Analisis de estabilidad Pesquero Artesanal

RO D RI RI G O PA N I A TE I N G EN I ER ERO C O N S TR TRU C TO TO R N A V A L F: 9 5 7 9 8 3 6 6

A N A LISIS ISIS D E ESTA BILID BILID A D L/ M

“ D O N PEY I I ”

A RM A DO R: C LO RO M IRO IRO RO SA S G O M EZ.

INFO INFO RM E DE EXP EXPE ERIME IM ENTO NTO DE INC INC LINA LINA C ION IO N L/ M

“ DO N PEY II”

ARMA ARMA DOR

:

Cloro miro Rosas Go me z.

PREPARADO POR

:

Ro d rigo Pa nia te . Ing eniero Co nstructo nstructo r Na Na va l.

Puerto M ontt, Feb Feb rero rero de 2011 2011

INDICE

1.

Introducción

2.

Informa nforma c ión General

3.

Ca rac terís terística s Principa les de la Emb Emb arc ac ión

4.

Condición del Experimento

5.

Dato s del Experi Experime me nto

6.

Lec tura tura d e Franco Franco bo rdo s y Determinac Determinac ión d e Ca lad os

7.

Co rrec rrec c ión del Despla Despla zam iento po r Trima rima do

8.

Cálculo del Desplazamiento y características hidrostáticas

9.

Mo vimientos de Pesos Pesos y lec lec tura d e De flexión flexión

10. Cá lculo del GM T de l experime experime nto 11. Diagrama Diagrama de tangentes

.

12. Correc Correc ción de G M T p or sup sup erficie s lib lib res 13. Cá lculo de l KG KG d el experimento experimento 14. Cá lculo de l LCG LCG de l expe expe rimento 15. Cá lculo del Desplazamiento Desplazamiento Li Liviano d e la em ba rc ac ión

Rodrigo Paniate

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Felipe Angulo Achurra

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INTRODUCCIÓN

El siguiente informe contiene los resultados del EXPERIMENTO DE INCLINACIÓN efectuado el día 17 de Febrero de 2011, a la embarcación L/M DON PEY II de propiedad de Cloromiro Ventura Rosas Gomez. La experiencia se realizó con el objetivo de verificar la altura metacéntrica (GM T) y el centro de gravedad (KG) de la Embarcación en condición de desplazamiento liviano. El presente informe ha sido elaborado por el Ingeniero Constructor Naval Sr. Rodrigo Paniate

Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval Universidad Austral de Chile.

Rodrigo Paniate

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2.-

3.-

4.-

Información General. Embarcación

:

L/M Don Pey II.

Armador

:

Cloromiro Ventura Rosas Gomez.

Lugar Experimento

:

Puerto de Calbuco.

Fecha

:

17 de Febrero de 2011.

Hora de Inicio

:

09:00 Hrs.

Hora de Término

:

11:30 Hrs.

Inspector DGTM

:

Sr. Patricio Aguilera.

Ingeniero Responsable

:

Sr. Rodrigo Paniate.

Eslora Total

:

14,950 m.

Manga Moldeada

:

6,100 m.

Puntal de Trazado

:

2,400 m.

T.R.G.

:

46,83

Atraque y Amarre

:

Sin Espías.

Condición del Mar

:

Mar Llana.

Condición del Viento

:

15 Kn.

N° de Personas a bordo

:

5

Pesos Escorantes

:

9 Pesos de 0,215 ton c/u.

Características Principales.

Condición del Experimento.

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5.-

Datos del Experimento. 5.1.-

Datos Péndulo(s)

5.2.-

N° de Péndulos

:

1 Péndulo.

Longitud

:

2,420 m.

Ubicación

:

En Cubierta, en Crujía.

Estado de los Estanques. Condición de los estanques el día de la prueba de inclinación

6.-

tem

Descripción

Combustible Bb Combustible Eb Agua Dulce

Diesel Oil Diesel Oil Fresh Water

Peso Específico 0.844 0.844 1

Estado (lts) 400 400 0

Capacidad (m3) 1000 1000 400

Lectura de Francobordos y determinación de calados. Considerando las mediciones de Francobordos efectuados al momento de la realización del experimento, se determinan los siguientes calados de la embarcación.

Francobordos (mm) Zona

Ubicación

Babor

Estribor

Promedio

Calados (mm)

Popa

Espejo

1570

1570

1570

1305

Centro

Popa Caserío

1450

1510

1480

808

Proa

Proa Caserío

2050

2020

2035

525

Calado Medio Obtenido Sección Maestra (S. Nº5)

Rodrigo Paniate

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844 mm.


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7.-

Corrección de Desplazamiento por Trimado.

LCF (mm)

TPC (ton/cm)

324

0,534

Calado Sección #0 (mm) 1252

Calado Sección #10 (mm) 436

Trimado (mm)

Lpp (mm)

816

13000

Desplazamiento al Calado Medio = 27,76 ton

  

   

                    Desplazamiento Corregido por asiento = 28,9 ton Calado Medio Corregido por Asiento = 0,865 m

Nota: LCF Referido a la Cuaderna Maestra

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8.-

Cálculo del Desplazamiento y Características Hidrostáticas.

A partir de los calados obtenidos anteriormente se obtiene el desplazamiento corregido por asiento y las siguientes características hidrostáticas de la embarcación: Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GMt m GML m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc tonne.m RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg

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0,865 28,89 0,0 0,865 0,865 0,865 0,000 11,980 5,579 59,473 52,803 0,652 0,488 0,747 0,790 0,427 0,312 0,539 2,000 3,841 16,485 2,379 15,023 4,380 17,024 0,541 0,310 1,200 0,0 0,0


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9.-

Movimientos de Pesos y Lectura de Deflexión.

Movimientos a Estribor

Peso N° Peso (ton) Brazo (m) P1 P2 P3 P4 PC

1º 2º 3°

Movimientos a Babor

4,760 4,730 4,760 4,720 2,700

97,00 128,00 145,00

Peso N° Peso (ton) Brazo (m) P1 P2 P3 P4 PC

1º 2º 3°

10.-

0,215 0,215 0,215 0,215 0,215

0,215 0,215 0,215 0,215 0,215

4,760 4,730 4,760 4,720 1,500

Deflexión (mm)

Deflexión (mm) 98,00 130,00 142,00

Momento (ton*m) 1,023 2,040 3,064 4,079 4,659

0,040 0,053 0,060

Momento (ton*m) 1,023 2,040 3,064 4,079 4,401

Tangente

Tangente

0,041 0,054 0,059

Cálculo del GM T del experimento.

