UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABI. ESCUELA DE INGENIERÍA EN MARKETING. COMPORTAMIENTO ORGANIZACIONAL. ´AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTAµ ING. ALFREDO PACHAY. INTEGRANTES: y y
CARMEN BOWEN VILLAFUERTE. KATEXY VILLARREAL BARCIA. 2º ´Aµ MARKETING 2010-2011
TEMAS:
Introducción Historia Misión Visión Metas Valores y principio ioss Estructura organizacional Imagen co corrporativa Infraestructura portuaria Áreas de almacena najje Ventajas co com mpetitivas Zon onaa de influencia o entorno Clientes - usuarios Aspectos co com merciales Aspectos industriales Aspectos pesq squ ueros Aspectos agrícolas Competencia Servicios portuarios Servicios al sector pesq squ uero Servicios a pasajero ross Servicios co com mplementarios Conclusión Bibliografía
Autoridad Portuaria de Manta Un Puerto ágil, eficiente y de mar abierto con calado natural de 12 metros y acceso a cceso directo, a su disposición las 24 horas del día, los 365 días del año. En el manejo de vuestra vue stra carga con calidad y seguridad.
Introducción Introducción Actualmente
el
sistema portuario ecuatoriano, en cumplimiento de la política de
modernización del Estado, se e ncuentra desarrollando proc esos de delegación d el uso de las facilidades y d e p restación de los servicios portuarios a la empresa privada, de acuerdo a lo dispuesto por la Ley de Modernización y su Reglamento. El mod elo actual contempla como única modalidad de e sta transf erencia, a la concesión. Las últimas tend encias en la evolución
del transporte marítimo así como la situación mundial del mercado de concesiones portuarias, determinan la necesidad de qu e se flexibilice el mod elo vigente.
La globalización d e las economías ha producido un cambio dramático en el Comercio Exterior y consecuentemente con el transport e marítimo qu e se caracteriza por el gran crecimiento
de los vol úmenes de carga a ser transportados y la incursión de buques de mayor tecnología, capacidad de transporte y calado a partir de este quinquenio. Autoridad Portuaria de Manta, tiene la obligación de e nfrentar el reto qu e pr esenta este gran
crecimiento del transporte marítimo sobre todo en el mane jo d e contenedores.
HISTORIA Autoridad Portuaria de Manta. 43 años de creación iudad ad,, cumple 43 años de Autoridad Portuaria de Manta, Institución emblemática de la Ciud creación, desde aqu el 12 de Noviembre de 1966 cuando se creó como Institución APM y cuando se impulsaron las grandes obras portuarias por d estacados ciudadanos mantense s que dieron toda su vida por lograr que el puerto de Manta alcanzara el nivel que hoy
representa. El p uerto de manta, por su calado natural y sus ventajas competitivas y comparativas, se
constituyen en una importante alternativa en el negocio d e concentración de carga y trasf erencia para esta zona de América, consolidando además una competitiva of erta de carga domestica nacional para fomentar el desarrollo de la industria y el comercio, dinamizador es de la economía d e un Ecuador, que apunta a ocupar su destino en la competitividad del comercio global. Desp ués d el abandono de T IDE se h an conseguido importantes logros como la conformación del comité zonal de protección y respuestas (COZPRE), el diseño de un portafolio de negocios y servicios, y la actualización de la pagina web, como herramientas de negocios, una alianza entre el Banco Nacional de Fomento y el Estado Ecuatoriano, para que utilice el puerto en las importacion es de urea, harina, insumos agrícolas, y maquinarias, se capacito en idioma ingles y francés, a 120 taxistas que pr estas servicios directos a los cruceros,s e diseñó y aplicó al puerto pesqu ero industrial, un sistema com putarizado de la gestión operativa y d e facturación, se consolidó la designación d e M anta, como sede del congreso latinoam ericanos de p uertos 2010, se logró entregar en comodato un área de terreno anexo al puerto, para la CAE, se p recedió al r ediseño del edificio institucional de APM, en un mes se iniciará la obra, también se logró el incremento de buques trigueros, carreros, aceiteros, y contain eros, entre otros. De igual forma se ha realizado la gestión ante los entes corresp ondientes sobre e l tema faros y boyas- y la eliminación de dic ha tasa qu e perjudica al p uerto, se aplicó un plan de
mercadeo y marketing internacional, el mismo que ha generado interesantes respuestas d e inversionistas asiáticos y norteamericanos con quienes se han mantenido reunion es y se espera r esultados.
