Atlas Copco Scooptram ST2G Manual de operario
PM nº 9852 2299 05 2008-12
REGLAS DE SEGURIDAD Antes de poner en marcha hay que leer detenidamente todas las instrucciones. Se debe prestar atención especial a la información que se encuentra al lado de este símbolo. Sólo se pueden usar piezas originales de Atlas Copco. 1250 0071 04
©Copyright 2008, Atlas Copco Rock Drills AB, Sweden Se prohíbe todo uso no autorizado así como cualquier copia, ya s ea parcial o total, del contenido. Ello es en particular aplicable a las marcas, denominaciones de modelo, números de artículo y dibujos.
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Tabla de contenidos Capítulo 1: Seguridad Remisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Capítulo 2: Normas generales de seguridad
Luz de advertencia, dirección dirección de emergencia. . . 14 Luz de advertencia, presión alta . . . . . . . . . . . . . 14 Prueba del sistema de dirección de emergencia. . . . 14
Capítulo 4: Instrucciones de manejo Antes de empezar empezar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sugerencias de seguridad en el manejo . . . . . .3
Seguridad al conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Evite el volcado del vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . .3 Estacionamiento y Desconexión del motor . Fallos mecánicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Conozca su zona de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Entrada en el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Operación en rampas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Preferencia de paso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Calentamiento del Scooptram . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Capítulo 3: Mandos e indicadores Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Mandos de mano y pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Mandos de dirección y basculamiento/elevación . . .6 Mando de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Palanca de basculación/elevación. . . . . . . . . . . . . . . .6
Palancas de selección de marcha y direccionales . .6 Palanca de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Palanca de dirección (estándar) . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Palanca de dirección (opción de versión remota) . . . . 7
Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Botones del panel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . .9 Botón de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Supresión de la alarma de bocina de motor motor . . . . . . . .9 Botón de freno de estacionamiento estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . .9
Interruptores y llave de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Interruptores de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Interruptor de prueba del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Llave de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Luces de advertencia e indicación. . . . . . . . . . . . . . .10 Luz de advertencia del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Luz de precalentamiento del motor . . . . . . . . . . . . . .10 Luz de advertencia de nivel de aceite hidráulico hidráulico . . . .10 Luz de advertencia de temperatura de aceite hidráulico 10
Indicadores y medidores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Indicador de temperatura del motor motor . . . . . . . . . . . . . .11 Manómetro de aceite del motor motor . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Indicador de temperatura del convertidor . . . . . . . . .11 Manómetro de aceite de transmisión transmisión . . . . . . . . . . . . .11 Manómetro de presión hidráulica. . . . . . . . . . . . . . . .11 Horómetro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Voltímetro de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Otros mandos e indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Indicador de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Interruptor para aislar la batería . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Supresión de freno de estacionamiento . . . . . . . . . .12 Bomba de mano hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Sistema de extinción de incendios (opcional) . . . . .13 Interruptor de mando a distancia (opcional). . . . . . .13 Dirección de emergencia (opcional) . . . . . . . . . . . . .14 Función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Arranque del del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Arranque el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Prueba de los frenos de estacionamiento . . . . . . . . 16 Prueba de los frenos de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Después del arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Estacionamiento y paro del motor . . . . . . . . . . . 17 Sugerencias generales para el manejo . . . . . . 18 Carga de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Vaciado del cucharón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Vuelco de basculamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Eject-O-Dump (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Otras instrucciones de manejo . . . . . . . . . . . . . . .21 Arranque con batería descargada descargada el motor . . . . . . . 21 Remolque el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Evite los posibles daños en la transmisión . . . . . . . . 21 Instrucciones de remolcado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Gancho de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Desactivación Desactivación de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Colocación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Transporte Transporte del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Instrucciones de carga en remolque . . . . . . . . . . . . . 24
Capítulo 5: Mantenimiento preventivo Operaciones de servicio del operador . . . . . . . 25 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Registro de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Intervalos de mantenimiento mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Diariamente y por turno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Lubricación manual, a diario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Sistema de lubricación remota central, a diario . . .28 Sistema de lubricación automática (opcional), a diario 28
Procedimientos de mantenimiento . . . . . . . . . . . 29 Compruebe el nivel de aceite de l a transmisión. . .29 Luces del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Control del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Luz estroboscópica y sirena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Nivel del depósito hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Tamiz del depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . .31 Filtro de combustible, separador de agua . . . . . . . . 31 Mangueras de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
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Mangueras y acoplamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Enfriador de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Filtro de aire, elemento filtrante . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Filtro de aire, cartucho de seguridad . . . . . . . . . . . . 33 Vent. refr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Correa de transmisión del ventilador de refrigeración 33
Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Limpie el equipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Frenos de servicio y estacionamiento . . . . . . . . . . . 33 Llantas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Pernos de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Enfriador . Conexiones de pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Sistema de extinción de incendios. . . . . . . . . . . . . . 34 Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Inspección antiincendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Lubricación diaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Puertas y cubiertas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puntos de lubricación de la línea de propulsión. . . . Bisagras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindro de estabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricación remota central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento de lubricación remota remota . . . . . . . . . . . .
35 35 35 35 36 36
Sistema de lubricación automática (opcional) . . . . 37 Procedimiento de llenado de grasa . . . . . . . . . . . . . 38
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Capítulo 1: Seguridad Remisión N o t a Lea siempre el manual de seguridad antes de
po ner en servicio el Scooptram o iniciar tareas de mantenimiento.
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Capítulo 1: Seguridad Guía de operario
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Capítulo 2: Normas generales de seguridad Sugerencias de seguridad en el manejo Evite el volcado del vehículo
Estacionamiento y Desconexión del motor El vehículo solo deberá aparcarse en una zona segura y sobre suelo firme y horizontal. PASO
1 Vacíe el cucharón. Baje el brazo y la pala por completo y accione el freno de estacionamiento.
Importante Si tiene que aparcar el vehículo en pendiente, coloque siempre la frontal del mismo hacia la parte inferior de la cuesta. Estacione el Scooptram detrás de un objeto fijo. Accione el freno de estacionamiento y ponga calces de rueda en el lateral de bajada de cada rueda.
Al cambiar de dirección, la posición del centro de gravedad se desplaza
PELIGRO Al girar los vehículos articulados el centro de gravedad se modifica respecto a las ruedas. Una operación no segura puede hacer volcar el vehículo, causando lesiones graves o letales además de daños materiales.
PASO
2 Desconecte el motor, ponga todos los mandos en punto muerto y gire el interruptor d e aislamiento de batería en la posición de desconexión.
PASO
3 Antes de realizar el servicio de la Scooptram, coloque un letrero con el texto NO OPERAR en el interruptor de aislamiento de la batería.
N o t a Si debe realizarse el servicio del vehículo
con el motor en marcha, deberá ocupar el asiento de operario un asistente cualificado durante el procedimiento. Asimismo, deberá accionarse el bloqueo de seguridad de la articulación y/o el soporte de seguridad del brazo y la pala.
Ejemplo de un rótulo No hacer funcionar
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Capítulo 2: Normas generales de seguridad Guía de operario
Fallos mecánicos Si se produce un fallo mecánico durante la operación del vehículo, deténgalo de inmediato. Si los frenos no funcionan accione el freno de estacionamiento. Si el vehículo sigue sin detenerse diríjalo hacia un muro.
Conozca su zona de trabajo Asegúrese de que todas las vías de desplazamiento estén libres de obstáculos tales como rocas, troncos, etc. Aprenda las limitaciones del vehículo. Mantenga el motor en marcha al operar alrededor de zonas de voladura. Siempre existe la posibilidad de que no pueda arrancarse y trasladarse el vehículo tras la preparación de una carga.
Entrada en el vehículo NO utilice los mandos (por ejemplo, la palanca de dirección) como apoyo para entrar en el vehículo, ya que esto puede dar lugar a graves lesiones en personas y daños materiales en los equipos.
Operación en rampas Reduzca el régimen del motor tanto cuanto sea necesario. Introduzca una marcha baja en rampas pronunciadas. No cambie la marcha durante la operación sobre la rampa.
Preferencia de paso N o t a Las normas viales del país siempre tienen
prioridad. Ceda el paso a los vehículos cargados, ya que los no cargados son más fáciles de detener y más fiables. Reduzca la velocidad y accione la bocina antes de girar en esquinas ciegas.
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Capítulo 3: Mandos e indicadores 1
5 1. 2. 3. 4.
