TAREA Nº 5 SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA
1. OBJETIVO IVOS: •
• •
Desarrollar Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, instrumentos y equipos en las tareas de mantenimiento y análisis de los componentes de un equipo pesado. Identifcar los componentes del sistema de la servotransmisión planetaria. Hallar la relación de transmisión y el ujo de potencia existente para todos los cambios marchas!.
2. MATERIA ERIALE LES S • •
"ervotransmisión planetaria #aja de herramientas
3. PROCED PROCEDIMI IMIENT ENTO O DE LA TAREA Identifcación de componente
$.%. Identifque en el &rafco, cada uno de los componentes de un embra&ue hidráulico de la servotransmisión planetaria, colocando los nombres que corresponde corresponde en espa'ol, se&(n la numeración. )tilice el manual de partes.
Nombre del componente 1 2 3 4 5 6 7 8
#orona dentada Discos de *ricción #arcasa del embra&ue +lacas del embra&ue esorte #onducto de aceite +istón #onducto de aceite
$.-. xplique brevemente como *unciona un embra&ue hidráulico en una servotransmisión planetaria. stos embra&ues están en alojamientos separados. #ada embra&ue tiene discos de *ricción y placas de embra&ue ./os dientes interiores de discos de *ricción son comprometidos con los dientes *uera de la corona dentada. /as muescas en el diámetro exterior de placas de embra&ue están comprometidos con los pernos de la carcasa del embra&ue. /os pasadores impiden la rotación de los discos de embra&ue. l resorte está situado entre la carcasa del embra&ue y el pistón. l resorte está en compresión cuando la presión del aceite en el área de detrás del pistón aumenta, el pistón se mueve hacia la derecha. l pistón se mueve contra la *uer0a del muelle, empujando los discos de *ricción y placas de embra&ue juntos. l embra&ue está activado. /os discos de *ricción mantienen en&ranaje de anillo de rotación. l embra&ue se libera cuando la presión en la 0ona de detrás del pistón disminuye y la *uer0a de muelle se mueve el pistón hacia la i0quierda. /os discos de *ricción y placas de embra&ue ahora se separan y el embra&ue no está activado.
EMBRA!E "RABA#$ $ A%$&'A#$( l aceite de la válvula de control uye bajo presión a trav1s del orifcio de la caja $2! hacia la parte posterior del pistón $3!. l pistón comprime y une los platos $4! y los discos $5! y la *uer0a de *ricción detiene la rotación de los discos $5! de manera que tranca la corona 6! que esta en&ranada con los dientes rectos del disco.
EMBRA!E #E)A%$&'A#$ $ 'IBRE7 #uando el suministro del aceite presuri0ado procedente de la válvula de control queda cortado, el pistón $3! es devuelto a su posición ori&inal por la *uer0a del resorte $6! de retroceso del pistón. De esta *orma se alivia la *uer0a de *ricción entre los platos $4! y los discos $5! y se deja libre la corona 6!. 8randela resorte 9$! instalada entre los platos en el pasador act(a para acelerar el re&reso del pistón cuando se desacopla el embra&ue y tambi1n para separar limpiamente el plato y el disco y evitar la rotación continua.
$.$. Identifque en el &rafco, cada uno de los componentes de una servotransmisión, colocando los nombres se&(n la *unción espec:fca que cumplen, en espa'ol, se&(n la numeración. )tilice el manual de partes.
Nombre del componente 1 2 3 4 5 6 7 8 * 1+ 11 12 13 14 15 16 17 18 1*
Discos y platos de embra&ue de %ra velocidad #orona de %ra velocidad Discos y platos de embra&ue del planetario de $ra velocidad "at1lite del planetario de $ra velocidad Discos y platos de embra&ue del planetario de se&unda velocidad "at1lite del planetario de -da velocidad Discos y platos de embra&ue de avance "at1lite del planetario de avance Discos y platos de embra&ue de retroceso #orona del planetario de retroceso +orta sat1lites del planetario de avance "at1lite del planetario de retroceso je de entrada Discos y platos de embra&ue de retroceso +orta sat1lites del planetario de avance #orona del planetario de avance #orona del planetario de -da velocidad +orta sat1lites del planetario de $ra velocidad Discos y platos de embra&ue de %ra velocidad
2+
#orona de %ra velocidad de avance
#e,armado parcial de -na ,er.otran,mi,ión de contrae/e, 02 p-nto,. $.9. +roceda a retirar la tapa lateral de la servotransmisión, se&(n el manual de desarmado. evise que los elementos de i0aje se encuentran en buen estado antes de usarlo. $.2. #oloque la caja de cambios encima de una mesa limpia, para proceder al desarmado total. $.3. #ontin(e con el desarmado de todos los componentes de la servotransmisión y colóquelos en una superfcie limpia, se&(n el manual de desarmado, utili0ando debida y correctamente las herramientas. $.6. +roceda a la limpie0a o lavado de las partes contenidas en l a servotransmisión, con la ayuda del uido Disolv %; contenido en la bandeja de lavado. $.4. #on la debida atención y coordinación entre sus compa'eros, lleve a cabo los demás trabajos, manteniendo siempre el orden y la limpie0a del área de trabajo.
