Balance de Cargas de Buque Pesquero

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO CURSO: MV 232 SECCIÓN: A PROFESOR: Ing. Carlos Villanueva Dulude ALUMNO: Estacio Gómez Clinton CODIGO: 20121362E

2015-I

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO ÍNDICE

INTRODUCCION .............................................................................................................................. ii DEFINICIONES PREVIAS .............................................................................................................. 3 a) BUQUE PESQUERO: .......................................................................................................... 3 b) SISTEMA ELECTRICO DEL BUQUE: .............................................................................. 3 c) DEFINICIÓN DE LAS TENSIONES, FRECUENCIAS Y DISTRIBUCIÓN: ................. 4 d) BALANCE DE CARGAS: .................................................................................................... 5 ANAISIS DE CARGAS.................................................................................................................... 5 BALANCE DE CARGAS: 220 VOLT ........................................................................................... 7 CALCULO DE LA POTENCIAS UTIL, MAXIMA DEMANDA Y LA POTENCIA DE ARRANQUE ...................................................................................................................................... 7 CALCULO APARTE: .............................................................................................................. 10 CALCULO DE LA POTENCIA APARENTE ....................................................................... 10 SELECCIÓN DEL TRANSFORMADOR ............................................................................ 10 BALANCE DE CARGAS: 440 VOLT ......................................................................................... 11 CALCULO DE LA POTENCIAS UTIL, MAXIMA DEMANDA Y LA POTENCIA DE ARRANQUE .................................................................................................................................... 11 CALCULO APARTE: .............................................................................................................. 14 SELECCIÓN DEL GENERADOR ........................................................................................ 15 CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 16 ANEXOS .......................................................................................................................................... 17 ANEXO N°1: ........................................................................................................................... 17 Diagrama, especificaciones y Catalogo del trasformador. ............................... 17 ANEXO N°2: ........................................................................................................................... 22 Catálogo de los generadores Caterpillar ............................................................ 22

SISTEMA ELECTRICO DEL BUQUE

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO INTRODUCCIÓN La pesca es el medio de vida de una gran cantidad de personas y alimentos para una gran parte del mundo. Se define como la actividad humana consistente en la captura de peces, ballenas, focas, o cualquier otro ser viviente en el mar. Sus fines son muy diversos: alimentación, comercialización, deporte, etc. Sus orígenes son muy antiguos, es difícil precisar desde cuando se viene practicando este arte, ya desde la prehistoria el hombre la utilizaba para su alimentación. Hoy en día es un aspecto muy importante en la vida social, política y económica de muchas personas y naciones. De aquí que el hombre desde todos los tiempos y hoy en día, para practicar este arte y medio de vida haya ido desarrollando una gran cantidad de sistemas, utensilios y medios de pesca, hasta el presente en que nos encontramos con una gran industria pesquera; la cual está conformada como pilar principal por las barcos pesqueros, ya que sin estos prácticamente no se podría dar esta actividad como medio económico para una industria. Dado este caso en el cual la pesca representa una actividad industrial que favorece con el crecimiento y desarrollo sostenible de la economía de la nación, es que se implementa a un buque con los medios necesarios para realizar dicha tarea, y con eso nos referimos a las dimensiones necesarias, al compartimentado adecuado, al tipo de propulsión que no espante a los peces, a la habitabilidad para albergar a los pescadores durante las largas jornadas que se adentran a la mar, y como olvidar el sistemas de generación de alimentación eléctrica, el cual es aspecto de estudio de la siguiente monografía. En este apartado nos centraremos explícitamente en el balance de cargas de los diferentes elementos consumibles de fluido eléctrico del barco pesquero, sean estos de funcionamiento de entrada con 440 y 220 voltios respectivamente. A la vez con este balance de cargas se procederá con la elección del motor y de los grupos electrógenos que permitan el funcionamiento adecuado de las cargas abordo considerando el respectivo margen de exceso de potencia a favor del motor como factor de seguridad. Esperando que la siguiente monografía contribuya de alguna manera al desarrollo tecnológico de la industria pesquera y refuerce al estudiante de ingeniería naval en los conocimientos que va adquiriendo a través del tiempo.

