Alineacion

Manual de Alineamiento de Equipos Dinámicos D inámicos

ÍNDICE Pág.

I.- Introducción

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II.- Tipos de desalineamiento

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III.- Determinación del desalineamiento en dos flechas desalineadas

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IV.IV.- Corrección Correc ción del desalineamiento desaline amiento

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V.- Método de Medición

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VI.- Límites permisibles

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VII.- Secuencia de alineamiento

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VIII.-Método gráfico de alineación

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IX.- Método de dos indicadores

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X.- Método de indicador de reversa

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Introducción El desalineamiento en equipo rotativo es una de las principales causas de problemas operativos que se presentan en la industria. Por Po r lo tanto, es necesario un aprendizaje completo de las técnicas de alineación para evitar fallas y pérdidas de producción innecesarias. Una alineación apropiada es muy importante para una vida larga de todo equipo de rotación. El desalineamiento ha sido el factor más sencillo y más grande para fallas a tiempos cortos de operación. El 60% de las contribuciones para una mala operación, oper ación, que fuerza los paros de mantenimiento preventivo. Esta concentrado al rededor del desalineamiento. Muy frecuentemente las flechas de dos equipos rotatorios están conectadas por medio de acoplamientos flexibles, lo cual permitirá solamente una cantidad muy pequeña de desalineamientos sin ocasionar vibración excesiva y fallas prematuras de los acoplamientos, cojinetes, sellos mecánicos y otros componentes críticos de los equipos. Puede definirse que existe un desalineamiento, cuando entre los elementos de un acoplamiento se presenta un movimiento de deslizamiento o flexión. En consecuencia, el objetivo básico al alinear dos equipos consiste en eliminar o controlar la cantidad de movimiento entre los elementos de dicho cople, representado por el movimiento desigual de las flechas rotatorias de los dos equipos acoplados. Los resultados de una mala alineación se manifiestan en las siguientes categorías: 1. Sobrecarga en los cojinetes (radial y de empuje) 2. Aflojamiento de la flecha 3. Desgaste de sellos mecánicos 4. Vibración por desalineamiento 5. Desgaste de las flechas lado de acoplamiento 6. Temperatura Temperatura alta en los cojinetes 7


Tipos de desalineamientos El desalineamiento puede ser de tres tipos: A. Radial B. Axial o angular C. Combinado Desalineamiento radial. Se entiende por la distancia entre dos ejes paralelos de dos

flechas, medido radialmente.

Desalineamiento radial

Es aquel que forman los ejes de dos máquinas convergiendo en el plano de acoplamiento, y se mide en la dirección axial entre las caras del cople. Desalineamiento axial o angular.

Desalineamiento combinado. Es la mezcla del desalineamiento radial y axial, sien-

do éste el que comúnmente se encuentra en las maquinas. 8


Determinar el desalineamiento en dos flechas desalineadas Para determinar el desalineamiento de dos flechas deben seguirse los siguientes pasos: 1. Hacer una marca coincidente en ambos mamelones del acoplamiento para indicar el punto de partida denominado punto cero del acoplamiento. 2. Las lecturas se hacen para las posiciones diametralmente verticales y horizontales del cero del acoplamiento y en giros de las flechas de 90 en 90 grados.

3. Las lecturas se tomarán después de girar las flechas y haber hecho coincidir las marcas de los coples en cada una de las posiciones. 4. El giro de las flechas debe hacerse en la misma dirección de rotación de la unidad. La manera más exacta de determinar el desalineamiento es usando un indicador de cuadrante (indicador de carátula) En la mayoría de los micrómetros indicadores cuando el botón detector se acerca al indicador la lectura de la carátula será positiva y negativa cuando se aleja. La carátula es ajustable y puede ponerse la manecilla en cero para cualquier posición. 9


Lecturas positivas Suponiendo un acoplamiento entre una bomba y su motor eléctrico con el eje de la bomba más abajo que el del motor una cantidad “V” —utilizando un indicador de de carátula milésimas de pulgada— que se fijará en el cople del motor.

Suponiendo las lecturas siguientes: Con el cero de acoplamiento arriba (A)  Girando ambos mamelones 90º B ~ 6.5  Girando ambos mamelones 180º C= 13  Girando ambos mamelones 270º D = 6.5 

La lectura representativa sera:

Nota: Siempre la suma algebraica de las lecturas verticales es igual a la suma alge-

braica de las lecturas radiales horizontales. A+C=D+B 0 + 13 = 6.5 + 6.5 13 = 13

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Lecturas negativas Las mismas condiciones del caso anterior anter ior con la bomba más abajo que el motor una un a cantidad “V”, si se cambia el indicador a fijarlo en el cople de la bomba —las lecturas serán negativas— y la figura representativa del desalineamiento quedara así:

Para determinar el sentido de desalineamiento con el signo de las lecturas, es necesario saber en qué cople se ha fijado el indicador y deberá ser anotado en la hoja de reporte de alineamiento, la cual se ilustrará más adelante.

Lecturas positivas y negativas El mismo ejemplo inicial con la bomba más baja que el motor una cantidad “V” la figura representativa del desalineamiento podrá quedar así:

A+ C = D +B 0 + 13 = 16 + (-3) 13 = 13

11


Determinación del desalineamiento El valor del desalineamiento se determina haciendo la semidiferencia algebraica de las lecturas diametralmente opuestas. Del ejemplo anterior el desalineamiento vertical “V” horizontal “H” será: V 2

=

0

-

H 2

=

16

-

13

=

(-3)

-6.5 =

-19

=

-0.0065” =

-9.5

=

-0.0095”

2

Lo cual quiere decir que:  

La bomba está abajo 0.0065” La bomba está a la izquierda 0.0095”

Las lecturas axiales o angulares El desalineamiento axial puede determinarse midiendo el ángulo “ “, lo cual es difícil de medir y es inexacto, por lo que generalmente se considera la dimensión “E”.

