UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO CARRERA
CÓDIGO DE LA ASIGNATURA
NOMBRE DE LA ASIGNATURA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
EMEC: 34049
REPARACION DE MOTORES II
PRÁCTICA N°
LABORATORIO DE:
LABORATORIO:
4
TEMA: RECONOCIMIENTO DE CODIGOS DE BOMBAS
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Y RECTIFICACIÓN
#
%
DURACIÓN !ORAS" 3
OB$ETIVO
Reconocer el tipo de bombas, uso, presión, partes mediante los códigos alfanuméricos en las
placas. Determinar el significado de cada uno de los códigos en las placas de identificación de las
bombas diesel de marca Bosch. Verificar los componentes y funcionamiento de las partes de la bomba seleccionada
INSTRUCCIONES A& E'UIPO E'UIPO Y MATE MATERIALE RIALES S NECESARIOS NECESARIOS M()*+,(- ./ E12,
C(+(6)*+78),6(
C(),5(5&
8
Bomba diesel marca Bosch
ara desarrollar
1
la practica
!at"logo de partes Bombas Bombas
F,2+(
ara determinar 1
el significado de
Bosch.
los códigos
B& TRABA TRABA$O $O PREPAR PREPARA ATOR ORIO IO #l estu estudi dian ante te debe debe apre aprend nder er la lect lectur uraa de los los códi código goss alfa alfanu numé méri rico coss para para reconocimiento de tipos de bombas y sus caracter$sticas respecti%as para un correcto
an"lisis y diagnóstico de las bombas.
3
MARCO TEÓRICO
MODELOS DE BOMBAS EN LÍNEA DE BOSC! &as diferentes necesidades del motor donde se instala el e'uipo de inyección y los crecientes re'uerimientos de potencias y emisiones 'ue han ido surgiendo en el mercado, han obligado a Bosch a una constante e%olución de su producto para cubrir esta demanda con su calidad caracter$stica. odemos afirmar sin temor a e'ui%ocarnos, 'ue el desarrollo de las bombas de inyección Bosch ha permitido la e%olución del motor diesel desde sus comien(os. #ste hecho ha originado con el paso del tiempo una completa gama de productos 'ue mostramos a continuación.
T,8 . 6(+(6)*+78),6(8 5* ;(8 * -7*(
F,& #: )ipos de bomba en l$nea actuales. F2*)*: *nternet +-. eg/n el tama0o del motor y los %alores de presión de inyección necesarios para su correcto funcionamiento, Bosch ha fabricado una enorme gama de bombas de inyección en l$nea, %iéndose a'u$ la gama m"s actual.
C(+(6)*+78),6(8 5* ;(8 * -7*(& #n este cuadro aneo se puede %er la %inculación 'ue eiste entre la aplicación +tama0o del motor- y el tipo de bomba de inyección utili(ada. De la misma forma, se obser%a la relación entre el tama0o de la bomba de inyección y la m"ima presión de inyección. &a e%olución del producto ha sido paralela al incremento de presión.
F,& %: !aracter$sticas de la bomba lineal. F2*)*: *nternet +-.
S,,<,6(5 5* -8 6(+(6)*+*8 5* -( F=+;2-( 5* ), . -(6( 5* ,5*),<,6(6,=& &a fórmula de modelo de se encuentra en la placa de identificación de cual'uier bomba Bosch, incluso
en
los
componentes
m"s
modernos
como
el
!ommon
rail.
&a fórmula de modelo de las bombas de inyección en l$nea permite identificar ciertos atributos y caracter$sticas del e'uipo de inyección, como por e2emplo, el tipo de bomba> el di"metro de los elementos> el n/mero de cilindros, el tipo de monta2e sobre el motor, si lle%a o no regulador, etc. y durante mucho tiempo a fue la forma de identificación comercial para estos productos.
F,& 3: #specificaciones de las bombas. F2*)*: *nternet +-. !omo muchas otras ideas de Bosch, la fórmula de modelo de las bombas en l$nea se estandari(ó entre todos los fabricantes de bombas de inyección para la designación y caracteri(ación de bombas de inyección en l$nea.
F,& 4: omenclatura de las bombas. F2*)*: *nternet +-.
N?MEROS DE PEDIDO& E'UIPOS DE INYECCIÓN De la misma manera 'ue la fórmula de modelo, la referencia o n/mero de pedido de las bombas Bosch, también est"n su2etas a una norma 'ue sir%e a una lógica identificati%a.
