RETROEXCAVADORA CARGADORA
3.1 Partes de la Retroexcavadora cargadora.
3.2
¿Que es un manual? Se denomna man!al a toda g!"a de nstr!ccones #!e srve $ara el !so de !n ds$ostvo% la correcc&n de $ro'lemas o el esta'lecmento de $rocedmentos de tra'a(o. )os man!ales son de enorme relevanca a la *ora de transmtr n+ormac&n #!e srva a las $ersonas a desenvolverse en !na !na st!a st!ac& c&n n deter determn mnad ada. a. En gene general ral los man!a man!ale les s son son +rec!e +rec!ent ntes es acom$ acom$a,a a,and ndo o a !n determnado $rod!cto #!e se o+rece al mercado% como !na +orma de so$orte al clente #!e lo ad#!ere. En este caso% el man!al s!ele tener !na descr$c&n del $rod!cto - de la !tlac&n #!e del msmo de'e *acerse% -a sea $ara o'tener !n '!en rendmento de /ste como $ara dar c!enta de $os'les $ro'lemas - la +orma de evtarlos.
¿Tipos de manual? Este man! man!al al conte contene ne n+orm n+ormac ac&n &n so're so're los ● Manual de servicio o Taller: Este $rnc $rnc$a $ales les sstem sstemas as de +!nco +!ncona name mento nto e ndc ndcad adore ores s $ara $ara real realar ar $r!e' $r!e'a a - a(!st a(!ste% e% sol!conar $ro'lemas de desmonta(es - monta(es de $eas.
● Ma Man nual ual de Part Partes es:: Este man!al contene de cada !na de las $artes del e#!$o a las #!e se la da servco adem0s ncl!-e !na g!"a $ara con los nmeros del +a'rcante del e#!$o $ara solctar $eas de re$!esto del e#!$o.
● Manual Manual de opera operacio cion n y Manten Mantenimi imient ento o Manuales de procedimientos esta clase de man!ales son los #!e descr'en $aso a $aso c!0les son las tareas #!e de'er0n llevar adelante cada !ndad - c&mo estas se vnc!lan con el resto% $ara #!e de esta manera la organac&n +!ncone coordnadamente. Se de'en detallar las tareas% $asos% o'(etvos - dem0s% $ara #!e los ntegrantes logren com$render la +!nc&n de la !ndad #!e con+orman - c&mo se relaconan con el resto.
Manuales históricos: dentro de !na organac&n% los man!ales conocdos 'a(o este nom're son los #!e se encargan de reco$lar la *stora de la msma. En esta no s&lo se ncl!-e el a,o en #!e +!e creada - $or #!enes% sno tam'/n #!/nes +!eron las a!tordades #!e $asaron $or la msma% c&mo +!e crecendo - evol!conando con el $aso del tem$o% c!0les +!eron los logros alcanados% entre otros datos em'lem0tcos.
Manuales múltiples: esta clase de man!ales son los #!e contenen n+ormac&n de dstnta "ndole con res$ecto a la organac&n. )a dea de condensar en !n nco texto !na dversdad de datos se de'e a #!e es !na manera senclla de #!e los drectvos $!edan transmtr certas nstr!ccones a todos los mem'ros #!e con+orman a la entdad. Por otra $arte% se trata de !na *erramenta m0s acotada% senclla - *asta econ&mca s se la com$ara con la $!'lcac&n de mlt$les man!ales con contendo es$ec"+co. Por ltmo% #!e toda la n+ormac&n $ertnente se enc!entre condensada en !n nco texto la v!elve m0s acces'le $ara #!enes #!eran e+ect!ar alg!na cons!lta. Adem0s% es m!- m$ortante #!e el contendo se enc!entre clas+cado en ca$"t!los #!e agl!tnen n+ormac&n #!e se enc!entre relaconada entre s".
Manuales técnicos esta clase de man!ales son los #!e se a'ocan a la ex$lcac&n detallada ordenada de las d+erentes t/cncas #!e de'en em$learse en la organac&n $ara #!e de esta +orma $!edan alcanarse los o'(etvos $reesta'lecdos. De esta +orma% cada mem'ro $odr0 tener cono conocm cmen ento to so're so're todas todas a#!e a#!ella llas s *erra *errame menta ntas s t/cn t/cnca cas s #!e #!e acom$ acom$a,a a,ar0n r0n s! la'or la'or - as" desem$e,ar desem$e,ar s!s tareas de manera correcta. Por s!$!esto #!e con los avances de las tecnolog"as tecnolog"as - el desc desc!' !'r rm men ento to de n!ev n!evos os cono conoc cm men ento tos% s% esto estos s man! man!al ales es de'e de'en n r act! act!al al 0n 0ndo dose se constantemente% $ara a-!dar a #!e el tra'a(o se v!elva m0s e+cente en el corto $lao.
¿Tipos de manual? Este man! man!al al conte contene ne n+orm n+ormac ac&n &n so're so're los ● Manual de servicio o Taller: Este $rnc $rnc$a $ales les sstem sstemas as de +!nco +!ncona name mento nto e ndc ndcad adore ores s $ara $ara real realar ar $r!e' $r!e'a a - a(!st a(!ste% e% sol!conar $ro'lemas de desmonta(es - monta(es de $eas.
● Ma Man nual ual de Part Partes es:: Este man!al contene de cada !na de las $artes del e#!$o a las #!e se la da servco adem0s ncl!-e !na g!"a $ara con los nmeros del +a'rcante del e#!$o $ara solctar $eas de re$!esto del e#!$o.
● Manual Manual de opera operacio cion n y Manten Mantenimi imient ento o Manuales de procedimientos esta clase de man!ales son los #!e descr'en $aso a $aso c!0les son las tareas #!e de'er0n llevar adelante cada !ndad - c&mo estas se vnc!lan con el resto% $ara #!e de esta manera la organac&n +!ncone coordnadamente. Se de'en detallar las tareas% $asos% o'(etvos - dem0s% $ara #!e los ntegrantes logren com$render la +!nc&n de la !ndad #!e con+orman - c&mo se relaconan con el resto.
Manuales históricos: dentro de !na organac&n% los man!ales conocdos 'a(o este nom're son los #!e se encargan de reco$lar la *stora de la msma. En esta no s&lo se ncl!-e el a,o en #!e +!e creada - $or #!enes% sno tam'/n #!/nes +!eron las a!tordades #!e $asaron $or la msma% c&mo +!e crecendo - evol!conando con el $aso del tem$o% c!0les +!eron los logros alcanados% entre otros datos em'lem0tcos.
