Versión traducida de 98614 Manual_V1.02_052009.pdf Tabla de contenidos Página 2 1
1. Medidas de seguridad y advertencias Para evitar lesiones personales o daños a los vehículos y / o exploración herramienta, lea primero este manual de instrucciones y observar lo siguiente las precauciones de seguridad, como mínimo, siempre que se trabaje en un vehículo:
Realice siempre pruebas de automoción en un entorno seguro. Use protección para seguridad de los ojos que cumpla con las normas ANSI. Mantenga la ropa, pelo, manos, herramientas, equipos de prueba, etc lejos de todas las partes móviles o calientes del motor. Opere el vehículo en un área de trabajo bien ventilado: los gases de escape son venenosas. Coloque los bloques en la parte delantera de las ruedas motrices y qu e no deje el vehículo sin vigilancia mientras que las pruebas d e funcionamiento. Use extrema precaución cuando trabaje alrededor de la bobina de encendido, tapa del distribuidor, cables de encendido encendido y bujías. Estos componentes crear tensiones peligrosas cuando el motor está en marcha. Ponga la transmisión en PARK (para la transmisión automática) o NEUTRAL (para transmisión manual) y asegúrese d e que el aparcamiento freno. Mantenga un extintor de incendios adecuado para la gasolina / químicos / eléctricos dispara cerca. No conecte o desconecte los equipos de prueba, mientras que el encendido está encendido o el motor está en marcha. Mantenga la herramienta herramienta de análisis en seco, limpio, libre de aceite aceite / agua o grasa. Utilice un detergente suave en un paño limpio para limpiar el exterior de la herramienta de análisis, cuando sea necesario.
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2. Información General 2.1 El diagnóstico a bordo (OBD) II
La primera generación de Diagnóstico a Bordo (llamada OBD I) fue desarrollado por el California Air Resources Board (ARB) y implementado en 1988 para controlar algunos de los de control de emisiones componentes de los vehículos. vehículos. Como la tecnología evolucionó evolucionó y el deseo de mejorar el sistema de diagnóstico a bordo aumenta, una nueva generación de A bordo del sistema de diagnóstico fue desarrollado. desarrollado. Esta segunda generación generación de On-Board Diagnostic regulaciones que se llama "OBD II". El sistema OBD II está diseñado para supervisar los sistemas de control de emisiones y la clave de los componentes del motor mediante la realización continua o pruebas periódicas de los componentes específicos específicos y condiciones del vehículo. Cuando un problema se detecta, el sistema de OBD II se enciende un indicador luminoso (MIL) en el panel de instrumentos del vehículo para alertar al conductor típicamente por el frase de "Check Engine" Engine" o "Service Engine Soon". El sistema se también almacenan información importante sobre el problema detectado de manera qu e un técnico con precisión puede encontrar y solucionar el problema. problema. Aquí a continuación siguen tres piezas de información tan valiosa:
1) Si la luz indicadora de mal funcionamiento (M IL) es mandado 'en' u 'Off'; 2) ¿Cuál, en su caso, los códigos de diagnóstico (DTC) se almacenan; 3) Preparación de estado del monitor. 2.2 Códigos de diagnóstico (DTC)
OBD II Códigos de p roblemas de diagnóstico son códigos que son almacenados por el a bordo sistema informático de diagnóstico en respuesta a un problema encontrado en el vehículo. Estos códigos identifican identifican un área problemática en particular y son la intención de ofrecerle una guía en cuanto a donde un fallo puede ser ocurren dentro de un vehículo. vehículo. OBD II Códigos de diagnóstico de problemas consisten en de un código alfanumérico de cinco dígitos. El primer carácter, carácter, una carta, identifica qué sistema sistema de control establece el código. código. Los otros cuatro personajes, todos los números, proporcionar información adicional sobre donde el DTC
Página 4 su origen y las condiciones de funcionamiento que le dieron dieron origen a la establecida. Aquí a continuación es un ejemplo para ilustrar la estructura de los dígitos:
La identificación específica mal funcionamiento sección de la los sistemas de
Sistemas de
B = Cuerpo C = Chasis P = Powertrain U = Red
Código del tipo de Genérico (SAE):
P0, P2, P34-P39 B0, B3 C3 C0, U0, U3.
Específico del fabricante: P1, P30-P33 B1, B2 C1, C2 U1, U2
Los sub-sistemas 1 = combustible y de medición del aire 2 = de combustible y aire de medición 3 = Sistema de encendido o de fallo de encendido del motor 4 = Los controles de emisión auxiliares 5 = Vehículo de control de velocidad y la inactividad Controles 6 = resultados que el equipo C ircuitos 7 = Control de Transmisión 8 = Control de Transmisión
Ejemplo DTC P0202 2.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)
El DLC (Conector de enlace de datos o el conector de enlace de diagnóstico) es el estandarizada 16-cavidad conector donde diagnóstico exploración herramientas interfaz con el ordenador de a bordo del vehículo. El DLC es por lo general encuentra a 12 pulgadas desde el centro del panel de instrumentos (guión), debajo o alrededor del lado del conductor para la mayoría mayoría de los vehículos. Si el conector de enlace de datos no es ubicado bajo el tablero, la etiqueta etiqueta deberá estar allí diciendo diciendo ubicación. Para algunos vehículos asiáticos y europeos, el DLC se encuentra detrás de la 3
Página 5 cenicero y el cenicero cenicero se debe quitar para tener acceso al conector. conector. Si el DLC no se puede encontrar, consulte el manual de servicio del vehículo para el ubicación.
2.4 Preparación OBD II Monitores Una parte importante del sistema de OBD II de un vehículo es la disposición Los monitores, que son indicadores utilizados para determinar si todas las emisiones componentes han sido evaluadas evaluadas por el sistema sistema de OBD II. Ellos son la ejecución de pruebas periódicas de los sistemas y componentes específicos para garantizar que están realizando dentro de los límites permitidos. En la actualidad, hay once Monitores OBD II (o d e preparación de I / M Monitores) definidos por la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU. (EPA). No todos los monitores están soportados por todos los vehículos y exacta de la número de monitores en cualquier vehículo depende del vehículo de motor fabricante de la estrategia de control de emisiones. Los monitores continuos - Algunos de los componentes de los vehículos o los sistemas de se comprueban continuamente por DAB sistema del vehículo II, mientras que otros se prueban sólo bajo condiciones específicas específicas de funcionamiento del vehículo. La componentes monitoreados continuamente se enumeran a continuación están siempre listos:
1) del fallo de encendido 2) Sistema de combustible 3) Elaboración de Componentes (CCM)
Una vez que el vehículo está en marcha, el sistema de OBD II está continuamente seleccionando los componentes anteriores, el seguimiento sensores clave del motor, atentos a fallos de encendido y el seguimiento de la demanda de combustible. 4
La identificación específica mal funcionamiento sección de la los sistemas de
Sistemas de
B = Cuerpo C = Chasis P = Powertrain U = Red
Código del tipo de Genérico (SAE):
P0, P2, P34-P39 B0, B3 C3 C0, U0, U3.
