Analisis Pemanfaatan Sistem Dual Fuel (Gas LPG-Solar) Pada Unjuk Kerja Mesin Dong Feng 4 Tak 1 Silinder.pdf

JURNAL KELAUTAN NASIONAL

Vol. 6, 6, No. 1 Ap A pril 20 2011

ANALISIS ANALISIS PEMANFAA PEMANFAATAN TAN SISTEM SISTEM DUAL FUEL (GAS LPG-SOLAR) PADA UNJUK UNJUK KERJA KERJA MESIN DONG FENG FENG 4 TAK 1 SILINDER AN ANALYSIS INTO THE USE OF A DUAL FUEL FUEL SYSTEM (GAS LPG-DIESE LPG-DIESEL) L) IN 4 STROK STROKE, E, 1 CYLIND CYLINDER ER DONG DONG FENG ENGINE ENGINE PERFORMANCE PERFORMANCE Donal Daniel Daniel dan Riza Zulkarnain Zulkarnain Peneliti pada Pusat Pengkajian dan Perekayasaan Teknologi Kelautan Perikanan E-mail: E-mail: donald3th1 donald3th1975@y [email protected] ahoo.com om dan rizazulka rizazulkarnain@ rnain@gmai gmail.com l.com Diterima tanggal: 2 Februari 2011 ; Diterima setelah perbaikan:21 Maret 2011 ; Disetujui terbit tanggal:31 maret 2011

ABSTRAK Aplikasi sistem dual fuel (gas (gas LPG-sola LPG-solar) r) pada mesin mesin pengger penggerak ak kapal kapal nelayan nelayan adalah adalah salah salah satu satu alternat alternatif if solusi solusi meng mengura urangi ngi keterga ketergantung ntungan an pada energi energi fosil fosil dan dan mendukun mendukung g program program pemerin pemerintah tah tentang tentang usaha-u usaha-usaha saha pengurang pengurangan an pemanasa pemanasan n global. global. Percobaan dilakukan dengan memodifikasi air intake manifold mesin Dong Feng 7 PK denga dengan n memasa memasang ng mixer agar gas gas LPG dapat masuk ke ruang bakar, bakar, kemudian mes mesin di-running pada rpm rpm 12 1200, 140 1400, 160 1600, 180 1800, 2000 000, 2200 200, 2400 400, da dan 260 2600 pada throttle yang yang dibuka dibuka penuh penuh (100%) (100%).. Dari Dari hasil perc percobaa obaan, n, unjuk unjuk kerja mesin mesin menunjukkan menunjukkan penurunan penurunan torsi dan daya motor meskipun meskipun terjadinya terjadinya penghematan penghematan solar. Kata Kata Kun Kunci ci: Dual Fuel Fuel, Performa Performansi, nsi, Mixer ABSTRACT Application Application of dual fuel systems (LPG-diesel) (LPG-diesel) in an engine of a fishing boat is an alternative solution to reduce dependency on fossil energy and support the the gover governme nment nt's 's progra program m on effor efforts ts to reduc reducee globa globall warmin warming. g. Expe Experim rimen ents ts were were carrie carried d out out by modi modify fyin ing g the air air inta intake ke mani manifo fold ld Dong Dong Feng Feng 7 HP engi engine ne by ins insta tall llin ing g a mixe mixer r for LPG gas which can into the fuel chamber then the engine was in run the rpm of 1200, 1400, 1600, 1800, 2000, 2200, 2400, and 2600 on the the throttle which was opened fully (100%). (100%). Experimental Experimental results results showed showed that that there there were reduction reduction of engine engine torque and power, whereas there was slight reduction on the use of diesel fuel. Keywords: Keywords: Dual Dual Fuel, Fuel, Perfor Performan mance ce,, Mixer Mixer PENDAHULUAN Upaya yang terus dilakukan oleh oleh Keme Kement nter eria ian n Kel Kelau auta tan n dan dan Perikanan (KKP) dalam menjawab permasalahan pasokan solar bagi nelayan nelayan terus terus dilakuka dilakukan. n. Peneliti Penelitian an dari Balitbang KP mulai dari pemanfaatan bahan bakar bakar biodiesel biodiesel (B10 dan dan B100) B100) dari biji jarak jarak pagar pagar (Daniel (Daniel,, D dan Arifuddin (2007)) kemudian

