Serie 700
AGENDA • Introd Introduci ución ón de camio camione ness arti articu cula lado doss – Sistema de transporte • Cara Caracte cteris ristic ticas as Inve Invenc ncib ibles les – Cabina Cabina – Suspensión – Motor Motor – Transmisión – Diferenciales – Caja y Levantamiento – Mantenimiento – Resúmen Resúme n
1
E-Series II
1995 to 1997 E-Series
1985 to 1994
Alta disponibilidad Mejora ra de calidad calidad § Mejo § Aceptacion del cliente §
§ § §
§ §
La mejor mejor en su cla clase se Establesiendo disponibilidad/Calidad § Clientes Entusiasmados §
B- C-D- Series
Mejo Mejora ra del produc producto to Incremento Incremento la participac participacion ion del mercado mercado Comienzan aceptarelproducto
§
Introduction almercado Poca aceptacion aceptacion del cliente cliente
Camiones Articulados • Una máquin máquinaa versáti versátil, l, product productiva iva y rápid rápidaa que opera bajo condiciones que son prohibitivas en otros equipos.
2
Camiones Articulados
• Baja presión sobre el suelo – 6 neumáticos radiales de gran anchura
• Gran capacidad de tracción y maniobrabilidad – Chasis articulado y rotatorio
• Alto rendimiento en condiciones difíciles
Capacidad Maxima de la Serie 700
38t
(t =Toneladas metricas)
33t 28t 24t
Capacidad de la caja (Volumen)
740
27 m3
735
24,3m3
730 725
16,9m3 14,4m3
3
Sistemas de Transporte
Autocarga Sin autocarga
Sin Autocarga §Acepta amplia gama de materiales –
Piedras hasta 50 cm Distancias medianas y largas 1,500 a 1,600 metros en movimiento de tierra §Pendientes hasta 35% § Excelente en malas condiciones de terreno y pendien tes pronunciadas. Excelentes en tiempo de lluvia. §
§Acepta
amplia gama de materiales – Piedras mayores de 50 cm Distancias medianas y largas 5,000 metros § Pendientes hasta 10 % -Pendientes cortas hasta 20% § Condiciones ideales de los caminos – Resistencia a rodaduras hasta 3% § Costos de operación bajos §Acepta amplia gama de materiales – Piedras menores de 30 cm § Distancias largas – Caminos internos y externos § Pendientes hasta 12 % § Mantener los caminos – Las lluvias paran la operación § Bajo costo de adquisición – Alto costo de mantenimiento §
§Uso § § §
en tierra y arcilla - Precauciones con piedras hasta 30 cm Distancias cortas y medianas – 1,500 metros Terreno firme Pendientes hasta 15% Esparce el material en el área de descarga
4
Combinación Carga y Acarreo
725 730 735 740
375
365
3-4 4
4 5
Excavators 350 345 3-4 3-4 4-5 4-5 5 5 5-6 6
330 4-5 5-6
325 5-6 6
988
3 3-4
Wheel Loaders 972 966 962 3-4 3-4 3 3-4 4 4-5 3-4 4-5 5 6 4 5 5-6
980
950 4 5
AGENDA • Introdución de camiones articulados – Sistema de transporte • Caracteristicas Invencibles – Cabina – Suspensión – Motor – Transmisión – Diferenciales – Caja y Levantamiento – Mantenimiento – Resúmen
5
Visibilidad •
Excelente visibilidad hacia adelante y alrededor – Vent anas 10% más gr andes – Volum en interio r 10% más gr ande – Diseño de protecciónde capó – Conjunto de enfriamiento de montaje trasero
P o si ci ón d e l r a d ia do r e n la p a r t e t r as er a d e l a c ab i n a
V i s i ó n p a n o r ám i c a Ca p ó d e p e r fi l ba j o
Radiador • Ventajas – Excelente acceso a los puntos de servicio – Montaje inclinado para facilitar su limpieza – A salvo de posibles impactos frontales
• Ventilador de velocidad variable para enfriamiento del sistema hidráulico – Operación basada en temperatura – Se conecta automáticamente – Sólo consume potencia cuando necesario permite dedicar más fuerza a las ruedas
6
Pedales y Control E levados •
Pedales suspendidos de freno y acelerador – Fácil acceso – A salv o de la suciedad –
•
Más fácil de mantener limpios
Interruptor de la traba del diferencial por encima del suelo – A salv o de la suciedad par a prolonga r su vida útil – Junto al apoyapiés para facilitar su activación
Cabina CAT frente a cabina Volvo CAT
Volvo
ü
Cabina espaciosa con más capacidad de û Cabina más pequeña con menos espacio almacenamiento para almacenamiento. ü Calefacción y aire acondicionado con 12 salidas de aire û Climatizador optional . y buena c irculac ión de air e, comodi dad del operador û Asiento de acompa ñante pequeño situado detrás del asiento del conductor . Sin ü Asiento de acompañ ante estándar de tamaño grande , con cinturón de seguridad ancho y retráctil cinturón de seguridad retráctil Optional
7
Control de la transmisión
1.