El Autor


ii


BALANCE DE CARGAS ELÉCTRICAS DE UN BUQUE PESQUERO

DEFINICIONES PREVIAS a) BUQUE PESQUERO: Cuando se diseña un nuevo barco, todo su desarrollo se orienta a su funcionalidad, al tipo de carga a transportar, y en este apartado en concreto, que tipo de pesca quiere realizar. Existen algunas clasificaciones básicas de los buques pesqueros, que a su vez, se subdividen en otras más detalladas desde el punto de vista de la funcionalidad. Ejemplo de todo ello es un buque tipo arrastrero que puede ser clásico o rampero, y a su vez estos pueden ser al fresco o congelador y este puede ser a su vez factoría o no. Entre los tipos más importantes de buques que se dedican a la pesca podemos citar los siguientes: Atuneros. Arrastreros. Balleneros. Cañeros. Cerqueros. Palangreros. Buques para la pesca con nasas. Buques para la pesca con redes de enmalle Volanderos. De bajura.          

b) SISTEMA ELECTRICO DEL BUQUE: Es uno de los tantos sistemas auxiliares del buque, cuya función la cual es de las de mayor importancia, es generar el flujo de electricidad encargada de alimentar a los diversos aparatos y artefactos eléctricos que garantizan el cumplimiento de la labor para la cual fue destinado el buque, en este caso para la pesca, para lo cual se necesita un sistema de alimentación que permita la conservación de los almacenes de pescado. La planta eléctrica de un buque de estas características tiene una gran importancia en el planteamiento y diseño del buque, pues la potencia instalada es del orden de la mitad de la potencia propulsora. Además dependen de ella ciertos servicios sin los que el buque no tendría sentido. De esto se desprende que la mayor demanda eléctrica del buque se producirá cuando se encuentre faenando y con la planta frigorífica funcionando a todo su potencial, es decir, cuando se encuentra congelando las capturas.


3

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO Los elementos característicos de una planta eléctrica de un buque son los siguientes: Grupos generadores. Cuadro principal. Elementos de protección de generadores y consumidores. Red de distribución y acumuladores. Generador de emergencia. Consumidores. La instalación eléctrica del buque deberá ajustarse a los requerimientos de las casas clasificadoras y los convenios de seguridad en el mar: American Bureau of Shipping. Convenio de Seguridad de la Vida en la Mar (SOLAS).      

 

En general, los sistemas eléctricos de los buques son de una calidad superior a la estándar pues deben sobrevivir un periodo muy largo en condiciones adversas de salinidad, alta conductividad del casco y el agua del mar, humedades, incrustaciones y corrosión. Los aislamientos y el acabado de la instalación requieren por tanto un extra de calidad respecto a otros usos industriales en tierra. c) DEFINICIÓN DE LAS TENSIONES, FRECUENCIAS Y DISTRIBUCIÓN: Antes de realizar el estudio de la planta eléctrica es necesario definir ciertos parámetros básicos como son: Tipo de corriente a utilizar (alterna o continúa). Tensión de la misma. Frecuencia. En la actualidad lo normal en los buques es el uso de corriente alterna trifásica al igual que en las instalaciones terrestres, por presentar numerosas ventajas a la corriente continua. Algunas de estas ventajas son: El peso y tamaño de los grupos generadores es menor en caso de utilizar corriente alterna. Al mismo tiempo el coste de adquisición de la planta es menor. Mayor robustez y mejor mantenimiento de generadores y motores. La corriente alterna permite el uso de tensiones más altas, por lo que el cobre necesario es menor. El cambio de tensiones se realiza por medio de máquinas sin partes móviles por lo que su coste y mantenimiento es reducido. Posibilidad de alimentar el buque con la red de puerto, lo que supone un ahorro, ya que el precio del kW/h producido q bordo es mayor al suministrado por las compañías eléctricas. Empleo más eficaz del alumbrado fluorescente. Por lo tanto la corriente que se utilizará a bordo será alterna, exceptuando ciertos consumidores como son ciertos equipos de comunicaciones y control que suelen utilizar habitualmente corriente continua. Lo habitual en los buques con una propulsión no eléctrica son los siguientes valores de tensión-frecuencia en los bornes del generador:   



 








4

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO 380V/50Hz 440V/60Hz

 

d) BALANCE DE CARGAS: El análisis del Balance de Cargas Eléctricas consiste de una tabulación detallada de todas las cargas eléctricas que operan durante la navegación, durante las maniobras y en puerto. Para realizar el Balance de Cargas Eléctricas se han de seguir los siguientes pasos/criterios: 



 



 

Se definen las diferentes situaciones de operación del barco, entre las cuales hay diferencias significativas de consumo eléctrico (Navegación, Navegación con pesca, Faena de pesca, En puerto) Se listan los diferentes consumidores eléctricos en una tabla, indicando su carga y su eficiencia eléctrica. Se asignan factores de utilización para cada situación y unidad. Se determina la potencia útil de cada carga con la ayuda de su factor de utilización y eficiencia. Se determina la máxima demanda en cada condición, como suma de los consumos de red de cada unidad. Se asigna un margen de seguridad a la demanda máxima de cada situación. El sistema de generación/almacenamiento habrá de tener la flexibilidad suficiente como para atender todas las situaciones, funcionando con el máximo rendimiento posible.

