2018-11-07 Autopista

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BLUE FRIDAY DE FORD Este mes , es como si todos los días fueran Black Friday. Aprovecha el Blue Friday de Ford: Noviembre Noviem bre sin IV IVA A en vehículos en stock y en taller.

Y EN TALLER























ESTASEMANA ESTA SEMANA

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NÚMERO 3075

74

LA FÓRMULA 1 EN MÉXICO.

todos los protagonistas 16 54 48 16 62

Ford Fies Ford Fiesta ta Ford Foc Focus us Kia Spor Sportage tage Seatt Ibi Sea Ibiza za Skodaa Fab Skod Fabia ia

EN PORTADA 16 SUPERCOMPARATIVA 30 48

26 SKODA FABIA

44

Ford Fiesta, Seat Ibiza y Suzuki Swift. No son auténticos GTi´s de bolsillo, pero con alguno de estos tres coches puedes pasar muy buenos ratos.

MOTORES HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

Te contamos cuál es el actual panorama CERO y ECO, y los planes futuros q ue preparan los fabricantes.

KIA SPORTAGE MILD HYBRID

Un dispositivo eléctrico sustituye al alternador tradicional optimizando la e�ciencia energética y elevando el agrado de conduc ción.

HABLAMOS CON...

Klaus Fröhlich, director de Desarrollo de BMW. Nos de�ne la línea de la marca en temas como la reducción de emisiones y la relevancia del placer de conducir.

BEST CARS 2019

54

DISEÑO FORD FOCUS

58

LOS TDI DE SEAT SE AT

62 68 74 80

Nuestro especialista en Diseño, José Espinosa, nos "destripa" la cuarta generación de este superventas. La actual familia de motores TDI de Seat demuestra que los Diesel de última generación son tan limpios como los de gasolina.

SKODA FABIA 1.0 TSI

Protagonista de una actualización que le permite seguir batiéndose con solvencia en una categoría donde cada euro cuenta.

TOYOTA RAV4 1994-2000

Comprar uno de primera generación es una alternativa ideal. Va bien fuera de carretera, por caminos, es �able y se puede encontrar a buen precio.

FÓRMULA 1

El Gran Premio de México es solo un paso más hacia el verdadero objetivo de Lewis Hamilton: superar a Michael Schumacher.

PRUEBA RACING

El Ford Fiesta ST-Line 1.0 de 140 CV participa en la Pura Pasión Cup, una monomarca















































arrancamos

y tú qué qu é op opin inas as de... PATINETES Y BICIS   SEGURO? Por supuesto. Son susceptibles de causar daños a terceros, máxime si consideramos que están autorizados en algunas poblaciones a circular por las aceras. Thierry Andrés        

más caro ir a currar que quedarse en casa... David Be Rod

Si un patinete o bicicleta atropella a una persona, ¿quién cubre los gastos sanitarios, etc? En mi opinión es necesario. Joseba Amez ¡Sí! Su utilización tiene mucho peligro, tanto si se mezclan con peatones como si lo hacen con vehículos sobre asfalto. Van sin     

adecuada. @Montanesabordo

TODO AL TODO AL ECO Y CERO

E

sta se seman manaa ap apos ostam tamos os po porr un po pote ten nte es estu tudi dioo co con n to todo do el prese pr esent ntee y fu futur turoo inm inmedi ediat atoo de mo model delos os co con n eti etiqu queta eta Cer Ceroo y Ec Ecoo par paraa qu quee te teng ngas as cl clar aroo co con n qu quéé mo mode delo loss po podrá dráss ac acce ce-derr y no a ce de cen ntr tros os ur urban banos os cu cuan ando do se ac acti tive ven n lo loss pr prot otoc ocol olos os antic ant icon ontami taminac nació ión n qu quee em empi piezan ezan a ll llegar egar aho ahora ra a nu nuest estras ras ciudades ciu dades co coinci incidien diendo do con con condici dicione oness clima climatol tológic ógicas as anticiclón tici clónicas, icas, el arran arranque que del enc encendi endido do de calef calefacci accione oness alimen alimentadas tadas por comb co mbust ustib ible less fó fósi sile less en inm inmue uebl bles, es, y las emi emisi sion ones es de lo loss veh vehíc ícul ulos os más vete ve teran ranos. os. Es ve verda rdadd qu quee no noss gus gustarí taríaa qu quee en est estaa cat catal aloga ogació ción n de eco ecoeti eti-queta qu etass se hi hici ciese ese ju justi sticia cia co con n lo loss mo model delos os de co comb mbust ustió ión n Di Diese esell y gaso gasolin linaa de úl últim timaa gen genera eració ción n qu quee alc alcanzan anzan ya cla claram ramen ente te lo loss pr próxi óximo moss lím límit ites es eu eu-ropeo ro peoss imp impue uest stos os sob sobre re to todo do a ni nive vell de emi emisi sion ones es de NO NOx, x, lo loss qu quee re realm almenente par parece ecen n pr preoc eocup upar ar en es esto toss mo momen mentos tos a lo loss pr prin incip cipale aless ayu ayunt ntami amien ento toss de nue uest stro ro pa país ís.. Pe Pero ro no ha ha habi bido do se sens nsib ibil ilid idad, ad, un unaa ve vezz má más, s, ha haci ciaa la in in-dustr du stria ia y la ev evol oluc ució ión n in incu cuest estio ionab nable le de un unos os pr prod oduct uctos os qu quee qu quedar edaron on estigma ti gmatiz tizad ados os ha hace ce tr tres es año añoss y qu que, e, pes pesee a to todo do,, de deben ben se segui guirr te teni nien endo do una impo im portan rtancia cia cap capit ital al par paraa gan ganar ar la ot otra ra gran ba batal talla la qu quee se vi vien enee li libr branando a ni nive vell de ot otro ross co con ntam tamin inan ante tess co como mo el CO CO2. 2. Es ve verd rdad ad qu quee la in indu dusstria tr ia no ha sa sabi bido do de defe fen nde derr la im impo port rtan anci ciaa ac actu tual al y en un fu futu turro pr próx óxim imoo de lo loss Di Dies esel el y gas gasoolin linaa y ha pe perm rmiiti tido do co con n ci cier erta ta pa pasi sivi vida dadd qu quee el gr gran an públ pú blic icoo cam cambi biee el chi chipp vía una op opini inión ón pú públ blic icaa po poco co es espec pecial ializa izada da qu quee ha camp ca mpad adoo a su suss an anch chas as a la ho hora ra de sa satan taniz izar ar si sin n re reci cibi birr ap apen enas as ré réppli lica cas. s. Y ah ahor oraa se ab abre re el tu turn rnoo a la car carre rera ra de to todas das es esas as nu nueva evass te tecno cnolo logía gíass quee es qu están tán ll llega egand ndoo cas casii atr atrop opel ellad ladame ament ntee y si sin n hab haber er ap apena enass ma madu durarado en la lass ma marrca cass y, so sobr bree to todo do,, en la co con nci cien en-cia de dell us usuar uario io par paraa co cono noce cerl rlas, as, eva evalu luar arlas las y conv co nven ence cers rsee de un mo modo do na natu tural ral po porr en encim cimaa de las im impos posic icio ione ness po polí líti ticas cas.. Lo qu quee es está tá cla cla-         

