Rian Rachmat 108300077 Multi Media Marketing Desain Komunikasi Visual Institut Manajemen Telkom 2011
Company Profile Sriwijaya Air berkonsentrasi pada bisnis penerbangan penumpang dan layanan pengiriman barang, dengan jangkauan dengan jangkauan nasional maupun regional. Sejak berdiri pada 10 November 2003, Sriwijaya air berhasil mencapai target target yang ‐
dikemas dalam misi dan visinya, seperti: mengedepankan layanan berkualitas, menjadi maskapai penerbangan yang mampu bersaing secara nasional maupun regional, siap berekspansi bisnis pada level dunia, mengadopsi tekonologi terkini dan manajemen perusahaan yang efektif dan efisien, mengundang turis domestik dan internasional ke berbagai destinasi, serta untung secara bisnis. Maskapai Sriwijaya Air yang berbasis di Jakarta, berhasil bertahan dan keluar dari krisis global 2008 tanpa kerugian yang berarti. Bahkan terus melakukan ekspansi ke timur Indonesia dengan armada armada baru. ‐
Misi Moto kami adalah menjadikan semua pihak rekan kami saat terbang. Kami tahu saat ini siapapun bisa terbang, namun kami membawa terbang pelanggan pelanggan kami ‐
dengan kebanggaan serta reputasi tinggi yang terimplementasi dalam layanan berkualitas dalam proses pra penerbangan, di dalam pesawat maupun paska ‐
penerbangan.
‐
1.ANALISIS PESTEL 1.1 Politik Kondisi politik Indonesia yang stabil mendukung tumbuhnya industri penerbangan. Walaupun beberapa kasus terjadi di Indonesia,namun industri penerbangan tidak terlalu mengenai dampak. Hanya saja kasus penggelapan perjalanan yang terjadi pada beberapa instansi pemerintah membuat beberapa maskapai terkena imbasnya. Kasus ini,berupa laporan perjalan fiktif dari fiktif dari beberapa instansi pemerintah yang setelah dicek badan keuangan ke perusahaan penerbangan,ternyata mereka tidak pernah mengeluarkan tiket tersebut. Aksi teror bom tidak terlalu mempengaruhi karena Sriwijaya sebagian besar destinasinya masih di Indonesia. Hanya saja,dengan kasus ini,sistem pengamanan sebelum barang dan penumpang menaiki pesawat menjadi ditingkatkan. Dengan dibukanya wilayah bebas terbang di Asia Tenggara atau Open Sky,Sriwijaya dapat masuk ke wilayah lain di dalam regional ASEAN dengan bebas sehingga dapat membuka destinasi baru ke negara lain di ASEAN. 1.2 Ekonomi Ekonomi Indonesia tumbuh di atas rata rata negara ASEAN lainnya pada saat krisis ‐
global tahun 2008. Hal ini sudah membuktikan bahwa Indonesia sudah berpengalaman dalam menangani krisis global. Hal ini membantu pertumbuhan industri penerbangan untuk terus tumbuh. Bahkan pertumbuhan penumpang pesawat terbang di Indonesia mencapai 20% tiap tahunnya membaut menjadi yang tertinggi di dunia. Pengaruh kenaikan harga minyak tidak
terlalu
mempengaruhi
industri
ini
untuk
sementara waktu. Hal ini disebabkan,dengan load factor
yang
tinggi
tiap
perusahaan
penerbangan,mereka tidak harus menaikan harga tiket sesuai harga minyak. Selain itu,langkah untuk membeli pesawat baru juga
mendukung untuk menghemat penggunaan bahan bakar. Sriwijaya walau masih mengoperasikan pesawat jenis Boeing 737 200,yang cukup boros,sudah merencakan ‐
pembelian pesawat Embraer seri 175 dan 195 serta pesawat Boeing 737 800NG untuk ‐
menggantikan pesawat lama. Pesawat ini baru akan beroperasi dipertengahan tahun 2012. 1.3 Sosial Masyarakat Indonesia adalah masyarakat yang memiliki
berbagai
macam
budaya
dan
kultur,namun semenjak kemerdekaan Indonesia tahun 1945,banyak masyarakat yang merantau ke daerah lain untuk mendapat penghidupan yang
lebih
baik.Beberapa
momen
seperti
Lebaran,Tahun Baru,Natal dan Libur panjang lainnya dimanfaatkan untuk mudik maupun berlibur. Momen momen ini membuat maskapai penerbangan terkadang menambah jadwal ‐
load factor mencapai 95% pada penerbangan dan mengambil untung. Sriwijaya memiliki load factor