Misión, Visión
.
Misión
Prestación op ortuna d e servicios portuarios, agiles, eficientes y de calidad, a las naves y a la
carga nacional e internacional, para fomentar e impulsar el desarrollo sostenido y sustentable d e la economía regional y nacional. Visión ³Ser reconocido como el principal puerto especializado en el man e jo de carga contenerizada en el Ecuador con proyecciones a conv ertirse en el prim er Puerto de Transf erencia Internacional de Carga para la cuenca d el Pacífico Sur ´
Metas. Satisfacer las necesidad es de nuestros clientes y empresas para junto con estas crecer y así fortal fortalecer la estructura, confianza y establecer lazos de negociación y humanidad, p ara así solides.
Valor ± Principios. COMPETENCIA. Buscamos hacer nuestro trabajo lo me jor posible, reduciendo costos, aumentando la productividad, obteniendo el máximo rendimiento de los recursos con que contamos, at endiendo los detalles, buscando siempre la excelencia. HONESTIDAD. Nos autoanalizamos permanentemente y sabemos que cada día encontraremos la oportunidad para ser me jores. Respetamos la Ley, la moral y nuestros compromisos individual es y como institución. VOLUNTAD DE SERVICIO. La satisfacción de nuestros clientes más que a una aspiración es una necesidad. En el servicio a los d emás encontramos ncontramosla la razón de nuestro desarrollo. OPTIMISMO. Promov emos el progreso y rechazamos el conformismo. Los cambios significan oportunidades qu e permiten nuestro liderazgo. Creemos que el futuro será me jor que el pasado y que p odemos ser los me jores en lo que nos proponemos. CAPACITACION. Creemos que todo integrante de la Organización podrá superarse en la medida en que actué, se capacite y se esfu erce. COMPROMISO. Aceptamos que podemos equivocarnos y que permanentemente debemos rectificar. En los casos de fracaso comprom etemos el apoyo del equipo.
Estructura Organizacional.
DIRECTORIO
GERENCIA
ADMINISTRATIVO ADMINISTRATIVO
ASESORIA
AUDITORIA
JURIDICA
INTERNA
ADMINISTRACION
CIMUNICACION
ESTRATEGICA
SOCIAL
FINANCIERO
RECURSOS
TECNOLOGICOS
HUNANOS PROYECTOS DE CONTROL DE LA CONCESION
TERMINAL PESQUERO Y CABOTAJE
INVERSION
I
m
e Corporativa.
E P erto e Manta pr prese esenta nta exce ent ntes es condi c ondiccion iones es para ograr con gran xito n des esarrollo arrollo portuario competitivo para la pr pres esta tacción de se servi rviccio ioss portuario portuarioss e icient ntes es para lo cual, cuenta con ventaja ntajass comparativa parativass ue es están tán r ela laccionada ionadass con tener un acc eso de mar eso abieerto a 25 milla abi illass náuti náuticcas de la ruta int inteerna rnaccional de tráfi tráficco maríti arítim mo, sin canal anales es y con c on profundidades profundidad es natural naturales es de 12 me metro tross en la mar areea más baja, ue permit iteen el ingr ingres eso o de naves nav es de gran calado la lass 24 hora orass del día, lo loss 365 día díass al año, sin ti tiem empo poss de esp es pera, ue lo hace cen n un pu pueerto atra atracctivo para la lass inv inveer sion iones es.. Adem emáás, la ciudad de Manta, ti tieene un aeropu ropueerto int inteerna rnaccional a me meno noss de 5 iló ilóme metro tross de la lass in insstala talaccion iones es portuaria portuariass, ue cu c uenta con una de la lass me jor jores es pi pissta tass de Suda udam m ri ricca ue per mit itee el arribo de nav naves es de gran toneelaj ton lajee, como el A ntonov. También cuenta con do doss ona onass fran franccas, ue ase seguran guran la exiistencia de grand ex grandes es ext extension iones es de ár áreeas de al alm mace cenaj najee, y ue se ubi ubiccan a po poccos ilóme iló metro tross del pu pueerto, en la lass prin princcipal ipales es vía víass de acces cceso o a la ciudad.
