DESCRIPCIÓN BREVE El presente informe muestra un análisis de la estructura vial de Chimbote hasta el puente Chuquicara.
VISITA TÉCNICA: “CHUQUICARA” ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA VIAL INTEGRANTES: BEATRIZ MINAYA MEDINA KIARA MINAYA MEDINA PROFESOR: ING. ROBERTO LAFITTE SANTILLAN CURSO: CAMINOS
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INTRODUCCIÓN Como parte del desarrollo del curso de caminos de la escuela profesional de ingeniería civil de la Universidad San Pedro se realizó la visita técnica al puente de Chuquicara bajo la guía del ingeniero Roberto Laffite, con la finalidad de completar nuestros conocimientos acerca de las fallas en las calzadas y las obras de arte que se encuentran a lo largo de nuestro recorrido. Lo aprendido en la visita técnica contribuirá en nuestra formación como ingenieros ya que contaremos con información de primera mano puesto que podremos ver las fallas y analizarlas para posteriormente proponer soluciones para cada una de ellas
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INFORME VISITA A CAMPO A EL PUENTE CHIQUICARA 1.
DATOS GENERALES:
1. DATOS GENERALES: LUGAR DE PARTIDA: PLAZA 28 DE JULIO DESTINO: PUENTE CHUQUICARA HORA DE INICIO: 7:00 a.m. HORA DE LLEGADA: 4:00 p.m.
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DESCRIPCIÓN DE LA VISITA A CAMPO
La concentración fue en la plaza 28 de julio frente al hotel de Turistas y nos dirigimos rumbos al puente de Chuquicara ubicado a 60 km de Chimbote y a 10 minutos del pueblo de Cbuquicara. El recorrido fue a lo largo de una carretera de dos carriles una por cada sentido de circulación y podríamos suponer que se trata de una carretera de segunda clase. Mientras avanzábamos en nuestro recorrido el ancho de la calzada se redujo un poco y también se empezaban a notar baches y el deterioro de estas. A lo largo del camino pudimos observar fallas en la calzada como fisuras en los bordes, parches, piel de cocodrilo, baches, desnivel carril – berma y peladura. Así también observamos algunas obras de arte como cunetas triangulares, alcantarillas, badenes y puentes. En nuestro recorrido encontramos alcantarillas triangulares que se encontraban a la izquierda del camino y que solo estaban por tramos no eran constantes, también pudimos observar una alcantarilla circular y dos badenes, en el caso de los badenes nos detuvimos a ver cada uno de ellos, le primer badén se encontraba en funcionamiento y se ubicaba a pág. 2
SALIDA A CAMPO – CAMINOS nivel del cauce del río y era de concreto, mientras que el segundo era un badén que también era de concreto no estaba en funcionamiento, no se supo el motivo real de su cierre pero se especuló que había
sido cerrado por motivo de las lluvias
intensas del fenómeno de Niño, y debido a su cierre la carretera se desviaba, este tramo de la carretera que fue desviaba era tan solo de afirmado. Además, este badén contaba con un enrocado como protección contra el socavamiento El puente de Chuquicara tiene 57.91 metros de longitud y se trata de un puente metálico. El ingeniero explicó que originalmente el puente había sido diseñado para ser más grande pero que al trazar las curvas su longitud fue reducida a lo que es actualmente. Para poder observar mejor las formas de la carretera subimos el cerro ubicado a la izquierda del puente donde pudimos apreciar la forma de las curvas.
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MARCO TEORICO
De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), existen dos puntos de vista para definir un pavimento: el de la Ingeniería y el del usuario. De acuerdo a la Ingeniería, el pavimento es un elemento estructural que se encuentra apoyado en toda su superficie sobre el terreno de fundación llamado subrasante. Esta capa debe estar preparada para soportar un sistema de capas de espesores diferentes, denominado paquete estructural, diseñado para soportar cargas externas durante un determinado período de tiempo. Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una superficie que debe brindar comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella. Debe proporcionar un servicio de calidad, de manera que influya positivamente en el estilo de vida de las personas.
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Fallas en Pavimentos Existen dos tipos de fallas: estructurales y funcionales. Las primeras, son las que originan un deterioro en el paquete
estructural
del
pavimento,
disminuyendo
la
cohesión de las capas y afectando su comportamiento frente a cargas externas. Las fallas funcionales, en cambio, afectan la transitabilidad, es decir, la calidad aceptable de la superficie de rodadura, la estética de la pista y la seguridad que brinda al usuario. Para pavimentos flexibles los daños pueden ser agrupados en 4 categorías: 1) Fisuras y
grietas;
Desintegración
2) de
Deformaciones pavimentos
o
superficiales;
3)
desprendimientos;
4)
Afloramientos y otras fallas. Ver figura N° 03.
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A continuación, presentaremos una galería de fotos con los tres niveles de severidad de cada falla para poder clasificar las fallas observadas en el viaje a campo
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FOTOS CAMINOS A CHUQUICARA
Esta falla se encontró saliendo de Chimbote. Presenta peladura de la carpeta asfáltica se logra observar el agregado a simple vista
Aquí vemos dos fallas una es piel de cocodrillo avanzado y peladura, por seguridad el conductor debe bajar la velocidad
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Se encontraron obras de arte, aquí vemos una cuneta triangular, se logra observar sus juntas de dilatación
El canal rectangular posee un puente de armadura simple para los pobladores. También podemos notar un parche en la berma de la pista de concreto
Otra obra de arte que se vio fue un canal rectangular de concreto
Una toma más cerca otro parche, se aprecia una falla de desnivel carril-berma. Además, de una fisura en bordes. pág. 13
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Carretera de pavimento juntas de dilatación
rígido
Otra vista de la función que cumple un badén
con
Badén a nivel del cauce del río de concreto armado
Lugar por donde venía el cauce natural que pasaba por el badén
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Debido al niño costero el badén fue afectado por ende se habilito otra entrada para el transito como vemos
Otra vista del desvío habilitado por los daños ocasionados
Enrocado colocado en la parte baja para apoyar el badén
Se logró encontrar una alcantarilla por el puente de Chuquicara
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Paramos en el puente de Chuquicara
Señal informativa con las medidas del puente de acero
Señal informativa en una curva
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Vista de un cerro. Se aprecia la carretera y justo entre la carretera y un rio se encuentra un pequeño pueblo.
De un punto más alto de logra ver las curvas y uniones entre las diferentes rutas de las carreteras. pág. 17
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