dilanjutkan dengan pemanfaatan Brown’s Gas Gas Gener Generat ator or (Zulkar (Zulkarna nain in,, R., Donal Daniel dan Rendra Hadi Wibawa Wibawa (2009 (2009)) )) dan terakh terakhir ir adala adalah h pemanfaa pemanfaatan tan gas Liquif Liquified ied Petroleu Petroleum m Gas (LPG) (LPG) dan solar solar secara secara dual fuel sebagai bahan bakar alternatif pengganti solar. Isu terakhir yang berkembang hingga sekarang adalah komitmen pe pemerintah untuk

Analisis Analisis Pemanfaat Pemanfaatan an Sistem Sistem Dual Dual Fuel (Gas Fuel (Gas LPG-Solar) pada Unjuk Kerja Mesin Dong Feng 4 Tak 1 Silinder


mengurangi efek gas rumah kaca (GRK) sebagai dampak pemanasan global (global warming) dengan mengurangi sebanyak-banyaknya pembuangan gas CO 2 ke atmosfer dan produksi oksigen (O2) dengan penanaman pohon dan mencari alternatif pengganti sumber energi yang lebih ramah lingkungan (Kom (Kompa pas, s, 6 Juli Juli 201 2010, 0, hal hal.. 21). 21). Penelitian yang bertemakan dengan memanfaatkan bahan bakar gas baik Liquified Petroleum Gas) atau LPG ( Liquified Compr Compress essed ed Natur Natural al Gas (CNG) (di Indonesia dikenal dengan istilah BBG) banyak dilakukan baik didalam negeri maupun luar negeri. Instansi di dalam dalam negeri yang sudah melakukan penelitian pemanfaatan bahan bakar gas yaitu Lemigas, ITB dan Universitas Kristen Petra. Lemigas (2010) meneliti dampak penggunaan bahan bakar gas Liquified Gas baik BBG dan LPG jenis Liquified for Vehicle (LGV) pada kendaraan bermotor di darat, sedangkan ITB yang dilakukan oleh Andri (2007) dan Antya, B.W (2008) melakukan penelitian tentang unjuk kinerja dari pemanfaatan LPG jenis LGV pada Genset 5 KW dan juga dampak emisi gas buang.dan juga review penelitian ITB ITB tent tentan ang g pema pemanf nfaa aata tan n bak bakar ar alternatif pada motor bakar (Reksowardoyo, I.K (2010)). Sedangka Sedangkan n Univer Universita sitass Kristen Kristen Petra Petra yang dilak dilakukan ukan oleh oleh Kristanto Kristanto,, P dan Jemy Gunawan pada tahun 1999 dan Kristanto, P., Willyanto dan Djoko Wahyudi pada tahun 2001 lebih banyak melakukan penelitian pada pemanfaatan BBG pada motor bensin serta modifikasi mixer yang digunakan dalam penelitian. Adap Adapun un pene peneli liti tian an di lua luar negeri tentang pemanfaatan bakar bakar gas yaitu di Bangladesh dilakukan oleh Ehsan and Shafiquzzaman Bh Bhuiyan (2009) dengan menggunakan CNG bertekanan