Manuales múltiples: esta clase de man!ales son los #!e contenen n+ormac&n de dstnta "ndole con res$ecto a la organac&n. )a dea de condensar en !n nco texto !na dversdad de datos se de'e a #!e es !na manera senclla de #!e los drectvos $!edan transmtr certas nstr!ccones a todos los mem'ros #!e con+orman a la entdad. Por otra $arte% se trata de !na *erramenta m0s acotada% senclla - *asta econ&mca s se la com$ara con la $!'lcac&n de mlt$les man!ales con contendo es$ec"+co. Por ltmo% #!e toda la n+ormac&n $ertnente se enc!entre condensada en !n nco texto la v!elve m0s acces'le $ara #!enes #!eran e+ect!ar alg!na cons!lta. Adem0s% es m!- m$ortante #!e el contendo se enc!entre clas+cado en ca$"t!los #!e agl!tnen n+ormac&n #!e se enc!entre relaconada entre s".
Manuales técnicos esta clase de man!ales son los #!e se a'ocan a la ex$lcac&n detallada ordenada de las d+erentes t/cncas #!e de'en em$learse en la organac&n $ara #!e de esta +orma $!edan alcanarse los o'(etvos $reesta'lecdos. De esta +orma% cada mem'ro $odr0 tener cono conocm cmen ento to so're so're todas todas a#!e a#!ella llas s *erra *errame menta ntas s t/cn t/cnca cas s #!e #!e acom$ acom$a,a a,ar0n r0n s! la'or la'or - as" desem$e,ar desem$e,ar s!s tareas de manera correcta. Por s!$!esto #!e con los avances de las tecnolog"as tecnolog"as - el desc desc!' !'r rm men ento to de n!ev n!evos os cono conoc cm men ento tos% s% esto estos s man! man!al ales es de'e de'en n r act! act!al al 0n 0ndo dose se constantemente% $ara a-!dar a #!e el tra'a(o se v!elva m0s e+cente en el corto $lao.
Manuales de calidad: los man!ales conocdos 'a(o este nom're son los #!e detallan c&mo de'e ser la caldad de la gest&n% #!e ncl!-e las dstntas 0reas de la entdad. Esto m$lca desde la caldad de la $ol"tca% *asta de los $rocesos - o'(etvos #!e de'er0n alcanarse.
Manuales normativos: man!ales como estos son los #!e ncl!-en !na g!"a detallada so're c&mo se de'e $roceder ante certas st!acones% as" como tam'/n c!0les ser0n las estrategas dentro de la entdad. Por s! contendo% m!c*os denomnan a este man!al como $ol"tco4.
Manuales de cargos: estos man!ales son los #!e descr'en #!/ res$onsa'ldad - rol tene cada $!esto de la entdad% as" como tam'/n c!0l es la relac&n del msmo con los otros cargos de la entdad. Esto a-!da a #!e no se s!$er$ongan las tareas - #!e #!ede en claro c&mo de'en ser las relacones nter$ersonales - las res$onsa'ldades dentro de la organac&n. como s! nom'r nom're e -a de(a de(a entre entrever ver%% se trata trata de a#!el a#!ellos los texto textos s #!e #!e Manual Manuales es de ventas ventas:: como esta'lecen $a!tas - $rocedmentos $ara llevar adelante las ventas de la organac&n. En estos se $!ede ncl!r desde la manera en #!e se eval!ar0n las msmas% *asta el com$ortamento de la com$etenca.
¿Qué se conoce como Retroargador? Es un vehículo multiuso que combina las habilidades de una excavadora excavadora con con una cargadora cargadora.. Ésta consiste consiste en tres herramientas herramientas principale principales: s: un balde cargador cargador frontal, frontal, un brazo brazo retroexc retroexcava avador dor posterior, y un tractor . ¿u!les son sus aplicaciones en la miner"a? 5o ten tene e gran gran a$l a$lca cac c&n &n en la nd! nd!st str ra a mne mnera ra -a #!e #!e en ella ella se !tl !tl an an carg cargad ador ores es +ron +ronta tale les s retroexcavadoras de or!ga.
¿#om$re cinco marcas %a$ricantes de Retroargadores? Cater$llar% 6C7% 5e8 9olland% VO)VO% CASE% 6o*n Deere.
&imensiones de un Retrocargador
¿Que %unciones puede cumplir un Retroargador? )a retroexcav retroexcavadoras adoras cargadora cargadora $ro$orcona $ro$orconan n +!ncones +!ncones - ca$acdades ca$acdades de excavac&n% excavac&n% a$ert!ra de an(as% relleno% nvelacon de terreno% man$!lac&n de materales - se $!eden !tlar $ara m!c*as a$lcacones% entre las #!e se ncl!-en las sg!entes :Constr!cc&n general :Demolcones - excavacones :Pasa(smo :Rom$mento de as+alto - $avmentac&n
¿Qué aditamentos de tra$a'o tra$a'o posee un Retrocargador y (ué %unción %unción cumplen?
El cao nvelac&n o lm$ea.
Balde en V o trapezoidal
Un taladro permite a la retroexcavadora cavar agujeros circulares.
Un martillo la hace capaz de romper concreto y asfalto.
Reemplazar la cubeta con un aditamento de prensores permite que el conductor levante cosas, como rboles ca!dos, o baldes para rocas o demolici"n.
)or(uillas*
¿ómo %uncionan los e(uipos de tra$a'o del Retroargador+ (ue lo hace %uncionar+ como se mueve+ con (ué elementos? )os e#!$os de la retroexcavadora cargadora +!nconan a trav/s de !n sstema *dr0!lco% #!e $or medo del motor Desel transmte s! +!era a !na 'om'a $rnc$al% la c!al generando gran $res&n m$!lsa el acete *dr0!lco ; SAE 1< => $or !n sstema de mang!eras *aca !n 'anco de v0lv!las el c!al se encarga de dstr'!r el +l!do a los d+erentes clndros *dr0!lcos #!enes $or s! movmento se encargan de mover tam'/n las dstntas *erramentas como el 'alde o el c!c*ar&n? todo esto $or comandos de electrov0lv!las go'ernadas $or com$!tadoras o sm$lemente v0lv!las conectadas a mandos t$o 6o-stc@ o $alancas segn sea el caso.
¿Qué clase de tecnolog"as utili,a un Retrocargador hoy en d"a? Tecnolog"as electr&nca% electro*dra!lca% servdnamca% Adem0s tam'/n *a- tecnolog"a en los motores #!e '!scan la red!cc&n del m$acto am'ental - s! +!nconaldad%% en s! ma-or"a es $or comandos electr&ncos como los son los motores TER B o los E!ro . C!enta con servotransmsones t$o S*+t.
