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Trascender al crear y vivir las mejores experiencias de viaje.
Trascender al crear y vivir las mejores experiencias de viaje.
Índice
Presentación
2004-2005, inicia el sueño
2006, levantamos el vuelo
2007, la tarea de cambiar la aviación
2008, crecer y ser efcientes
2009, el año de la internacionalización
2010-2011, la consolidación del sueño
Presentación Visión que crea futuro Una de las primeras aspiraciones del ser humano ue volar como las aves, en libertad, plenas y con capacidad de recorrer el mundo; pero ¿qué signifca volar? Para algunos se trata sólo de despegar los pies del piso y transportarse de un lugar a otro; no obstante, hace cinco años un grupo de visionarios cambiaría para siempre esta concepción. Éste es el testimonio de un gran sueño que cruzó la barrera de lo posible y se concretó en lo que hoy conocemos como Volaris, una obra que se ha construido con la conuencia de voluntades unidas bajo un solo objetivo: trascender al crear y vivir las mejores experiencias de viaje. Han pasado ya seis años desde aquel 13 de marzo de 2006 en que emprendimos el vuelo, parece que ue ayer, pero detrás de ese número hay toda una historia que contar, ése es el objetivo de estas páginas. Ésta es una edición verdaderamente especial, pues en realidad no tiene un autor, sino cientos, quizá miles: todos aquellos quienes han puesto su creatividad, sueños, manos, energías y esperanzas en un proyecto que desde el principio, literalmente, nació con estrella. Es un homenaje al coraje de nuestros undadores, cuyo legado ha puesto el sueño de volar en las manos de más de 15 millones de mexicanos, y que constituye la realidad de cientos de amilias de Embajadores, que al mismo tiempo lo atesoran como herencia digna para el uturo.
2004-2005, inicia el sueño
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a de Volaris no es una historia simple: invertir, volar y ganar dinero. No. Tampoco se trata de la idea de una sola persona: pensar, planear, ejecutar ¡y listo! Volaris es más bien una historia de Trabajo en equipo, sazonada con ingredientes, como lo verán en adelante, de esos que no se pueden comprar ni medir con la calculadora: el coraje, la determinación, la pasión, la entrega, el arrojo y un muy buen toque de originalidad. Empezaremos por decir que Volaris es el resultado de la unión de dos grandes equipos: por un lado el conormado en El Salvador porRoberto Kriete,Presidente de la Junta Directiva y CEO de TACA (Transportes Aéreos de Centroamérica) y por el otro, el esuerzo y la visión del Doctor Pedro Aspe Armella en México, con el ondo de inversión Protego-Discovery Americas I. En este último grupo es donde el proyecto da sus primeras señales de vida, a principios de 2004, con la creación del ondo de inversión Discovery Americas I — por parte de Protego y Discovery Capital Management; surge la propuesta de establecer una nueva aerolínea en México para orecer una alternativa real de viaje a millones de personas a quienes los precios de los asientos de avión los confnaban a viajes en autobús de hasta 40 horas.
Entrega del primer Airbus A319 a Volaris. Hamburgo 31 de mayo de 2006
El Doctor Pedro Aspe ue una de las primeras personas en impulsar la idea de la creación de una nueva línea aérea. Él sabía que algo tenía que cambiar en la aviación en México, pues en ese entonces los asientos de avión para viajes domésticos eran incluso más caros que los viajes internacionales y sólo un puñado de mexicanos eran los privilegiados que podían acceder a la comodidad de un avión. Una idea similar se venía gestando a mil kilómetros al sur, en El Salvador, con el equipo directivo de Transportes Aéreos de Centro América (TACA), encabezado por el empresario Roberto Kriete y Enrique Beltranena, quienes se encontraban evaluando la expansión de TACA a lugares como Brasil, Colombia, Venezuela, El Caribe y México.
Ese mismo año (2004), en una reunión de inversionistas de Discovery Américas I, algunos asociados a la empresa de Consultoría Bain & Company sugirieron que el grupo de Roberto Kriete podría ser un buen socio operador. A mediados de ese año el Dr. Pedro Aspe voló a El Salvador para reunirse con Kriete, ambos coincidieron en ideas y valores, y en un apretón de manos se concretó la idea de una sociedad y se fjaron las bases de lo que sería la nueva aerolínea. Después de analizar el panorama, un equipo de ejecutivos de TACA, encabezados por Enrique Beltranena visitaron por primera vez México para hacer una investigación de la inraestructura aeroportuaria con que contaba el país. Se encontraron, por ejemplo, un aeropuerto de Toluca (en teoría el aeropuerto alterno de la Ciudad de México) con instalaciones muy limitadas y con serios problemas de neblina que obligaban al cierre constante del mismo, situación que representaba un handicap para el proyecto.
Embajadores Volaris en una de las primeras inspecciones de pista en TLC. Noviembre de 2005
Mientras, el grupo liderado por el Dr. Aspe, consiguió el 9 de mayo de 2005 la Concesión como aerolínea, otorgada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con lo que inició también un periodo en el que se sumaron más inversionistas, tal es el caso de Grupo Televisa y Sinca-Inbursa, quienes completarían el cuadro de tenedores de accio nes de la nueva empresa. El siguiente paso ue iniciar el proceso de establecimiento operacional de la nueva aerolínea, tarea que inició un grupo de proesionales de TACA tanto en El Salvador como en México, grupo que llegaría a ser más tarde hasta de 300 personas.
