El Gobierno del Perú, dentro del proceso de reformas estructurales, ha fomentado con éxito la transferencia de actividades productivas al sector privado, con el doble objetivo de ahorrar recursos al Estado y mejorar el nivel de los servicios prestados al usuario. En este contexto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ha llevado a término el proceso de Concurso Integral de Proyectos para la Concesión de la Autopista del Sol TRUJILLO-SULLANA, siendo adjudicado como ganador de este proceso la Concesionaria Vial del Sol S.A – COVISOL.
COVISOL S.A. El contrato de concesión establece 3 fases claramente marcadas para esta concesión: 1.- Construcción, 2.- Operación y 3.- Transferencia.
– La Transferencia está prevista al final de la concesión , consiste en transferir al ESTADO la infraestructura de la vía , – La Operación (Mantenimiento y Conservación) de la vía se iniciará después que el CONCEDENTE haya realizado la Puesta a Punto de la vía existente (hasta diciembre 2011) y la haya entregado al EL CONCESIONARIO e incluye el mantenimiento de las nuevas obras que construirá EL CONCESIONARIO, además de la conservación de la infraestructura existente que le será transferida. – La Construcción se iniciará de acuerdo al contrato vigente, a fines de enero de 2011.
• Para que pueda iniciarse la construcción, EL CONCESIONARIO debe elaborar y tener aprobado el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) y el Estudio de Impacto Ambiental (EIA). • El EDI y el EIA cuentan con plazos establecidos en el contrato y se iniciaron el día de la firma del contrato, para lo cual COVISOL S.A contrató a prestigiosas empresas especializadas en ingeniería e impacto ambiental , entre las cuales mencionamos a CIC, GMI y ACON, de los cuales ahora nos acompaña ACON en la presente exposición.
OBJETIVO Contribuir con el desarrollo de la infraestructura del transporte, para mejorar el bienestar de la población norteña. Somos inversionistas privados, no dependientes del Estado, formados por empresas capaces de hacer realidad este proyecto.
ACCIONISTAS DE COVISOL S.A: Es el Consorcio Ecuatoriano Peruano H e H Constructores – CASA, empresa constructoras con reconocida experiencia en ingeniería, construcción, concesiones viales y obras de infraestructura en general.
HeH Desarrolla sus actividades en países como Ecuador, Perú, sumándose últimamente la República de Panamá.
Más de US$ 1,300 Millones en Obras en los últimos 10 años Agua (Salud, Desarrollo y Control)
US$ 345 Millones
Carreteras, Calles y Autopistas
US$ 900 Millones
Hidrogeneración Concesiones Viales
US$
50 Millones
OBRAS EJECUTADAS
CASA: Desarrolla sus actividades en la construcción de vías, obras de saneamiento y obras hidráulicas de gran envergadura, logrando obras por más de US$ 400 millones en los últimos 10 años. Cuenta con un amplio y experimentado staff de profesionales y técnicos altamente calificados.
OBRAS EJECUTADAS
ESQUEMA GENERAL DE LA CONCESION
ESQUEMA TRAMO TRUJILLO - CHICLAYO
SECTOR TRUJILLO – PACASMAYO
SECTOR PACASMAYO – CHICLAYO
PARÁMETROS PRINCIPALES DE LA CONCESIÓN •Inversión : US$ 250 millones aprox. •Plazo de Concesión : 25 años •Longitud : 475 km. aprox. •Plazo final de Obra : 48 meses luego del cierre financiero •Modalidad : Autofinanciada •Tarifa : Fijadas por el Estado, más el 19% correspondiente al IGV, a aplicarse a partir de la entrega de las estaciones de peaje por el MTC •Mantenimiento y conservación de la vía existente y la nueva vía •Elaboración del Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI). •Ejecución de las obras resultantes del EDI.
CONFIGURACIÓN • Autopista por peaje compuesta por dos calzadas de dos carriles cada una, puentes, pontones, pasos a desnivel, intercambios viales, óvalos y obras de arte menores. • Evitamientos con intercambios viales, óvalos, pasos a desnivel a lo largo de la vía que integran y dan acceso a los centros poblados a lo largo de esta parte norte del país. • Puentes peatonales y obras que enriquecen el complemento de las zonas urbanas.
