1033 - 1 de 4

DISTRIBUCION GRATUITA 29 Manuales

A U T O M OT OTR IZ

de

COMPUTADORAS y módulos automotrices 4a y última

33.4

No.

Semana de la

Electrónica Automotriz 1

Reparación de Reparación computador comp utadoras as Opel, Ope l, Astra, Ast ra, Corsa, Zafira y Chrysler

2

orig i in a n e a l

I d

:

CONTENIDO: P r o

C

.

o J z c L u u i s O r o

f .

.

Clave: 1033

• Identificación de sensores y actuadores • Diagrama eléctrico y terminales de la computadora • Mediciones con multímetro y osciloscopio • Correa de sincronización Toyota Hiace 2005-20 20 05-2016 16 con motor 2TR-FE de 2.7L (gasolina) • Banda del alternador

30

Semana d e l a

Electrónica Automotriz

2

cursos, a escoger

Con el Prof. J. Luis Orozco

* Diagnóstico electrónico * * Reparación de computado ras * * Tips y secretos * Querét Querétar aro, o, Qro. Qro. Cd. Netzah Netzahual ualcóy cóyotl otl,, Edo. Edo. Méx. Méx. Morelia, Mor. Puebla, Pue. Oaxaca, Oax. Córdova, Ver.

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Cd. Netzahualcóyotl, Edo. Méx.

3 y 4 de julio

31

CEDVA, Plantel Netzahualcóyotl

1

Adolfo López Mateos No. 378, Col. Evolución Pte. Morelia, Mor.

17 y 18 de julio Plantel CEDVA

Reparación de computadoras Opel, Astra, Corsa, Zafira y Chrysler

División del Norte No. 1060, Col. Obrera Puebla, Pue.

31 de julio y 1 de agosto

Plantel CEDVA Calle 33 Sur No. 2301, Col. Belisario Domínguez Toluca

14 y 15 de agosto

Jeysher Toluca Av 1ro de mayo número 312 Col. Centro (entre Sor Juana y Pino Suárez) Oaxaca, Oax.

21 y 22 de agosto CEDVA Plantel Oaxaca

Carretera Internacional No. 139, Col. Centro Córdova, Ver.

25 y 26 de septiembre CEDVA Plantel Córdoba

Calle 15 Entre Av. 1 y Av. 3 No. 119, Col. Centro Xalapa, Ver.

16 y 17 de octubre CEDVA Plantel Xalapa

Av. Manuel Ávila Camacho No.150, Col. Unidad Veracruzana

Toyota Hiace 2005-2016 con motor 2TR-FE de 2.7L (gasolina)

32

1

Reparación de computadoras Opel, Astra, Corsa, Zafira y Chrysler Duración: 12 horas (en dos días). Horario: 14 a 20 hrs. Cuota: $3,000.00. Incluye información técnica Temas principales: 1.

Estructura de las computadoras Chrysler: Sbec, Jtec, NGC, Gpec.

2.

Estructura de las computadoras híbridas: Opel, Astra, Corsa, Zafira).

3.

Probando computadoras dentro y fuera del vehículo.

4.

Procedimiento de detección de fallas banqueando las computadoras.

5.

Detección de fallas con trazo de curvas.

6.

Construyendo un equipo de prueba de computadoras.

7.

Retirando el gel.

8.

Cambio de componentes de montaje superficial.

9.

Cambio de circuitos integrados de potencia soldados por la parte de abajo (soldadura esférica).

10. Uso de herramienta especializada. 11. Forma de detectar fallas en computadoras híbridas. 12. Remplazo de componentes electrónicos por matrículas comerciales. 13. Programación de las computadoras híbridas. 14. Reparación de módulos Easytronic. 15. Identificación de componentes con máscara o matrículas ocultas. 16. Procedimiento de creación de “mapas genéticos” de las computadoras. www.electronicayservicio.com

33

2

Diagnóstico Eléctrico y Electrónico en GM y VW

Av 1ro de mayo número 312

Cd. Netzahualcóyotl, Edo. Méx.

Col. Centro (entre Sor Juana y Pino Suárez)

5 y 6 de julio

CEDVA, Plantel Netzahualcóyotl

Adolfo López Mateos No. 378, Col. Evolución Pte.

Oaxaca, Oax.

23 y 24 de agosto CEDVA Plantel Oaxaca

Carretera Internacional No. 139, Col. Centro

Morelia, Mor.

19 y 20 de julio

Plantel CEDVA División del Norte No. 1060, Col. Obrera

Córdova, Ver.