Vol. 6, 6, No. 1 Ap A pril 20 2011

rend rendah ah.. Ra Rao, o, G.A G.A., ., A.V A.V.S .S.R .Raj aju. u.,, K.Govinda Rajulu., and C.V.Mohan Rao.,(2010) di India melakukan penelitian tentang pengaruh pembebanan (load ) pada sistem dual fuel untuk bahan bakar solar dan LPG pad ke kecepatan ko konstan. Hasil penelitiannya menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar menjadi hemat pada penggunaan solar murni untuk beban rendah. Namun, pada beban tinggi, konsumsi bahan bakarnya menjadi hemat pada mode dual-fuel dan untuk mesin diesel stasioner dapat diop dioper eras asik ikan an deng dengan an muda mudah h pada pada mode dual-fuel pada pada beba beban n yang yang lebi lebih h tinggi. Hasil penelitian penelitian yang yang sama juga juga dilakukan oleh Sethi, V. P., Salariya, K. S (2004 (2004). ). Adapun tulisan ini bertujuan untuk mengetahui unjuk kinerja/performansi penggunaan bahan bakar solar dan gas LPG dari tabung 12 kg pada mesin mesin Dong Feng dalam dalam keadaan st stasioner dan ju juga hasil perbandingan biaya bahan bakar serta hasil pengujian pelumas. Pemilihan penggunaan gas LPG baik dari tabung 3 kg atau 12 kg yaitu lebih pada ketersediaan di pasaran, (BBG dan LGV hanya tersedia pada stasiun pengisian pengisian tertentu), tertentu), bertekanan bertekanan rendah bila dibandingkan tabung CNG atau BBG sehingg sehinggaa tidak tidak perlu perlu regul regulator ator khusus untuk menurunkan tekanan. Diharapkan, uji coba pemakaian sistem dual fuel dengan menggunakan menggunakan solar solar dan dan gas LPG pada motor penggerak kapal nelayan mer merupak upakan an seba sebag gai upa upay ya untu untuk k menggalakkan pemakaian energi alternatif ramah lingkungan sekaligus mendukung program pemerintah untuk menjaga lingkungan. BAHAN DAN METODE 1. Bahan Bahan yang digunakan pada penelitian ini adalah: a. Ba Bahan han bakar bakar solar solar Perta Pertamin minaa



b. Baha Bahan n bak bakar ar gas gas jenis jenis LPG LPG c. Pel Pelumas mas Per Pertam tamina ina Mes Mesrran B heavy duty d. Tabu Tabung ng LPG 12 kg e. Sela Selang ng + reg regul ulat ator or f. Timbangan g. Stopwatch h. Konv Konver erte ter/ r/mi mixe xerr kit kit i. Mesi Mesin n Don Dong g Fen Feng g 7PK 7PK 4 Tak Tak 1 silinder j. Alat ukur digital untuk performance pengujian performance Perco Percoba baan an mengg mengguna unakan kan mesi mesin n 4 tak, dengan spesifikasi seperti pada Tabel 1. Tabel 1. Spesifikasi Mesin Engine Specification Specification) ( Engine Merk/Type DONG FENG Ka asit asitas as (cc) (cc) Daya 7,5 PK Daya max 8 PK pada pada 2600 600 RPM RPM Putaran max. 2600 RPM Torsi max Jumlah Langkah 4 langk langkah ah Jumlah Silinder 1 Diameter 110 mm silinder Langkah Piston 112 mm

Gambar 1. Mesin Dong Feng dan Alat Mixer Dong Feng Engine and Its ( Dong Mixer)

Vol. 6, 6, No. 1 Ap A pril 20 2011

Skema percobaan adalah seperti terlihat pada Gambar 2:

Gambar

2.

Tata Letak Peralatan Pengujian ( Layout Layout of Experiment Experiment Devices)

Keterangan gambar: (1) Saring Saringan an udara udara (2) Muffle Muffler/k r/knal nalpot pot (3) (3) Mesi Mesin n dies diesel el/ / DongFeng (4) (4) Fuel Fuel intak intakee (5) (5) Dyno Dyno tor torqu quee (6) Butter Butterfly fly valve valve

(7) (7) Vent Ventur ury y (8) (8) Tang Tangki ki sol solar ar (9) Tangk Tangki/ta i/tabun bung g LPG (10) Timbangan Timbangan digital digital (11) (11) Regulat Regulator or (12) (12) Sela Selang ng regu regula lato torr (13) Pompa Pompa injektor injektor