En agosto de 2005, el equipo, que iba creciendo poco a poco, se instaló en la primera ofcina Volaris, un espacio reducido en el piso 15 de la Torre Mayor, ubicada en la avenida Reorma, en la Ciudad de México. En un principio, el proyecto ue llamado con el nombre clave de ‘Jet Mex’, mientras se contrató a la agencia de publicidad Ogilvy, que a su vez subcontrató a la agencia de identidad corporativa Ideograma, para trabajar, junto con José Calderoni y el equipo de Mercadotecnia, en lo que sería nuestro nombre y logo. En septiembre de 2005 se elige el nombre de ‘Volaris’ con el logo de la estrella pixelada con ondo negro, de entre una presentación fnal compuesta por cuatro nombres fnalistas entre los que estaban ‘100’, ‘Arriba’ y ‘Directo’. Con ello comenzó la titánica carrera para trabajar en la primera campaña de publicidad, los planes de mercadeo, la estandarización del servicio en tierra y a bordo; los itinerarios y las tarias, la preparación y certifcación de aeronaves, permisos aeronáuticos, la selección y capacitación de las tripulaciones de vuelo.
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El vuelo de una estrella. 13
Bienvenida al primer grupo de despachadores y al entonces Jee de CCO, Adrián Acosta. 11 de enero de 2006
Muy rápido, de septiembre a diciembre de 2006, las ofcinas de ‘Jet Mex’ en Torre Mayor se poblaron de los primeros Embajadores Volaris, entre los que destacan los nombres de Joseph Prieto, Zacarías Velázquez, Vanesa Cañedo, Pedro Sánchez-Tagle, Luis Eduardo Galicia, Fernando Lojero, Jorge Ruán, Adrián Acosta, Gabriela Palazuelos, Xavier Mirabent, Angélica Amaro, Luis Herrera Siller, Juan Carlos Alcumedo, Alejandro A. Cerezo, Jénier Lara y Fernando Islas. Llegamos a la Navidad del 2005 con 91 personas trabajando en una aerolínea que ormalmente no tenía aviones, con la implementación del sistema de documentación Navitaire en curso y lo más importante, con nuestra Visión y Misión muy bien defnidas: “Trascender al crear y vivir las mejores experiencias de viaje”, y “con la mejor gente y a bajo costo, hacemos que más personas viajen...BIEN”. Paralelo a ello, unos días antes de terminar el año se realizaba un proceso de selección del Director General de la aerolínea, el cual iba contra el tiempo, pues era 20 de diciembre y aún no se tenían nombres sólidos, no obstante de que se habían ya entrevistado a más de 40 candidatos. En ese contexto, el 22 de diciembre Joaquín Palomo (vicepresidente ejecutivo de TACA) y Roberto Kriete le propusieron al hasta entonces COO de TACA, Enrique Beltranena Mejicano, la enorme tarea de ser el Director General de la nueva compañía.
2006, levantamos el vuelo
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l 2006 amanecía para el proyecto como un año crucial. El 9 de enero ue presentado el primer grupo de Directores Volaris compuesto por Eduardo Huacuja —Sistemas—, Fernando Suárez —Finanzas—, Manuel Familiar — Talento—, Andrés Fabre —Operaciones—, Alonso Ascencio —Jurídico—, Luis Miguel Díaz Llaneza —Mercadotecnia—, Javier Procell —Planning— y José Luis Suárez —Ventas. En paralelo a los aspectos organizacionales y fnancieros, había un asunto muy importante que perseguir y ése era la certifcación de Volaris como aerolínea. Este proceso había iniciado desde los últimos meses de 2005 y culminaría con un vuelo de certifcación programado para los primeros días de ebrero. Para la certifcación, la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) tenía que probar todos nuestros procedimientos, aunque para ese entonces Volaris aún no recibía sus primeros aviones. Ante este panorama, la innovación Volaris ue determinante, ya que el equipo de certifcación diseñó un modelo para la simulación de operaciones, con fnes de entrenamiento. Así, se abricaron mostradores provisionales donde los primeros Asesores de Servicio al Cliente practicaban ejercicios de documentación con los Embajadores que llegaban a laborar todos los días.
Ensayo de documentación de Cliente en mostradores fcticios. 7 de enero de 2006
Incluso, para la preparación de la certifcación, se simulaban vuelos en condiciones reales donde los Embajadores administrativos se trasladaban al aeropuerto de Toluca, se documentaban, se subían al avión, la tripulación simulaba despegue y se daba “servicio al Cliente” a bordo. En los primeros días de enero, se realizaban las últimas pruebas para poner a uncionar al 100% Navitaire, nuestro primer sistema de reservación, venta y documentación de Clientes y con ello nuestro primer Call Center, ubicado en la Colonia Roma, del Distrito Federal.
