ANALISIS GENERAL DE AYACUCHO DISEÑO ARQUITECTONICO X
DISEÑO ARQUITECTONICO X
ARQ. HENRY MUÑIZ HUASHUA ARQ. EDGAR GARGUREVICH SAAVEDRA
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ESPINOZA FELICES, ROCIO
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HUAMAN NAVARRO, DEIVI
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MARIÑO ARIAS, DANELLY
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NAVARRO MENESES, MAYRA
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PALOMINO PAUCAR, SHAMELY
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PAUCAR BARRAZA, GIANINA QUISPE SILVERA, CARLOS QUISPE OCHOA, KAREN
1. 2.
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Una ciudad de diferentes tipos de transporte saludable. Descentralizaciónde centro histórico. Separar la zona financiera y administrativa generando una propuesta de crecimiento vertical. Promover áreas de recreación publica, esparcimiento y socialización masiva a nivel provincial. Rescatar y revalorarel patrimoniocu ltural delce ntrohi stórico. Revalorar la identidad cultural Ayacuchana. Fortalecerel eje cultural existente y crear nuevosej escul turales. Replantear losan illos viales. Estandarizarelus o de transporte masivo. Masá reasv erdes. Planificar las nuevas formas de crecimiento.
¿QUE QUEREMOS?
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Marco Referencial , Ideas de Modelo Urbano
¿QUE TENEMOS?
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Análisis General de la ciudad de Ayacucho
¿COMO LOGRAREMOS?
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Propuestas Urbanas para el buen desarrollo de ciudad a corto, mediano y largo plazo.
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MISION, VISION
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OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS
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MODELO URBANO
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Configuración Urbana
Ubicación
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Evolución Urbana
Topografía
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Articulación Urbana
Hidrografía
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Imagen Urbana
Geología
Temperatura
Humedad
Vientos
Flora
Vulnerabilidad
Impacto Ambiental
Zonas en situación de riesgos
Contaminación
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Demografía
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Productos de exportación
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Proyección poblacional
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Industria
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Densidad Poblacional
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Buses de transporte provincial (ingresos)
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Crecimiento Población
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Actividades Urbanas
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Actividades Artesanales
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Actividades turísticas y tradicionales
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Barriostradicional es Problemassociales
Ingresos económicos en familia Economía Ilegal Turismo(ingresos en festividades)
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Artesanía (exportaciones)
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Manufactura(diversos tiposde trabajo)
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Análisis Vial
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Tipología Vial
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Estadovial Transporte publico
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Puntos de conflicto vehicular
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Tipología de viviendas
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Equipamientos
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Centralidadesde Ciudad
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Red vial
•
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Los equipamientos se desarrollan de
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Espacios destinadosa la diversión
acuerdo a las necesidades de la
•
Calles adecuados al transporte peatonal y transporteen bicicleta
población, innovando en espacios
urbanos, mobiliarios urbanos, áreas
Los espacios públicos urbanos tienes impacto social que benefia al desarrollo personal de los niños y los adutlos, generando asi cambios sociales que mejoran la salud mental
•
Los
Equipamiento como los parque biblioteca y escaleras eléctricas publicas
verdes, etc •
•
espacios
aportan
al
desarrollo familiar y a la relajación del estrés matutino a causa del trabajo
•
CAPITULO 1
EJE TERRITORIAL
Ubicado en los andes centrales y el sur del Perú abarcando unasupe rficie de 43,795 km2. esta conformada por 11 provincias y 111 distritos
Capital del departamento delmism o nombre y de la prov. de Huamanga se encuentraen la sierrasur del país Altitud:2,746 m.s.n.m. Latitud sur: 13’09’26’’. longitud oeste: 74’13’22’’.
DISTANCIAS DE: Lima: 540 km. Huancayo : 257 km. andahuaylas : 261km. Abancay : 400 km. por el norte : con la región de Junín por el sur : Arequipa por el este : Apurímac y cuzco por el oeste : Huancavelica e Ica
ETAPAS DE LA HISTORIA
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O P M A C E D O J A B A R T : II O L U T I P A C
E.PREINCA
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
ÉPOCA PREINCA
·Cueva de Pikimachay que significa cueva de pulgas ·Desarrollo de culturas Huarpa, Chanca y Pokra. ·Surgimiento del Imperio Wari
ÉPOCA INCAICA
Se levantó el centro administrativo religioso de “Vilcas Huamán” palabra quechua que significa “halcón sagrado” .
ÉPOCA VIRREINAL
En el año 1540, Francisco Pizarro fundó la ciudad de San Juan de la Frontera de Huamanga el 25 de abril. La fundación de dicha ciudad se logró después de una dura lucha y resistencia de los incas dirigidos por Manco Inca.