2
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Palanca de mando de dirección Palanca de mando de basculamiento/elevación Palanca de selección de marcha Palanca de selección direccional (marcha de avance o atrás)
Introducción Atlas Copco suministra una gran variedad de cuadros de instrumentos para responder a las necesidades específicas de nuestros clientes. Por consiguiente, los instrumentos pueden variar dentro de un mismo modelo, así como entre modelos distintos. Consulte las figuras adjuntas para identificar la disposición de los instrumentos que se aplica al vehículo. Familiarícese por completo con todos los mandos e indicadores antes de operar el Scooptram. Lea con atención las descripciones que siguen. Le servirán para conocer el vehículo y trabajar con la máxima seguridad y eficiencia.
5. 6. 7. 8. 9.
9
Mando de supresión del freno Pedal del freno Pedal del acelerador Panel de instrumentos principal Panel de instrumentos lateral
Al conducir el vehículo, compruebe con frecuencia los controles e indicadores para asegurarse de que todos los sistemas funcionan correctamente. Notifique todos los fallos e indicadores ilegibles. Esta sección está organizada como sigue: •
Mandos de mano y pedales
•
Esferas de aguja
•
Indicadores y lámparas de advertencia
•
Conmutadores y botones
•
Otros mandos
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Capítulo 3: Mandos e indicadores Guía de operario
Mandos de mano y pedales Mandos de dirección y basculamiento/elevación
1
Palancas de selección de marcha y direccionales
1
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1. Palanca de mando de dirección - Para girar el vehículo a derecha e izquierda 2. Palanca de mando de basculamiento y elevación - Para operar las funciones de brazo y pala
2
1. Palanca de selección de marcha - Para selección de las marchas 1ª-4ª 2. Palanca de selección direccional - Para selección de movimiento de vehículo adelante-atrás
Mando de la dirección
Palanca de marcha
La palanca de control de dirección monomando permite manejar la dirección avanzando y retrasando la palanca. Al avanzar el mando se gira el vehículo a la derecha, y retrasándolo se rota hacia la izquierda. El vehículo girará en la dirección en que se desplace la palanca.
La posición de marcha 1ª-4ª se emplea para escoger la gama de velocidad en función de la operación. La selección se puede realizar con el vehículo en movimiento para el cambio de las gamas de velocidad.
La palanca se salvaguarda de cualquier movimiento accidental con la protección que la rodea.
Importante Al cambiar en movimie nto deberá tenerse en cuenta las condiciones de carga de la pala y la carretera a fin de evitar un esfuerzo excesivo de la transmisión.
Palanca de basculación/ elevación
Las gamas de velocidad máximas de cada marcha dependen de la carga de la pala y de la inclinación de la carretera.
La palanca de basculamiento/elevación es una palanca de mando hidráulica que opera las funciones de inclinación de la pala (basculación) y el alzado y descenso del brazo (elevación). Desde el punto de vista del operario, la palanca se opera en cuatro direcciones: •
•
Palanca desplazada en dirección opuesta al operario - Inclinación hacia delante de la palanca (volcado de carga) Palanca desplazada hacia el operario - Inclinación hacia atrás de la palanca
1ª marcha
Velocidad máx.
Limitación de pendiente (ascendente): Máx. 30% Con carga: (30-0% de pendiente)
3.1 - 4.4 km/h
Vacío: (30-0% de pendiente)
3.5 - 4.5 km/h
2ª marcha
Velocidad máx.
Limitación de pendiente (ascendente): Máx. 30% Con carga: (30-0% de pendiente)
3.1 - 4.4 km/h
Vacío: (30-0% de pendiente)
3.4 - 9.1 km/h
3ª marcha
Velocidad máx.
•
Desplazamiento de la palanca a la derecha - El brazo se eleva
Limitación de pendiente (ascendente): Máx. 8.3% con carga, máx. 20% vacío Con carga: (8.3-0% de pendiente)
8.2 - 15.1 km/h
•
Desplazamiento de la palanca a la izquierda - El brazo baja
Vacío: (20-0% de pendiente)
3.9 - 15 km/h
4ª marcha
Velocidad máx.
Limitación de pendiente (ascendente): Máx. 8.3% con carga, máx. 10% vacío Con carga: (8.3-0% de pendiente)
1.9 - 24.5 km/h
Vacío: (10-0% de pendiente)
6.0 - 25.4 km/h
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Palanca de dirección (estándar)
Pedales
Esta palanca controla la dirección de movimiento del vehículo. Se trata de un mando de tres posiciones: •
F = Dirección de avance
•
N = Punto muerto (parada)
•
R = Marcha atrás
Importante Los cambios direccionales deben realizarse siempre con la palanca selectora en la 1ª marcha.
Palanca de dirección (opción de versión remota) 1
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1. Pedal del freno 2. Pedal del acelerador
Pedal del freno Los frenos se abastecen normalmente de aceite hidráulico, lo que los mantiene abiertos (sin accionar). Al presionar el pedal del freno, el aceite retorna desde los conjuntos del extremo de ruedas al depósito hidráulico, donde los muelles accionan los frenos gradualmente conforme se va presionando el pedal. Si el vehículo está equipado con el sistema de mando a distancia opcional, la palanca direccional es una unidad eléctrica ubicada junto a la cabina. Presenta la misma funcionalidad de tres pasos que la palanca mecánica estándar descrita en el párrafo anterior.
Pedal del acelerador El pedal del acelerador controla moduladamente el régimen del motor entre ralentí bajo y aceleración plena conforme se va pisando.
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Capítulo 3: Mandos e indicadores Guía de operario
Tablero de instrumentos 1
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1. 2. 3. 4. 5.
Botón de la bocina Botón de supresión de alarma del motor Interruptor de luces delanteras Interruptor de luces traseras Luz de advertencia - temperatura alta de refrigerante de motor o presión baja de aceite de motor 6. Luz indicadora - precalentamiento del motor 7. Indicador - temperatura del motor 8. Indicador - temperatura del aceite del convertidor
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9. Medidor - horas de operación del motor 10. Medidor - tensión de batería 11. Luz de advertencia - temperatura alta de aceite hidráulico 12. Luz de advertencia - nivel bajo de aceite hidráulico 13. Llave de contacto 14. Botón de freno de estacionamiento 15. Interruptor de prueba del freno
16. Indicador - presión de aceite de la transmisión 17. Indicador - presión de aceite del motor 18. Indicador - presión de freno hidráulico
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Botones del panel de instrumentos Botón de la bocina El botón se presiona para hacer sonar la bocina. Suéltelo para interrumpir la bocina.
Supresión de la alarma de bocina de motor Al girar la llave de contacto a la posición ON (1) antes de arrancar el motor, la alarma de bocina sonará automáticamente al no haberse generado aún presión de aceite de motor.
Siempre que un fallo provoque el accionamiento del freno de estacionamiento deberá pulsarse el botón para restablecer el circuito una vez que se haya subsanado la avería. El freno de estacionamiento no puede soltarse hasta que no se haya arrancado el motor y se haya acumulado presión hidráulica.
PELIGRO Cuando sale de la cabina, aplique siempre el freno de estacionamiento.
Interruptores y llave de contacto Interruptores de alumbrado Sitúe en la posición superior para encender las luces y en la posición inferior para apagarlas.
Se trata de una función normal de advertencia para avisar al operario y evitar el agotamiento accidental de la batería. Si se enciende la luz de advertencia del motor, la alarma también sonará para avisar al operario. Pulse y mantenga presionado el botón para silenciar la bocina de alarma durante el arranque del motor o hasta que se haya apagado la luz de advertencia del motor.
ADVERTENCIA Si la luz de advertencia del motor se mantiene encendida tras el arranque de éste, pare de inmediato el motor y contacte con el personal de mantenimiento.
Botón de freno de estacionamiento Tire del botón para soltar los frenos, con el motor en marcha. Presione el botón para accionar los frenos. La luz indicadora del botón de freno se enciende para señalar que se ha accionado el freno. La luz indicadora parpadea cuando el sistema de control del vehículo acciona el freno. El sistema de control acciona el freno cuando ocurre alguno de los casos siguientes: •
Fallo eléctrico
•
Presión de transmisión baja
•
Presión de acumulador baja
Interruptor de prueba del freno
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El interruptor se emplea para comprobar el funcionamiento individual de los solenoides de freno. El interruptor tiene tres posiciones: •
1 - Control de funcionamiento del solenoide primario
•
[Intermedio] - Modo operacional normal
•
2 - Control de funcionamiento del solenoide redundante
PELIGRO Si el vehículo puede moverse con el interruptor en la posición 1 ó 2 en modo de prueba, ello quiere decir que la función de frenos está averiada y deberá contactar con el personal de mantenimiento. NO opere el vehículo con los frenos defectuosos.
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Capítulo 3: Mandos e indicadores Guía de operario
Llave de contacto
Luz de precalentamiento del motor
El interruptor puede estar o no modulado, dependiendo de si su vehículo, y presenta tres posiciones: •
0 - Motor y sistemas eléctricos apagados
•
1 - Modo de operación del motor y sistemas eléctricos activados (el panel de instrumentos cuenta con alimentación)
[Arranque] - Posición momentánea para el arranque del motor. Si el motor está frío, se encenderá el indicador de precalentamiento. Espere a que s e apague la luz indicadora antes de girar la llave a posición de arranque.