La dimensión “E” es fácil de medir utilizando los mismos instrumentos que se requieren para tomar las lecturas radiales midiendo en la dirección axial, siendo este desalineamiento vertical, horizontal o combinado como es lo más común. Se requieren las lecturas en dos posiciones del acoplamiento con el cero arriba y a 180º, lo mismo con el cero a la izquierda y a 180º. 12


Corrección del desalineamiento Para alinear un equipo se pueden utilizar diferentes métodos, en los cuales es muy importante considerar que la meta deseada es alinear los centros dinámicos de las máquinas en una relación colineal, esto es, para que los centros de línea coincidan exactamente. Además la meta final es mantener esta condición con la máquina o tren de maquinaria en operación. Este ideal es rara vez alcanzado en cualquier situación de operación práctica, una buena meta es llevar a cabo este ideal tan cerca como sea posible bajo las estrictas condiciones de cooperación normal, mientras no se excedan los límites razonables de operación tales como arranque y paro. Dado que las fuerzas debidas al proceso mismo y la dilatación térmica causada originarán queque el eje de la máquina se mueva. Cuando sea alcanzado un alineamiento perfecto bajo un grupo de condiciones, será raramente mantenido bajo otras condiciones. Aun cuando se tengan dos trenes de maquinaria supuestamente idénticos, nunca tendrán la misma conducta. Cualquier solución dada a un alineamiento satisfactorio involucrados factores. 1. Conocer, ya sea como resultado de la experiencia o de una medida real, como la máquina se moverá de una condición estática o “fría” o caliente. Los métodos para determinar este punto se describen 2. Colocar inicialmente la máquina en un alineamiento que el equipo haya corrido u operado en sus condiciones normales de operación resulte en el acoplamiento en “caliente deseado” El uso del monitoreo del alineamiento en “caliente” del equipo no modificara estas metas, sino que hace más fácil el alcanzarlas, la tabla 1 muestra la relación de los diversos métodos que están disponibles actualmente en el procedimiento. Con la excepción de los sistemas de alineamiento en caliente, uno o más métodos deberán ser usados generalmente en combinación para obtener el alineamiento absoluto y el cambio de las condiciones en frío al de operación en caliente.

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Métodos de Medición

Método

Dos indicadores

Principio

Aplicación primaria

Ventajas

Desventajas

Montados en el eje Simple, barato, Se requieren soportes nos indican fácil de leer, usa específicos para cada diámetro exterior, Alineamiento dispositivos fácil tipo de equipo, caras (axial y inicial de conseguir, requiere no operar radial) de la indica alineael equipo segunda máquina miento absoluto

Límites permisibles A causa de que el diseño de los coples difiere no únicamente a su tipo genérico, sino a su aplicación particular no es posible dar un valor específico simple para los límites permisibles en el desalineamiento de una máquina. No obstante la mayoría de los acoplamientos acomodaran un desalineamiento angular del orden de 1/4 de grado en cada elemento flexible. El grado de desalineamiento radial o paralelo que puede ser absorbido variara naturalmente con la longitud del carrete. Como sea el valor dado arriba de 1(4 de grado es un valor máximo y los limites prácticos operacionales son usualmente de la aplicación y velocidad de cada caso. Para acoplamientos dentados los límites son debidos a la velocidad máxima de d e deslizamiento del diente lo cual da una buena medida de la vida predecible en operación. El crecimiento que tiene lugar en una máquina entre las condiciones en frió y las condiciones en caliente es difícil de determinar exactamente sin operar realmente la máquina las fuerzas debidas a la expansión térmica y a los esfuerzos desarrollados por la tubería contribuyen a esto. Lo estimado debe estar basado en la experiencia en maquinas del mismo tipo o diseño. Pero aun con esto, contribuciones a este crecimiento pueden ser determinadas o calculadas basadas en los cambios de temperatura y presiones. Deteminar como las fueras debidas a las tuberías están involucradas, los cálculos pueden proveernos algunos datos, el resto dependerá de la experiencia. Conociendo los cambios de temperatura en cada extremo de la máquina, la expansión térmica puede ser calculada, dado que la expansión térmica del acero o del hierro colado es aproximadamente 6 x 10, el crecimiento debido a un cambio promedio de temperatura de 100º.f en una distancia de 50 pulgadas deberá ser: 14


D= 6 X D= Distancia entre los puntos a lo largo de la dirección en que el crecimiento es considerado (usualmente entre la caja dD chumaceras o baleros y patas soporte). AT= Cambio promedio de temperatura entre los puntos. = coeficiente de expansión térmica = (6.5 x 10-6 plg/plg/ºf, para el acero), por lo tanto, d= D A T En una turbina de vapor, el extremo o lado gobernador se eleva generalmente más que el lado opuesto, quizás, haya un movimiento lateral alejándose de la entrada de vapor. Similares cálculos de expansión térmica pueden efectuarse para par a otras maquinas en un determinado tren. Si las bases de dos máquinas tienen determinado nivel (diferente), es mejor calcular el movimiento de manera separada y combinar los resultados para obtener el movimiento relativo cuando esto sea requerido, generalmente gene ralmente este tipo de movimientos son representados en una gráfica para un mejor entendimiento. Representaciones como la anterior proveen un medio de estimar el movimiento, para tener el equipo tan cerca como sea posible del alineamiento deseado antes de arrancar.

Secuencia de alineamiento. Una vez que los límites permisibles han sido determinados, se puede proceder a efectuar el alineamiento. La figura 1 ilustra una secuencia típica de alineación la cual es resumida en la tabla 2, deberá observarse que son dados varios pasos para completar el alineamiento. En la práctica real muchos de los pasos son omitidos para ahorrar tiempo cuando ellos no sen necesarios para una máquina máq uina en particular. El alineamiento aproximado o prealineamiento es el que se efectúa primero para dejar la máquina en una condición tal que puedan ser giradas de manera segura las dos maquinas juntas, garantizándonos además que los indicadores cubran el rango de desalineamiento sin sufrir daño alguno. El método de alineamiento en caliente “indikon”, puede ser usado a velocidades tan bajas como 100 r.p.m.l para determinar el alineamiento directamente. El desalineamiento pr o es de la figura 1, es determinado por medición directa o calculo en el plano de referencia en uno o en otro extremo del acoplamiento. Pr es igual a la distancia s’ – r, y ps es igual a la distancia r’ – s. En la segunda serie de pasos un alineamiento en frío más seguro, quedara teniendo como base las lecturas previamente tomadas y combinadas con los datos obtenidos en la experiencia de maquinas similares o derivados de medidas anteriores, lo cual 15


producirá un alineamiento correcto bajo las condiciones en caliente de la operación. Después de posesionar la máquina el alineamiento puede ser checado nuevamente par verificar que se ha obtenido el e l resultado deseado.