ANAISIS DE CARGAS Los equipos y sus cargas dependen respectivamente del tipo y tamaño del buque. En este buque pesquero se analizarán las cargas instaladas que son de 220 y 440 Volts respectivamente según indican los cuadros de datos:


5


EQUIPOS DE 220 VOLT.

CARACTERISTICAS DE CARGA CARGA EFICIENCIA KW

n

1.5 2

0.8 0.8

Hidroneumático de agua dulce

1

0.8

Cocina

10

1

Extractor de cocina Reflector de cubierta

1 4

0.8 1

Reflector de Navegación

1.5

1

Congelador Sonar

0.5 3

0.8 1

Alumbrado General

8

1

Hidroneumático de agua mar

1

0.8

Gambuza de carne Gambuza de Verduras

TABLA N° 1: Cargas de 220 V

EQUIPOS DE 440 VOLT. Bomba de gobierno # 1 Bomba de gobierno # 2

CARACTERISTICAS DE CARGA CARGA EFICIENCIA KW n 8 8

0.85 0.85

Bomba de Transferencia de Petróleo Bomba del Separador Agua y Aceite

2.5 1.5

0.8 0.85

Compresor de aire # 1

4.5

0.85

Compresor de aire # 2 Ventilador de Sala de Máquinas # 1

4.5 5

0.85 0.85

Ventilador de Sala de Máquinas # 2

5

0.85

Extractor de Sala de Maquinas

3

0.85

Bomba de Achique y Contraincendios # 1

9

0.85


9

0.85

Bomba de Purificador de Petróleo

2

0.85

Bomba de pre lubricación MP Bomba de aguas de ruidos

3 4

0.9 0.8

Bomba de achique popa

2

0.8

Aire Acondicionado

8

0.9

Bomba de enfriamiento Aire acondicionado

2

0.8

TABLA N° 2: Cargas de 440 V SISTEMA ELECTRICO DEL BUQUE

6

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO BALANCE DE CARGAS: 220 VOLT En el balance de cargas de 220 volt se detallara las cargas y la eficiencia de los equipos que trabajan a este voltaje. Para determinar la potencia de red (KW) de cada equipo se procede a la siguiente fórmula:

()      é CARGA

EFICIENCIA

POTENCIA DE RED

KW

n

KW

1.5

0.8

1.875

Gambuza de Verduras

2

0.8

2.5

Hidroneumático de agua dulce Cocina

1 10

0.8 1

1.25 10

Extractor de cocina

1

0.8

1.25

Reflector de cubierta

4

1

4

1.5 0.5

1 0.8

1.5 0.625

Sonar

3

1

3

Alumbrado General Hidroneumático de agua mar

8 1

1 0.8

8 1.25

EQUIPOS DE 220 VOLT. Gambuza de carne

Reflector de Navegación Congelador

TABLA N° 3: Potencia instalada en la línea de 220 V

CALCULO DE LA POTENCIAS UTIL, MAXIMA DEMANDA Y LA POTENCIA DE ARRANQUE Luego se procede a calcular, para cada operación, la potencia útil (Pu) de cada carga con la ayuda de su factor de utilización y eficiencia:

     (0 → 1)     Con las potencias útiles de todas las cargas se puede estimar la demanda máxima de cada forma de operación:



   ∑   +  +⋯+ =


7

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO Las clasificadoras recomiendan dejar un margen del 15% de reserva por capacidad de demanda máxima, con esto se puede calcular la CAPACIDAD DE GENERACIÓN por demanda máxima, la cual difiere en cada forma de operación:

   0.85

Todos estos resultados se dispondrán en una tabla general en donde se ve claramente cada equipo y sus potencias que consumen. Pero para el cálculo de las Potencias de Arranque de la Gambuza de Verduras se procederá de la siguiente forma:

   −  + 2.5   Estos resultados se mostraran en un cálculo aparte de la tabla general