La luz indicadora de precalentamiento se enciende al alimentar eléctricamente los elementos de precalentamiento. Ello sólo ocurre con el motor en frío y la llave de contacto en la posición ON (1). Al alcanzar la temperatura de arranque adecuada, la luz se apaga y puede arrancarse el motor.
Importante No trate de arrancar el motor antes de que se apague la luz de precalentamiento. Ello puede ocasionar un desgaste excesivo e incluso dañar el motor.
Luz de advertencia de nivel de aceite hidráulico
El interruptor retornará automáticamente a 1 al soltarlo.
Luces de advertencia e indicación Luz de advertencia del motor
Esta luz se encenderá si baja demasiado el nivel de aceite hidráulico. Estacione el vehículo en un lugar seguro y detenga el motor. Salga y compruebe el vis or del lateral del depósito hidráulico para verificar que el nivel esté bajo. En caso de estar bajo, llene el depósito antes de reanudar las operaciones. Si no está bajo, contacte con el personal de mantenimiento.
La lámpara ROJA indica una temperatura alta del refrigerante del motor o una presión baja del aceite del motor.
Luz de advertencia de temperatura de aceite hidráulico
Importante Al encenderse, detenga el motor y contacte con mantenimiento para que corrija el problema antes de volver a arrancar el motor. La temperatura de refrigerante del motor se supervisa en el motor. La temperatura máxima tolerada del refrigerante del motor es de 113 C (235,4 F). Si se supera dicha temperatura, se encenderá la luz de advertencia y sonará la bocina de alarma. La luz también se iluminará en caso de que la presión del aceite del motor baje de 0,5 bar (7,2 psi). °
°
Esta luz se enciende si el aceite del depósito hidráulico supera los 98,8 C (210 F). Estacione el vehículo en un lugar seguro y contacte con el personal de mantenimiento. °
°
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Indicadores y medidores Indicador de temperatura del motor Este indicador lee la temperatura de refrigerante del motor. Su intervalo normal es dentro de la zona VERDE, que representa 72-86 C (160-185 F). Si el indicador se posiciona en la zona ROJA, detenga las operaciones y sitúe el motor en ralentí. Cuando baje la temperatura, detenga el motor y notifique el fallo al personal de mantenimiento. °
°
Importante No opere el motor si se superan las temperaturas máximas.
Manómetro de aceite del motor En la conducción normal, la presión de aceite del motor debe situarse entre 170 y 590 (25 y 85 psi). En ralentí, la presión puede ser inferior.
Indicador de temperatura del convertidor Este indicador muestra la temperatura del aceite del convertidor. La temperatura normal es de entre 82 y 121 C (180 y 250 F). Si la temperatura sube por encima del nivel seguro, detenga el Scooptram y déjelo operar en punto muerto hasta que descienda a un valor normal. Consulte las instrucciones operacionales para información sobre cómo reducir la temperatura del convertidor. Informe al personal de mantenimiento sobre los problemas de temperatura excesiva. °
°
Importante No supere los 121 C (250 F) durante períodos prolongados. °
°
Manómetro de aceite de transmisión Este indicador muestra la presión del aceite de convertidor y el embrague de la transmisión. El intervalo normal de presión lo indica la zona VERDE, que representa 1.600-2.000 kPa (240-280 psi).
Importante Detenga el motor y consulte con el pe rsonal de mantenimiento si la aguja está en la zona ROJA durante la operación.
Manómetro de presión hidráulica El indicador muestra la presión hidráulica del circuito del acumulador de freno. Durante la operación, la presión debe situarse entre 1.800 y 2.350 psi. N o t a El sistema hidráulico contiene
acumuladores. Despresurice el sistema antes de realizar el mantenimiento o el servicio del sistema de frenos.
Horómetro del motor Este medidor es activado por la presión del aceite de motor. Registra el tiempo total transcurrido de funcionamiento del motor. Utilice el horómetro del motor para realizar operaciones de servicio en el vehículo conforme a los intervalos de servicio. Avise al personal de mantenimiento sobre cualquier avería.
Voltímetro de batería El voltímetro indica la potencia del alternador con el motor en marcha. El intervalo normal de tensión es dentro de la zona VERDE. Con el motor parado, el voltímetro muestra la tensión de batería disponible para el arranque.
Importante Si el indicador está en la zona ROJA, detenga inmediatamente el vehículo y notifique el fallo.
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Capítulo 3: Mandos e indicadores Guía de operario
Otros mandos e indicadores Indicador de combustible
Indicador de combustible en el lado trasero izquierdo del vehículo
El nivel de combustible lo muestra el indicador situado encima del depósito de combustible. Se recomienda repostar el depósito tras cada turno de trabajo para evitar la condensación del depósito.
Interruptor para aislar la batería
Supresión de freno de estacionamiento
Botón de supresión de freno de estacionamiento
Para remolcar el vehículo con el motor apagado deberán desacoplarse los frenos. El botón ordinario de freno de estacionamiento del panel de instrumentos no puede emplearse con el motor apagado o si hay un problema eléctrico relacionado con el mando del freno de estacionamiento. En esos casos, los frenos deben liberarse pulsando en la supresión de freno de estacionamiento. Ello suministra presión hidráulica al sistema de frenos, lo que permite liberar éstos.
PELIGRO Bloquee siempre las ruedas y asegúrese de comprender perfectamente las instrucciones de remolcado antes de presionar la supresión de frenos de estacionamiento.
Interruptor de aislamiento de batería en posición ON
Este interruptor desconecta la batería de los circuitos eléctricos. Ajuste el interruptor en la posición OFF cuando no utilice el vehículo o durante el mantenimiento con el fin de prevenir cortocircuitos. Gire el interruptor a la derecha para accionar el sistema eléctrico.
Importante A fin de evitar da ñar el dispositivo electrónico de a bordo del vehículo, gire el interruptor de aislamiento de batería a la po sición OFF antes de soldar.
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Bomba de mano hidráulica
1
Interruptor de mando a distancia (opcional)
2
1. Bomba de mano de liberación de frenos 2. Manecilla
Para poder activar la supresión de freno de estacionamiento, es posible que el operario deba despresurizar primero el sistema hidráulico con ayuda de la bomba de mano.
Sistema de extinción de incendios (opcional) Es posible que el vehículo en cuestión tenga instalado el sistema manual de extinción de incendios aparte del extintor estándar. El sistema se opera manualmente con los activadores de extinción situados en el vehículo. Vea las instrucciones del Manual de seguridad.
Activador del sistema de extinción (sobre el panel de instrumentos).
Si el vehículo incorpora mando a distancia, este interruptor se usará para ajustar el sis tema de control en distintos modos: •
Posición SUPERIOR - Modo operacional normal (operario dentro de cabina)
•
Posición INFERIOR - Modo de mando a distancia
Una luz de advertencia parpadeará al situar el vehículo en modo de mando a distancia.
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Capítulo 3: Mandos e indicadores Guía de operario
Dirección de emergencia (opcional)
Luz de advertencia, dirección de emergencia Advertencia presión baja, bomba de dirección.
Luz de advertencia, presión alta Advertencia presión alta, acumuladores. 1 2 5 0 0 2 1 5 9 4
Función La luz y un zumbador de advertencia de dirección de emergencia se activarán con el interruptor de presión de bomba de dirección. Cuando la presión de la bomba de dirección es demasiado baja (avería de la dirección), la luz y el aviso acústico de la dirección de emergencia se activan para avisar al operador de que la dirección del vehículo ahora utiliza sólo la presión almacenada del acumulador y que debe conducir el vehículo a un lugar seguro y detenerlo inmediatamente. Al desconectar el encendido, espere a que se apague la luz de presión alta para asegurarse de que el sis tema de dirección se está purgando. Cuando la luz está encendida, el sistema de dirección sigue estando bajo presión. Si la luz permanece encendida más de 20 minutos, contacte con su personal de mantenimiento.
Prueba del sistema de dirección de emergencia PASO
1 Conecte el encendido para arrancar el motor.
PASO
2 Desconecte la conexión eléctrica del "interruptor de presión del acumulador de dirección" para que los acumuladores no sean omitidos al apagar el encendido.
PASO
3 Compruebe que los acumuladores estén totalmente presurizados.
PASO
4 Apague el encendido para detener el motor.
PASO
5 Conecte el encendido (no arranque el motor).
PASO
6 Desplace la palanca de dirección completamente a la izquierda o la derecha. El vehículo deberá girar aunque sea parcialmente. Al no estar rodando no podrá esperar que efectúe un giro completo.