El 12 de enero, luego de siete meses de arduo trabajo, se lanzó ocialmente la marca Volaris, en dos eventos. El primero llevado a cabo en la mañana, en el hotel Sheraton del Centro Histórico de la Ciudad de México, donde se oreció una conerencia de prensa a la que asistieron los Socios Volaris, el entonces
En ese marco, se frmó además el convenio con Airbus para nuestros primeros aviones A319. Fue la primera vez en que se mencionó el nombre de Volaris y apareció públicamente el logo, así como el primer discurso público de Enrique Beltranena como CEO de Volaris. Enrique explicó a los asistentes el origen del logo de la estrella pixelada, su alusión a la estrella Polaris que guía a los viajeros y su combinación con el sueño milenario de Volar. Mencionó la modernización del aeropuerto de Toluca por el Gobierno del Estado de México y su certifcación por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) para operaciones con baja visibilidad o CAT IIIB. En ese discurso, Beltranena acuñó el término ’Embajadores’ para reerirse a todos los que integran la Familia Volaris y habló por primera vez de lo que serían nuestros Pilares: Seguridad, Servicio al Cliente y Rentabilidad Sostenida. Ese mismo 12 de enero por la tarde, en la Carpa Neumática del Hipódromo de las Américas, se llevó a cabo un espectáculo de gala para potenciales Clientes, agencias de viaje y público en general. A éste acudieron más de 1,000 personas, quienes a la entrada del evento recibieron una tarjeta conmemorativa, la cual a media noche se enterarían que sería válida para comprar dos boletos viaje redondo por $250 pesos: ue la primera promoción en la historia de Volaris. El 12 de enero de 2006 se lanzó ofcialmente la marca Volaris
Ceremonia de vuelo inaugural mañana del 13 de marzo de 2006
Volaris surcó cielo por primera vez el 13 de marzo de 2006 en la ruta Toluca – Tijuana, con una ceremonia previa a la que acudieron los Socios Volaris, y las más altas autoridades mexicanas, encabezadas por el entonces presidente, Vicente Fox Quezada y el Gobernador del Estado de México, Enrique Peña. En el aeropuerto de Toluca, entre un mar de reporteros, Clientes, tripulación y uncionarios, abordaron el avión N473TA. El mismo día por la tarde, aún sin tener aviones, vendimos nuestro primer boleto, al Cliente Sergio Soulé, del Distrito Federal, a quien unos días después invitamos a nuestras ofcinas para agradecer su confanza. En medio de un ambiente sumamente competitivo, con catorce aerolíneas en el mercado, el 3 de ebrero Volaris realizó su vuelo de cert ifcación, en una ruta diurna de Toluca a Cancún y de regreso a Toluca. “En el momento en el que sentimos que el avión estaba despegando, los gritos, los aplausos y las lágrimas ueron de todos al ver que un sueño se estaba volviendo realidad”, cuenta Adrián Ac osta, Gerente de Operaciones. Esa misma noche, la DGAC otorgó el Certicado de Explotador de Servicios Aéreos, con lo cual todo estaba listo para su primer vuelo comercial, unas semanas después. El 9 de marzo de 2006, cuatro días antes de la inauguración, Enrique Beltranena, reunió a todos los Embajadores Volaris, en el Hotel Del Rey Inn de la ciudad de Toluca, para dar un emotivo mensaje de inicio de operaciones. Fue el único día donde todos los Embajadores se verían juntos en la misma oto, pues en unos días después irían a sus respectivas estaciones de ese entonces: Tijuana (TIJ), Guadalajara (GDL), Cancún (CUN) y Monterrey (MTY).Ofcialmente, Volaris surcó
Con el primer despegue iniciaba una nueva etapa, encaminada al ortalecimiento interno y a la expansión en inraestructura para la apertura de nuevas estaciones. El 4 mayo de 2006 se inauguraron las ofcinas del Corporativo de Santa Fe
y antes de fnalizar el año, la aerolínea había volado a 881 mil 309 Clientes en 8 mil 700 vuelos.
Embajadores Volaris reunidos días antes de inaugurarse la aerolínea. 9 de marzo de 2006
Así, 2006 terminó para Volaris con seis aviones (N473TA, N474TA, XA-VOI, XA VOL, XA-VOA, XA-VOB) y siete estaciones en uncionamiento: Toluca (TLC), Tijuana (TIJ), Cancún (CUN), Monterrey (MTY), Guadalajara (GDL), León - Bajío (BJX) y Hermosillo (HMO).
2007, la tarea de cambiar la aviación
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l 2007 iniciaría como un año con un ambiente en la industria aérea competitiva. Habían entrado al mercado aerolíneas como Alma, Interjet y Avolar y se esperaba una competencia érrea. No obstante, Volaris optaría por una estrategia inteligente: ortalecerse en varias regiones del país al mismo tiempo, sin detenerse a mirar al oponente.
José Calderoni, Valente Ruíz y Enrique Beltranena, en el metro de la Ciudad de México luego de la activación ‘Ponemos el sueño de volar en tus manos’ realizada en la Torre Latinoamericana. 13 de marzo de 2007
Muy pronto, el 30 de enero de 2007 la DGAC autorizó a la aerolínea para realizar operaciones en situaciones de baja visibilidad (CAT IIIA), con lo que se dio un paso más en el compromiso de puntualidad con nuestros Clientes. En ebrero, previo a su primer aniversario, Volaris inició operaciones en dos importantes destinos más, Morelia (MLM) y San José del Cabo (SJD), e incorporó dos equipos (N501VL y XA-VOC) para llegar a una ota de ocho aviones en menos de 12 meses. El 8 de ebrero de ese año, en el vuelo 211 TIJ-TLC, Volaris alcanzó una meta muy importante al transportar a su Cliente 1 millón. México estaba conociendo a Volaris y el reto de la aerolínea era responder a esa preerencia, pero ¿cómo hacerlo? ¿Cómo dejarle claro al Cliente que Volaris era realmente dierente? Ahí estaba el desaío.
