ANÁL ANÁLIS ISIS IS EN TEMA TEMAS S RELA RELACI CION ONAD ADOS OS AL USO USO DEL DEL PERFIL URBANO DE LAS VÍAS PÚBLICAS DEL “PLAN URBANO DISTRITAL DE NUEVA CAJAMARCA” I. SIT SITU UACI ACIÓN ÓN ACTU ACTUAL AL UBICACIÓN La ciudad Nueva Cajamarca se encuentra al noroeste del departamento de San San Mart Martín ín en la prov provinc incia ia de Rioj Rioja, a, depa depart rtam amen ento to de San San Mart Martín ín.. La Lass coordenadas geográfcas de La Plaza de rmas son! "#$#%&'"( latitud sur ) **$+&--( longitud oeste. La ciudad se encuentra al orde de la Carretera /ernando 0ela1nde, '* 2il3metros al norte de Rioja ) ## 2il3metros al norte de Mo)oama. Cuenta actualmente con unos '" mil 4aitantes ) se caracteriza por alta tasa tasa de crecim crecimient iento o polac polaciona ionall como como res result ultado ado del intens intenso o proces proceso o de migraci3n desde los a5os *" del siglo 66. La principal vía de acceso a Nueva Cajamarca, es la carretera /ernando 0ela1nde 7err) 89: Carretera /07;, la cual se encuentra as
s de Mo)oama, 7arapoto, 7ingo María, Cerro de Pasco se une con la Carretera Central. 9n 7arapoto parte la carretera a ?urimaguas ?urimaguas con acceso @uvial 4acia ABuitos ) 0rasil. 9l tiempo de viaje apro:imado apro:imado entre C4icla)o C4icla)o ) Nueva Cajamarca Cajamarca es de +" 4oras ) de entre Nueva Cajamarca ) ?urimaguas. ?urimaguas. 9l acceso por vía a>rea es por intermedio del eropuerto de la Ciudad de 7arapoto, 7arapoto, a trav>s de las líneas a>reas nacionales, para luego proseguir un recorrido apro:imado de +" m., por vía terrestre desde 7arapoto 4asta la ciudad de Nueva Cajamarca. 9l 7iempo de viaje en avi3n Lima D 7arapoto es de una una 4ora 4ora ) me medi diaE aE en ca carr rro o de 7arap arapot oto o D Nuev Nueva a Ca Caja jama marc rca a so son n apro:imadamente - 4oras.
PAVIMENTACIÓN DE LAS CALLES 9sta prolemática es mu) importante desde las condiciones de calidad de vida ) está incluida en nuestra propuesta fnal. 9specialmente importante es pavimentar las calles de ma)or uso, Buiere decir en el centro de la ciudad. La pavim paviment entac aci3 i3n n de las las ca call lles es dism dismin inui uirá rá la co cont ntam amin inac aci3 i3n n del del aire, aire, especialmente el levantamiento de arenas fnas por el viento ) permitirá conservar con ma)or
ESTUDIO DE TRÁFICO Metodología a. Selecci Selecci! ! "e #$!%&' #$!%&' "e "e c&!%e& c&!%e&
Para determinar las intersecciones en las Bue se llevaría a cao el conteo de ve4ículos se consider3! - Lugares de gran a@uencia ve4icular - Fías utilizadas para el transporte de carga ) pasajeros. - Fías Bue interconectan la ciudad con los centros polados cercanos Se consideraron % Puntos o 9staciones de Conteo! 9staci3n intersecci3n o avenida! - NG + Carretera /ernando 0ela1nde D v. Cajamarca Sur D Hr. Comercio - NG ' Carretera /ernando 0ela1nde D Cruce Caserío La /lorida v. Cajamarca Norte. /ernando - NG - Fía a San /ernando - NG I Fía a Jcrania Hr. Kuallaga - NG # Carretera /ernando 0ela1nde D Cruce Hr. - NG % Hr. Kuallaga
(. Ca#aci%a Ca#aci%aci! ci! "e Pe)'&!al Pe)'&!al Para realizar la encuesta se capacit3 a personas, a las Bue se les indic3 la estructura del
c. Selecci Selecci! ! "e l&' l&' D*a' D*a' + ,&)a' ,&)a' "e C&!%e& C&!%e& e acuerdo a la verifcaci3n in situ ) de las reuniones de traajo con person personal al de la Munici Municipal palidad idad se estim3 estim3 conven convenient iente e realiz realizar ar el conteo conteo ve4icular durante tres días de la semana, el día domingo en Bue se realizan las
Ejecución
9stalecidos los puntos de conteo 8%;, se designaron las estaciones para los encuestadores, en algunas estaciones deido a la a@uencia ve4icular para la toma de in
Resultados -eido a las condiciones climáticas ) topográfcas de la ciudad, el ve4ículo
más utilizado por su economía para el desplazamiento de las personas es el motota:i o motocar. 9ste medio de transporte representa el #" de los ve4ículos Bue circulan por 4ora en diversos puntos de Nueva Cajamarca.