C!entan con ca'nas de alta resstenca t$o ROPS $ara $roteger al o$erador en caso de v!elco - $l!mas lvanas *!ecas t$o S $ara !n ma-or alcance% mandos 6o-stc@ con sstema PPC $ara +acltar la o$eracon sstemas o$conales de dreccon =D
-*. /ctividades de apropiación del conocimiento 0onceptuali,ación y Teori,ación1* Realce !n gr0+co en donde se,ale cada !no de los com$onentes del tren de $otenca del retrocargador.
Realice un glosario de la de%inición y %unción de cada componente del tren de potencia* Motor &iesel:
El motor d/sel es !n motor t/rmco de com'!st&n nterna c!-o encenddo se logra $or la tem$erat!ra elevada #!e $rod!ce la com$res&n del are en el nteror del clndro. S! +!nc&n es darle la +!era - $otenca a todo el e#!$o. Creado $or R!dol+ Desel en Alemana% tene !n ma-or rendmento al someterlo a carga% con res$ecto al motor de gasolna% no alcana !na gran velocdad - no mane(a revol!cones m!- altas.
onvertidor de Par: Es !n mecansmo #!e se !tla en los cam'os a!tom0tcos en s!stt!c&n del em'rag!e% - reala la conex&n entre la ca(a de cam'os - el motor. En este sstema no exste !na !n&n mec0nca entre el cge,al - el e(e $rmaro de cam'o% sno #!e se a$rovec*a la +!era centr"+!ga #!e acta so're !n +l!do ;acete> st!ado en el nteror del convertdor. Consta de tres elementos #!e +orman !n anllo cerrado en +orma torodal ;como !n Fdon!tsF>% en c!-o nteror est0 el acete. na de las $artes es el m$!lsor o 'om'a% !ndo al motor% con +orma de dsco !nas acanalad!ras nterores en +orma de as$a $ara d rgr el acete. )a t!r'na tene !na +orma smlar va !nda al cam'o de marc*as. En el nteror est0 el reactor o estator% tam'/n aco$lado al cam'o. C!ando el a!tom&vl est0 $arado% las dos mtades $rnc$ales del convertdor gran nde$endentes. Pero al em$ear a acelerar% la corrente de acete se *ace cada ve m0s +!erte% *asta el $!nto de #!e el m$!lsor - la t!r'na ;es decr% motor - cam'o>% gran soldaros% arrastrados $or el acete.
!nconamento El convertdor se accona al m$!lsar el acete del c0rter *aca el m$!lsor - de este el acete va *aca las as$as nternas de la t!r'na ;rodete cond!cdo>% grando en el msmo sentdo #!e el m$!lsor. C!ando el acete sale del m$!lsor reaccona contra los as$as del estator a!mentando la +!era de gro ;$ar H motor>% c!ando el acete c*oca con la $arte +rontal de las as$as% antes de #!e la velocdad sea la msma del m$!lsor? c!ando la velocdad de la t!r'na se va g!alando a la del m$!lsor la +!era o $arH motor va dsmn!-endo% mentras #!e el estator $ermanece +(o de'do al co(nete de !n solo sentdo #!e le m$de grar en sentdo contraro a los rodetes. C!ando las velocdades del m$!lsor - la t!r'na son g!ales termna la reacc&n so're el estator - /ste gra en el msmo sentdo #!e los rodetes% $or el motvo #!e el acete c*oca con la $arte nterna de las as$as% +!nconando el con(!nto como !n em'rag!e *dr0!lco - con !na relac&n de velocdad - $ar de 11 es decr% el e(e cond!cdo !ndo a la t!r'na gra a g!al velocdad - con la msma +!era #!e el e(e motor.
Transmision* )a transmson son sstemas mecancos o *dra!lcos #!e a$rovec*an la energa mecanca de mandos motrces $ara m$!lsar la ma#!na a velocdades vara'les. En !na transms&n man!al% la $otenca se transmte a trav/s de los engrana(es de los e(es% medante el deslamento de los engrana(es $ara o'tener !na conex&n a$ro$ada o con el !so de !n collar $ara +(ar los engrana(es m$!lsados en los e(es. Com'nacones de $alancas% e(es ca'les controlan las *or#!llas de cam'o #!e +"scamente m!even los engrana(es o los collares. En m!c*os casos% !n em'rag!e del volante se !sa $ara nterr!m$r el +l!(o de $otenca d!rante el cam'o.
)a servotransmisión es !n tren de engrana(es #!e se $!ede cam'ar sn nterr!m$r el +l!(o de $otenca. En ve de deslar +"scamente !n engrana(e o !n collar% em'rag!es actvados *dr0!lcamente controlan el +l!(o de $otenca. En !na servotransms&n% los engrana(es est0n aco$lados $ermanentemente. Act!almente medante el control de cam'o electr&nco se $!ede lograr !na ca$acdad de avance lento - cam'os de $otenca so're la marc*a% (!nto con ello converte - controla la $otenca o'tenda del motor en +!era% velocdad - drecc&n *aca el e(e de mando de la ma#!na% red!cendo $rnc$almente la +atga del o$erador )a $rnc$al venta(a de !na servotransms&n es la res$!esta m0s r0$da c!ando se cam'a de !na velocdad a otra. Esto $ermte !n cam'o r0$do de velocdades c!ando se necesta. )a servotransms&n $!ede cam'ar las velocdades con cargas sn $/rdda de $rod!ctvdad
2l ardan El card0n es !n com$onente mec0nco% descrto $or $rmera ve $or Grolamo Cardano% #!e $ermte !nr dos e(es no colneales. S! o'(etvo es transmtr el movmento de rotac&n de !n e(e al otro a $esar de la no colnealdad. En los ve*"c!los de motor se s!ele !tlar como $arte del 0r'ol de transms&n% #!e lleva la +!era desde el motor st!ado en la $arte delantera del ve*"c!lo *aca las r!edas traseras. El $rnc$al $ro'lema #!e genera el card0n es #!e% $or s! con+g!rac&n% el e(e al #!e se le transmte el movmento no gra a !na velocdad ang!lar constante. 5o o'stante% s se colocan dos en sere - el $rnc$o - el +nal del 0r'ol total se enc!entran $aralelos ;como es el caso general de los ve*"c!los de tracc&n trasera>% estas d+erencas se an!lan.