2. Metode tode Pengujian laboratorium dilakukan dilakukan pada pada bulan Oktober 2010 di Bala Ba laii Term Termod odin inam amik ikaa Moto Motorr dan dan Propulsi (BTMP) BPPT-Puspiptek Serpong. Ranca Ra ncanga ngan n dari dari rise risett ini adalah adalah sebagai berikut : a. Engi Engine ne Perf Perfor orma manc ncee Test Test  Selam Selamaa penguji pengujian an,, param paramet eter er-parameter uji yang dicatat adalah putaran mesin, torsi, teka tekana nan n baro barome mete ter, r, temp temper erat atur ur udara masuk, temperatur miny minyak ak pelu peluma mas, s, temp temper erat atur ur ruanga ngan, temp tempeeratur tur baha bahan n baka bakarr masuk masuk,, teka tekana nan n bah bahan an bakar bakar masuk, masuk, Konsumsi Konsumsi bbm.  Kece Kecepat patan an yang yang diset diset adalah adalah 1200, 1400, 1600, 1800, 2000, 2200 2200,, 2400 2400 & 2600 2600 rpm rpm pad padaa throttle penuh (100%).  Pengujian yang sama juga dila dilaku kuka kan n pada pada sis siste tem m dual fuel.



Vol. 6, 6, No. 1 Ap A pril 20 2011

b. Langkah – langkah Percobaan Dapat dilihat pada diagram alir (Gambar 3)  Bahan bakar solar Bahan bakar solar sebagai baha bahan n bakar bakar utama utama (base fuel) yaitu minyak solar produk pertamina yang ada di pasaran lokal dual fuel  Bahan bakar (Solar+LPG) Dua Dua jen jenis is bahan bahan bakar bakar yang yang akan dipergunakan dalam penelitian ini yaitu minyak solar lar produk duk pe pertami tamina na yang ang ada ada di pasar pasaran an loka lokall dan dan bahan bahan bakar bakar gas (LPG (LPG)) Mulai

Minyak Solar

Bahan bakar

Dual fuel (Solar

daya dan biaya bahan bakar adalah sebagai berikut: PerbandinganTorsi,BSFCMesinDualFuel&Solar Tor siDF

To rsiSol ar

SFCD F

SFCS olar

25

3000

2500

20

C

2000

F S

) 15 B

m (Ni rs oT

ik

1500

ifs

1000

ark /k a kJ

e

p .h) S W

10

B ( an ha

5

iBs

500

m us 0 11 00

0 1300

1500

1700

1900

210 0

2300

2500

on K

270 0

PutaranMesin(rpm)

Gambar Gambar 4. Grafi Grafik k unjuk unjuk kerja kerja mesin mesin solar solar dan dan dual fuel (Engine performance chart, chart, diese diesell and dual fuel) fuel)

& LPG)

Eksperimen

Pengambilan Data (n,P,fuels, temp, Smoke, dll)

Ya Rubah Load/rpm Tidak Selesai

Gambar 3. Diagram Alir Pengujian Performance (Flowchart of Performance Testing) HASIL DAN PEMBAHASAN 1. Hasil Pengujian Performance performance untuk Hasil uji performance bahan bakar solar dan dual fuel ditampilkan dalam grafik perbandingan Torsi dan BSFC ( Brake Spesific Fuel Consumption ) dan grafik perbandingan

Pada Pada Gamba Gambarr 4 dapat dapat diliha dilihatt performance mesin dengan bahwa performance bahan bakar solar ditunjukkan ditunjukkan dengan dengan beberapa besaran sebagai berikut: daya daya maksima maksimall sebesa sebesarr 7,1 PK pada 2600 rpm, torsi maksimal sebesar 16,7 Nm pada 1800 rpm serta BSFC sebesar 892,1 gr/kWh pada 2600 rpm. performance mesin dengan Sedangkan performance bahan bakar solar + LPG LPG ditunjukkan ditunjukkan dengan beberapa besaran sebagai berikut:t nilai daya maksimal sebesar 5,56 5,56 PK pada pada 2600 2600 rpm dan dan torsi torsi maksimal sebesar sebesar 16,62 Nm pada 2200 2200 rpm. Setelah dilakukan beberapa penga pengatu tura ran n kompo komposis sisii bah bahan an bakar bakar selama pengujian, daya mesin tidak dapa dapatt naik diseba disebabk bkan an oleh oleh terja terjadi diny nyaa knocking. Pada Gambar 5, dapat dilihat bahwa dengan mesin diesel dengan bahan bakar solar didapatkan bahwa daya maksimal sebesar 7,1 PK pada 2600 rpm dan BSFC sebesar 892,1 gr/kWh dengan biaya solar Rp. 2181/kWh. Jadi, dengan solar mesin