Anli,i, de -ncionamiento -/o de potencia 6.%. rpm en&ranaje solar 8! n- > rpm portaplanetarios @! n$ > rpm corona #! 0% y 0$ > numero dientes en&ranaje solar y corona n- >
LA TRANSMISIÓN EVALUADA VIENE MONATADA EN LOS TRACTORES D4E
Figura 7.3 Se observa a vi!a a!era "e !ra#!or a orugas D4E
•
RECONOCIMIENTO DE LOS $A%UETES DE EM&RA'UES
Figura 7.4 Se observa a (o)e(#a!ura "e #a"a *a+ue!e "e e)bragues "e )a(era gr,-i#a. MARCHA
AAN%E RE%"R$ &RIMERA )E!N# A "ER%ERA
EMBRA !E 8 % $
Cua"ro 7.a Se observa os a (o)e(#a!ura "a"a *ara os *a+ue!es "e e)bragues *ara su res*e#!iva ubi#a#i( e( a -igura 7.4
C/LCULO DE LAS RELACIONES DE TRANSMISIÓN DE LAS DIFERENTES MARC0AS DE AVANCE 1 RETOCESO
MAR%A
1 #E AAN%E 2 #E AAN%E 3 #E AAN%E NE!"R$ 1 #E RE"R$%E) $ 2 #E RE"R$%E) $ 3 #E RE"R$%E) $
EMBRA EMBRA :1 :2 N1 N2 N3 N1 N2 !E #E !E #E 0#IEN 0#IEN :30#IEN 0R&M 0R&M 0R&M 0R&M 0R&M #IRE%%I9 E'$%I# #E' "E) "E) "E) #E #E' #E #E' #E' N A# #E' #E' %$R$RN )$'A &$R"A %$R$N )$'AR &$R" %$NE%"A %$NE%"A )$'AR &$R"A A R A A #$ #$
N3 0R&M #E %$R$ NA
: 0#I "E )$'
8
%
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+<24
A
-9
55
62
A
A
A
A
8
-
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+<24
A
-9
55
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55
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+<24 ; %.;;
A
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A
A
A
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A
A
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+<25
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66
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+<25
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66
;.23
;.-2
A
$
$
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+<25
A
-2
%;-
66
;.63
;.-2
A
$
%.;;
Cua"ro 7.b Se observa as "i-ere(!es rea#io(es "e !ra(s)isi( #ua("o a #oro(a se e(#ue(!ra -re(a"a e( -u(#i( "e os *a+ue!es "e e)bragues a##io(a"os.
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&RIMERA EN AAN%E +ara esta marcha los embra&ues - y 2 estarán accionados. l embra&ue - act(a sobre la corona, haciendo que este quede estático y moviendo a los portaAsat1lites de los &rupos -, $ y 9, conservando el sentido de &iro de entrada. "e&uidamente el movimiento que es proporcionado por el portaA sat1lites 9, se transmitirá al eje de salida por el conjunto de embra&ues del &rupo 2. 8 continuación un &ráfco representativo.
)E!N#A AAN%E +ara esta marcha los embra&ues - y 9 estarán accionados. l embra&ue - que da la dirección en avance, hace que la corona - quede estática, transmitiendo el movimiento del eje de entrada hacia el portaAsat1lites - que a su ve0 está conectado con el portaA sat1lites $ y este (ltimo conectado al portaAsat1lites 9, y como en este caso el LCHG
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embra&ue 9 está accionado, su corona no se moverá, por lo cual el movimiento será transmitido al solar y por (ltimo al eje de salida. 8 continuación un &rá*ico representativo.