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Capítulo 4: Instrucciones de manejo Antes de empezar
Arranque del vehículo
Antes de poner en marcha el vehículo, deberá repasar la lista de verificación de mantenimiento para asegurarse de que el vehículo está listo para utilizarse.
Arranque el motor PELIGRO Cerciórese de que no haya pe rsonas alrededor del vehículo antes de arrancar el moto r.
Seguridad al conducir Antes de operar este vehículo, piense en su seguridad y en la de aquellos que le rodean. Un operario cuidadoso puede contribuir a prevenir accidentes.
PASO
1 Observe el vehículo y asegúrese de que esté aparcado de forma segura y con el freno de estacionamiento accionado.
PASO
2 Gire el interruptor de aislamiento de batería a la posición ON.
PASO
3 Ajuste el asiento y abróchese el cinturón de seguridad.
Ajuste el asiento del operario y abróchese el cinturón de seguridad. Asegúrese de que el asiento esté ajustado de forma que la espalda del operario repose sobre la almohadilla del asiento y que éste puede pisar hasta el fondo el pedal del freno.
PASO
4 Desplace la palanca direccional a punto muerto (N).
PASO
5 Gire el interruptor de arranque a la posición ON (posición 1).
•
Después de haber arrancado el motor, compruebe que no se haya activado ninguna alarma o luz de advertencia.
PASO
•
Compruebe la dirección, los frenos y los mandos de los brazos y el cucharón.
6 La bocina debe sonar. Presione y mantenga pulsado el botón de supresión de alarma para silenciar ésta durante el proceso de puesta en marcha.
PASO
7 Compruebe que esté accionado el freno de estacionamiento (botón de freno de estacionamiento pulsado e iluminado).
PASO
8 Si se arranca un motor en frío, espere a que se apague la luz de precalentamiento.
PASO
9 Haga sonar la bocina para advertir a todo el personal de que el motor está arrancando.
Importante An tes de cada turno, compruebe que los controles del vehículo operan correctamente. Un vehículo que funciona correctamente puede evitar accidentes. Realice siempre el mantenimiento e inspección adecuados antes de operar el vehículo. •
•
Si la temperatura se sitúa por debajo del punto de congelación, haga funcionar el motor a bajo régimen durante 5-10 minutos antes de operar el vehículo Si la temperatura baja a menos de -25°C (-13°F), opere el motor durante al menos 10-20 minutos o hasta que el indicador de temperatura del refrigerante ofrezca un valor dentro del intervalo de temperatura operacional normal.
PASO10
Calentamiento del Scooptram PASO
PASO
1 Una vez que la temperatura del motor alcance un nivel normal, alterne lentamente el sistema de elevación y basculación. Realice este procedimiento varias veces para hacer circular el aceite caliente a todas las piezas del sistema hidráulico. 2 Conduzca el vehículo despacio entre 5 y 10 minutos a una marcha corta.
Gire el interruptor de arranque a la posición de motor de arranque y suelte una vez que se haya puesto en marcha el motor.
PASO11
Suelte el botón de supresión de alarma de bocina cuando la luz de advertencia del motor se haya apagado.
Importante NO opere el motor de arranque durante más de 20 segundos. Deje que el motor de arranque se enfríe durante varios minutos antes de intentar arrancar de nuevo el motor.
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Capítulo 4: Instrucciones de manejo Guía de operario
Prueba de los frenos de estacionamiento PELIGRO Sea precavido a la hora de comprobar los frenos. No dé nunca por sentado que los frenos van a sujetar el vehículo. Asegúrese de que no haya nadie po r medio an tes de comprobar los frenos. Importante Si los frenos no consiguen mantener el vehículo estacionado, pare el motor y solicite mantenimiento.
PASO
8 Para probar el solenoide secundario, repita la prueba, girando el conmutador de prueba de freno ISO a la posición núm. 2.
Prueba de los frenos de marcha PASO
1 Accione los frenos de servicio pisando hasta el fondo el pedal del freno.
PASO
2 Suelte el freno de estacionamiento.
PASO
3 Sitúe el selector de marcha en 2ª.
PASO
4 Cambie la transmisión a marcha de avance o marcha atrás (FORWARD o REVERSE).
PASO
5 Pise lentamente el pedal del acelerador. Los frenos de servicio deberán impedir que el vehículo se mueva.
Después del arranque Cuando haya arrancado el motor, se hayan realizado satisfactoriamente las pruebas de freno y no esté activa ninguna alarma o advertencia, deberá comprobarse lo siguiente antes de iniciar la operación:
2
PASO
1 Compruebe que las funciones de brazo y pala operen correctamente en todo su ciclo de movimiento. Mueva la palanca de mando y compruebe que no haya un juego excesivo en las posiciones de palanca.
PASO
2 Encienda las luces delanteras y traseras. S alga y compruebe que todas las luces funcionan correctamente.
PASO
3 Busque cualquier indicio de fugas en torno o debajo del vehículo. Compruebe las mangueras, unidades y conexiones de aceite hidráulico, aceite de la transmisión, aceite del motor, refrigerante y combustible. En caso de detectarse fugas, apague el vehículo y contacte con el personal de mantenimiento.
PASO
4 Compruebe el nivel de aceite de transmisión con éste caliente, a unos 82°C (180°F).
1 1. Botón de freno de estacionamiento 2. Interruptor de prueba del freno
PASO
1 Compruebe que ningún solenoide haya caído en la posición de freno. Suelte el botón de freno de estacionamiento y luego el pedal de freno de servicio para asegurarse de que el vehículo se puede mover.
PASO
2 Para comprobar el solenoide primario, accione el freno de estacionamiento (pulse el botón de freno de estacionamiento).
PASO
3 Sitúe el vehículo en 2ª marcha.
PASO
4 Gire el interruptor de prueba de freno a la posición nº 1. Retenga el interruptor en esa posición durante la realización de los pasos de prueba 5-7 mostrados más abajo.
PASO
5 Cambie la transmisión a marcha de avance o marcha atrás (FORWARD o REVERSE).
PASO
6 Tras soltar el pedal de freno de s ervicio, pise lentamente el pedal del acelerador hasta el fondo. El freno de estacionamiento debe impedir que el vehículo se mueva.
PASO
7 Si los frenos impiden que el vehículo se desplace, reduzca el acelerador y suelte el interruptor de prueba de freno.
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Conducción PASO
1 Reduzca la velocidad del motor a marcha al ralentí.
PASO
2 Sitúe el selector de velocidad de la transmisión en la gama de velocidad de la 1ª.
PASO
3 Desplace el selector direccional a la dirección de desplazamiento deseada (avance o retroceso).
PASO
PASO
PASO
Deje que el motor opere en ralentí un mínimo de 2 minutos antes de apagarlo. Ello permite el enfriamiento del motor y evitar los fallos prematuros en las revoluciones adecuadas del turbo. PASO
4 Aplique los frenos de servicio y suelte el freno de estacionamiento SUBIENDO la perilla del freno de estacionamiento.
1 Detenga el vehículo fuera de las calzadas de tráfico, preferiblemente en un lugar llano u orientado hacia una pared.
PASO
5 Antes de poner en movimiento el vehículo cerciórese de que todas las personas se hayan apartado del mismo.
2 Descienda completamente el brazo y el cucharón de modo que la hoja de éste se apoye contra el suelo.
PASO
3 Aplicar el freno de estacionamiento.
PASO
4 Desplace la palanca de selección direccional a punto muerto (N).
PASO
5 Deje funcionar el motor a ralentí durante como mínimo dos minutos antes de apagarlo.
PASO
6 Gire el interruptor de arranque a la posición OFF (0).
PASO
7 Coloque el interruptor de aislamiento de la batería en posición OFF.
6 Suelte los frenos de servicio y aplique una presión uniforme sobre el pedal del acelerador.
N o t a Nunca bombee con el pedal de freno.
Mantenga siempre su pie fuera del pedal de freno durante la marcha del vehículo. PASO
Estacionamiento y paro del motor
7 Las gamas de velocidades (marchas) y dirección pueden seleccionarse con el vehículo en movimiento. Adapte siempre la velocidad a las condiciones viales y de la carga.
PELIGRO Al estacionar el vehículo en una pendiente, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas.
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Capítulo 4: Instrucciones de manejo Guía de operario
Sugerencias generales para el manejo Las explicaciones que siguen le ayudarán a optimizar la seguridad y productividad en el manejo del Scooptram.
Carga de empuje La tracción del vehículo combinada con la potencia del cucharón se denomina carga con avance. El objetivo es cargar la pala de un solo pase si n que derrapen los neumáticos y sin embestir la pila de mineral. Aplicar la cantidad correcta de potencia de tracción y fuerza de pala requiere una cierta experiencia.
Izquierda: incorrecto; Derecha: correcto
.