aquí lo qu aquí quee qu quer erem emos os es qu quee co con noz ozca cass y se sepa pass tod odoo lo que ha hayy y lo qu quee vi vien enee en ma mate teri riaa de         

PRÓXIMA SEMAN PRÓXIMA SEMANA: A: ¿Es Loeb el mejor piloto de la historia?

puedass el pueda eleg egir ir la op opci ción ón má máss ad adec ecua uada da a tu tuss nece ne cesi sidad dades es,, no las qu quee un unos os de demag magog ogos os de dessde su pú púlp lpit itoo pu puede eden n im impon ponert ertee ca cami min no de dell soma so ma de dell pu pueb eblo lo de Or Orwe well ll #























impacto























¡Bravo ABS BS! ! 40 AÑOS DEL ABS. Y ABS. Y es que en 1978 Mercedes-Benz presentó el sistema antibloqueo de frenos en su Clase S, el primer modelo en incorporar este sistema de asistencia. En la imagen, toda una demostración que ilustra su buen hacer durante una prueba de frenada sobre superficie deslizante. Las protagonistas: dos Clase S: con el Mercedes-Benz 280 SE sin ABS las ruedas se bloquean. El Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 con ABS retiene la dirección en las mismas condiciones, incluso durante el momento de máxima frenada. Sin duda, uno de los sistemas de seguridad más importantes en la historia y de los que más vidas ha salvado. MERCEDES.BENZ

FOTOS:























UNASEMANA UNA SEMANA

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TODA LA ACTUALIDAD MINUTO A MINUTO EN AUTOPISTA.ES

¡ABRAN UNITI ONE

EPPUR SI MUOVE O, lo que viene a ser lo mismo, "y sin embargo se mueve". La frase, atribuida a Galileo Galilei al defender ante la Inquisición que la Tierra giraba alrededor del Sol, bien la podríamos gritar los automovilistas a las administraciones y organismos, dispuestos a limitar y encorsetar nuestra movilidad diaria. A los planes de apartar definitivamente el coche particular de los centros de las ciudades, ahora se suma la original propuesta de Seopan, Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras, de colocar peajes variables en las entradas de las grandes ciudades, como Madrid y Barcelona, para reducir la congestión en horas puntas... y, ya de paso, paso, las emis emisiones iones de CO2. La idea la han sacado de un informe elaborado por la consultora A.T.Kearney, en el que se asegura que con el concepto "cuanto más tráfico, más se paga", los automovilistas podrán acceder -tras el correspondiente pago del canon que toque- a carriles más rápidos en los que se garantiza una velocidad

PASO! PREAUTÓNOMA El Un Uniti iti ap aport orta a característica caracte rísticass de conducción condu cción autón autónoma oma pero pe ro no lo ha hará rá

























L

as primeras unidades del Uniti One, que fue presen      2017, se entregarán dentro de un año. Se trata de un vehículo urbano, puramente eléctrico, fabri       les biocompuestos, que se ofrecerá              Además de una versión con volante convencional, el Uniti One también viene con un sistema de control de

                     del pulgar. El centro está formado por una tablet que además hace las       todo tipo de información. Tampoco existe el tablero de instrumentos clásico. Toda la información relevan        vés de una pantalla frontal. Funciona con un motor que, según      

        energía, se encuentran disponibles baterías de iones de litio con una ca      En 30 minutos debería poder cargarse la ba    Se construirán                rá como socio con Siemmens. Su precio base será de 14.900 euros. Hasta           didos anticipados. La tarifa para un pre-pedido es de 149 euros. #

INDUCCIÓN O EXTRA EXTRACCI CCIÓN ÓN Las bat baterí erías as pue pueden den cargarse por induc inducción ción o simpl simplement emente e reemplazan reemp lazando do la baterí batería. a. El tie tiemp mpo o de ca carga rga tota to tal, l, po poco co má máss de 3 ho horas ras























UNASEMANA UNA SEMANA TAMBIÉN

ES NOTICIA...

Honda solidaria

Honda Esp Honda España aña ha ce cerra rrado do la edici ed ición ón 20 2018 18 de su ac acció ción n "El va valor lor de un Ge Gest sto" o" con la do donac nación ión de 25 25.0 .000 00 eu euros ros a la Fu Funda ndació ción n Theod Th eodora ora en un acto cele celebrad brado o en el Hos Hospit pital al San Sa n Ra Rafae faell de Madrid. Mad rid. Dich Dicha a donació don ación n tien tiene e como fina finalida lidad d apoy ap oyar ar a niñ niños os -y sus fami familia liaresreshospitalizados. Graci Gra cias as a est esta a aportaci apo rtación, ón, los Doctores Sonrisa, con co n su na nari rizz roja roj a de pa paya yaso so,, podrán podr án visi visitar tar a 2. 2.00 000 0 ni niño ñoss y niñas, niñ as, y lle llevarl varles es ilusi il usión ón a al alegr egría ía durante dura nte su hospitalización.