Procedimientos de Alineación Paso

Proposito

Procedimiento

Permite más preciAlineamiento rugoso sión en las medidas. Duplicar el ajuste de Únicamente en la alinea- Asegura seguridad fábrica ción inicial de máquinas y Alineación rugosa equipo

Determinar el grado de alineamiento

Lecturas en una “línea base segura”

Determinar el movimiento (crecimiento) de la máquina, desde el punto en frío al punto de operación en caliente 16

Bases

Lainas o marcas de referencia existentes. Las lecturas tomadas utilizando el método acculign en la fábrica (si es posible) Mediciones efectuadas con reglas de acero entre flechas, mamelones del cople

Las mediciones son hechas utilizando el Mide la posición rela- método indikon en el Bases para la correc- tiva de los ejes de las modo giro lento ción del desalinea- máquinas utilizando El método de dos miento los sistemas de medi- indicadores. ción apropiados. El método de indicador de reversa. Método óptico. Mediciones de referencia segura utilizanProvee una línea do los métodos accu base de referencia lign o nynalign (este para obtener lecturas Medidas acculign paso es opcional y se relativas que nos Lecturas dynalign considera únicamente sirvan en los pasos cuando los métodos subsecuentes anteriores son utilizados) Alineamiento final aproximado, tan cercano como sea posible

Se estiman o suponen los movimientos de bidos al proceso o a la expansión térmica

Experiencia de campo datos obtenidos de máquinas similares. Cálculos térmicos.


Alineamiento en frío Método axial – radial Este método es sumamente confiable, sobre todo, cuando la distancia entre coples es menor que el diámetro del cople, o cuando las barras de soporte del indicador son lo suficientemente robustas para no tener deflexión durante la toma de lecturas evitando con esto lecturas erróneas.

Secuencia Ejemplo 1 Primer paso.-

De las dos unidades que vamos a alinear, elegimos el equipo que sea más fácil de mover. En este caso suponemos una moto-bomba, en donde es más fácil mover el motor eléctrico.

D1.- distancia de la cara del cople al centro del primer apoyo del motor = 15” D2.- distancia de la cara del cople al centro del segundo apoyo del motor = 45” D3.- diámetro de rotación del pivote del indicador sobre la cara del cople = 5”

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Manual de Alineamiento de Equipos Dinámicos D inámicos Segundo paso.-

Realizar los siguientes trabajos de prealineamiento: Verificar que el motor eléctrico se encuentre en cuentre desenergizado, y la bomba depresiodep resionada y purgada, con válvulas de succión y descarga cerradas. Verificar los niveles n iveles de lubricación. lubricac ión.  Desacoplar.  Comprobar sobre un mandril o sobre una flecha recta, que el indicador de lectu ras correctas de .000”.  Tomar lecturas con el indicador de carátula para comprobar que el equipo realmente se encuentra desalineado.  Verificar el estado de las lainas con que cuenta el motor.  Corregir el estado de las patas cortas del motor comúnmente conocido como “cojera”. De ser necesario, levantar el motor para limpiar la base.  Verificar el apriete correcto de los tornillos del motor antes de tomar las lecturas.  Marcar ambos coples a 0º, 90º. 180º y 360º   En caso de que el equipo se encuentre visiblemente desalineado, debe de aproximarse primero la alineación hasta que sea posible obtener lecturas de cuando mucho 0.50”. 

Tercer paso.-

Tomar lecturas de desalineamiento siempre en el mismo sentido de rotación del equipo y considerando el punto de fijación del pivote del indicador a 0º, 90º. 180º y 360º. Suponemos las siguientes lecturas de desalineamiento con el pivote del indicador de carátula colocado sobre el cople del motor.

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Para realizar la corrección del desalineamiento, primero debemos corregir los verticales y después los horizontales. Esto se debe a que en los verticales debemos de levantar el motor, mientras que en los horizontales únicamente se va a correr hacia un lado o hacia el otro. Por otro lado, debe de corregirse primero el desalineamiento axial y después el desalineamiento radial ya que en el axial se levanta o se corre por un solo lado mientras que en el radial el movimiento debe de ser parejo y por lo tanto es más fácil. Por todo lo anterior, la secuencia adecuada de corrección debe ser: Corregir “cojeras del motor” Aproximar las lecturas. Corregir axial vertical. Corregir radial vertical. Corregir axial horizontal. Corregir radial horizontal. Cuarto paso.-

Corrección del desalineamiento axial vertical El cálculo para saber cuantas lainas se le van a quitar o a meter al equipo para corregir el ángulo de desalineamiento, viene dado por la fórmula siguiente: Lectura por distancia elegida Corrección axial = diámetro del recorrido del indicador Para analizar los valores que necesitamos debemos de considerar lo siguiente: Como el valor de desalineamiento axial vertical es de +.012”, este signo positivo nos indica que el cople del motor se encuentra cerrado por la parte de abajo con respecto al cople de la bomba, y como aparte, la lectura de desalineamiento radial vertical de +.024” nos dice que el motor se encuentra debajo de la bomba, lo correcto para corregir el desalineamiento axial vertical, es meterle lainas al motor en la parte trasera. Por lo anterior, sustituimos datos en la fórmula: Lectura axial vertical = .012” Distancia de la cara del cople al segundo apoyo del motor = 45” Diámetro de recorrido del indicador = 5” 19


.012” x 45” Corrección axial = 5” Corrección axial = .108”

POR LO TANTO, TANTO, DEBEN DE METER .108” DE LAINAS EN LOS DOS APOYOS TRASEROS DEL MOTOR.

Es evidente que la lectura radial vertical, al igual que todas las demás lecturas, van a cambiar en cuanto se corrija el desalineamiento axial vertical, sin embargo, para efectos de ejemplo, supondremos que todas las lecturas permanecen igual. Quinto paso.-

Corrección del desalineamiento radial vertical. Como veíamos anteriormente de ´.024” nos dice que el motor se encuentra abajo, y como aparte, al ser radial nos indica que el motor se encuentra de manera paralela a la bomba, para corregirlo, se deben de meter lainas en los cuatro apoyos del motor para levantarlo de manera uniforme. La cantidad de lainas que deben de meterse al motor es: 20


POR LO TANTO, TANTO, DEBEN DE METER .012” DE LAINAS EN LOS CUATRO APOYOS DEL MOTOR.

Sexto paso

Corrección del desalineamiento axial horizontal. La lectura axial horizontal es de +.030”, la cual es tomada de izquierda a derecha sobre el cople del motor, y nos indica que el motor se encuentra cerrado por su parte derecha con respecto a la bomba como nos indica la siguiente figura:

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Para corregir este tipo de desalineamiento, podríamos utilizar la fórmula de corrección axial utilizada anteriormente, sin embargo la manera más fácil de corregirlo es apretar un tornillo del motor y con los otros tres fijos, correr al motor desde una esquina con el indicador marcando la lectura de desalineamiento, hasta que al com probar la lectura nuevamente, el indicador de carátula nos marque cero (.000”). (.000” ).