-Los resultados de la encuesta muestran Bue el ma)or @ujo ve4icular se
concentra en la carretera /ernando 0ela1nde, en donde se localiza la ma)or parte de las actividades comerciales, administrativas ) de servicios.
-Las motota:is prestan el servicio de transporte de pasajeros, movilizando a
la polaci3n desde sus orígenes 4acia sus di
-=tro aspecto negativo de las motota:is es el ruido Bue generan,
produciendo la contaminaci3n del medio amiente por ruidos, lo Bue va en desmedro de la calidad de vida de la polaci3n.
-9l @ujo ve4icular en las di
particulares, Bue las di
a. E'%aci! - Ca))e%e)a Fe)!a!"& Bela/!"e 0 A1. Ca2a3a)ca S$) 0 J). C&3e)ci&. Constitu)e el punto de ingreso a la ciudad por el sector sur. Buí se registra el ingreso de las unidades ve4iculares Bue vienen desde 7arapoto, Mo)aama, Huanjuí ) sectores aleda5os. 9l promedio de ve4ículos movilizados el día domingo en 4oras de la ma5ana se encuentra en el orden de %*" ve4ículosO4oraE este @ujo se incrementa entre las +#."" ) +*."" 4oras en Bue alcanza 4asta *'" ve4ículosO4ora. Si se considera la estructura ve4icular, se aprecia Bue el #+.% corresponde a moto ta:is, seguido de ve4ículos menores con el '*.%I. 9n esta estaci3n, se oserva Bue circulan ve4ículos pesados aunBue en n1mero reducido, los camiones ) trailer representan el '.#*.
9l volumen de ve4ículos desciende los días martes ) viernes alcanzando en promedio I*" ve4ículosO4ora ) #"" ve4ículosO4ora respectivamente. e los resultados otenidos se aprecia Bue en las 4oras de la ma5ana el @ujo ve4icular es ma)or.
(. La E'%aci! 4 0 Ca))e%e)a Fe)!a!"& Bela/!"e 0 C)$ce Ca'e)*& La Fl&)i"a 0 A1. Ca2a3a)ca S$) Cerca al terminal de pasajeros ) al río. Constitu)e otro punto importante por ser el ingreso de ve4ículos de la zona norte, las unidades Bue vienen de Lima, C4icla)o ) Cajamarca, entre otros. 9l volumen de ve4ículos movilizados los días domingos se incrementa en 4oras punta, especialmente entre las ."" ) +"."" 4oras, en Bue alcanza +#"% ve4ículosO4ora, ello se e:plica por las
c. E'%aci! 56 V*a a Sa! Fe)!a!"& Corresponde a un punto en el cual los ve4ículos van al centro polado de San /ernando )Oo 4acia Nueva Cajamarca. 9l @ujo ve4icular desciende consideralemente en este punto con relaci3n a las unidades Bue se movilizan por las estaciones anteriores, el promedio de ve4ículos movilizados durante la ma5ana del domingo es de '' ve4ículosO4ora. Por esta vía las motota:is alcanzan el I.-* ) las icicletas, moto lineal ) triciclos el I".I. mos suman alrededor de .#, ello se e:plica por las características de la vía Bue es afrmada, lo Bue no permite el transporte de ve4ículos de gran tonelaje.