2. 3.
•
•
Ofrece una función limite de marcha, traba en neutral, y capacidad de retención de la transmisión. 1. Boton de alto engranaje Interruptor de alto engranaje -Selección de marchas -Soltar el botón para elejir marcha limite Presionar el botón traba de neutral para mover el control de transmisión El interruptor de la transmission se pulsa una vez para hacer la selección de marcha Lasmarchas Se ilumina en el indicador del tablero Cambio automático a una marcha inferior cuandoel motor está a bajas RPM
2. Traba de neutral
Indicadorde marcha
3. Boton de retencion de la transmisión
Cabina CAT frente a cabina Volvo Volvo
CAT ü
Controles ergonómicamente situados en la línea de visióndel operador y fáciles de alcanzar ü Controles de traba del diferencial fáciles de operar ü El interruptor de pie para conectar las trabasdel diferencial está incorporadoal apoyapiés del operador ü Un solo interruptor en el tablero para seleccionar las trabas transversales
û
û û
Tablero antiguo con múltiples interruptores y controles distribuidos de forma confusa Palanca de levantamiento estilo industrial no ergonómicamente diseñada Distribución complicada de interruptores de pie y tablero que ofrecen demasiadas opciones para la selección de trabas del diferencial
8
AGENDA • Introdución de camiones articuládos – Sistema de transporte • Caracteristicas Invencibles – Cabina – Suspensión – Motor – Transmisión – Diferenciales – Caja y Levantamiento – Mantenimiento – Resúmen
Suspensión Delantera •
Suspensión de 3 puntos –
•
Eje suspendido en 3 puntos que permite el movimiento independiente en terrenos irregulares.
Eje delantero oscilante – ±6° deoscilación del eje – Abso rbe con eficacia los impac tos cau sados por las irregularidades del terreno – Mantiene las ruedas en contacto con el suelo
•
±6°
Cilindros de aceite y nitrogeno de baja presión –
Suaviza las cargasde impactoen el bastidor y los componentes – Cilindros de gran calibre y largo recorrido - La suspensión permite velocidades más cómodas
9
Suspensión Trasera •
Suspensión trasera de bastidor en A –
Mantiene las ruedasen contacto con el suelo – Vigas mecá nicas de balanc ín de montaje elástico –
–
•
Resortes de elastómero de servicio pesado
Los ejes central y trasero están conectados mediante resortes de elastómero de servicio pesado Centro de gravedad bajo
Excelente suspensión trasera –
•
+/- 12,5 grados de oscilación
Geometría de la suspensión –
Diseñada para prolongar la vida útil de los componentes de la suspensión y de la línea de impulsión
Vigas mecánicas
Motores Electrónicos 730 Motor: • • • • • • • • •
Cat 3196C (C-12) Turbo alimentado y ATAAC 12L 305HP (Neta) No derateo hasta los 4572msnm Tecnologia MEUI, Inyeccion Electronica con Bombas individuales. ADEM III. Cumple con EPA Tier II y EURO Stage 2 Ventilador de accionamiento hidraulico. Ventilador de operacion bajo requerimientos de temperatura del motor. Potencia Neta Constante.