8


EQUIPOS DE 220 VOLT. Gambuza de carne Gambuza de Verduras Hidroneumático de agua dulce Cocina Extractor de cocina Reflector de cubierta Reflector de Navegación Congelador Sonar Alumbrado General Hidroneumático de agua mar

CARGA EFICIENCIA POTENCIA DE RED KW n KW 1.5 0.8 1.88 2 0.8 2.5 1 0.8 1.25 10 1 10 1 0.8 1.25 4 1 4 1.5 1 1.5 0.5 0.8 0.63 3 1 3 8 1 8 1 0.8 1.25

NAVEGANDO NAVEGANDO CON PESCA FAENA DE PESCA Fu KW(PU) Fu KW(PU) Fu KW(PU) 0.25 0.47 0.25 0.47 0.25 0.47 0.25 0.63 0.25 0.63 0.25 0.63 0.25 0.31 0.25 0.31 0 0 0.5 5 0.5 5 0 0 1 1.25 1 1.25 1 1.25 0 0 0.5 2 1 4 1 1.5 1 1.5 1 1.5 0.25 0.16 0.25 0.16 0.25 0.16 0 0 0 0 1 3 0.25 2 0.25 2 0.25 2 0.25 0.31 0.25 0.31 0 0

Potencia Instalada 33.5 Demanda Máxima Cap. Del Transformador por Max. Demanda Demanda por Pot. Arranque Gambuza Verd. Cap. Del Transformador por Pt. De Arranque POTENCIA APARENTE DEL TRANFORM

TRD en KW

ver cálculos aparte → Pot. Activa→

en KVA----------------------------------------→

PUERTO Fu KW(PU) 0.25 0.47 0.25 0.63 0.25 0.31 0 0 0.5 0.63 0 0 0 0 0.25 0.16 0 0 0.25 2 0.25 0.31

11.63 13.68

13.63 16.04

13.01 15.3

4.51 5.3

17.25 17.25

19.25 19.25

18.63 18.63

10.13 10.13

20.92

23.35

22.6

12.3

SELECCIÓN DEL TRANFORMADOR: SEGÚN CATALOGO DE FABRICA: SE ESCOGE UN TRANSFORMADOR SECO DE: 30 KVA

NOTAS: (*)POT.APARENTE=Pot. Activa/FP/EFIC

FP:0.85 EFIC:0.97

Tabla N°4: Balance de Cargas 220 Volt.

9


BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO CALCULO APARTE: Calculo de Potencia de Arranque

   −  + 2.5   GAMBUZA DE VERDURAS Dmax

Pu

K

Pred

Pot. Arranque

NAVEGANDO

KW 11.63

KW 0.63

KW 2.5

KW 2.5

KW 17.25

NAVEGANDO CON PESCA

13.63

0.63

2.5

2.5

19.25

FAENA DE PESCA

13.01

0.63

2.5

2.5

18.63

EN PUERTO

4.51

0.63

2.5

2.5

10.13

CONDICION

BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO CALCULO APARTE: Calculo de Potencia de Arranque

   −  + 2.5   GAMBUZA DE VERDURAS Dmax

Pu

K

Pred

Pot. Arranque

NAVEGANDO

KW 11.63

KW 0.63

KW 2.5

KW 2.5

KW 17.25

NAVEGANDO CON PESCA

13.63

0.63

2.5

2.5

19.25

FAENA DE PESCA

13.01

0.63

2.5

2.5

18.63

EN PUERTO

4.51

0.63

2.5

2.5

10.13

CONDICION

CALCULO DE LA POTENCIA APARENTE Los valores conseguidos resultan mayores que los obtenidos por capacidad de máxima demanda. Sin embargo como los transformadores no son elementos mecánicos, pueden soportar sobrecarga de potencia. Los valores hallados nos servirán para conocer la sobrecarga que transportaría el transformador. Asumiendo un valor promedio de FACTOR DE POTENCIA del transformador igual a 0.85 y una EFICIENCIA de 97%, se procede a calcular la Potencia Aparente del transformador.

  0.8519.25  0.97  23.3474    23.35  SELECCIÓN DEL TRANSFORMADOR Del catálogo del fabricante elegimos un transformador de la marca Siemens con una Potencia Aparente de 30 KVA para que pueda satisfacer todos los equipos. Los diagramas, dimensiones y especificaciones del transformador se acuñaran en el ANEXO N° 1.


