TOOL & ALAT UKUR Common / General Tools : Adalah peralatan yang umum ada dibengkel dan sering dipakai untuk melakukan pekerjaan servis. Special Tools : Adalah peralatan yang khusus dipakai untuk membuka / memasang komponen-komponen khusus. Measurement Tools : Adalah peralatan yang dipakai untuk mengukur dan menentukan kondisi komponen. Strategic Tools : Adalah peralatan minimal awal yang harus dimiliki oleh setiap AHASS.
CONTOH COMMON TOOLS
Kunci Sok / Socket Set
Pneumatic Wrench
Kunci “ L “ Hexagonal
Impact Screwdriver
Kunci “ L “ Torx
Bench Vise
CONTOH ENGINE SPESIAL TOOLS
Flywheel Puller
Universal Bearing Puller
Flywheel Holder
Universal Holder
Valve Spring Compressor
CONTOH FRAME SPESIAL TOOLS 2 1 3
Spoke Wrench
Bearing Driver 1. 2. 3.
Wheel Truing
Driver Attachment Pilot
Multimeter
Digital Multimeter
Analog Multimeter
Fungsi: Mengukur ukuran-ukuran dalam kelistrikan (tegangan, arus, tahanan)
CONTOH ELECTRIC SPESIAL TOOLS untuk PGM-FI DLC Short Connector Fungsi: Untuk melakukan reset memori kerusakan sistem PGM-FI
HiDS (Honda Injection Diagnostic System) Fungsi: Untuk melakukan pengukuran dan menganalisa kerusakan sistem PGM-FI
CONTOH SPESIAL TOOLS untuk PGM-FI
Jumper Wire Fungsi: Untuk melakukan reset TP. Pin Probe Fungsi: Untuk menjangkau pengukuran sensor PGM-FI lewat soket. Fuel Pressure Gauge Fungsi: Untuk mengukur tekanan bahan bakar sistem PGM-FI.
CONTOH MEASUREMENT TOOLS
Feeler Gauge
Outside Micrometer
Mistar Baja
Inside Micrometer
Jangka Sorong
Torque Wrench
CONTOH STRATEGIC TOOLS
Bike Lift
Mechanic Truster
Part Washing Cleaner
Warna Kabel WARNA
INDONESIA
INGGRIS
SIMBOL
FUNGSI
SUMBER
ARUS
Merah
Red
R
Dari rectifier ke battery, lalu ke kunci kontak
DC
Hitam
Black
Bl / B
Kunci kontak ke rangkaian beban
DC
Kuning
Yellow
Y
Altenator ke recifier regulator dan sakelar lampu HL
AC
Biru
Blue
Bu
Sakelar lampu ke lampu depan (lampu jauh)
AC/DC
Putih
White
W
Sakelar lampu ke lampu depan (lampu dekat), Altenator ke recifier
Cokelat
Brown
Br
Sakelar lampu ke lampu malam dan posisi
AC/DC
Biru muda
Light blue
Lbu
Sakelar sein ke lampu sein kanan dan indicator
DC
Oranye
Orange
O
Sakelar sein ke lampu sein kiri dan indicator
DC
Abu-abu
Grey
Gr
Winker relay / flasher ke sakelar sein
DC
Hijau
Green
G
Ke masa / body
AC/DC
Biru kuning
Blue/ yellow
Bu / Y
Fixed pulser ke CDI unit
AC
DC AC
WARNA
INDONESIA
INGGRIS
SIMBOL
FUNGSI
SUMBER ARUS
Hitam putih
Black white
Bl / W
CDI unit ke switch ignition
AC
Merah muda
Pink
P
Top switch indicator ke bulb top indicator
DC
Kuning merah
Yellow red
Y/R
Starter relay (ST) ke starter switch (E)
DC
Light green red
Lg / R
Sakelar lampu ke lampu depan (lampu jauh)
DC
Hijau kuning
Green yellow
G/Y
Switch rem ke bulb rem
DC
Biru putih
Blue white
Bu / W
Fuel meter ke fuel unit
DC
Hijau muda
Light green
Lg
Tombol klakson ke klakson
DC
Hitam merah
Black red
Bl / R
Exiter coil / alternatorke CDI unit
AC
Kuning putih
Yellow white
Y/W
Fuelmeter ke fuel unit
DC
Hijau muda – merah
WARNA
SUMBER
INDONESIA
INGGRIS
Hitam kuning
Black yellow
Bl / Y
CDI unit ke coil ignition
AC
Cokelat putih