ÉPOCA REPUBLICANA
Huamanga seguía siendo el centro militar del ejercito español. En el año 1820 el General Álvarez de Arenales, bajo las instrucciones de José de San Martin llego a la ciudad durante la denominada campaña de intermedios que buscaba atacar Lima por los andes mientras San Martin lo hacia por la costa. Así, arenales declaro la independencia en huamanga el 1 de noviembre de 1820
E.INCAICA
E.VIRREINAL
E.REPUBLICANA
ÉPOCA ACTUAL
Ayacucho, es una de las ciudades mas bellas y agradables del Perú, cuenta con muchos atractivos turísticos coloniales como son las iglesias que datan delos siglos XVI-XVII-XVIII llenos de altares dorados, joyas, pinturas, etc, restos arqueológicos que revelan un pasado histórico.
La topografía hace que la ciudad de Ayacucho tenga limitaciones de crecimiento ordenado y articulado, presenta depresiones en los bordes que genera separación del centro de la ciudad con las nuevas expansiones urbanas.
MOLLEPATA
CUCHIPAMPA
HUASCAHURA
CERRO ACUCHIMAY YANAMA
Existen 4 principales quebradas que unen la ciudad e intersectan la ciudad como ejes naturales o corredores ecológicos. Actualmenteesta muy descuidado
Estudio de suelos y capacidad portante con la finalidad de encontrar Zonas mas seguras dentro de la ciudad y generar un futuro crecimiento vertical y equipamientos de gran envergadura. El distrito A.A. Cáceres es una zona adecuada y optima. PLANO DE SISMOS
PLANO DE PENDIENTE
PLANO DE PORTABILIDAD
ALTO PELIGRO
MUY FUERTE >60°
MAYOR a 4.00 KG/CM2
MEDIO PELIGRO
FUERT E ( 30°a 60°)
2.5 a 3.0 KG/CM2
BAJO PELIGRO
MEDIA (15° a 30°)
2.00 a 2.5 KG/CM2
SUAVE (10°a 15°)
1.50 a 2.00 KG/CM2
MUY SUAVE (0°a 15°)
1.00 a 1.50 KG/CM2
CLIMA ( Temperatura, Humedad, Vientos)
La ciudad tiene un clima agradable templado y seco
FUENTE: Cuadernos de Arquitectura - Edición Digital_010. (PUCP)
FOTOS
NOMBRE NOGAL
MOLLE
CABUYA
PACAY
PALTO
CARACTERÍSTICA
UBICACIÓN
USO
SOMBRAS
este árbol crece en forma recta y llega a los 25 m deal tura,t ronco que puede ocupa grandes superficies a lo largo se emplea para usos con ramas frondosas y sí llegar a superar los 2 m de diámetro. De este de losríos, formando masaspuras. alimenticios(preparación de proporciona buena sombra tronco salen vigorosas ramas para formar comidas),usos forestales. Usos una copa grande y redondeada medicinales cultivadaen zonassecas de la costa, la es utilizado en plantaciones esun hermosoár bolde formas caprichosas, serranía y parte de la Amazonía, agrícolas para dar sombra, copa frondosa,follaje denso desde el nivel del mar hasta los 3,500 como cortina rompevientos. msnm. se utilizan para hacer hilos
Este árbol es de una copa frondosa lo cual produce una sombra amplia. Este planto no produce sombra ,
hojas verdes, largas y delgadas, provistas de propio de terrenos altos y semiáridos. con los que se pueden es peligrosa para el proyecto espinas en sus bordes; escapo sólido y Extensamente cultivado en el valle de confeccionar redes y sogas pero se puede usar como decorativo. pesado. Oaxaca paras puentes colgantes. árbol frondoso de ramas extensas que originaria de América del Sur, se forman una gran copa encuentra también en América Central. Fue cultivada en los andes y luegose llevóa la costa.
uso alimenticio por sus altura frutos, la goma del fruto se total no mayor a 4 m., una copa usa para fijar colores para bien frondosa trabajos de artesanía
Los aguacates sondegr anva lor comercial y especie arbórea originaria de México uso gastronómico se cultivan en climas tropicales y y Centroamérica medicinal mediterráneas en todo el mundo.