Específico del fabricante: P1, P30-P33 B1, B2 C1, C2 U1, U2
Los sub-sistemas 1 = combustible y de medición del aire 2 = de combustible y aire de medición 3 = Sistema de encendido o de fallo de encendido del motor 4 = Los controles de emisión auxiliares 5 = Vehículo de control de velocidad y la inactividad Controles 6 = resultados que el equipo C ircuitos 7 = Control de Transmisión 8 = Control de Transmisión
Ejemplo DTC P0202 2.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)
El DLC (Conector de enlace de datos o el conector de enlace de diagnóstico) es el estandarizada 16-cavidad conector donde diagnóstico exploración herramientas interfaz con el ordenador de a bordo del vehículo. El DLC es por lo general encuentra a 12 pulgadas desde el centro del panel de instrumentos (guión), debajo o alrededor del lado del conductor para la mayoría mayoría de los vehículos. Si el conector de enlace de datos no es ubicado bajo el tablero, la etiqueta etiqueta deberá estar allí diciendo diciendo ubicación. Para algunos vehículos asiáticos y europeos, el DLC se encuentra detrás de la 3
Página 5 cenicero y el cenicero cenicero se debe quitar para tener acceso al conector. conector. Si el DLC no se puede encontrar, consulte el manual de servicio del vehículo para el ubicación.
2.4 Preparación OBD II Monitores Una parte importante del sistema de OBD II de un vehículo es la disposición Los monitores, que son indicadores utilizados para determinar si todas las emisiones componentes han sido evaluadas evaluadas por el sistema sistema de OBD II. Ellos son la ejecución de pruebas periódicas de los sistemas y componentes específicos para garantizar que están realizando dentro de los límites permitidos. En la actualidad, hay once Monitores OBD II (o d e preparación de I / M Monitores) definidos por la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU. (EPA). No todos los monitores están soportados por todos los vehículos y exacta de la número de monitores en cualquier vehículo depende del vehículo de motor fabricante de la estrategia de control de emisiones. Los monitores continuos - Algunos de los componentes de los vehículos o los sistemas de se comprueban continuamente por DAB sistema del vehículo II, mientras que otros se prueban sólo bajo condiciones específicas específicas de funcionamiento del vehículo. La componentes monitoreados continuamente se enumeran a continuación están siempre listos:
1) del fallo de encendido 2) Sistema de combustible 3) Elaboración de Componentes (CCM)
Una vez que el vehículo está en marcha, el sistema de OBD II está continuamente seleccionando los componentes anteriores, el seguimiento sensores clave del motor, atentos a fallos de encendido y el seguimiento de la demanda de combustible. 4
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No Continuos Monitores - A diferencia de los monitores continuos, muchos emisiones y componentes del motor del sistema requieren que el vehículo esté operado bajo condiciones específicas específicas antes de que el monitor está listo. listo. Estos Los monitores se denominan no-monitores continuos y se enumeran a continuación:
1) Sistema de EGR 2) Sensores de O2 3) Catalizador 4) por evaporación del sistema 5) calentador del sensor de O2 6) El aire secundario 7) catalizador calentado 8) Un sistema de A / C 2.5 OBD II Monitor de estado de disponibilidad
Sistemas OBD II debe indicar si el vehículo es PCM monitor del sistema ha completado las p ruebas en cada componente. Los componentes que han sido probados se informarán como "Listo", o "Complete", lo que significa que han sido probados por el sistema sistema de OBD II. La propósito de estado de la grabación disposición es permitir a los inspectores determinar si el vehículo DAB sistema II ha probado todos los componentes y / o sistemas. El módulo de control del tren motriz (PCM), establece un monitor a "Listo" o "Complete", después de un ciclo de conducción conducción adecuada ha llevado a cabo. La unidad de ciclo que permite a un monitor y activa los cód igos de a "Listo" varía para cada monitor individual. individual. Una vez que el monitor está configurado como "Listo" "Listo" o "Completo", que permanecerá permanecerá en este estado. Una serie de factores, incluyendo incluyendo borrado de códigos de diagnóstico (DTC) con una herramienta de exploración o de una desconecta la batería, puede dar lugar a Monitores de que se establece en "No está listo". Dado que los tres monitores continuos están constantemente constantemente la evaluación, que será reportado reportado como "Listo" todo el tiempo. Si el análisis de un particular, el apoyo no continuo monitor no se ha completado, el estado del monitor se reportó como "no completa" o "No está listo". Para que el sistema de supervisión del OBD se encuentre listo, el vehículo debe ser conducido bajo una variedad de condiciones de funcionamiento funcionamiento normales. Estos
Página 7 6 las condiciones de funcionamiento pueden incluir una mezcla de la conducción en carretera y dejar de y se van, conducción por ciudad, ciudad, y al menos un periodo de conducción nocturna. Para información específica sobre cómo obtener su vehículo OBD monitor del sistema listo, por favor consulte su manual de propietario d el vehículo.
2.6 Definiciones OBD II Módulo de control del tren motriz (PCM) - OBD II terminología para el
ordenador de a bordo qu e controla el motor y tren motriz. Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) - Luz indicadora de mal funcionamiento (Service Engine Soon, Check Engine) es un término usado p ara la luz en el panel de instrumentos. Es para alertar al conductor y / o el técnico técnico de reparación que existe un problema con una o más de los sistemas del vehículo y puede generar emisiones que exceden exceden los estándares federales. Si la MIL se enciende con luz fija, indica que un problema ha sido d etectado y el vehículo debe ser reparado reparado tan pronto como sea posible. posible. Bajo ciertas condiciones, la luz del tablero, parpadeará. parpadeará. Esto indica una problema severo y el parpadeo tiene la intención de desalentar a los vehículos operación. El vehículo a bordo de diagnóstico del sistema sistema no se puede apagar el MIL apagado hasta que se completen las reparaciones necesarias o condición de la no existe. Códigos de diagnóstico (DTC) que identifica que la sección - DTC del sistema de control de emisiones no ha funcionado correctamente. correctamente. Criterios de habilitación - También conocida como como condiciones propicias. Ellos son el específicos para cada vehículo eventos o condiciones que deben ocurrir dentro del motor antes de que los diferentes tipos de monitores se establece, establece, o correr. Algunos monitores requieren que el vehículo siga una prescrito "ciclo de conducción" rutina como parte del permitiendo a los criterios. Ciclos de conducción varían entre vehículos y para cada cada uno monitorear en cualquier vehículo particular. OBD II ciclo de conducción - Un modo específico de funcionamiento del vehículo que proporciona las condiciones necesarias para configurar todos los monitores de preparación aplicable al vehículo a la "LISTO". "LISTO". El propósito de completar un ciclo de OBD II es la un idad para forzar el vehículo para ejecutar su diagnóstico a bordo. Alguna forma de un ciclo de conducción se debe realizar realizar
después de la CDI se han borrado de la memoria del PCM o d espués de la 7 la batería se ha desconectado. Corriendo por completo de un vehículo ciclo de conducción se "ajusta" los monitores de manera que las fallas en el futuro puede ser detectado. Ciclos de conducción varían dependiendo del vehículo y el monitor que se debe restablecer. Para el ciclo de conducción específicos, consulte la Propietario del vehículo de instrucciones. Congelación de datos Frame - Cuando un fallo relacionado con las emisiones se produce, el OBD II sistema no sólo establece un código, pero también registra una instantánea de la parámetros de funcionamiento del vehículo para ayudar a identificar el problema. Este conjunto de valores se conoce como Data Freeze Frame, y pueden incluir parámetros importantes del motor, como rpm del motor, la velocidad del vehículo, el aire de flujo, carga del motor, presión del combustible, el valor de reajuste de combustible, refrigerante del motor temperatura, avance de encendido, o el estado de circuito cerrado.
