SISTEMA DE SEWRVOTRANSMICION EN MAQUINARIA PESADADescripción completa
Descripción: tecsup
kyukkyuk
Descripción: Laboratorio contraeje motoniveladora
Descripción: kkjj
Descripción completa
servotransmision planetaria informe
Descripción completa
Descripción: de
fffDeskripsi lengkap
Descripción completa
Descripción completa
Descripción: proyectos chuño
formatooDescripción completa
Descripción: De Vigas de Madera
MODELO DEMANDA DE EJECUCION DE ACTA DE CONCILIACION DE ALIMENTOSDescripción completa
Tren de Fuerza
SERVOTRANSMISIÓN DE CONTRAEJES • Se usan embragues para transmitir la potencia a través de los engranajes. • Posee engranajes de dientes rectos acoplados siempre. • Velocidad y dirección se ejecutan mediante la conexión de paquetes de embrague. • Posee menos piezas y menor peso comparada con la versiones anteriores.
E
R2
E F
F 31
R2
31
Eje de salida
• La función de un paquete de embrague es la de transmitir torque desde un elemento conductor hasta un elemento conducido mientras se realiza el cambio de una marcha a otra. • Durante el embragado, los platos y discos de fricción son juntados por presión. La energía cinética (movimiento) es convertida en calor en la interfaces entre discos y platos, y de esta manera se genera torque en el elemento conducido. • Elementos principales de un embrague de fricción húmeda: – – – –
Discos de fricción Platos Pistón Caja de embrague
Platos de separación • Dimensiones de diente • Materiales • Tratamiento de calor • Acabado de superficie • Prueba de laboratorio y de campo
Superficie de Reacción
Lengüeta
Ranura de pin
Número de Parte
Diámetro Externo
Diámetro Interior
Platos de separación ¿QUE SE EVALUA EN UN PLATO DE EMBRAGUE? Flexión. Espesor. Rugosidad.
Discos de Fricción
Superficies y ranuras en espiral
Diente
Segmento Diámetro exterior Diámetro interior
Discos de Fricción • Elemento clave en el paquete de embrague, fabricado de acero de bajo carbono con material de fricción adherido a cada lado. Materiales de Fricción • El tipo de material de fricción empleado en los discos está íntimamente relacionado con el fluido empleado y las condiciones de aplicación. Celulósicos Elastoméricos Rayflex F37 Sinterizado
Celulósicos • Los materiales de fricción a base de celulosa ofrecen la mayor flexibilidad en el desempeño. • Estos materiales están compuestos de una mezcla de fibras húmedas y material de relleno. Los materiales son mezclados con agua y forman una suspensión (lodo) la que luego es comprimida y secada en una capa continua.
Apariencia de los discos de celulosa: • Gris media cuando están nuevos. • Coloración marrón-rojiza, gris-oscura o en algunos casos negra cuando están usados. • El patrón de ranuras de enfriamiento que presentan los discos de celulosa es el de ranuras multiparalelas. Este patrón no es usado con ningún otro material. Además se observa que las ranuras y aristas son maquinadas.
Celulósicos
.
Elastoméricos • Estos materiales fueron desarrollados en respuesta a la creciente necesidad de absorción de energía en las condiciones de alta velocidad y energía de las servotransmisiones. • Estos materiales poseen alta resiliencia y se adaptan bien a las superficies de contacto hermanadas, lo cual maximiza la absorción de energía y potencia. • Dentro de los materiales elastoméricos se encuentran el RAYFLEX y el F-37 Resiliencia: Magnitud que cuantifica la cantidad de energía por unidad de volumen que absorbe un material al deformarse elásticamente debido a una tensión aplicada.
RAYFLEX • El material es gris oscuro o negro. Los patrones de ranuras de refrigeración típicos de estos discos son el patrón de medias lunas (“sunburst”) y el patrón de espiral con ranuras en forma de “X”. • En estos discos la superficie ranuras y diámetro exterior están completamente maquinados.
RAYFLEX
Superficie totalmente maquinada (ranuras y bordes).
.
RAYFLEX
.
F37 • El material de fricción en estos discos es de un gris muy oscuro o negro y tiene apariencia de jebe. La presión con la uña del pulgar por varios segundos producirá una hendidura ligera en la superficie la cual desaparecerá sin dejar huellas. • Es típico de los discos de F37 que las ranuras de enfriamiento tengan un patrón del tipo espiral– radial, espiral y ranura X o una combinación de ambos.
F37
.
F37
.
Sinterizados • Estos materiales son fabricados combinando polvos metálicos y modificadores de fricción los que son compactados en un sólido. • Operan temperaturas extremadamente altas, trabajan bien en aplicaciones con flujo de aceite de refrigeración muy bajo o intermitente. • Se emplea el bronce como material de fricción. • Pueden emplearse diferentes patrones de ranuras de refrigeración: espiral con ranuras X, espiralradial, “sunburst” o multiparalelas.
Bronce sinterizado • Size of vehicle or component determines use – Used on loaders, hauling units & TTT • Bronze metallic withstands more heat – Used on D9, D10, & D11
Sunburst
Patrón de marcado “Medias lunas”.
Wafle
Patrón de marcado “Multiparalelo”.
Espiral X-Groove
Patrón de marcado “Espiral - Ranuras en X”.
TIPOS DE MATERIAL DE FRICCION Criterios
Papel
Máquina
Camión de obras, cargador de ruedas
Aplicaciones
Bronce
Elastomerico
Grafito
Tractor de cadenas, Camión de obras, motoniveladoras cargador de ruedas Tractor de cadenas antiguas (maquinas modernas)
Frenos; Embragues de la Frenos, Embragues transmisión de la transmisión
Embragues de la transmisión
Embrague de dirección
Coeficiente de fricción
Medio
Bajo
Medio
Medio
Resistencia al calor
Medio
Alto
Alto
Alto
Resistencia al desgate
Medio
Alto
Medio-Alto
Medio
Absorción de energía
Medio
Bajo
Alto
Medio-Alto
Embrague de la servotransmisión de contraeje
Los embragues se conectan hidráulicamente y se desconectan mecánicamente (por resorte)
Principio del Embrague Hidráulico (Servotransmisión de Contraeje)
Desgastada la mitad de la profundidad de las ranuras de aceite, el pistón del embrague se desplaza lo suficiente para sacar de su asiento (soplar) el sello exterior. Evitando el contacto metal con metal (discos y platos).
Maza del embrague
• Es el componente donde el engranaje se conecta mediante estrías. También están los discos. • Cuando el pistón conecta el embrague, las planchas y discos transmiten la potencia al engranaje, a través de la maza.
Ejes de la transmisión
• Llevan los engranajes en la transmisión. • Varían dependiendo la transmisión y modelo de la maquina.
Conductos de aceite de los ejes
Conductos de aceite de los ejes
• Un conducto llevan aceite de lubricación y enfriamiento de los embragues, cojinetes y engranajes. • Los otros dos conductos llevan aceite a presión para la conexión de los embragues de cada eje.