Acérquese a la pila en ángulo. Opere el vehículo en línea recta. N o t a Si las ruedas delanteras y traseras no están
Mantenga la zona de carga libre de escombros
Despeje el área de carga de piedras y detritos antes de proceder a la carga de la pala. Ello permite una carga más nivelada, una mejor tracción y un menor riesgo de daños en los bajos de vehículo y neumáticos.
alineadas, hay poca tracción y el vehículo pu ede plegarse contra la sección articulada. Asegúrese de que la pila impacte en el centro de la pala. Si impacta en el filo de la pala, la fuerza estará descentrada y las ruedas derraparán.
Coloque el borde del cucharón sobre el suelo y acérquese a la pila de material
Haga descender completamente el brazo conforme se aproxima a la pila de mineral. A continuación, baje la punta de la pala hasta el suelo. Acérquese a la pila en una marcha Baja con la pala tocando justo la superficie. El flotamiento de la pala puede activarse en la limpieza de rocas y para mantener el nivel de la pala al introducirla en un montón de escombros.
No impacte en la pila con el filo de la pala.
Controle la forma de la pila de escombros. Empiece recogiendo la carga desde el punto más cercano. Mantenga la pila cuadrada cargando en distintos puntos cada vez. Ello facilitará la carga de la pala y podrá mantener despejados los laterales de la pila.
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No haga patinar los neumáticos.
Si las ruedas derrapan, reduzca la aceleración. Cargue desde el punto más cercano de la pila.
Al iniciar la penetración en la pila se ralentizará su movimiento de avance. Acelere en este momento para incrementar la acción de aglomeración. No aplique nunca tanta presión como para originar el alzamiento de las ruedas delanteras respecto al suelo. Ello suele deberse al volcado de la pala en un punto demasiado avanzado. Cuando sólo se propulsa con las dos ruedas traseras, la potencia de excavación se verá considerablemente reducida.
Mantenga siempre todas las ruedas sobre el suelo.
Importante Al rascar marcha atrás, nunca eleve las ruedas delanteras del suelo colocando mineral bajo las ruedas. Al descender el vehículo pueden producirse daños en los bajos del vehículo y el diferencial.
Una vez cargada la pala, bascúlela completamente hacia atrás y sacuda los detritos sueltos. No haga que las ruedas delanteras se separen del suelo.
No aplique nunca tanta fuerza inmediata sobre la pala como para originar el alzamiento de la parte trasera del vehículo respecto al suelo. En caso ocurrir est o, retroceda un poco y bascule la pala hacia adelante. Continúe aglomerando hasta que se detenga el movimiento de avance por completo. Llegado a este punto, reduzca la presión sobre el acelerador para evitar el derrape de neumáticos.
Sacuda el cucharón para evitar que caiga material durante el desplazamiento.
N o t a Se aconseja inclinar la pala ligeramente
hacia adelante y luego rápidamente hacia atrás para "aposentar" la carga. Ello evitará que el material se caiga de la pala en el desplazamiento. Cambie a marcha atrás y aléjese de la pila. Transporte la pala completamente llena hacia atrás con el brazo bajado sobre los topes.
No sobrecargue el cucharón ni eleve los neumáticos traseros.
Utilizando de un modo adecuado los controles de la pala y el regulador de aceleración, las cuatro ruedas ofrecerán tracción en todo momento. Adelantando y retrasando la palanca de control de pala puede originar una acción de palanca con la pala. Acelerando sólo lo suficiente para mantener las ruedas empujando el vehículo en la pila puede evitar el derrape de las ruedas.
No debe haber separación entre la pala y el brazo
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Capítulo 4: Instrucciones de manejo Guía de operario
Vaciado del cuch arón Vuelco de basculamiento Ralentice el vehículo al aproximarse al punto de deposición. Detenga el vehículo y suba el brazo a la posición de basculamiento. Vuelque el contenido de la pala en el punto de depósito basculando la pala completamente hacia adelante hasta que choque con sus topes.
Importante A fin de optimizar l a vida útil de l cilindro de basculamiento, es fundamental subir el brazo hasta su posición más alta e inclinar la pala totalmente sobre los topes. De lo contrario, las vibraciones y la fuerza de basculamiento se transmitirán erróneamente al cilindro de basculamiento en lugar de al bastidor del brazo.
Posición incorrecta de basculamiento
Posición correcta de basculamiento
Eject-O-Dump (opcional) En los equipos dotados con el sistema opcional EjectO-Dump (E-O-D), pulse el botón E-O-D mientras presiona hacia adelante el control de basculamiento. Las placas empujadoras expulsarán la carga.
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Otras instrucciones de manejo Arranque con batería descargada el motor PELIGRO Las baterías contienen gases explosivos y ácido. Chispas, llamas o conexiones erróneas de cables pueden provocar una e xplosión. Antes de conectar un cargador o cables de arranque a las baterías, debe comprender perfectamente el procedimiento s iguiente . L a e xplosión de una batería puede ocasionar graves daños pe rsonales. Este procedimiento requiere de dos personas. La persona encargada de conectar los cables de arranque al vehículo debe llevar la ropa protectora adecuada. PASO
PASO
PASO
1 Al utilizar otro vehículo como fuente de potencia, asegúrese de que los dos vehículos no se toquen. Emplee un vehículo con una fuente de potencia de 24 voltios CC. 2 La persona que conecte los cables de puenteo al vehículo tiene que conectar primero el cable de puenteo positivo a la borna positiva del vehículo puenteado. 3 Conecte al cable de puenteo negativo (-) a un buen punto de tierra al bastidor, lejos de la batería.
PASO
4 Espere algunos minutos para que se cargue la batería del vehículo.
PASO
5 Ponga en marcha el motor; luego desconecte primero el cable de puenteo negativo (-), y por último el cable de puenteo positivo (+).
Remolque el vehículo PELIGRO Un remolcado inadecuado del vehículo puede provocar lesiones graves e incluso la muerte. Si el vehículo está inoperativo, bloquee la parte delantera y trasera de cada una de las ruedas mientras prepara el remolcado del vehículo.
Evite los posibles daños en la transmisión Importante Proteja la transmisión al remolcar el vehículo. La transmisión quedará dañado si no se desconectan las líneas de propulsión inferiores. •
Opere el motor en ralentí para lubricar los embragues. - No supere la velocidades normales de vehículo durante el remolcado.
•
Si el motor no puede operarse: - Desconecte la línea de propulsión de la transmisión.
•
Si no se puede desconectar la línea de propulsión: - No supere los 5 km/h (3 mph) - No remolque más de 2 km (1 milla)
Instrucciones de remolcado
1
2
1. Bomba de mano hidráulica 2. Manecilla
Para liberar los frenos con vistas al remolcado, es posible que el operario tenga que presurizar primero el sistema hidráulico con ayuda de una bomba manual. El mango se sitúa junto a la bomba hidráulica, debajo del panel de instrumentos lateral.
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Capítulo 4: Instrucciones de manejo Guía de operario
Las instrucciones siguientes son para desplazar el vehículo inoperativo una distancia corta hasta un área de reparación segura. Si debe trasladar el vehículo una distancia prolongada, transporte el Scooptram con ayuda de un remolque adecuado. PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
7 Desconecte la línea de propulsión de la transmisión. Ver “Evite los posibles daños en la transmisión” en la página 21
PASO
8 Suelte el freno de estacionamiento. Ver “Desactivación de los frenos” en la página 23 .
1 Bloquear el vehículo en todas las ruedas para evitar movimiento.
N o t a Suelte el freno de estacionamiento antes de
2 El vehículo remolcador debe tener un capacidad de frenado, peso y potencia suficientes como para controlar ambos vehículos por el terreno y distancia a recorrer.
PASO
3 Examine la barra de remolque o cable de remolque para asegurarse de que no hay ningún daño y que la barra o cable se encuentra en buen estado. Asegúrese de que la barra o cable es lo suficientemente resistente para las condiciones de remolcado. Tenga en cuenta si el vehículo remolcado está cargado, sin carga, sobre una pendiente o atascado en el barro. 4 Conecte una barra de remolque de tamaño suficiente o un cable de remolcado. Monte un escudo protector en ambos vehículos. Los escudos deben proteger al operario en caso de rotura del cable o barra de remolque.
desplazar el vehículo para no dañar los neumáticos. 9 Sacar con cuidado los calzos para ruedas.
PASO10
PASO11
Empezar a mover el vehículo poco a poco y suavemente para evitar la sobrecarga de la barra o el cable de remolque. Vuelva a aplicar el freno de estacionamiento y calce todas las ruedas después de estacionar el vehículo.