Con el desplazamiento en toneladas que corresponde a la embarcación durante el experimento sabemos que:

  Movimientos 1° Estribor 2° Estribor 3° Estribor 1° Babor 2° Babor 3° Babor

 

Momento (ton*m) 3,064 4,079 4,659 3,064 4,079 4,401

Tangente

GMT (m)

0,040 0,053 0,060 0,041 0,054 0,059

2,651 2,663 2,687 2,586 2,614 2,581

GMT Promedio = 2,630 m.

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11.-

Diagrama de Tangentes.

12.-

Corrección del GMT por superficies libres.

Item

F.S.M. (ton*m)

Tq. D.O. Eb Tq. D.O. Bb Tq. Agua Total

0,077 0,077 0 0,154

   

∑  

   

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13.-

Cálculo del KG del experimento. Tenemos:   - 

Donde: KMT = 4,380 m. GMT = 2,624 m.

KG = 1,756 m. 14.-

Cálculo del LCG del Experimento. Tenemos:   

-

(-) 

Donde: LCB KG KB Trimado LPP

= = = = =

7,427 1,756 0,539 0,816 13,000

m m m m m

LCG = 7,350 m.

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15.-

Cálculo del Desplazamiento Liviano de la Embarcación.

VCG

Mto. Vertical (ton*m)

LCG

Mto. Long. (ton*m)

TCG

Mto. Transv (ton*m)

28,9 -0,215 -0,215 -0,215 -0,215 -0,215 -0,215 -0,215 -0,215 -0,215

1,756 2,842 2,862 2,901 3,127 2,832 2,855 2,885 3,125 2,958

50,748 -0,611 -0,615 -0,624 -0,672 -0,609 -0,614 -0,620 -0,672 -0,636

7,350 4,800 4,300 3,540 1,140 5,070 4,460 3,840 1,160 2,730

212,415 -1,032 -0,925 -0,761 -0,245 -1,090 -0,959 -0,826 -0,249 -0,587

0,000 2,742 2,748 2,756 2,762 -2,738 -2,746 -2,754 -2,762 0,000

0,000 -0,590 -0,591 -0,593 -0,594 0,589 0,590 0,592 0,594 0,000

-0,400

3,200

-1,280

7,800

-3,120

0,000

0,000

-0,400 -0,400

1,716 1,716

0,650 0,650

1,647

-0,260 -0,260 202,101

-0,840 0,840

25,765

-0,686 -0,686 42,422

0,336 -0,336 -0,002

Peso (ton)

Desplazamiento P1 Eb P2 Eb P3 Eb P4 Eb P1 Bb P2 Bb P3 Bb P4 Bb PC Personal de Maniobra Tq. D.O. Bb Tq. D.O. Eb Total

Ítem

7,844

0,000

Desplazamiento Liviano = 25,765 ton. VCG = 1,647 m. Referido a Línea Base. LCG = 7,844 m. Referido a Espejo. TCG = 0 m. Referido a Crujía (+ a Estribor)

Rodrigo Paniate

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ESTUDIO DE ESTABILIDA D PA RA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA L/ M

“ DO N PEY II”

ARMA DOR

:

Clorom iro Ven tura Rosa s Go me z.

PREPARADO POR

:

Rod rig o Pania te . Inge niero C onstructo r Nava l.

Puerto M ontt, Feb rero d e 2011

INDICE

1. Buque en c ond ición de Desplazamiento Liviano 2. Buq ue e n la c ond ición sin ca rg a y c on e l 100% d e p rovisiones y c onsumib les. 3. Buque en la c ond ic ión d el 100% de c arga distribuida esta de forma homog énea en to d os los esp a c ios d e c a rga y c on el 100% d e p rovisiones y c onsumib les. 4. Buque en la c ond ic ión d el 100% de c arga distribuida esta de forma homog énea en to d os los esp a c ios d e c a rga y c on e l 10% d e p rovisiones y c onsumib les. 5. Buque e n la c ond ic ión d el 20% de c arga distribuida esta de forma homo géne a en tod os los esp a c ios d e c a rg a y c on e l 10% d e p rov isiones y c onsumib les. 6. Ta b la d e Curva s Hidrostá tica s. 7. Ta b la d e C urva s Cruza d a s. 8. Tab las d e C a pa c id ad es de Estanq ues. 9. Resume n d el Estud io d e Esta b ilida d .

Rodrigo Paniate

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1.-

Buq ue en Co nd ic ión d e Despla zam iento Liviano.

Desp laza mient o Liviano Free to Trim Sp ec ific Grav ity = 1,025

Item Name Desplazamiento Liviano Trip ula c ión Pertre c ho s Ca rga Bo d eg a Tq . Ag ua Dulc e Tq . D.O . Eb 1000 lts. Tq . D.O . Bb 1000 lts.

Tra ns.Arm m

FS Mom. tonne. m

1,647

0,000

0,000

10,200 9,100 7,018 8,960 0,650 0,650

2,200 2,900 1,287 4,800 2,041 2,041

0,000 0,000 0,000 0,000 0,840 -0,840

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

LCG =7,844

VCG=1,647

TCG =0,000

0

Qua ntity

Weight tonne

1

25,77

7,844

0 0 0 0 0% 0% Tota l Weight=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 0,0000 0,0000 25,77

Long .Arm m Vert.Arm m

FSM Typ e

IMO IMO

FS c orr.=0 VCG fluid=1,647

Rodrigo Paniate F: 95798366 rpa niate @astc albuc o.cl

Felipe Ang ulo Ac hurra F: 87415728 fang uloa @gm ail.com

Curva d e Estab ilida d p ara la C ond ición de Desplazamiento Livia no. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 1,5

3.1.2.4: Initial G Mt G M a t 0,0 d eg = 2,748 m

1,25

1

Ma x GZ = 0,954 m a t 39 de g.