Séptimo paso.-

Corrección del desalineamiento radial horizontal. Como ya sabemos, todas las correcciones radiales se realizan con la mitad de la lectura, es decir, si como en este caso tenemos una lectura de +0.020”, debemos de corregirlo con la mitad, o se corriendo al motor .010”, y como el signo es positivo, con la lectura tomada de izquierda a derecha, el motor debe de correrse de derecha a izquierda, lo cual puede apreciarse en la siguiente figura:

Con este paso, queda concluida la alineación por método axial-radial. 22


Alineamiento en frío Método axial-radial Ejemplo 2 Primer paso.-

Suponiendo que vamos a alinear dos compresores a y b, elegimos al compresor a, como la máquina móvil y al compresor b como la máquina fija.

Tomamos las distancias de referencia referenc ia para analizar los movimientos necesarios para pa ra alinearlos.   

D1.- distancia de la cara de cople al centro del primero apoyo del compresor a=24” D2.- distancia de la cara del cople al centro del segundo apoyo del compresor a=48”. D3.- diámetro de rotación del pivote del indicador sobre la cara del cople =7”.

Segundo paso.-

Tomamos las lecturas de desalineamiento con el pivote del indicador colocado sobre sobr e el compresor fijo a. Tercer paso.-

Si suponemos que el fabricante nos pide las siguientes lecturas de desalineamiento en frío, debemos analizar antes de cualquier otra cosa. La diferencia entre la lectura que tenemos y la lectura que nos pide el fabricante. 23

Manual de Alineamiento de Equipos Dinámicos D inámicos Cuarto paso.-

Corrección del desalineamiento axial vertical. La lectura axial vertical de + .004”, tomada en la posición de 180º, muestra que el compresor a se encuentra inclinado hacia arriba por la parte delantera con respecto al compresor b, y si consideramos que el fabricante desea una lectura de –0.001”, –0.00 1”, lo que debemos de hacer es corregir un total de 0.005”.

Para corregir el desalineamiento axial vertical, utilizamos la siguiente fórmula: Lectura por distancia elegida Corrección axial= Diámetro de recorrido del indicador Y sustituyendo los datos, tenemos que: .006” x 48” Corrección axial = 6”

Corrección axial = 0.048” Por lo tanto, para corregir la lectura de +0.005” y obtener la lectura deseada por el fabricante de –0.001”, debemos de meter o.048” de lainas en los dos apoyos traseros de compresor a. 24

Manual de Alineamiento de Equipos Dinámicos D inámicos Quinto paso:

Corrección radial vertical. La lectura radial vertical de +0.012” en la posición de 180º nos indica que, como el pivote se metió, el compresor a se encuentra abajo en forma paralela con respecto al compresor b, pero, considerando que el fabricante requiere una lectura de –0.044”, deben de corregirse un total de 0.056”, para que el compresor a, quede arriba del compresor b.

La lectura axial horizontal de –9.006”, tomada en la posición de 90”, nos muestra que el compresor A, se encuentra abierto por el lado derecho con respecto al com presor b, lo cual a su vez indica que el compresor A, se encuentra inclinado hacia la izquierda por su parte trasera.

Para corregir esto, es conveniente fijar como punto de apoyo al tornillo número 1, dejar sueltos los otros tres, y apretar el “gato” del tornillo número4 de izquierda a derecha, verificando poco a poco la lectura hasta obtener 0.000”. 25


La lectura radial horizontal de +0.014” en la posición de 90”, tomada de izquierda a derecha, quiere decir que el compresor a se encuentra corrida de manera pareja hacia la derecha del compresor B. Como el fabricante quiere una lectura de 0.000”, y sabemos que las correcciones radiales se corrigen con la mitad de la lectura de desalineamiento, debemos de correr 0.007” al compresor a en forma pareja, de derecha a izquierda con relación al compresor B.

Con este paso, queda concluida la alineación por el método axial-radial.

Método gráfico de alineación En este método la grafica se saca trazando las distancias del d el equipo con un flexómetro y reportándolas en un papel. Cuadriculado (papel milimétrico), de tal manera que un milímetro iguale a una pulgada. Los movimientos vertical u horizontal, serán representados., de tal que un milímetro represente una milésima de pulgada (0.001 “). Se debe de sacar la longitud de la flecha los centros de las chumaceras (únicamente como referencia), los patines de soporte de la máquina, los centros de acoplamiento puntos de las flechas donde las mediciones de alineación van a ser tomadas. Dos líneas básicas son establecidas por la máquina al correr en las temperaturas de equilibrio. Estas líneas estarán en perfecta alineación y se mencionaran como “línea de operación deseada”. La información apropiada por el fabricante de el equipo (o estimada por la persona que hace la alineación),- en cuanto a los movimientos térmicos, nos determinan la condición de “posición fría deseada”. 26