&i%erencial: n d+erencal es el elemento mec0nco #!e $ermte #!e las r !edas derec*a e #!erda de !n ve*"c!lo gren a velocdades d+erentes% segn /ste se enc!entre tomando !na c!rva *aca !n lado o *aca el otro. C!ando !n ve*"c!lo toma !na c!rva% $or e(em$lo *aca la derec*a% la r!eda derec*a recorre !n camno m0s corto #!e la r!eda #!erda% -a #!e esta ltma se enc!entra en la $arte exteror de la c!rva. Iedante el d+erencal se consg!e #!e cada r!eda $!eda grar correctamente en !na c!rva% sn $erder $or ello la +(ac&n de am'as so're el e(e% de manera #!e la tracc&n del motor acta con la msma +!era so're cada !na de las dos r!edas.
Mandos 3inales* Es el !ltmo gr!$o red!ctor medante engrana(es en el tren de $otenca. S!s +!ncones son Transmtr $otenca. A!mentar el tor#!e% dsmn!r las RPI - red!cr la carga en los com$onentes $revos
Com$onentes del mando +nal - del e(e ;2> 7rda ;11> Seme(e ;12> 6!nta !nversal ;13> Portador ;1B> Engrana(e central - e(e ;1> Engrana(es $lanetaros ;1J> Corona ;1K> Ca(a
)a $otenca se trans+ere a trav/s del seme(e ;11> - la (!nta !nversal ;12> al mando +nal. El mando +nal ca!sa la ltma red!cc&n de velocdad - el ltmo a!mento de $ar en el tren de m$!ls&n. El mando +nal consta de los sg!entes com$onentes el engrana(e central ;1B>% el $ortador ;13>% los engrana(es $lanetaros ;1> - la corona ;1J>. El engrana(e central ;1B> se aco$la al seme(e ;11> $or la (!nta !nversal ;12>. )a corona ;1J> se em$alma medante estr"as a la ca(a ;1K>. 9a- tres
engrana(es $lanetaros ;1> montados en el $ortador ;13>. El $ortador ;13> est0 em$ernado a la 'rda ;2>. )a 'rda ;2> gra en la ca(a ;1K> con dos co(netes de rodllos c&ncos o$!estos. )a $otenca se trans+ere a trav/s del engrana(e central ;1B> a los engrana(es $lanetaros ;1>. )os engrana(es $lanetaros ;1> gran alrededor de la $arte nteror de la corona ;1J>. El movmento de los engrana(es $lanetaros ;1> alrededor de la corona ;1J> ca!sa #!e el $ortador ;13> - la 'rda ;2> gren. )a $otenca se trans+ere desde la 'rda ;2> a la r!eda.
3renos* n %reno es !n ds$ostvo !tlado $ara detener o dsmn!r la velocdad de algn c!er$o% generalmente% !n e(e% E(e de transms&n o tam'or . )os +renos son trans+ormadores de energ"a% $or lo c!al $!eden ser entenddos como !na m0#!na per se% -a #!e trans+orman la energ"a cn/tca de !n c!er$o en calor o tra'a(o - en este sentdo $!eden vs!alarse como extractores de energ"a. A $esar de #!e los +renos son tam'/n m0#!nas% generalmente se les enc!entra en la lterat!ra del dse,o como !n elemento de m0#!na - en lterat!ras de teor"a de control $!eden encontrarse como act!adores.
ontrol del %reno de servicio* Pedales de +reno ;1> Pedal de +reno #!erdo ;2> Pedal de +reno derec*o ;3> 7arra de tra'a ;J> V0lv!la de control ;> De$&sto de acete
El control del +reno de servco consta de !na v0lv!la de control ;B>% dos $edales de control ;1> - ;2> con !na 'arra de tra'a ;3> - !n de$&sto de acete ;> . El $edal de +reno #!erdo ;1> controla el lado #!erdo de la v0lv!la de control del +reno de servco - los +renos traseros #!erdos. El $edal derec*o de +reno ;2> controla el lado derec*o de v0lv!la de control del +reno de servco - los +renos traseros derec*os. )os $edales derec*o e #!erdo del +reno est0n conectados de manera con(!nta $or la 'arra de tra'a ;3>. )a 'arra de tra'a ;3> $ermte #!e am'os $edales de +reno se a$l#!en al msmo tem$o. Destra'e la 'arra de tra'a ;3> $ara #!e le a-!de a mano'rar en es$acos red!cdos. S&lo destra'e la 'arra de tra'a ;3> en $rmera velocdad. tlce los $edales de +reno con el volante de drecc&n $ara realar los gros $ron!ncados. tlce el $edal de +reno #!erdo $ara #!e le a-!de en los gros $ron!ncados a la #!erda. tlce el $edal derec*o de +reno $ara #!e le a-!de con los gros $ron!ncados a la derec*a. El acete de s!mnstro del de$&sto entra en la v0lv!la de control del +reno de servco a trav/s del or+co de s!mnstro. C!ando el o$erador $sa !n $edal de +reno% el acete se env"a desde !n lado de la v0lv!la al +reno de servco del msmo lado. El movmento del $edal de +reno determna la +!era #!e se a$lca $or el $st&n del +reno. )a +!era de +renado a!menta a medda #!e a!menta el movmento del $edal de +reno. C!ando el o$erador desconecta el $edal de +reno% se desconecta la $res&n del acete al +reno de servco.
En los +renos de servco las $lacas del +reno ;1L> est0n em$almadas $or estr"as a la ca(a del +reno ;>. )os dscos de +rcc&n ;1M> est0n !ndos $or $asadores al $ortador ;21>. El $ortador ;21> est0 em$almado $or estr"as al seme(e ;11>. C!ando se a$lcan los +renos% los $stones del +reno ;2<> em$!(an las $lacas del +reno contra los dscos de +rcc&n. Esto ca!sa +rcc&n. )a +rcc&n ca!sa #!e las r!edas gren a !na velocdad m0s lenta o se $aren. El $st&n del +reno est0 s!(eto en s! l!gar medante $asadores. C!ando se s!elta el $edal de +reno% los resortes en los $asadores +!eran el $st&n del +reno $ara se$ararlo de las $lacas del +reno. Esto desconecta los +renos en el e(e
ontrol del %reno de estacionamiento El +reno de estaconamento est0 !'cado entre el e(e motr - el e(e trasero. )a +!era de +renado se accona man!almente con !na $alanca - !n con(!nto de ca'le.