Cartel promocional de nuestro
El equipo del Mercadotecnia de Volaris sabía que era el momento de hacer la dierencia, y empezó a cocinar —con motivo del primer aniversario— lo que sería la promoción para venta de boletos de avión más atrevida e ingeniosa de la historia en el país, hasta ese momento. Había que acercar a la gente a la marca y a la experiencia de viajar en avión, por ello creamos el slogan “Ponemos el sueño de volar en t us manos”. El 13 de marzo de 2007, para celebrar el primer aniversario, lanzamos nuestra primera gran promoción:“45 mil boletos a 250 pesos”. Pero eso no ue todo, en un día memorable para la amilia Volaris, todo el equipo administrativo de ese entonces, subió a lo alto de la Torre Latinoamericana —en el corazón de la Ciudad de México— y lanzó miles de avioncitos de papel, que a su vez eran
Fue tal el éxito de esta gran apuesta comercial que nuestro sitio de internet ue insufciente para soportar la cantidad de operaciones de compra. Por otro lado, aunque se habilitó nuestro Call Center al 100%, éste también se saturó y los 45 mil boletos se terminaron en unas horas. México estaba conociendo de lo que la nueva aerolínea era capaz. En los meses siguientes a nuestro primer aniversario se abrieron las estaciones de Mérida (MID), Culiacán (CUL), Aguascalientes (AGU), Mexicali (MXL) y Puebla (PBC) y se integraron a nuestra ota las aeronaves XA-VOD, XA-VOE, XA-VOF, XA-VOG, XA-VOH y XA VOJ, con lo que nos enflaríamos al fnal de 2007 con 14 equipos. Para mayo de ese año, la DGAC autorizó a Volaris las operaciones de vuelos chárter, con lo que creamos un producto más en el área comercial, es decir, el traslado de grupos y vuelos privados no c omerciales. Al ritmo que crecía Volaris en ota y presencia en territorio nacional, se iba haciendo necesario reorzar las ormas internas de comunicación; así en junio se instituyó el Chat Volaris con Embajadores, una herramienta de diálogo para todos los que ormamos parte de esta amilia.
Equipo Volaris que inaguró la estación Mérida. 23 de Marzo de 2007
En ese mismo mes, el CEO de Volaris estableció las comidas de Directores y Embajadores, con la coordinación del área de Talento. Desde esa echa hasta los primeros meses de 2011, más de 600 Embajadores de todas las estaciones han visitado el corporativo Volaris para participar en ellas. Nuestro crecimiento en operaciones en Toluca ue poco a poco haciendo necesaria la expansión en inraestructura; por ello, en septiembre se inauguraron las instalaciones Volaris de lo que hoy es Terminal 2 (edifcio T2), justo arriba de los actuales mostradores. En el verano del 2007, gracias a una sostenida puntualidad de 98%, lanzamos una promoción en la que le regalábamos el monto pagado al Cliente, si su vuelo llegaba más de 15 minutos tarde del horario de itinerario. Más tarde dicha promoción quedó como un elemento más de nuestras garantías de servicio, con
Iniciamos a dar donas Krispy Kreme en los vuelos que despegan de TLC. 12 de noviembre de 2007
En la recta fnal de 2007 (octubre) y gracias a su previa certifcación para operar en condiciones de baja visibilidad (CATIII) y el establecimiento de una sólida cultura de la Efciencia y Trabajo en Equipo en las estaciones, Volaris lanzó las Garantías de Puntualidad. Éstas establecen pagarle el boleto al Cliente si llegamos tarde a nuestro destino. En ese mismo mes introdujimos un valor agregado más para nuestros Clientes, ya que iniciamos oreciendo temporalmente caé capuchino y se comenzó a servir el caé de la frma Sanborn’s en todos nuestros vuelos, como hasta hoy lo seguimos haciendo. El 2007 terminaba con buenos augurios para Volaris, pues dos semanas antes del fn de año, el equipo del área Comercial tuvo el primer acercamiento con Southwest Airlines, con miras a una utura alianza. En contraste, 2008 plantearía importantes retos para la compañía. Embajadores Volaris de la
2008, crecer y ser ecientes
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008 representaba un reto dierente, pues con casi cien vuelos diarios la gran apuesta era seguir creciendo sin perder la esencia con la que nacimos. Los Clientes ya estaban conociendo a Volaris cada vez más por su servicio a bordo y sus detalles. Al mismo tiempo, la Familia Volaris en cada aeropuerto, cabina, rampa y mostrador, estaba decidida a seguir marcando la dierencia en la manera en la que se acercaba a las personas: agradable, amiliar e identifcada con la manera de ser de los mexicanos. Por otra parte, el plan de negocio de Volaris contemplaba la internacionalización como un punto crucial, y el 4 de ebrero de 2008 se hizo realidad la primera reunión con Southwest Airlines en la ciudad de Dallas, Texas. Un equipo de socios de Volaris se reunió con Gery Kelly, CEO de la empresa estadounidense, para iniciar las pláticas sobre una eventual alianza. “Me acuerdo que teníamos 14 aviones y ellos tenían 555”, comenta Enrique Beltranena, CEO de Volaris. “El 2008 sería un año en el que tendríamos una uerte expansión, con la apertura de nueve estaciones más, para llegar a un total de 21, éstas ueron Puerto Vallarta (PVR), Tapachula* (TAP), Reynosa* (REX), Acapulco (ACA), Oaxaca (OAX), La Paz (LAP), Uruapan (UPN), Chihuahua (CUU) y Mazatlán (MZT).
* Estación uera de operación.