y árbol extremadamente vigoroso (tronco potente con ramificaciones vigorosas), pudiendo alcanzar hasta 30 m de altura
Planta de tratamiento de aguas residuales genera gases contaminantes y malos olores. Propagación de zancudos y plagas
Puntos infecciosos y de contaminación en quebradas
DIAGNOSTICO Incremento del impacto Ambiental por diversos tipos de contaminación (atmosférica, de suelos, del agua, acústica y visual) debido a la concentración de vías de alto transito (crecimiento del parque automotor) sumado a esto una población sin cultura ni identidad IMPACTO AMBIENTAL VIAS DE ALTO TRANSITO RIOS Y QUEBRADAS
El centro Histórico y las quebradas naturales son las zonas mas afectadas por la contaminación en general
SUELOS DE BAJA CAPACIDAD PORTANTE
Deslizamientos y peligro de derrumbes por ocupación de zonas altamente peligrosas
DIAGNOSTICO OCUPACIÓN DE LADERAS DE ALTO PELIGRO
ZONA PELIGROSA ZONA ALTAMENTE PELIGROSA
Existe una tendencia progresiva de invadir zonas de alto riesgo, ocupar las laderas altamente peligrosas por una población desinformada e inconsciente que genera un crecimiento urbano inseguro
- REAPERTURA DE LAUN SCH - LAVI OLENCIA POLITICADE LOS AÑOS 80 - LLEGADA TARDIADE LA GLOBALIZACION
La fundación colonial de la ciudad de Huamanga fue realizada siguiendo el modelo de las ciudades españolas, que a su vez usaron el modelo de Roma que contenía. El crecimiento de la ciudad en este periodo se puede medir con la fundación de templos y monasterios: 1540 Templo de San Cristóbal 1541 Templo y Convento de la Merced 1542 Monasterio de San Francisco 1555 Hospital Real de San Juan De Dios 1568 Monasterio de Santa Clara 1569 Santa Ana 1588 Magdalena
A Nivel Macro: Dentro de la totalidad de la ciudad se han definido 5 grandes áreas homogéneas, clasificadas de acuerdo al tipo de trazado y configuración de manzanas resultantes. Estas son:
Conformada por la antigua ciudad española central y sus primeros barrios indígenas: Santa Ana y la Magdalena
2. Trazado irreg ular
3. Trazado regul ar popu lar
La constituyen los barrios tradicionales de Carmen Alto y San Juan Bautista, que se desarro llaron a partir del barri o de Santa Ana ocupando la margen derecha del R ío Alameda. El tipo de trazado y manzaneo es irregular, condicionados por la topografía del lugar de implantación, conformándose calles sinuosas
Estás áreas la constituyen las urbanizaciones de Vista Alegre, Miraflores, Progreso, Las Américas y San Melchor. Su trazado es regular con diferentes orientaciones. Sus manzanas de formas rectangulares, Trapezoidales y triangula.res
4. Trazado regul ar racional ista
5. Mac ro tra zado
Conformada por las urbanizaciones Mariscal Cáceres, El Jardín, Emadi, Perú, y el nuevo conjunto habitacional de Enace. Sus Trazados son de geometría regular. Las urbanizaciones de Mariscal Cáceres y el Jardín son ocupados por moradores de niveles económicos medios y altos
Conformado por las áreas de equipamiento Urbano especializado: Hospital, Complejo Deportivo, Complejo Cultural, La ciudad Universitaria, la Residencia Universitaria. Por otro lado, se incluyen en esta clasificación el Aeropuerto Alfredo Mendivil Duarte y el cuartel del ejército al este de la ciudad.
DIAGNOSTICO Expansiones Urbanas no planificadas vulneran Zonas Arqueológicas
ZONA ARQUEOLOGICA MUYO ORQO
2010
MOLLEPATA
2016
ZONA ARQUEOLOGICA VISTA HERMOSA
ZONA ARQUEOLOGICA LA PICOTA ZONA ARQUEOLOGICA CONCHOPATA ZONA ARQUEOLOGICA PILACUCHO
2010
ZONA ARQUEOLOGICA CABRAPATA
ZONA ARQUEOLOGICA VISTA HERMOSA
2016
ZONA ARQUEOLOGICA WAYCHOAPAMPA
ZONA ARQUEOLOGICA PROCESO DE OCUPACIÓN (2008)
ZONA ARQUEOLOGICA ÑAHUINPUQUIO
2010
ZONA ARQUEOLOGICA ÑAHUINPUQUIO
2016
CAPITULO 2
EJE SOCIAL
CUADRODEPOBLACION
CUADRODEPROYECCION
http://proyectos.inei.gob.pe/web/poblacion/
POBLACIONFLOTANTE
CUADROEDADES- PONCENTAJE
CUADRODEEDADES- CANTIDAD
http://proyectos.inei.gob.pe/web/poblacion/
“Ciudad de las Iglesias” por sus numerosos templos coloniales
“Ciudad Señorial” por su arquitectura, tradición y arte
título de “Muy Noble y Leal Ciudad” por su contribución a la causa de la corona española durante el periodo de las guerras civiles entre los conquistadores.
declarado como «Capital del Arte Popular y de la Artesanía del Perú».” Destacan los tallados en alabastro (material conocido en la zona como “piedra de Huamanga), la alfarería de Quinua y los cotizados retablos ayacuchanos.
