22 consejos sobre tipografía

Enric Jardí Veintidós consejos sobre tipografía


1 Escoge un par de letras


1 Escoge un par de letras


2 Procura que el tipo de letra no comunique algo que no desees comunicar

US ARMY


3 Escoge la letra según el tamaño necesario


4 Usa tipos para tu idioma

España caça


5 Iguala los tamaños cuando combines dos tipos distintos

HelveticaNeue

Minion


6 Asegúrate de que tu tipo llega hasta el final


7 No toques demasiado los valores por defecto

8


Si te dejan, compón a caja izquierda

9


Empieza por el cuerpo de texto


10 Ayúdate de una pauta siempre (o casi siempre)


11 No pierdas el tiempo con los márgenes ni con el foliado

12


Marca los párrafos convenientemente


13 Cuadra las líneas (si puedes)


14 Cierra el interletreado en los cuerpos grandes

15


Retoca titulares, cabeceras y logos


16 Elige cuidadosamente los caracteres a utilizar

McDonal’s McDonal ´s


17 Rechaza las falsas negritas, cursivas y versalitas


18 Aprende cómo funcionan los ajustes de P&J


19 Si no se ha de notar, condensa y expande las letras


20 Reduce la interlínea en cuerpos grandes


21 Cuida los números 1234567890 1234567890 1000 1.000

10 235 1.152


22 Habla con propiedad

Tipografía

Enric Jardí Veintidós cosas que nunca d ebes hacer con las letras


1

No te equivoques de medio

Adobe Garamond fue pensada para cuerpos intermedios, no para grandes masas de texto en tamaños pequeños

Adobe Garamond fue pensada para cuerpos intermedios, no para grandes masas de texto en tamaños pequeños


2

No escojas dos letras que se parezcan demasiado Futura

Universidad CEU Cardenal Herrera HelveticaNeue

Universidad CEU Cardenal Herrera Utopia


3

No combines letras con distintos grados de condensación Dennis a Hamilton: «Mucha disciplina. Esto es lo que necesitamos llevar a Brasil. Mantén esa disciplina». Hamilton: «No he oído nada, para ser honesto. Tal vez es que estábamos hablando al mismo tiempo». tiene un difícil trabajo de cara a la próxima y última cita de la temporada en Brasil. Los de Maranello deben entender qué ha pasado en China para ser absolutamente incapaces de plantar cara a McLaren en la batalla por el mundial de pilotos. En Brasil, Hamilton, al igual que en 2007, lo tiene a tiro. Dispone de los mismos siete puntos de ventaja que tenía el año pasado sobre el segundo. Éste, eso sí, su compañero de equipo se lo pondrá todo lo fácil que sea posible. En constructores, Ferrari dispone de un margen de once puntos, pero no se deben dormir, si quieren asegurar, al menos, uno de los dos títulos. Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, no se explicaba cómo fueron superiores en rendimiento en Singapur y Japón y, por el contrario, no hubo opción en China: «En una semana –decía Domenicali – los demás no han avanzado tanto; es algo relacionado con nuestras prestaciones». Se buscó la respuesta en los neumáticos, el mismo tipo de compuesto que usaron en Alemania, también con mal resultado para Ferrari. Ni con diferentes estrategias, ni arriesgando con los blandos, como hizo Massa, pudieron igualar a Hamilton. Pero había más… Es imposible, desde fuera, saber cuál es la diferencia en los ajustes en los dos coches del mismo equipo. Pero ¿se fijaron en os capós del motor de los Ferrari? Massa llevaba la aleta de tiburón; Raikkönen, no. En un negocio donde las milésimas de segundo se corresponden con ajustes muy precisos poner dos coches en pista con dos ajustes aerodinámicos tan diferentes refleja a las claras que en Ferrari no sabían por dónde atacar al problema. Ferrari


