SISTEMA DE SEGU SEGURI RIDA DAD D PASIV ASIVA A “AIRBAG”
OBJETIVO: •
El Airbag trata de reducir las consecuencias de los accidentes al impedir que se produzcan lesiones en cabeza y tórax.
APLICACION: •
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Absorber parte de la energía cinética del cuerpo, frenando suavemente el movimiento de los pasajeros. Evitar un impacto contra elementos interiores del veículo. !educir el riesgo de eridas producidas por fragmentos de cristal procedentes del parabrisas, sobre todo en cara y ojos. "isminuir el movimiento de la cabeza y, con ello, el riesgo de lesiones cervicales
COMPONENTES: El #istema Airbag en su conjunto consta de los siguientes elementos$ %nidad Electrónica que contar& con un 'ransformador de 'ensión. "isparador que dispondr& de un (aptador Aceleración e )nterruptor *ercurio %n acumulador para reserva energía, y la unidad de A)!+A con bolsa de tejido en -oliamida con cintas de retención en su interior y revestida de eopreno. •
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CIRCUITO ELÉCTRICO: •
Este sistema de seguridad pasiva del automóvil consistente en una bolsa de aire, la cual est& situada ante el conductor o pasajero, o en ambos lugares, que se inca de forma autom&tica en el momento en que se produce una colisión
!EA(()/ 0%)*)(A$ •
El producto químico utilizado para el funcionamiento de un airbag es esencialmente la azida de sodio, a 2, contenida en el interior del mismo. El a2es un sólido blanco, formado por los iones a3 y 24. Aunque estable a temperatura ordinaria, si ésta se eleva por encima de los 5678(, tiene lugar su descomposición térmica siguiendo la reacción$
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COMPONENTES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD AIRBAG. •
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UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA: SENSOR DE IMPACTO, CHOQUE O COLISIÓN: SENSOR DE SEGURIDAD DETONADOR UNIDAD DE CONTACTO GENERADOR DE GAS BOLSA DE AIRE MAZOS DE CABLES Y CONECTORES
PRECAUSIONES AL DEMONTAR EVITAR !ALLAS: •
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!etirar los protectores pl&sticos que cubren a la carrocería donde se ubican los cinturones de seguridad. !etirar el sujetador inferior del cinturón. !etirar el sensor de impacto$ *edir entre los dos terminales del sensor su resistencia. (onectar el sensor y en el cable verde y medir voltaje con el multímetro. !ealizar lo mismo al otro lado.
CONSTATACION
CAUSAS INTERVENCION ;alla de alimentación <3= o <4=.
E" #$%#&'( )( %$ $)*&$)$ $%,-% $ ,()$ $" *()#a*#(. (aja electrónica
E" #$%#&'( )( %$ a,a'a $%,-% $ "a #$0,(&1a*&).
>eri?car las continuidades eléctricas asta la caja electrónica. (ambio del conjunto volante.
(aja electrónica.
(ambio del conjunto volante.
(aja electrónica.
(ambio del conjunto volante.
E" #$%#&'( ,a,a$a ,$0a)$*$ #ustitución del cojín de $)*$)&(. Encendedor
CONCLUSIONES: •
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El airbag es un sistema de seguridad complementario, ya que caso contrario no sería un sistema de seguridad ya que al no estar complementado por el cinturón de seguridad no serio un sistema para seguridad del conductor. El airbag cuenta con sensores de impacto que al activarse dependiendo la desaceleración activan una reacción química para in@ar en fracciones de segundos al cojín del airbag. El sistema airbag cuenta con sensores de posicionamiento para informa a la %(E la cantidad de pasajeros dentro del veículo para que en caso de que ocurra un accidente, dependiendo la operación de cada sensor activar los airbags que sean necesarios. El sistema de airbag cuenta con un control eléctrico para satisfacer las necesidades del usuario dependiendo los regímenes de operación del veículo.