Placas solares

JAGU JA GUAR AR F-TYPE F-TYPE CHEQU CHEQUERED ERED FLAG

COUPÉ Y CONV NVEERTIBLE Con la celebración de los 70 años de los deportivos de Jaguar, la gama F-Type incluye la edición limitada "Chequered Flag". Basados en las versiones Coupé y Convertible del F-Type Dynamic y disponibl disponibles es con los motores motores de cuatro y seis seis cilindros, cilin dros, "Chequered Flag" F lag" presentan una sutiles mejoras estéticas. Lo más destacado son el techo en contraste negro en la versión Coupé y el lujoso interior interior en piel Windsor Windsor junto con los asientos deportivos Performance con sus reposacabezas integrados, el acabado de la consola central en Dark Brushed Aliminum, y un discreto logo con la bandera a cuadros de las carreras y un franja roja en la parte superior del

volante mancando con ellas las 12 en punto. Por fuera, el diseño se ve mejorado gracias al Exterior Black Design Pack. Llantas de 20" en Gloss Black y acabado en rojo de las pinzas de los frenos. El sistema de infoentretenimiento Toch Pro viene con una amplia gama de servicios conectados y por primera vez en el F-Type, Apple CarPlay y Android Auto. La potencia llega de la mano de los motores de gasolina Ingenium de 2.0 litros, cuatro cilindros, 300 CV o de los V6 de gasolina sobrealimentados de 3.0 litros con 340 o 380 CV. El precio es desde 82.200 € en versión Coupé y desde 89.050 € en versión Convertible.























2.04 P.M. TERMINANDO LA ÚLTIMA ESCULTURA PARA LA EXPO 6.29 A.M.

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UNASEMANA UNA SEMANA cifras

4.000

Piezas que for Piezas forman man un coc coche he Sea Seatt procedent proce dentes es de casii un cen cas centen tenar ar de pro prove veedo edores res de distintos países.

1

D e ca De cada da tr tres es siniestros de siniestros traba tra bajo jo es po porr accidentes accid entes de tráfico,, según tráfico Fesvial.

200.000 Usuari Usu arios os que ya tiene la com tiene compañ pañía ía de carsh carsharin arin

PRIMERA EDICIÓN DE LOS PREMIOS HEVEA

LOS NEUMÁTICOS, GALARDONADOS Motortec Automechanika Madrid ha sido el        

Premios Hevea de la Industria del Neumático, en la que se han dado a conocer conocer los los ganadores de las doce categorías que que entraban en concurso. Estos premios han nacido con con el objetivo objetivo de poner en valor y reconocer el trabajo realizado por todas aquellas personas, empresas, inicia-

dustria de la posventa de automoción que gira en torno al neumático. Son más de 250.000 las personas que trabajan en este sector en España. Entre los afortunados, el premio al Mejor Neumático ha sido para el MICHELIN CrossClimate +, y el premio a la Mejor Marca de Neumáticos, para Bridgestone. El premio de Honor ha recaído en manos de la Dirección























T odo tiene un or igen . En e esste caso, todo emp ezó en 1970 c co on la pr imer a celebr ación del Dí a de la T ier r r a , cu c u a n d o un f abr icante de car tón de C hicag o lanzó a concur so e ell diseño del icono d de el r ecicla j je e. En apenas un p pa a r de d e dí as, un j jo ov en e esstudiante de ar qui tectur a l lo o plasmó, basándose e en n la banda de Moebi us que                 sí mbolo univ er sal de  nuestr a r ecién estr e nada conciencia medioam biental.

Siempr e mostr am os

con o or r gullo l lo o que nos                                       

   

























super comparativa comparativa

Pequeños

diablos























No serán GTi´s de pura cepa, pero sí deportivos con talante y talento         dejen de ser cotidianos.     parecidos razonables, estos tres coches no dejan de      RAÚL RONCERO | [email protected] FOTOS: ISRAEL GARDYN

FORD FIESTA 1.0 ECOOBOST ST-LINE Precio final

Potencia

Consumo

17.808 €

140 CV

5,2 l/100 km

SUZUKI SWIFT 1.4T SPORT Precio final

Potencia

Consumo

19.370 €

140 CV

5,6 l/100 km

SEAT IBIZA IBIZA 1.5 1.5 TSI FR Precio final

Potencia

Consumo























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   D AT A T O S O F IC IC I A L E S

MOTOR

FORD

Situación Nº de cil cilind indros ros Cilindrada Cotas Bloque/culata Distribución

Del. t ra ransversal Del. t ra r a n s v er s a l Del. t ra r an s ve r s al 3 en línea 4 en línea 4 en línea 999 cm3 1.498 cm3 1.373 cm3 71,9 x 82 mm mm 74,5 x 85,9 mm mm 73 x 82 mm mm Hier Hi erro/ ro/ al alea eaci ción ón Alea Al eaci ción/ ón/ al alea eaci ción ón Al Alea eaci ción/ ón/ al alea eaci ción ón Doble Dob le árb árbol ol de Doble Dob le árb árbol ol de Doble Dob le árb árbol ol de levas lev as en cab cabezacon ezacon lev levas as en cab cabezacon ezacon lev levas as en cab cabezacon ezacon variad var iadore oress de fas fase. e. 4 var varaid aidore oress de fas fase. e. 4 var variad iadore oress de fas fase. e. 4 válvulas válvu las por cili cilindro ndro válvu válvulas las por cili cilindro ndro válv válvulas ulas por cili cilindro ndro Inyección dir. Inyección dir. Inyección dir. de gas gasoli olina na con de gas gasoli olina na con de gas gasoli olina na con turbocompresor turbocompresor turbocompresor e inter intercambi cambiador ador e inter intercambi cambiador ador e inter intercambi cambiador ador térmico térmico térmico Gasolina Gasolina Gasolina 10:1 10,:1 9,9:1 103 10 3 kWCEE(1 kWCEE(140CV) 40CV) 110kW CE CEE E (1 (150 50 CV) 10 103 3 kWCEE(1 kWCEE(140CV) 40CV) a 6. 6.000rpm 000rpm a 5.00 5.000-6.00 0-6.000 0 rpm a 5. 5.500rpm 500rpm 180 18 0 Nm CE CEE E (1 (18, 8,3 3 250 25 0 Nm CE CEE E (2 (25, 5,5 5 230Nm CE CEE E (2 (23, 3,4 4 mkg)entre1.500 mkg)entre1.5 00 y mkg)entre1.5 mkg)entre1.500 00 y mkg)entre2.50 mkg)entre2.500 0y 5.000 5.00 0 rpm 3.500 3.50 0 rpm 3.500 3.5 00 rpm

