INTEGRANTES: • GARCIA TANDAZO OSCAR • FIGUEROA CORDOVA CRIS
• GOMERO ROMERO MARCO • PRINCIPE NAVARRO DAVID
FABRICA
REHABILITACION
Se conserva la gran nave principal De estructura metálica y otras construcciones existentes
contempla la inserción de nuevos elementos metálicos (vigas y columnas)
Premisa parea inicial el Proyecto, era evaluarse para su rehabilitación, acondicionamiento o demolición dependiendo de su ubicación y estado estructural.
UBICACIÓN DEL PROYECTO
Ubicación del Proyecto “Terminal Terrestre – Trujillo”
mejorar la calidad urbana integral de la ciudad de Trujillo. Establecer un Terminal concentrado en lugares con poca congestión vehicular.
Ofrecer mayores alternativas de transporte a los usuarios al concentrarse las actividades de diversas empresas en un solo
Terminal.
Disminución de los problemas de contaminación ambiental que genera la alta densidad del transporte en las zonas céntricas de la ciudad.
Proveer un “Adecuado Sistema de Embarque y desembarque de pasajeros de viajes interprovinciales de Ámbito Nacional en la ciudad de Trujillo”. Crear condiciones para el funcionamiento ºmás eficiente del futuro Sistema Integrado de Transporte Masivo.
PROYECTITA : Ing. Electricista Jaime Alca Yañez – CIP 45298
GERENTE: Dr. Luis A. Valdez Farías PROPIETARIO: Municipalidad Provincial De Trujillo
Gerente municipal de la MPT
REPRESENTANTE LEGAL: Sr. Cesar Acuña Peralta – Alcalde DNI 17903382
SUPERVISOR: Arq. Nuñez Martinez Italo FUENTE DE FINANCIAMIENTO: Municipalidad Provincial De Trujillo RUC 20175639391 JR. Almagro nº525, La Libertad Trujillo
representante de la empresa concesionaria casa contratistas generales s.a.: eduardo urbina
Debido al detalle de su cubierta , los lucernarios y por los voladizos sobresalientes en la cubierta existente , y por la dirección solar , se concluye que el terminal , cuenta con una iluminación natural excelente , debido a la transparencia de sus elementos . Los voladizos , generan la sombra necesaria ante el impacto de los rayos solares , manteniendo , una climatización natural dentro del edificio.
La dirección de los vientos son de suroeste a Nor-este, obteniendo así una climatización natural dentro del edificio , aun asi este cuente con un cerramiento de vidrio en todo su alrededor , los lucernarios son también medio de climatización del terminal .
Aspecto Formal y Espacial
El terminal terrestre de Trujillo tiende a una forma pentagonal distribuida a lo largo de la fachada. La estructura está compuesta por 5 pórticos de acero de 18m de distancia cada tramo con una altura de 9.70m.
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
VOLUMEN
HALL DE BOLETERIA
HALL DE BOLETERIA
SALA DE ESPERA
ACCESO PEATONAL
SALA DE ESPERA
ACCESO VEHICULAR
ACCESO VEHICULAR
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
HALL DE BOLETERIA
HALL DE BOLETERIA
BOLETERIAS
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
SALA DE ESPERA
ACCESO PEATONAL
VOLUMETRIA
Ladrillo KK
Madera pomaquiro
Ladrillo kk
Ladrillo KK
Cemento portland tipo I (normal)
Perfiles tubulares de acero (rectangulares)
Acero para concreto
Perfiles estructurales de acero
Aluminio
Poliuretano
Policarbonato
Policarbonato
Poli estireno
Tableros de yeso
Plancha de acero galvanizado
Tableros de yeso Plancha de yeso
Vidrio templado
Thermotecho
Termo-acústico
Sistema Drywall 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Placa de roca de yeso o fibrocemento según el caso. Parante metálico Riel metálico Fijación de piso Tornillo de fijación entre metales Tornillo de fijación entre placa y metal Cinta para juntas Masillado de la junta
Es ideal para divisiones interiores, se pueden usar planchas de yeso y superboard para su construcción.