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3. Utilizando la herramienta de análisis 3.1 Descripción de la herramienta ① PANTALLA LCD - Indica que los resultados de la prueba. Retroiluminada de 128 x 64 píxeles pantalla con ajuste de contraste. 8
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BOTÓN ENTER - Confirma una selección (o acción) de un menú. Inicia la grabación de datos en tiempo real en modo de disparo manual.
② Tecla ESC - Cancela una selección (o acción) de un menú o vuelve al menú. También se utiliza para la configuración del sistema, salga de DTC Lookup pantalla, o detener la grabación de datos cuando se presiona.
③ BOTÓN direccional izquierda - Cuando busque DTC definiciones, se mueve al carácter anterior y vistas adicionales información sobre las pantallas anteriores, si la d efinición de DTC cubre más de una pantalla, anule la selección de todos los datos marcados PID para ver o registrando a medida listado de datos en tiempo real; considera los marcos anteriores de los datos registrados durante la reproducción de datos en tiempo real. También se utiliza para actualizar la biblioteca de DTC cuando se presiona.
④ Botón de desplazamiento derecho - Al mirar hacia arriba DTC definiciones, se mueve al siguiente carácter y ver más información en las pantallas siguientes, si DTC definición abarca más de una pantalla, selecciona / anula la selección de PID de d atos para ver o grabar personalizar la lista de datos en vivo, y considera que los marcos de los datos siguientes cuando la reproducción de datos en tiempo real.
⑤ UP botón de avance - Se desplaza hacia arriba a través del menú y elementos de submenú en el modo de menú. Cuando más de una pantalla de datos se recupera, se mueve hacia arriba a través de la pantalla actual a la anterior pantallas de datos adicionales.
⑥ ABAJO botón de avance - Se desplaza hacia abajo a través del menú y elementos de submenú en el modo de menú. Cuando más de una pantalla de se recuperan los datos, se mueve hacia abajo a través de la p antalla actual al siguiente pantallas de datos adicionales. También se utiliza como la configuración de idioma tecla de acceso directo cuando se presiona.
⑦ Botón HELP - Proporciona información de ayuda cuando se p resiona. ⑧ INTERRUPTOR POWER - Enciende / apaga la herramienta de análisis cuando se alimentado por la batería de la célula; restablece el escáner cuando se alimenta con la batería del vehículo.
⑨ ⑩ OBD II - Conecta la herramienta de análisis a la d el vehículo Conector de enlace de datos (DLC). ⑪ Botas de agua - Protege la herramienta de análisis de la gota, a la abrasión etc, y 9
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3.2 Especificaciones 1) Pantalla: retroiluminada, 128 x 64 píxeles con ajuste de contraste 2) Temperatura de funcionamiento: de 0 a 60 ° C (32 a 140 ° F) 3) Temperatura de almacenamiento: de -20 a 70 ° C (-4 a 158 ° F) 4) Alimentación externa: 8,0 a 18,0 V Potencia suministrada a través de la batería del vehículo 5) de alimentación interna: pila de 9V 6) Dimensiones:
Longitud Ancho Altura
198 mm (7,80 ") 104 mm (4,09") 38 mm (1,50 ") 7) NW: 0.38kg (0.84 libras), GW: 1,00 kg (2,20 libras)
3.3 Accesorios incluidos 1) Manual del usuario - Instrucciones sobre las operaciones de la herramienta. 2) CD - Incluye manual del usuario, el software de búsqueda de DTC, y etc 3) Cable OBD2 - Provee energía a la herramienta y la comunicación entre herramienta y el vehículo. 4) Cable USB - Se utiliza para actualizar la herramienta de análisis, y se recuperan para imprimir datos. 5) La funda de transporte - Una bolsa de n ylon para guardar la herramienta de análisis cuando no esté en uso. 6) de la célula de la batería - suministra energía a la herramienta de análisis cuando se desconectado de DLC del vehículo.
3.4 Navegación Personajes
Caracteres usados para ayudar a navegar por la herramienta de análisis son los siguientes: 1) "►" - Indica la selección actual. 2) "" - una flecha hacia abajo indica información adicional disponibles en las pantallas siguientes. 3) "" - una flecha hacia arriba indica que la información adicional está disponible en las pantallas anteriores. 4) "$" - Identifica el número del módulo de control desde el cual hay d atos recuperado. 10
Página 12 5) "?" - Indica que la información de ayuda está disponible. 6) "G" - Indica visualización gráfica está disponible. 7) "" - indica que el volumen de la batería.
3.5 Teclado
Sin disolventes tales como alcohol se les permite limpiar el teclado o pantalla. Use un detergente no abrasivo y un paño suave de algodón. No se moje el teclado como el teclado no es resistente al agua.
3,6 Potencia Energía de la batería interna
La herramienta de análisis tiene una pila de 9V que proporciona la energía para fuera del vehículo revisión y análisis. Pulse la tecla de encendido para encender la herramienta de análisis. Cuando aparece el icono, cambie la batería como se indica en "Batería Sustitución "en el párrafo 3.10. •
Si la herramienta de exploración se almacena durante un largo período de tiempo, eliminar pilas para evitar fugas en las pilas de la batería de daños compartimiento. De alimentación externa De alimentación externa de la herramienta de análisis se realiza a través del enlace de datos del vehículo Conector (DLC). Sólo tienes que seguir los siguientes pasos para activar la herramienta de análisis: 1) Conecte el cable OB D II para analizar la herramienta. 2) Buscar DLC en el vehículo. •
Una cubierta de DLC plástica puede encontrarse en algunos vehículos y usted que tenga que extraerla antes de enchufar el cable OBD2. 3) Conecte el cable OBD II al DLC d el vehículo.