Vol. 6, 6, No. 1 Ap A pril 20 2011

akan hemat hemat pada pada putaran putaran tinggi tinggi yaitu yaitu 2600 rpm. 8 7

Hasil Pengujian Ketahanan ( Durability) 50 Jam Jam Durability) 50 Dengan bahan bakar solar P e r b a n d in g a n D a y a ,B ia y aB a h a n B a k a rD F& S o la r D a y a D F D a y a S o la r B ia y a p e rk W hD F B ia y a p e r k W h S o la r mesin dapat diuji dengan baik selama 6 0 0 0 50 jam tanpa mengalami kendala, tapi untuk pengujian dengan bahan bakar 5 0 0 0 solar + LPG terjadi terjadi kerusa kerusakan kan mesin mesin h solar . 4 0 0 0 k pada saat pengujian memasuki jam ke / p 20, sehingga sehingga pengujian pengujian dihentikan dihentikan dan 3 0 0 0h dilakukan pengecekan terhadap mesin. k r hasil pengecekan mesin 2 0 0 0 e Dari p a mengalami kerusakan karena air y a 1 0 0 0i masuk masuk ke ke dala dalam m oil oil sump sump dan dan ada ada kerusakan pada pompa oli sehingga oli 0 tidak bersirkulasi dan menyebabkan 1 3 0 0 1 5 0 0 1 7 0 0 1 9 0 0 2 1 0 0 2 3 0 0 2 5 0 0 2 7 0 0 kerusakan pada mesin. 5 0 3 0

4 9 7 9

4 6 2 2

6

2.

5 1 8 4

4 6 4 9

4 4 1 6

)5 s P (4 a y a 3 D

3 4 3 0

2 1 8 1

1 9 8 3

1 9 1 2

1 7 7 8

1 5 9 2

2 1 0 1 1 0 0

1 5 6 2

1 6 1 4

1 7 0 4

1 8 3 0

P u ta r a n M e s in(rp m )

Gambar 5. Grafik perbandingan daya dan biaya bahan bakar untuk solar dan dual fuel (Power and fuel price chart, diesel & dual fuel) fuel)

G rafi fikPerbandinganDaya, SFCdanB nBiayaB aBahanBakarUji Ketahanan

7

DayaDual Fuel (PS)

DayaSolar (PS)

SFCDual Fuel (kJ/P Shr)

SFCSolar (kJ/PShr)

HargaSolar (R p/P Shr)

HargaDual Fuel (R p/P Shr)

1900 6

1700

) r 1500

5

Sedangkan dengan mesin diesel dengan bahan bakar solar + LPG didapatkan didapatkan bahwa bahwa nilai daya maksimal maksimal sebe sebesa sarr 5,56 5,56 PK pada pada 2600 2600 rpm rpm yang ang berarti sama dengan daya untuk bahan bakar solar. Jika biaya bahan bakar dual fuel dibandingkan solar pada 2600 rpm, biaya dual fuel sebesar Rp. 1830.kWh. Biaya ini ini bukan merupakan merupakan biaya yang paling hemat untuk dual fuel kare karena na pada pada Gamba Gambarr 5 terlih terlihat at biaya yang paling hemat yaitu Rp. 1562/kWh pada 2000 rpm. Untuk biaya bahan bakar, asumsi harga yang dipakai adalah Rp. 5850/kg LPG dan Rp. 4500/l 4500/liter iter solar. solar. Daya Daya dan tors torsii pada pengujian ini sudah diusahakan untuk semirip mungkin agar memudahkan dalam menghitung perbandingan konsumsi bahan bakar, akan tetapi dalam kenyataannya di lapanga lapangan n terjadi terjadi perbedaan perbedaan pada pada daya yang dihasilkan, hal tersebut kemungkinan terjadi karena campuran antara bahan bakar solar dan LPG sudah mencapai batasnya sehingga jika dinaikkan lagi akan terjadi knocking.