Alimentación

Combustible Compresión Potencia máxima Par máx máximo imo

SEAT

SUZUKI

TRANSMISIÓN Tipo

Tracción Trac ción delanter delantera, a,

Tracción delantera,

Tracción Trac ción delanter delantera, a,

EL MÁS POLIVALENTE El Ibiza es, de su categoría, uno de los coches más aprovechables y con mejores cotas de habitabilidad en las plazas posteriores.















































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BIEN INFORMADO Acertados relojes analógicos con cuentarrevoluciones destacado en rojo, junto a una muy completa información en su pantalla digital central.























   FORD FIESTA SEAT IBIZA SUZUKI SWIFT

PRECIO DE TARIFA

DESCUENTO

POTENCIA

CONSUMO

0-100 KM/H

19.808 € 20.120 € 21.370 €

2.000 € 500 € 2.000 €

137,6 CV 150,9 CV 149 CV

5,6 l/100km 5,6 l/100km 5 l/100km

9,4 s 7,9 s 7,55 s

V A L OR O R A C IO I O NE N E S D E L A P RU RU EB A MALO 10000

REGULAR 11000

BUENO 11100

MUY BUENO 11110

EXCELENTE 11111

CONSUMOS

PRESTACIONES ACELERACIÓN

FORD Velocidad

SEAT

SUZUKI

11100

11110

11111

Tiempo (s (s)

Tiempo (s (s)

Tiempo (s (s)

Swift, por goleada. Fiesta e Ibiza gastan poco en términos absolutos, pero el más "clásico" 1.4 Turbo Turbo japonés vuelve a demostrar ser el motor de























elexamen MODELOS

Ford

SEAT

Suzuki

7 7 8 7 8

8 8 8 9 8

8 9 9 7 8

7,4

8,2

8,2

COMPORTAMIENTO Estabilidad en curva Agilidad Frenada Dirección Maniobrabilidad urbana

MEDIA

























hablamosc hablamos con

KLAUS FRÖHLICH. DIRECTOR DE DESARROLLO BMW

















































KLAUS FRÖHLICH. DIRECTOR DE DESARROLLO BMW

















































magazinec magazine car TODOS LOS MODELOS ECO Y CERO DE HOY Y DE FUTURO







































































































































































































































































































































































































































































































2.0 TDI: UN G RAN VALOR QUE MIRA A FUTURO

Un elevado kilometraj kilom etraje e anua anual, l, con con recorrido recor ridos s habitu habituales ales por carre carretera tera o vías vías rápidas, rápi das, es sinón sinónimo imo de rentabilidad Diesel

El escalón superior de la actual gama Diesel de Seat se materializa en el 2 .0 TDI de 150 CV, un motor de 1.9 68 cm3, de 4 cilindros en línea, que dispon e de inyección directa common-rail capaz de trabajar a 2.000 bar de presión, inyectores piezoeléctricos de 8 orificios, turbo de geometr ía variable (2,6 bar absolutos) e intercooler agua/aire en el colector variable de admisión. Esta potente mecánica desarrolla un par máximo de 340 Nm y es ca paz de generar una gran capacidad dinámica incluso en los Seat de mayor tamaño. Tanto junto al cambio manual de seis marchas como en combinación con el automático DSG de doble embrague, muestra rapidez en aceleración y agilidad en las maniobras de adelantamiento. Desde bajo régimen su respuesta es inmediata y contundente, con mucha progresividad y con fuerza en prácticamente toda la banda de utilización. Resulta refinado y suave, y además se dosifica con mucha precisión.

SEAT TARRACO

del combustible que use, podemos hacer una buena estimación del coste por kilómetro, ya se trate de un modelo Diesel, de gasolina, híbrido, etc. Con ese dato deberemos ver cuántos kilómetros necesitaremos para amortizar la diferencia

En cuanto al consumo, además de las ventajas que aporta el sistema Start&Stop, el conductor también

puede ser una parte activa al buscar el máximo ahorro de combustible gracias al sistema Eco -T -Trainer rainer que se visualiza en la pantalla de l a consola central. Esta función ayuda mediante consejos ecológicos y con la indicación de la marcha más idónea, a través de la monitorización en tiempo real de la conducción. En los modelos equipados con el Seat Drive Profile es posible elegir el modo ECO entre los distintos programas de conducción, para optimizar aún más el ahorro tanto en carretera como en ciudad, otra funcionalidad muy eficiente que tendrán igualmente los futuros TDI 190 CV de la gama Seat. GAMA SEAT 2.0 TDI ::: LEÓN Y LEÓN ST: 150 ST: 150 CV (actualmente solo con cambio automático DSG7). CONSUMO: de 4,4 a 4,5 l/100 km. EMISIONES DE CO2: 120 g/km. ::: ALHAMBRA: 150 CV (manual 6 vel. o DSG6). CONSUMO: 5,2 l/100 km. EMISIONES DE CO2: de 135 a 137 g/km. ::: TARRACO (LLEGARÁ A COMIENZOS DE 2019): 150 2019): 150 y 190 CV. Con cambio manual de seis marchas y tracción delantera o con automático DSG7 y tracción total.























pru p rue eba

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¡Qu Qué é hay

de nuevo! Quien es espe perre un cambio rev evooluciona nari rioo en el Fabia ren nov ovac ació ión n de dell podrí po dríaa qu qued edar ar a pr priior orii de dece cepc pcio iona nado do en la re

pequ pe queñ eño o Sk Skoda oda;; pr prot otag agon onist ista a de un una a ac actu tual aliza izaci ción ón qu que e le perm permit ite e se segu guir ir battié ba iénd ndos ose e co con n so sollve venc ncia ia en una ca cate teg gor oría ía do dond nde e ca cada da eu euro ro cu cuen enta ta.. ÓSCAR ÓSCA R DÍA DÍAZ Z | [email protected] FOTOS: ISRA ISRAEL EL GARD GARDYN YN Precio fi Precio fin nal