0,75 m Z G

0,5

0,25

0

-0,25 0

10

20

30

40 50 Hee l to Starbo ard de g.

60

70

80

90

Hee l to Sta rb oa rd 0,0 degrees Displacement 25,76 tonne Draft a t FP m 0,970 Draft a t AP m 0,619 WL Leng th m 12,028 Immersed 0,924 Depth m WL Bea m m 5,481 Wette d Area 55,777 m^ 2 Waterpl. Area 49,950 m^ 2 Prismatic 0,660 Coeff. Bloc k Coe ff. 0,413 LCB from Amidsh. (+ve 0,862 fwd) m VCB from DWL -0,307 m GZ m 0,000 LCF from Amidsh. (+ve 0,615 fwd) m TCF to zero p t. 0,000 m Max dec k inclination 1,4 d eg Trim a ng le (+ve b y ste rn) -1,4 d eg

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

0,958 0,541 12,039

0,915 0,301 12,801

0,832 -0,095 13,520

0,714 -0,712 13,496

0,572 -1,665 13,617

0,361 -3,191 13,846

-0,059 -6,101 14,093

-1,354 -14,498 14,339

N/ A N/ A 14,568

0,925

0,973

1,110

1,207

1,288

1,373

1,451

1,519

1,611

5,176

4,496

4,104

3,729

3,304

2,956

2,678

2,381

2,215

54,336

52,265

51,154

49,478

49,505

49,500

49,677

49,872

50,116

47,921

45,353

43,914

40,287

35,966

32,209

29,589

27,669

26,453

0,677

0,660

0,632

0,634

0,640

0,639

0,635

0,631

0,629

0,436

0,449

0,408

0,414

0,434

0,447

0,459

0,485

0,484

0,870

0,887

0,915

0,958

1,013

1,071

1,125

1,163

1,183

-0,320

-0,342

-0,368

-0,396

-0,432

-0,474

-0,513

-0,544

-0,565

0,440

0,726

0,894

0,954

0,878

0,707

0,477

0,213

-0,066

0,593

0,449

0,378

0,586

0,642

0,605

0,576

0,555

0,600

0,620

1,195

1,597

1,891

1,962

1,957

1,885

1,737

1,515

10,1

20,1

30,2

40,2

50,3

60,3

70,2

80,1

90,0

-1,7

-2,5

-3,8

-5,8

-9,1

-14,2

-23,3

-43,2

-1,$

Resume n Buque en C ond ición d e Despla zam iento Liviano. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Criteria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Ma x. GZ at 30º or grea ter Ang le of Max . GZ. GM


Va lue 0,055 0,090 0,030 0,200 25,0 0,150

Units m.rad m.rad m.rad m deg m

Ac tu a l 0,287 0,450 0,163 0,954 39 2,748

Sta tu s Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss


2.-

Buq ue en la c ond ición sin c a rg a y c on el 100% d e p rovisiones y c onsum ibles.

0% Carga 100% Consumibles Free to Trim Sp ec ific Grav ity = 1,025

Item Name Desplazamiento Liviano Trip ula c ión Pe rtrec ho s Ca rga Bo d eg a Tq . Ag ua Dulc e Tq . D.O . Eb 1000 lts. Tq . D.O . Bb 1000 lts.

Qua ntity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1 1 0 1 100% 100% Tota l Weig ht=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 1,001 1,001 29,37

10,200 9,100 7,018 8,960 0,650 0,650 LCG =7,433



1,647

Tra ns.Arm m

FS Mom. tonne. m

0,000

0,000

2,200 0,000 2,900 0,000 1,287 0,000 4,800 0,000 2,041 0,840 2,041 -0,840 VCG =1,797 TCG =0,000 FS c orr.=0 VCG fluid=1,797

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0

FSM Typ e

IMO IMO


Curva de Estabilidad para la Condición 0% Carga y 100% Consumibles. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 1,5

3.1.2.4: Initial G Mt G M a t 0,0 d eg = 2,567 m 1,25

1 Ma x GZ = 0,886 m a t 39 de g.

0,75 m Z G

0,5

0,25

0

-0,25 0

10

20

30

40 50 Hee l to Starbo ard de g.

60

70

80

90

Hee l to Sta rb oa rd 0.0 degrees Displacement 29,37 tonne Draft a t FP m 0,873 Draft a t AP m 0,874 WL Leng th m 11,984 Immersed 0,874 Depth m WL Bea m m 5,588 Wette d Area 59,846 m^ 2 Waterpl. Area 53,075 m^ 2 Prismatic 0,654 Coeff. Bloc k Coe ff. 0,489 LCB from Amidsh. (+ve 0,424 fwd) m VCB from DWL -0,329 m GZ m 0,000 LCF from Amidsh. (+ve 0,307 fwd) m TCF to zero p t. 0,000 m Max dec k inclination 0,0 d eg Trim a ng le (+ve b y ste rn) 0,0 d eg

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

0,864 0,800 12,224

0,846 0,540 13,497

0,770 0,157 13,482

0,635 -0,391 13,445

0,489 -1,254 13,552

0,269 -2,635 13,774

-0,178 -5,249 14,015

-1,589 -12,730 14,253

N/ A N/ A 14,477

0,899

1,058

1,193

1,291

1,363

1,442

1,518

1,581

1,666

5,361

4,676

4,228

3,814

3,318

2,956

2,664

2,377

2,213

58,693

57,080

55,594

54,210

54,085

54,058

54,098

54,185

54,458

51,739

48,752

46,718

42,751

37,506

33,276

30,183

28,068

26,947

0,662

0,637

0,656

0,665

0,678

0,683

0,683

0,683

0,684

0,487

0,429

0,421

0,433

0,467

0,488

0,505

0,535

0,537

0,428

0,452

0,481

0,517

0,568

0,623

0,672

0,705

0,719

-0,342

-0,362

-0,387

-0,420

-0,462

-0,507

-0,549

-0,582

-0,603

0,422

0,697

0,834

0,884

0,786

0,595

0,348

0,071

-0,217

0,230

0,090

0,090

0,236

0,359

0,376

0,437

0,467

0,493

0,632

1,226

1,603

1,860

1,935

1,929

1,848

1,704

1,501

10,0

20,0

30,1

40,1

50,2

60,2

70,2

80,1

90,0

-0,3

-1,2

-2,5

-4,2

-7,1

-11,7

-19,9

-38,5

-1,$

Resum en Buque en C ond ición d e 0% Ca rga 100% Co nsum ibles. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Crite ria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Ma x. GZ at 30º or grea ter Ang le of Max . GZ. GM