/

)4 S P ( r e3 w o P

1300

(

1100

i

900

) r

700

2

500 1 300 0

100 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54

Jamke

Gambar 6. Grafik perbandingan daya, SFC, dan biaya bahan bakar uji ketahanan (Power, SFC, and Fuel Price Chart for durability test) Uji ketahanan dilanjutkan setelah dilakukan perbaikan terhadap mesin yang rusak. Perbaikan meliputi penggantian beberapa komponen yang rusak seperti piston, ring piston dan liner . Uji ketahanan lanjutan dilakukan selama 30 jam dengan bahan bakar solar + LPG. Gambar 6 memperlihatkan hasil dari pengujian ketahanan selama 50 jam jam pada pada masing masing-ma -masi sing ng jenis jenis bahan bakar, dimana pengujian


/ (


dilakukan pada putaran dan beban konstan yaitu 2600 rpm dan beban sebesar sebesar 6 PK. Pengujian ketahanan 50 jam unt untuk mesin sin Dongfeng feng dengan ngan menggunakan dual fuel dilakukan pada putar putaran an 2600 2600 rpm rpm dan dan power sekitar 5.8 PK. Power Power berusa berusaha ha untuk untuk diatur diatur pada 6 PK pada putaran 2600 rpm tetapi mesin tidak dapat mencapai power tersebu tersebutt sehingg sehinggaa diatur diatur sedikit sedikit di bawa bawahn hnya ya yait yaitu u 5,8 PK. PK. Untuk konsumsi bahan bakar kita dapat membandingkan hasil uji ketahanan dengan bahan bakar solar dan dual fuel pada konsumsi bahan bakar spesifiknya dimana bahan bakar yang digunakan dibagi dengan power yang dihasilkan. Dalam hal ini digunakan satuan Joule untuk bisa mendapatkan hasil gabungan antara solar dan LPG. Pada Gambar 6 terlihat penurunan SFC yang cukup signifikan pada jam ke-22, kemungkinan hal itu terjadi karena mesin baru diperbaiki dengan melakukan beberapa penggantian komponen utama mesin. Pada 20 jam awal pengujian, jelas terl terlih ihaat bahw bahwaa peng penggu guna naan an dual fuel lebih boros boros daripada daripada penggunaan penggunaan solar, tetapi tetapi setela setelah h terjadi terjadi keru kerusaka sakan n pada mesin dan kemudian diperbaiki, konsumsi bahan bakar specific antara solar dengan dual fuel hampir sama, bahkan penggunaan dual fuel cenderung lebih irit. 3. Hasil Pengujian Pelum lumas Pengujian properties properties pelumas running setelah 50 jam baik menggunakan solar maupun dual fuel dinilai berdasarkan 4 (empat) tingkatan yaitu yaitu normal, normal, atensi/ atensi/perl perlu u mendapa mendapatt perhatian, urgent /segera diganti, dan severe. Secara umum, kualitas parah/ severe pelumas dengan menggunakan dual fuel pada kondisi urgent /segera diganti, sedangkan dengan solar pada kondisi parah (severe ). Hal ini menunjukkan kualitas pelumas menggunakan dual