Toda máquina opera en diferentes temperaturas especialmente en un extremo contra c ontra otro extremo. Por ejemplo un compresor para aire se espera estar cerca de la tem peratura ambiente en la succión, pero per o normalmente está bastante caliente en la descarga, quizás 300° f debido al calor de compresión. Estos levantamientos y caídas (compresor de refrigeración), son utilizados inversamente, una máquina que trabaja caliente tiene un crecimiento, por lo tanto su línea se debe de trazar abajo de la línea de operación deseada, de tal manera que compense el crecimiento, así mismo una máquina que trabaja en frío se contrae por lo tanto su línea deberá ser trazada arriba de la “línea de operación deseada”. Por ejemplo: en un compresor centrifugo para aire., impulsado por una turbina (el compresor es mostrado a la izquierda y la turbina a la derecha de la grafica), figura 10 los fabricantes indican que la flecha del compresor tiene 150 plg. De longitud y levantaría 39 milésimas en la descarga o extremo izquierdo. En la succión, extremo derecho o de acoplamiento caeroa una milésima. Un punto es trazado en el lado de descarga (izquierda), a 39 divisiones bajo la línea de operación deseada y el otro punto en el lado de acoplamiento una división arriba, dándonos como resultado la línea de alineamiento en frío del compresor. El fabricante de la turbina indica 5 milésimas de levantamiento en el extremo de descarga (lado acoplamiento) y 7 milésimas de levante en el centro del cojinete (entrada de vapor). Se observa que los puntos de mediciones no son los mismos, pero no importa mientras se tracen los dos puntos correctamente correctamen te en la línea bajo la parte respectiva en este caso., el centro de la chumacera de la turbina., dado que la turbina se levantara de ambos extremos la grafica estará debajo de la “línea de operación deseada” y representara la “posición en frío deseada” de la turbina. Las lecturas de campo son obtenidas al proyectar las flechas a través del espaciador del acoplamiento y determinar la lectura total del indicador doblando la compensación céntrica de la flecha. En este caso para señalar el punto “A”, se - cuentan las divisiones en este punto a la flecha de la turbina siendo 9 milésimas. Dado que la flecha de la turbina es más baja que la flecha del compresor y que en el procedimiento de tomar las lecturas el indicador estará en cero en la parte superior de la flecha de la turbina cuando se toma de compresor a turbina luego el indicador proporcionara una lectura positiva (18). Además como no se desea desalineación horizontal entonces +9 y +9 será anotado en el cuadrante de lado izquierdo y derecho lecturas del punto “A” en la figura 11). El componente inverso es tomado ‘ahora al extender’ l.4 -flecha de la turbina a través de la vuelta externa del indicador en el acoplamiento al punto “B” notando 5,5 milésimas. De desplazamiento al extremo de la flecha del compresor. compres or. Doblando esta cantidad nos da 11 milésimas y dado que la flecha del compresor está sobre la flecha de la turbina y se inicia la lectura en la parte superior del mamelón del compresor el indicador proporcionará una lectura negativa (-)~ de este modo -11 es anotado con -5.5 y 5.5 milésimas anotadas en la posición izquierda izquierda y derecha del punto “B”. 27


En el ejemplo supuestamente las maquinas fueron ajustadas horizontalmente por lo que no representan ninguna desalineación en este punto. Para la corrección de un desalineamiento se deje de tomar la decisión de cual máquina es más fácil de mover en este caso es más dificultoso mover la la turbina que el compresor centrifugo por lo que la línea de posición en frío de la turbina será dejada sin cambio siendo trazada la posición de la flecha del compresor, cualquier diferencia entre la posición en frío actual de la flecha del compresor y la preestablecida “posición en frío deseada” de la flecha, será determinada a lo largo de la línea correspondiente a los patines de soporte del compresor y corregida con lainas.

28


Desarrollando a la inversa nuestro procedimiento, suponiendo que tenemos las siguientes lecturas de una posición inicial que está fuera del alineamiento en frío deseado.

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Para localizar a’ en el extremo de la flecha de la turbina (lecturas tomadas de com presor a turbina), se obtuvieron lecturas positivas para el vertical (18) (que es el que se está corrigiendo en este ejemplo), lo cual indica que la extensión de la flecha del compresor descansa sobre la flecha de la turbina, por lo tanto. Punto A’ = 0 - 18 = -9 2 Lo cual indica que 9 divisiones deberán ser contadas sobre el extremo de la turbina en la grafica de la figura 11. Para el punto b’ de turbina turbina a compresor se obtuvieron lecturas negativas, indicándonos también que la extensión De la flecha del compresor está sobre la flecha de la turbina por lo tanto. Punto B’ = O - (-20) = 10 2 Lo cual indica que 10 divisiones sobre la extensión, de la turbina deberán ser tomadas para localizar el punto B.’ Una vez localizados los dos puntos anteriores (A’ y B’) se traza una línea recta que nos une estos dos puntos y nos representa la proyección del eje del compresor en la posición en frío. Para encontrar la “posición en frío deseada” se podrá observar mirando el trazo para esta posición que si se quitan 12 milésimas en el patín del compresor lado succión (punto c) y 51 milésimas en los calzos del patín del compresor lado-descarga (punto d)~ puede caer la posición de la flecha actual del compresor a la posición en frío deseada. Una vez realizados los movimientos de lainas y apretados los tornillos de fijación es conveniente tomar otro juego de lecturas para confirmar la posición del eje del compresor representado en la grafica, si la posición coincide con la deseada en frío, se podrá acoplar el equipo para su puesta en marcha

Método de dos indicadores En este método se usan dos indicadores ambos montados sobre una ménsula rígida la cual está sujeta a la flecha de una de las maquinas. Uno de los indicadores en el diámetro exterior del mamelón del cople de la máquina medida. Esta medida nos indica el desalineamiento de la la máquina en el plano en el cual la medida es efectuada ya sea que la lectura se efectúe sobre el diámetro exterior del mamelón o sobre un poste montado en la flecha hay que recordar que el mamelón o poste deben girar al 30


mismo tiempo que la ménsula (figura 12). El poste describe entonces un círculo, el cual es exactamente concéntrico y perpendicular perpe ndicular al centro de línea o eje de la flecha, esto tiene la ventaja de eliminar cualquier efecto de excentricidad o irregularidades que existan en el mamelón mismo. La figura 13 muestra el indicador en las cuatro posiciones en las cuales las lecturas serán tomadas-con el centro de la flecha medida a más altura que la flecha que efectúa la medida (sobre la que el indicador está montado) el indicador describe un círculo y el mamelón o poste otro, sus respectivos ejes están descentrados por la distancia ps, la cual es la que será determinada. Si los puntos r’ y s estuvieran en línea y los círculos fueran concéntricos las lecturas del indicador de carátula nos dará el mismo valor de las cuatro posiciones pero en el caso mostrado la lectura superior Gsuperior (gj es mayor en la parte superior que en la parte inferior Ginferior (gi). la diferencia entre estas dos lecturas es dos veces la cantidad de desplazamiento ps dado que una lectura es mayor que la nominal no minal por una cantidad ps y la otra es menor que la nominal por una cantidad igual a ps, en el caso de las lecturas laterales (con las que se determina el desplazamiento lateral, si lo hay), las lecturas son igual en este caso, una con otra al valor nominal (Gderecha=Gizquierda), dado que no hay desplazamiento horizontal, nótese que hay un pequeñ0 error en estas lecturas debido a que el indicador no toma la lectura en el punto máximo del círculo en sentido horizontal debido al desalineamiento de los ejes m cuando es utilizado un poste, es común suponer que el poste tiene un radio de la parte superior de superficie, su perficie, igual al radio generado por la parte Superior del poste, para prevenir errores que pueden ocurrir cuando las flechas no son giradas al mismo tiempo se utilizan las siguientes expresiones: Psy = ~s -Gi ~ Psx = Od -Giz ~

donde “y” representa el eje vertical. donde “x” representa el eje 2 horizontal.