Potencia

Consumo

17.370 €

95 CV

4,6 l/100km













































SKODA FABIA

L

AS GRANDES CORPORACIONES automovilísticas toman en ocasiones decisiones difíciles de comprender por el público por falta de infor-

     

de una marca como Skoda, integrada en un gigante automovilístico que también cuenta         zar un ejercicio de funambulismo empresa      mitar un espacio diferencial para cada una de ellas y dar sentido a la existencia de cada una  

Y en este panorama es en el que se inscribe          

renovado Fabia ya que se trata de una puesta al día dentro de la generación que aparecie                  -

bién usan Seat Ibiza y Volkswagen Polo y          presentaba la combinación de la plataforma           duce en que al subirnos al Fabia tenemos la sensación de estar a bordo de un automóvil                           -

nos que 9 cm ex extr tras as entr tree ejes, con 7 y 5 res-

es el mayor de la categoría y se ve favorecido

                                            

                      

Sin em emba barrgo go,, a pe pesa sarr de no conta tarr con es esee plus pl us de ge gene nero rosi sidad dad,, el Fa Fabi biaa of ofre rece ce un unaa mag mag-        valles como el Ford Fi va Fies esta ta,, el Ci Citr troë oën n C3 o el                  

TRES ¿MEJOR QUE CUATRO? CUATRO? La actuali                     

Ibiza y Polo sólo cuenta con motores de gasolina, en este caso de 1 litro y tres cilindros en

VARIEDAD DE USUARIOS Las amplias regulaciones del volante en altura y profundidad permiten encontrar la postura de conducción deseada con facilidad.

MÁS QUE CORRECTO El aspecto y ajuste de los revestimientos es más que correcto, lo mismo que la impresión de calidad.























ABUNDANTE Y CLARA La abundante información de las esferas se ve apoyada por la pantalla digital.

200 EUROS BIEN INVERTIDOS El paquete Style incluye la cámara de retroceso, climatizador y Smartlink.

versiones tanto atmosférica como turbo que reemplazan a los antiguos TSI 1.2. Y lo han conseguido con solvencia, solvencia, sin que esa pérdida de un cilindro cili ndro haya implicado un aumento aumento en la sonoridad respecto del cuatro cilindros. Por si fuera poco, lo han conseguido mejorando ligeramente las cifras de aceleración de aquel y con un consumo más favorable: nada menos que 1 l/100 km más bajo (0,6 en carretera y 1,6 en ciudad) para unas cifras que igualan prácticamente a la décima a lo mejor de

       

lucha de los fabricantes por rebajar las emisiones contaminantes es un hecho tan claro como demostrado. Más allá de su comportamiento cuando es exprimido, el TSI 1.0 del Fabia se muestra como un motor muy agradable de usar al rit      

no echar en falta un cambio de seis relaciones ni verse afectado en cada cambio ca mbio de marcha por lo abierto de sus desarrollos, especialmente importante el salto entre segunda y tercera. Sí hay una caída de régimen de giro grande, sí, pero el TSI es capaz en pocas décimas de segundo segu ndo de digerir esa relación superior, y lo hace sin asomo de queja, con solvencia, buenas maneras y la posibilidad de tirar de las últimas relaciones a velocidades legales…, al menos si no llevamos muy cargado el coche, ya que de lo contrario tendremos que

LA CONDUCCIÓN DEL FABIA RECUERDA MÁS A UN UTILITARIO QUE LA DE PSEUDO COMPACTO

























S K O D A FA BI BI A 1. 0 T SI SI 7 0 K W ( 9 5 C V ) S T Y LE LE

  

POTENCIA

n.d.

CONSUMO

5,5 l/100km

ACELERACIÓN 0-100

10,65 s

V A L OR O R A C IO I O NE N E S D E L A P RU RU EB A

22,15

120-0 140-0

0-140

15,66

MALO REGULAR BUENO MUY BUEN BUENO O EXCELENTE

100-0

11110

80-0

FRENADA Muy buena

0-120

10,65

9,7

50-0

Consumo Consu mo medio

0-100

litros ros// 100 km 5,5 lit Urba Ur bano no ca carr rret et.. má máxi ximo mo

6,1

0-80

7,26

5,1

10000 11000 11100 11110 11111

23,58

km/h

14,5

mordiente y un poder de parada de primera de�nen al equipo de freno del Fabia. No hay frenada a 140 km/h por no alcanzar la velocidad de lanzamiento inicial.

frenada fren ada (m)

Autonomía Autonom ía media

814 81 4 km

11110

0-50

consumo umo CONSUMOS El cons

3,5

P R

aceleración aceleració n (s)

N

0-400m 17,59 0-1.000m 32,46

D

D

km/h

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª

8,1 15,5 23,8 32,7 41,1

km/h

20 a 30 20 a 50 60 a 120 80 a 120 80 a 120

seg.

2ª 1,9 2ª 4,2 3ª 12,03 4ª 11,84 5ª 16,27

del Fab del abia ia 1.0 es de lo me mejo jorr de la cat categ egorí oríaa tan tanto to en ciudad ciu dad com como o en car carre reter teraa y no resulta especialmente escandalo escan daloso so en cond conducci ucción ón rápida.

ADELANTAMIENTO

11100

11110

Sin n ser ACELERACIÓN Si

selector ctor tien tiene e CAMBIO El sele

11110

HABITABILIDAD

accionamient accionam iento o rápi rápido do y preciso prec iso,, con rela relacion ciones es bien elegidas eleg idas si exc exceptu eptuamos amos el gran gra n sal salto to en entre tre seg segund undaa y terc te rcer era, a, si bi bien en el mo moto torr es capaz de asu asumirlo mirlo..