Gancho de remolque El gancho de remolque de liberación de freno es un dispositivo opcional que permite el remolcado del Scooptram en una situación de emergencia, sin necesidad de cargar el acumulador de frenos. Una palanca accionadora unida a un cilindro envía aceite hidráulico al acumulador de f reno, cargándolo automáticamente. Hay disponible opcionalmente un gancho de remolque y un cilindro para la liberación automática de los frenos y el desplazamiento del vehículo. Lo único que se precisa es envolver la cadena de remolque alrededor de la palanca del gancho. La fuerza de remolque liberará los frenos, permitiendo el remolcado del vehículo. No hay necesidad de colocar un operario en la cabina del Scooptram durante el remolcado con ayuda de un gancho de remolque de liberación de frenos. N o t a Puede ser necesario liberar la presión en la
Gancho de remolque
PASO
PASO
5 Para el control y frenado durante el desplazamiento del vehículo inoperativo pendiente abajo utilice un vehículo remolcador de gran tamaño y una sólida barra de remolque. Pueden precisarse vehículos adicionales detrás del vehículo inoperativo. 6 Emplee un vehículo remolcador delante y detrás de un vehículo inoperativo que tenga que girar. Sitúe el bloqueo de articulación en posición guardada antes de remolcar un vehículo inhabilitado.
pa lanca del gancho de remolque y dejar que se reponga a su posición antes de remolcar, de modo que la palanca pueda volverse a presionar p ara l iberar los frenos, mientras se remolca el vehículo. Importante Para usar el sistema de liberación del gancho de remolque, el motor de la Scooptram deberá estar desconectado. ADVERTENCIA Antes de remolcar la Scooptram hay que instalar el bloqueo de la articulación.
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Desactivación de los frenos
Instrucciones
Generalidades Los sistemas de frenos son de accionamiento por resorte y liberación hidráulica. Sin presión hidráulica se accionan los cuatro conjuntos de freno de rueda. La válvula de freno, al accionarse mecánicamente, permite la transferencia de presión de aceite hidráulico hasta los frenos para su liberación. Debe haberse formado la suficiente presión en los acumuladores para poder liberar los frenos antes de presionar la válvula.
Siga este procedimiento para utilizar el interruptor de supresión de los frenos: PASO
1 En el acumulador del freno deberá haberse formado una presión de aceite de 9652 kPa (1400 psi) como mínimo.
PASO
2 Si no hubiera suficiente presión almacenada, utilice la bomba de mano hidráulica para formar la necesaria para soltar los frenos.
N o t a Se tarda un rato hasta llegar a los 9652 kPa
necesarios para soltar los frenos; observe el manómetro del acumulador para saber cuándo hay suficiente presión en el acumulador.
Colocación El punto de liberación de frenos se sitúa encima de la caja para los pies de la cabina. PASO
3 Instale el bloqueo de seguridad de la articulación.
PASO
4 Fije el cable de remolque en el gancho.
PASO
5 En la cabina debe haber un operador cualificado en la cabina de la Scooptram que apriete y retenga la válvula con el fin de soltar los frenos.
N o t a Cada vez que el operador libera el
Ubicación de liberación de frenos
conmutador de supresión de los frenos o aplica los frenos de marcha, desciende la presión del acumulador y ésta tiene que incrementarse nuevamente usando la bomba de mano.
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Capítulo 4: Instrucciones de manejo Guía de operario
Transporte de l vehículo ADVERTENCIA Si transporta este vehículo en un remolque, el vehículo puede resbalarse del remolque o la rampa y causar lesiones graves o incluso mortales. Antes de cargar este vehículo, elimine cualquier aceite, hielo, nieve, agua, etc., del remolque o la rampa. Sitúe lenta y cuidadosamente el vehículo en el remolque. Centre el vehículo en la rampa y el remolque. Infórmese de la normativa y regulaciones aplicables al vehículo durante su transporte. Infórmese asimismo del equipamiento de seguridad necesario en cada zona correspondiente.
Instrucciones de carga en remolque PASO
1 Bloquear cada rueda del remolque.
PASO
2 Manejar el vehículo al remolque con cuidado y lentamente.
PASO
3 Descienda el brazo y el cucharón sobre la plataforma del remolque. PELIGRO Nunca transporte el vehículo con el brazo o la pala elevados. Ello puede provocar un vuelco.
PASO
4 Después de detener el vehículo, instale la barra de bloqueo de la articulación en posición bloqueada.
PASO
5 Aplique el freno de estacionamiento y detenga el motor.
PASO
6 Bloquee el interruptor de aislamiento de la batería en caso necesario.
PASO
7 Poner tacos de madera delante y detrás de cada rueda.
PASO
8 Utilice una cantidad suficiente de cadenas de tamaño adecuado para fijar el vehículo en la parte delantera, central y trasera del tráiler.
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Capítulo 5: Mantenimiento preventivo
Operaciones de servicio del operador Generalidades El cuidado periódico que recibe el vehículo por parte del operario se recompensa normalmente con un tiempo inferior de inoperatividad y una fiabilidad superior. Los siguientes procedimientos de mantenimiento y lubricación pueden realizarse en el lugar de operación con un mínimo de herramientas de taller. Al final de cada turno examine si hay mangueras o accesorios sueltos o dañados. Compruebe si hay tuercas, pernos o conexiones de cables eléctricos sueltos. Busque indicios de aceite fresco en torno a los herrajes y bajos del vehículo. Al primer signo de daños o fugas de aceite notifíquelo al personal de mantenimiento.
Se requiere de un mantenimiento preventivo y lubricación periódicos la operación fiable y eficaz del vehículo. Siga atentamente la tabla de lubricación y mantenimiento y asegúrese de que se realice el servicio correcto y puntual de todos los puntos.
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Capítulo 5: Mantenimiento preventivo Guía de operario
Registro de datos Un adecuado mantenimiento de registros es un factor esencial para un programa de mantenimiento eficaz. Deberán completarse formularios de mantenimiento periódico al realizar la inspección o procedimiento. Es necesario documentar las cantidades de lubricantes y líquidos repuestos, los valores de presión y caudal, así como el total de horas de operación del vehículo. Registre todos los problemas conforme vayan surgiendo. Los conductores deben firmar y fechar los formularios y posteriormente remitírselos al responsable de mantenimiento a fin de servir de futura referencia. Unos registros de mantenimiento precisos son una valiosa herramienta para formarse una visión general del estado del equipamiento tanto a nivel individual como colectivo. Los informes de servicio de los conductores ayudan a identificar y evaluar los costes operacionales del vehículo y hacen posible la planificación y programación para una óptima fiabilidad y disponibilidad.
Atlas Copco
Cada turno de trabajo
Intervalos de mantenimiento Diariamente y por turno Item Aceite de la transmisión Aceite de motor
Tarea Controlar el nivel de aceite Controlar el nivel de aceite
Luces del vehículo
Controlar el funcionamiento
Luz estroboscópica y sirena Bastidor de cabina Asiento del conductor
Controlar el funcionamiento Controlar los daños Compruebe el funcionamiento y examine los posibles desperfectos Compruebe el funcionamiento y examine los posibles desperfectos Controlar el nivel de aceite Compruebe los posibles daños y fugas. Controlar el nivel de combustible
Cinturón de seguridad
Aceite hidráulico Mangueras y acoplamientos Depósito de combustible
Depósito de combustible, tamiz Separador de combustible y agua Mangueras de combustible Refrigeran te del motor
Admisión de aire Filtro de aire, separador previo Filtro de aire, elemento filtrante Filtro de aire, cartucho de seguridad Ventilador de refrigeración Correa de transmisión del ventilador de refrigeración
Turbo Instrumentos e interruptores
Joysticks y pedales
Compruebe el funcionamiento y examine los posibles desperfectos Controlar para ver si hay agua, purgar de ser necesario Compruebe los posibles daños y fugas. Contr ol ar el nivel del depósito de líquido refrigerador Compruebe los posibles daños Limpie y compruebe los posibles desperfectos Compruebe el filtro Limpie y compruebe los posibles desperfectos Examine los posibles daños del ventilador y las aspas Comprobar la tensión y el desgaste
Compruebe los posibles daños y fugas. Compruebe su funcionamiento y las alarmas Controlar el funcionamiento
Instrucciones especiales Controlar Compruebe el nivel de aceite con la unidad a temperatura operacional normal. Presionar el indicador de nivel completamente hacia abajo y sacar. El nivel de aceite debe situarse entre las marcas ADD y FULL de la varilla de nivel. Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de l a marca ADD, añada aceite para elevar el nivel a la marca FULL del indicador de nivel. Camine alrededor del Scooptram y asegúrese de que todas las luces estén en funcionamiento y correctamente alineadas.
Emplee siempre el tamiz a la hora de llenar el depósito. Reposte el depósito terminado su turno. Mantenga el depósito lleno al objeto de reducir la condensación y la acumulación de agua. Cambiar en caso necesario
Hacer girar la perilla de mando al fondo de la mirilla para purgar el agua
Deje siempre que el refrigerante se enfríe antes de extraer la tapa.