Value 0.055 0.090 0.030 0.200 25.0 0.150


Ac tua l 0,274 0,425 0,152 0,886 39 2,567

Sta tus Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss


3.Buque en la c ond ic ión d el 100% de ca rga distrib uid a esta de forma homo gé nea en to d os los esp a c ios d e c a rg a y c on e l 100% d e p rov isiones y c onsum ibles. 100% Carga 100% Consumibles Free to Trim Sp ec ific Grav ity = 1,025


Qua ntity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1 1 1 1 100% 100% Tota l Weig ht=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 1,001 1,001 99,37

10,200 9,100 7,018 8,960 0,650 0,650 LCG =7,141



1,647

Tra ns.Arm m

FS Mom. tonne. m

0,000

0,000

2,200 0,000 2,900 0,000 1,287 0,000 4,800 0,000 2,041 0,840 2,041 -0,840 VCG =1,438 TCG =0,000 FS c orr.=0 VCG fluid=1,438

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0

FSM Typ e

IMO IMO


Curva d e Esta b ilida d p a ra la Co nd ición 100% Ca rga y 100% Co nsumib les. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 0,9 3.1.2.4: Initial G Mt GM a t 0,0 d eg = 1,853 m 0,8

0,7

0,6 Ma x GZ = 0,561 m a t 31 de g.

0,5 m Z G

0,4

0,3

0,2

0,1

0 0

10

20

30

40 50 Hee l to Starbo a rd de g.

60

70

80

90

Hee l to Sta rb oa rd 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 degrees Displacement 99,37 99,36 99,38 99,38 99,38 99,38 99,38 99,38 99,38 99,38 tonne Draft a t FP m 2,075 2,078 2,209 2,471 2,852 3,421 4,349 6,146 11,363 N/ A Draft a t AP m 1,698 1,688 1,628 1,583 1,553 1,506 1,417 1,235 0,749 N/ A WL Leng th m 14,060 14,079 14,167 14,331 14,513 14,381 14,115 13,849 13,578 13,302 Immersed 2,026 2,031 2,206 2,546 2,889 3,201 3,477 3,699 3,860 3,982 Depth m WL Bea m m 6,144 6,073 4,822 3,831 3,241 2,835 2,569 2,411 2,340 2,661 Wette d Area 103,526 104,074 113,868 120,229 123,422 124,950 125,356 124,029 122,801 120,599 m^ 2 Waterpl. Area 76,458 74,207 57,441 45,502 37,860 32,787 29,466 27,475 26,931 27,596 m^ 2 Prismatic 0,725 0,725 0,741 0,756 0,767 0,789 0,816 0,841 0,865 0,890 Coeff. Bloc k Coe ff. 0,554 0,558 0,643 0,694 0,713 0,743 0,769 0,785 0,791 0,688 LCB from Amidsh. (+ve 0,140 0,140 0,145 0,157 0,172 0,190 0,209 0,226 0,240 0,246 fwd) m VCB from DWL -0,737 -0,755 -0,844 -0,999 -1,173 -1,336 -1,474 -1,579 -1,647 -1,678 m GZ m 0,000 0,318 0,509 0,561 0,539 0,474 0,380 0,269 0,148 0,024 LCF from Amidsh. (+ve -0,599 -0,542 -0,559 -0,413 -0,356 -0,359 -0,393 -0,449 -0,581 -0,753 fwd) m TCF to zero p t. 0,000 0,351 0,314 0,346 0,519 0,738 0,958 1,157 1,307 1,396 m Max dec k inclination 1,5 10,1 20,1 30,1 40,2 50,2 60,2 70,1 80,1 90,0 d eg Trim a ng le (+ve b y ste rn) -1,5 -1,6 -2,4 -3,6 -5,3 -7,8 -11,8 -19,3 -37,1 -90,0 d eg Resum en Buque en C ond ición d e 100% Ca rga 100% Co nsum ibles. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Crite ria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Ma x. GZ at 30º or grea ter Ang le of Max . GZ. GM


Va lue 0,055 0,090 0,030 0,200 25,0 0,150


Ac tua l 0,199 0,295 0,097 0,561 31 1,853

Sta tus Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss Pa ss


4.Buque en la c ond ic ión d el 100% de ca rga distrib uid a esta de forma homo gé nea en to d os los esp a c ios d e c a rga y c on e l 10% d e p rovisiones y c on sum ibles. 100% Carga 10% Consumibles Free to Trim Sp ec ific Grav ity = 1,025


Qua ntity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1 0,1 1 0,1 10% 10% Tota l Weig ht=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 0,1001 0,1001 96,49

10,200 9,100 7,018 8,960 0,650 0,650 LCG =7,241



1,647

Tra ns.Arm m

FS Mom. tonne. m

0,000

0,000

2,200 0,000 2,800 0,000 1,287 0,000 4,650 0,000 1,554 0,840 1,554 -0,840 VCG =1,391 TCG =0,000 FS corr.=0,003 VCG fluid=1,394

0,000 0,000 0,000 0,000 0,135 0,135 0,271

FSM Typ e

IMO IMO


Curva d e Esta b ilida d p a ra la Co nd ición 100% Ca rg a y 10% Co nsumib les. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 1 3.1.2.4: Initial G Mt G M a t 0,0 de g = 1,940 m

0,9

0,8

0,7 Ma x GZ = 0,604 m a t 32 de g .

0,6 m Z0,5 G

0,4

0,3

0,2

0,1

0 0

10

20

30

40 50 Hee l to Starbo a rd de g.