APORTES SOCIALES DEL CONTRATO DE CONCESIÓN • Conexión rápida y eficiente desde Trujillo, Chiclayo, Piura y Sullana con el resto del país.
• Servicio de Vigilancia y Control en la Vía (Convenio con la PNP). • Elaboración y ejecución de programas de Educación Vial • Medidas de protección al medio ambiente.
GENERACIÓN DE EMPLEO CONSTRUCCION : •Empleo de Personal
5,000 Trabajadores.
EXPLOTACION Y MANTENIMIENTO : •Área Administrativa del Peaje •Áreas de Servicios •Áreas de Conservación
150 Trabajadores.
50 Trabajadores. 30 Trabajadores.
BENEFICIO A LOS USUARIOS •Seguridad Vial. •Confort. •Menor tiempo de viaje. •Economía de combustible, neumático y reparaciones. •Asistencia mecánica. •Asistencia médica ante accidentes. •SOS telefónico.
BENEFICIO A LOS VECINOS • • • •
Puentes peatonales. Seguridad ciudadana. Puestos de trabajo. Educación Vial.
¿Quién es GMI? GMI S.A. es una empresa líder en la consultoría de ingeniería en el Perú. A través de los años hemos desarrollado un estilo de trabajo bajo los valores de Calidad, Cumplimiento, Seriedad y Eficiencia que caracterizan al Grupo Graña y Montero. La participación de GMI en el presente proyecto se circunscribe a la elaboración del Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI), por encargo de CONCESIONARIA VIAL DEL SOL S.A – COVISOL S.A
ASPECTOS RELEVANTES DE LA CONCESION
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Proyecto Ubicación Contrato CONCURSO CONCESIONARIO PLAZO INICIO DE LA CONCESIÓN FINALIZACIÓN APROX.
: CONCESIÓN DE LA AUTOPISTA DEL SOL TRAMO : DEP. DE LA LIBERTAD, LAMBAYEQUE Y PIURA. : 25 DE AGOSTO DEL 2009. : TIPO BOT (BUILD, OPERATE AND TRANSFER). : CONCESIONARIA VIAL DEL SOL S. A. - COVISOL S. A. : 25 AÑOS. : 26 DE AGOSTO DEL 2009. : 25 DE AGOSTO DEL 2034.
COMPONENTES DEL PROYECTO •VIAS DE EVITAMIENTO
•TRAMOS CONTINUOS
•Nombre
•Nombre
•Código
•Código
•Ev. Trujillo
•Ev 01
•Trujillo - Chicama
•TC 01
•Ev. Chicama
•Ev 02
•Chicama – Chocope
•TC 02
•Ev. Chocope
•Ev 03
•Chocope – Paijan
•TC 03
•Ev. Paijan
•Ev 04
•Paijan – Pacasmayo
•TC 04
•Ev. Pacasmayo
•Ev 05
•Pacasmayo – Guadalupe
•TC 05
•Ev. Guadalupe
•Ev 06
•Guadalupe – Mocupe
•TC 06
•Ev. Mocupe
•Ev 07
•Mocupe – Chiclayo
•TC 07
•Ev. Chiclayo
•Ev 08
•Piura - Sullana
•TC 09
•Ev. Piura
•Ev 09
COMPONENTES DEL PROYECTO
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA ETAPAS DEL ESTUDIO DEFINITIVO Preliminares Las labores realizadas se dividen en dos grandes grupos: Trabajos de Campo Trabajos de Gabinete La ingeniería de detalle abarca: -Elaboración de metrados -Análisis de costos unitarios (presupuesto de obra) -Especificaciones técnicas -Cronograma de ejecución de obras -Elaboración del expediente técnico
ÁREAS DE TRABAJO Topografía El topógrafo y sus ayudantes van recolectando medidas del terreno en forma de puntos (coordenadas) y mediante procedimientos técnicos y equipos modernos se logra el Modelo Digital del Terreno (DTM) el cual sirve de base para el diseño geométrico. También se recoge información detallada como ubicación exacta de viviendas, postes, etc. Para luego colocar la calzada en la zona donde produzca el menor impacto ambiental. Suelos , Canteras y Pavimentos Se encarga de diseñar la mezcla a utilizar para cada pavimento diferente utilizando el agregado de las canteras, el cemento asfáltico, emulsiones, etc. El área de pavimentos está orientada a optimizar y garantizar la calidad de la estructura de la superficie de rodadura que recibirá a los vehículos.