Limpie en caso necesario
Compruebe la tensión de las correas de transmisión presionando con el pulgar a mitad de camino entre las poleas. Las correas no deben desviarse más de 13-19 mm (1/2"-3/4").
Compruebe de forma periódica las posibles alarmas que aparezcan durante su turno.
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Capítulo 5: Mantenimiento preventivo Guía de operario
Cada turno de trabajo Item Limpie el equipo
Freno de servicio y estacionamiento Llantas y neumáticos
Tuercas y pernos de rueda Enfriadores Conexiones de pernos Sistema de extinción de incendios Extintor de incendios Inspección antiincendios
Tarea Limpie el equipo y elimine las piedras del bastidor de carga Realizar prue. fr.
Instrucciones especiales
Controlar
Compruebe el estado, la Presión de inflado: presión de inflado aire y que Delante 6,2 bar todos los neumáticos sean Detrás 5,2 bar del mismo tamaño (radio de rodadura) ±0,2 bar Controlar el funcionamiento Cambie los pernos debilitados o dañados Limpie y compruebe los posibles desperfectos Control general Examine y compruebe los Aténgase siempre a la normativa local daños Controlar el cierre y el Aténgase siempre a la normativa local indicador de carga Extraiga los materiales inflamables del equipo.
Lubricación manual, a diario Item Estrías de línea de propulsión, una en pivote Puertas y cubiertas
Bisagra Conexión de estabilidad Pala E-O -D (opci onal)
Tarea Lubricar.
Lubricar. Lubricar, 2 pasadores Lubricar, 2 pasadores Lubric ar, 6 pasador es
Instrucciones especiales Aplique uno (1) o dos (2) chorritos en el punto de lubricación. Examine los retenes de cojinete para asegurarse de que la grasa está llegando a los cojinetes.
Controlar
Sistema de lubricación remota central, a diario Item Puntos de lubricación remota, bastidor de carga Puntos de lubricación remota, bastidor motor
Tarea Lubricar.
Instrucciones especiales Lubrique todas las estaciones.
Lubricar.
Lubrique todas las estaciones.
Controlar
Sistema de lubricación automática (opcional), a diario Item Autolubricación Lincoln Autolubricación Lincoln Autolubricación Lincoln
Tarea Reposte grasa
Controlar el funcionamiento Compruebe los puntos de engrase
N o t a Algunos elemen tos pueden ser opcionales.
Instrucciones especiales
Controlar
Atlas Copco
Cada turno de trabajo
Procedimientos de mantenimiento Compruebe el nivel de aceite de la transmisión
PASO
7 Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca ADD, añada aceite para elevar el nivel a la marca FULL del indicador de nivel.
N o t a Nunca llene en exceso la transmisión.
Luces del vehículo •
Compruebe que todas las luces estén colocadas, operacionales, intactas y correctamente alineadas.
•
Asegúrese de que los botones de control de las luces del panel de instrumentos de la cabina operen correctamente.
Varilla de nivel de la transmisión
PASO
1 Deje que el motor del Scooptram se caliente hasta la temperatura operacional normal, aprox. 82°C (180°F).
PASO
2 Estacionar el vehículo en una superficie llana.
PASO
3 Aplicar el freno de estacionamiento.
PASO
4 Ponga la transmisión en punto muerto (NEUTRAL) y deje funcionar el motor al ralentí.
PASO
Luces delanteras
5 Con un operario cualificado en la cabina del vehículo, compruebe el nivel de aceite de la transmisión.
Importante El nivel de aceite de la transmisión debe comprobarse a temperatura operacional, 82°C (180 °F). La temperatura operacional se alcanza rápidamente realizando una prueba de régimen crítico. PASO
6 El nivel correcto debe situarse entre las marcas ADD y FULL de la varilla de nivel. Luces traseras
Tapa de llenado de aceite de la transmisión bajo cubierta superior
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Capítulo 5: Mantenimiento preventivo Guía de operario
Cada turno de trabajo
Control del aceite del motor
Alternador
Varilla indicadora del nivel de aceite
PASO
1 Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada y pare el motor.
PASO
2 Espere unos minutos a que se vierta el aceite de las piezas internas del motor.
PASO
3 Al comprobar el nivel de aceite, asegúrese de que esté limpia el área que rodea a la varilla de nivel.
PASO
4 Presionar el indicador de nivel completamente hacia abajo y sacar.
PASO
5 El nivel de aceite debe situarse entre las marcas ADD y FULL de la varilla de nivel. El tubo de llenado de aceite del motor se encuentra detrás de los filtros del motor, junto a las baterías.
Correa de transmisión del ventilador
Asegúrese de que la correa del alternador no esté desgastada y correctamente apretada. Compruebe la tensión de la correa de transmisión presionando con el pulgar a mitad de camino entre las poleas.
Luz estroboscópica y sirena Compruebe el funcionamiento acústico de la sirena presionando el botón correspondiente de la cabina. Para comprobar la operación de la luz estroboscópica: •
Arrancar el motor.
•
Introduzca la marcha atrás y asegúrese de que funcionen la luz estroboscópica y la alarma de marcha atrás.
•
Detener el motor.
Cinturones de seguridad Compruebe el estado de los cinturones de seguridad y de las guarniciones de montaje de éstos antes de iniciar las operaciones cada día. Sustituya cualquier pieza que esté dañada o ausente. Ajuste ambos extremos de cada cinturón. Si su cinturón integra un dispositivo antideslizamiento, ajústelo siempre correctamente para eliminar cualquier falta de tensión. Tapón de llenado del aceite de motor
N o t a No reposte aceite de motor hasta que el nivel
de la varilla se encuentre por debajo de la marca ADD. Una de las principales causas del consumo de aceite por los motores Atlas Copco es el llenado excesivo del cárter. Importante El incumplimiento de añadir aceite con rapidez cuando se indica puede resultar en serias averías de motor debido a agarrotamiento de pistones y cojinetes.
PELIGRO Un accidente o movimiento súbito del vehículo puede provocar lesiones o incluso la muerte. Antes de arrancar el motor abróchese y ajuste el cinturón de seguridad. Estacione el vehículo y detenga el motor antes de desabrochar el cinturón de seguridad.
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Cada turno de trabajo
Nivel del depósito hidráulico
Emplee siempre el tamiz a la hora de llenar el depósito. Reposte el depósito terminado su turno. Mantenga el depósito lleno al objeto de reducir la condensación y la acumulación de agua.
Tamiz del depós ito de combustible Extraiga el tamiz de combustible y examine los posibles daños. En caso necesario, cámbielo.
Mirillas superior e inferior
Controle el nivel del depósito hidráulico PASO
1 Estacionar el vehículo en una superficie llana.
PASO
2 Repliegue todos los cilindros de manera que el brazo descienda y la pala repose sobre el suelo.
PASO
3 Compruebe el nivel de aceite del depósito. El nivel de aceite hidráulico debe situarse siempre por encima del borde inferior de la mirilla inferior.
PASO
4 Informe a mantenimiento si no se ve aceite en la mirilla.
Tamiz del depósito de combustible.
Filtro de combustible, separador de agua
Depósito de combustible
Drenaje de agua del filtro de combustible
En caso necesario, abra la perilla de vaciado de agua situada bajo la carcasa del filtro y vierta todo el agua y las partículas que hayan podido acumularse.
Mangueras de combustible 1
2
1. Indicador de combustible del motor 2. Repostaje de combustible de motor
Compruebe las posibles fugas y nivel de desgaste de las mangueras y el embrague.
Compruebe el nivel de combustible con el indicador situado encima del depósito.
Mangueras y acoplamientos
Examine la montura del depósito y compruebe los posibles daños del indicador de combustible y el tapón de llenado.
Examine el nivel de desgaste y posibles fugas de todas las mangueras y acoplamientos.
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Capítulo 5: Mantenimiento preventivo Guía de operario
Cada turno de trabajo
Enfriador de motor
Válvula evacuadora para eliminación de suciedad y partículas de la admisión del filtro de aire. Mirilla de nivel de refrigerante
PASO
Compruebe el nivel de refrigerante a través de la mirilla del depósito de expansión.
PELIGRO Si la temperatura de refrigerante del motor es elevada tenga cuidado al abrir la tapa de llenado. Puede salir disparado refrigerante a muy alta temperatura y producir quemaduras.
3 Compruebe también el estado del filtro con el indicador de obstrucción. Si el indicador aparece ROJO, continúe con los pasos siguientes.