60

70

80

90

Hee l to Sta rb oa rd 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 degrees Displacement 96,49 96,49 96,48 96,50 96,50 96,50 96,49 96,49 96,50 96,50 tonne Draft a t FP m 2,090 2,095 2,229 2,506 2,912 3,519 4,509 6,437 11,965 N/ A Draft a t AP m 1,618 1,602 1,515 1,418 1,316 1,165 0,912 0,426 -0,842 N/ A WL Leng th m 14,070 14,090 14,183 14,362 14,532 14,353 14,074 13,798 13,530 13,261 Immersed 2,028 2,035 2,160 2,492 2,833 3,154 3,440 3,676 3,849 3,981 Depth m WL Bea m m 6,126 6,051 4,967 3,921 3,288 2,862 2,590 2,431 2,702 2,661 Wette d Area 102,128 101,838 110,853 117,086 120,272 121,781 121,250 120,741 119,468 115,241 m^ 2 Waterpl. Area 76,454 73,992 58,196 46,095 38,151 32,904 29,576 28,006 27,599 27,583 m^ 2 Prismatic 0,719 0,720 0,735 0,751 0,761 0,786 0,812 0,835 0,856 0,877 Coeff. Bloc k Coe ff. 0,538 0,542 0,618 0,671 0,695 0,727 0,751 0,763 0,669 0,670 LCB from Amidsh. (+ve 0,241 0,241 0,248 0,263 0,281 0,303 0,327 0,351 0,368 0,374 fwd) m VCB from DWL -0,727 -0,744 -0,826 -0,974 -1,141 -1,299 -1,434 -1,539 -1,612 -1,647 m GZ m 0,000 0,330 0,536 0,602 0,586 0,523 0,430 0,318 0,196 0,069 LCF from Amidsh. (+ve -0,595 -0,475 -0,546 -0,435 -0,384 -0,394 -0,445 -0,583 -0,747 -0,803 fwd) m TCF to zero p t. 0,000 0,387 0,386 0,429 0,594 0,802 1,006 1,171 1,286 1,383 m Max dec k inclination 1,9 10,2 20,2 30,2 40,3 50,3 60,3 70,2 80,1 90,0 d eg Trim a ng le (+ve b y ste rn) -1,9 -2,0 -2,9 -4,4 -6,5 -9,5 -14,4 -23,2 -42,4 -90,0 d eg

Resum en Buq ue e n Co nd ición d e 100% Ca rga 10% Co nsum ibles. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Criteria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Ma x. GZ at 30º or greater Ang le of Max . GZ. GM


Va lue 0,055 0,090 0,030 0,200 25,0 0,150


Ac tu a l 0,209 0,314 0,105 0,604 32 1,940



5.Buque en la cond ic ión de l 20% de ca rga distribuida esta de forma homog énea en tod os los esp a c ios d e c a rg a y c on e l 10% d e p rov isiones y c onsum ibles. 20% Carga 10% Consumibles Free to Trim Sp ec ific Grav ity = 1,025


Qua ntity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1 1 0,2 0,1 10% 10% Tota l Weig ht=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 0,1001 0,1001 40,67

10,200 9,100 7,182 8,960 0,650 0,650 LCG =7,613



1,647

Tra ns.Arm m

FS Mom. tonne. m

0,000

0,000

2,200 0,000 2,900 0,000 0,459 0,000 4,650 0,000 1,554 0,840 1,554 -0,840 VCG =1,257 TCG =0,000 FS corr.=0,007 VCG fluid=1,263

0,000 0,000 0,000 0,000 0,135 0,135 0,271

FSM Typ e

IMO IMO


Curva de Estabilidad para la Condición 20% Carga y 10% Consumibles. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 1,75

3.1.2.4: Initial G Mt GM a t 0,0 d eg = 2,722 m

1,5

1,25 Ma x GZ = 1,124 m a t 41 de g .

1 m Z G

0,75

0,5

0,25

0 0

10

20

30

40 50 Hee l to Sta rbo ard d eg .

60

70

80

90

Hee l to Sta rb oa rd 0.0 degrees Displacement 40,67 tonne Draft a t FP m 1,184 Draft a t AP m 0,949 WL Leng th m 12,131 Immersed 1,153 Depth m WL Bea m m 5,742 Wette d Area 67,005 m^ 2 Waterpl. Area 58,116 m^ 2 Prismatic 0,695 Coeff. Bloc k Coe ff. 0,494 LCB from Amidsh. (+ve 0,613 fwd) m VCB from DWL -0,411 m GZ m 0,000 LCF from Amidsh. (+ve 0,310 fwd) m TCF to zero p t. 0,000 m Max dec k inclination 1,0 d eg Trim a ng le (+ve b y ste rn) -1,0 d eg

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

1,193 0,871 13,173

1,209 0,627 13,678

1,178 0,262 13,691

1,136 -0,243 13,707

1,135 -1,015 13,917

1,174 -2,271 14,170

1,259 -4,664 14,430

1,475 -11,562 14,664

N/ A N/ A 14,690

1,168

1,265

1,414

1,547

1,672

1,798

1,915

2,016

2,132

5,611

5,100

4,587

3,993

3,175

2,816

2,712

2,600

2,560

67,193

65,650

64,435

65,068

64,906

65,309

65,648

65,964

66,302

57,744

54,300

50,991

44,853

38,549

34,407

31,605

29,700

28,587

0,656

0,664

0,680

0,695

0,701

0,702

0,699

0,694

0,698

0,459

0,449

0,447

0,474

0,537

0,553

0,529

0,516

0,495

0,618

0,632

0,655

0,686

0,731

0,783

0,835

0,879

0,909

-0,424

-0,452

-0,479

-0,526

-0,587

-0,648

-0,703

-0,746

-0,774

0,462

0,818

1,035

1,122

1,076

0,941

0,751

0,526

0,279

0,189

0,140

0,127

0,102

0,267

0,431

0,555

0,619

0,639

0,576

1,137

1,530

1,665

1,749

1,741

1,682

1,584

1,441

10,1

20,1

30,2

40,2

50,2

60,2

70,2

80,1

90,0

-1,3

-2,4

-3,7

-5,6

-8,7

-13,8

-22,9

-42,9

-90,0

Resum en Buque en C ond ición d e 20% Ca rg a 10% Co nsumib les. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Criteria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Ma x. GZ at 30º or greater Ang le of Max . GZ. GM


Va lue 0,055 0,090 0,030 0,200 25,0 0,150


Ac tu a l 0,319 0,509 0,190 1,124 41 2,722



6.-

Ta b la d e Curva s Hid rostá tic a s.