nfraes nfra estr tru uctura Portuaria
I
INFR
E TRU TUR
ORTU R IA IA
Acceso
Directo
Por se serr un Puerto abi abieerto y de
profundidad natural de 12 me metro tross en la M WS, no pr prese esenta nta probl problem emaas al ingr ingres eso o de la lass naves nav es a lo loss mu m uelllles es int inteerna rnaccional ionales es y marginal m arginales; es; rada int inteerior 300 has.Y op opeera lo loss 365 día díass del año. Es el Puerto de agua aguass profunda profundass del Ec Ecuador, uador, pu pues es a 150 m. de la lass in insstala talaccion iones es portuariass ti portuaria tieene profundidad de 15 m y a 400 m. ti tieene 18 m. en M WS. LONGITUD UELLE
Y PROFUNDIDAD CON
AREAS DE ALMACE NAJE
DE
AREA BAJA.
Patio atioss Abi Abieerto rtoss 10.oo has. Bod odeega gass cubi cubieerta rtass en en Muelllles es y Patio Patioss
0.23 has.
.
E INGRESO Paso Lat ateeral ue con c onec ecta ta al Puerto con la Vía Manta - Rocafu afueert rtee - Quito uayyaquil, longitud 18 iló ilóme metro tross. Mal alec ecón ón y Av enida 4 de Novi oviem embr bree qu quee con onec ecta ta al - Gua Puerto con la lass vía víass a Quito y Gua G uayyaquil, longitud 5.1 iló ilóme metro tross. Vía Puerto- Ae Aeropu ropueerto con una longitud de de 8. 5 m. en e j jec ecu ución. Es Esta ta obra unirá al Puerto con el sec sector tor indu indusstrial de Tarqui - Los Est Estero ross y el el aeropu ropueerto Elo loyy Alfaro, A lfaro, hasta lllleegar a for form mar el e j jee peri rime metral tral con el passo lat pa lateeral de Manta, en la carr arreetera Manta - R ocafu afueert rtee. VIAS D
Aéreas de almacena najje Patio 300 - 21.983 m2 - Cubierta 866 m2 - Almacenamiento de vehículos
Patio 400 - 1.863 m2 - Cubierta 1.400 m2 Almacenamiento de vehículos
Patio 500 - 38.434 m2 - Almacenamiento de contenedores y carga general.
Patio 600 - 32.315 m2 - Almacenamiento de contenedores Carga general
Patio 700 - 7.145 m2 - Almacenamiento de contenedores y carga g eneral
Patio 800 - 5.379 m2 - Almacenamiento de v ehículos
Ventajas co com mpetitivas VENTAJAS COMPETITIVAS ACCESO DIRECTO ³S in in
canal de acceso " Como es Puerto Abierto y de profundidad natural no presenta
problemas al ingr eso de las naves a los muelles internacionales y marginales.
POSICION Y CO MUNICACIÓN MARÍTIMA ³
A 25 millas de la ruta marítima internacional " Puertos principales de la Costa
Ecuatoriana, de la Costa oeste d e Sudamérica, Centro y Norte América, ad emás de los Puertos de la Costa Asiática, Australiana, Atlántica, etc.