". La E'%aci! 76 V*a a Uc)a!ia 9sta estaci3n registra los ve4ículos Bue van al centro polado de Jcrania así como los Bue se movilizan 4acia Nueva Cajamarca. 9l @ujo ve4icular desciende consideralemente con relaci3n a las otras estaciones analizadas. Si consideramos el día domingo como el punto de re
di
e. E! la E'%aci! 89 c)$ce "e la Ca))e%e)a Fe)!a!"& Bela/!"e c&! el J). ,$alla:a Se aprecia el ma)or @ujo ve4icular de todas las estaciones analizadas, )a Bue constitu)e el lugar de ma)or a@uencia de la ciudad, el promedio de ve4ículosO4ora Bue circulan por esta zona el día domingo en 4ora punta es de +"" unidades principalmente entre las ."" ) ."" 4oras. La tendencia del @ujo ve4icular los días de semana desciende 4asta alcanzar los +""" ve4ículosO4ora en promedio durante las 4oras pico Bue, generalmente, son en la ma5ana. el total de ve4ículos movilizados las motota:is superan el #". 9llo se dee a Bue esta vía se encuentra cerca al mercado, la municipalidad, casas comerciales entre otros. 9l desplazamiento de moto ta:is no siempre se realiza para dejar pasajeros, sino Bue muc4os de ellos ingresan a esta zona en usca de posiles clientes. ;. E! la E'%aci! <9 'e c&!'i"e) al J). ,$alla:a Como otro punto de conteo por constituir un importante punto de intercamio ve4icular de manera transversal a la carretera /ernando 0ela1nde lo Bue permite visualizar los @ujos de transporte en ese sentido. 9l promedio de ve4ículos movilizados dependiendo de las 4oras varía entre *"" ve4ículosO4ora en la ma5ana ) #"" ve4ículosO4ora en las tardes de los días domingo. 9l @ujo ve4icular desciende durante la semana alcanzando en promedio los -"" ve4ículosO4ora ) #"" ve4ículosO4ora los días martes ) viernes respectivamente.
Conclusiones -
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e los resultados del estudio se aprecia Bue las motota:is constitu)en las unidades ve4iculares más utilizadas seguidas de las motos lineales, icicletas ) triciclos Bue en promedio representan el " de las unidades Bue transitan por Nueva Cajamarca. 9llo se dee a su versatilidad para ingresar a áreas di<íciles para otro tipo de ve4ículos. e las estaciones o puntos de conteo ve4icular se aprecia Bue la 9staci3n ' Carretera /ernando 0ela1nde D Cruce Caserío La /lorida D v. Cajamarca Sur ) la 9staci3n NG #, con
actividades comerciales por las
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Los días martes el @ujo ve4icular desciende, en tanto Bue los días viernes se produce un incremento deido a la llegada de los comerciantes ) transportistas para las ,
Análisis: 9l estudio del tráfco Bue se 4izo a la Ciudad de Nueva Cajamarca esta descrita de una manera organizada ) detallada con una serie de pasos a seguir, los cuales a)udaron a otener la situaci3n actual del tráfco de la Ciudad de Nueva Cajamarca. 9ste estudio nos dio varias situaciones como resultado, tanto positiva como negativamente. Jnos de los datos más importantes Bue se otuvo es el estudio es! - Las motota:is constitu)en las unidades ve4iculares más utilizadas, seguidas por motos lineales, icicletas ) triciclos Bue en promedio representan el " de las unidades Bue transitan por Nueva Cajamarca. ANÁLISIS DEL TRANSPORTE URBANO SERVICIOS DE TRANSPORTE DE PASAEROS 9l servicio de pasajeros en el nivel distrital ) provincial es proporcionado por +I empresas, de las '' unidades ve4iculares con Bue cuentan las empresas de autos s3lo ++% Bue representan el #".* prestan servicio, en tanto Bue las empresas con
Análisis: 9l Servicio de 7ransporte Bue se rinda en la Ciudad de Nueva Cajamarca seg1n los datos Bue nos muestra el perfl es variado )a Bue 4a) +I empresas de transporte, de las cuales casi el #" están destinados al servicio p1lico. SERVICIO DE CAR!A 9n el área de estudio el servicio de transporte de carga, es realizado por transportistas individuales, Bue se uican en la zona norte de la ciudad a la espera de carga para ser transportada ma)ormente a C4icla)o, ) en menor escala a Lima, entre los productos Bue más se transportan tenemos arroz, madera, maíz, ca<> ) cacao. Considerando Bue los transportistas individuales tienen Bue esperar algunos días para conseguir la carga, se estacionan en cola al norte de la ciudad, generando congesti3n ve4icular, indeido uso del espacio p1lico ) poniendo en riesgo la vida de las personas. simismo, generan desec4os s3lidos ) asura.