3.7 Búsqueda de DTC La función de búsqueda de DTC se utiliza para buscar las definiciones de DTC almacenados en biblioteca incorporada de DTC. 11
Página 13 1) Desde el menú principal, utilice ARRIBA / ABAJO el botón de desplazamiento para seleccionar el DTC De búsqueda y pulse el botón ENTER. Menú Principal 2/6 Diagnóstico ► DTC Lookup Revisar los datos de ? Datos de impresión Configuración del sistema Herramienta de información El número "x / x" a la derecha indica el número total de elementos en este menú y la secuencia de elemento resaltado. El signo "?" A la derecha indica la información de ayuda disponible. Presionar AYUDA botón para ver información de ayuda p ara el elemento seleccionado. 2) En el menú de búsqueda de DTC, utilice el botón IZQUIERDA / DERECHA para pasar a el carácter deseado, utilice ARRIBA / ABAJO para cambiar seleccionado dígito / carácter y pulse el botón ENTER para confirmar. DTC Lookup P0001 [] - Izquierda [] - Derecho [] [] - Cambiar dígitos [ENTER] - Confirmar [ESC] - Exit 3) Ver la definición del DTC en la pantalla. Cuando DTC definición abarca más de una p antalla, utilice el botón IZQUIERDA / RIHT para ver más información en las p antallas anterior / siguiente. Para los códigos específicos del fabricante, es necesario seleccionar un vehículo que en una pantalla adicional para buscar definiciones de DTC. Si la definición no se pudo encontrar (SAE o del fabricante Específico), la herramienta de análisis muestra "definición del DTC no encontrado! Por favor refiérase al manual de servicio! " 12 Página 14 4) Para ver el DTC anterior o siguiente en la biblioteca integrada DTC, utilice
ARRIBA / ABAJO.
5) Para ingresar otro DTC, presione la tecla ESC para volver a la anterior pantalla. 6) Para salir al menú principal, pulse el botón ESC.
3.8 Configuración del producto
La herramienta de análisis le permite realizar los siguientes ajustes y ajustes: 1) Idioma: Permite seleccionar el idioma deseado. 2) El ajuste del contraste: Ajusta el contraste de la pantalla LCD. 3) Unidad de medida: Establece la unidad de medida de Inglés o Métrico. 4) Apagado automático: Ajusta automáticamente fuera de los límites de potencia. 5) Conjunto de Sonido: Enciende / apaga pitido. 6) La herramienta de auto-test: Verifica si la pantalla LCD y el teclado son funcionando normalmente. •
Configuración de la unidad se mantendrá hasta que el cambio a la existente ajustes que se haga. Para entrar en el modo de menú de configuración Desde el teclado: Pulse el botón ESC para acceder al menú de configuración del sistema. Siga las instrucciones para hacer los ajustes y la configuración como se describe en las siguientes opciones de configuración. Configuración del sistema 1/6 ► Idioma Contraste Unidad de medida ? Apagado automático Beep Set Herramienta de Autodiagnóstico
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Desde el menú principal: Use el botón ARRIBA / ABAJO de desplazamiento para seleccionar Configuración del sistema, y pulse el botón ENTER. Siga las instrucciones para hacer los ajustes y la configuración como se describe en la siguiente configuración opciones. ............ .. Menú Principal ..................... 5/6 Diagnóstico DTC Lookup Revisar los datos de ? Datos de impresión ► Configuración del sistema Herramienta de información
Idioma de instalación • Inglés es el idioma predeterminado.
1) En el menú de configuración del sistema, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Idioma y pulse el botón ENTER. Configuración del sistema .................. ................ 1/6 ► Idioma Contraste Unidad de medida ? Apagado automático Beep Set Herramienta de Autodiagnóstico 2) Utilizar ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el idioma deseado y pulse el botón ENTER para guardar su selección y regresar a menú anterior. 14
Página 16 Lengua 3/5 Deutsch Holandés ► Inglés Español English
Ajuste del contraste 1) En el menú de configuración del sistema, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Contraste y pulse el botón ENTER. Configuración del sistema 2/6 Lengua ► Contraste Unidad de medida ? Apagado automático Beep Set Herramienta de Autodiagnóstico 2) En el menú de contraste, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para aumentar o disminuir el contraste. Contraste (35%) para cambiar El uso o 3) Pulse el botón ENTER para guardar la configuración y volver al menú anterior menú. 15
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Unidad de medida • Métricas es la unidad de medida por defecto. 1) En el menú de configuración del sistema, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Unidad de Medida y pulse el botón ENTER. Configuración del sistema 3/6 Lengua Contraste ► Unidad de Medida ? Apagado automático Beep Set Herramienta de Autodiagnóstico 2) Desde la Unidad de Medida del menú, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar la unidad de medición. Unidad de medida ................ ............. 2/2 Inglés ► Métricas ? 3) Pulse el botón ENTER para guardar su selección y volver al anterior menú.
Apagado automático • El mínimo automático de tiempo de apagado es de 1 minuto, y el máxima es de 20 minutos. • El apagado automático función está disponible sólo cuando el escáner está alimentado por la batería de la célula. 16
Página 18 1) En el menú de configuración del sistema, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Apagado automático y pulse el botón ENTER. Configuración del sistema 4/6 Lengua Contraste Unidad de medida ? ► Apagado automático Beep Set Herramienta de Autodiagnóstico 2) Desde apagado automático del menú, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para aumentar o disminuir el tiempo. Apagado automático 01 Minuto [] - Aumentar el tiempo [] - Disminuir el tiempo de [ENTER] - Confirmar 3) Pulse el botón ENTER para guardar su configuración y volver al anterior menú.
Beep Set •
La configuración predeterminada es SONIDO. 1) En el menú de configuración del sistema, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Juego de Beep y pulse el botón ENTER. 17
Página 19 Configuración del sistema 5/6 Lengua Contraste Unidad de medida ? Apagado automático ► Beep Set
Herramienta de Autodiagnóstico 2) En el menú Sonido Set, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Beep Beep ON u OFF para encender / apagar la señal. Beep Set 2/2 Beep ON ► Beep OFF ? 3) Pulse el botón ENTER para guardar su selección y regresar a menú anterior.
Herramienta de Autodiagnóstico La herramienta de auto-prueba de la función comprueba si la pantalla y el teclado son funcionando correctamente. A. Prueba de display La función de prueba de pantalla comprueba si la pantalla LCD está trabajando normalmente. 1) En el menú de configuración del sistema, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Herramienta de Autodiagnóstico y pulse el botón ENTER. 18
Página 20 Configuración del sistema 6/6 Lengua Contraste Unidad de medida ? Apagado automático Beep Set ► Herramienta de Autodiagnóstico 2) Seleccione Mostrar prueba de la herramienta de auto-prueba de menú y pulse ENTER botón. Herramienta de Autodiagnóstico 1/2 ► Prueba de la Pantalla Prueba del teclado ? 3) Pulse el botón ENTER de nuevo para iniciar la prueba. Busque los puntos que faltan en los personajes de negro sólido. 4) Cuando se haya completado, pulse la tecla ESC para volver.