Draf t Am idsh. m Disp lac em en t to nne Heel to Sta rbo ard d eg rees Dra ft a t FP m Draft a t AP m Dra ft a t LCF m Trim (+v e b y ste rn) m WL Le ng th m WL Bea m m Wet te d Area m^ 2 Wa te rpl. Are a m ^ 2 Prisma tic Co ef f. Bloc k Co ef f. Mid ship Are a Co ef f. Wa te rpl. Are a Co ef f. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GM t m GML m KMt m KM L m Imm ersion (TPc ) to nne / c m MTc to nne .m

2,000 109,5 0,0 2,000 2,000 2,000 0,000 14,018 6,150 108,512 76,359 0,743 0,620 0,859 0,886

1,917 103,1 0,0 1,917 1,917 1,917 0,000 13,979 6,150 105,626 76,177 0,736 0,610 0,854 0,886

1,835 96,64 0,0 1,835 1,835 1,835 0,000 13,939 6,150 102,745 75,970 0,729 0,599 0,847 0,886

1,752 90,22 0,0 1,752 1,752 1,752 0,000 13,899 6,146 99,864 75,730 0,721 0,588 0,841 0,886

1,670 83,81 0,0 1,670 1,670 1,670 0,000 13,860 6,136 96,986 75,443 0,711 0,576 0,835 0,887

1,587 77,44 0,0 1,587 1,587 1,587 0,000 13,820 6,110 94,106 75,067 0,701 0,564 0,828 0,889

-0,209

-0,183

-0,153

-0,118

-0,076

-0,026

-0,611

-0,626

-0,642

-0,659

-0,677

-0,694

1,222 2,000 1,941 10,348 1,163 9,570 3,163 11,570 0,783 0,748

1,176 2,000 2,059 10,915 1,234 10,091 3,234 12,091 0,781 0,742

1,129 2,000 2,190 11,550 1,319 10,679 3,319 12,679 0,779 0,736

1,082 2,000 2,337 12,266 1,418 11,348 3,419 13,348 0,776 0,730

1,034 2,000 2,502 13,077 1,535 12,111 3,535 14,111 0,773 0,724

0,985 2,000 2,683 13,988 1,668 12,972 3,668 14,973 0,770 0,717


1,504 71,10 0,0 1,504 1,504 1,504 0,000 13,781 6,071 91,185 74,536 0,689 0,551 0,821 0,891

1,422 64,82 0,0 1,422 1,422 1,422 0,000 13,741 6,010 88,193 73,725 0,675 0,539 0,813 0,893

1,339 58,65 0,0 1,339 1,339 1,339 0,000 13,702 5,956 84,211 71,622 0,659 0,523 0,805 0,878

1,257 52,73 0,0 1,257 1,257 1,257 0,000 13,575 5,885 78,857 67,726 0,648 0,512 0,797 0,848

1,174 47,18 0,0 1,174 1,174 1,174 0,000 13,011 5,829 73,431 63,540 0,659 0,517 0,787 0,838

1,091 41,95 0,0 1,091 1,091 1,091 0,000 12,446 5,770 68,814 60,032 0,672 0,522 0,778 0,836

0,034

0,106

0,187

0,265

0,324

0,365

-0,705

-0,706

-0,609

-0,372

-0,109

0,085

0,935 2,000 2,877 15,004 1,812 13,939 3,812 15,939 0,764 0,707

0,883 2,000 3,071 16,099 1,955 14,982 3,955 16,982 0,756 0,693

0,831 2,000 3,171 16,634 2,002 15,465 4,002 17,465 0,734 0,647

0,779 2,000 3,200 16,108 1,979 14,887 3,979 16,887 0,694 0,560

0,727 2,000 3,259 15,288 1,986 14,016 3,986 16,016 0,651 0,472

0,677 2,000 3,375 14,915 2,052 13,592 4,052 15,592 0,615 0,407

Rod rigo Pa nia te F: 95798366 rpa niate@astc albuc o.cl

Felipe Ang ulo Ac hurra F: 87415728 fanguloa@gma il.c om


1,009 37,01 0,0 1,009 1,009 1,009 0,000 12,049 5,711 65,341 57,294 0,678 0,520 0,768 0,833

0,926 32,26 0,0 0,926 0,926 0,926 0,000 12,009 5,642 62,070 54,767 0,664 0,502 0,756 0,808

0,843 27,73 0,0 0,843 0,843 0,843 0,000 11,970 5,556 58,542 52,115 0,648 0,482 0,744 0,784

0,761 23,43 0,0 0,761 0,761 0,761 0,000 11,930 5,458 54,774 49,235 0,632 0,461 0,730 0,756

0,678 19,39 0,0 0,678 0,678 0,678 0,000 11,889 5,343 50,817 46,099 0,615 0,439 0,713 0,726

0,596 15,61 0,0 0,596 0,596 0,596 0,000 11,849 5,189 46,633 42,656 0,598 0,416 0,696 0,694

0,390

0,412

0,432

0,447

0,459

0,466

0,192

0,265

0,325

0,378

0,424

0,462

0,626 2,000 3,524 15,209 2,151 13,835 4,151 15,835 0,587 0,365

0,576 2,000 3,700 15,874 2,277 14,450 4,277 16,450 0,561 0,333

0,526 2,000 3,893 16,748 2,418 15,274 4,419 17,274 0,534 0,302

0,475 2,000 4,101 17,793 2,576 16,268 4,576 18,268 0,505 0,272

0,424 2,000 4,317 19,111 2,741 17,535 4,741 19,535 0,473 0,242

0,373 2,000 4,522 20,853 2,895 19,225 4,895 21,225 0,437 0,214


0,513 12,15 0,0 0,513 0,513 0,513 0,000 11,809 4,992 42,220 38,930 0,580 0,392 0,675 0,660

0,430 9,021 0,0 0,430 0,430 0,430 0,000 11,769 4,732 37,353 34,689 0,564 0,367 0,652 0,623

0,348 6,280 0,0 0,348 0,348 0,348 0,000 11,699 4,364 31,947 29,856 0,551 0,345 0,626 0,585