VIAS DE INGRESO TERRESTRE "Bien comunicado con el hinterland"
y
Carretera de cintura (By Pass) de la ciudad d e M anta conecta al Puerto con las vías de Manta a Quito y Guayaquil (18 kms de longitud).
y
Malecón y Avenida 4 de Noviembre qu e conecta al Puerto con las vías a Quito y Guayaquil (4 Kms. De longitud ).
y
Vía rápida que e nlaza en 5 minutos el Puerto con el Aeropuerto con una longitud de 8.5 Kms.
ONAS FRANCAS
Z
"Clúster logístico"
y
Zona Franca d e Manta, 18 hectáreas a 3.5 km.
y
Zoframa, 75 hectáreas a 22 km.
y
araa grandes cargas. Aerop uerto Internacional dotado de cap acidad par
y
Terminal d e automóviles de ámbito regional
VENTAJAS GEOGRAFICAS Y TECNICAS "Constituye una posición de liderazgo"
y
Puerto más próximo d e toda Sudamérica a los grandes terminales de transf erencia
internacional del le jano oriente. y
A 25 millas náuticas de la Ruta Int ernacional de tráfico.
y
Equidistant e de los p uertos de mayor tráfico de la costa occidental de Centro y Sudamérica.
bicación central respecto a los puertos ecuatorianos.
y
U
y
A sólo 600 millas del Canal de Panamá
y
Sin Canal de acceso
y
A dos horas de la ruta internacional.
y
Las profundidades d e 15 y 18 metros se encuentran a solo 150 metros y 400
respectivam ente de los muelles actuales. y
Profundidad dis ponible de 12 mtrs. Dragable a 13 mtrs.
y
Dos muelles tipo espigón de 200 m de longitud con cap acidad para recibir 4 naves
simultáneamente. y
Dársena de 110 Has.
Zon onaa de Influencia o Entorno. La zona de influencia del Puerto de M anta está determinada p or el área dentro del territorio
sobre la cual el puerto e jerce su influ encia (Hinterland), y por su interactividad e intercambios comerciales con los demás puertos del mundo (Vorland). El Puerto de Manta, extiende su "hinterland" hacia ciudad es de todo el territorio ecuatoriano. Su influencia no está determinado únicamente por su ubicación geográfica (al encontrarse en el centro del Litoral ecuatoriano), p uesto que sirve inclusive a ciudad es más cercanas a otros p uertos, y
su atractivo radica en su eficiencia operativa, seguridad portuaria, entrada de buqu es de mayor calado, entre otros. En el siguiente gráfico presentamos el hinterland del Puerto.
ONA DE INFLUENCIA DEL PUERTO DE
Z
MANTA
La ciudad de Manta es el origen más
importante de las exportaciones del Puerto (77%) originadas por las industrias de transformación d e la pesca, grasas vegetales y el com ercio asentado en la provincia, y se
constituye en el ma yor destino de las importacion es 45%, entre las que se incluyen volúmenes de importacion es que abastecen las
industrias
locales
y
el
trigo
que
permanece en almaceneras instaladas en Manta, para luego distribuirlo al resto del país. La ciudad d e Quito es el segundo
destino de sus importacion es (40%), y el tercer origen de las exportaciones enviadas al exterior.
Clientes CLIENTES - Importador es y Exportadores, Los principales clientes del Puerto de Manta, denominándose así a los importadores y exportadores que realizan sus intercambios comerciales internaciones a través del Puerto de Manta, d esarrollan sus actividad es dentro de las industrias de: -Transformación de la pesca y productos importados como el aceite y grasas vegetales, - del Sector Automotriz y - los importadores de trigo que abastecen el mercado local y nacional. Se encu entran ubicados mayoritariamente en la ciudad de Manta, Quito y Guayaquil.
Los clientes del Puerto ingresaron principalmente trigo, aceites vegetales, atún congelado,
vehículos y maquinarias; y exportaron productos industrializados de la pesca, aceites y productos v egetales.