;1> Palanca del +reno de estaconamento ;2> Palanca de desconex&n de la tra'a del +reno de estaconamento ;3> Dsco de +reno ;B> Ca'le ;> Resorte ;J> Palanca ;K> Cal're
;L> orros del +reno
)a $alanca del +reno de estaconamento est0 en el lado derec*o del asento. Tre de la $alanca del +reno de estaconamento ;1> *aca arr'a $ara conectar el +reno de estaconamento. O$rma la $alanca de desconex&n ;2> - em$!(e la $alanca del +reno de estaconamento *aca a'a(o $ara desconectar el +reno de estaconamento. El cal're ;K> est0 em$ernado al e(e trasero. El dsco de +reno ;3> est0 !ndo al $,&n del e(e trasero. El dsco de +reno ;3> gra dentro del cal're ;K> . C!ando se conecta el +reno de estaconamento% el ca'le ;B> tra de la $alanca ;J>. )a $alanca ;J> gra. )a $alanca ;J> est0 !nda a !na leva #!e em$!(a a los +orros del +reno ;L> contra el dsco de +reno ;3> . C!ando se desconecta el +reno de estaconamento% el resorte ;> a-!da al ca'le ;B> - el ca'le ;B> *ace volver la $alanca ;> a la $osc&n desconectada. Esto desconecta los +orros del +reno ;K> del dsco de +reno ;3>.
Tipos de servotransmision (ue se utili,an en las retrocargadoras? Realice una ta$la en donde realice una comparación+ desventa'as+ venta'as+ entre servotransmisión po4er shuttle y po4er shi%t. )a servotransms&n es !n tren de engrana(es #!e se $!ede cam'ar sn nterr!m$r el +l!(o de $otenca. En ve de deslar +"scamente !n engrana(e o !n collar% em'rag!es actvados *dr0!lcamente controlan el +l!(o de $otenca.
25isten dos tipos de transmisión utili,adas en las Retroe5cavadoras cargadoras: Po4er 6hi%t )a transms&n $o8er s*+t es !n tren de engrana(es #!e $!ede selecconar los cam'o sn la nterr!$c&n del +l!(o de $otenca. En ve de !n movmento ;deslamento> +"sco del engrana(e o collar% los em'rag!es se actvan *dr0!lcamente controlando el +l!(o de $otenca. En !na transms&n $o8er s*+t% los engrana(es est0n constantemente aco$lados.
Po4er 6hutler: )a transms&n S*!tler es a#!ella #!e tene la ma-or"a de marc*as de comando t$o mec0nco con *or#!lla - $alancas - las marc*as de avance - retroceso son a!tom0tcos con $a#!etes de dsco #!e +!nconan con l"#!dos *dr0!lcos.
Po8er S*+t
Po8er S*!tler
Venta(as Res$!esta m0s r0$da al realar el cam'o de !na marc*a a otra. Realar los cam'os 'a(o carga sn $/rdda de $rod!ctvdad.
Desventa(as El costo de esta transms&n - el mantenmento es ma-or.
Venta(as El costo de esta transms&n s! mantenmento es m0s econ&mco.
El desgaste de los com$onentes nternos de la transms&n es menor.
7n%orme so$re e'es y engrana'es planetarios 2'es*
2l e'e motri, trasero y de dirección consta de los siguientes componentes: ;1> Iando +nal ;2> 7rda ;3> Trantes de drecc&n ;B> Ca(a del e(e ;> renos de servco ;J> Con(!nto de clndro de drecc&n ;K> Con(!nto de d+erencal ;L> Pvotes de drecc&n ;M> Con(!nto de artc!lac&n ;1<> reno de estaconamento
Desventa(as Re#!ere de ma-or tem$o -No $rocedmentos $ara cam'ar de marc*a. El desgaste de los com$onentes nternos de la transms&n es ma-or.
2'e &elantero
;1> Iando +nal ;2> 7rda ;3> Con(!nto de m!,&n ;B> Pvotes centrales ;> Trantes ;J> Con(!nto de clndro de drecc&n ;K> Con(!nto de d+erencal;L> Ca(a del e(e
2ngrana'e Planetario: n engrana(e $lanetaro o engrana(e e$cclodal es !n sstema de engrana(es ;o tren de engrana(es> consstente en !no o m0s engrana(es externos o $lanetas #!e rotan so're !n engrana(e central o sol. T"$camente% los $lanetas se montan so're !n 'rao m&vl o $orta$lanetas #!e a s! ve $!ede rotar en relac&n al sol. )os sstemas de engrana(es $lanetaros $!eden ncor$orar tam'/n el !so de !n engrana(e an!lar externo o corona% #!e engrana con los $lanetas. Otra termnolog"a extendda - e#!valente es la #!e consdera el e(e central el $laneta% sendo los engrana(es a s! alrededor sat/ltes aco$lados $or tanto a !n $ortasat/ltes
El engrana(e $lanetaro se !sa a#!" $ara a!mentar la velocdad de salda. El $orta$lanetas ;verde> es m$!lsado $or !n $ar de entrada. El sol ;amarllo> $ro$orcona el $ar de salda% mentras la corona ;ro(o> $ermanece +(a.
Qué es y para (ué sirve un or$it8roll? Es la valv!la o 'om'a de la drecc&n de t$o *dr0!lca% esta va relaconada al volante - col!mna de dreccon de la ma#!na - s! +naldad es +acltar el vra(e del e#!$o tenendo en c!enta #!e !na retroexcavadora cargadora mane(a !na gran $eso% $or lo c!al se re#!ere de gran +!era $ara actvar el sstema de dreccon - es a#!" donde a$arece el or't roll% a-!dando al o$erador - d0ndole ma-or +acldad al grar - dar dreccon a la ma#!na.
2n (ué casos y cómo %unciona la dirección en las cuatro ruedas? El sstema de dreccon de las c!atro B=S r!edas +!ncona gracas a #!e el e(e trasero tam'en c!enta con !n sstema de dreccon #!e es actvado $or !n nterr!$tor 'asc!lante !'cado en la ca'na de la ma#!na% $ara dc*a actvac&n *a- #!e tener $reca!cones como no cam'ar el modo de la drecc&n so're la marc*a% la ma#!na de'e estar $arada% el motor a 'a(as revol!cones (amas cam'ar la drecc&n de B r!edas a dreccon dagonal ;o vceversa> sn antes selecconar 2=S d!rante !nos seg!ndos. B=S. )o !tlamos en casos en #!e tengamos $oco es$aco $ara mano'rar o grar en c!rvas m!- cerradas% $!esto #!e conseg!mos me(or mano'ra'ldad en es$acos red!cdos% dando c!rvas m0s cerradas o mov/ndose en +orma dagonal.