Diseño Geométrico Encargada del diseño del eje horizontal y vertical de la vía, intersecciones y demás obras para permitir un flujo ordenado, sencillo y funcional de vehículos. Para ello se ampara de los parámetros contenidos en las normas peruanas que brindan un factor de seguridad conllevando a la armonía entre el relieve terrestre y su entorno con la nueva vía.
Tráfico y Señalización Determina la cantidad de unidades vehiculares que transitarán por la vía, esta información es importante para el diseño de pavimentos. Determina también la velocidad de operación de la vía actual. Entre otras áreas de trabajo tenemos: Geotécnica y Geología Hidrología e Hidráulica Estructuras en Concreto. Puentes, Pontones, pasos a desnivel
¿QUE ES EL EIA? EL Estudio de Impacto Ambiental es un Instrumento de Gestión Ambiental de advertencia temprana, mediante el cual se realiza la caracterización del área de influencia directa e indirecta del área del proyecto previo a cualquier actividad de construcción. A través de este estudio se puede realizar la identificación de los impactos que se podrían generar y así proponer las medidas de manejo más apropiadas a tomar en sus diferentes etapas (construcción y operación). Los componentes claves del estudio son: a. Línea Base Socio-Ambiental. b. Identificación y Evaluación de Impactos Socio – Ambientales. c. Planes de Manejo Socio- Ambiental.
LINEA BASE
LINEA BASE FISICA • • •
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Clima, Meteorología y Zonas de Vida Calidad de Aire y Ruido Monitoreo de Calidad del Aire (Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para el Aire - D.S. N° 074-2001-PCM y los Estándares de Calidad Ambiental para el Aire D.S. Nº 003-2008-MINAM). (PM10, CO, CO2 y SO2). Monitoreo de Ruido Ambiental (Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para el Ruido - D.S. N° 085-2003-PCM).
•Geología •Geomorfología •Suelos •Clasificación Taxonómica de los Suelos •Capacidad de uso Mayor de la Tierra •Calidad de los Suelos (Parámetros para Suelos: TPH, Hg, Cd, Cr, Pb y Ba). •Uso Actual de la Tierra •Hidrología •Calidad de Agua (Físico Químicos: pH, Tº, CE, DBO, OD, STD, ST y Cl. Orgánicos: HTP y Biológicos: CF. - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental del Agua (D.S. 002-2008-MINAM).
MONITOREO AMBIENTAL
CALIDAD DEL RUIDO
PARÁMETROS METEOROLÓGICOS
CALIDAD DEL AIRE CALIDAD DEL SUELO
LINEA BASE BIOLOGICA OBJETIVOS: Realizar un inventario y análisis de la comunidad biológica que puedan catalizar acciones efectivas para los planes de prevención y mitigación de impactos además de contribuir en el análisis de posibles impactos de las actividades del proyecto. Puntos de muestreo de Flora y Fauna. Flora , Fauna (Aves, Herpetología, Mamíferos), Ecosistemas acuáticos (Perifiton, Bentos, Peces). - Riqueza y Abundancia - Diversidad
LINEA BASE SOCIAL El análisis de los aspectos sociales involucra: • • •
Demografía Educación Salud
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Economía Uso de Recursos Naturales Transportes Comunicación Institucionalidad local y grupos de interés Problemática Social
Especies de importancia - Especies utilizadas por los pobladores locales - Especies amenazadas - Especies endémicas Puntos de muestreo de Flora y Fauna terrestre. Áreas Naturales Protegidas.
IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS
ESQUEMA METODOLOGICO DE LA IDENTIFICACION Y EVALUACION AMBIENTAL
GRACIAS POR SU ATENCIÒN
