Capitulo 3 Ruedas Y Neumaticos

CAPITULO 3 RUEDAS Y NEUMATICOS

3.1. Las Ruedas

Las misiones que cumplen las ruedas son: - Hacer más cómodo el trayecto a los pasajeros. - Soportar el peso del vehículo y su carga así como los golpes de la suspensión. - Propulsar y frenar el vehículo. - Mantener la trayectoria trayectori a que marca el conductor. Las ruedas están constituidas de una parte metálica y de una parte neumática, dentro de la parte metálica cabe distinguir entre disco donde se une al tambor y la llanta que va unida generalmente al disco, normalmente las ruedas se fabrican de acero estampado y aleaciones ligeras.

3.2. Neumáticos y sus características

Los neumáticos constituyen una ayuda al sistema de suspensión ya que absorben las pequeñas irregularidades del terreno, haciendo más cómodo el viaje a los pasajeros. En la actualidad, los neumáticos sólo se componen de cubierta (antiguamente tenían cubierta y cámara). Los neumáticos se fabrican de caucho sintético o de caucho natural, que en un proceso de vulcanización se mezcla con azufre para hacerlo más resistente al desgaste. Los cauchos artificiales son el SBR (estireno y butadieno), el PB (polibutadieno), el Butilo y el Neopreno. Amortiguación del neumático La capacidad de amortiguar crece con la disminución de la presión de inflado Capacidad De Carga Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo Capacidad de Tracción Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo Adherencia Es la resistencia que la llanta opone al patinado al frenar Superficie de Contactos Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo Dimensiones y simbología Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente forma: 225/50R16 91W 3.2. Tipos de Neumáticos Según su Uso de Cámara Neumáticos con C ámara  Aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, y vehículos agrícolas. Neumáticos tubulares  o sin cámara Estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón, tienen unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. Almacenado Los neumáticos se deben almacenar en un lugar fresco y seco, alejados de fuentes de luz solar, calor y ozono, como, por ejemplo, conductos calientes y motores eléctricos.

Cámara y Válvula  Algunas bicicletas y grandes vehículos, como tractores, están diseñados para un uso con cámaras. Las cámaras son globos de forma toroidal hechos con un material impermeable para impedir las fugas de aire. Las cámaras se insertan dentro del neumático y se inflan a través de la válvula insertada para retener el aire en su interior Recauchutado Los neumáticos gastados se pueden recauchutar, que en otros lugares se nombra también Renovado, en este proceso se retira la banda de rodadura o rodamiento remanente gastado y se la reemplaza por una nueva.

3.3. Tipos de Neumáticos Según la Estructura de la Cubierta

Los neumáticos radiales respecto a las diagonales presentan las siguientes ventajas: - Pueden realizar mayor número de kilómetros. - Mayor estabilidad en el vehículo, porque hay una menor desviación por deriva. - Mayor resistencia al desgaste, porque en ellas se genera menos calor. - Mayor confort, tanto en la conducción como para los pasajeros (gran flexibilidad vertical). - Menor consumo de combustible del vehículo en el que van montadas. Pero también presentan los siguientes inconvenientes: - Menor resistencia en los flancos a los impactos, roces y cortes provocados por los bordillos y piedras por los caminos rurales. - Más dura en los virajes. - En situaciones límite de adherencia resultan muy peligrosas porque el conductor no puede corregir la dirección.