Para eliminar cualquier confusión de cual es la derecha y cual es la izquierda, ya que depende del lado de: donde se observa, es más seguro registrar estas como n, s, e, o. siendo más apropiado para la instalación. -,- . Hacer girar el indicador con la flecha número 1

Girar la flecha número 2 con el indicador

No. 2 Fig. No. 12, Medición con la carátula de cuadrante

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Fig. No. 13, Compensación de la Medición

Para facilitar la interpretación de los datos obtenidos, es aconsejable mantener un registro de las lecturas de modo adecuado, la figura 9 muestra un método para efectuar esto. Los círculos tienen marcas externas, que nos indican los puntos de lectura del indicador, dado que el cabeceo de la ménsula se dirige siempre hacia abajo, el cabeceo aumenta la lectura cuando el indicador está en la parte superior del mismo modo el cabeceo disminuye la lectura cuando el indicador está en la parte inferior, y tiene un mínimo efecto en las lecturas horizontales. El efecto neto de esto es el haber que el centro aparente de rotación de la ménsula parezca estar más bajo de lo que realmente está, o a la inversa, que el eje medio parezca más alto existe la confusión acerca del de l hecho de añadir o sustraer sustra er el valor del cabeceo y en cual lectura puede ser eliminado utilizando este hecho. Después de tomar las lecturas y de determinar el desalineamiento considerando las diferencias tal como si no hubiera cabeceo se considera la corrección del cabeceo, moviendo la flecha medida hacia abajo por la cantidad de cabeceo encontrada. Esto equivale a elevar el centro rotacional de la ménsula. En términos de cálculo, únicamente se sustrae el cabeceo de las lecturas del desalineamiento determinado en e n el eje vertical. Nótese que el cabeceo, como se considera en este caso, no es el cabeceo de la lectura total del indicador como es designado en algunos escritos. Es el cabeceo o pandeo real de la ménsula debido a la gravedad. Cuando la ménsula es utilizada en combinación con un poste adecuado el modo más fácil de encontrar el cabeceo (figura 8) o pandeo, es el montar la ménsula y el poste sobre una flecha sólida y maquinada, de otra manera se debe habilitar una pieza que sustituya de manera adecuada ade cuada al poste (un mamelón) en esta prueba. prueba . La lectura Gsuperior es mayor que la cantidad nominal por la cantidad de cabeceo y la lectura Ginferior es menor que la nominal por la cantidad de cabeceo, por lo tanto el cabeceo o pandeo es: Ss = Gs -Gin 2 32


Dado que la flecha de prueba es una pieza rígida es poco probable que esté excéntrica o desajustada. El primer juego de lecturas (diámetro exterior) en el método de dos indicadores nos da únicamente el desalineamiento del eje de la segunda máquina medida, en un plano a través de un punto s o r (figura 14). Datos adicionales son necesarios para determinar la relación angular de las flechas fle chas estos son obtenidos con un segundo juego de lecturas efectuadas en la “cara” del mamelón o poste, usando un segundo indicador para esto (lo cual puede ser efectuado al mismo tiempo que la primera toma de lecturas)” el principio en que se basa este método está mostrado en la figura 14. Las lecturas se supone son tomadas desde un plano de referencia a la derecha del indicador en la figura “las lecturas están relacionadas con el ángulo que forma. La flecha, como se indica en la figura 14b. Resolviendo el triangulo de la figura 14”, tenemos: Componente vertical del ángulo TAN Qty: = Gs - Gi r = radio 2r Componente horizontal del ángulo TAN Qt.x = Gde - Giz 2r Q” es expresado generalmente en miliradianes” lo cual es también equivalente a milésimas por pulgada” o micrones por mililitro. El efecto de cualquier desalineamie1vto radial en las lecturas angulares es aproximado a cero” tanto tanto como la superficie medida sea perpendicular al eje respectivo figura 15. Si esto no ocurre, un error debido a excentricidad deberá ser considerado en las lecturas, tomando en cuenta de la misma manera que las lecturas radiales. Del mismo modo, el efecto del desalineamiento angular en las lecturas radiales es también cero, tan cercano o exacto como el diámetro exterior sea cilíndrico. Si las superficies medidas son cónicas, pueden causar errores producidos en un valor, ya sea en el diámetro exterior o en la cara cuando existe desalineamiento para corregir el desalineamiento por ejemplo que tiene un motor eléctrico respecto a una bomba centrífuga, lo primero que hay que realizar es el trazo de un croquis indicanindicando las distancias longitudinales desde el acoplamiento, hasta las partes de apoyo de la base de la máquina que se va a mover. 33


Fig. No. 14a, Posición del indicador

Fig. No. 14b, Lecturas del ángulo de la flecha

34


Solución del triángulo

Fig. No. 14c

35


Posición inicial

Posición descentrada

36


Considerando como eje de giro la parte inferior del acoplamiento se calcula la cantidad de calzas necesarias para corregir el desalineamiento axial vertical o axial radial, utilizando la siguiente expresión

Figura No. 16

Para determinar los valores de G1 y G3, se puede tomar un juego de lecturas axiales o con dos juegos de lecturas radiales, uno de máquina a motor y el otro a la inversa de motor a máquina.

37


La resultante de estas lecturas será. Una vez obtenidos los valores G1 y G3 para el alineamiento vertical, se podrá determinar fácilmente los calzos necesarios para la corrección y en el horizontal la cantidad a mover. move r. Suponiendo que las dimensiones del motor eléctrico respecto a la bomba fueron tomadas y anotadas en la figura 17

Las lecturas radiales que se tomaron fueron:

G1. Es igual a la suma de las lecturas del punto de partida (arriba), entre dos G1

=

0

+ 0 2

=

0

Igualmente G3, es igual a la suma de las lecturas abajo entre dos. G3 38

=

8

+ 2

( -6 )

=

2 2

=

1


G1 y G3, son las resultantes verticales de las lecturas obtenidas y nos dan la lectura total del indicador, por lo tanto es necesario dividir entre dos para obtener la lectura efectiva, por lo tanto: G1

=

0

y

H

=

(G1

H

=

(0

H

=

-3.75”

G3 -

-

=

G3 ) 0.5 )

0.5 X

X

L D 30 4

=

-0.5

1 2

=

0.5

r

7

- 5

Por lo tanto: G1

=

0

G3

=

0.5

+ 0 2

=

0

+ 0.5 2

=

Nota. En las lecturas axiales los valores son efectivos por lo que G1 y G3 no se dividen entre dos, sustituyendo datos tenemos: H

=

(G1

-G3 )

H

=

(0

H

=

-3.75, para el soporte lado ventilador.