11110

PESO

El Fabi Fabiaa es uno de los mej mejore oress uti utililitar tarios ios por de debaj bajo o de los cuatro cuat ro metr metros os en cuan cuanto to a habi habitabi tabilida lidad d inte interior rior.. Desta Destaca ca por unas gene generosa rosass plaz plazas as dela delanter nteras as y una cota de altu altura ra interior inte rior vál válida ida para perso personas nas muy alta altas. s.

132

137

La bue buena na re respu spuest estaa del TSI le per permit miten en sop soport ortar ar un cam cambio bio de de desar sarro rollo lloss amplios ampl ios para cons consegu eguir ir un adelantamiento adelantamien to su�ciente su�ciente.. Eso sí sí,, es re recom comend endabl able e encarar enca rar los adel adelanta antamien mientos tos en la mar march chaa co corre rrecta cta..

POTENCIA MÁXIMA

PAR PA R MÁXIMO

n.d.

n.d.

bien n POTENC POT ENCIA IA Y PA PAR R Si bie

146

173

MOTOR Situación Nº de cil cilind indros ros Cilindrada Cotas Bloque/culata Distribución Alimentación Combustible Compresión Potencia máxima Par máx máximo imo

Delantero transversal 3 enlíne enlíneaa 999cm3 74, 4,5 5 x 76,4mm aleación alea ción / aleación Doble Dob le árb árbol ol de lev levas as en cul culata ata,, 4 vá válv lv.. Cilindro Gasolina Gaso lina - inye inyección cción directa. dire cta. Tur Turbo bo Gasolina Gaso lina 95 10,5:1 70 kWCE kWCEE E (9 (95 5 CV CV)) a 5.000 5.00 0 rpm 160 16 0 Nm CE CEE E a 1. 1.500rpm 500rpm

TRANSMISIÓN Tipo Embrague

Tracción delantera. Tracción Manual; 5 mar marchas chas Monodisco en sec seco o

Susp. delantera Elem.. elás Elem elástico tico

McPherson Muelle helicoidal Estabilizadora 18, 8,5 5 mmde Ø Susp.. tras Susp trasera era Eje Ej e de tor torsió sión n Elem.. elás Elem elástico tico Muelle helicoidal Estabilizadora n Frenos delanteros Disc Discos os de 256mmde Ø Frenos Fren os trase traseros ros Discos de230mm Dirección Servo eléctrica Giros/Ø volante 2,5/37 2,5/3 7,5 cm Ø degir degiro o 9,8 m (entre aceras) Neumáticos 185/ 18 5/60 60 R1 R15 5 84H Llantas 6x17

CARROCERÍA 11100

399

146

SIN DESCUENTO

BASTIDOR 11100

dramáticamen dramátic amente te lent lento, o, el TSI de 95 CV gana velocidad de manera mane ra correcta, correcta, grac gracias ias a que su excelente excelente motricidad le permite aprovechar totalmente la arrancada.

17.370€

D AT A T O S O F IC IC I A L E S *

52,95 36,67

0

PRECIO

no he hemos mos pod podido ido ve veri� ri�car car el rendi ren dimie miento nto del mot motor or TSI 1. 1.0, 0, sí hemoss cons hemo consegui eguido do repr reproduc oducir ir las cifras cifr as de ace acelera leración ción o�ci o�ciales ales.. El motor mot or es ge gener neros oso, o, con bue buena na entr en treg egaa de pa parr y se es esti tira ra si sin n compl co mplejo ejoss ha hacia cia la zo zona na ro roja ja..

Estructura Tipo Coe ficiente Coeficie nte Cx Nº de pla plazas zas Peso ofici oficial al Depósito Depós ito comb comb.. Maletero

Berlina de cinc Berlina cinco o puertas Monocasco de acer acero o 0,33 5 1021 102 1 kg 45 litro litross 330 litr litros os

RENDIMIENTOS RENDIMI ENTOS OFIC OFICIALES IALES























SIEMPRE TRES CILINDROS El nuevo Fabia se da exclusivamente con motores de gasolina y tres cilindros, que van de los 75 a los 110 CV. El consumo es su mejor argumento.

El chasis mantiene el buen talante del anterior Fabia, con una dirección muy       

sorprendente que le hace detenerse en poco espacio, menos incluso que que el Ibiza, Ibiza , y no aparecen grandes pérdidas de motricidad incluso acelerando sin contemplaciones. placione s. Eso sí, equipado con el tren de rodaje deportivo (130 €) la suspensión tiene un carácter rígido, más adecuado para asfalto en buen estado y una conducción más dinámica que para zonas bacheadas.       bilidad, con la sensación de que es un u n coche más pequeño y manejable de lo que en realidad es, y la certeza de que el Fabia no sólo se puede aparcar en poco espacio, sino que también es gratamente ágil por calles estrechas. Valor por dinero. Una vez aplicado el              

los 15.000 euros, o lo que es lo mismo un precio próximo a las versiones básicas de

ECONOMÍA GENERAL Y PRACTICID PRACT ICIDAD AD DEFINEN DEFINEN AL A L SK SKOD ODA A FABI BIA A más at más atra ract ctiivo qu quee ri riva vale less al algo go má máss ba bara ra-toss eq to equi uipa pado doss co con n mo moto tore ress at atmo mosf sfér éric icos os máss ex má exig igen ente tess de co cond ndu uci cirr en el dí díaa a dí día. a. La versión probada ya cuen enta ta con un equi eq uipa pami mien entto al algo go má máss que ra razo zona nabble, con co n Bl Blue uetoo tooth, th, arran arranqu quee sin lla llave ve,, re retro trovivisores so res tér térmic micos os y Fro Front nt Ass Assist ist,, en entre tre otr otros, os, y pu pued edee co comp mple leme ment ntar arse se co con n el elem emen ento toss        ro ac acti tivo vo,, el ac acce ceso so si sin n ll llav ave, e, il ilum umina inaci ción ón        

por 200 eu por euro ross in inco corpo rpora ra el cl clima imatiz tizad ador or,, la cá cáma mara ra de vi visi sión ón tr tras aser era, a, la lass ll llan anta tass de alea al eaci ción ón co con n ne neum umát átic icos os 21 215/ 5/45 45 R1 R166 y la