festividades, como la de sus carnavales, declarados “Patrimonio Cultural de la Nación”; y su Semana Santa, considerada como la SEGUNDA MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO. http://www.vocesdeayacucho.com/ayacuc ho/
PLANO BASE DE AYACUCHO 2010
http://ufonet.galeon.com/enlaces1020108.html
Es el centro de preservación de las diferentes técnicas artesanales que existen en el Perú muchas de ellas de tradición milenaria. Tiene sus orígenes en las primeras agrupaciones aldeanas de la cultura Warpa. ARTESANIA EN LA PROVINCIA DE HUAMANGA INC MINISTERIO DE CULTURA
-
CERAMICA TEXTILERIA RETABLO TALLADO EN PIEDRA DE HUAMANGA NIÑORUMI CERERIA CURTIEMBRE TALABARTERIA FILIGRANA ORFEBRERIA
-
HOJALATERIA – PENDAR hacia el 2021 Plan estratégico nacional de artesanía www.m incet ur.gob.pe/newweb/.../ACT IVIDADES%20_ART ESANALES
DireccionNacional de Artesania- MINCETUR
Plan estratégico nacional de artesanía – PENDAR hacia el 2021 DireccionNacional de Artesania- MINCETUR
- 30 micro empresas de las diferentes líneas artesanales, legalmente constituidas. - 15 asociaciones en diversas líneas artesanales, ubicadas en las Provincias de Huanta y Huamanga. - Declarados como Amautas de la Artesanía los siguientes señores: Julio Galvez Ramos, Mamerto Sánchez Cárdenas y Máximo Laura Taboada.
Informe de Artesani2009 MINCETUR
7
Se ha tomado mayor importancia los tejidos en telar de lana de alpaca y vicuña (256 empresas inscritas).
8
Talladoen piedrade Huamanga (55) Cerámica y alfarería (52) Retablos (43) La peletería (32)
6 5
• Artesano rural: 60% de la población total artesanal • Artesano Urbano: 40% de la población artesanal 1 2 3 4 5
BA R R I O S A N T A A N A BA R R I O A N D A M A R CA BA R R I O C A R M E N A L T O B AR R I O T E N E R I A BA RR IO SA N S EB A ST IA N
6 7 8 9
B A R R I O C O N CH O P A T A B A R R I O M A GD AL E N A BA RR I O SOQU IA CCAT O B A R R I O P U CA C R U Z
9 4
1 3 2
6
1
7 2
3 4
5 1 2 3 4
PA RQ UE MA RI A P . B EL LI DO CEN TR O C UL TU RA L U NS CH J R. AS A MB L EA 1°c ua dr a SA LA EX POSI CI ON MP H
5 6 7 8
J R. 28 DE J U LI O SH OS AK U N AGAS E ( ex cá rc el ) J R . 9 D E D I CI E M BR E M E RCA D O F . V I V A N CO
8
COSTUMBRES,TRADICIONES,FESTIVIDADES
El contexto cultural que se desarrollo en la ciudad dio lugar al progresivo surgimiento de una historia urbana llena de anécdotas y explicaciones
legendarias
de
muchos
acontecimientos de la vida de la ciudad, como de la vida particular de muchos de sus pobladores. Esta historia se trasmitía y aun hoy se trasmite oralmente incorporando personajes o desapareciéndolos o magnificando algunos hechos y circunstancias de acuerdo al momento cuando se relata y trasmite a las nuevas generaciones ese mensaje de la historia urbana rescatado del tiempo
- Los individuos quiebran las normas de conducta y comportamiento de la vida cotidiana con fines de DIVERSION
Causas de asistencia en la festividad
devocion catolica
turismo
no participan
diversion
Desventajas del turismo
Los impactos del Turismo en el Peru Oscar Tinoco -Ingeniero Industrial. Maestría en Turismo y Gestión Ambiental. - UNMSM
delincuencia
enfermedades y vicios
contaminacion
perdidad de identidad
Estadísticas de Seguridad ciudadana 2016 INEI
CAPITULO 3
EJE ECONOMICO
: Se encuentran los centros arqueológicos Incas y pre incas como Wari, Pickimachay; la arquitectura colonial como las iglesias y casas coloniales; fiestas tradicionales, artesanía, etc.
O C I M O N O C E
Se tiene el agro ecoturismo en los valles (Muyurina, Huatatas, La Compañía), miradores naturales (Picota, Campanayocc, Acuchimay), aguas termales de Niñobamba, etc.
O T C E P S A
Orientado principalmente al turismo interno, se practica en centros vacacionales como valles, paisajes y aguas termales. Practicado por los jóvenes, destacando la caminata, escalamiento de montañas, motocross, etc.
Fuente : Resumen Estadístico 2007 y compendios INEI.
contamos con muchas actividades que podemos generar recursos económicos.
El carnaval ayacuchano, una de las festividades tradicionales más esperadas y alegres, p recibe más de 15,000 turistas nacionales y extranjeros, que generarán un importante movimiento económico en Ayacucho.
NACIONALES
13000-14000
200-300/P
2’800,000
EXTRANJEROS
500-1000
1000/P
1’000,000
TOTAL
15000
6’100,000
DÓLAR = S/ 3.30
un visitante nacional invierte en Ayacucho un promedio de 200 a 300 nuevos soles por persona, mientras que un extranjero alrededor de 1,000 dólares durante su estadía, de acuerdo a Promperú.