F,& @: claración de la referencia del producto. F2*)*: *nternet +3-. )odas las pie(as y productos de Bosch, reciben desde hace a0os unos n/meros de pedido de die( cifras separadas en grupos de tres, ecepto la 'ue ocupa el primer lugar, 'ue es la cifra caracter$stica y %a sola.
F,& : laca de identificación. F2*)*: *nternet +3-.
C-(8* 5* +526)8 (+( 8,8)*;(8 5,*8*-: 45 6 !on2untos de bombas de inyección +bomba 7 re gulador 7 bomba de alimentación 7 Variador de a%ance.41 6 Bombas de inyección solas +parte del con2unto o bombas tipo 84 6 Reguladores y %ariadores de a%ance. 43 6 *nyectores, porta9inyectores, toberas y %"l%ulas 44 6 Bombas de alimentación. 4: 6 8iltros. 4; 6 Bombas rotati%as 4< 6 Bombas rotati%as con regulación por %"l%ula magnética. +V 35, V 44-
N;*+8 5* *5,5 ;5*+ Debido a 'ue la antigua norma de numeración hace referencia a las caracter$sticas del producto, para algunos de ellos ya est"n agotados. 8recuentemente no es posible la asignación de pie(as y productos dentro del antiguo es'uema numérico.
or este moti%o se acordó introducir un nue%o sistema numérico. #l nue%o n/mero de referencia es también de die( d$gitos pero alfanuméricos. ara e%itar errores de identificación no se permiten m"s de dos signos alfabéticos sucesi%os y son posibles todas las letras ecepto * +de *talia-, = +de =so- y > +de >ueso-. &a forma de escritura se mantiene como antes, agrupando todos los signos de tres en tres ecepto el primero, 'ue %a solo. Después del primer n/mero y entre cada grupo hay un espacio. &a no%edad m"s importante es 'ue las nue%as referencias ya no identifican de 'ue pie(a se trata, solo indica la procedencia del mismo, es decir 'ue f"brica lo ha hecho.
F,& : ue%o sistema de numeración. F2*)*: *nternet +3-.
F,& : laca de identificación. F2*)*: *nternet +3-.
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ACTIVIDADES A DESARROLLAR
8ormación de grupos de traba2o. !ada grupo debe abordar una bomba Bosch para reali(ar la practica
F,& : Bomba lineal diesel. F2*)*: *nternet +1-.
roceder a reconocer las partes principales y ubicar la placa de código para reconocer las caracter$sticas.
@
RESULTADOS OBTENIDOS !ada grupo debe presentar los an"lisis y diagnósticos de las bombas indicando seg/n los
códigos de cada parte de la bomba el posible cambio de las partes da0adas de la bomba y su resultado esperado, seg/n el código reconocer las caracter$sticas necesarias para una respuesta de funcionamiento óptimo de la bomba en el respecti%o diagnóstico.
E8*6,<,6(6,*8 5* -( ;( 2),-,(5( + *- +2&
F,& : laca de identificación Bomba tipo . F2*)*: ?rupo
B;( 5* ,.*66,= 6 +- 5* -*(8 +, PES"&H !on fi2ación de brida frontal. N2;*+ 5* 6,-,5+8&H : T(;( 5* -( ;( A"&H @ mm. D,;*)+ 5*- *;-&H @5 mm. L*)+( 5* ;5,<,6(6,=&H D4 C=5, 5* ;)(J*&H 15A3 S*),5 5* ,+ R"&H Derecha. D*;,(6,= 5* -( *8*6,<,6(6,=&H L*)+( 6;-*;*)(+,( (+( )+8 (J28)*8 .9
CUESTIONARIO M*6,* 58 ),8 5* *+(5+*8 5* -8 ;)+*8 5,K8*- ;5*+8& •
Cec"nico En gobernador mec"nico es a'uel en 'ue la potencia suministrada por este para
•
mo%er el control del combustible es proporcionada por los contra pesos. Fidr"ulico )ipo ser%o un gobernador hidr"ulico se denomina as$ por'ue la fuer(a utili(ada para mo%er el mecanismo del control de combustible es suministrada por un ser%o pistón hidr"ulico.