Avión conmemorativo de la
Pronto llegaría nuestro segundo aniversario y, unas semanas antes, el lanzamiento de la campaña comercial más exitosa: “Ponle tu nombre a un avión nuevo de Volaris”, en la cual miles de Clientes mandaron sus historias donde contaban lo que harían si pudieran viajar con Volaris durante un año, los mejores 20 se ganaron un avión con su nombre y la posibilidad de viajar un año gratis con un acompañante. Esta promoción se convirtió en todo un hito en el medio de la publicidad y nos valió premios como el Efe de Oro, el Premio Integracom y, poco después, el Premio a la Mejor Campaña Publicitaria Comercial en internet, por la AMIPCI (Asociación Mexicana de Internet).
En 2008 el equipo de Mercadotecnia lanzó por primera vez la exitosa campaña “Ponle tu nombre a un avión”, la cual nos acercó aún más a nuestros Clientes.
No tardaría mucho en dar ruto la atrevida pero bien planeada apuesta de mercadotecnia de nuestro producto, iniciada en 2007 con las campañas “Ponemos el sueño de viajar en tus manos” y “Vive viajando” . En abril de 2008 comenzaron los reconocimientos con el otorgamiento del Premio Ángel de la Asociación de Radio del Valle de México en la categoría ‘Transporte’. En mayo ganamos el Premio Al Ries que otorga la Universidad Anáhuac como ‘Marca del Año’ y en agosto recibimos el primer lugar del Premio Tótem, de la Asociación Mexicana de Medios en la categoría de anuncios espectaculares; y vendrían más.
Ganamos el premio Ángel de la Asociación de Radiodiusores del Valle de México. Abril 2008
Entrega de premios a ganadores de la primera edición del concurso ”Ponle tu nombre a un avión”. 19 de mayo de 2008
Actividad de promoción en Reorma (DF) por nuestro segundo aniversario 9 de marzo de 2008
Daniel, nuestro Ganador de ”Ponle tu nombre a un avión”, recibe las llaves de su A319 en la planta de Airbus en Hamburgo. 23 de julio de 2008
Y las innovaciones no paraban, el 16 de octubre de 2008 el equipó de Mercadotecnia realizó algo que parecía imposible: el primer concierto en el aire. El ‘Vuelo Zero’ contó con las bandas mexicanas de rock Molotov y Zoé, las cuales se dirigían a los Premios MTV en Guadalajara.
El grupo Zoé en el Vuelo Zero. 17 de octubre de 2008
Directivos Volaris reciben en Hamburgo nuestro primer A320.
Mientras Volaris alcanzaba un liderazgo importante en la estación Tijuana (TIJ), lograba más destinos con la apertura de la estación Acapulco (ACA) en abril; Oaxaca (OAX) en mayo; La Paz (LAP) en agosto; Uruapan (UPN) en septiembre; Chihuahua (CUU) en octubre y Mazatlán (MZT) en noviembre. A la par, recibía durante ese 2008 siete aviones más, para llegar a una ota de 21.
9 de octubre de 2008
Por si uera poco, hacia septiembre, la aerolínea obtuvo el Premio a la Mejor Aerolínea de B ajo Costo en Centroamérica y México, otorgado por la agencia inglesa Skytrax. Un par de meses más tarde es nombrada ofcialmente la primera Aerolínea Verde de Latinoamérica, por IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), gracias a los esuerzos que meses antes había comenzado un grupo de trabajo de diversas áreas operativas y administrativas con la conormación del ‘Comité por un cielo azul’. El año parecía terminar redondo para Volaris con la frma de la alianza con Southwest, ocurrida en noviembre de 2008, pero la situación económica mundial se veía en el horizonte como un nubarrón que plantearía un reto enorme para los años venideros. Previendo una inminente crisis en el sector, en los
Tres Campanadas’, la cual planteó con una estrategia muy certera, el plan de acción con el que internamente se arontaría la tempestad: 1) ¡Enlázate a la Familia Volaris!; 2) ¡Centrarse en el Cliente!; 3) ¡Crear un ambiente interno sano para el trabajo! Ingenieros Volaris que trabajaron en la confguración de nuestro avión número 15 (XA-VOK). Enero 2008
Para fnales de ese año el grupo directivo de la aerolínea determinó posponer la adquisición de más aviones, en tanto no se estabilizara la situación económica mundial. El último mes de ese año cerró con números preocupantes, pues la crisis estaba pegando uerte a las aerolíneas. Llegaba el momento de poner en
Inauguración de la estación HMO. 15 de agosto de 2006
Inauguración de Estación CUU. 22 de octubre de 2008
Equipo de apertura despidiendo el vuelo inaugural LAP - TLC . 1 de agosto de 2008
2009, el año de la internacionalización
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ara nuestro tercer año de vida ya nos habíamos ganado un lugar en la industria. A pesar del inicio de lo que sería una de las crisis económicas más uertes en la historia moderna, 2009 iniciaba para Volaris como la tercera empresa en el mercado de transportación doméstica de pasajeros Mexicanos, con una participación de mercado del 12.8%. No obstante el terreno ganado, el panorama se sugería obscuro para la industria aérea, razón por la cual se postergó la apertura de nuevas estaciones y se apostó por una inteligente estrategia de consolidación interna. Era un momento no apto para cobardes. Había que pensar rápido, pero con mucha serenidad. ¿Qué estrategia seguir ante tal sucesión de eventos? Y el equipo directivo lo hizo. En respuesta, Volaris ue para adelante. El 25 de ebrero en una pasarela en el aire presentó los nuevos uniformes de sus Embajadores y a la par lanzó otra ingeniosa campaña para conmemorar el tercer aniversario, apostando como lo manda su ADN, por acercar el sueño de viajar a un número mayor de personas y quitarle el halo de elitismo que históricamente ha tenido el viajar en avión. Así nació ‘El día del Viajero’, campaña creada por el Equipo de Mercadotecnia y la agencia de publicidad Terán, la cual ue diseñada para agradecer la preerencia de nuestros Clientes y buscar retenerlos.