Los ve4ículos utilizados ma)ormente son camiones, trailer ) semi tráiler cu)os ejes varían entre ', I ) % ejes, con una capacidad utilizada de %, +', +, 4asta -# toneladas, dependiendo de la carga a movilizar. Como parte de los traajos de campo, en la Carretera /07 La Molina se realiz3 un conteo ve4icular entre las +."" ) '+."" 4oras oservándose Bue el desplazamiento de las unidades de carga 4acia la costa se realiza a esas 4oras. 9n las tres 4oras de conteo se trasladaron -- camiones de "' ) "ejes ) -% semi tra)ler de "I, "# ) "% ejes, situaci3n Bue confrma Bue la carga se traslada a la costa ) 4acia 7arapoto ma)ormente en esos 4orarios.
Análisis: Seg1n el estudio ve4icular Bue se realiz3 a la ciudad de Nueva Cajamarca nos muestra Bue el ve4ículo más usado para transportar carga son los camiones, trailer ) semi tráiler. VIALIDAD URBANA El siste"a #ial de Nue#a Caja"a$ca 9stá con
constitu)e la Carretera /07 de la Selva 4o) reautizada como Carretera /ernando 0ela1nde Bue se vincula por el norte con el eje vial Corral Quemado D =lmos, empalmando con la carretera Panamericana Norte 4asta C4icla)o ) de allí a Lima, Bue constitu)en los principales destinos, este eje vial se encuentra as
Análisis: Seg1n el Manual de ise5o eom>trico de Fías Jranas'""# Per1! - La clasifcaci3n adoptada considera cuatro categorías principales! Fías 9:presas, rteriales, Colectoras ) Locales. Se 4a previsto tami>n una categoría adicional denominada Fías 9speciales( en la Bue se consideran incluidas aBuellas Bue, por sus particularidades, no pueden asimilarse a las categorías principales(. -
Las FTS R79RAL9S permiten el tránsito ve4icular, con media o alta @uidez, aja accesiilidad ) relativa integraci3n con el uso del suelo colindante. 9stas vías deen ser integradas dentro del sistema de vías e:presas ) permitir una uena distriuci3n ) repartici3n del tráfco a las vías colectoras ) locales. 9l estacionamiento ) descarga de mercancías está pro4iido(.
9l plan urano de Nueva Cajamarca no presenta en su clasifcaci3n de vías las Fías arteriales ) Fías 9speciales 8Fías Peatonales, Ciclovías ), 9scalinatas;. Lo cual esto conlleva a tener una ciudad con congestionamiento ve4icular.
Estado de la in%$aest$uctu$a #ial u$&ana La in
La Municipalidad con la fnalidad de evitar accidentes 4a instalado semá
Análisis: La An
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9l medio construido es el resultado de la producci3n ) esn a consideraciones de seguridad ante riesgos naturales ) de adecuaci3n al clima local. 9n lo Bue respecta a eBuipamiento urano, esto es, salud, educaci3n, recreaci3n ) servicios comunales e:isten mu) importante d>fcit, así como in
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La vialidad urana reBuiere de importantes inversiones. 9n la actualidad no e:iste posiilidad de operar independientemente de la carretera /07. La integraci3n urana entre los distintos arrios de la ciudad es astante limitada por la ausencia de puentes ) la s del dise5o vial para incrementar las posiilidades de orden para el estacionamiento de todo tipo de ve4ículos, organizar paraderos, mejorar las condiciones de circulaci3n de peatones ) racionalizar la circulaci3n ve4icular por tipo de unidades. La intervenci3n en los espacios p1licos mejoraría de modo mu) importante la calidad amiental urana pues posiilitaría la introducci3n de cnico, así como eBuipamiento para asumir con capacidad ) efciencia las e:igencias del Plan Jrano.