I5**5,*)* 5*- ),> -8 *+(5+*8 5* -8 ;)+*8 5,K8*- 8* 6-(8,<,6( 5* (62*+5 6 82 28& E2;K+*-8 •
Velocidad %ariable un gobernador de %elocidad %ariable se dise0a de tal forma 'ue el
•
conductor pueda a2ustarlo para controlar la %elocidad del motor dentro de cierto margen a %elocidades 2usto por arriba del %ac$o hasta la %elocidad tope. Velocidad constante los gobernadores de %elocidad constante se utili(an en los motores
empleados para impulsar generadores tales gobernadores mantienen la %elocidad del motor a unas RC constante.
E-,12* + 12K 2 ;)+ 5,K8*- +*12,*+* 6)(+ 6 2 *+(5+& or'ue es el encargado de controlar la %elocidad del motor en distintas condiciones de carga al %ariar la cantidad de combustible entregada a los cilindros
L( (+,(6,= 5* *-6,5(5> 6; -( (-,6(5( ( -8 *+(5+*8> *8: a. &a 'ue se encuentra solo en los gobernadores de %elocidad %ariable. b. &a 'ue se necesita para lograr una correcta respuesta del gobernador. c. &a 'ue sir%e para cambiar la %elocidad del gobernador desde marcha en %ac$o alta a la %elocidad de carga nominal. d. De poco interés, ya 'ue su efecto en el funcionamiento del motor es reducido.
L8 *+(5+*8 5* *-6,5(5 (+,(-* 8
a. Etili(ados solo en los motores 'ue mue%e e'uipos generadores de energ$a. b. Etili(ados en motores con aplicaciones en 'ue la %elocidad del motor debe a2ustarse por el operador a distintas %elocidades. c. !apaces de mantener la %elocidad del motor dentro del uno por ciento, entre la %elocidad de marcha en %ac$o alta y cuando se aplica la carga. d. iempre del tipo hidr"ulico
C2- 5* -8 8,2,*)*8 *8 2( 8*(- 5* 2 *+(5+ 5*8(8)(5
a. Ba2a potencia del motor. b. obre %elocidad en marcha en %ac$o alta. c. Ba2a %elocidad en marcha en %ac$o ba2a. d. Cotor con marcha irregular.
U +*8+)* 5K,- 5*- *+(5+ 2*5* 5(+ -2(+ ( -( 8,2,*)*> *6*)
a. Ba2a potencia del motor. b. Respuesta lenta del gobernador. c. #ceso de potencia en el motor. d. Ba2a %elocidad superior del motor.
C2- *8 *- J*), 5* -(8 -2-(8 5* *)+*( &as %"l%ulas de entrega ali%ian la presión del tubo de inyección para e%itar el goteo en la bo'uilla.
'2K ), 5* *++ 8* 28( * -( ;( EP/VA Esa gobernar Fidr"ulico
P(+( 12K J*) 8* 2),-,( *- 6)+- 5* )+8,=
e utili(a para lograr la operación económica del motor diésel a la carga y %elocidades nominales
CONCLUSIONES
e pudo reconocer 'ue tipo de bomba se esta re%isando y sus diferentes componentes. !onoce las caracteristicas de la bomba 'ue nos inducen a un buen diagnostico. prendi(a2e de lectura de los codigos alfanumericos para reconocimiento de bombas. oluciona problemas por medio del conocimiento de las falas seg/n las caracteristicas reconocidas en el codigo de las bombas.
RECOMENDACIONES
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)ener m"s material de an"lisis para el reconocimiento pr"ctico de las bombas. decuar el laboratorio con m"s ma'uetas de bombas para su respecti%o uso y aprendi(a2e. Determinar correctamente los codigos de especificaciones de las bombas. )ener me2ores herramientas para poder armar la bomba despues de su despiece
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA EB 1. Bombas de *nyección de !ombustible de Robert Bosch . #lectro9inyección !oslada .&.G +51;-G Modelos de Bombas en Línea de Bosch; Descargado de httpAAHHH.tallerdemecanica.comAblogAI9modelos9de9bombas9en9linea9de9boschG Eltimo cceso 5I J 51 J 51<
3& #lectro9inyección !oslada .&.G +51;-G Números de pedido. Equipos de inyección; Descargado de httpAAHHH.tallerdemecanica.comAblogA359numeros9de9pedido9e'uipos9de9 inyeccionG Eltimo cceso 5I J 51 J 51<
&atacungaG 11 de enero de 51< #laborado por
probado por
*ng. &uis Cena a%arrete Kefe de &aboratorio