Alejandro Mitrani, ganador en la segunda edición de Ponle tu nombre a un avión. 1 de junio de 2009
Ese 2009 la marca lanzó la segunda edición de “Ponle tu nombre a un avión”, la cual volvió a ser todo un suceso en la mercadotecnia a nivel nacional. El 2 de abril de ese año, la apuesta por “enlazarse a la Familia Volaris” que lanzó el equipo directivo encabezado por Enrique Beltranena en “Las Tres Campanadas”, además de la excelente labor de los gerentes operativos, había dado rutos, pues la aerolínea recibió por primera vez el reconocimiento Great Place to Work. Esto ue un verdadero logro si entendemos el contexto económico adverso que se miraba por la ventanilla. Unas semanas después, cuando se pensaba que lo peor que podía pasar en el entorno económico era la recesión mundial, en los meses de abril y mayo sobrevino la inesperada crisis por la Inuenza AH1N1. En ese momento el miedo inundado de viajar en avión se esparció por unas semanas entre los Clientes, hecho que terminó de agravar la situación económica nacional y que prendió los ocos rojos en la aerolínea. En ese momento, una vez más Volaris mostraría que de verdad era dierente, pues lejos de “congelarse”, tomó acciones y diundió su “Compromiso de Salud”, para dar a conocer mediante redes sociales y relaciones públicas, que viajar en avión era totalmente seguro.
Ceremonia de inauguración de nuestra estación LAX. 30 de junio de 2009
Banner promocional de nuestra campaña Estados Unidos cada vez más mexicano. Marzo de 2009
Además, decidió apresurar su proyecto de internacionalización y lanzó a partir del 21 de marzo su campaña “Estados Unidos cada vez más mexicano”, en la que se hizo una ingeniosa mezcla entre el español y el inglés. Así se lograron piezas invaluables de publicidad como los espectaculares de “Mary a chess” o “Big oh the”. Y qué decir del clip de TV en el que aparecía un trasbordador de la NASA despegando “…a la una… a las dos… y a las…”. De esta manera, el 30 de junio, en otro momento histórico para la compañía, partió su primer vuelo comercial internacional desde Toluca y con destino al aeropuerto de Los Ángeles (LAX). La internacionalización era un hecho y un mes después, el 16 de julio, vendría nuestro segundo destino en Estados Unidos, con la apertura de la estación de Oakland (OAK), para dar servicio a la zona de
V allaspublicitarias promocionando nuestro vuelo a OAK TLC en el metro de Oakland. 20 de julio de 2009
Vuelo Volaris Bandamax con los Tigres del Norte. 11 de agosto de 2009
Convivencia de Embajadores con los Tigres del Norte 11 de agosto de 2009
Para impulsar estas aperturas, el equipo de mercadotecnia de Volaris volvería a dar la nota, pues el 12 de agosto realizarían el “Vuelo Volaris Bandamax”, un concierto en el que el grupo de música popular Los Tigres del Norte, cantaron sus éxitos a 30 mil pies de altura en la ruta Toluca - Los Angeles.
Es cierto, el mercado se encontraba contraído, pero Volaris no se detenía. Internamente, en agosto de 2009 se crea la campaña permanente de Responsabilidad Social ‘Volemos Juntos’. Con ello se agruparon los ya existentes esuerzos de Volaris por crecer junto con las comunidades en las que se desarrolla en las dimensiones de ormación de líderes, omento a la salud, medio ambiente, apoyo a undaciones e instituciones, proyectos y campañas de benefcio a la comunidad.
Limpieza de playas en MZT. 6 de marzo de 2009
Volaris recibe la certifcación ambiental. ISO 14001. 8 de septiembre de 2009
Primera premiación del programa Misión Galáctica en TLC. 30 de octubre de 2009
En abono a la consolidación interna que era parte medular de la estrategia de Volaris, en ese año, el 24 de agosto, se inauguraron las instalaciones del nuevo Centro de Capacitación Técnica, ubicadas en un anexo del Call Center Atento-Volaris, en la cuidad de Toluca. Unas semanas después, teniendo como escenario estas instalaciones, el 8 de octubre Volaris recibe la certifcación ISO 14001, que demuestra que sus acciones por la conservación del medio ambiente son reales y tienen un protocolo de gestión. A pesar de ser un año tan complicado, la inteligente estrategia de negocio de Volaris le permitió cerrarlo con la repartición de utilidades de 2009 y se otorgaron benefcios a Embajadores como Viajes de Desempeño y las compensaciones variables o KPI.