10


BALANCE DE CARGAS: 440 VOLT

En el balance de cargas de 440 volt se detallara las cargas y la eficiencia de los equipos que trabajan a este voltaje. Para determinar la potencia de red (KW) de cada equipo se procede a la siguiente fórmula:

()      é CARGA

EFICIENCIA

POTENCIA DE RED

KW

n

KW

Bomba de gobierno # 1

8

0.85

8.24


8

0.85

8.24

Bomba de Transferencia de Petróleo

2.5

0.8

3.13

Bomba del Separador Agua y Aceite

1.5

0.85

1.76

Compresor de aire # 1 Compresor de aire # 2

4.5 4.5

0.85 0.85

5.29 5.29


5

0.85

5.88


5

0.85

5.88


3

0.85

3.53

Bomba de Achique y Contraincendios # 1 Bomba de Achique y Contraincendios # 2

9 9

0.85 0.85

10.59 10.59

Bomba de Purificador de Petróleo Bomba de pre lubricación MP

2 3

0.85 0.9

2.35 3.33

Bomba de aguas de ruidos

4

0.8

5


2

0.8

2.5

Aire Acondicionado

8

0.9

8.89


2

0.8

2.5


TABLA N° 5: Potencia instalada en la línea de 440 V

CALCULO DE LA POTENCIAS UTIL, MAXIMA DEMANDA Y LA POTENCIA DE ARRANQUE Igualmente que en balance de cargas de 220 volt se procede a calcular los datos para el balance de cargas de 440 volt.

     (0 → 1)     SISTEMA ELECTRICO DEL BUQUE

11




   ∑   +  +⋯+ =

Las clasificadoras recomiendan dejar un margen del 15% de reserva por capacidad de demanda máxima, con esto se puede calcular la CAPACIDAD DE GENERACIÓN por demanda máxima, la cual difiere en cada forma de operación:

   0.85 Todos estos resultados se dispondrán en una tabla general en donde se ve claramente cada equipo y sus potencias que consumen. Pero para el cálculo de las Potencias de Arranque de la Bomba de Gobierno #1, Bomba de achique y contraincendios #1 y el Aire acondicionado se procederá de la siguiente forma:

   −  + 2.2   Estos resultados se mostraran en un cálculo aparte de la tabla general


12


C ARGA


EF ICI EN CI A P OTEN CI A DE RED

NAVEGANDO

NAVEGANDO CON PESCA

FAENA DE PESCA

PUERTO

KW

n

KW

Fu

KW(PU)

Fu

KW(PU)

Fu

KW(PU)

Fu

KW(PU)