Puebla, Pue.

CEDVA Plantel Córdoba

2 y 3 de agosto

Plantel CEDVA Calle 33 Sur No. 2301, Col. Belisario Domínguez Toluca

16 y 17 de agosto Jeysher Toluca

27 y 28 de septiembre Calle 15 Entre Av. 1 y Av. 3 No. 119, Col. Centro Xalapa, Ver.

18 y 19 de octubre CEDVA Plantel Xalapa

Av. Manuel Ávila Camacho No.150, Col. Unidad Veracruzana


34

2

Diagnóstico Eléctrico y Electrónico en GM y VW Duración: 12 horas (en dos días). Horario: 14 a 20 hrs. Cuota: $1,300.00. Incluye información técnica Temas principales: 1.

Análisis del sistema electrónico en los vehículos VW y GM.

2.

Análisis del sistema eléctrico en vehículos de última generación.

3.

Probando computadoras Bosch: VW y GM.

4.

Revisión del equipo de diagnóstico que facilita la localización de fallas.

5.

La línea de datos.

6.

Detectando y solucionando fallas en sensores (pruebas reales).

7.

Detectando y solucionando fallas en actuadores (pruebas reales).

8.

Detectando fácilmente cortos y líneas abiertas.

9.

Solucionando problemas de inyección electrónica.

10. La inyección estratificada. 11. Solucionando problemas de Misfire. 12. Aplicando el osciloscopio automotriz para detectar fallas reales. 13. Localización de fallas en los sistemas de comunicación. 14. Reparación de cuerpo de aceración con sensores Hall. 15. El sistema de dirección asistida. 16. El sistema electrónico en frenos ABS. 17. Sistema de comunicación CAN Bus (el Gateway). Procesos de diagnóstico y prueba. www.electronicayservicio.com

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Manuales técnicos

TM1

Cómo reemplazar la banda y sincronizar distribución (2a ed.)

TM3

Inyección y encendido electrónico en VW Bora (motor 2.5 litros)

TM4

* Incluyen videos, excepto el manual TM3 * Se venden en formato impreso o en formato digital

TM5

Diagnóstico del sistema de inyección electrónica diésel TDI

Los sensores automotrices en la práctica, 2ª ed.

TM7

Diagnóstico del sistema de aceleración electrónico (cuerpo y pedal)

TM8

Diagnóstico y reparaciones automotrices con osciloscopio


44 27 55 28 22

[email protected]

37

Capítulo 5: Diagramas

5.2 Sistema de transmisión automática

T A B C N C O A

DOME 10A

-

+

Batería

T R A T S

GAUGE 10A

2

1

ace N o t a : m i o ne t a s H i o p i a a c p r E n l a s r 2 T R - F E, l a ód u l o de t o m c o n m o d o r a s i r ve de e n t o nce s, ; t a c o m p u e t r a n s m i s i ó n o r a d ad c o n t r o l u n a c o m p u t j o de te n o e x i s p a r a e l m a ne . v a e s e xc l u s i de ve l oc id ad s c a m b i o

Sensor de velocidad 2

5

9 29

P

3

L 2

R

Sw. de control de transmisión

15

Palanca de velocidades

N

D

6

1

9

7

3

8

1

24

23

22

21

2

3

3

P

R

N

D

2

L

velocímetro

Tablero 7

B 8

B 3

B 9

B B 10 11

ECU, computadora D 22

D 28

C 35

C 27

C 34

C 26

2

C 12

2 2

1

2

C 13

6

C 11

7

C 9

4

1

1

Sensor de temperatura de líquido de transmisión

Sensor de velocidad de salida de transmisión

Sensor de velocidad de entrada de transmisión

Módulo de solenoides de transmisión


C 8

8

38


5.3 Tablero o cuadro de instrumentos

-

MAIN4 120A

DOME 10A

T T R C A A C B N T A O S

+

Batería

Relé T-LP MET-IGN 10A

Al switch combinado

. d n o c d a d i r u g e s e d n ó r u t n i c e d . W S

PANEL 10A

a r u t r e p a e d a i c n e t r e v d A

10

5

11

Luz diales

GAUGE 10A

Sensor de velocidad

19

6

15

29

Nivel combustible

Tacómetro

e t i e c a e d l e v i N

Luz Velocímetro

Temp.