Embajadores del Centro de Capacitación
2010, la consolidación del sueño
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010 comenzó con buenas noticias: el 30 de marzo, por segundo año consecutivo, Volaris ue reconocida como una de las 100 Mejores Empresas para Trabajar en México. Los conceptos de Orgullo y Compañerismo ueron califcados con los puntajes más altos entre los Embajadores. Además, la organización logró el primer lugar en el rubro de Credibilidad, hecho que premiaba la convicción cultural de la organización de ser congruente en sus hechos y palabras. Unas semanas después, el 17 de marzo de 2010, Volaris recibió de manos del Centro Mexicano para la Filantropía, el Distintivo de Empresa Socialmente Responsable —que rerendaría en 2011—, en reconocimiento a las acciones realizadas en su campaña permanente “Volemos Juntos”. Al celebrar su cuarto aniversario, la aerolínea lanzó una exitosa promoción más: vuelos nacionales a precio de $1 peso más impuestos, e internacionales de a $1 dólar más impuestos. El 22 de marzo inauguramos nuestra estación número 25, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), con un vuelo diario a Tijuana. Un día después, el 23 de marzo Volaris transportaría a su Cliente 10 millones. Unas semanas más tarde, el 30 de abril de 2010, se estrenaba la estación Volaris número 26, y la tercera internacional: San José, Caliornia (SJC). Era una realidad que las ‘Tres Campanadas’ y el papel de los Líderes Volaris estaban siendo determinantes para que, a pesar de las adversas condiciones externas, la aerolínea tuviera importantes éxitos.
Embajadores Volaris al recibir el reconocimiento Great Place to Work 2010. 30 de marzo de 2010
Volaris recibe el distintivo como EmpresaSocialmenteResponsable. 17 de marzo de 2010
Ceremonia inaugural de nuestra estación San Jose Caliornia . 30 de abril de 2010
2010 también ue el año en que cambió nuestra composición accionaria: luego de cuatro años de participar como inversionistas, Inbursa y Televisa decidieron redirigir sus inversiones a sus negocios core. El 16 de julio de 2010 Volaris anunció la llegada de nuevos socios: el Fondo de Inversión Indigo Partners, experto en inversiones en aerolíneas de bajo costo en Europa y Asia, además de un grupo de importantes empresarios Mexicanos no relacionados con la aviación. En este contexto positivo, llegaría el 31 de julio de 2010, día en que se anunció la degradación de México a Categoría II por parte de la FAA (Administración de Aviación Federal de Estados Unidos). Este hecho renaba las aspiraciones de Volaris de expandir su presencia internacional y de aprovechar la inminente salida del mercado de la empresa competidora Mexicana de Aviación.
El equipo de eVOLve celebra la migración exitosa al sistema Sabre. 29 de octubre de 2010
Volaris adaptó su estrategia para ortalecer el Mercado que hasta ese momento tenía. Así, consolidó su uerza como segundo jugador en c arga a nivel nacional, al transportar ya casi 20 mil toneladas, desde su nacimiento en septiembre de 2006. La estrategia comercial y de mercadotecnia, se orientó a nuevos viajeros y a la retención y recuencia de los Clientes actuales con campañas publicitarias como la de “Visita a tu amilia”, que incluyó ingeniosas rases como “Todos tenemos una prima guapa, conoce a la tuya” y “Conoce a tu primo, el de la oto”.
Pieza publicitaria de la campaña “Visita a tu amilia”. Agosto de 2010
Este momento ue bien capitalizado por la empresa para preparar sus sistemas con miras al uturo inmediato y el 28 de agosto concretó la migración del sistema de reservación, venta y documentación de Clientes, del SkyPort de Navitaire al nuevo y uncional SabreSonic de la frma Sabre. Un mes después, Volaris concretó el primer paso de su alianza con Southwest Airlines, con el anuncio de su Producto Conectividad Internacional, con el cual, Clientes de la aerolínea estadounidense pueden ya comprar vuelos en conexión para viajar a México, a través el portal southwest.com y viceversa.
El 2011 inició con un mes de enero en el que se rompieron tres veces los récords de ventas diarias e históricamente como uno de los meses con ingresos más elevados para la empresa. Poco después se anunciaría el lanzamiento de nuestros destinos internacionales Las Vegas (LAS) y Fresno (FAT), con lo que llegaríamos al mes de mayo con seis estaciones en la Unión Americana.
Volaris cerraría ese año con una gran noticia: a partir de diciembre se lanzaba el primer número de la revista mensual a bordo V de Volaris. Volaris llegó al 2011 como la segunda aerolínea en transportación de Clientes en el territorio mexicano, según datos de la DGAC y con la llegada de cinco aviones más (entre septiembre y diciembre) XA-VOP, XA-VOQ, XA-VOR, XA-VOS y XA-VOT para lograr un total de 26 aeronaves.
Equipo de aeropuertos y directivo celebrando la apertura de Cuernavaca, nuestra estación número 27 1 de octubre de 2010
Publicación del primer número de
Walpaper conmemorativo en honor a nuestrosundadores. 13 de marzo de 2011
En ese inicio de año, la Dirección General de Volaris planeó un nuevo acercamiento a los Embajadores Volaris con el ambicioso proyecto Gira Embajadores 2011. En esta serie de eventos los Directores de Volaris se reunieron —en más de 15 sesiones en diversas estaciones—, con todos y cada uno de los integrantes de la Familia Volaris para tratar la importancia de la Ética para cada Embajador en el proceso de crecimiento interno y externo de la compañía. Signifcativo ue también el cambio de estaeta en la Presidencia del Consejo de Administración. El 11 de ebrero Volaris anunció que el Dr. Pedro Aspe había dejado de presidir nuestro Consejo, para ceder la estaeta a Gilberto Pérezalonso Ciuentes, quien trabajará para potenciar nuestro plan de crecimiento. Ese mismo mes, Embajadores y Empresa se organizaron para agradecer la enorme labor del Dr. Aspe, quien ocupó la presidencia del Consejo desde su undación. En paralelo, el Consejo de Administración le pidió al Dr. Aspe que aceptara la Presidencia Honoraria y la responsabilidad del Comité de Recursos Humanos,
Volaris enrentó su 5to Aniversario con una plantilla de casi 2,000 Embajadores, y una proyección de crecimiento en el próximo año del 30%, números positivos y una manera de hacer las cosas que en verdad ha cambiado a la aviación en México. En palabras de su CEO, Enrique Beltranena, “la órmula del éxito radica en trabajar con SINERGIA, sobre una base sólida de socios y una dirección frme, pero abierta al cambio; todo ello en un ambiente de efciencia y ética proesional”.