¿Qué es y cómo %unciona la tracción en las cuatro ruedas? C!ando la retroexcavadora cargadora es de do'le tracc&n s! e(e delantero tam'/n $osee !n con(!nto d+erencal - !n $ar de mandos +nales o red!ctores% este e(e se relaconan con la servotransms&n $or medo de !n cardan - s!s (!ntas cardancas% esta servotransms&n del
sstema BxB lleva !na seg!nda salda o toma de +!era% la c!al le $ermte trans+err +!era rotatva al e(e delantero. En condcones normales solo +!ncona la traccon trasera% $ero en condcones o terrenos d+"cles% !tlamos tanto la tracc&n trasera como la delantera% $ara tener ma-or agarre salr de dc*as st!acones? Este mecansmo se accona $or medo de !n nterr!$tor desde la ca'na% el sstema de trans+erenca de +!era al e(e delantero.
Realice una presentación con variedad de im!genes donde se muestre y descri$a varios rótulos de seguridad del Retrocargador*
Advertenca% antes de realar c!al#!er acc&n de'e revsar el man!al.
Percatarse #!e *a- resgo de ncendo -No ex$los&n% $or lo c!al *a- #!e tener c!dado con c!al#!er agente n+lama'le.
Colocarse el cnt!r&n de seg!rdad% $!es *a- $os'ldad de v!elco o otro accdente donde esa m$ortante mantenerse en la cana% $ara n!estra $rotecc&n.
)a ma#!na c!enta con la o$c&n de *acer cam'o con varos e#!$os% $or eso es m$ortante ver+car #!e el aco$le est/ de'damente !'cado todo el e#!$o aseg!rado.
De'emos tener c!dado c!ando realcemos tra'a(os #!e m$l#!en alar el 'rao - de(arlo en esta $osc&n% $or eso nos adverten de aseg!rar el 'rao de la ma#!na% $ara evtar accdentes.
5os ndca los e#!$os relaconados con la toma o almacenamento del com'!st'le.
Tener $reca!c&n en la ona de tan#!eo% evtando c!al#!er t$o de elemento ncendaro.
5os adverte #!e el e#!$o #! o$eramos c!enta con com!ncac&n sateltal o radal emte ondas #!e $!eden nter+err con agentes ex$losvos% $or lo c!al es m$ortante mantenerse le(os de l!gares con $resenca de estos agentes.
Advertenca% no mod+car de nng!na +orma la ca'na% $!esto #!e al mod+carla se $erde la resstenca - seg!rdad #!e esta 'rnda. )eer el man!al.
5o rocar agentes n+lama'les% $or+avor leer el man!al.
Advertenca% resgo de a$lastamento o gol$e con el e#!$o% $or lo c!al no se de'e entrar $or esta $osc&n $or+avor leer el man!al $ara sa'er c!al es la adec!ada +orma de ngresar.
5os ndca #!e c!enta con !n 'rao extens'le% $or lo c!al% s no se tra'a(a con /l% *a- #!e ver+car #!e el seg!ro es !'cado en s! l!gar ndcado $ara aseg!rar el 'rao% o #!tar este seg!ro #!e no este colocado.
Advertenca% *a- $os'ldad de accdente $or a$lastamento $or lo c!al *a- #!e estar atentos advertr a los dem0s #!e se mantengan a !na dstanca $r!dente.
Advertenca% tener $reca!c&n $!es *a- acete *dr0!lco a alta $res&n% $ara s! mantenmento% *a- #!e leer el man!al de mantenmento *
Advertenca% resgo de accdente $or c*o#!e de +l!dos a altas $resones contendo $or !n ac!m!lador. )eer el man!al de mantenmento.
Advertenca% exste la $os'ldad de !n accdente $or !n sstema #!e mane(a gran $res&n% leer el man!al $ara sa'er c&mo man$!lar esta a'ert!ra.
Para (ué me sirven los elementos y procedimientos de seguridad a la hora de inspeccionar y operar el e(uipo?
)os elementos de seg!rdad me srven $ara $rotegernos en caso de algoverol nos $rotege de alg!nas s!stancas !n $oco nocvas $ara el c!er$o% adem0s el overol $ro$orcona 'andas re+lectvas $ara #!e n!estra !'cacon le sea advertda a otras $ersonas. )os n accdente% de las condcones del am'ente o del l!gar de tra'a(o - de algn movmento% #!e $or desc!do% conlleve !n resgo a n!estra ntegrdad. Es as como el casco nos $rotege de $os'les gol$es en la ca'e% los a$atos de seg!rdad $rotegen de $os'les ca"das de o'(etos $esados en los $es% los g!antes - el a!d"+onos $rotegen del r!do% as como las ga+as - el ta$a'ocas $rotegen los o(os - las vas res$ratoras res$ectvamente. El $rocedmento srve $ara ver+car #!e el e#!$o #!e vamos a o$erar este en las condcones adec!adas $ara el tra'a(o #!e vamos a realar - de esta +orma $revenr accdentes - da,os
sgn+catvos del e#!$o. Iane(ar !na sec!enca en relac&n al orden en #!e realamos la ns$ecc&n% nos a-!da a sstematar el $roceso - evtar la oms&n de alg!na de las $artes a ns$ecconar% $or lo c!al tam'/n es m$ortante llevar !na +ormato de ns$ecc&n.
Realice una ta$la en donde colo(ue cada uno de los indicadores lum"nicos del retrocargador+ (ue signi%ican+ la %alla (ue se puede estar presentando+ causa y consecuencia*
67M9;<7/ 9/67/
#3RM/7=# &2 ># 67M9;
El testgo l!mnoso de carga se encende en el ta'lero de nstr!mentos c!ando la llave del conm!tador de arran#!e est0 en la $osc&n de alternador ;en la $rmera m!esca>% $ero sn arrancar el motor. De'er0 a$agarse al arrancar el motor - volver la llave a la $osc&n de alternador% lo #!e ndcar0 #!e el sstema de carga de la 'ater"a est0 +!nconando de manera correcta. on el
motor en marcha se enciende si %alla el circuito de carga de la $ater"a+ det/ngase e dent+#!e la ca!sa del $ro'lema. #o mane'e la m!(uina hasta (ue se haya corregido el %allo* reno de mano a$lcado. Se encende al a$lcar el +reno de mano con la m0#!na en marc*a al +rente o atr0s. S!enala alarma s se seleccona marc*a al +rente o atr0s. 5o mane(e la m0#!na *asta #!e *a-a #!tado el +reno de $ar#!eo% de seg!r la ndcac&n det/ngase - llame a mantenmento.
7a(a $res&n de acete del motor. Acta s se red!ce demasado la $res&n de acete del motor. Este testgo de'e a$agarse al arrancar el motor. Revsar #!e el nvel del acete este en los rangos correctos% #!e no *a-a $resenca de +!gas% s $ersste% no mane(ar la ma#!na llamar al tecnco.