SISTEMA ESTRUCTURAL
El sistema tiene una estructura compuesta por Parente de acero galvanizado, Riel, Perfil Omega galvanizados
PLACAS COLABORANTES
Básicamente se trata de un sistema de entrepiso que incorpora láminas de acero formadas en frío (steel deck) y una losa de concreto reforzada vaciada sobre dichas láminas y que actúan de manera monolítica conformando una sección compuesta (Composite Floor Steel Deck).
Sistema de baldosas Es un sistema de fibra mineral formada en húmedo con perfiles de aluminio resistentes a la humedad compuesto de acero galvanizado sumergido en caliente y capa de acero galvanizado que actúa de manera de cielo raso o falso techo.
DETALLE DE BALDOSA MODELO OLYMPICO
PLANTA
FABRICA
REHABILITACION
contempla la inserción de nuevos elementos metálicos (vigas y columnas) Se conserva la gran nave principal De estructura metálica y otras construcciones existentes
Premisa parea inicial el Proyecto, era evaluarse para su rehabilitación, acondicionamiento o demolición dependiendo de su ubicación y estado estructural.
La Arquitectura respeta las estructuras metálicas existentes pero elimina los cerramientos laterales de albañilería que se tienen en el perímetro de la planta de la nave.
Las columnas existentes se refuerzan soldándoles planchas en sus costados de manera de incrementar su sección y por lo tanto sus resistencias a la flexo compresión. También se refuerza la cimentación, incrementando las dimensiones en planta de las zapatas.
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La cubierta de la nave se modifica, prolongando unos planos inclinados para dar lugar a ventanas altas o claraboyas que darán iluminación y ventilación al interior del Terminal. De esta manera, una parte de la cobertura existente será reubicada prolongando en una dirección las vigas de los pórticos metálicos.
Las diferentes direcciones en la cubierta , le genera la creación de lucernarios y una sensación de movimiento
El marco estructural de la cubierta serán perfiles de aluminio colocadas longitudinalmente , en todo el marco superior horizontal de la estructura , para ser recubierta con termo techo , para su ultimo acabado .
Los perfiles de acero sobresalientes son sostenidos por perfiles de aluminio de 6mm de espesor , que es parte de un diseño a tracción al perfil de acero sobresaliente ,que es parte de la cubierta .
Al interno de la estructura , se encuentra como elementos de soporte para la cubierta , como una viga de acero los tijerales (armaduras estructurales ) soporte de y columnas que ayudan al entramado general de la estructura a favor de una mayor resistencia a las distintas cargas existentes.
En el interior de la nave, entre los ejes “9” y “10”, se tendrá una mezanine para oficinas. Se plantea la construcción de una estructura metálica con una losa de concreto con plancha colaborante, la cual será independiente de las estructuras metálicas existentes.
TECNOLOGIA CONSTRUCTIVA Excavación Para Zanjas De Cimientos
Retro excavadora
Moto niveladora
Abastecedor de agua
Camión cisterna
Compactación del terreno
Rodillo aplanador
Plancha compactador
Limpieza de terreno
Cargador frontal
Volquetes
Niveles de medidas de terrenos
Estación total
Nivel topográfico
GPS
Mescla y vaciado
trompo
Mixer
Pluma Distancia asta 200 m
Carga de materia pesado
Grua
Martillo neumático
Comprensora
Unión metálica
Soldadora
SISTEMA DE TRATAMIENTO DE DESAGUE
PLANTA DE TRATAMIENTO En el proyecto inicial se propuso el sistema denominado DAC1, es un producto bioenzimatico, su presentación es en líquido y tiene la particularidad de eliminar coliformes, reducir la DBO y además, eliminar los olores que son característicos en otras plantas de tratamiento dejándolo óptimo
SISTEMA DE TRATAMIENTO DE DESAGUE
PLANTA DE TRATAMIENTO LINEA MATRIZ DE DESAGUE
TERMINAL TERRESTRE
En el proyecto del terminal terrestre de Trujillo se replanteo la planta de tratamiento a causa de que en la zona cercana al terminal terrestre se construyeron líneas de matriz de desagüe.
TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA FECHA DE INICIO del terminal terrestre de Trujillo es el, 26 de Septiembre de 2012. El tiempo de ejecución de la obra del terminal terrestre de Trujillo fue un plazo de 316 días calendarios con el cual la obra deberá estar culminada en estoy días avilés
PLANDET
.