SORPRENDENTE A pri priori ori no alb albergá ergábam bamos os grandes gran des esp espera eranza nzass en los neumáticos neumá ticos Kumh Kumho o Ecsta, pero per o han sor sorpre prendi ndido do por el ag agar arre re y bu buen ena a fre frena nada da..

elexamen COMPORTAMIENTO MOTOR Y TRANSMISIÓN VIDA A BORDO EQUIPAMIENTO INVERSIÓN

7,6 7,5 7,5 7,7 7,2

NOTA FINAL

7,5























compraicono compra icono

TOYOTA RAV4 1994-2000

PRIMERA GE GEN NERA RAC CIÓ IÓN N organ anizada izadass para coc coches hes Par araa las ru ruttas por caminos org vetera vete rano noss (f (fut uturo uross clá clási sico cos) s),, ca cada da ve vezz más fr frecu ecuen ente tes, s, un RA RAV V4 de pr priime mera ra ge gene nera raci ción ón es una al alte terna rnattiva id idea eal. l. Va bie ien n fu fuer era a de         M.C. | [email protected]

FOTOS:

I. GA GARD RDY Y

ALTERNATIVA ALTERNATIV A IDEAL

                  coche «recreacional» con tracción en la          1989, se vio el prototipo RAV Four. Er                           descabellado. En cambio, los departa                   inicial de 4.500 unidades mensuales                                                                                   

O D CAD O

E R

M

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TOYOTA RAV4 DESDE

3.200 €























PESA MÁS La rueda de repuesto en el portón tiene la ventaja de que no quita altura libre y varios inconvenientes.

Identificación Identificación y cambios

1989

Presentación del prototipo RAV Four en el Salón de Tokio.

1994

Lanzamiento del RAV4 con carrocería de tres puertas y motor de gasolina gasolina de cuatro cuatro cilindros cilindros y tracción total.

1955

Lanzamiento de la versión con batalla larga y 5 puertas, con una longitud 400 mm mayor. El motor y la transmisión, sin cambios.

HAY QUE BUSCAR En España no hay muchos en venta, en Europa sí, algunos con

1996

Algunas correcciones y cambios de carrocería. Versión de tracción delantera.























T O Y O T A R A V 4 19 9 4 - 2 0 0 0

HABLA EL

EXPERTO

MEJORAS Hubo un Hubo una a se seri rie e de modific mod ificaci acione oness a lo larg largo o de la vi vida da de dell co coch che e para par a red reduci ucirr el rui ruido. do.

sevende El pri princi ncipal pal pro proble blema ma mecá mecáni nico co del RAV RAV4 4 está en la tran transmi smisió sión: n: loss cab lo cable less de ma mand ndo o de la caj cajaa de cam cambi bios os.. Si al algu guna nass ma marc rcha hass entran ent ran mal o sim simple plemen mente te no se pue puede de eng engran ranar ar,, espe especia cialme lmente nte lass im la impa pare res, s, es qu que e lo loss cab cable less est están án da daña ñado dos. s. Ha Hayy tre tress so solu luci cion ones es:: una,, cam una cambia biarlo rloss por uno unoss nue nuevos vos,, que es rel relati ativam vament ente e sen sencil cillo lo per pero o cues cu esta tan n un unos os 30 300 0 €, má máss la ma mano no de ob obra ra (s (se e pu pued ede e ha hace cerr en ho hora ra y media); dos, encontrar a quien repare los cables, lo que costaría la mi mitad tad qu que e un unos os nu nuev evos os;; tre tres, s, ar arri ries esga garse rse con un uno o de lo loss ki kits ts de repara rep aració ción n que se ofr ofrecen ecen en Esta Estados dos Uni Unidos dos..

PIEZAS Pastillass de freno dela Pastilla delantera nterass Brembo Brem bo (4) Pastilla Pasti llass de fren freno o tras traserasBrembo(4) erasBrembo(4) Discoss de frenodelantero Disco frenodelanteross Ferod Ferodo o (2) Amortigua Amort iguadores dores dela delanter nteros os TWR Amortiguadores delanteros Koni Kitde dis distri tribuc buciónSKF iónSKF Faro delantero

50 € 40 € 80 € 140 14 0€ 190 19 0€ 100 10 0€ 120 12 0€

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL CENTRAL

Los SUV están de moda. No se sabe a ciencia cierta si será pasajera o seguirá marcando la tendencia de las próximas generaciones de automóviles. Tampoco es un invento nuevo. Después de la segunda guerra mundial proliferaron los vehículos que servían para uso en carretera y para el campo. El Toyota RAV 4 sí fue el primero con el concepto que hoy conocemos: un todoterreno o todocamino con el aire, la comodidad y la versatilidad de un coche urbano. Y por eso de ser el iniciador de una saga, hoy ya empiezan a bus  cionados, unos

























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sportauto sport auto CAM CAMP PEO EONA NATO TO DEL MU MUND NDO O DE FÓ FÓRMU RMULA LA 1: HAMI HAMIL LTO TON N CAM CAMP PEÓ EÓN N DEL























UNDO lcanzar a Fangio era un objetivo, pero no el único. La carrera deportiva de Lewis Hamilton no se entiende sin el protectorado de Dennis frente a Alonso en McLaren, pero desde aquella lejana temporada de 2007, 2 007, el británico se ha ido marcando marca ndo metas cada vez más ambiciosas. Si Alonso quiere ser el más grande, logrando títulos en varias disciplinas, Lewis Hamilton quiere serlo en la F1, y para ello tendrá que superar a Michael Sc humacher humacher,, el piloto al que sustituyó en Mercedes en 2013. Lewis está en su madurez deportiva, en lo más alto de su carrera, en lo mejor de su pilotaje, pilotaje, como diría Senna: "está tocado por Dios". Frente a él los rivales, en este caso Vettel, pierden pierden la paciencia, los nervios y los puntos, como le ocurrió a Fernando en 2007 20 07.. Hamilton ha sido el único capaz de sacar de sus casillas a Fernando, y sin duda aquella temporada fraguó mucho el carácter deportivo del británico, que aprendió a sufrir a un piloto que era más grande que él, y supo salir airoso y casi c asi victorioso del duelo. A veces esos enfrentamientos en los que se sale derrotado sirven para aprender de las situaciones y no cometer los mismos errores. En eso se distinguen los campeones de los que no lo son: aprenden de los rivales y de los errores propios . Seguro que Vettel va a pensar seriamente si contrata a alguien a su lado