Brown white
Br / W
Switch lighting (P) ke blup, switch lighting ke dimmer switch
DC
Hijau putih
Green white
G/W
CDI unit ke rangka
AC/DC
Hijau hitam
Green black
G / Bl
Rectifier ke switch lighting
DC
Putih kuning
White yellow
W/Y
Alternator ke rectifier
DC
Merah putih
Red white
R/W
Relay motor starter ke motor starter
AC
Merah hitam
Red black
R / Bl
CDI unit ke switch ignition neo tech
DC
SIMBOL
FUNGSI
ARUS
Warna Kabel Sistem PGM-FI WARNA
INDONESIA
INGGRIS
SIMBOL
FUNGSI
SUMBER ARUS
Putih hijau
White green
W/G
Speed sensor ke spedometer
AC/DC
Merah jambu biru
Pink blue
P / Bu
ECM ke ignition coil
DC
Merah jambu hijau
Pink green
P/G
ECM ke injector
DC
Hijau oranye
Green orange
G/O
ECM ke bank angle(BA) & engine oil temperatureEOT)
DC
Kuning biru
Yellow blue
Y / Bu
ECM ke EOT
DC
Putih biru
White blue
W / Bu
ECM ke malfunction indicator lamp
DC
Merah biru
Red blue
R / Bu
ECM ke bank angle
DC
Lg / Y
ECM ke manifold absolute pressure sensor (MAP)
DC
HIJAU MUDA KUNING
LIGHT GREEN YELLOW
Abu-abu biru
Grey blue
Gr / Bu
ECM ke intake air temperature sensor (IAT)
DC
Hitam biru
Black blue
Bl / Bu
ECM ke DLC, ign coil, ign switch, fuel pump, injector, speedometer
DC
PANDUAN TUNE-UP
A. FAKTOR KESELAMATAN B. ENGINE TUNE-UP
A. Faktor Keselamatan Hal - hal yang harus diperhatikan berkaitan dengan pekerjaan service 1. Gas Karbonmonoksida 2. Bensin 3. Gas Hydrogen Battery & Elektrolit 4. Minyak Rem 5. Debu Rem 6. Komponen Panas
GAS CARBON MONOKSIDA Gas buang kendaraan mengandung gas carbon monoksida yang dapat berakibat hilangnya kesadaran dan kematian
BENSIN Sangat mudah terbakar dan dalam keadaan tertentu besifat explosive/mudah meledak
GAS HYDROGEN BATTERY & ELECTROLIT • Battery menghasilkan gas explosive/mudah terbakar • Batery mengandung asam sulfat yang dapat mengakibatkan luka bakar MINYAK REM
• Tumpahan minyak rem pada cat, plastik dapat merusak komponen tersebut • Minyak rem dapat merusak penampilan dan kekuatan struktur dari part yang terbuat dari plastik atau karet
DEBU REM • Jangan memakai tekanan udara atau sikat kering untuk membesihkan rem • Debu rem mengandung serat asbes yang dapat mengakibatkan penyakit kanker KOMPONEN-KOMPONEN PANAS Gunakan sarung tangan untuk memegang bagian mesin yang panas
B. ENGINE TUNE-UP POINT-POINT TUNE-UP : 1. Penyetelan Renggang Klep 2. Pembersihan Karburator 3. Penyetelan Karburator dan Putaran Mesin 4. Pembersihan Saringan Udara 5. Pemeriksaan / Penyetelan Kopling 6. Pemeriksaan / Penggantian Oli Mesin 7. Pemeriksaan Kondisi Busi 8. Pemeriksaan / Penyetelan dan Pelumasan Rantai Roda 9. Pemeriksaan / Penyetelan Rem Depan dan Belakang 10. Pelumasan Kabel Gas dan Penyetelan Throttle 11. Pemeriksaan / Penyetelan Pergerakan Bebas Stang Kemudi 12. Pemeriksaan dan Pengencangan Mur dan Baut 13. Pemeriksaan Roda dan Ban 14. Pemeriksaan / Penambahan Air Accu 15. Pemeriksaan Lampu dan Horn
Pemeriksaan / penyetelan celah klep 1
2