momen momen tertentu membuat perusahaan ini cukup sehat. ‐
Selain itu,kondisi masyarakat Indonesia yang lebih menyukai maskapai yang bersifat low fare dan low cost membuat maskapai ini cukup diminati,selain itu,maskapai ini terbukti
cukup aman dan memiliki catatan kecelakaan membuat para penumpang masih percaya akan jasanya. akan jasanya. 1.4 Teknologi Penerbangan
tidak
lepas
dari
industri
kedirgantaraan. Pesawat merupakan suatu hal yang sangat penting disamping dengan teknologi untuk
perawatan
dan
teknologi
IT
yang
menunjang seluruh kinerja di darat. Sriwijaya saat ini masih menggunakan pesawat
yang memiliki umur rata rata 20 tahun,namun pembelian pesawat baru yang dilakukan ‐
perusahaan ini akan meningkatkaan performa dan efisiensi perusahaan. Pesawat Embraer seri 175 dan 195 akan menjadi pengganti pesawat jenis Boeing 737 200. ‐
Pesawat Embraer,diproduksi Brasil,merupakan pesawat generasi baru dan banyak digunakan oleh maskapai di Amerika maupun Eropa. Selain itu,Sriwijaya juga membeli Boeing 737 800NG untuk menggantikan peran Boeing 737 300 dan 400,pesawat ini ‐
‐
lebih besar namun dapat mendarat di landasan yang pendek,sesuai dengan kontur bandara di Indonesia. Perawatan dipercayakan pada GMF (Garuda Maintanace Facility) yang terpercaya karena telah berpengalaman di bidangnya. Sedangkan teknologi yang baru digunakan adalah online ticketing yang membantu kemudahan konsumen. 1.5 Environment (Lingkungan) Dalam industri ini,polusi terbesar dihasilkan adalah suara dan karbon. Teknologi pesawat terbaru membantu pesawat lebih ramah lingkungan dan efisien dalam bahan bakar,selain itu,komponen pesawat pun sudah lebih ramah lingkungan dengan menggunakan serat karbon bukan alumunium murni. Pesawat penumpang generasi baru harus menggunakan standar kebisingan yang rendah,dengan pesawat baru juga baru juga Sriwijaya akan menggurangi polusi suara. 1.6 Legal Hukum penerbangan International dikeluarkan oleh IATA. Organisasi ini mengeluarkan aturan tentang barang yang boleh dan tidak boleh dibawa selama penerbangan. Selain itu,Sriwijaya harus tunduk
terhadap
aturan di
Konsumen,Transportasi,Narkoba,danImigrasi. Konsumen,Transportasi,Narkoba,dan Imigrasi.
Indonesia tentang Kepuasaan
2.ANALISIS FIVE FORCES MODEL PORTER 2.1 Pendatang Baru Beberapa tahun terakhir banyak pendatang baru berdatangan dari dalam maupun luar negeri,dari domestik beberapa nama seperti Trigana,Kartika Airlines,dan Citylink menjadi pendatang baru yang cukup memiliki prospek ke depan. Namun,segmen mereka yang hanya menjadi penerbangan di kawasan Indonesia Timur seperti Trigana atau Citylink di kawasan barat Indonesia tidak mempengaruhi bisnis secara keseluruhan. Karena bisnisnya adalah penerbangan domestik ke seluruh Indonesia. Sedangkan Kartika Airlines yang sepertinya tertidur dan tidak beroperasi malah membeli pesawat dari Rusia dalam jumlah yang cukup besar,10 pesawat Sukhoi Superjet,ke depannya Kartika akan menjadi pesaing yang cukup kuat karena dapat menjangkau seluruh Indonesia. Sedangkan dari luar,masuknya Air Asia dari Malaysia dan Tiger Airways dari Singapura malah tidak terlalu mempengaruhi penerbangn domestik,kedua maskapai malah memotong beberapa jalur domestik dan hanya menjadikan jalur Internasional untuk bertahan di Indonesia. Air Asia sudah tidak beroperasi di rute Jakarta Makassar maupun ‐
Surabaya Makassar dan hanya menggantinya Makassar Kuala Lumpur,sedangkan Tiger ‐
‐
Airways hanya ke Singapura,itupun hanya dari Jakarta. 2.2 Produk Subtitute Sarana transportasi yang cukup banyak mulai dari kapal laut dan kereta api dapat menjadi
ancaman
langsung,hal
ini
karena
harga
mereka
lebih
kompetitif.
Namun,kecepatan sudah menjadi andalan penerbangan untuk mengantisipasinya.