0,265 3,975 0,0 0,265 0,265 0,265 0,000 11,610 3,831 25,951 24,393 0,548 0,329 0,601 0,548

0,183 2,158 0,0 0,183 0,183 0,183 0,000 11,522 3,010 19,512 18,428 0,558 0,333 0,599 0,531

0,100 0,8529 0,0 0,100 0,100 0,100 0,000 11,433 1,981 12,842 12,272 0,606 0,367 0,607 0,542

0,466

0,461

0,448

0,425

0,386

0,300

0,478

0,492

0,497

0,491

0,469

0,395

0,321 2,000 4,698 23,355 3,019 21,676 5,019 23,676 0,399 0,188

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0,110 2,000 3,404 57,249 1,514 55,359 3,514 57,359 0,189 0,085

0,058 2,000 2,341 102,798 0,399 100,856 2,399 102,856 0,126 0,061


Felipe Ang ulo Ac hurra F: 87415728 fanguloa@gma il.c om

Cu rvas Hid rostá tic a s L/ M Do n Pey II. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 2,25 2 MTc 1,75 Im mersion (TPc ) 1,5

KML KMt

1,25 m t f a r D 1

KB LCF LCB

0,75 WPA 0,5

Wet. Area

0,25 Disp . 0 0

20

40

60

10

20

30

40

-0,75

-0,5

-0,25

0

0,5

1

1,5

2

10

20

30

40

0,1

0,2

0,3

0,4

0

0,1

0,2

0,3

80

100 120 Displacement tonne 50 60 70 Area m^2 0,25 0,5 0,75 LCB, LCF, KB m 2,5 3 3,5 KMt m 50 60 70 KML m 0,5 0,6 0,7 Immersion tonne/cm 0,4 0,5 0,6 Mo me nt to Trim tonne .m

140

160

180

200

80

90

100

110

1

1,25

1,5

1,75

4

4,5

5

5,5

80

90

100

110

0,8

0,9

1

1,1

0,7

0,8

0,9

1

7.-

Ta bla d e Curvas Cruza da s

Displacement tonne

KN 0,0 deg.

KN 10,0 deg.

KN 20,0 deg.

KN 30,0 deg.

KN 40,0 deg.

KN 50,0 deg.

KN 60,0 deg.

KN 70,0 deg.

0,1000 2,343 4,586 6,829 9,071 11,31 13,56 15,80 18,04 20,29 22,53 24,77 27,01 29,26 31,50 33,74 35,99 38,23 40,47 42,71 44,96 47,20 49,44 51,69 53,93 56,17 58,41 60,66 62,90 65,14 67,39 69,63 71,87 74,11 76,36 78,60 80,84 83,09 85,33 87,57 89,81 92,06 94,30 96,54 98,79 101,0 103,3 105,5 107,8 110,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1,186 0,815 0,810 0,809 0,806 0,801 0,794 0,786 0,778 0,768 0,759 0,750 0,742 0,734 0,727 0,719 0,713 0,707 0,700 0,695 0,690 0,685 0,680 0,675 0,670 0,666 0,661 0,657 0,652 0,647 0,643 0,638 0,633 0,628 0,623 0,618 0,613 0,607 0,602 0,597 0,592 0,587 0,582 0,578 0,573 0,568 0,563 0,557 0,551 0,544

2,062 1,742 1,606 1,514 1,457 1,421 1,396 1,378 1,364 1,352 1,342 1,333 1,324 1,316 1,307 1,299 1,291 1,284 1,276 1,268 1,261 1,254 1,247 1,240 1,234 1,228 1,222 1,215 1,209 1,202 1,195 1,187 1,179 1,170 1,160 1,149 1,138 1,126 1,113 1,099 1,085 1,071 1,055 1,039 1,023 1,006 0,988 0,970 0,951 0,932

2,271 2,146 2,071 2,003 1,953 1,913 1,880 1,850 1,824 1,802 1,782 1,765 1,751 1,738 1,727 1,717 1,708 1,700 1,692 1,684 1,676 1,667 1,658 1,649 1,639 1,629 1,618 1,607 1,595 1,582 1,568 1,554 1,538 1,522 1,504 1,486 1,468 1,449 1,429 1,409 1,388 1,367 1,346 1,324 1,302 1,280 1,257 1,234 1,211 1,188

2,309 2,273 2,247 2,224 2,202 2,179 2,156 2,137 2,120 2,105 2,092 2,078 2,064 2,049 2,033 2,017 2,000 1,983 1,965 1,948 1,931 1,914 1,898 1,881 1,865 1,849 1,833 1,816 1,800 1,783 1,766 1,748 1,730 1,712 1,693 1,674 1,654 1,634 1,614 1,593 1,572 1,551 1,529 1,507 1,485 1,463 1,441 1,418 1,395 1,372

2,250 2,284 2,291 2,293 2,294 2,292 2,286 2,276 2,262 2,247 2,229 2,212 2,194 2,176 2,157 2,139 2,120 2,101 2,082 2,063 2,044 2,025 2,006 1,987 1,968 1,948 1,929 1,910 1,892 1,873 1,855 1,837 1,819 1,801 1,783 1,765 1,747 1,729 1,711 1,692 1,673 1,654 1,635 1,616 1,596 1,577 1,557 1,537 1,517 1,497

2,129 2,221 2,257 2,279 2,286 2,283 2,274 2,262 2,248 2,233 2,216 2,199 2,181 2,163 2,144 2,126 2,108 2,089 2,071 2,053 2,036 2,019 2,002 1,985 1,969 1,952 1,935 1,918 1,900 1,883 1,865 1,848 1,831 1,815 1,799 1,783 1,768 1,752 1,737 1,722 1,707 1,692 1,677 1,661 1,646 1,630 1,614 1,599 1,583 1,567

1,979 2,124 2,165 2,172 2,167 2,158 2,146 2,133 2,119 2,105 2,090 2,075 2,060 2,044 2,029 2,013 1,998 1,982 1,967 1,952 1,938 1,924 1,911 1,898 1,885 1,872 1,860 1,847 1,834 1,820 1,807 1,793 1,779 1,765 1,751 1,739 1,726 1,714 1,703 1,692 1,681 1,670 1,659 1,648 1,638 1,627 1,616 1,605 1,595 1,584

Rod rigo Pa nia te F: 95798366 rpa niate @astca lbuco.c l

Felipe Ang ulo Ac hurra F: 87415728 fanguloa@gma il.com

Cu rvas Cruzad a s L/ M Do n Pey II. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 2,4

2

40 deg. KN 50 deg. KN

60 deg. KN 70 deg. KN

30 deg. KN

80 deg. KN

1,6

90 deg. KN 20 deg. KN m

1,2 N K

10 deg. KN

0,8

0,4

0 0

0 deg. KN 20

40

60 Displacement tonne

80

100

120

8.-

Tab las de c ap ac idad es de estanq ues.