TUJUAN PENYETELAN KLEP : Untuk meningkatkan SYARAT PENYETELAN KATUP tenaga mesin melalui kesempurnaan pemasukan • Pelatuk klep harus bebas gas baru dan pembuangan gas bekas • Mesin dalam keadaan dingin (35oC / 95oF) HASIL PENYETELAN YANG TEPAT • Pada saat fuller di tarik terasa agak seret, sementara didorong tidak bisa, Permukaan fuller tidak tergores
• Piston berada pada TMA (langkah kompresi)
CARA PENYETELAN KATUP • Longgarkan mur pengikat, Putar adjusting screw ke arah merenggang • Masukkan fuller gauge lalu Kencangkan kembali mur pengikat
MENCARI LANGKAH KOMPRESI
Spesifikasi Valve Clearance Type
STD
CS 1
IN 0,06 mm / EX 0,27 mm
CBR 250R
IN 0,16 mm / EX 0,27 mm
CBR 150R, VARIO 110, CB 150R
IN 0,16 mm / EX 0,25 mm
NMP 150, VERZA
IN 0,08 mm / EX 0,12 mm
PCX, VARIO 125
IN 0,10 mm / EX 0,24 mm
SPACY FI, BEAT FI
IN 0,16 mm / EX 0,16 mm
TIGER, REVO 110, BLADE
IN 0,10 mm / EX 0,10 mm
BEAT, SCOOPY, SPACY
IN 0,14 mm / EX 0,14 mm
NF 125 HI
IN 0,10 mm / EX 0,17 mm
PEMBERSIHAN KARBURATOR
PENYETELAN KARBURATOR Tujuan : - Agar perbandingan bahan bakar dengan udara sempurna, sesuai dengan kebutuhan mesin, yaitu bahan bakar : udara adalah 1 : 15. - Dengan penyetelan yang tepat maka akan didapat emisi gas buang dari knalpot lebih kecil. - Putaran stasioner mesin : 1400 + 100 ( type cub dan sport ) 1700 + 100 ( type metik )
Pemeriksaan dan pembersihan saringan udara
Saringan jenis viscous tidak boleh disemprot, tetapi tetap dibuka dan dibersihkan dengan cara dilap
Periksa/setel sistem kopling. •Kendorkan mur pengunci •Putar Adjuster bolt dengan menggunakan obeng minus berlawanan jarum jam hingga terasa keras. •Kemudian putar obeng searah jarum jam berkisar 1/4 atau 1/8 putaran
Jarak main bebas 10 - 20 mm
2
PENGECEKAN MINYAK PELUMAS Pada saat memasukan oil level tidak perlu diputar
Spesifikasi Sistem Pelumasan Type
Bagian
Standard
Revo AT, Megapro, Tiger CS1
Kapasitas oli mesin Periodik
PCX, Vario, Beat, Spacy Scoopy, Revo, Blade, Supra X 125
Kapasitas oli mesin Periodik
CBR 150R
Kapasitas oli mesin Periodik Overhaul
1,3 liter
CBR 250R
Periodik
1,4 liter
Kapasitas oli mesin Filter Oli
1,5 liter
Overhaul
1,8 liter
Overhaul Overhaul
1,0 liter
1,2 liter 0,8 liter 1,0 liter 1,0 liter
BUSI
Periksa keretakan insulator
Perhatikan keadaan kondisi busi. Periksa kerapatan kerusakan
Periksa jarak renggang, kotoran dan keausan
URAIAN KONDISI BUSI NORMAL Yang Tampak Pada Busi : Insulator terlihat coklat muda/keabu-abuan, hanya sedikit sisa pembakaran yang menutupi elektrodanya. CARBON FOULING (Endapan Karbon) Yang Terlihat Pada Busi : Insulator dan elektrodanya tertutup oleh lapisan endapan karbon kering berwarna hitam. Kondisi mesin : Susah start, Pengapian tidak baik, Akselerasi buruk, Pada kasus berat mesin tidak bisa hidup. Penyebab : Campuran bahan bakar terlalu kaya, pengapian terlambat, Pembakaran timah hitam tidak sempurna, Tingkat panas busi terlalu dingin. OVER HEATING Yang Tampak : Insulator berwarna putih pucat dengan inti elektroda rusak meleleh. Kondisi mesin : Kekurangan tenaga pd kecepatan tinggi/beban penuh, Terjadi Knocking. Penyebab : Pendinginan mesin kurang, waktu pengapian terlalu cepat, Nomor tingkat panas busi tidak sesuai dengan suhu mesin, Detonasi berat.