PRINCIPALES CLIENTES EN
MANTA
y
LA FABRIL S.A.
www.lafabril.com.ec
y
CONSERVAS ISABEL
www.isabel.es
y
MARBELIZE S.A.
www.marbelize.com
y
EUROFISH
www.eurofish.com.ec
y
MOLINERA MANTA
www.grupomoderna.com
y
GONDI S.A.
www.gondi.com. ec
y
S.E.A.F.M.A.N. C.A.
y
INDUSTRIAS ALES C.A.
www.ales.com.ec
y
TECOPESCA C.A.
www.tecopesca.com
y
INEPACA C.A.
www.inepaca.net
y
ULTRAMARES
CORPORATION
PRINCIPALES CLIENTES EN QUITO
y
AFABA Y/O FIDEICOMISO INCUBADORA ANHALZER
www.afaba.org
y
AVESCA AVICO LA ECUATORIANA
avesca.com. .com.ec www. avesca
y
MOLINOS LA UNION S.A.
y
AVICOLA SAN ISIDRO S.A.
y
OMNIBUS BB BB.. TRANSPORTES
y
C.A. EL COMERCIO
y
POLLO FAVORITO S.A.
y
DISTRIBUIDORA SUPERIOR S.A.
y
SUCESORES DE J. PAREDES M.
y
GENERAL M OTORS ECUADOR S.A.
www.elcomercio.com
distribuidorasuperior.com .com www.distribuidorasuperior
www.chevrolet.com. ec
PRINCIPALES CLIENTES EN GUAYAQUIL
y
BANANA LIGHT C.A.
y
LIRIS S.A.
y
CIA DE ELABORADOS DE CAFE ELCAFE C.A.
y
MAERSK DEL E CUADOR
y
EMPESEC
y
MOLINOS CHAMPION S.A.
y
EXPALSA S.A.
y
MOLINOS DEL E CUADOR
y
INGRANAGRO S.A.
y
OCIIOS INDUSTRIALES REAL S.A. NIRSA NEGOC
y
INTERNAT IONAL TRADING S.A.
y
TRANSMAR INA
www.banalig ht.com.ec
liris.com. .com.ec www.liris www.caf ee eelcaf e.com www.maerskline.com
empesec.com .com www. empesec
expalsa.com .com www .expalsa
www.nirsa.com
www.transmarina.com
suarios
U
Agencias Navieras de tráfico Internacional .O.W. S.A.
y
B
y
CONAVEGORI S.A
y
INCHCAPE SHIPPING SERVICES S.A.
y
MAERSK
y
MAR ZA M
y
MARGLOBAL, M arítima
y
NAVIERA J.C.P. HNOS. CIA. LTDA.
y
NAVIERA
y
SEALINK SERVICES S.A.
y
SOCIEPORT SOCIEPOR T CIA. LTDA.
y
TRANSOCEANICA CIA. LTDA.
y
TRADINTER, Transportes y Repres. Internac. S.A.
y
ATLAS MARINE S.A.
DEL ECUADOR C.A.CIA LTDA.
MARNI ZAN
Global S.A.
S.A.
Agencias Navieras de tráfico nacional y
B
RASE MAR
Agentes Afianzados de Aduana y
Sr. VICTOR HUGO DELGADO DELGADO
y
Sr. VICTOR HUGO DELGADO CARDENAS
y
Srta. ANGELITA BRI Z PORTILLA
y
Sr. VICTOR ELÍAS
y
Abg. GONZALO ORTIZ VEGA
y
Sr. JOSE AGAPITO FRANCO
y
Sr. SIXTO ANTONIO TRIVIÑO
y
Sr. JOSE LUIS FRANCO BRAVO
y
Sr. ALEX DARIO FRANCO BRAVO
y
Sr. JAIME FA F ABIAN HIDALGO
y
Sr. JORGE FERNANDE Z CUESTA
y
Abg. CESAR PAL MA CEDEÑO
y
Sr. AGUSTIN ANTONIO NAVIA CEDEÑO
y
Abg.
y
Sr. JOSE ALFREDO
y
Sra.
