CAJA NORTON La rosca y el tornillo El paso de un tornillo o una tuerca es el resultado de un calculo matemático que consiste en dividir el paso a construir,, y el paso del tornillo patrón de la maquina.. Esa división da como resultado dos engranajes con sus construir cantidades de dientes respectivas que funcionando entre el cabezal y el tornillo patrón dan como resultado una rosca. Los sistemas y pasos de roscas En un torno paralelo pueden existir hasta 4 sistemas de rosca llamados. hit!hort, "#trico, $iametral %itch y "odulo, cada sistema contiene hasta &' pasos diferentes de roscas . Caja Norton (na de las tareas que se pueden ejecutar en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tama)os tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. %ara ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado caja *orton, que facilita esta tarea, y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca. +a caja *orton es un mecanismo compuesto de varios engranajes, que fue inventado y patentado en -/, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solución al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de la s piezas a roscar.. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien uno basculante y un cono de roscar engranajes, y conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. El sistema mejor conseguido trata de una caja de cambios con varias cajas reductoras. $e esta manera, con la manipulación de varias palancas se alcanzan distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo roscar una gran variedad de pasos de rosca tanto m#tricos como !ith!orth. +as hay en ba)o de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero básicamente es una caja de cambios. Función de una caja Norton 0ntiguamente los primeros tornos paralelos permit1an la construcción de roscas cambiando el tren de engranajes . 2on la aparición de la caja norton muchos de esos cambios 3se redujeron3 principalmente cuando un rango de roscas esta dentro de un mismo sistema. %ero nexorablemente cuando se pasa de un sistema a otro o de un rango a otro no hay otro remedio mas que cambiar engranajes. %or lo general una torno paralelo grande es la que mayor cantidad de sistemas y pasos tiene porque su volumen lo permite . %ero en tornos chicos, sobre todos las actuales, los sistemas y pasos se reducen notablemente. %or lo general las maquinas peque)as hacen un solo sistema y un rango de roscas que puede ir de - a 5 pasos +os tornos medianos hacen 5 sistemas y un rango que puede ir hasta ', -, 5, ' o 55 pasos, los de muy buena calidad hacen 4 sistemas hasta 6' pasos +a mas grandes hacen 4 sistemas desde 6', 45, 4- ,&5 o &' pasos. 2uanto mas pasos tenga un torno mas cantidad de avances sensitivos tendrá y por consiguiente mejor terminación. 0lgunas maquinas de baja calidad hacen una gama de roscas sin necesidad de cambiar el tren de engranajes pero sacrifican cantidad de pasos y tambi#n avances sensitivos de precisión . +as maquinas mas grandes tienen palancas adicionales que conectan o desconectan el engranaje de 57 dientes y eso permite pasar de un sistema ingles a m#trico sin cambiar el tren pero dentro del mismo sistema, si la caja construye 45,4-, &5 o &' pasos, es probable que necesite alg8n cambio en el tren de engranajes . *o existe la maquina que haga todos los sistemas y todos los pasos sin necesidad de cambiar el tren. 0lgunos tornos de construcción gen#rica, se venden como que el 3no3 cambio de engranajes es un signo de calidad o modernidad, cuando en realidad eso significa que hace menos pasos que lo convencional y por lo consiguiente menos avances de alta sensibilidad. $e hecho cualquier maquina se puede convertir sin engranajes de recambio, solo debe sacar los recambios y modificar la est#tica de la tabla analógica.