RECOMENDACIONES PARA EL PLAN URBANO -
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Para cnicos 8geología ) suelos; correspondientes. Los elementos de la cimentaci3n deerán ser dise5ados de modo Bue la presi3n de contacto o carga estructural del edifcio entre el área de cimentaci3n sea in
Bue e:istan, o compactar los mismos, ) con los 9studios eot>cnicos respectivos, para garantizar la seguridad ) vida 1til de las edifcaciones. -
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Mantenimiento ) cuidado del sistema de drenaje pluvial urano e:istente 8cunetas ) alcantarillas;, considerando Bue en el área de estudio se presentan precipitaciones pluviales de gran intensidad, ) este espacio geográfco corresponde a una topogra<ía casi planaE además los sistemas de drenaje e:istentes ) en construcci3n, se 4an visto colmatados por sedimentos ) asura Bue impiden el drenaje de las aguas de lluvia. Revisar el dise5o del sistema de drenaje e:istente, Bue permita mejorar las condiciones actuales ) ampliar la red. 9s necesario dise5ar el sistema de drenaje desde las áreas de menor captaci3n 4acia las áreas de ma)or captaci3n, 8donde se priorizará la inversi3n;, ) de a4í derivarlos a las zanjas ) ríos respectivamente. Considerar Bue, en los sectores de las rieras de los ríos, en donde todavía se manifestan procesos erosivos, de socavaci3n )Oo inundaci3n, se deerán dise5ar oras de protecci3n, tomando como ase la e:periencia de las oras )a ejecutadas ) Bue 4an cumplido con su ojetivo )Oo Bue están cnica de la Jniversidad Nacional de San Martín 8JNSM;, del Colegio de Angenieros del Per1 8CAP;, CMo)oama, entre otras Anstituciones p1licas ) privadas, mediante convenios de participaci3n multisectorial. La e:pansi3n urana propuesta, en zonas de ma)or seguridad para la construcci3n, corresponden, de acuerdo al Mapa de Peligros, los sectores del entorno de la carretera /ernando 0ela1nde 7err) 4acia el norte, se inclu)en las áreas correspondientes a la consolidaci3n del área urana actual, dotándosele de los servicios ) seguridad, Bue, de acuerdo al Mapa de Peligros, corresponden a sectores Bue se encuentran en menor Peligro 9stos sectores poseen características más apropiadas para la e:pansi3n urana
9laorar pro)ectos de! ise5o Kidráulico ) 9structural del sistema de drenaje pluvial urano de la ciudad de Nueva Cajamarca(, Bue especifBue soluciones apropiadas a la evacuaci3n de las aguas pluviales, para mantener en 3ptimas condiciones las calzadas de la vía p1lica. -
Andependizar la evacuaci3n de las aguas residuales ) aguas pluviales.
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Los traajos de drenaje pluviales se ejecuten paralelamente con la con
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La entrega de las aguas provenientes del interior de las viviendas originadas por las precipitaciones pluviales dee ser conducidas e instaladas a las cunetas pro)ectadas a trav>s de tuerías PFCSP, dentro del espacio destinado al orde lire. Para reducir las incidencias de los vientos se dee instalar arreras vivas alrededor de la ciudad de Nueva Cajamarca. Las necesidades más urgentes en el campo de la salud amiental son aastecimiento de agua potale ) dotaci3n de sistema de desagUe ) sistemas de evacuaci3n de aguas puviales en todo el centro polado. Paralelamente se necesita resolver con urgencia el servicio de recolecci3n de desec4os uranos mediante la dotaci3n de papeleras ) contenedores de asura, servicio de limpieza p1lica ) de recolecci3n de asura domiciliaria.
II. DESARROLLO DEL PLAN PROPUESTAS DE DESARROLLO URBANO DISTRITAL EL PLAN DE DESARROLLO URBANO
9l Plan propuesto responde a una visi3n integrada de la realidad local Bue inclu)e una perspectiva de la realidad nacional para esta parte del país, una perspectiva del papel Bue juega esta regi3n en el proceso de integraci3n sudamericana ) un enn en atenci3n a sus propias demandas internas.