Apabila kedepannya sarana perkeretaaapian di Indonesia makin maju dengan teknologi kereta api cepat dan jaringan mencakup seluruh pulau,kedepannya kereta api bisa menjadi pesaing berat Sriwijaya Air bahkan penerbangan. 2.3 Daya Tawar Pembeli Pembelilah yang menentukan akan menggunakan maskapai apa yang akan digunakan untuk penerbangannya. Hal ini membuat Sriwijaya menggunakan strategi low fare untuk menjaring pembeli. Selain itu dengan pelayanan dan angka kecelakaan yang kecil sudah cukup menguatkan Brand ini. 2.4 Daya Tawar Supplier Industri
ini
bergantung
domestik,Pertamina juga
pada
avtur
memonopoli
dari industri
Pertamina ini
untuk
sehingga
penerbangan
merekalah
yang
menentukan harga avtur nasional. Namun,harga minya bergantung pada harga minyak dunia sehingga Supplier Minyak harus terbuka mengenai harga minyak di pasaran Internasional. Selain itu,penyedia jasa itu,penyedia jasa bandara dan perawatan juga mempengaruhi operasi. Pajak jasa Pajak jasa bandara yang berbeda beda mempengaruhi dibuka atau tidaknya suatu rute,contohnya ‐
pajak per jam di Bandara Soekarno Hatta mencapai 1 juta rupiah per jam sedangkan Tjilik Riwut,Palangka Raya hanya 300 ribu. Jasa perawatan pun menjadi penting,pada bidang ini banyak yang menawarkannya,namun Sriwijaya lebih memilih GMF karena pengalamannya dalam jasa dalam jasa perawatan pesawat. 2.5 Kompetitor Penerbangan domestik memiliki pesaing yang cukup banyak dan berbagai macam jenis macam jenis layanan. fare,Sriwijaya bersaing secara langsung Untuk low fare
dengan Batavia Airlines. Maskapai Batavia sudah meremajakan armadanya terlebih dahulu dan berencana membuka rute pendek. Sriwijaya yang memiliki
armada
lebih
kualitas pelayanan dan kenyamanan penumpang untuk bersaing.
kecil
meningkatkan
Low cost menjadi ancaman
keunggulan
yang
sangat potensial karena
dan kompetisi harga dan efisiensi operational.
Contohnya adalah Lion Air dan Air Asia. Sedangkan
untuk
Full
Service
seperti
Garuda,Merpati
dan
pendatang baru Kartika Airlines,memilih pasar kelas atas untuk menggaet konsumen,jadi persaingan hanya soal ketepatan waktu masing masing ‐
maskapai,untuk hal ini,Sriwijaya harus melakukan banyak perbaikan.
3.ANALISIS SWOT
3.1 Strenght Sriwijaya adalah perusahaan yang mengutamakan kenyamanan penumpang. Selain itu dengan strategi low fare,Sriwijaya memiliki kesempatan untuk menjadi maskapai yang besar dalam bidang strategi ini. Selain itu,dengan kemampuan perawatan pesawat yang baik,Sriwijaya
dapat
menambah
lama
waktu
penerbangan satu jenis satu jenis pesawatnya. Untuk saat ini,Sriwijaya juga hanya menggunakan pesawat dari Boeing sehingga mereka tidak akan kesulitan dalam hal perawatan dan pelatihan sumber daya manusianya. 3.2 Weakness Pesawat yand digunakan rata rata sudah memasuki era pensiun sehingga harus diganti ‐
dengan pesawat baru. Hal ini mengingat pesawat tua bisa saja mengurangi faktor keselamatan. Selain itu,faktor ketepatan waktu juga menjadi kelemahan tersendiri sehingga dibutuhkan kontrol manajemen waktu yang lebih baik di masa depan. 3.3 Opportunity Dibukanya Open Sky untuk ASEAN membuat perusahaan ini dapat masuk ke negara ASEAN lainnya. Selain itu,banyaknya wilayah di kawasan Timur yang belum dibuka dapat menjadi destinasi baru.
Kondisi keuangan yang baik pun dapat mendukung persaingan dengan perusahaan penerbangan lainnya. Masyarakat Indonesia yang senang terbang dengan pesawat baru akan dimanfaatkan untuk menarik penumpang dengan kehadiran Embraer dan Boeing 737 seri 800NG pada tahun 2012.
3.4 Threat Berbagai ancaman teror bom menjadi masalah tersendiri menyebabkan konsumen khawair untuk berpergian. Selain itu,cuaca buruk yang sering terjadi dapat membuat kenyamanan penumpang terganggu. Selain menjadi peluang,ASEAN Open Sky juga menjadi ancaman tersendiri disebabkan banyaknya maskapai yang sudah berencana masuk ke Indonesia. Selain
itu,maskapai
lain
mulai
mendatangkan
pesawat
baru
dalam jumlah
besar,sehingga meningkatkan kompetisi di pasar domestik. Harga minyak juga minyak juga belum stabil dengan beberapa konflik di negara penghasil minyak.