"ER%ERA AAN%E +ara esta velocidad se act(an los embra&ues - y $. l embra&ue - esta accionado para dar la dirección y para transmitir la potencia del eje de entrada mediante el portaAsat1lite -, lle&ando as: al portaAsat1lite $, que en este caso el conjunto de embra&ues de este &rupo esta accionado, por lo cual la corona $ estará estática, lo que llevara a mover el solar y este a su ve0 mover:a al eje de salida. 8 continuación un &ráfco representativo.
&RIMERA RE"R$%E)$ n esta marcha se actuaran los embra&ues % y 2. l embra&ue % hará que el portaAsat1lites % se quede estático, entonces el movimiento in&resara por el eje de entrada solar!, y moverá a la corona %, la cual está conectada el portaAsat1lites -, $ y 9B se&uidamente el movimiento que es proporcionado por el portaAsat1lite 9, se transmitirá al eje de salida por el conjunto de embra&ues del &rupo.
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)E!N#A EN RE"R$%E)$ +ara esta velocidad el embra&ue %, que es de retroceso, esta accionado. ste embra&ue ocasiona que el porta sat1lite % este estacionario. Debido a eso los en&ranajes sat1lites % &iraran ocasionando que la corona % &ire. sta corona acciona el &iro de los porta sat1lites -, $ y 9 &irando en el sentido opuesto al de entrada. 8l estar accionado el embre&ue 9 la corona 9 está detenida por lo cual los sat1lites 9 se trasladaran ocasionando que el en&ranaje central 9 &ire. ste en&ranaje está conectado con el eje de salida.
"ER%ERA EN RE"R$%E)$ +ara esta velocidad el embra&ue %, que es de retroceso, esta accionado. ste embra&ue ocasiona que el porta sat1lite % este estacionario. Debido a eso los en&ranajes sat1lites % &iraran ocasionando que la corona % &ire. sta corona acciona el &iro de los porta LCHG
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sat1lites - y $ &irando en el sentido opuesto al de entrada. . 8l estar accionado el embre&ue $ la corona $ está detenida por lo cual los sat1lites $ se trasladaran ocasionando que el en&ranaje central $ &ire. ste en&ranaje está conectado con el eje de salida. 8l salir por el en&ranaje central de un planetario la velocidad es alta.
1. P"in#ipa$es %a$$a en $a se"&ot"asmi#ion p$aneta"ia. P"o'$ema
La t"asmisi)n no ope"a en ninguna &e$o#idad. La t"asmisi)n no se a#op$a en todas $as &e$o#idades o *a+ "es'a$amiento de$ em'"ague.
La t"asmisi)n no *a#e un #am'io
La t"asmisi)n ope"a so$o en &e$o#idades de a&an#es o "et"o#eso
(ausa p"o'a'$e 1. ,a-a p"esi)n de a#eite en e$ sistema. Esta 'a-a p"esi)n puede se" #ausada po" $os siguientes p"o'$emas a/ ,a-o ni&e$ de a#eite '/ 0a$$a de $a 'om'a de a#eite de $a t"asmisi)n o de$ mando de $a 'om'a. #/ Pe"dida de ai"e en e$ $ado de $a ent"ada de $a 'om'a de a#eite de $a t"asmisi)n. d/ A-uste in#o""e#to de $a &á$&u$a de p"io"idad. e/ 0a$$a de $a #o"ona
1. ,a-o ni&e$ de a#eite !. P"o'$emas e$e#t")ni#os 1. E$ em'"ague no a#op$a o patina + esto es #ausado po" $os siguientes p"o'$emas a/ esgaste e2#esi&o de $os p$atos + dis#os '/ Pa"tes "otas en e$ em'"ague #/ Pe"didas de a#eite
(on#$usi)n •
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La ma+o"3a de %a$$as que tiene una t"asmisi)n p$aneta"ia se de'e a $a p"esi)n de$ a#eite4 +a que sin esta no pod"3a a#op$a" ni desa#op$a" $os em'"agues.
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4. Observac!"es •
•
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E$ paquete que #ontiene más p$atos + dis#os de %"i##i)n es e$ de "et"o R/.
"e encontró un plato roto en el paquete de embra&ues de - da velocidad. s necesario colocar marcas mientras se desarma la transmisión para poder reali0ar un armado correcto ya que debe haber precisión en la colocación de l os pernos de sujeción y alineación de los conjuntos de embra&ue. Hubo *alta de herramientas al reali0ar el inventario de la caja de herramientas que nos brindó el encar&ado el almac1n para reali0ar el trabajo de una manera más efca0 y correcta .