LCD Reloj y odómetro

Puertas

Control electrónico Botones reloj y odómetro

Frenos

7

4

A Sw. de puertas pasajero corrediza y trasera

12

13

8

16

36 Sw. vacío en frenos

37

Sw. PARK

3 Nivel de combustible


18

Nivel de aceite

2 A Sw. de puerta conductor

20

Nivel de sedimentos en tanque de gasolina

Advertencia sobre filtro de

combustible

Advertencia sobre nivel líquido de frenos

39


Palanca de velocidades 2

P s e l a n o i c c e r i D

e a d l z b e u i L n

34

. g e s n ó r u t n i C

o r t l i F

e l b i t s u b m o C

. g e s n ó r u t n i C

30

a l b e i n z u L

a r e s a r t z u L

31

a d r e i u q z i . r i D

26

a h c e r e d . r i D

s a t l a s e c u L

Sw. de control de transmisión

2

R

s e s l t e a c n o u r L f

38

L

N

D

6

1

9

7

3

8

1

24

23

22

21

2

3

3

P

R

N

D

2

L

14

17

Zumbador CHECK ENGINE Presión de aceite

Carga ABS

27

33

39

SRS 40

9

32

Módulo ABS

Alternador

Módulo bolsas de aire

Módulo de advertencia de obstáculos

Amplificador

del aire acondicionado

B 17

A 4

A 2

B 30

B 9

ECU

SW. de presión de aceite


B 10

B 11

B 3

40


Terminales del tablero de instrumentos Terminal

Cable color

Descripción

1

Negro

2

Amarillo

Señal 2 desde la palanca de cambios.

3

Rojo

Señal L desde la palanca de cambios.

4

Amarillo-rojo

5

Rojo

Alimentación +12V permanente.

6

Negro-rojo

Alimentación +12V (Modo ON).

7

Blanco-negro

Masa (GND).

8

Blanco-negro

Retorno del sensor del nivel de combusble.

9

Rosa-azul

10

Verde

11

Amarillo

12

Rojo-verde

13

Amarillo-rojo

14

Negroamarillo

15

Rosa

16

Rojo-negro

17

Amarillo

18

Verde claro

Switch de advertencia de fltro de combusble sucio.

19

Verde claro

Al cinturón de seguridad del conductor.

20

Amarillo-verde

Switch sensor del nivel de aceite del motor.

21

Verde-amarillo

Señal DRIVE desde el switch de control de transmisión.

22

Gris

Señal NEUTRAL desde la palanca de cambios.

23

Azul

Señal REVERSA desde la palanca de cambios.

24

Rojo-blanco

26

Azul-rojo

27

Blanco

29

Café

30

Amarillo

31

Azul

32

Verde-rojo

33

Negro

Señal de carga desde el alternador.

34

Rojo

Señal desde la palanca de cambios.

36

Negro

A switches de freno varios.

37

Negro

Del módulo de control ABS.

38

Rojo-negro

Voltaje desde el relé de luces altas.

39

Negro-rojo

Del módulo de control ABS.

40

Negroamarillo

Señal 3 desde el switch de control de transmisión.

A los interruptores detectores de apertura de puertas (excepto conductor).

Entrada de señal de diversas advertencias. Alimentación +12V (Modo ON). Switch de advertencia de desencadenado (unlocking). Al switch detector de apertura de puerta conductor. Señal del sensor del nivel de combusble.

Retorno de señal para el tacómetro. Señal del sensor de velocidad del vehículo. Switch de advertencia de sedimento en el tanque de combusble.

Señal desde el tacómetro.

Señal PARK desde la palanca de cambios. Voltaje desde el relé de direccional derecha. Switch de presión de aceite. Referencia para el sensor de velocidad del vehículo. Voltaje desde el relé de luces de niebla. Voltaje desde el relé de direccional izquierda. Señal MIL desde la ECU.

Señal SRS desde el módulo de bolsas de aire.


41


5.4 Sistema de carga y arranque FL MAIN 2.0L

FL MAIN 3.0W

-

Batería

+

ALT 140A MAIN4 120A AM2 30A

ALT-S 7.5A

AM1 30A

Llave de encendido

ST 7.5A

L

B

A 30

MET-IGN 10A

Carga

ECU

P Palanca de velocidades

GAUGE 10A

N

A 12

Relé ST

Tablero

D 10

3

2

1 A B

IC Regulador

M

5.5 Red interna (buses CAN)

4 1 B B B M L S

B IG

Amplificador A/C 10

11

1 A

A 2

Caja de conexiones ST-Plug 2 3 1

1 B

2 B

B 33

B 34

ECU

1 C

2 C

1

D

1

8

9

16


CAPÍTULO

6

BANDA DEL ALTERNADOR

6.1 Reemplazo de la banda del alternador Retire el ensamble del motor del ventilador, porque se encuentra justo enfrente de todas las poleas por donde pasa la banda. Este paso no es necesario en la camioneta Hiace, pero sí lo es en otros autos Toyota que usan el mismo motor 2TR-FE (como Hilux y Tacoma, entre otros).