OIL FOULING (Endapan Oli) Yang Terlihat Pada Busi : Insulator dan elektrodanya tertutup endapan oli basah berwarna hitam. Kondisi mesin : Susah hidup, Pengapian tidak baik, akselerasi jelek. Penyebab : 1. Kerusakan pada Ring piston. 2. Seal klep sudah jelek (bocor). LEAD FOULING (Endapan Timah Hitam) Yang Tampak : Endapan insulator berwarna kuning atau coklat tua. Kondisi mesin : Mesin tersendat pada saat akselerasi atau saat kecepatan tinggi. Penyebab : Menggunakan bensin dg kandungan timah hitam (oktan) tinggi.
RANTAI RODA • Periksa ketegangan rantai roda pada pada titik tengah diantara kedua sprocket
Penyetelan Rem Depan dan Belakang 10 – 20 mm
20 – 30 mm
Rem Depan & Belakang Tromol : • Lakukan penyetelan pada brake panel • Pastikan adjuster nut berada pada pin sesuai dudukannya
Kabel Gas
1
2
2 – 6 mm
Jarak main bebas 2 – 6 mm ; lumasi kabel gas jika pergerakan tidak lancar
FRONT FORK DAN RODA DEPAN 1. Pastikan fork depan tidak oblak (berfungsi dengan baik) 2. Bearing berputar dengan lancar dan roda depan tidak oleng
KEKENCANGAN MUR DAN BAUT 1
2
Periksa/kencangkan mur, baut, pengikat .
3
• Periksa apakah semua mur, sekrup dan baut yang terpasang sesuai dengan nilai-nilai torsi yang benar. • Periksa apakah semua pin pasak, klip pengaman, klem selang dan kabel tetap berada di tempat yang benar dan aman.
Roda Belakang
Roda dan Ban
Roda Depan
1. Pastikan fork depan tidak oblak (berfungsi dengan baik) 2. Bearing berputar dengan lancar dan roda depan tidak oleng
1. 2.
Periksa jarak main bebas roda dengan swing arm pivot Bearing berputar dengan lancar dan tidak ada kelainan suara
Roda dan Ban 3
Periksa tekanan udara ban, arah rotasi, balans roda dan tanda penyesuaian. • Periksa tekanan udara ban dengan air pressure gauge sewaktu ban dalam keadaan dingin. (sendiri depan: 29psi belakang: 33psi) (boncengan depan: 29psi belakang: 36psi) • Periksa terhadap keolengan dan arah rotasi ban. • Pastikan balans roda terpasang dengan benar. • Pastikan tanda marking kuning searah dengan valve tyre.(pentil).
4
5
BATTERY 1
2
Periksa valtage dan sistem pengisian baterai.
• Periksa tegangan baterai apabila kurang dari 12,4 volt, lakukan penyetruman baterai. Fully charged: 13.0 – 13.2 V Under charged: Below 12.4 V • Periksa pengisian tegangan. Dengan lampu jarak jauh mengukur tegangan, dengan multimeter ketika mesin hidup pada 5.000 rpm. Charging voltage :15,5V
3
Lampu dan Horn
BOLT
• Penyetelan posisi lampu depan.
• Penyetelan switch lampu rem belakang.
PASTIKAN SMH LAYAK JALAN Periksa semua fungsi SMH