B. Prueba de teclado La función de prueba de teclado verifica si las teclas funcionan correctamente. 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Prueba de teclado de la Herramienta de Autodiagnóstico menú y, a continuación, pulse el botón ENTER. 19
Página 21 Herramienta de Autodiagnóstico 2/2 Prueba de la Pantalla ► Prueba de teclado ? 2) Presione cualquier tecla para iniciar la prueba. Cuando se presiona una tecla, excepto el poder cambiar el nombre de la clave se deben observar en la pantalla. Si la tecla nombre no aparece, entonces la clave no está funcionando correctamente. Prueba del teclado Pulse cualquier tecla para iniciar la prueba. clave: Doble [ESC] para volver Si se mantiene pulsado el interruptor de encendido, el nombre de la clave no muestran en la pantalla, pero se restablece el escáner cuando se alimenta con batería del vehículo, o se apaga el escáner cuando se alimenta con células batería. Si no se reinicia el escáner o el poder de la escáner, la clave no está funcionando correctamente. 3) Doble presione la tecla ESC para volver al menú anterior.
3.9 Herramienta de información
La función de información de la herramienta permite la visualización de algunos importantes información tal como números de serie y versión de software del escáner. 1) Desde el menú principal, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar la herramienta Información y pulse el botón ENTER. 20
Página 22 Menú Principal 6/6 Diagnóstico DTC Lookup Revisar los datos de ? Datos de impresión Configuración del sistema ► Herramienta de información 2) Ver la información de herramientas de la pantalla. Herramienta de información N º de serie: MS083462 Burn Fecha: 11/12/07 S / W Versión: V1.00 H / W Ver.: V1.01 LIB Ver. : V1.00
3.10Battery reemplazo
La herramienta de análisis requiere de una pila de 9V para operar cuando se d esconecta de alimentación del vehículo. Cuando el icono aparece en la pantalla, reemplace la batería. 1) Localice la cubierta de la batería en la parte posterior de la herramienta de análisis. 2) Quitar el tornillo de la tapa de la batería y deslice la batería para quitarla. 3) Retire las baterías descargadas e instalar una nueva batería de 9V. 4) Vuelva a instalar la cubierta de la batería deslizando la tapa de la batería y la instalación de el tornillo.
3.11Vehicle cobertura
Artículo 98614 OBDII / EOBD escáner está especialmente diseñado para trabajar con todos los vehículos compatibles con OBD II, incluyendo los equipados con la próxima generación de protocolo - Control Area Network (CAN). Es requerido por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) que todos los de 1996 y los vehículos más nuevos (automóviles y camionetas) vendidos en los Estados Unidos debe ser 21
Página 23 22 OBD II y esto incluye a todo s los equipos domésticos, asiáticos y europeos vehículos. Un pequeño número de 1994 y 1995 los vehículos modelo del año la gasolina son OBD II. Para verificar si un vehículo 1994 o 1995 es OBD II compatible, consulte la información del vehículo de control de emisiones (VECI) Etiqueta que se encuentra bajo el capó o el radiador de la mayoría vehículos. Si el vehículo es OBD II, la etiqueta designará "OBD II Certified". Además, las regulaciones gubernamentales mandato que todos los vehículos compatibles con OBD II d eben tener un "común" de dieciséis patillas Conector de enlace de datos (DLC). Para que su vehículo sea compatible con OBD II debe tener un DLC de 16 pines (Conector de enlace de datos) con el guión y el vehículo de emisiones Etiqueta de control de la información debe indicar que el vehículo es OBD II compatible.
3.12Product Solución de problemas Vehículo de enlace entre error Un error de comunicación, si la herramienta de análisis deja de comunicar con la ECU del vehículo (Engine Control Unit). Usted necesita hacer la
después de comprobar: Verifique que el motor esté encendido; Compruebe si la herramienta de detección de conector OBD II es segura conectado al DLC del vehículo; Verifique que el vehículo es compatible OBD2; Apague el motor y espere unos 10 segundos. Gire el llave de encendido en ON y la continuación de la pru eba; Verifique que el módulo de control no está defectuoso.
Error de funcionamiento
Si se bloquea la herramienta de digitalización, a continuación, se produce una excepción o la ECU del vehículo (Engine Control Unit) es demasiado lento para responder a las solicitudes. Usted necesita haga lo siguiente para restablecer la herramienta:
Página 24 Mantenga pulsado el botón POWER durante al menos 2 segundos p ara restablecer el exploración de la herramienta. Apague el motor y espere unos 10 segundos. Gire el llave de encendido en ON y continuar la pru eba.
Herramienta de escaneo no se enciende
Si la herramienta de análisis no se enciende o funciona incorrectamente en cualquier otro Así, es necesario hacer lo siguiente para comprobar: Compruebe si la herramienta de detección de conector OBD II está bien conectado al DLC del vehículo; Compruebe si las clavijas de DLC están doblados o rotos. Limpiar los pines DLC si necesario; Compruebe la batería del vehículo para asegurarse de que sigue siendo buena con por lo menos 8,0 voltios.
4. Revisar los datos de La función de revisión de datos permite la visualización de los datos de la últi ma prueba grabada por la herramienta de exploración. 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Revisar los datos de la principal Menú y pulse el botón ENTER. Menú Principal 3/6 Diagnóstico DTC Lookup ► Revisión de datos ? Datos de impresión Configuración del sistema Herramienta de información 2) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el elemento deseado de Revisar el menú de datos, y pulse el botón ENTER. 23
Página 25 Revisar los datos de 1/9 24 Si no hay datos del vehículo probado anteriormente se registra, sólo Módulos de presentar los datos que contiene el identificador del módulo y el protocolo tipo puede ser revisado. 3) Revisar los datos seleccionados en la pantalla. Si no hay datos almacenados para el elemento seleccionado, un No "Con el apoyo o almacenada No hay datos! "muestra mensajes en la pantalla. ► Los códigos almacenados Códigos pendientes Live Data ? Freeze Frame I / M Readiness O2 Monitor de prueba $ 09 1/6 P0118 Genérico Revisar los datos de 1/1
► Los módulos Presente ? Temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 circuito de alta
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5. Diagnóstico OBD II Cuando más de un módulo de control del vehículo es detectado por el Herramienta de digitalización, se le pedirá que seleccione el módulo en el que la datos pueden ser recuperados. La mayoría de las veces para ser seleccionados son el Powertrain Control Module [PCM] y de control de transmisión Módulo [MTC]. PRECAUCIÓN: No conecte o desconecte los equipos de prueba con encendido o funcionamiento del motor. 1) Apague el encendido. 2) Ubicar el vehículo de 16-pin conector de enlace de datos (DLC). 3) Enchufe el conector del cable de la herramienta de análisis al DLC del vehículo. 4) Gire el encendido. El motor puede estar apagado o en funcionamiento. 5) Pulse el botón ENTER para entrar en el menú principal. Use ARRIBA / ABAJO desplazarse para seleccionar en el menú de diagnóstico. Menú Principal 1/6 ► Los diagnósticos DTC Lookup Revisar los datos de ? Datos de impresión Configuración del sistema Herramienta de información 6) Pulse el botón ENTER para confirmar. Una secuencia de mensajes mostrar los protocolos OBD2 se observará en la p antalla hasta que el protocolo del vehículo se detecta.