Una vez retirado el ventilador, quedará a la vista el conjunto de la banda del alternador. 4 9

5

3

6 2 8 1


1

Polea del cigüeñal.

2

Tensor de banda.

3

Alternador

4

Bomba de dirección hidráulica.

5

Polea guía.

6

Bomba de agua.

7

Compresor A/C.

8

Polea guía.

9

Banda del alternador

7

CAPÍTULO

CADENA DE SINCRONIZACIÓN

7

7.1 Reemplazo o ajuste de la cadena

1

Para reemplazar o ajustar la cadena de sincronización en un motor Toyota 2TR-FE, es necesario retirar la cubierta superior del motor. Una vez hecho esto, quedarán al descubierto los árboles de levas y sus respectivos piñones.

2

Y si retiramos la cubierta delantera del motor, quedarán a nuestro alcance todos los elementos relacionados con el reemplazo o ajuste de la cadena de sincronización.


44

Capítulo 7: Cadena de sincronización

Piñones de los árboles de levas

Tensor de cadena Guía de cadena superior

Guía tensora de cadena

Piñón del cigüeñal Cadena de sincronización

Guía de cadena

3

Elementos relacionados con el reemplazo o ajuste de la cadena de sincronización

Para retirar la cadena vieja, lo primero que debe hacerse es retirar la guía de cadena superior (como aquí se muestra). Debajo de la guía hay un O-Ring, el cual deberá reemplazarse cuando se arme el motor.

4

5

Ahora empuje la guía tensora de cadena hacia la izquierda, hasta que el émbolo del tensor quede totalmente sumido. Mueva la palanca como aquí se muestra, e introduzca un pin de seguridad. Luego de esto, podrá retirar el tensor.



6

Retire las guías de cadena en el orden mostrado: primero la guía tensora y luego la guía que está a la derecha de la cadena. Una vez hecho esto, podrá retirar la vieja cadena de sincronizacón.

7

B

45

A

Para el correcto montaje de la cadena nueva, cuide los siguientes aspectos: A

B

C

La marca en el tambor adosado al piñón del árbol de levas de admisión debe coincidir con una marca grabada en el cuerpo del motor. Cuando vaya a poner la cadena nueva, fíjese que uno de los eslabones coloreados coincida con la marca anterior y que el otro eslabón coloreado coincida con un punto grabado en el piñón del árbol de levas de escape. En el momento de colocar la cadena nueva sobre el piñón del cigüeñal, un punto grabado sobre este piñón deberá coincidir con el tercer eslabón coloreado.

C


46


Aquí podemos ver de cerca al eslabón coloreado de la cadena de sincronía, justo encima de la marca grabada en el piñón del árbol de levas de escape.

CONSEJO PARA EL SERVICIO: Para evitar que la cadena de sincronización salga de su lugar correcto, puede amarrarla alrededor del piñón del cigüeñal (como aquí se muestra). Por supuesto, no olvide quitar la cuerda cuando termine de montar el motor.

8


Regrese a su respectivo lugar las guías de la cadena; primero coloque la guía del lado derecho (pero asegúrese de que no quede floja cuando los eslabones coloreados coincidan con las marcas de los piñones); por último, coloque la guía tensora (es decir, la de la izquierda).


9

10

11

47

Ahora monte el tensor de la cadena. Recuerde que debe quitar el pin de seguridad y regresar la palanca a su posición de trabajo.

Revise que los eslabones coloreados sigan coincidiendo perfectamente con las marcas en sus respectivos piñones.

Coloque la guía de la cadena superior, y listo; con esto finaliza el proceso de cambio o ajuste de la cadena de sincronización.

Aquí se muestra ya armado el conjunto de piñones y cadena de sincronización. Observe que en este caso los eslabones coloreados ya no coinciden con las marcas. Esto se debe a que manualmente se dieron algunas vueltas al piñón del cigüeñal, para verificar que todo funcione de forma correcta. Pero si usted vuelve a hacer coincidir la marca del piñón de admisión con la marca grabada en el cuerpo del motor, las otras dos marcas también deberán ubicarse en su sitio adecuado.


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Clave:4004 Reparación del sistema de dirección, suspensión y transmisión

Sistema de combustible con carburador e introducción a la inyección electrónica

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