LINEAMIENTOS ESTRAT>=ICOS 9l Plan Jrano de Nueva Cajamarca contiene un conjunto de lineamientos Bue, aunBue pueden ser presentados en rminos de 4ailitaciones nuevas de vivienda, eBuipamiento ) nuevos usos en concordancia con las tendencias ) el rol Bue cumple la ciudad en la regi3n. 8%; =rdenamiento de las actividades ) usos uranos de modo Bue se garantice la sosteniilidad urana, la seguridad ) la gesti3n de su desarrollo. 8*; Promoci3n de pro)ectos clave para mejorar la calidad de vida urana ) generar nuevas oportunidades de desarrollo econ3mico local 8; eneraci3n de un entorno urano
LAS PROPUESTAS DE PLANEAMIENTO AMBIENTAL ? ORDENAMIENTO URBANO9 LA NORMATIVIDAD ? LOS PRO?ECTOS PRIORITARIOS A' P(AN !ENERA( DE )SOS MA*ORES DE( S)E(O Los usos ma)ores en una ciudad son aBuellos Bue por su naturaleza, tipo de actividad, dimensiones, coertura de servicio o in@uencia,
) demanda generan un importante impacto sore su entorno, sore la ciudad ) sore la polaci3n. 9ste impacto tiene, en t>rminos uranos, distintas e:presiones Bue es importante se5alar ) Bue varían de acuerdo a cada caso! generaci3n de @ujos ma)ores de tráfco ve4icular ) peatonal, demanda de terrenos de gran e:tensi3n, generaci3n de usos complementarios o relacionados al uso ma)or en sus alrededores. lgunos de estos usos ma)ores pueden, asimismo, generar grados de incompatiilidad con algunos otros usos uranos sensiles como la vivienda, la educaci3n, entre otros. La incompatiilidad puede estar tami>n por el lado de la seguridad amiental o la seguridad industrial lo Bue supone considerar la generaci3n de arreras de amortiguamiento o la separaci3n drástica de estos usos del continuo urano. continuaci3n, se mencionan los principales usos ma)ores e:istentes ) propuestos como reserva de tierras en Nueva Cajamarca ) las consideraciones Bue se 4an tenido en cuenta para su localizaci3n en el espacio urano!
7erminal terrestre nacionalregional 7erminales terrestres locales 8sur ) norte; Cementerio Kospital en Los =livos Centro de salud Nueva Cajamarca Camal municipal /eria de ganado Coliseo polideportivo cultural Mercado de productorescampo cnicos Vrea de Conservaci3n Municipal ) Servicios Municipales 9speciales Planta de tratamiento de aguas servidas
Análisis: 9n el uso del suelo, para las actividades descritas, se puede apreciar, en gran medida, Bue se 4a evaluado con efciencia el uso Bue se puede dar al suelo, ) acotado aBuellas actividades Bue e
9l Plano de Wonifcaci3n ) el Reglamento se inclu)en en el p>ndice de este documento ) en ellos se defnen las distintas categorías de zonifcaci3n, así como la normatividad aplicale a ellas.
Análisis: Por lo mencionado podemos decir, Bue se 4a traajo ien el tema de zonifcaci3n urana, puesto Bue se 4a clasifcado las zonas uranas, además de 4aerse compatiilizado con su uso, ) esto a la par de su densidad urana, los coefcientes de edifcaci3n ) criterios generales uranísticos. Se puede oservar en el mapa siguiente Bue Nueva Cajamarca 4a traajado un trazo urano del tipo ortogonal, es decir en
-igu$a N/ 0: Mapa Satelital de Nueva Cajamarca, '"+I C. PLAN VIAL URBANO Comprende la estructuraci3n del sistema vial urano, la cone:i3n con el sistema vial nacional e interurano, las categorías de vías en el sistema, el sentido de las circulaciones, el dise5o de la vialidad ) sus secciones típicas Nueva Cajamarca reBuiere de la construcci3n de un sistema vial urano Bue permita su estructuraci3n ) desarrollo integrado rompiendo la dependencia e:clusiva Bue 4a e:istido desde su creaci3n de la carretera nacional. La elevaci3n de la categoría de la carretera /ernando 0ela1nde de vía nacional a vía de integraci3n regional sudamericana contriu)e a re
Con estas ases se 4a propuesto la construcci3n de un sistema vial Bue inclu)e tres categorías de vías uranas ) sus cone:iones a la carretera nacional ) a los caminos rurales. Las cone:iones entre el sistema urano ) la vía nacional se resuelven mediante intercamios viales a nivel. Los cruces sore la carretera en la zona urana se restringen a puntos de cruce controlado mediante se5alizaci3n ) sema
Análisis: Lo concerniente a plan vial urano, la elevaci3n de categoría de la carretera /ernando 0elaunde 4a contriuido a Bue se 4aga una cone:i3n más efcaz los distintos arrios ) mejore las condiciones de accesiilidad de la polaci3n a los diversos servicios Bue operan en la ciudad. 9ste plan vial va de acuerdo a este nuevo camio, lo cual es correcto, pues implica un nuevo dise5o de viailidad, secciones típicas, etc. D. DISE@O DE VÍAS 9l dise5o de las vías uranas deerá de integrarse al sistema vial estalecido en el Plan de esarrollo Jrano de la ciudad, estas serán de uso p1lico, lire e irrestricto, las características de las secciones de vía variarán de acuerdo a su
Para Nueva Cajamarca se 4an estalecido varios dise5os de acuerdo al tipo de vía ) la
Análisis: 9l 4aer defnido con precisi3n el tipo de vías de la ciudad, el plan acorde con la normativa del Reglamento Nacional de Edifcaciones” permite Bue se estalezcan con e:actitud las secciones de las vías seg1n su clasifcaci3n, ) pues se aprecie en el plan Bue e
detallando dimensiones mínimas de las vías. Sin emargo, en
-igu$a N/ 1: Secci3n de una vía, se aprecia la vereda ) la calzada, '"+I
-igu$a N/ 2: Secci3n de la vía /ernando 0elaunde, se aprecia la vereda, zona de estacionamiento, separador central ) la calzada. '"+I
-igu$a N/ 3: Secci3n de una vía, se aprecia la vereda ) la calzada, además se aprecia con claridad las rampas para discapacitados. '"+-
-igu$a N/ 4: Secci3n de una vía sin pavimentar, '"+-. E. PLAN DE ORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE EN EL ÁMBITO URBANO ACCIONES INMEDIATAS e los resultados del presente estudio se deerá realizar las siguientes acciones! +. '. -. I. #.