Si la herramienta de análisis no puede comunicarse con la ECU del vehículo (Engine Control Unit), una "conexión ERROR!" Mensaje aparece en la pantalla. Verifique que el motor esté encendido; Compruebe si la herramienta de detección de conector OBD II es segura conectado al DLC del vehículo; 25
Página 27 Verifique que el vehículo es compatible OBD2; Apague el motor y espere unos 10 segundos. Gire el llave de encendido en ON y repita el pro cedimiento desde el paso 5.
Si el "ERROR DE ENLACE" mensaje no desaparece, entonces puede haber problemas para la herramienta de análisis para comunicarse con el vehículo. Comuníquese con su distribuidor local o la fabricante del departamento de servicio al cliente para obtener ayuda. 7) Se le pedirá para borrar los datos previamente almacenados.
Revisar los datos previamente almacenados cuidadosamente antes de borrar. Diagnóstico Borrar con anterioridad los datos almacenados para ahorrar los datos de esta prueba? SI NO Si no hay datos almacenados en la herramienta de exploración, por encima del sistema no se aparecer. 8) Si desea borrar los datos, pu lse el botón ENTER, si no lo hace desea borrar los datos, presione la tecla ESC o de izquierda / derecha el botón para seleccione No y pulse Intro para continuar. 9) Ver un resumen del estado del sistema (estado MIL, cuenta DTC, Supervisar el estado) en la pantalla. Espere unos segundos o pulse cualquier tecla para el Menú de diagnóstico para llegar. Estado del sistema MIL Estado EN Los códigos encontrados
6 Monitores N / A 3 Monitores Ok 3 Monitores INC 5 26
Página 28 Si más de un módulo se detecta, se le pedirá que seleccionar un módulo antes de la prueba. Módulo de control de 1/2 ► Motor Módulo de $ A4 ? Use UP / DOWN de desplazamiento para seleccionar un módulo y pulse El botón ENTER.
5.1 Códigos de lectura Los códigos de lectura que se puede hacer con la llave en el motor (KOEO) o con la llave en el motor en marcha (KOER). Los códigos almacenados son también conocidos como "códigos duros" o "permanente códigos ". Estos códigos causar el módulo de control para iluminar el mal funcionamiento del indicador de la lámpara (MIL) cuando las emisiones relacionadas con fallos se produce. Códigos pendientes también se les conoce como "códigos" de maduración o Códigos de control continuo ". Se indican los problemas que el módulo de control ha detectado durante la conducción actual o último ciclo, pero no se considera grave todavía. Códigos pendientes no se encienda la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Si el fallo no no se producen dentro de un cierto número de ciclos de calentamiento, el código borra de la memoria. 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Leer códigos de Menú de diagnóstico y pulse el botón ENTER. 27
Página 29 28 Menú de diagnóstico 1/11 2) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar los códigos almacenados o Pendiente Los códigos en el menú de códigos de problemas y pulse el botón ENTER. Si no hay códigos de d iagnóstico, la pantalla indica "Ningún código (pendiente) se almacenan en el módulo!" Espere unos segundos o presione cualquier tecla para volver al diagnóstico
Menú.
3) Ver DTC y sus d efiniciones en la pantalla. El número de módulo de control, la secuencia de los CDI, el total de número de códigos detectado y el tipo de códigos (genérico o ► Lea los códigos de Borrar Códigos Live Data ? Ver Freeze Frame I / M Readiness O2 Monitor de prueba Códigos de averías 1/2 ► Los códigos almacenados Códigos pendientes ? $ 09 1/5 P0118 Genérico Temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 circuito de alta
Página 30 Específicos del fabricante) se observó en la parte superior derecha esquina de la pantalla. 4) Si más de un DTC se encuentra, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento, como necesario, hasta que todos los códigos se han presentado. Si DTC recuperados contienen cualquier fabricante o específica códigos mejorados, un fabricante "códigos específicos se encuentran! Pulse cualquier tecla para seleccionar automóvil! "Mensaje aparece le pide que seleccione el fabricante del vehículo para ver el DTC definiciones. Use ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar fabricante y luego presione el botón ENTER para confirmar. 29 Fabricante de vehículos 1/51 ► Alfa Romeo Audi / VW BMW ? Buick Cadillac Chevrolet Si el fabricante de su vehículo no aparece, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Otros y pulse ENTER botón.
5.2 Borrado de los Códigos ATENCIÓN: Borrado de los códigos de problema puede permitir que el buscar la herramienta para eliminar no sólo los códigos de la del vehículo a bordo informáticos, sino también "Freeze Frame" de datos y específicos del fabricante de datos mejoradas. Además, la I / M Monitor de estado para todos Los monitores de los vehículos se restablece al estado No preparado o no está completa. No borrar los códigos antes de que el sistema ha sido comprobado por completo por un técnico. Esta función se realiza con la tecla en el motor apagado (KOEO). Hacer No arranque el motor. Página 31 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botones de desplazamiento para seleccionar Borrar Códigos de Menú de Diagnósticos y pulse el botón ENTER. Menú de diagnóstico 2/11 ► Lea los códigos de Borrar Códigos Live Data ? Ver Freeze Frame I / M Readiness O2 Monitor de prueba 2) Un mensaje de aviso aparece pidiendo su confirmación. Borrar Códigos Borre los códigos de problemas! ¿Está seguro? SI NO Si usted no desea continuar con los códigos d e borrado, pulse ESC botón o izquierda / derecha el botón d e desplazamiento para seleccionar Un mensaje de "Comando Cancelado!" Aparece. Espere unos cuantos segundos o presione cualquier tecla para volver al menú de diagnóstico. 3) Pulse el botón ENTER para confirmar. Si los códigos se borran con éxito, un "Erase Done!" mensaje de confirmación en la pantalla. 30
Página 32 Borrar Códigos Erase Done! Pulse cualquier tecla para con.
NO para salir.
Si los códigos no se borran, y luego una falta Borrar ". Llave
con motor apagado! "aparezca.
Borrar Códigos Borrar el fracaso. Gire la llave de encendido con Motor apagado! Pulse cualquier tecla para con. 4) Pulse cualquier tecla para volver al menú de diagnóstico.
5.3 Live Data Visualización de datos La función Ver datos permite la visualización de PID en tiempo real o en vivo los datos del módulo de la computadora del vehículo (s). 1) Para ver los datos en tiempo real, utilice ARRIBA / ABAJO para seleccionar el botón de desplazamiento en vivo Los datos de Menú de diagnóstico y pulse el botón ENTER. 31
Página 33 Menú de diagnóstico 3/11 Leer códigos Borrar Códigos ► Los datos en vivo ? Ver Freeze Frame I / M Readiness O2 Monitor de prueba 2) Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis valida el MAPA PID. Live Data Lectura PID.01 - Espere 3) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Ver datos de Live Data menú y pulse el botón ENTER. ................... Live Data ........... 1/3 ► Ver datos Datos de registro Los datos de reproducción ?