Vol. 6, 6, No. 1 Ap A pril 20 2011 fuel pada kondisi lebih baik dibandingkan solar saja. Kondisi pelumas baik dual fuel maupun solar disebabkan adanya sumber ketidaknormalan.  Sumber ketidaknormalan pada pelumas yang menggunakan solar: Nilai viskositas naik cukup tinggi. Kenaikan ini disebabkan tingginya kandungan air dan soot. Soot atau jelaga merupakan. merupakan. istilah umum yang mengacu pada najis partikel karbon karbon tidak tidak murni murni yang yang dihas dihasil ilkan kan dari dari pemb pembak akar aran an tida tidak k lengk lengkap ap dari dari hidrokarbon (Wikipedia). Kontaminan air sangat tinggi, kemungkinan terjadi kebocoran pada sistem pendingin mesin. Kadar soot cukup tinggi, indikasi terjadi pembakaran tidak sempurna. Kontaminan bahan bakar cukup tinggi, kemungkinan terjadi kebocoran pada sistem bahan bakar. Besi (Fe) (Fe) cukup tinggi, diperkirakan diperkirakan berasal dari keausan pada komponen cylinder liner, camshaft atau valve mechanism.  Sumb Sumbeer ke ketida idaknor normala malan n pada pelumas yang menggunakan dual fuel: Total Base Number (TBN) merupakan merupakan kapasitas pelumas untuk menetralisir asam yang berasal dari bahan bakar (sulfur) dan akibat dari oksidasi temperatur tinggi, kondensasi, dan proses pembakaran ((Troyer, D and Fitch, J), Trakindo). Kehadiran asam dapat meninbulkan korosi korosi dalam dalam mesin. Suatu Suatu pelumas pelumas harus mempunyai TBN yang cukup tinggi agar dapat menetralisir asam dalam jangka waktu tertentu. Oleh karena itu, besar TBN suatu pelumas tergantung jenis bahan bakar bakar yang yang digunaka digunakan n (kandun (kandungan gan sulfur). Semakin besar TBN dari sebuah pelumas,semakin lama usia pakainya (Fajar, R dan Yubaidah, S (2007)).



Dari hasil pengujian, didapatkan bahwa nilai TBN turun tetapi masih dalam batas normal. Keausan Fe dan Aluminium (Al) cukup tinggi, diduga diduga berasal berasal dari keausan keausan pada komponen cylinder liner, piston, camshaft atau valve mechanism. KESIMPULAN 1. Kesimpulan Operasi mesin dengan dual fuel lebih cocok dan ekonomis untuk mengurangi bahan bakar cair yang bias biasaa digu diguna naka kan n oleh oleh nela nelaya yan. n. Sebu Sebuah ah mesin diesel dapat dioperasikan pada moda dual fuel dengan sedikit modifikasi mesin. Dari hasil pengujian dapat diambil beberapa kesimpulan : - Komposisi penggunaan solar pada mesin dual fuel rata-rata masih sekitar 60 % pada kondisi mesin diuji ketahanan atau pada beban kontinyu. - Ada penurunan power pada saat penggunaan dual fuel, diduga penurunan terjadi karena mesin mengalami knocking pada saat penggunaan bahan bakar dual fuel. - Pada uji ketahanan lanjutan dengan dilakukan beberapa penggantian kompo komponen nen yang yang baru baru dida didapat patka kan n hasil konsumsi bahan bakar spesifik dual fuel lebih baik dibanding dengan uji ketahanan sebelumnya dengan bahan bakar dual fuel. Komsumsi bahan bakar dual fuel pada uji ketahanan lanjutan lebih mirip dengan konsumsi bahan bakar spesifik dengan solar, yaitu sekitar 530 kJ/PKhr 2. Saran Untuk pengujian yang sifatnya riset dan memerlukan ketahanan mesin sebaiknya digunakan mesin yang masih baru dan dilakukan rating serta penggantian komponen mesin pada saat penggantian jenis bahan bakar.

Vol. 6, 6, No. 1 Ap A pril 20 2011 DAFTAR PUSTAKA Andri. 2007. Pengaruh Sistem Pemasukan Bahan Bakar Liquefied Liquefied Gas for Vehicle (LGV) terhadap Emisi Gas Buang. Laporan Tugas Sarj Sarjan anaa Inst Instit itut ut Tekn Teknol olog ogii Bandung.