-

0.5 )

X

L D X

30 4

=

-0.5

X

7.5

=

-3.75

39


Lo cual nos da el mismo resultado que utilizando las lecturas radiales. “Por lo tanto para la corrección del alineamiento por el método de dos indicadores es conveniente utilizar las lecturas axiales (en-caras), para corregir el ángulo proyectado por el desalineamiento angular y las lecturas radiales para los desalineamientos proyectados ya sin ángulo”. De lo anterior se deduce que para corregir el desalineamiento desa lineamiento vertical se necesitan calzar con 1. 25 el soporte lado acoplamiento y 3.75 milésimas el soporte del ventilador. Para el alineamiento horizontal tenemos: H

=

(G2

-

G4 )

X

L D

G2 es igual a la suma de las lecturas del lado derecho entre dos. G2

=

2

+ 2

( -4 )

=

-1

G4 será por lo tanto igual a la semisuma de las lecturas izquierdas. G4

=

6

+ 2

( -2 ) =

4 2

=

2

Para obtener lecturas efectivas dividimos el resultado de G2 y G4 entre dos por lo tanto: G2 = -0.5 Y G4 = 1 Sustituyendo datos tenemos: H

=

H

=

( -0.5

-1)

X

30 = -1.5 - 1.5 X 4 -11.5 para el soporte lado ventilador.

7.5 7 .5

=

-11.5

X 2.5

=

-3.75

Para el soporte lado acoplamiento tenemos: H

=

( -0.5

-1 )

X

10 4

=

-1.5

Por lo tanto para arreglar el alineamiento horizontal es necesario correr a la derecha 11.5 milésimas en el patín lado ventilador y 3.75 milésimas a la izquierda en el patín lado acoplamiento. Las lecturas axial vertical para este mismo problema se anotan a continuación. (únicamente se cotejarán las lecturas verticales para objeto de comparación: 40


Método de indicador de reversa Este método es mostrado en la figura 18~ el procedimiento es el mismo que el del método de dos indicadores utilizando las lecturas radiales. Se pueden efectuar las medidas sobre el poste o el rim de un mamelón, conservando en la mente que la excentricidad debe ser medida .y tomar en cuenta cu enta cuando la superficie medida no es girada con el indicador. En el primer paso figura 18a~ el descentramiento, de la segunda flecha (la medida) es medida en el plano s-r’, para el segundo paso figura 18b la ménsula del indicador, se monta sobre la segunda flecha y un segundo juego de lecturas es tomado sobre la primera flecha, en el plano r-s’. El resultado son dos lecturas de desalineamiento, dado que cada una de estas lecturas es tomada en dos puntos diferentes a lo largo del tren de la máquina, la relación angular de las flechas puede p uede ser determinada tam bién, esto es mostrado mostrado en la figura 18c, “l” es la distancia entre los planos donde las lecturas fueron tomadas y no necesariamente la distancia entre los puntos de pivoteo del acoplamiento o los puntos donde la ménsula del indicador está montado. En la interpretación de las lecturas debe de recordarse que el signo de or debe ser invertido, dado que or es medido de la flecha 2 a la flecha 1; por ejemplo si el eje de la máquina número 2 está arriba del eje de la máquina número 1 pero paralelo a él, entonces la máquina número 2 está más alta alta y ps es positivo (arriba); la máquina número 1 está abajo (con respecto al eje de la máquina número 2) y ps tendrá un valor negativo (abajo). Esto se toma en cuenta para la designación del signo de la fórmula. El cabeceo de la ménsula soporte del indicador se s e toma en cuenta como se considero anteriormente, recordando que el cabeceo de la ménsula siempre hace que el punto medio parezca más alto de lo que realmente está. Si las lecturas son efectuadas sobre el diámetro exterior de una brida de un cople, el cual no es girado con el indicador la excentricidad debe ser medida y tomada en cuenta como se describió anteriormente. La elección del método ya sea de dos indicadores reversa dependerá de las circunstancias. Cuando las flechas es- tan acopladas el ultimo es probablemente el más fácil, las lecturas de caras son frecuentemente más difíciles de efectuar el método método de indicador de reversa da también las lecturas del desalineamiento directamente.

41


Figura No. 18a

Figura No. 18b

Figura No. 18 Lecturas por el método indicador de reversa

42


Figura 18c, resultado de las lecturas por el método indicador de reversa. La toma de lecturas por este método es la aplicable al método gráfico.

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De bien a sobresaliente Básicamente se deben cubrir las mismas recomendaciones que con cualquier herramienta para la ejecución de los trabajos de alineación, tomándose un recuento de los de mayor importancia: Debe existir una bitácora donde el mecánico tenga los datos dimensionales requeridos para el efecto, datos que va a pedir el instrumento de alineación: distancia entre patas, diámetro de copies, velocidad de operación, anteriores resultados de alineación, tipo de copie, lubricante, etc. Deberá exigir la colocación de gatos’ montados sobre la base para proporcionar sujeción y posicionamiento fino o de precisión, pre cisión, a la máquina a alinear. Tanto Tanto en sentido axial, horizontal y vertical en caso de que proceda o se haga necesario. Preferentemente deberán usarse calzas calibradas y de acero inoxidable principalmente en plantas con ambientes agresivos, corno el cpg. Las calzas deberán asentar en >75% de la superficie total de la pata, así mismo no deberán de ser usadas más de 3 calzas, en caso de requerir mayor dimensión se deberán sustituir por placas de metal’. Antes de iniciar el programa de alineación deberán de verificarse las condiciones de los tomillos o anclas, condición de la base (si es posible, verificar la planicidad de las mismas). Antes de alinear también debe verificarse la condición de los apoyos y calzar en caso de ser necesario. En muchos casos también debe ser verificado la condición de nivel de base de montaje de equipos con chumaceras flotantes, para evitar cargas axiales u otros efectos. Verificar la condición de la cimentación. Tener en la bitácora algunos datos procedentes pro cedentes del análisis de la vibración y fase de la vibración en caso de que se haga necesario o se sospeche de problemas de desalineación. ¿Los coples flexibles pueden solucionar el problema de desalineación?