10
Sistemas Electrónicos
A.D.E.M. III (Admin. Avanzada del motor Diesel III) El módulo de control electrónico del motor proporciona emisiones mejoradas, desempeño, localización de fallas y capacidad de diagnósticos. •
Eficiencia de combustible
•
Motor adaptado al diseño de la transmisión
•
Códigos de fallas de diagnóstico
AGENDA • Introdución de camiones articulados – Sistema de transporte • Caracteristicas Invencibles – Cabina – Suspensión – Motor – Transmisión – Diferenciales – Caja y Levantamiento – Mantenimiento – Resúmen
11
Transmisión •
Diseñada especialmente para los camiones articulados – – – – – –
•
740: 7 ava nce y 1 de retroceso (6 alta 6 Baja/2 altas y 2 bajas) 735: 8 ava nce y 1 de retroceso (6 alta 6 Baja/2 altas y 2 bajas) 730: 6 ava nce y 1 de retroceso (6 avance y 2 retroceso) 725: 6 ava nce y 1 de retroceso (6 avance y 2 retroceso) máximo avance de 34,07 mph (55,08 km/h)(53 km/h) máximo retroceso de 8,03mph (13,04 km/h)(13 km/h)
Control de cambio del acelerador (CTS) – Administr a el par de cambios y permite hacer cambios más suaves. – Controla la velocidad del motor – Controla la traba del convertidor de par – Reduce la presión en el tren de fuerza
Combina las RPM del motor
Co n velocidades de la Trans.
RESUMEN Transmision: •
6 velocidades adelante y 1 de retroceso
•
Cambios controlados de aceleracion (CTS)
•
Control Electrónico de presión del embrague (ECPC).
•
Retardador integrado al convertidor de torque.
12
Retardador ü
Es un freno auxíliar para controlar la velocidad en pendientes ü Diseño compacto que se llena de aceite más rápidamente, mejorando la capacidad de respuesta de la máquina. ü Prolonga la vida útil de los frenos ü Se conecta automaticamente cuando se deja de acelerar
Retardador y Retardador y Frenos MODELO
RETARDADOR
FRENOS de Servicio
725
Convertidor de par
Disco en el eje delantero y central (optional en eje trasero)
730
Convertidor de Par
Disco en el eje delantero, central, y trasero
735
“Jake Brake”
Conjunto de discos en bañ o de aceite en eje delantero y frontal
(Compresión del motor)
740
“Jake Brake” (Compresión del motor)
Conjunto de discos en bañ o de aceite en eje delantero y frontal
13
AGENDA • Introdución de camiones articuládos – Sistema de transporte • Caracteristicas Invencibles – Cabina – Suspensión – Motor – Transmisión – Diferenciales – Caja y Levantamiento – Mantenimiento – Resúmen
Eje Interaxial •Traba de diferencial interaxial –Distribución de par óptima de los ejes delanteroy trasero(6X4) –División de par 40/60 cuando está se abre –División de par 50/50 cuando está trabado
14
Eje Transversal •Traba del diferencial del eje transversal –Traba el mando en los tres ejes (6X6) –Proporciona un 100% de trabadoen el tren de mando
AGENDA • Introdución de camiones articuládos – Sistema de transporte • Caracteristicas Invencibles – Cabina – Suspensión – Motor – Transmisión – Diferenciales – Caja y Levantamiento – Mantenimiento – Resúmen
15
Caja y L evantamiento •
Diseño de servicio pesado – Ac er o “Hardox 40 0” resistent e a la abrasi ón – Angu lo de inclinación de 70 grados – Preparado para calentar la caja con el escape
•
Capacidad de la caja (V0lumen) – 725 -1 4 , 4 m 3 – –
730 – 16,9 m 3 73 5 -24 , 3 m 3
– 7 40 –27 m 3 – Are a de carga amplia – Facil colocación para carga – Alt ura de riel baja
•
Ciclos de levantamient o
VOLVO
–
725
10Lev.
