INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE EL GRULLO INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO MÉTODOS DE ALINEACIÓN DE EJES ING. JUAN ERNESTO BARRAGÁN PÉREZ ROGELIO ALANIZ MANCILLA NUMERO DE CONTROL 12070035
EL GRULLO JALISCO 0!MARZO!201"
I#$%&'())*+# La mala alineación de los ejes son la causa de más del 50% de las averías de las máquinas rotativas. En consecuencia, aumentan los paros no programados y, por lo tanto, se producen pérdidas en la producción. in duda esto aumenta los costes de mantenimiento generales. !demás, los ejes mal alineados propician las vi"raciones y la #ricción, lo que incrementa considera"lemente el consumo energético y provoca da$os prematuros en "aleros y las juntas. En este documento se descri"en algunos de los métodos más empleados para la alineación de ejes para así evitar los e#ectos de la desalineación.
A,*#-)*+# La ,*#-)*+# es el proceso mediante el cual la línea de centros del eje de un elemento de maquinaria, por ejemplo, un motor, se ace coincidir con la prolongación de la línea de centros del eje de otra máquina acoplada a ella, por ejemplo, una "om"a. El alineamiento es una técnica que "usca la calidad en el montaje de las máquinas rotativas. us #ines son& ' Lograr un "uen posicionamiento entre ejes. ' La eliminación de es#uer(os no deseados. ' La duración del servicio. ' !orro económico por disminución de roturas, deterioros y stoc)s de almacenamiento.
C&#/-)(-#)*/ '- , '-/,*#-)*+# La #alta de alineamiento ocasiona e*cesivas #uer(as a*ial y radial en los "aleros, lo cual conlleva a& ' +ecalentamiento y desgaste prematuro de los "aleros. ' o"recargas en el motor. ' esgaste prematuro en las empaquetaduras o sellos mecánicos del eje. ' -osi"ilidad de rotura del eje de"ido a #atiga. ' i"raciones, las cuales son a su ve( causa de la desalineación, agravando más el pro"lema.
T*&/ '- '-/,*#-)*+# on tres los tipos de desalineación a los que puede estar e*puesto un eje. ! continuación, se ilustra cada una de ellas para una mayor interpretación.
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A,*#-)*+# '- -4-/ -'*#$- R-, #*6-, Este es un método de alineamiento rápido, muy utili(ado en casos en los que los requisitos de montaje no son e*igentes ni duraran muco tiempo en operación, dado que es poco preciso. El proceso de alineamiento es el siguiente& ' Los acoplamientos de los ejes se apro*iman asta la medida que se especi#ique. ' /on una regla de acero y un nivel, se sitan en los "ordes de los ejes a alinear los cuales podemos denominar Este y 1este y se irá corrigiendo asta que los consideremos alineados.
' e comprue"a el paralelismo de los acoplamientos midiendo en cuatro puntos a 203. ' i en el plano 4orteur no tenemos el nivel a cero, quiere decir que el mecanismo está 6/!718 o 6LE!49!18, por lo que a"rá que colocar cal(as al motor para levantarlo y así los dos acoplamientos queden paralelos.
A,*#-)*+# '- -4-/ -'*#$- %-,&4 %'*, ,/ El reloj radial o indicador de caratula es una de las erramientas más utili(adas en la alineación de ejes por su #ia"ilidad, el inconveniente de los métodos donde se utili(a el indicador de carátula es que son relativamente complejos y tardados, aun así, es uno de los métodos más utili(ados para la alineación de ejes y e*isten diversos métodos de alineación que emplean este dispositivo, los cuales son& !lineación mediante reloj radial y galgas :método ;ro
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!lineación mediante relojes radiales alternados :>étodo ?ndicador ?nverso=. !lineación mediante cara y "orde :>étodo +adial!*ial=
En este caso en particular se a"lará del método reloj radial y galgas en el cual, se "usca corregir la desalineación angular con la ayuda de las galgas y la desalineación radial con el indicador de caratula o reloj radial. El o"jetivo es que los dos platos del acoplamiento estén en el mismo plano. 9am"ién se pretende, con las dieciséis medidas tomadas en los "ordes de los ejes, compensar los errores de medida de"idos a uelgo a*ial@ sino con cuatro medidas "astaría. El procedimiento para la alineación es el siguiente& e mide con las galgas la distancia entre los platos del acoplamiento en las posiciones denominadas 6i(quierda8, 6dereca8, 6arri"a8 y 6a"ajo8.
e mueven conjuntamente los dos ejes 20A, repitiendo las B medidas del paso anterior. e opera igual para CD0A y F0A. se introducirán cal(as a la "ase del motor para compensar la desalineación radial, una ve( que los indicadores de caratula indiquen la misma medida se considerara alineado radialmente. e conseguirá el alineamiento angularmente si& ?(quierda G ereca G !rri"a G !"ajo. Es un método de alineación que demanda mayor tiempo que el método anterior pero la di#erencia entre precisiones es a"ismal ya que en este método o"tenemos una alineación más pró*ima a la ideal.
A,*#-)*+# '- -4-/ -'*#$- ,/-% Es el método de alineación de ejes por e*celencia ya que se o"tienen resultados precisos y de manera sistemática, además los equipos que se utili(an en este método son #áciles de usar. El procedimiento para alinear ejes con este método es el siguiente& En primer lugar, se procede al ajuste del emisorHreceptor en los ejes a alinear. -osteriormente se acen girar los ejes de #orma manual para que de esta manera el equipo de alineación realice distintas mediciones y pueda determinar el grado de desalineación tanto radial como angular, una ve( eco esto se mostraran los resultados en la pantalla del equipo para poder acer las correcciones pertinentes dicas correcciones son indicadas en la pantalla del equipo. Iecas las correcciones se de"e acer girar de nuevo los ejes para veri#icar que la alineación sea correcta. Es un procedimiento "astante #ácil y rápido de reali(ar es por eso que este método a ido despla(ando a métodos como los anteriormente mencionados ya que el nivel precisión en este método es muco mayor que los métodos anteriores.