Estanque:

Tq . D.O . Eb . 1000 lts.

Fluid Typ e = D iesel Oil Rela tive Den sity = 0,84 Perme a b ility = 100 % Trim = 0 m (+v e b y ste rn)

Sounding m 1,083 1,061 1,050 1,000 0,950 0,900 0,850 0,800 0,750 0,700 0,650 0,600 0,550 0,500 0,450 0,400 0,350 0,300 0,250 0,200 0,150 0,100 0,050 0,011

Ullag e m

% Full

0,000 0,022 0,033 0,083 0,133 0,183 0,233 0,283 0,333 0,383 0,433 0,483 0,533 0,583 0,633 0,683 0,733 0,783 0,833 0,883 0,933 0,983 1,033 1,072

100,0 98,0 97,0 92,4 87,7 83,1 78,5 73,9 69,3 64,6 60,0 55,4 50,8 46,2 41,6 36,9 32,3 27,7 23,1 18,5 13,9 9,2 4,6 1,0


Capacity m3 1,191 1,167 1,155 1,100 1,045 0,990 0,935 0,880 0,825 0,770 0,715 0,660 0,605 0,550 0,495 0,440 0,385 0,330 0,275 0,220 0,165 0,110 0,055 0,012

Capacity to n 1,001 0,980 0,970 0,924 0,878 0,832 0,785 0,739 0,693 0,647 0,601 0,554 0,508 0,462 0,416 0,370 0,323 0,277 0,231 0,185 0,139 0,092 0,046 0,010

LCG m

TCG m

VCG m

0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650

0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840

2,041 2,031 2,025 2,000 1,975 1,950 1,925 1,900 1,875 1,850 1,825 1,800 1,775 1,750 1,725 1,700 1,675 1,650 1,625 1,600 1,575 1,550 1,525 1,505

FSM ton*m 0,000 0,000 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077

Felipe Ang ulo Ac hurra F: 97415728 fanguloa@gm ail.com

Curva s d e C a p a c ida d Tq . D.O. Eb 1000 lts. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 110 100 90

FSM

80 VC G 70 l 60 l u F %

50

TCG

LCG

40

Capacity

30 Ullage 20 So und ing 10 0 0

0,2

0,4

0,6

0

0,1

0,2

0,3

0,5

0,75

1

1,25

0

0,01

0,02

0,03

0,8

1 1,2 1,4 Soun d ings & Ulla g e m 0,4 0,5 0,6 0,7 Capacity tonne 1,5 1,75 2 2,25 Ce ntre of Gravity m 0,04 0,05 0,06 0,07 Free Surfac e Mom ent tonne .m

1,6

1,8

2

2,2

0,8

0,9

1

1,1

2,5

2,75

3

3,25

0,08

0,09

0,1

0,11

Estanque:

Tq. D.O. Bb.1000 lts.

Fluid Typ e = Diesel Oil Rela tive De nsity = 0,84 Perme a b ility = 100 % Trim = 0 m (+v e b y ste rn)

Sounding m 1,083 1,061 1,050 1,000 0,950 0,900 0,850 0,800 0,750 0,700 0,650 0,600 0,550 0,500 0,450 0,400 0,350 0,300 0,250 0,200 0,150 0,100 0,050 0,011

Ullag e m

% Full

0,000 0,022 0,033 0,083 0,133 0,183 0,233 0,283 0,333 0,383 0,433 0,483 0,533 0,583 0,633 0,683 0,733 0,783 0,833 0,883 0,933 0,983 1,033 1,072

100,0 98,0 97,0 92,4 87,7 83,1 78,5 73,9 69,3 64,6 60,0 55,4 50,8 46,2 41,6 36,9 32,3 27,7 23,1 18,5 13,9 9,2 4,6 1,0


Capacity m3 1,191 1,167 1,155 1,100 1,045 0,990 0,935 0,880 0,825 0,770 0,715 0,660 0,605 0,550 0,495 0,440 0,385 0,330 0,275 0,220 0,165 0,110 0,055 0,012

Capacity to n 1,001 0,980 0,970 0,924 0,878 0,832 0,785 0,739 0,693 0,647 0,601 0,554 0,508 0,462 0,416 0,370 0,323 0,277 0,231 0,185 0,139 0,092 0,046 0,010

LCG m

TCG m

VCG m

0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650

-0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840

2,041 2,031 2,025 2,000 1,975 1,950 1,925 1,900 1,875 1,850 1,825 1,800 1,775 1,750 1,725 1,700 1,675 1,650 1,625 1,600 1,575 1,550 1,525 1,505

FSM ton*m 0,000 0,000 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077

Felipe Ang ulo Ac hurra F: 97415728 fanguloa@gm ail.com

Curva s d e C a p a c ida d Tq . D.O. Bb 1000 lts. Hydrom a x Profe ssiona l Ve rsion 11.03 110 100 90

FSM

80 VC G 70 l 60 l u F %

TCG

LCG

50 40

Capacity

30 Ullage 20 So und ing 10 0 0

0,2

0,4

0,6

0

0,1

0,2

0,3

-1

-0,5

0

0,5

0

0,01

0,02

0,03

0,8

1 1,2 1,4 Soun d ings & Ulla g e m 0,4 0,5 0,6 0,7 Capacity tonne 1 1,5 2 2,5 Ce ntre of Gravity m 0,04 0,05 0,06 0,07 Free Surfac e Mom ent tonne .m

1,6

1,8

2

2,2

0,8

0,9

1

1,1

3

3,5

4

4,5

0,08

0,09

0,1

0,11

Analisis de estabilidad Pesquero Artesanal

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