Ver el conjunto completo de datos
4) Para ver el conjunto completo de datos, utilice ARRIBA / ABAJO el botón de desplazamiento para seleccione conjunto completo de datos desde la vista de menú Datos y pulse El botón ENTER. 32
Página 34 Ver datos ..................... .................... 1/3 ► Conjunto de datos completo Ajuste de datos personalizados Unidad de medida ? 5) Ver los PID en vivo en la pantalla. Use UP / botón de desplazamiento hacia más PIDs si una o la flecha aparece en la pantalla. Vivir de datos ............. ... 6 DTC_CNT 6 FUELSYS1 OL FUELSYS2 N/A ? LOAD_PCT (%) 0.0 G
abajo durante
ETC (℃) -40 33 El número "x" a la derecha de la p antalla indica la secuencia del elemento resaltado. Si desea ver el nombre completo del PID resaltado, pulse Botón de ayuda. Si el icono "G" aparece cuando se pon e de relieve un PID, indica información gráfica está disponible. Pulse ENTER para ver el gráfico. 6) Pulse el botón ESC para volver al menú anterior. ► SHRTFT1 (%) 0.0 RPM (/ min) 975 1725 925
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Ver el conjunto de datos personalizados
7) Para ver los datos personalizados de PID, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccione los datos personalizado en el menú Vista de datos y pulse ENTER botón. 34 8) Observar las instrucciones en pantalla. 9) Use el botón DERECHO para anular la selección / seleccionar los parámetros de datos, y utilizar ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para moverse hacia arriba y hacia abajo. Seleccionado los parámetros están marcadas con cuadrados llenos. Ajuste de datos personalizados .............. ............... 6 ................... Ver datos ...................... 2/3 Conjunto de datos completo ► Ajuste de datos personalizados Unidad de medida ? Ajuste de datos personalizados ............... .............. [] - Seleccionar / Deseleccionar [] - Anular todas las selecciones [ENTER] - Confirmar [ESC] - Cancelar ■ DTC_CNT # 01 □ FUELSYS1 ■ FUELSYS2 # 02 ? ■ LOAD_PCT (%) # 03 □ ETC (℃) ► □ SHRTFT1 (%)
Página 36 La cantidad "x" a la esquina superior derecha de la pantalla indica la secuencia del elemento resaltado, y "# x" están a la orden que los parámetros se seleccionan y se mostrará. Se le permite recoger un máximo de 18 PID. Si el Los PID seleccionados exceda de 18 años, "La lista de datos seleccionado está lleno!" mensaje se muestra en la pantalla. Si desea anular la selección de todos los elementos marcados, pulse el botón IZQUIERDA. Un mensaje aparece para pedir su confirmación. 35 Si usted decide cancelar la selección de estos artículos, presione ENTRAR, si usted deciden no hacerlo, presione la tecla ESC o utilice ARRIBA / ABAJO el botón de d esplazamiento para seleccione la opción NO para continuar selecciones PID. 10) Pulse el botón ENTER para ver los PID seleccionados en la pantalla.
11)
Utilice el botón ESC para volver al menú de Ver datos y / o volver a Vivo menú Datos. Live Data ...................... ...................... 4 Anular todas las selecciones .................. ......................
Deseleccionar todo Los PID seleccionados? SI NO DTC_CNT 6 FUELSYS2 N/A ETC (℃) -40 ? ► SHRTFT1 (%) 0.0 G
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Registro de datos La función de registro de datos permite la grabación de los módulos de vehículo Parámetro de identificación (PID) de datos para ayudar a diagnosticar intermitente problemas de los vehículos. Una grabación incluye 5 cuadros de datos en tiempo real antes del evento de disparo y varios marcos después del evento de disparo. Hay dos modos de disparo se utilizan para registrar los datos: A. disparador manual - permite que el usuario pulse el botón ENTER para iniciar grabación.
B. Gatillo DTC - registra automáticamente los datos de PID, cuando un fallo que hace un CDI para establecer que se detecte un vehículo.
PRECAUCIÓN: NO trate de conducir y utilizar la herramienta de a nálisis en el mismo tiempo! Siempre tener a otra persona utilizar la herramienta de análisis, mientras que la conducción. 1) Para grabar datos en tiempo real, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Datos de registro en el menú de datos en vivo y pulse el botón ENTER. ................... Live Data ......................... 2/3 Ver datos ► Datos de registro Los datos de reproducción ?
Grabación conjunto completo de datos
2) Para grabar conjunto completo de datos en tiempo real, utilice ARRIBA / ABAJO desplácese para seleccionar datos completos del menú Registro de datos y de prensa El botón ENTER. 36
Página 38 Datos de registro .................... ................. 1/3 ► Conjunto de datos completo Ajuste de datos personalizados Unidad de medida ? 37 3) Utilice ARRIBA / ABAJO el botón desplazamiento para seleccionar el modo disparo y prensa El botón ENTER. Elija modo de disparo ............. ...............
1/2 ► Disparador manual DTC de disparo Si los datos del vehículo probado anteriormente no se borr a, los datos de corriente de prueba se almacenan en una memoria caché temporal. Siguiente la pantalla muestra el momento de disparo manual se selecciona: Manual de disparo .................. ............... Está listo para grabar! Presione [ENTER] para empezar a grabar ... Presione [ESC] para salir O la siguiente pantalla muestra cuando Trigger DTC seleccionado:
Página 39 38 4) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar una ubicación de memoria y pulse el botón ENTER. El asterisco (*) icono en la pantalla indica que hay una grabación anterior en la po sición de memoria. Si selecciona un lugar marcado con un asterisco (*) icono, u n mensaje que le pide p ara sobrescribir las pantallas viejas de grabación. Si desea continuar con la grabación de sobrescritura de edad, pulse el botón ENTER, si usted no d esea sobrescribirlo, utilice Seleccione Memoria ................ ................. 1/3 ► Lugar # 1 * Lugar # 2 Lugar # 3 ? Seleccione Memoria ... ...................... DTC disparo ................. Esperando a DTC disparo de grabación ... Presione [ESC] para salir Una grabación anterior existe! ¿Quieres volver a escribirlo? SI NO
Página 40 Botón IZQUIERDA / DERECHA para seleccionar NO o pulse el botón ESC para elegir otra ubicación de la memoria. 5) Observar las instrucciones en pantalla. Si disparador manual se selecciona, la p antalla siguiente muestra: Manual de disparo .................. ............... Está listo para grabar! Presione [ENTER] para empezar a grabar ... Pulse [ESC] para salir Si disparador DTC seleccionado, a raíz de la pantalla muestra: ...................... DTC disparo ................. Esperando a DTC disparo de grabación ... Presione [ESC] para salir 6) Espere a que el DTC p ara activar la grabación o pulse ENTER para iniciar la grabación.
Siga hasta un DTC se detecta cuando disparo DTC seleccionado. Si no hay Los DTC se detecta, presione la tecla ESC para salir de la grabación. 39
Página 41 40 La grabación ...