La semana Santa de Ayacucho ha ida creciendo en tamaño y calidad año tras año. Hoy en día, más de 20,000 visitantes viene a nuestra ciudad a orar, celebrar, o simplemente a observar estas imponentes celebraciones. TURISTAS
NºVISITANTES
INVERSION
INGRESOECONOMICO
NACIONALES
20000
900/P
18’000,000
EXTRANJEROS
1000
1500/P
4’950,000
TOTAL
21000
22’950,000
DÓLAR = S/ 3.30
Podemos decir que para unas fiestas como la de Semana Santa de Ayacucho, que es más cara que otras fechas festivas, un visitante nacional gasta en promedio S/.900 por un viaje de cuatro días mientras que un visitante extranjero gasta en promedio $ .1,500 por el mismo tiempo.
Crecimiento de 79% En el 2015 las exportaciones sumaron 127 millones de dólares Entre los principales productos exportados se encuentran: (textiles del hogar, chales, pañuelos de cuello, bufandas, suéter de lana, accesorios de vestir). sector agrícola (quinua, tara, cacao, albahaca y palta) FUENTE : COMERCIO EXTERIOR Y TURISMO (MINCETUR)-2014
En general contamos con 46 agencias, que salen 320 vehículos por día con un flujo de viajante que superan los 4,208 personas que se dirigen a distintos puntos de la región de Ayacucho.
120 100 80 60 40 20 0
# Mini bus
6%
11%
# Combi
40%
# Autos
43%
NORTE
SUR
ESTE
OESTE
NORTE
17
129
1,423
SUR
23
137
2,100
1,423 Personas Por Día
ESTE
02
36
345
345 Personas Por Día
OESTE
04
18
270
270 Personas PorDía
2,100 Personas PorDía
NORTE: •
•
•
74 combis (1,110 personas ) de las cuales costos entre s/. 5.00 a s/.30.00 asiendo un total de s/. 29,550. 52 autos (208 personas)s/. 8.00 asiendo un total de s/. 1664 3 minibuses (105 personas) s/. 40.00 asiendo un total de s/. 4200 Con un ingreso total 35,414
de s/.
ESTE: •
SUR: •
•
•
114 combis (6,635 personas ) de las cuales costos entre s/. 15.00 a s/.60.00 s/. 73575 asiendo un total de 10 autos (40 personas)s/. 10.00 asiendo un total de s/. 400 10 minibuses (350 personas) s/. 45.00 asiendo un total de s/. 14175 Con un ingreso total 93,100
•
19 combis (285 personas ) de las cuales costos entre s/. 5.00 a s/.10.00 asiendo un total de s/. 2,280 15 autos (60 personas)s/. 8.00 a s/. 15.00 asiendo un total de s/. 720
Con un ingr eso total de s/. 3,0 00
OESTE: •
de s/.
18 combis (270 personas ) de las cuales costos entre s/. 5.00 a s/.15.00 asiendo un total de s/. 3,240
Con un ingr eso total de s/. 3,2 40
Ingreso General De S/. 134,754 Diario TERMINAL FORMAL TERMINAL INFORMAL
Se han detectado en Ayacucho más de 40 cooperativas no supervisadas por Fenacrep y que podrían tener alguna influencia del narcotráfico que opera en el VRAEM. http://elcomercio.pe/
CAPITULO 4
EJE INFRAESTRUCTURA
TI P O
R A D I OD E INFLUENCIA
C2
200M
c2
200M
c2
200M
c2
200M
c2
200M
c2
200M
c3
300M
c2
200 M
c2
200M
c3
300M
c2
200 M
c3
300M
c2
200M
c3
300M
CONCLUSIÓN Existencia de un comercio centralizado que sobrepasa la capacidad de abastecimiento para el sector en el cual está ubicado (encuentro de 04 mercados).
JESUS NAZARENO
AYACUCHO
A.AVELINO CACERES
CARMEN ALTO SAN JUAN BAUTISTA
INSTITUCIONES PUBLICAS = 11 INSTITUCIONES PRIVADAS = 29 SUERIOR PEDAGÓGICO = 3 SE OBSERVA QUE EXISTE DEMASIADA CONCENTRACIÓN DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DENTRO DEL CENTRO HISTÓRICO Y ESTO GENERA QUE LA POBLACIÓN ESTUDIANTIL SE DEZPLACE HASTA ESTE SECTOR.