Antya Antya,, B.W, B.W, 2008 2008.. Pres Presta tasi si Moto Motorr Diesel 5 KW Satu Silinder dengan Bahan Bakar Ganda LPG-SOLAR. Laporan Tugas Sarjana Institut Teknologi Bandung. Daniel,

D dan Arifuddin. 2007. Pengujian Bahan Bakar Biodiesel Produksi Lengkong Cilacap pada Kapal Nelayan. Jurnal Kelautan Nasional Vol. 2 No. 2, Agustus 2007. ISSN : 1907797X.

Ehsan and Shafiquzzaman Bhuiyan. 2009. Dual fuel Performance of a Small Diesel Engine for Applications with Less Frequent Load Variations. International Journal of Mechanical & Mechatronics Engineering IJMME Vol: 9 No: 10. Fajar, R dan Yubaidah, S. 2007. Penetuan Kualitas Pelumasan Mesin. Jurnal MESIN Volume 9 No 1 Januari 2007 halaman 8-15. http://en.wikipedia.org/wiki/Soot http://www.kompas.com/kompascetak/0607/21/Otomotif/278 7195.htm Kristanto, Kristanto, P dan Jemy Gunawan. Gunawan. 1999. Peningkatan Performance Motor Bensin 4 Tak 3



Silinder yang Menggunakan Bahan Bakar Gas dengan Penambahan Blower dan Sistem In Injeksi. Jurnal Teknik Teknik Mesin Mesin Vol. Vol. 1, 1, No. 1, April 1999 : 1 – 1 – 7. 7. Kristant Kristanto, o, P., Willya Willyanto nto dan Djoko Djoko Wahy Wahyud udi. i. 2001 2001.. Peng Pengar aruh uh Perubahan Pemajuan Waktu Penyalaan Terhadap Motor Dual fuel (Bensin-BBG). Jurnal Teknik Mesin Universitas Kristen Petra Vol. 3, No. 1, April 2001: 1 – 6. – 6. Lemi Lemiga gas. s.

2010 2010.. Pema Pemanf nfaa aata tan n Gas Gas (BBG dan LPG) untuk Kendaraan Bermotor. Laporan Hasil Penelitian Lemigas untuk Badan Litbang Kelautan dan Perikanan, 2010.

Vol. 6, 6, No. 1 Ap A pril 20 2011

Trakindo.

Minyak Pelumas dan Pengaruhnya terhadap Mesin Anda.

Troyer, D and Fitch, J. 2001. Oil Analysis Basics. Zulkarnain, R., Donal Daniel dan Rendra Hadi Wibawa. 2009. The Application of Brown’s Gas Generator to Two Stroke Diesel Engi Engine ne.P .Pro rosi sidi ding ng Pros Prosid idin ing g Seminar Nasional Teori dan Aplikasi Teknologi Kelautan (SENTA) ITS 2009 Surabaya. Fakultas Teknologi Kel Kelautan - ITS Surabaya. Surabaya. ISSN 1412-2332. 1412-2332.

Rao, G.A., A.V.S.Raju., K.Govinda Rajulu., and C.V.Mohan Rao. Ra o.,, 2010 2010.. Perf Perfor orma manc ncee evaluation of a dual fuel engine (Diesel + LPG). Indian Journal of Science and Technology Vol. 3 No. 3 (Mar 2010) ISSN: 09746846. Reksow Reksowar ardoy doyo, o, I.K. I.K. 2010. 2010. Review Review Paper: Research on The Application of Alternative Fuels of Combustion Engines and Propulsion Systems Systems Laborato Laboratory. ry. Institu Institutt Teknologi Bandung. Sethi, V. P., Salariya, K. S. 2004. Exhaust Analysis and Performance of a Single Cylinder Diesel Engine Run on Dual Dual Fuel Fuels, s, Journ Journal al of Institute of Engineers, 85 , 1, pp. 1-7.


Analisis Pemanfaatan Sistem Dual Fuel (Gas LPG-Solar) Pada Unjuk Kerja Mesin Dong Feng 4 Tak 1 Silinder.pdf

Recommend Documents