Postales conmemorativas de la campaña Los Mejores Embajadores. Noviembre 2011
Embajadores del Taller de Ruedas y Frenos. Octubre de 2011
2011 sería un año de crecimiento de nuestras estaciones internacionales, pues abrimos tres nuevos destinos, en marzo inició operaciones Las Vegas (LAS), en abril Fresno, Cal. y en julio lo haría San Diego. Además recibimos ocho aviones más, con lo que consolidamos las uentes de trabajo de 2,205 Embajadores. De enero a diciembre transportamos a 38% más Clientes con respecto a 2010, con lo que pudimos contratar a 774 Embajadores de planta en los últimos 12 meses y dimos trabajo a 150 más de outsourcing. 2011 sería además, un año de reconocimiento a nuestro trabajo. En junio, uimos nombrados como el mejor operador de Airbus en las Américas. Más tarde, en octubre nuestros undadores Enrique Beltranena, Pedro Aspe y Roberto Kriete, ganaron el Emprendedor del año, uno de los galardones más importantes que otorga la frma de Ernst&Young. Por si esto uera poco, Volaris recibió el Premio a lo Mejor del eCommerce de parte de CNN-Expansión.
Para mediados de noviembre, seguían las buenas noticias y es que consolidamos nuestro destino Chigaco/Midway con tres nuevos vuelos: MEXMDW, ZCL-MDW y MLM-MDW. Y cuando parecía que el año cerraría así, el 16 de noviembre la Dirección General hizo un anuncio histórico, la frma de un convenio para la adquisición de 44 aviones más, que se sumarán a nuestra ota en los próximos años. El anuncio no era menor, pues consideremos que 30 de esos aviones serán de la versión más moderna del Airbus A320, el A320 NEO, del tipo de aviones más efcientes del mundo, que consumen hasta un 15% menos de combustible. Volaris fnalizaría 2011 con la consolidación de un nuevo hub: Ciudad de México, con 34 vuelos diarios y más de 300 Embajadores trabajando diariamente, entre Aeropuertos, Mantenimiento, Operaciones y Tripulaciones. Además, en la última semana de diciembre se inauguraría la primera etapa de la remodelación de instalaciones (500m2), con nuevos mostradores, back ofce, comedor y ofcinas.
Nuestra Visión, más vigente que nunca
E
n los últimos meses de 2005, cuando acuñamos la marca Volaris, diseñamos el logotipo de la estrella y fjamos nuestro ADN, expresado en nuestra Misión, Visión y Conductas; sabíamos que no se trataba de un discurso de lanzamiento, sino de una manera de vivir todos los días. Como apertura de esta publicación el lector puede ver a doble página, en grande y muy claro nuestra Visión: “Trascender al crear y vivir las mejores experiencias de viaje”, un enunciado enocado 100% a trabajar y vivir por los Clientes. En estas páginas de cierre el editor quiere ormular una pregunta: ¿Crees que hemos cumplido con esa Visión en esos cinco años de vuelo? Desde enero de 2006 cuando vendimos el boleto número uno, hasta este 5to Aniversario en que nos hallamos transportando a más de 15 millones de personas, hay una constante que nos justifca, nos impulsa y mantiene volando: el servicio a nuestros Clientes entregando las mejores experiencias de viaje.
Transportamos a nuestro Cliente 10 millones. 23 de marzo de 2010
Son nuestros Clientes a quienes debemos cada una de las anécdotas, logros, sacrifcios y esuerzos contenidos en estas páginas, sencillamente porque sin ellos no tendríamos una razón de ser. En ellos comenzamos y terminamos cada día de la operación —con sus nombres en nuestros uselajes— y es justo en esta edición darles el lugar que se merecen. Por convicción, cada Embajador está llamado a seguir haciendo el mejor trabajo para ser ejemplo en cada una de sus labores diarias con la fnalidad seguir trascendiendo, seguir generando y viviendo las mejores experiencias de viaje, porque son ellos y nadie más, quienes c onstruyen el Volaris del uturo. ¡Felices cinco y vamos por muchos más!
Numeralia
25 destinos nacionales
133,000 ollowers en Twitter
7 destinos internacionales
90% de promotores netos, por ello nos consideramos
34 aviones 10 aviones Airbus A320 24 aviones Airbus A319
la aerolínea con mejor Servicio al Cliente
75% de índice de ocupación promedio 74 es el número de Embajadores por avión
19 millones de Clientes transportados
2,205 Embajadores (26% más que en 2010)
4.5 millones de visitantes mensuales a volaris.mx
24 mil toneladas de carga ha movido en toda su historia
238,000 ans en acebook
60 es el número de ganadores de Ponle tu nombre a un avión que han viajado gratis con un acompañante