ARQUITECTURA RELIGIOSA ARQUITECTURA CIVIL
La Iglesia Católica cuenta con numerosos predios cuya propiedad no ha sido registrada por lo que tiene gran interés en sanear la propiedad y preservar el uso de la misma para los fines institucionales previstos. • • • • • • • • • • • • • • • •
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CONVENTO DE SAN FRANCISCOS DE ASIS CONVENTO DE SAN FRANCISCO DE PAULA MONASTERIO DE SANTA CLARA DE ASIS. MONASTERIO DE SANTA TERESA SAN CRISTOBAL LA MERCED SANTO DOMINGO SAN JUAN DE DIOS SANTA ANA SANTA MARIA MAGDALENA LA COMPAÑÍA DE JESUS SAN AGUSTIN SAN SEBASTIAN BELEN LA BUENA MUERTE LA AMARGURA CARMEN ALTO PAMPA SAN AGUSTIN SAN JUAN BAUTISTA SOQUIACATO
CONCHOPATA EL CALVARIO DEL PILAR DE ZARAGOZA DEL ARCO CAPILLA DEL PANTEON GENERAL CAPILLA DEL SEÑOR DE QUINUAPATA CAPILLA PATA SEÑOR DE AREQUIPA CHIQUINQUIRA VIRGEN DE FATIMA SEÑOR DE MARAVILLAS PAMPA CRUZ CAPILLA DE NUESTRA SEÑORA DE LORETO
CONCLUSIÓN Podemos observar la definición de un carácter histórico –cultural poco apreciado por la pérdida de identidad de su misma población .
CASO DEL ESTADIO CUMANÁ
CONCLUSIÓN La implementación de zonas de recreación es relativa(aún dentro de la ciudad),puesto que en la periferia simplemente se han dejado lotes vacíos sin ningún tipo de intervención;esto genera que la calidad de vida sea deficiente en las nuevas zonas de expansión urbana.
Teniendo como referencia la densidad de áreas verdes por habitante recomendada por la Organización Mundial de la Salud, un habitante debe contar de 8 – 10 m2 de áre a verde. En el caso de la ciudad de Ayacucho se estima un promedio de 1.34 m2 de área verde en parques públicos y vías, con un déficit de aproximadamente 6.68 m2 por habitante, tal como se aprecia en el cuadro a continuación.
CONCLUSIÓN La implementación de zonas de recreación es relativa(aún dentro de la ciudad),puesto que en la periferia simplemente se han dejado lotes vacíos sin ningún tipo de intervención;esto genera que la calidad de vida sea deficiente en las nuevas zonas de expansión urbana.
Las calles que conforman el sistema viario se pueden clasificar atendiendo a la función que desempeñan las vías dentro del sistema jerarquizado de transportes. A este respecto, hay que considerar previamente el modo de transporte que determina la clasificación, aunque usualmente se toma el tráfico motorizado. Así se pueden distinguir los diferentes tipos de calles:
VIA ARTICULADORA– AV INDEPENDENCIA
VIA COLECTORA– AV 26 DE ENERO
ANILLO VIAL CETRAL– JR LIBERTAD
VIA EXPRESA– VIA LIBERTADORES
VIAS QUE GENER AN NUEVAS PROPUESTAS DEFICIT EN EL TRATAMIENTO DE VIAS
Se deberá tener en cuenta, las vías que aun no tienen un tratamiento adecuado en los anillos viales, periférico y intermedio, las cuales deberían tener un tratamiento optimo por que cada uno cumple una función importante en el aspecto vial de la ciudad
Se deberá tener en cuenta la línea propuesta, dentro del distrito de San Juan Bauti sta, ya que este tendría que expropiar diversos lotes ya consolidados
ESTADO DE VIAS – DISTRITO ANDRES AVELINO CACERES
Sector del distrito con las vías pavimentadas casi en su totalidad, debido a la presencia de infraestructura, educativa, de salud, recreativa y vías principales de la ciudad que atraviesan el distrito
Sector del distrito con vías aun sin tratamiento, con ausencia de pavimento y veredas al en su totalidad, debido a la falta d e sectores de visita y el reciente asentamiento de las viviendas
Sector del distrito con Vías Principales pavimentadas, mas no las vías local es, las princip ales son las que conforman las vías principales de la ciudad generando comercio alrededor.
ESTADO DE VIAS – DISTRITO AYACUCHO
Sector del distrito con las vías pavimentadas en su total idad, sector que confo rma el centro histórico y donde el flujo de vehículos es de importante magnitud, debido a la centralidad que tiene la ciudad en este sector
Sector del distrito con vías aun sin pavimento, ya que el proceso de asentamiento de esta zona es reciente solo cuenta con la vía principal que es de el acceso a este sector
Sector con vías locales aun sin concluir, están en proceso de pavimentación.
ESTADO DE VIAS – DISTRITO JESUS NAZARENO
Se observa que se tiene un sector muy grande sin pavimento debido a las nuevas áreas que fueron asen tadas y a que la creación del distrito es reciente, por lo que aun carece de elementos arquitectónicos atrayentes, por lo que el flujo de vehículos no es muy fuerte.
