka katup akan membuka terlalu a-al dan menutup dengan lambat, sehingga dapat mengakibatkan ter$adinya salah pengapian. b. Jika celahnya terlalu longgar, maka katup akan membuka terlambat dan menutup terlalu cepat, sehingga dapat menimbulkan suara berisik .
&arena perannya yang penting, maka dalam menyetel celah katup harus benar, $ika tidak maka akan menimbulkan masalah+masalah seperti diatas, dan tentunya umur dari mesin men$adi lebih pendek. 'angsung sa$a kita bahas bagaimana cara menyetel celah katup.
Langkah-Langkah Penyetelan Katup Sebelum melaksanakan penyetelan katup, hendaknya anda perlu menyiapkan peralatan yang akan digunakan terlebih dahulu. !eralatan tersebut adalah>
0. "ool bo% lengkap 7. <. &unci =. *. (. @uku manual . 2nit / mobil "oyota ki$ang *& 1
/obeng &unci
minus;plus, "
eeler
kunci
ring1 busi 07 gauge Ma$un
#ambar. A8erhead 8al8e Selan$utnya perlu diperhatikan, bah-a tutorial ini dilakukan pada mesin "oyota &i$ang *& dengan mekanisme katup seperti gambar diatas /A691, dan A 0+<+=+7. Namun, anda tidak perlu kha-atir $ika mobil anda berbeda $enis, karena tutorial ini menerangkan tentang konsep dasar cara menyetel katup secara umum, $adi untuk $enis mesin dan mekanisme katup yang berbeda dapat menyesuaikan. Dan yang sangat penting diperhatikan adalah keselamatan ker$a bagi diri, lingkungan dan unitnya.
A. Persiapan
.% Siapkan unit / mesin1, alat dan bahan yang diperlukan. 1% !eriksalah oli mesin, air radiator dan bahan bakar. 2% 6idupkan mesin untuk pemanasan kurang lebih * menit. 3% Membuka co8er kepala silinder
B. Cara Menyetel Celah Katup 0. !utar poros engkol hingga tanda pada puli poros engkol tepat dengan angka ) pada tutup rantai timing.
#ambar. Memutar puli poros engkol 7. Menentukan top kompresi silinder 0 atau =, dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut > a1 !ada saat memutar poros engkol sambil memperhatikan katup masuk silinder mana yang bergerak. 'ihatlah katup masuk atau push rod katup masuk pada silinder 0 atau = sambil menggerak+gerakkan puli poros engkol. b1 :pabila yang bergerak push rod katup masuk silinder = pada saat anda menggerak+ gerakkan atau memutar poros engkol, berarti ketika tanda pada puli tepat dengan tanda ) > yang sedang mengalami top kompresi adalah silinder 0, sedang silinder = o8erlaping @egitu $uga sebaliknya. <. Menentukan katup+katup yang boleh distel pada saat top kompresi silinder 0 atau =. Caranya dengan melihat diagram;tabel proses ker$a silinder atau bisa $uga dengan menggerak+gerakkan puli poros engkol sambil melihat push rod katup yang tidak bergerak. !ush rod yang tidak bergerak maka boleh disetel.
#ambar. "A! kompresi silinder 0 =. Setel celah katup sesuai spesifikasi. !enyetelan dilakukan dengan cara> a1 Mengendorkan mur 07 menggunakan kunci ring 07. b1 Menempatkan atau memasukkan feeler gauge sesuai ukuran standar ke dalam celah antara rocker arm dengan batang katup. c1 Melakukan penyetelan dengan mengubah /mengencangkan;mengendorkan1 baut penyetel dengan obeng. d1 Setelah celah katup telah benar;sesuai, kencangkan mur penahan sambil menahan baut penyetel agar tidak bergerak. 'alu cek kembali celah katup dengan merasakan tarikan;gesekan dari feeler gauge. 2langi cara tersebut $ika belum menemukan kesesuaian
#ambar. !roses penyetelan katup
*. !utar poros engkol 0 putaran /<()E1 sehingga tanda pada puli bertepatan dengan tanda ) pada tutup rantai timing. (. Menyetel celah katup untuk katup+katup yang belum disetel sesuai spesifikasi. . Coba hidupkan mesin, apakah sudah halus atau belum? Jika sudah maka anda berhasil. . Menutup kembali kepala silinder, lalu memasang komponen lainnya. F. @ersihan ob$ek ker$a, alat, dan $uga tempat ker$a. C. Kesalahan yang Sering Terjadi 0. Salah menentukan top kompresi silinder. 7. Salah menentukan katup yang boleh disetel. <. Salah dalam menggunakan feeler gauge. =. !iston lupa dan belum ditopkan. *. Celah terlalu kendor atau terlalu rapat (. Mur penahan baut penyetel kendor Kesimpulan 0. Sebelum menyetel katup perlu dipersiapkan dengan matang untuk peralatan, bahan dan unit sesuai SA!. 7. Dalam penyetelan katup harus mengikuti langkah+langkah penyetelan katup yang baik dan benar sesuai SA!. <. Dalam menyetel katup perhatikan factor+faktor kesalahan penyetelan,yang menyebabkan kegagalan dalam penyetelan katup. =. 2tamakan keselamatan ker$a. *. @ersihkan dan atur kembali tempat, peralatan, bahan dan unit setelah melaksanakan penyetelan katup. Datar Pustaka 0. 9BDC, 0GG), Servis Mobil , 9BDC Malang :utomoti8e Departement, 9ocational Bducation De8elopment Center Malang Indonesia 7. "oyota, 0GF), Service Training n!ormation , "oyota Motor Sales CA. '"D, Japan
<. @osch "echnische 2nterrictung, "lektrotechnik , obert @osch,Stuttgart