Al operar en climas fríos, asegúrese de que el contenido de anticongelante sea el adecuado. Añada una mezcla a partes iguales de refrigerante (etilenglicol) con aditivos de refrigerante suplementarios adecuados, según se requiera. Mezcle siempre la solución antes de llenar o repostar el sistema. Utilice sólo el refrigerante de motor recomendado para evitar posibles interrupciones operacionales.
Indicador de obstrucción del filtro de aire
Según se requiera:
Admisión de aire
PASO
4 Desmonte el filtro.
Compruebe que no esté dañada la manguera ubicada entre la carcasa del filtro y el turbocompresor. Compruebe también que las abrazaderas de manguera estén apretadas e intactas.
PASO
5 De cuidadosamente unos golpecitos al filtro para eliminar las partículas.
PASO
6 Se puede emplear también aire comprimido en la limpieza del interior del filtro. Aplique sólo desde el interior del filtro. Tenga cuidado de no usar una presión excesiva y no coloque la boquilla demasiado cerca del filtro.
PASO
7 Compruebe que el filtro no esté agrietado o dañado en alguna otra manera.
PASO
8 Reinstale el filtro.
PASO
9 Restablezca el indicador de obstrucción del filtro pulsando el botón de la parte superior del indicador.
Filtro de aire, elemento filtrante PASO
PASO
1 Inspeccione visualmente los posibles atascos del filtro. 2 Compruebe y limpie la suciedad e impurezas de la válvula evacuadora abriendo ésta a mano. Si el vehículo opera en condiciones de abundante polvo o humedad, limpie más a menudo la válvula evacuadora.
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Filtro de aire, cartucho de seguridad
Llantas y neumáticos
Compruebe que el cartucho de seguridad esté limpie e intacto.
Vent. refr. •
Compruebe los posibles desperfectos del ventilador.
•
Verifique que las aspas no estén demasiado cerca o toquen la cubierta del ventilador.
Correa de transmisión del ventilador de refrigeración Compruebe la tensión y nivel de desgaste de la correa de transmisión. El ruido procedente de la correa de transmisión durante la aceleración del motor indica que la correa no está bien tensada. Compruebe la tensión de las correas de transmisión presionando con el pulgar a mitad de camino entre las poleas. Las correas no deben desviarse más de 13-19 mm (1/2"-3/4").
Turbocompresor •
Compruebe las posibles fugas del lateral de admisión y escape de las conexiones.
•
Compruebe otros posibles daños o fugas del turbocompresor.
Limpie el equipo Mantenga siempre limpio el equipo. Vacíe la pala. Eleve y bloquee el brazo. A continuación, quite todas las piedras del bastidor de carga. Ello tiene como fin eliminar el riesgo de daños en las mangueras y sus conexiones con cilindros, que pueden provocar una parada operativa.
Frenos de servicio y estacionamiento Realice una prueba de frenos. Ver “Arranque del vehículo” en la página 15 . Siga las instrucciones para verificar el funcionamiento de los frenos de servicio y estacionamiento. Si los frenos no son capaces de mantener el vehículo parado solicite la asistencia del personal de mantenimiento. No opere el vehículo hasta que no se haya resuelto el problema.
PELIGRO Los neumáticos y ruedas pu eden explotar y p roducir l esiones o incluso la muerte.
La pala debe estar vacía antes de realizar el servicio de los neumáticos. Examine cada una de las ruedas para comprobar si presentan cortes profundos, roturas o rodaduras sueltas. Compruebe si el dibujo ha quedado expuesto. Comunique cualquier daño al departamento de mantenimiento para su correspondiente corrección. Use una manguera larga y un accesorio autoajustable de válvula de aire para que pueda estar fuera de la zona crítica al inflar los neumáticos. La presión de inflado correcta de los neumáticos es: •
Neumáticos delanteros, 6,2±0,2 bar
•
Neumáticos delanteros, 5,2±0,2 bar
Importante Todos los neumáticos deben ser del mismo tamaño. El radio de rodadura nunca debe diferir más de 5% entre dos neumáticos.
Pernos de rueda •
Compruebe que todos los pernos estén intactos y bien sujetos. En caso necesario, cámbielos y vuelva a comprobar al final del turno que no estén sueltos.
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Capítulo 5: Mantenimiento preventivo Guía de operario
Enfriador
Extintor de incendios
Extintor de incendios Enfriador del motor
•
Elimine todos los detritos que obstruyen el flujo de aire a través del enfriador y limpie las aletas del enfriador.
•
Limpie el enfriador del motor y el intercooler, en caso necesario. Compruebe los posibles daños de los tubos de refrigeración del intercooler y del enfriador del motor.
•
Asegúrese de que no esté suelto el soporte del tubo y verifique las posibles fugas d e las juntas.
Conexiones de pernos Realice una inspección general de las conexiones de pernos del vehículo para evitar que se desprendan los componentes, causando así daños secundarios o un impacto directo sobre la operación y seguridad del vehículo.
Sistema de extinción de incendios Examine los posibles daños, atascos o indicios de desperfectos de las mangueras, boquillas y válvula de activación. Asegúrese también de que estén colocados todos los botones activadores de color rojo. Las boquillas deben estar conectadas con cubiertas plásticas de soplado. Los retenes y arandelas del activador y cartuchos de expulsión han de estar intactos. Repare en caso necesario. Si se ha instalado Check-Fire también será necesario que examine el cable de detección y la unidad de mando. El sistema debe comprobarlo una vez al año una empresa de servicio autorizada. En caso de existir una normativa antiincendios local ésta deberá primar.
Compruebe que los extintores están intactos y bien fijados al vehículo, que los indicadores muestren que están operativos y que las juntas se encuentren intactas. Los extintores deben comprobarlos una vez al año una empresa de servicio autorizada. En caso de existir una normativa antiincendios local ésta deberá primar.
Inspección antiincendios Procurar evitar los montones de suciedades inflamables en la máquina, así como los restos de aceites y combustible que pueden intensificar el incendio o propagarlo a otros espacios, que de por sí no constituyen riesgo de incendio. Lo más importante para evitar los incendios en la máquina es: •
Una inspección periódica y servicio preventivo de aquellos puntos en los que se puede producir fácilmente un incendio - compartimento motor, sistema eléctrico, turbo, dispositivo de bifurcación y sistema de escape.
•
Limpieza periódica de todos los espacios en los que se amontonan materiales inflamables, tales como aceite, grasa, líquidos hidráulicos y otros residuos.
Si se han detectado daños en los cables, mangueras de combustible o mangueras hidráulicas, no arranque el vehículo antes de reparar el desperfecto. Preste especial atención a los daños en cables y mangueras alrededor de las baterías.
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Lubricación diaria Al principio de cada turno deberá lubricar los siguientes elementos: •
Puntos de lubricación local - Puertas y cubiertas - Línea de propulsión - Bisagras - Cilindro de estabilidad
•
Panel de lubricación remota central
Puntos de lubricación de la línea de propulsión
Tanto en la lubricación remota como local, coloque firmemente la pistola engrasadora sobre el engrasador. Aplique grasa hasta que aprecie cambio o movimiento en la grasa antigua. Sustituya las mangueras y racores dañados.
Puertas y cubiertas
Línea de propulsión entre bastidor de carga y bastidor motor
Lubrique este punto todos los días en la línea de propulsión entre el bastidor de carga y el bastidor motor.
Bisagras
Lubrique a mano los pasadores de bisagra inferiores, un pasador de lubricación a cada lado del vehículo.
Cilindro de estabilidad
Lubricar diariamente
Lubrique los pasadores del cilindro de estabilidad fijados a la pala.
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Capítulo 5: Mantenimiento preventivo Guía de operario
Lubricación remota central
2
1
Estaciones de lubricación central 1. Estación de lubricación de bogie 2. Estación de lubricación de chasis.
Procedimiento de lubricación remota Lubrique cada pasador de las estaciones anteriores si el vehículo no incorpora el sistema de lubricación automática opcional.
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Sistema de lubricación automática (opcional)
Diagrama del sistema de lubricación automática.
Si el vehículo incorpora el sistema de lubricación automática, las estaciones de lubricación central se sustituyen por una unidad de bombeo que dispensa grasa automáticamente a varias unidades.
Se deberá seguir engrasando manualmente los puntos de lubricación manual cada día. Ver “Lubricación diaria” en la página 35 .
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Capítulo 5: Mantenimiento preventivo Guía de operario
Procedimiento de llenado de grasa PASO
1 Llene el depósito de lubricación con grasa.
PASO
2 Pruebe la bomba pulsando el botón verde. Ello iniciará un ciclo de bombeo.
PASO
3 Compruebe que la grasa acceda a todos los puntos de engrase conectados del sistema Lincoln.
PASO
4 Verifique si las mangueras y racores presentan daños.
Importante Si el sistema Lincoln no accede a todos los puntos de engrase ello puede provocar la pa rada del eq uipo y la rotura de los rodamientos.