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5< %oncl-,ione,
8e desa""o$$) *a'i$idades en e$ uso de *e""amientas +a que en e$ #aso de $a t"ansmisi)n p$aneta"ia de$ 7E si no se tiene e$ manua$ de a"mado4 se tiene que ma"#a" $a #a"#asa e2te"io" + puntos inte"nos pa"a no #on%undi"se a$ momento de$ a"mado.
8e ana$i) $os #omponentes inte"nos de $a #a-a de t"ansmisi)n p$aneta"ia &e"i%i#ando que en esta no se des$ian eng"ana-es + a di%e"en#ia de una se"&ot"ansmisi)n de #ont"ae-e $as mu$tip$i#a#iones + desmu$tip$i#a#iones de &e$o#idad se "ea$ian #on e$ me#anismo de eng"ana-es p$aneta"ios a$ se" %"enada $a #o"ona po" medio de$ a#op$e de dientes de$ dis#o de %"i##i)n + $os dientes e2te"nos de $a #o"ona4 en #am'io $a de #ont"ae-e se tiene que %"ena" mediante e$ a#op$e de un paquete de em'"ague a un dete"minado eng"ana-e + este se #one#ta #on ot"o p"odu#i:ndose p"odu#i:ndose e$ mismo e%e#to pe"o en e-es imagina"ios di%e"entes pe"o pa"a$e$os 4 en #am'io e$ me#anismo de eng"ana-es p$aneta"ios $o "ea$ia en un mismo e-e imagina"io "edu#iendo as3 e$ espa#io de $os #omponentes.
8e identi%i#) $os #omponentes de $a se"&ot"ansmisi)n4 &e"i%i#ando que esta po" #ada #on-unto de em'"ague tiene un pist)n + un me#anismo de eng"ana-es p$aneta"ios so$a" – p$aneta + #o"ona/ e2#epto $a de p"ime"a4 +a que de esta %o"ma se quita masa a $a t"ansmisi)n po"que e$ t"a'a-o de desmu$tip$i#a#i)n $o "ea$ia e$ me#anismo de eng"ana-es p$aneta"ios de a&an#e po" tene" ;5 dientes en $a #o"ona.
8e *a$$) $a "e$a#i)n de t"ansmisi)n mediante $a %)"mu$a de
En una t"ansmisi)n se"&ot"ansmisi)n p$aneta"ia se tiene una ma+o" #antidad de eng"ana-es en #ompa"a#i)n de una t"ansmisi)n de #ont"ae-e +a que de
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esta mane"a $a #a"ga de t"a'a-o se dist"i'u+e de me-o" mane"a pe"mitiendo no tene" un e2#esi&o desgaste de eng"ana-es.
8e in&estig) que #on-unto de em'"ague está a#op$ando en neut"o 4 e$ #ua$ "esu$to se" e$ ! +a que de esta %o"ma se ga"antia e$ 'a=o de a#eite po" sa$pi#adu"a dent"o de $a t"ansmisi)n pa"a pode" $u'"i#a"$a #uando no se est: en a&an#e o en "et"o.
La ma+o"3a de %a$$as que tiene una t"asmisi)n p$aneta"ia se de'e a $a p"esi)n de$ a#eite4 +a que sin esta no pod"3a a#op$a" ni desa#op$a" $os em'"agues.
En $a t"ansmisi)n se"&o p$aneta"ia si se en#uent"a desgastados $os "eso"tes o &en#idos #on p:"dida de tensi)n4 pa"a e$ "eto"no a su posi#i)n no"ma$ de$ #on-unto de em'"ague4 "esu$ta"3a se" $ento $o que di%i#u$ta"3a e$ #am'io de ma"#*a de una "espuesta "ápida4 "epe"#utiendo en un #onsumo adi#iona$ de #om'usti'$e.
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CRITERIOS DE EVAL#ACIÓN DEL TALLER Nombre, de lo, inte=rante, del taller 1 2 3 4 5
P$"%a&e
1
A
Or(e" ) *+,e-a
2
B
Se$r(a( "%era* ) c$(a(! (e *!s e/$,!s
3
C
T0c"cas (e %raba&! ) ,r!ce(+e"%!s
3
D I(e"%cac" (e c!+,!"e"%es
1
E
Re*ac" (e %ra"s+s"
3
*$&! (e ,!%e"ca
4
Ass%e"ca ) ,$"%$a*(a(5
2
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2
3
4
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6 Observac!"es ) c!"c*$s!"es
2
T!%a*
27
5 L*ear Tar(e 18 a*%a : 7
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