7Baj.
12Lev.
9Baj.
– –
730 735
12Lev. 11Lev.
8 Baj. 7 Baj.
12Lev. 9Baj. 12Lev. 10Baj.
–
740
12 Lev.
7 Baj.
12Lev. 10Baj.
Calentamiento a través del escape
• La caja estándar es suficiente para la mayoría de las aplicaciones • Resistente a materialmuy abrasivo o cargas de muy alto impacto •El calentamiento evita que los materiales excavados se congelen pegados a la caja o que la arcilla se pegue a la superficie
16
Compuerta de cola plegable • Para materiales sueltos y/o para operación en pendientes pronunciadas • Añade ± 1 m 3 • No se debe utilizar con rocas mayores (+ 50cm ), árboles pequeños o arcilla sólida. •El distribuidor puede hacer el pedido y la adaptación
AGENDA • Introdución de camiones articuládos – Sistema de transporte • Caracteristicas Invencibles – Cabina – Suspensión – Motor – Transmisión – Diferenciales – Caja y Levantamiento – Mantenimiento – Resúmen
17
Mantenimiento •
•
Intervalos de servicio más espaciados –
Cambio del aceite del motor cada 500 hr
–
Cambio del aceite hidráulico cada4 000 hr (2000 hr Volvo)
Menos requerimientos de servicio diario
F ác i l m a n t e n i m i e n t o Fácil acc eso
• Puntos de lubricación están agrupados
Servicio excelentey mundial – –
Respaldo del distribuidor Disponibilidad de piezas
AGENDA • Introdución de camiones articuládos – Sistema de transporte • Caracteristicas Invencibles – Cabina – Suspensión – Motor – Transmisión – Diferenciales – Caja y Levantamiento – Mantenimiento – Resúmen
18
ACEPTACION DE LOS CLIENTES
Comentarios de clientes en Chile:
‘Carga mas material que el camion Volvo’ – P u n t a d el c o b r e ‘Tenem os a los caterpillar traba jando en producion y a los Volvo en desar rollo ’ – Punta del cobre ‘El radio de giro es menor lo cual significa ganancia’ – Pun ta del cobre ‘La direcci on auxili ar seria de gran ben eficio’ –Tauro ‘Los diferenciales funcionan en la marcha’ -Tauro ‘Caterpillar sube las pendientes de 10% a 12 km/h’ - Punta del cobre ‘Necesitabamo s corta r las esqu inas de la tolva p ara mej or acc eso, Finnin g respondio’-Pun ta d el cobr e ‘Eleji mos a Caterpillar por el soporte al producto y por el servi cio las 24 horas’ – M ar in ee r y T au r o ‘Pien so que la cabina of rece gra n visibilida d y me gust a la comodidad del asiento’ – Op er ad or d e T a u r o
ACEPTACION DE LOS CLIENTES
Comentarios hechos en el campo por distribuidores y clientes:
‘Se mueve m ejor qu e ningú n otr o cami ón art iculado de su tamaño’ - S u e c i a ‘Excele nte ren dimie nto del motor’ - A l em a n i a y Es co c ia ‘La calidad de los c ambio s de la transmisión es muy buena’ - A l e m a n i a , C P G ‘Los operador es se pelean por conducir el 730’ - V e r t e d e r o e n Cl i n t o n ‘Esta es un a herm osa máqu ina y sobrepasa al A30 C’s ’ - P o r t u g a l , S TE T ‘Pien so que la cabina of rece gra n visibilida d y me gust a la comodidad del asiento’ - Co n s t r u c c i ón e n L i es f el d ‘El retardador es de resp uest a rápida ’ - A l e m a n i a , C P G
19
RESUMEN Caracteristicas Invencibles – Cabina • Visibilidad
– Transmisión • Disenada especialmente para ATs
– Diferenciales • Funcionan en la marcha y en curvas
– Radio de giro menor – Productividad • Capacidad en subidas y acarreo • Ciclos de levantamiento
– Direccion auxiliar
20