M ARIA
MARIA
MENDOZA
LOOR
ANTONIETA DELGADO M ENOSCAL
DELGADO
HAYDE BER MEO
ARIOS - Operadores Portuarios
U S U S U y
SERNAPRA S.A.
y
OPERPRAC S.A.
y
ECUAESTIBAS
y
OPER MANTA S.A.-
y
RE BAR BO S.A.-
y
SAGEMAR
y
SOCIEDAD VERIFICADORA UNIVERSAL S.A. (S.V.U.)
y
TER MIPORT S.A.-
y
ARETINA S.A.-
Aspectos co com merciales El sector comercial es muy activo dentro d e la economía de la ciudad. En la actualidad, se
cuenta con la presencia de las más grandes empresas distribuidoras d e productos d e consumo masivo del país: "Supermaxi" (Supermercados La Favorita) y "Mi Comisariato". Una buena proporción de las actividad es d e com pra-venta de materia prima y productos terminados, son comercializadas por las propias empresas productoras "Industrias Ales", "L a abidoun un desarrollo de Fabril" y empresas enlatadoras de conservas. En los últimos años, ha habido importantes centros com erciales, como "Paseo Shopping", "Manicentro", "Mantacentro" y últimamente "Plaza del S ol", en los qu e se encu entran los servicios bancarios, de caf etería,
comida rápida, cybercafés, tiendas, perfumerías, comisariatos, entre otros. La Cámara de Comercio de Manta, tiene 1.006 afiliados inm ersos en una amplia variedad de actividad es (Comercio General, intermediación financiera, grandes almacenes de electrodomésticos,
f erreterías, repuestos y servicios de abastecimiento para el sector pesquero, industrial y turístico, entre algunos). La zona de influ encia tiene a Guayaquil y Quito como principales clientes, existiendo el intercambio en ambas vías..
Aspectos Industriales La industria manabita está centrada principalmente en las cercanías d e la ciudad de Manta, en donde su Cámara de Industrias cuenta con 33 afiliados.
U
no de los factores que más han
influido en el crecimiento económico de la ciudad, es el desarrollo d el sector industrial, que depende principalmente de sus industrias de transformación, extracción y de servicios. Nueve de las 10 empresas más grandes de Manabí, pertenecen al sector industrial y se encu entran ubicadas en los alred edores de la ciudad de Manta, las mismas que constan
dentro d e las 200 com pañías más grandes del Ecuador. La facturación anual de este gru po de industrias es de aproximadamente US $ 405 millones al año, y dan trabajo directo a más de 3.500 personas (Año 2003).
Aspectos agrícolas y
La provincia d e Manabí cuenta con una gran variedad d e cultivos debido a sus
favorables características de suelo, climatológicas y ubicación geográfica privilegiada.
Su producción agrícola incluye el cultivo d e granos y cereales; tubérculos y raíces; hortalizas; frutas; oleaginosas; fibras, entre algunos. y
Manabí ha sido siempr e una provincia orientada a la agricultura; manteniéndose en
una posición important e dentro de la economía nacional al constituirse e n centro de producción de café, cacao y plátano para exp ortación, y también abastecer el
mercado interno con productos básicos como maíz, yuca, algodón, frutas y hortalizas. y
Es el princip al productor de café, plátano, toronja, algodón, sandia, higu erilla, coco, entre algunos.
y
En la explotación de la vegetación natural, destaca la producción de fibras d e p alma,
con la que se e laboran los sombreros panamá; el marfil veg etal, que se obtiene de la semilla d e otro tipo de palma (corojo), con el qu e se fabrican botones y tallas artesanas; y los aceites de coco. y
En cuanto a la producción pecuaria, Manabí es la p rimera provincia en número d e
ganado vacuno (978. 770) con aproximadamente el 20% del total nacional. cab ball allos os y Encontrándose también una gran p oblación de p orcinos, ovinos, caprinos, ca mulares.