9a'a presión de aceite de la transmisión* Acta s se red!ce demasado la $res&n de acete de la transms&n. Este testgo de'e a$agarse al arrancar el motor. S a$arece con el motor en marc*a% de'e estaconarse los mas ra$do $os'le% mrar #!e los radadores no est/n s!cos% #!e el sstema no tenga +!gas - #!e el nvel de acete sea el adec!ado. S $ersste% no mane(e la ma#!na - llame al tecnco.
/lta temperatura del Re%rigerante* Se encende s se recalenta el re+rgerante del motor% no detenga el motor de nmedato. D/(elo +!nconando en ralent" *asta #!e la tem$erat!ra 'a(e. Des$!/s det/ngase $ara localar las ca!sas de la rreg!lardad% revse #!e no $resente +!gas - #!e el nvel sea el ndcado% ver+car la o$erac&n #!e se realce de +orma adec!ada - s v!elve a $resentarse el ndcador% llevar a mantenmento. 5o mane(e la m0#!na *asta #!e se *a-a corregdo el +allo.
Acta s se a!menta demasado la tem$erat!ra de acete de la transms&n. S se encenden con el motor en marc*a% $are el motor tan $ronto como sea seg!ro *acerlo. 5o mane(e la m0#!na *asta #!e se *a-a corregdo el +allo.
Al estar E5CE5DDO%$odr0 ndcar #!e est0 atorado el +ltro de are del motor.S se encende el testgo del +ltro de are% detenga la m0#!na - PARE el motor. Des$!/s de !na 'reve $a!sa% v!elva a arrancar el motor. S se *a a$agado el testgo% contne mane(ando la m0#!na normalmente. S contna encenddo el testgo des$!/s de arrancar el motor% com$r!e'e #!e no est0n atorados los elementos del +ltro de are del motor o #!e el +ltro no este demasado s!co. S contna% es $os'le #!e neceste cam'o de +ltro.
¿Que de$e inspeccionar en la m!(uina a diario? Antes de realar los $rocedmentos $revos $ara la $!esta en marc*a% rec!erde #!e la ma#!na de'& ser detenda en $osc&n de estaconamento el da anteror - tam'/n *a'er de(ado lleno el tan#!e de com'!st'le $ara evtar #!e se $rod!ca condensac&n. ns$ecc&n $ermetral de'emos *acer !na ns$ecc&n vs!al recorrendo todo el $er"metro del e#!$o% de'emos ver+car el estado del materal de desgaste como los dentes del 'alde o la c!c*lla% controlar el estado - la $res&n de las c!atro llantas% ver+car el estado de las mang!eras aseg!randose #!e no esten +lo(as% rotas o da,adas% tenendo es$ecal c!dado en #!e no *a-a $erdda de acete o sgnos de trans$rac&n. Controlar los $!ntos de engrase vs'les% ver+cando
#!e se enc!entren engrasados. C*e#!ear el estado de los v0stagos de los clndros% los c!ales son vs'les en el estado de $ar#!eo del e#!$o. Controlar #!e las $atas esta'ladoras no tengas da,os o rot!ras. Es m!- m$ortante #!e el e#!$o se enc!entre lm$o% sn vdros rotos - con '!ena vs'ldad $ara garantar la seg!rdad. ns$ecc&n mantenmento de'emos revsar el sstema de com'!st'le% en este caso los +ltro de este sstema% ver+cando los vasos de las tram$as de ag!a% s *a- $resenca de ag!a% drenarla. Ver+car #!e el nvel de acete *dr0!lco est/ en el rango ndcado. Para revsar el nvel del acete de la transms&n de'emos constatar segn el modelo% c!0l es la $rocedmento $ara ver+car el nvel de acete de la transms&n% s con el motor en marc*a o a$agado% s +alta acete com$lete *asta llegar al nvel ndcado !tlando la msma 'oca donde se ntrod!ce la varlla de control. Ver+car el nvel de acete del motor - revsar el nvel del l"#!do re+rgerante.
;ista de he(ueo*
-* actividad de trans%erencia de conocimiento*
Realice una presentación con varias im!genes donde se muestre y descri$a varias operaciones+ ya sean correctas o incorrectas del retrocargador*
#o cierre el $alde totalmente con la carga elevada+ es precisos ir graduando la posición del $alde con%orme elevamos el $ra,o*
#o hi,e carga con el e(uipo %rontal+ y al hacerlo con el (uipo trasero+ lea las consideraciones o rangos de carga (ue soporta*
#o se transporte con con el e(uipo elevado y menos si tiene carga*
Tener cuidado con las redes eléctricas+ y identi%icar (ue tanto volta'e mane'an a(uellas redes+ para sa$er a (ué distancia se de$en mantener ale'ado* 2n caso de contacto mantenerse en la ca$ina en posición de impacto+ hasta veri%icar (ue el %luido eléctrico ha sido suspendido y las condiciones son seguras*
@
. Tenga precaución y no e5cave en ,onas donde pueda comprometer su integridad y la del e(uipo+ e5cavar de$a'o de taludes 0@1 o por encima de ellos 0.1 se de$e hacer con precaución+ previniendo (ue el terreno ceda y se (uede atrapado en el+ ya (ue puede ser %atal* &e igual %orma tener precaución de no e5cavar a ciegas 0-1 y si la visual es restringida+ veri%icar (ue hay personas alrededor de la ,ona de tra$a'o y (ue no se corra peligro
Realice una lista de las consecuencias (ue se pueden dar a causa de malas operaciones+ tanto para el operador+ como para la ma(uina y la producción* Para el operador* )as $os'les consec!encas de !na mala o$eracon van a estar relaconadas con $ercances graves% #!e m!$os'lemente atenten contra s! ntegrdad - s! vda% $or eso sem$re es m$ortante ver+car las condcones en donde !no tra'a(a - tratar de mnmar los resgos - c!m$lr con las normas de seg!rdad.
Para la ma(uina. )as $os'les consec!encas% van relaconadas con el desgaste -No !n deteroro m0s $rogresvo de s!s com$onentes - s es m!- +rec!ente - agresva esta +orma de o$erar% $!ede a+ectar de +orma sgn+catva algn sstema o la ma#!na com$leta% adem0s de arresgar tam'/n la ntegrdad de la ma#!na%
Para la producción* na mala o$erac&n a+ecta la $rod!cc&n $!esto #!e )os tem$os de des$laamento van a ser ma-ores% las cargas de materal van a ser n+erores - el cons!mo de com'!st'le va a ser ma-or% ncrementando el tem$o% los costos - dsmn!-endo la $rod!ctvdad.
ncrementa la +rec!enca de los e#!$os en mantenmento% $or lo c!al esto re$resenta !n a!mento en los costos - dsmn!c&n en la $rod!cc&n% $erdendo dnero al tener !n e#!$o sn !tlar.