4

No utilices sucedáneos

Helvética

abcdefghijklmnñop qrstuvwxyz A B C D E F GH I J K LM N ÑOPQRSTUVWXYZ 0123456789

Arial

abcdefghijklmnñop qrstuvwxyz A B C D E F G H I J K L M N ÑOPQRSTUVWXYZ 0123456789


5

No recrees estilo históricos En Valencia hace 800 años

E n Valencia hace 800 a ño s

El rey Jaume I entra en la ciudad de Valencia

El rey Jaume I entra en la ciudad de Valencia

En abril de 1233, en Alcañiz, Hugo de Fullalquer y Blasco de Aragón razonaron al rey Jaime I sobre el buen reino que sería Valencia para su Corona y sobre la conveniencia de tomarla. Jaime I había tomado ya Mallorca en 1229. En 1232 Blasco de Aragón había tomado Morella. Pero el asalto de Valencia se inició con la primavera de 1233. El 15 de julio de 1233 con la conquista de Burriana tras un avance rápido por la costa, se tuvo el primer fruto. Torrente y Silla ya se habían concedido a los hospitalarios ese año, antes de ser tomadas. Las donaciones se hicieron en buen número. Gimen de Urrea recibió el Alcalatén; los templarios, Chivert y su castillo. Peñiscola se rindió en 1234, con Cervera del Maestrazgo. Hubo en 1234 y 1235 descanso y poco avance. La documentación de esa época es más confusa. A partir de las

campaña. En 1237, el ejército, concentrado en Teruel, comienza a bajar por el Palancia. Se toma Uxó, Nules, Almenara, Bétera y su torre, Paterna, Moncada. El siguiente objetivo fue El Puig, una fortaleza que permite el dominio de la llanura de la huerta. Zayyan, el rey de Valencia, que había destronado a Abu Said, no controlaba todo el anterior reino de los moros y don Jaime pudo intervenir en su lucha intestina a su favor. Zayyan fue derrotado en agosto de 1237 en El Puig y ello fue el paso decisivo para el sitio de Valencia. El Papa, ese mismo año daba bula de Cruzada para tomar la ciudad. El sitio de Valencia se inició el 22 de abril de 1238 con unos 300 caballeros y unos mil infantes. El rey Jaime instaló su principal campamento en Ruzafa y desplegó sus huestes en los barrios y huestas que rodean la ciudad amurallada. Zayyan pidió ayuda y sólo tuvo una pequeña respuesta. El 28

En abril de 1233, en Alcañiz, Hugo de

Monzón de 1236, sin embargo, se reactiva

Fullalquer y Blasco de Aragón razonaron

la campaña. En 1237, el ejército,

al rey Jaime I sobre el buen reino que sería

concentrado en Teruel, comienza a bajar

Valencia para su Corona y sobre la

por el Palancia. Se toma Uxó, Nules,

conveniencia de tomarla. Jaime I había

Almenara, Bétera y su torre, Paterna,

tomado ya Mallorca en 1229. En 1232

Moncada.

Blasco de Aragón había tomado Morella. Pero el asalto de Valencia se inició con la

El siguiente objetivo fue El Puig, una

primavera de 1233. El 15 de julio de 1233

fortaleza que permite el dominio de la

con la conquista de Burriana tras un

llanura de la huerta. Zayyan, el rey de

avance rápido por la costa, se tuvo el

Valencia, que había destronado a Abu

primer fruto.

Said, no controlaba todo el anterior reino de los moros y don Jaime pudo intervenir

Torrente y Silla ya se habían concedido a

en su lucha intestina a su favor. Zayyan

los hospitalarios ese año, antes de ser

fue derrotado en agosto de 1237 en El Puig

tomadas. Las donaciones se hicieron en

y ello fue el paso decisivo para el sitio de

buen número. Gimen de Urrea recibió el

Valencia. El Papa, ese mismo año daba

Alcalatén; los templarios, Chivert y su

bula de Cruzada para tomar la ciudad.

castillo. Peñiscola se rindió en 1234, con Cervera del Maestrazgo.