Aspectos pesq squ uero ross El sector pesquero, sin lugar a dudas, ha sido, es y será siempre la bas e fundamental p ara el
desarrollo y crecimiento económico, así como armónica de la ciudad de Manta. Una de las características más importantes d e la actividad pesquera es la capacidad de generación de empleos directos, aqu ellos relacionados con la fase extractiva de los recursos, y los
indirectos, relacionados con las actividad es en tierra, tales como los g enerados en el transporte, mecánica, electricidad, carpintería naval, proveedores de insumos a la actividad pesqu era (alimentos, combustibles, químicos para limpieza), entre muc hos más. Manta, es el primer puerto pesqu ero del Ecuador y el primero en desembarques de atún a lo largo del Pacífico Sur Oriental.
Competencia NACIONAL El Sistema Portuario Ecuatoriano está compuesto por 4 puertos estatales comerciales, de los cuales dos d e e llos han sido delegados a la iniciativa privada a través de la Delegación Portuaria (Puerto de Esmeraldas, Puerto de Guayaquil), y los otros dos, se
encu entran en manos del Estado Ecuatoriano (Puerto de Manta y Puerto Bolívar). El
movimiento de carga de cada uno de los puertos en el 2003, ha sido el siguiente:
SER SE RVICIOS PORTUARIOS SERVICIOS A LOS BUQUES
ARIFA GENERAL:
T
y
US
O DE FACILIDADES DE A CCES O
y
US
O DE M UELLES INTERNA CIONALES
y
US
O DE F ONDEADER O INTERNA CIONAL
ARIFA E S PECÍFICA: S PECÍFICA:
T
y
US
O DE PRA CTI CAJE
y
US
O DE REMOL CAD ORES
y
CUADR ILLA DE AMARRE
MANEJO
DE CARGAS DE IM PORTACIÓN
y
Cont ene dor es
y
Carga ge neral
y
Carga de gránel es
y
Productos cong elados
y
Vehículos
MANEJO
DE CARGAS DE EXPORTACIÓN
y
Cont ene dor es
y
Carga ge neral
y
Carga de gránel es
y
Productos cong elados
y
Vehículos
so de las infraestructuras portuarias por las cargas
U
USO DE ZONAS DE ALMACENAMIENTO
y
Cont ene dor es
y
Carga ge neral
y
Vehículos
SERVICIOS CO M PLE MENTARIOS y
INFRAESTRUCTURA DE VEHÍC UL OS
y
SER V I CIOS AD ICIONALES
y
EV ACUACIÓ N DE BAS URA
y
G UARD IAN IA
y
L IMP IEZ A DE MUELLE
y
PESAJE DE B AS CULA
y
SER V I CIOS V AR IOS
y
TRANSP ORTE INTERN O DE CARGA
y
EM IS IÓ N DE CREDEN CIALES
y
OVIIS IONAM IENT O DE VÍV ERES. APR OV
y
APR OV OVIIS IONAM IENT O DE AG UA Y COM BUST IBLES P O R A UTO TANQUES .
y
MANTEN IMIENT O DE NA VES Y EQ UI POS
Servi Se rviccio ioss al se seccto torr pes esqu queero
Servi Se rviccio ioss a pa passaj ajeero ross
Servi Se rviccio ioss Co Com mpl plem emeentario ntarioss SER VICIOS PAR A
EL MANEJO DE CONTENEDORES
Conclusión. El d esarrollo d el Puerto de T ransf erencia Int ernacional consolida a Manta como una p otencia turística, industrial y comercial en Sudamérica.
Con el puerto d e mayor proyección en la costa occidental, la flota pesquera más grande del Ecuador y el aerop uerto con la me jor pista del p aís, la ciudad de Manta vive una etap a d e desarrollo e inversión. El turismo como fuente generadora d e ingresos, se encu entra en franco crecimiento. La inversión e infraestructura turística e inmobiliaria es notable. Todo esto a la bu ena gestión de la Autoridad Portuaria de Manta.
Bibliografía.
y y y y
Organico paginaweb. www.apmanta.gov.ec Folleto APM. www.manta 360.com