8

0.85

9.41

1

9.41

1

9.41

1

9.41

0

0


8

0.85

9.41

0

0

0

0

0

0

0

0

2.5

0.8

3.13

0.25

0.78

0.25

0.78

0

0

0.25

0.78

Bomba de Transferencia de Petróleo Bomba del Separador Agua y Aceite

1.5

0.85

1.76

0

0

0

0

0

0

1

1.76


4.5

0.85

5.3

0.25

1.32

0.25

1.32

0.25

1.32

0.25

1.32


4.5

0.85

5.3

0

0

0

0

0

0

0

0


5

0.85

5.88

1

5.88

1

5.88

1

5.88

1

5.88


5

0.85

5.88

1

5.88

1

5.88

1

5.88

0

0


3

0.85

3.53

1

3.53

1

3.53

1

3.53

0

0


9

0.85

10.58

0

0

1

10.58

0

0

0.5

5.29


9

0.85

10.58

0

0

0

0

0

0

0

0

Bomba de Purificador de Petróleo

2

0.85

2.35

1

2.35

1

2.35

1

2.35

0.25

0.59

Bomba de pre lubricación MP

3

0.9

3.33

0

0

0

0

0

0

1

3.33

Bomba de aguas de ruidos

4

0.8

5

0.25

1.25

0.25

1.25

0

0

0.25

1.25


2

0.8

2.5

1

2.5

1

2.5

1

2.5

0.25

0.63

Aire Acondicionado

8

0.9

8.88

1

8.88

1

8.88

1

8.88

0.4

3.56


2

0.8

2.5

1

2.5

1

2.5

1

2.5

0.4

1

Potencia Instalada

81

Demanda Máxima

44.28

54.86

42.25

25.39

Capacidad de generación por Max. Demanda

52.09

64.54

49.7

29.87

Cap. Pot Arranque Bomba de Gobierno 1

TRD

ver cálculos aparte →

55.572

66.152

53.542

25.39

Cap. Pot Arranque Bomba de Achique y CI 1 TRD


44.28

67.556

42.25

43.376

Cap. Pot Arranque aire Acondicionado


54.936

65.516

52.906

41.366

55.572

67.556

53.542

43.376

TRD

CAPACIDAD REQUERIDA POR GENERADORES

Tabla N°6: Balance de Cargas 440 Volt

13



CALCULO APARTE: Calculo de Potencia de Arranque

   −  + 2.5  

BOMBA DE GOBIERNO 1

CONDICION NAVEGANDO NAVEGANDO CON PESCA

Dmax KW 44.28 54.86

Pu KW 9.41 9.41

K KW 2.2 2.2

Pred KW 9.41 9.41

Pot. Arranque KW 55.572 66.152


CALCULO APARTE: Calculo de Potencia de Arranque

   −  + 2.5  

BOMBA DE GOBIERNO 1

CONDICION NAVEGANDO NAVEGANDO CON PESCA FAENA DE PESCA EN PUERTO

Dmax KW 44.28 54.86 42.25 25.39

Pu KW 9.41 9.41 9.41 0

K KW 2.2 2.2 2.2 2.2

Pred KW 9.41 9.41 9.41 0

Pot. Arranque KW 55.572 66.152 53.542 25.39

BOMBA DEACHIQUE Y CONTRAINCENDIO 1

Dmax

Pu

K

Pred

Pot. Arranque

KW

KW

KW

KW

KW

NAVEGANDO

44.28

0

2.2

0

44.28

NAVEGANDO CON PESCA

54.86

10.58

2.2

10.58

67.556

FAENA DE PESCA

42.25

0

2.2

0

42.25

EN PUERTO

25.39

5.29

2.2

10.58

43.376

Pred KW 8.88 8.88 8.88 8.88

Pot. Arranque KW 54.936 65.516 52.906 41.366

CONDICION

AIRE ACONDICIONADO

CONDICION NAVEGANDO NAVEGANDO CON PESCA FAENA DE PESCA EN PUERTO

Dmax KW 44.28 54.86 42.25 25.39


Pu KW 8.88 8.88 8.88 3.56

K KW 2.2 2.2 2.2 2.2

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BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO SELECCIÓN DEL GENERADOR Se seleccionaran dos generadores principales, donde cada uno de ellos deberá satisfacer la mayor de las potencias calculadas, en este caso navegando con pesca: 67.556 KW. Además se utilizara un generador de Puerto (o auxiliar) que deberá cumplir con la potencia calculada: 43.376 KW. Se seleccionara dos generadores marinos de la marca Caterpillar modelo C4.4 con una potencia de 76 KW. Y un generador de puerto de la marca Caterpillar modelo C4.4 con una potencia de 58 KW.

SELECION DE LOS GENRADORES (Según Catalogo de Fabrica Caterpillar)

GENERADOR PRINCIPAL 1

CATERPILLAR C4.4

76KW/0.8FP/1800RPM

GENERADOR PRINCIPAL 2

CATERPILLAR C4.4

76KW/0.8FP/1800RPM

GENERADOR DE PUERTO

CATERPILLAR C4.4

58KW/0.8FP/1800RPM


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BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO CONCLUSIONES

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Como se puede observar en los cálculos para las cargas de 220 V, el resultado que nos da es 23.35KVA pero dado que dicho valor no es comercial, elegimos un transformador con capacidad superior al nuestro para evitarnos inconvenientes de un catálogo por ello seleccionamos un Transformador Trifásico Seco de 30KVA.



Se utilizarán 2 Generadores Principales, cada uno de los cuales deberá satisfacer a la mayor de las potencias calculadas en este caso Navegando con Pesca: 67.556 KW, de catálogo de fabricante de la Compañía Caterpillar escogeremos el Generador C4.4 de 76KW.



Se utilizara 1 Generador de Puerto(o Auxiliar) que deberá satisfacer la mayor de las potencias calculadas para Puerto: 43.376 KW. Revisando el catálogo de fabricante de la Compañía Caterpillar tendremos a escoger entre el Generador C4.4 de 44KW y el de 58KW, por lo cual optamos por el generador C4.4 de 44KW por que este tiene un margen mayor de diferencia para la reserva.

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Es importante hacer estos cálculos para determinar la potencia consumida y así poder escoger un equipo adecuado con un margen de exceso por para evitar inconvenientes.


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BALANCE DE CARGAS DE UN BUQUE PESQUERO ANEXOS

ANEXO N°1: Diagrama, especificaciones y Catalogo del trasformador.


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ANEXO N°2: Catálogo de los generadores Caterpillar


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Balance de Cargas de Buque Pesquero

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