En ciertos sectores solo se pavimento las vías principales , aun el tratamiento a las pistas y veredas a falta de influencia de algún elemento arquitectónico
También se puede observar un sector con el tratamiento de pistas y veredas completos esto a causa de vías principales que generan ejes comerciales y que obligan a la mejora de estos elementos urbanos fundamentales.
ESTADO DE VIAS – SAN JUAN BAUTISTA
Hay sectores en el distrito que aun no tiene el tratamiento de pistas y veredas completo, se observa que las vías principales se encuentran pavimentadas mas no las vías locales.
Debido a las vías principales de la ciudad, el tratamiento de pistas y veredas esta completo casi en su totalidad en el distrito sin contar las nuevas áreas urbanizadas.
El distrito también tiene sectores que están siendo urbanizados recientemente, por el cual aun no cuentan con el tratamie nto de pistas y veredas.
ESTADO DE VIAS – CARMEN ALTO
El distrito de Carmen alto cuenta con una zona de recreos a los alrededores del mirador, al ser una zona turística importante, se genera el tratamiento de pistas y veredas alrededor de estos . En cuanto a los alrededores de este sector solo se aprecia el tratamiento de las pistas en las vías principales, mas no en las vías locales.
También se aprecia sect ores en los cuales no se ven ningú n tratamiento en cuanto a pistas y veredas.
CONEXIONES VIALES DISTRITALES
Las conexiones viales existentes que tenemos entre un distrito a otro, deberían tener una jerarquía mas fuerte con elementos arquitectónicos que nos indiquen que ingresamos o salimos de una distrito a otro.
CONEXIONES VIALES REGIONALES VIA LOS LIBERTADORES AYACUCHO - LIMA
CARRETERA AYACUCHO CUZCO
CARRETERA AYACUCHO - HUANTA
FORMALES INFORMALES
El terminal norte actualmente, brinda servicios de transportes regionales, sin embargo hay entidad es publicas que le dan otros usos a las instalaciones de dicho terminal.
También contamos con el terminal sur ubicado a la periferia de la ciudad, el cual aun no se encuentra en funcionamiento.
Actualmente existen en la ciudad paraderos informales, que deterioran la imagen urbana de la ciudad y no brindan garantías a las personas que usan estos medios de viaje
En cuanto al terminal sur actualmente, no contamos con un local apropiado para el uso de terminal teniendo en cuenta que la carretera al sur conecta a importantes regiones como el cuzco.
Es de flujo intermedio por el acceso la cantidad reducida del transito en esta vía, por el mal trat amiento de las vías, siendo importante el acceso debido al penal de Yanamilla
El flujo en estas vías se hace intenso por la cantidad de vehículos de transporte publico que transitan diariamente por estas, y por ser esta la vía de acceso a la zona centra de la ciudad.
La unión de vías de Flujo mayor y menor generan puntos de conflicto importantes, generando caos y desorden.
El paradero Huanta es un sector que atrae diversos medios de transporte generando un flujo alto, siendo la vía mas fuerte la calle Cesar Vallejo, generando trafico por ser de una sección que no abastece el flujo alto.
el distrito cuenta con un tratamiento de vías bueno en un sector del distrito por el que transitan vehículos de transporte publico y privado, sin generar mayor transito por ser de secciones considerables.
Por la centralidad de los equipamientos que le interesa a la población de Ayacucho tener que el flujo vehicular intenso en la ciudad.
El distrito de San juan cuenta diversos sectores donde se encuentran equipamientos financieros de comercio e institucionales que generan un flujo vehicular moderado y alto
FLUJO VEHICULAR – CARMEN ALTO
El distrito de Carmen alto actualmente no cuenta con el tratamiento de pistas y veredas, a causa de la falta de equipamientos o zonas de visita que generan el desarrollo vial.
El sector de yanamilla, actualmente no cuenta con ningún tratamiento de pistas y veredas y el acceso de vehículos tanto privados y de trasporte publico son limitados
SINTESIS
FODA
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Importante valor paisajístico Existencia de ríos y quebradas Zonas con buena Capacidad Portante Recursos Naturales Microclimas favorables Áreas con posibilidad de ampliar los espacios públicos y áreas verdes Suelo absorbente y aire puro Aprovechamiento de la conformación topográfica
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Ubicación estratégica de ríos y quebradas
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Potencialidad como centro de servicio turístico.
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Especies de arboles autócto nas con valor turístico.
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Existe una marcada voluntad de cambio.