El sitio de Valencia se inició el 22 de abril

Hubo en 1234 y 1235 descanso y poco

de 1238 con unos 300 caballeros y unos

avance. La documentación de esa época es

mil infantes. El rey Jaime instaló su


6

No escojas fuentes de fantasía

BÉISBOL


7

No hagas demasiadas categorías Tipos Pesos Cuerpos (Ojo, Titulación periodística) Normal Fina Ultrafina

Cursiva Fina Cursiva

Ultrafina Cursiva

Negrita Negrita Cursiva

Condensada Negrita Condensada Negra


8 Evita las script Cartas al director

Cartas al director

Ca !a s al "r ector


9

Rechaza los tipos con caracteres caprichosos

poder


10

No compongas con mayúsculas si no tienes una razón clara FÓRMULA UNO

FÓRMULA UNO

Lewis Hamilton acaricia el título de campeón Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el

ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy. En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a par tir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa. Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.

HAMILTON ACARICIA EL TITULO DE CAMPEON Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el

ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy. En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa. Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.


11

Olvida el cícero, las picas y los puntos Sistema Angloamericano

1 punto de pica =1 pt de Pica 1 punto = 0,925 cíceros 1 punto = 0,35 mm 12 puntos = 1pica = 4,2 mm 28,5 puntos = 1 cm. 72 puntos = 1 pulgada Sistema Europeo

1 punto de cícero = 1 p Didot 1 punto = 1,07 punto de pica 1 punto = 0,38 mm 12 puntos =1 cícero = 4.5 mm 26,5 puntos = 1 cm 67,5 puntos 1 pulgada

NOTA: Para olvidar algo, antes debes conocerlo

12


No intentes convertir la letra en una imagen. La letra ya es una imagen


13

No hagas líneas demasiado largas ni demasiado cortas FÓRMULA UNO

FÓRMULA UNO

Lewis Hamilton acaricia el título de campeón Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado

emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy.

En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa. Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y

FÓRMULA UNO

Lewis Hamilton acaricia el título de campeón Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el

ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy. En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa. Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.

Lewis Hamilton acaricia el título de campeón Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy. En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa. Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.


14

No dejes palabras sueltas

Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el

ritmo hasta el final. En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa. Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.

Viuda

Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue

Huérfana

consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo. En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa. Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos,

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Evita los sistemas que no sean intuitivos

Primer Nivel Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.

1 Primer Nivel Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha si do un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.

Segundo nivel En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.

1.1 Segundo nivel En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.

Tercer nivel

A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.

1.1.1 Tercer nivel A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.


16

No utilices letras pequeñas

FÓRMULA UNO

FÓRMULA UNO

Lewis Hamilton acaricia el título de campeón Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el

cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya

FÓRMULA UNO

Lewis Hamilton acaricia el título de campeón Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue

consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy. En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de

Lewis Hamilton acaricia el título de campeón Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa. En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault. A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa,

forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de hoy. En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa. Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.

17


Evita las negritas romanas

Times New Roman redonda Times New Roman negrita HelveticaNeue redonda

HelveticaNeue negrita

18


No añadas espacio extra entre minúsculas

Xer iriusto do ercipit el il ing exero con henis dit exercilit num er it ac ip su m ve l ul pu t am et lu t lo re ese ct e ve nt aut pa t. It no ns ec te m zz ri ur e co n er si . Ugue tatinit pr at veniamet venisis num veliqui te mod tat, si. Xer iriusto

X e r i r i u s t o d o e r c i p i t e l i l i n g e x e r o c o n h e n i s d i t e x e r c i l i t num erit acip sum vel u l p u t a m e t l u t l o r e e s e c t e v e n t a u t p a t. It nonsectem zzriure

19


No combines columnas centradas con otras no centradas


20

No inclines letras a la izquierda ni compongas en vertical letras horizontales T e l e v i s i ó n

S O Ñ A T S A C . J L E G N Á O T O F

21


Evita según que ligaduras

22 consejos sobre tipografía

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