RESUMEN DE PRESUPUESTO Proyecto : Propietario : Ubicación : Fecha :
CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS DE LA CIUDAD DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO - LA LIBERTAD MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO LA LIBERTAD - TRUJILLO - TRUJILLO 30/11/2011
01 ESTRUCTURAS 02 ARQUITECTURA 03 INSTALACIONES ELECTRICAS 04 INSTALACIONES SANITARIAS
TOTAL PRESUPUESTO
Costo Directo S/. 9,603,912.35 15,702,264.72 900,874.29 5,154,654.81
Gastos Generales 10% 960,391.24 1,570,226.47 90,087.43 515,465.48
Utilidad 5% 480,195.62 785,113.24 45,043.71 257,732.74
31,361,706.17
3,136,170.62
1,568,085.31
Sub total 11,044,499.21 18,057,604.43 1,036,005.43 5,927,853.03
IGV 18% 1,988,009.86 3,250,368.80 186,480.98 1,067,013.55
TOTAL S/. 13,032,509.07 21,307,973.23 1,222,486.41 6,994,866.58
36,065,962.10
6,491,873.19
42,557,835.29
SON: CUARENTAIDOS MILLONES QUINIENTOS CINCUENTAISIETE MIL OCHOCIENTOS TREINTAICINCO CON 29/100 NUEVOS SOLES
APORTES A LA ARQUITECRTURA MODERNA
Los aportes más resaltantes que nos brinda el terminal terrestre de Trujillo es la
rehabilitación de una estructura ya existente en cuanto es al sector industrial, la cual se dio forma a un sistema estructural de acero y sistemas constructivos modernos como es el sistema constructivo de drywall, sistemas constructivo de termotecho, tabiquería de gyplac y baldosas para cielo rasos como también materiales modernos, de los cuales los más resaltantes son los cristales templados, paneles de aluminio, termo-
acústico.
Estos aportes a la arquitectura, son de gran envergadura tanto para la ciudad de Trujillo como también para el Perú,
la cual da un crecimiento tecnológico como
también constructivo. Resaltando que la ciudad de Trujillo empieza a entrar en un
avance agigantado en la arquitectura moderna y aportes modernos en la construcción.
CONCLUSIONES
La ciudad de Trujillo presenta un inadecuado sistema de embarque y desembarque de pasajeros, que llegan y salen de la ciudad. Es por eso que se construyó una infraestructura acorde que armonice con el paisaje del entorno, que no afecte la movilidad vehicular en las principales avenidas y calles de la ciudad.
Por la ubicación del proyecto y las características socioeconómicas de la población habitante en el área de estudio, se concluye, que la edificación construida beneficiará altamente la calidad de vida de los nuevos profesionales, guardando relación con la morfología del paisaje constructivo del entorno urbano.
El terminal terrestre de Trujillo ofrecer mayores alternativas de transporte a los usuarios al concentrarse las actividades de diversas empresas en un solo Terminal.
La construcción del Terminal Terrestre de Trujillo permitirá una recuperación de la fluidez del tránsito urbano, y la disminución de los niveles de contaminación en el centro de la ciudad.
Beneficiará a la economía de la ciudad, ya que las cifras revelan que cerca de 250 mil turistas durante un año. Esta obra influye a la visitara de turistas por la gran comodidad que nos pueda brindar en la seguridad ciudadana.
RECOMENDACIONES
Recomendamos tener en cuenta las especificaciones técnicas de los materiales, sistemas estructurales y sistema tecnológico, la elaboración del sistema constructivo.
Recomendamos a través de este estudio realizado, que podemos optar o adquirir conocimientos de sistemas constructivos y materiales modernos, para así poder aplicar en construcciones futuras.
Recomendamos que este estudio sea un ejemplo a seguir para el análisis de los últimos proyectos de gran envergadura desarrollados en la ciudad de Trujillo, con la finalidad determinar su posición tecnológica en un contexto global.
Recomendamos a través de este estudio o análisis podamos elaborar nuevos sistemas estructurales, empleando nuevas formas o métodos constructivos modernos para el confort y la calidad de vida del usuario.
A través de este estudio podemos diseñar edificaciones modernas y captación de amplios conocimientos en arquitectura comercial industrializada y amplias ventajas de sistemas constructivos.