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Enfrentar el reto del desarrollo urbano
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Solución conjunta publica y privada
Integracion
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Recurso Hídrico mal utilizado Falta de una estrategia integral que cuide el medio ambiente Falta de políticas destinadas a fortalecer la conciencia y educación ambiental Crecimiento desordenada y sin una planificación adecuada Bajo interés en área de tratamiento ecológico por los gobiernos centrales Reducción de áreas verdes Falta de parques Expansión urbana limitada Contaminación atmosférica y contaminación de residuos domesticos e industriales
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Riesgo de perdida de las áreas verdes. Riesgo de perdida de posicionamiento turístico a nivel ecológico. Riesgo de población con estrés psicológico. Perdida de calidad de vida Aumento de viviendas en zonas de peligros. Disgregación de la trama urbana Uso de suelos en peligro sin conciencia de ello Desactualización de áreas arqueológicas sinv ñ mantenimiento y cuidado Contaminación ambiental y sonora Sobredensificación del tejido urbano inseguridad
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Ingreso de la economía ilegal. Amplia oferta cultural Atractivos turísticos y culturales que generan ingresos económicos. Las instituciones publicas y privadas se han modernizado y cuentan con profesionales de gran nivel que promueven el desarrollo económico. Ayacucho como capital de la artesanía peruana. Existencia de las mypes consolidadas y en crecimiento .
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Crecimiento económico Incremento de turistas nacionales e internacionales Aprovechamientos de edificaciones históricas Programas de capacitación para el fortalecimiento de las empresas y micro empresas. alianzas regionales y generar proyectos para el desarrollo de la exportación. Inversión extranjeras que apoyan el mejoramiento de los patrimonios históricos.
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Lavado de activos Elbajo aprovechamiento de los recursos. Calles angostas en casco histórico La falta de capacitación para generar el valor del agregado de la producción.
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La presencia comercial de intercambio, mal gestión administrativa.
Evasión de impuestos La presencia de otros corredores turísticos consolidados (CUSCO, ICA, AREQUIPA). Desactualización de áreas históricas y falta de mantenimiento y cuidado Mayor experiencia de los ejes colindantes en el mercado nacional y mundial. La mayor inversión en la economía de ejes colindantes mas consolidados. Crisis económica nacional y mundial que influyan negativamente en el crecimiento económico.
Carencia de desarrollo económico en los nuevos asentamientos
Ausencia de sectorización
Estancamiento de desarrollo económico
Presencia de actividad cultural
Ausencia de inversión en las áreas periféricas
C A U S A S
CONCENTRACION DE ACTIVIDADES ECONOMICAS
Desorden de crecimiento económico
Incremento de actividades económicas en el centro histórico
Escases de nuevas oportunidades
Desabastecimiento de actividades económicas en nuevos asentamientos
Financiación en el centro de la ciudad
E F E C T O S
Desarrollo laboral en los sectores asignados
Generar sectorización en al área periférico Sectorizar la ciudad
Crecimiento económico de los nuevos sectores
Re potencializar las actividades culturales en los sectores
Descentralización
DESCENTRALIZACION ECONOMICA
Replanteamiento de una zona económica equilibrada
Desarrollar un carácter propio a cada sector
F I N E S
Financiamiento en los asentamientos
M E D I O s
infraestructura de tipo religioso
atracción deturismo
falta demantenimientoy preservación en algunos templos que están dentro y fuera del centro histórico
pérdida de la identidad religiosa por parte de la nueva generación
presencia de arquitectura colonial
apoyo de instituciones y agentes por uso inapropiado y destrucción de la mantener y preservar el patrimonio infraestructura histórica histórico
inversión externa para el uso de locales comerciales
buen mantenimiento de las principales vías de la ciudad
conexión accesible entre los principales equipamientos
excesivo flujo vehicular externo
presencia de planificación vial en nuevas expansiones urbanas
surgimiento de ejes vehiculares que déficit en el tratamiento vial permiten la intersección de distintos puntos de la ciudad
mayor importancia hacia el parque automotor y descuido del peatón(transeunte)
incremento del parque automotor
Deterioro de los cascos urbanos antiguos y su desocupación Pérdida de valor histórico
EFECTO
Inadecuado manejo de la inversión publica en nuevas áreas de expansión Desigualdad de desarrollo del centro con la periferie
Caos y desorden urbano en las vías de alto flujo
tugurizarían vehicular
CENTRALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA URBANA
CAUSA
de de
Desinterés por el desarrollo de potencialidades distritales
Concentración de actividades en el centro de la ciudad
Desinterés de instancias gubernamentales por la preservación de patrimonio
Ausencia de identificación de las cualidades distritales.
ausencia de un eje vial que conecte la periferie
Inadecuado uso infraestructura carácter histórico
Revalorar y rescatar evitando el det erioro de estos inmuebles históricos.
FINES
Generar puntos de desarrollo característicos de acuerdo a las cualidades del sector.
Disminuir el flujo vehicular en el centro de la ciudad
DESCENTRALIZACION DE INFRAESTRUCTURA URBANA
MEDIOS
Adecuado uso infraestructura carácter histórico
Identificar infraestructura histórica.
de de
Mayor atención en el desarrollo de potencialidades distritales
Distribución adecuada de las actividades en la ciudad
Identificación de las cualidades de cada sector.
Proponer un eje vial que conecte la periferie
