MEMORIA DESCRIPTIVA ASPECTOS GENERALES Alcances del proyecto
Formular el Plano General de un Aeropuerto (diseño del sistema aeroportuario), con dimensiones, indicación de detalles, secciones transversales, cercos perimétricos, leyendas del plano etc., cuya aeronave de diseño es el Airbus modelo A320 con capacidad de 164 pasajeros, el radio de giro de la aeronave en mención es de 25 m, peso total al despegue 77 000kg.
Longitud de pista requerida para despegue en un emplazamiento plano al nivel del mar en condiciones de atmosfera tipo: 1 800 m
Elevación del aeropuerto: 1 500 m
Temperatura de referencia del aeropuerto: 30 ºC
Pendiente de pista 0.5 %
El requerimiento de la plataforma de estacionamiento e stacionamiento de aeronaves es de 4 posiciones simultáneas para dos aeronaves tipo A320-200 y dos para aeronaves tipo A319. El procedimiento operacional (Aterrizajes) será en condiciones instrumentales-IFR no precisión es decir mediante uso del equipo VOR – radio – radio faro omnidireccional VHF (nos da la orientación) y DME- Equipo radio telemétrico (medidor de distancia). Recuerden que, el aeropuerto se subdivide en 3 partes: i) Parte aeronáutica (pista de aterrizaje y/o despegue, calles de rodajes, plataforma de estacionamiento de aeronaves), ii) Parte pública (edificio Terminal, estacionamiento o aparcamiento de vehículos, vía de acceso de vehículos), iii) Elementos de apoyo (zona de combustible, cerco perimétrico y otros) Considere un cerco perimétrico de 3 m de altura. Asimismo, restringir obstáculos (viviendas, torres, etc.) mayores de 7 m de altura (vivienda de 2 pisos) los mismos que podría infringir la Superficie de Transición del Aeródromo; así como las Superficies de Aproximación y de Ascenso en el Despegue. Nombre y ubicación del proyecto “Trazo de la superficie limitadora limitadora del aeropuerto de Arequipa”
Ubicación: Arequipa.
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Importancia del proyecto
Las infraestructuras y sistemas adecuados de transporte son una condición necesaria para el desarrollo económico y social de los pueblos. Ejercen una influencia de distinto grado, pero llegan a condicionar la vida cuando falla la accesibilidad. La ejecución del trazo de la superficie limitadora de obstáculos permit irá no solamente el desarrollo urbanístico de la ciudad Arequipa sino también la interconexión en la ruta dela zona arqueológica que posee esta zona con la capital dela región Arequipa, que se ubica privilegiadamente en una posición geográfica estratégica de integración Andina, que permitirá articular la infraestructura vial y establecer un corredor económico binacional eficiente y competitivo, para el comercio internacional en el turismo de las economías emergentes de Sudamérica, situación que convertiría al Perú en un país pivote respecto a esa REGIONAYACUCHO, que nos lleve sin duda, no sólo al crecimiento sostenido de la economía nacional, sino al milagro económico más significativo de la historia Peruana. Permitirán lograr los siguientes objetivos: a. Articular la infraestructura aeroportuaria con el eje vial y toda la infraestructura vial existente en la región. b. Facilitar el acceso de la población a los beneficios sociales de la civilización, como son salud y educación, incluyendo los servicios básicos de energía eléctrica, agua potable, desagüe, teléfono, Internet, internet, etc. c. Promover la ejecución de infraestructura vial con intervenciones complementarias de ramales, accesos, vías de penetración, y aeropuertos, como también infraestructura productiva, de comunicación, energía e instalación de plantas industriales en las zonas de alto potencial agrícola, forestal, turísticas. Marco Teórico
El proyecto está localizado en la localidad de Arequipa, cmo una Visión futura de que este aeropuerto integrara a los pueblos alejados de la región en una forma más rápida mediante el de colaje de aviones de pequeño y mediano tamaño desconcentrando en cierta medida los aeropuertos de Lima, Trujillo, Cusco, Arequipa, y principalmente el de la Ciudad de AREQUIPA. Reglamento
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Anexo 14 – Aeródromos de la OACI
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RAP – 314 – Regulaciones Aeronáuticas del Perú.
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Artículo 44º del Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil – Ley Nº 27261.
Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA), para la obtención de autorización para construcción o modificación de aeropuertos y/o aeródromos públicos o privados (Procedimiento 41).
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Desarrollo
Formular el Plano General de un Aeropuerto (diseño del sistema aeroportuario), con dimensiones, indicación de detalles, secciones transversales, cercos perimétricos, leyendas del plano etc., cuya aeronave de diseño es el Airbus modelo A320 con capacidad de 164 pasajeros, el radio de giro de la aeronave en mención es de 25 m, peso total al despegue 77 000kg.
Longitud de pista requerida para despegue en un emplazamiento plano al nivel del mar en condiciones de atmosfera tipo: 1 800 m
Elevación del aeropuerto: 1 500 m
Temperatura de referencia del aeropuerto: 30 ºC
Pendiente de pista 0.5 %
El requerimiento de la plataforma de estacionamiento de aeronaves es de 4 posiciones simultáneas para dos aeronaves tipo A320-200 y dos para aeronaves tipo A319. El procedimiento operacional (Aterrizajes) será en condiciones instrumentales-IFR no precisión es decir mediante uso del equipo VOR – radio faro omnidireccional VHF (nos da la orientación) y DME- Equipo radio telemétrico (medidor de distancia). Recuerden que, el aeropuerto se subdivide en 3 partes: i) Parte aeronáutica (pista de aterrizaje y/o despegue, calles de rodajes, plataforma de estacionamiento de aeronaves), ii) Parte pública (edificio Terminal, estacionamiento o aparcamiento de vehículos, vía de acceso de vehículos), iii) Elementos de apoyo (zona de combustible, cerco perimétrico y otros) Considere un cerco perimétrico de 3 m de altura. Asimismo, restringir obstáculos (viviendas, torres, etc.) mayores de 7 m de altura (vivienda de 2 pisos) los mismos que podría infringir la Superficie de Transición del Aeródromo; así como las Superficies de Aproximación y de Ascenso en el Despegue.
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DESARROLLO:
Longitud de campo de referencia del avión = 1800m Envergadura = 34.1m Anchura exterior entre ruedas de tren de aterrizaje principal = 7.59m ►
CLAVE DE REFERENCIA = 4C.
Calculo de longitud efectiva de pista: -
Correcion de la longitud de pista para el despegue:
1) Longitud de pista para el despegue corregida por elevacion:
[1830×0.07× 1500 300 ] + 1800 = 2430 2) Longitud de pista para el despegue corregida por elevacion y temperatura:
2430× (30−5.25) ×0.01 +2430 =3031.425≈3032 3) Longitud de pista para el despegue corregida por elevacion, temperatura y pendiente:
3032×0.05×0.10 +3032 =3047.16 ≈3100 ►
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LONGITUD EFECTICA DE PISTA = 3100 m.
PARTE AERONÁUTICA: → Anchura de pista= 30m. (Según 3.1.10) → Franja de pista= 3220m x 300m. (Según 3.4.2 y 3.4.4) → Áreas de seguridad de extremo de pista (RESA) = 0.90m x 0.60m. → Ancho de la calle de rodaje = 15m. → Distancias mínimas de separación de las calles de rodaje:
→ Márgenes de las calles de rodaje = 5m en c/e. → Plataformas: -
Márgenes de separación en los puestos de estacionamiento= 4.5m.
SUPERFICIE LIMITADORA DE OBSTACULOS
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