El acoplamiento flexible en muchas transmisiones es necesario. Estos reducen que como consecuencia de la desalineación hasta que la máquina alcanza su temperatura de trabajo. Un copie copi e flexifle xi ble sopo s oporta rta un u n ligero lig ero grado gra do de d e desalin des alineac eación ión por un u n corto co rto periodo per iodo sin sufr s ufrir ir daño. da ño. Sin embar e mbargo go es importante que esta máquina sea alineada para trabajar a su temperatura de trabajo. Lo que significa que un copie flexible absorbe la desalineación pero a su límite, ofrece las mismas condiciones de transmisión de esfuerzos hacia los rodamientos, sellos, engranajes, etc. ¿Qué es el equipo de alineación láser?

El instrumento láser, utiliza el principio de mediciones inversas (indicador invertido), los movimientos axiales no afectan la alineación. 44


No requiere desacoplar los equipos. -aunque esto no debe ser una condición para no realizar la inspección necesaria del gap de caras car as de ejes, condición de rejillas, copies, medios copies, cop ies, posición de cunas, etcétera. El instrumento láser opera en tiempo real, muestra mue stra en la pantalla la desalineación angular y paralela y cuando se mueve la máquina, se observan los movimientos para la corrección en los ejes verticales y horizontales. Rapidez y facilidad al operador para lograr mejor calidad y fiabilidad en la operación de la maquinaria. Los rayos láser no sufren deflexión como todos los accesorios mecánicos. Mantenimiento Correctivo

Se efectúa a un equipo cuando la falla ya se ha producido, para restablecerlo a su estado normal. Es un mantenimiento que genera crisis podrá detener el proceso productivo del equipo o de la planta por una falla imprevista. Actualmente, muchas empresas confían la operación de su planta a este tipo de mantenimiento y sus empleados se convierten en “bomberos” apagando incendios. Sin embargo se considera valido si se aplica en equipos no críticos o secundarios donde la seguridad o producción no se vea comprometida. El mantenimiento predictivo

Las actividades de mantenimiento predictivo consisten en monitorear la condición de los equipos en busca de síntomas de fallas inminentes. El análisis de confiabilidad establece que tecnología de mantenimiento predictivo se debe aplicar y donde aplicarla para prevenir que defectos específicos provoquen fallas en los equipos. El mantenimiento predictivo basado en confiabilidad de clase mundial

*análisis de vibraciones *análisis de aceite tecnologías *alineación láser *balanceo *ultrasonido La actual filosofía de mantenimiento con base a la condición de los activos se fortalece por el mantenimiento predictivo, las tecnologías se aplican par mejorar la confiabilidad del equipo dinámico en las instalaciones del cpgpr Tecnologías de mantenimiento predictivo

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Alineación láser Alineación de flechas de maquinaria Mayor precisión (hasta 0.0005”) Mayor seguridad (se reduce la cantidad de maniobras y el tiempo de permanencia en las áreas) Menor tiempo de ejecución Reducción de mtrh Reducción de costos por mano de obra El mantenimiento administrado proactivamente produce grandes utilidades.

¿Hacia dónde va o qué tan lejos llegará? Es muy difícil de adivinar, pero la necesidad de entregar eficientemente confiabilidad de la maquinaria y la erradicación de las condiciones que llevan a la interrupción del negocio evidentemente es muy real. Será un viaje fascinante mientras el mantenimiento se mueve de las llaves de tuercas y expertos en re parar, parar, hacia hacia los instrume instrumentos ntos y tecnolo tecnología gíass relevan relevantes, tes, operados operados por equip equipos os de indiv individuo iduoss que gener general al valor recolectando y respondiendo a la información. ¿Que significa alineación?

Lograr la colinealidad exacta entre las líneas centrales (ejes de rotación) rotació n) de la maquinaria, así como la perpendicularid perpendicularidad ad y paralelismo paralelismo en la transmisi transmisión ón de potencia potencia de una máquina máquina con con respecto respecto a otra. otra. ¿Qué es desalineamiento?

El desalineamiento es una condición en que las líneas centrales de los ejes acoplados no coinciden. Si las líneas centrales de los ejes desalineados están paralelas pero no coinciden, entonces se dice que es una desalineación paralela. Si los ejes desalineados se juntan pero no son paralelos, entonces se dice que es una desalineación angular. Casi todas las desalineaciones que se observan en la práctica son una combinación de los dos tipos. ¿Cuál es el objetivo de la alineación?

Lograr la colinealidad de los centros de giro de los ejes. Eliminar a controlar la cantidad de movimiento entre los componentes flotantes del cople. Un alineamiento colineal existirá si se tuviera un eje común de rotación para los dos ejes en condiciones de servicio y el movimiento de los componentes flotantes del cople fuera eliminado. Lo anterior, es el caso ideal, pero en la práctica, el mejor alineamiento posible es llevado a cabo controlando, dentro de los límites permisibles, el movimiento de los ejes de rotación. Desalineación paralela

Es aquella que existe cuando las líneas centrales de rotación de los ejes de dos maquinas acopladas se encuentran separadas una determinada distancia. 46

Manual de Alineamiento de Equipos Dinámicos D inámicos Desalineación angular

Es aquella que existe cuando las líneas centrales de rotación de los ejes de dos maquinas acopladas se cruza, formando un ángulo determinado de separación entre ambas. Desalineación general (combinada)

La mayoría de los casos de desalineación son una combinación de los tipos descritos anteriormente. La desalineación produce una variedad de síntomas en tipos diferentes de maquinas y se deben consultar las firmas de vibraciones promedio para maquinas sanas con el fin de determinar los niveles permisibles de 1x y 2x. El grado de desalineamiento que un equipo puede tolerar opcionalmente (sin tener efectos adversos sobre el cople o componentes de las maquinas), es conocido como “tolerancia permisible de desalineamiento”. Efectos de la temperatura en la alineación

La mejor alineación de cualquier máquina siempre ocurrirá solamente a una temperatura de operación y se espera que esta sea su temperatura de operación normal. Es imperativo que las mediciones de vibración para el diagnostico de desalineación sean hechas con la máquina a su temperatura de operación normal. Causas de desalineación

Montaje impreciso de los equipos La posición relativa de los equipos se altera después del montaje Distorsión debido a fuerzas en tuberías Distorsión en soportes flexibles debido a troqué expansión de la estructura de la máquina debido al incremento de la temperatura El frente del acoplamiento no está perpendicular al eje “pie suave”

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Alineacion

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