A

























CAMPE ONATO DEL MUNDO DE FÓRMU LA 1: HA MILTON CAMPEÓN DEL MUNDO

en muchas ocasiones tenía todo en contra. En Silverstone Hamilton sufrió una de las mayores humillaciones de la temporada: Vettel ganó, pero en Alemania se vengó, además conscient conscientemente. emente. Eligió no entrar en boxes en un momento de la carrera saliendo por la hierba del carril que le llevaba al cambio de ruedas. Un decisión así solo la toma alguien que domina la situación, que se sabe líder, que puede imponer su criterio en el garaje, que no teme a un jefe con mala leche como Arrivabene. El alemán aseguró en México que el error de Alemania no fue determinante, pero a partir de ahí ya nunca lideró el mundial y fue a menos. En Monza Hamilton, que no olvida una, devolvió la humillación a Vettel y le dejó a 30 puntos. Ese nuevo golpe moral       

BAÑO DE MULTITUDES Lewis Le wis ha sab sabido ido gan ganars arse e al pú públ blic ico o de dentr ntro o y fu fuera era de los cir circui cuitos tos..























NUESTRA NOTA NOTA MAX VERSTAPPEN

11111

Segundo triunfo del año. Salida perfecta superando a Lewis en la primera curva y con dos paradas paradas dominio dominio absoluto

KIMI RAIKKONEN

11110

Buena estrategia de 1 para-

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LEWIS HAMILTON

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En el primer relevo mantuvo presión a Max, después comenzó a tener problemas de neumáticos y aseguró el título

11100

Buen inicio; luego las gomas le aguantaron menos que a Lewis obligándole a una tercera parada. Cubrió la espalda al campeón

CHARLES LECLERC

Cuidó sus neumáticos al principio hasta superar a Hamilton. Luego presionó a Max, buscando un fallo, pero sin éxito

Iba a 2 paradas pero hizo solo 1 para superar a Bottas. El abandono de Ricciardo le dio el podio. Ferrari aún opta al título

VALTTERI BOTTAS

SEBASTIAN VETTEL

NICO HULKENBERG

11100

Sus 8 puntos sumados en México más los de USA (8 de él y 6 de Sainz), afianzar a Renault en la 4ª posición del mundial

11111

STOFFEL VANDOORNE No puntuaba desde Bakú.

11100























CAMPE ONATO DEL MUNDO DE FÓRMU LA 1: HA MILTON CAMPEÓN DEL MUNDO

Los er Los errrore ress de Vet etttel Vettel ini Vettel inició ció la tem temporada porada dom dominan inando do con co n un Fe Ferrari rrari net netam ament ente e sup superi erior or que asust as ustó ó a lo loss de Me Merc rced edes es.. El ac acci cide dent nte e con co n Vers erstap tappen pen en Ch China ina se con consid sideró eró anecd an ecdóti ótico co ten tenien iendo do en cue cuenta nta el est estado ado de fo forma rma de lo loss Fe Ferra rrari. ri. Si Sin n em embar bargo go la pr prim imer era a vi vict ctor oria ia de la te temp mpor orada ada de Hami Ha milt lton on en Bak Bakú, ú, un unid ida a al pr prim imer er gra grave ve erro er rorr de Vet ette tel, l, di dio o un re resp spir iro o a Le Lewis wis,, qu que e lider li deró ó el cam campeo peonat nato o por pri primer mera a vez vez.. Una luch lu cha a qu que e has hasta ta G.B G.B.. tu tuvo vo fa fase sess al alte terna rnas, s, pero per o Ve Vette ttell sigu siguió ió dom domina inando ndo.. El pu punt nto o de         aquel aq uel ch charc arco o en el est estadi adio o de Hoc Hocke kenh nhei eim. m. El ce cero ro y la vi vict ctor oria ia de Ha Ham mil ilto ton n di dier eron on         























MI QUINIELA EN...

Brasil Una ve Una vezz lo logr grad ado o el tí títul tulo o ha habr brá á qu que e ve verr si el de depr preda edado dorr Ham Ha mil ilto ton n se to toma ma un re resp spir iro o y de deja ja al algo go a los de demá más. s. Botta Bo ttas, s, qu que e ta tant nto o se qu quej ejó ó en al algu gunas nas fa fase sess de dell campeo cam peonat nato, o, pue puede de ten tener er su opo oportun rtunidad idad,, co como mo Ros Rosber berg g en 2015, qu que e tr tras as se serr ca cam mpe peón ón en US USA A Ha Ham mil ilto ton, n, ya no           es cr cruc ucia iall pa para ra Bo Bott ttas as,, qu que e ti tien ene e la so som mbr bra a de Oc Ocon on pa para ra           luch lu cha a po porr el tí títul tulo o de co const nstruc ructo tore res, s, qu que e li lide dera ran n po porr só sólo lo 55 punt pu ntos os,, co con n 86 en ju jueg ego. o. Ferr errari ari de demo mostr stró ó bu buen en ri ritm tmo o en             buena bue na fo forma rma de nu nuevo evo.. In Inter terlag lagos os es un ter terren reno o com compl plic icado ado para pa ra Fer erra rari ri,, a pe pesa sarr de qu que e ga ganó nó el añ año o pa pasa sado do,, pe pero ro en lo loss 4 añ años os de er era a hí híbr brida ida,, lo loss tre tress pr prim imer eros os fu fuer eron on do dom min inad ados os porr lo po loss Me Merc rced edes. es. La cu cues esta ta has hasta ta la me meta ta pe pesa sa de demas masia iado do para pa ra lo loss Re Rena naul ultt de Re Red d Bu Bull ll,, mie ien ntr tras as qu que e Sa Sain inzz y Nic ico o         























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DE CARRERAS.        se le añade una jaula de seguridad de seis puntos. El                                                      























PRÓXIMO MARTES

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13 DE NOVIEMBRE

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2018-11-07 Autopista

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