2la$ore un in%orme so$re los daAos (ue puede tener el medio am$iente con el uso de la ma(uinaria* S el e#!$o est0 en ds$osc&n de $ersonas #!e '!scan la ex$lotac&n de los rec!rsos mneros sn las de'das $reca!cones - c!dados #!e se reg!lan $ara este t$o de la'or% las consec!encas $ara el am'ente son m!- graves% $ero como este e#!$o no tene ma-o n(erenca en la mner"a% s! e+ecto m0s $!nt!al est0 en la !tlac&n de este e#!$o en las o'ras cvles% - s!s da,os $otencales al medo am'ente los vemos a contn!ac&n
2%ectos en la atmós%era el movmento de terras% las volad!ras% el tr0+co de vol#!etes - de ma#!nara $esada% la constr!cc&n de $stas - otras n+raestr!ct!ras% $rod!cen $art"c!las s&ldas de d+erentes tama,os% as" como gases de com'!st&n. Por otro lado% la contamnac&n sonora $rod!cda d!rante estas actvdades acarrea e+ectos medo am'entales tem$orales% $ero severos en el caso de movmento de terras - tr0+co de vol#!etes ma#!nara $esada.
/lteración de las aguas super%iciales y su$terr!neas: las ag!as s!$er+cales $!eden ent!r'arse con $art"c!las s&ldas% acetes% *drocar'!ros% arrastre de n!trentes de terra% etc. A ca!sa del tr0+co de vol#!etes - ma#!nara $esada% de las o$eracones de mantenmento de ma#!nara% de las ag!as de escorrent"a - de la m$lantac&n de vales e n+raestr!ct!ra. )as ag!as s!'terr0neas $!eden ver a+ectado s! cclo nat!ral% adem0s de verse alteradas las caracter"stcas *drogeol&gcas. )a contamnac&n de ac!"+eros $or acetes% *drocar'!ros% etc.% dervado del movmento de terras% m$lantac&n de vales e n+raestr!ct!ra% as" como de las o$eracones de mantenmento de ma#!nara% es !na de las consec!encas m0s graves so're el medo am'ente.
/lteración del suelo )as o'ras cvles oc!$an s!elos +/rtles de +orma $ermanente e rrevers'le. S!$onen e+ectos ed0+cos negatvos en las $roxmdades de la o'ra. A!menta el resgo de des$rendmentos% deslamentos - *!ndmentos de terras. Crece la carga de sedmentac&n ag!as a'a(o% de'do a la adc&n de materal s&ldo dervado del movmento de terras% constr!cc&n de $stas - otras n+raestr!ct!ras. A!menta la eros&n% dervada de las o$eracones necesaras $ara las tareas de constr!cc&n - del tr0+co de vol#!etes - ma#!nara $esada.
onsumos $ara desarrollar s! actvdad% la constr!cc&n de O'ra Cvl re#!ere el cons!mo de Energ"a Com'!st'les Ag!a Iateras $rmas
tros e%ectos: Pert!r'ac&n del car0cter glo'al del $asa(e Elmnac&n o mod+cac&n de *0'tat terrestres% as" como des$laamentos o concentrac&n de es$eces e ndvd!os Cam'os en el com$ortamento de la +a!na Elmnac&n o red!cc&n de la c!'erta vegetal% con las consec!entes d+c!ltades $ara la regenerac&n de la vegetac&n.
>n tra$a'o escrito donde e5pli(ue cada uno de los componentes o sustancias (ue a%ectan el medio am$iente y cómo podemos controlarlas para reducir su impacto* )os acetes !sados% l"#!dos *dr0!lcos% l"#!do del crc!to de re+rgerac&n% l"#!do +renos% $las% 'ater"as% materales con restos de resd!os $elgrosos% etc. $!eden a+ectar la caldad de ag!a s!$er+cal - del ag!a s!'terr0nea? la caldad del S!elo? la +lora - +a!na% en el medo nat!ral - al $asa(e - a las condcones *g/nco santaras ;Sal!d de la Po'lac&n% n+raestr!ct!ra Santara Prol+erac&n de Vectores>% en el Iedo Antr&$co.
ontroles: Se de'er0 ds$oner los medos necesaros $ara lograr !na correcta gest&n de los e+l!entes l"#!dos generados d!rante el desarrollo de la la'or. Se de'er0 contar con rec$entes adec!ados - en cantdad s!+cente $ara el almacenamento seg!ro de los e+l!entes l"#!dos generados. Evtar el lavado o en(!ag!e de ma#!naras - e#!$os #!e $!edan $rod!cr esc!rrmentos -No derrames de contamnantes cerca de canales o ace#!as.
ontrol de 2misiones
25cavaciones+ Remoción del 6uelo y o$ertura Begetal )as actvdades de realac&n de excavacones% remoc&n del s!elo - co'ert!ra vegetal des'os#!e% destron#!e - lm$ea del terreno% a+ectan a los com$onentes caldad de s!elo? esc!rrmento s!$er+cal? +lora - +a!na% en el medo nat!ral - al $asa(e% en el medo Antr&$co.
ontroles: De'er0n evtarse excavacones - remocones de s!elo nnecesaras% -a #!e las msmas $rod!cen da,os al *0'tat% $er(!dcando a la +lora - +a!na slvestre% e ncrementan $rocesos erosvos% nesta'ldad - esc!rrmento s!$er+cal del s!elo. Asmsmo se a+ecta al $asa(e local en +orma negatva. En los casos #!e la sec!enca - necesdad de los tra'a(os lo $ermtan se o$tar0 $or realar% en +orma man!al% las tareas menores de excavacones% remoc&n de s!elo - co'ert!ra vegetal% sem$re - c!ando no m$l#!en ma-or resgo $ara los tra'a(adores.
% en el Iedo Antr&$co
Medidas*: Se de'er0n organar las excavacones - movmentos de s!elos de modo de mnmar la volad!ra de $olvo. na $remsa ser0 dsmn!r a lo estrctamente necesaro las tareas de excavac&n movmento de terra. Estas tareas de'er"an ser evtadas en d"as m!- ventosos% es$ecalmente c!ando la o'ra se desarrolle cerca de esc!elas% $o'lacones r!rales ds$ersas - 0reas !r'anas.
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