%.
*. .
s
Análisis: Las acciones inmediatas para el ordenamiento de transporte a simple vista, tiene un ojetivo de má:ima efcacia a corto plazo, el cual aarca desde un mejoramiento en lo Bue 4a in
como en lo concerniente a se5alizaci3n, educaci3n vial para transportistas, enn es apreciale, las políticas Bue se llevarán a cao en coordinaci3n con los gremios de transporte.
PRO?ECTOS DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA +. 7erminal terrestre nacional regional 877N; ) Complejo Comercial 8CC;. 9ste conjunto asociado estará destinado a atender las necesidades del servicio de transporte de pasajeros ) encomiendas del nivel nacional e interdepartamental. Su localizaci3n contigua a la carretera nacional, pero con acceso a trav>s de una vía local controlará el @ujo Bue genera este tipo de uso. '. os terminales terrestres locales 877L;. 9stán destinados a ordenar la operaci3n del servicio de transporte local ) regional ) se 4a previsto dos localizaciones! una al sur para atender a las agencias de servicio 4acia Rioja, Mo)aama ) los distintos polados uicados en ese tra)ecto ) la otra, al norte, para atender a las agencias de transporte a todos los caseríos ) polados de la zona norte, oeste ) este de la ciudad de Nueva Cajamarca. -. Construcci3n de puente peatonal entre Monterre) ) Nueva Cajamarca D Sector 7res. 9ste puente es de gran necesidad para la polaci3n ) completaría el esBuema de cone:iones peatonales de los sectores asentados en las dos márgenes del río ?urac)acu. I. Centro de servicios al transporte de carga 8CS7;. 9s uno de los pro)ectos dinamizadores de la economía local por su naturaleza de servicio al transporte pesado de la carretera de integraci3n inacional. #. Construcci3n de tres puentes peatonales sore la carretera nacional. 9ste pro)ecto de mediano a largo plazo va de la mano con la apertura de la ruta de integraci3n sudamericana Bue entrará en operaci3n cuando se conclu)a con el mejoramiento de la vía 7arapoto ?urimaguas en actual ejecuci3n ) Bue supone el incremento signifcativo de los actuales @ujos sore la carretera. %. Construcci3n de dos nuevos puentes ve4iculares sore el río ?urac)acu. 9stos son esenciales para romper con la asoluta dependencia Bue tiene la ciudad de la vía nacional para operar como centro urano. 9stos dos puentes son la clave para la estructuraci3n racional de la ciudad como tal. *. condicionamiento de la red vial urana principal. La ciudad dee iniciar una programaci3n de oras viales Bue le permitan mejorar sustancialmente la calidad de vida urana ) contriuir de modo crucial en el ordenamiento urano ) de transporte de la ciudad. Se deerá dar prioridad a las vías Bue
Análisis: Como comentario se puede decir, Bue se nota un enn romper una dependencia con la vía nacional. 9structurando racionalmente la ciudad como tal. Anternamente tami>n se puede apreciar Bue usca el
ordenamiento vial, además de satis
+I+(IO!RA-5A -
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Regla"ento Nacional de Edi6caciones Manual 7a$a la Ela&o$ación de Planes de Desa$$ollo )$&ano