5/60 6 DTC_CNT 6 FUELSYS1 OL FUELSYS2 N/A LOAD_PCT (%) 0.0 ETC (℃) -40 El número "x / x" a la esquina superior derecha de la pantalla indica los marcos máximos que se pueden grabar y los número de fotogramas grabados. 7) La herramienta de análisis sigue registrando datos de PID hasta que el usuario p resiona ESC botón, la ubicación de memoria seleccionada está llena, o que se complete la grabación. Un mensaje que le pide a los datos de reproducción se muestra en la pantalla. Si desea reproducir los datos grabados, pulse el botón ENTER, si usted no desea a la reproducción, pulse el botón ESC, o el uso Botón IZQUIERDA / DERECHA para seleccionar NO y pulse el botón ENTER para volver a grabar menú Datos. Datos de registro Registre Hecho! Reproducción de datos? SI NO ► SHRTFT1 (%) 0.0 ...................... Datos de registro ................ 1/3 ► Conjunto de datos completo Ajuste de datos personalizados Unidad de medida ?
Página 42
Grabación de conjunto de datos personalizado 8) Para grabar datos personalizados, utilice ARRIBA / ABAJO para seleccionar el botón de desplazamiento Datos personalizado en el menú Registro de datos y pulse ENTER botón. Datos de registro .................. ............ 2/3 Conjunto de datos completo ► Ajuste de datos personalizados Unidad de medida ? 9) Observar las instrucciones en pantalla. Espere unos segundos o pulse cualquier tecla para continuar. Ajuste de datos personalizados ............ .......... [] - Seleccionar / Deseleccionar [] - Anular todas las selecciones [ENTER] - Confirmar [ESC] - Cancelar 10) Utilice el botón DERECHA para activar / desactivar parámetros de datos. Seleccionado parámetros están marcados con cuadrados llenos. Pulse el botón ENTER para confirmar. Ajuste de datos personalizados ............ ................. 6 ■ DTC_CNT # 01 □ FUELSYS1 ■ FUELSYS2 # 02 ? ■ LOAD_PCT (%)
# 03 □ ETC (℃) 41 ► □ SHRTFT1 (%)
Página 43 Se le permite recoger un máximo de 18 PID. Si el Los PID seleccionados exceda de 18 años, "La lista de datos seleccionado está lleno!" mensaje aparece en la pantalla. Si desea anular la selección de todos los elementos marcados, pulse el botón IZQUIERDA. Un mensaje aparece para pedir su confirmación. 42 Si usted decide cancelar la selección de estos artículos, presione ENTRAR, si usted decidir no, pulse el botón ESC o utilice ARRIBA / ABAJO para seleccione NO y pulse ENTER para continuar selecciones PID. 11) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar un modo de disparo y la prensa El botón ENTER. Ajuste de datos personalizados ............ ................. 5 Anular todas las selecciones ....................... .......... Deseleccionar todo Los PID seleccionados? SI NO ■ DTC_CNT # 01 □ FUELSYS1 ■ FUELSYS2 # 02 ? ■ LOAD_PCT (%) # 03 ► □ ETC (℉) □ SHRTFT1 (%)
Página 44 Elija modo de disparo ............... ............. 1/2 ► Disparador manual DTC de disparo ? 43 Si los datos del vehículo probado anteriormente no se borr a, los datos de corriente de prueba se almacenan en memoria caché temporal. Siguiente la pantalla muestra el momento de disparo manual se selecciona: Manual de disparo .................. ............... Está listo para grabar! Presione [ENTER] para empezar a grabar ... O la siguiente pantalla muestra cuando Trigger DTC seleccionado: 12) Utilice ARRIBA / ABAJO el botón de desplazamiento para seleccionar una ubicación de memoria y pulse el botón ENTER. Presione [ESC] para salir ...................... DTC disparo ................. Esperando a DTC disparo de grabación ... Presione [ESC] para salir
Página 45 Seleccione Memoria ............. ................... 1/3 ► Lugar # 1 * Lugar # 2
Lugar # 3 ? El asterisco (*) icono en la pantalla indica que hay una grabación anterior en la po sición de memoria. Si selecciona un lugar marcado con un asterisco (*) icono, un mensaje que le pide qu e sobrescriba vieja grabación en la pantalla. Seleccione Memoria ................ ......... Una grabación anterior existe! ¿Quieres volver a escribirlo? SI NO Si desea continuar con la grabación sobrescribiendo vieja, pulse El botón ENTER, si usted no desea sobrescribirlo, pulse la tecla ESC botón, o izquierda / derecha para seleccionar NO y pulse Entrar para elegir otra ubicación de la memoria. 13) Observe las instrucciones en pantalla. Si disparador manual se selecciona, la p antalla siguiente muestra: 44
Página 46 Manual de disparo .................. ................ Está listo para grabar! Presione [ENTER] para empezar a grabar ... Presione [ESC] para salir Si disparador DTC seleccionado, a raíz de la pantalla muestra: Disparo ............ DTC ...... ...... Esperando a DTC disparo de grabación ... Presione [ESC] para salir 14) Espere a que el DTC para activar la grabación o pulse ENTER para iniciar la grabación. 45 La grabación ............ ... 5/60 .... 6 DTC_CNT 6 FUELSYS1 OL FUELSYS2 N/A LOAD_PCT (%) 0.0 ETC (℃) -40 15) La herramienta de análisis a mantener los datos de grabación de PID h asta el usuario presiona ESC botón, la ubicación de memoria seleccionada está llena, o la completa grabación. Un mensaje que le pide a los datos de reproducción se muestra en la pantalla. ► SHRTFT1 (%) 0.0
Página 47 Datos de registro .................... .................. Registre Hecho! Los datos de reproducción? SI NO Si desea reproducir los datos grabados, pulse el botón ENTER, si usted no desea que la reproducción, pulse el botón ECS, o usar Botón IZQUIERDA / DERECHA para seleccionar NO y pulse el botón ENTER para volver a grabar menú Datos. Datos de registro ..................... .................. 1/3
► Conjunto completo de datos Ajuste de datos personalizados Unidad de medida ?
Reproducción de los datos La función de reproducción de datos permite ver previamente almacenada Datos PID. 1) Para la reproducción de los datos registrados, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Los datos de reproducción en el menú de datos en vivo y pulse el botón ENTER. 46
Página 48 ................... Live Data ...................... 3/3 Ver datos Datos de registro ► Los datos de reproducción ? También se le permite a la repro ducción de los datos registrados de inmediato después de la grabación. 2) Utilice ARRIBA / ABAJO para seleccionar la ubicación de la memoria marcada con un asterisco (*) icono. Seleccione Memoria 3/3 Lugar # 1 * Lugar # 2 ► Lugar # 3 * ? Si no hay ninguna grabación en lugar seleccionado, un mensaje " Apoyado o almacenada No hay datos ", aparece en la p antalla. Para los datos almacenados en caché temporal, que no tiene que seleccionar la localización de memoria. 3) Utilice ARRIBA / ABAJO para ver los PID registrados de cada fotograma. 47 Reproducción -5/16 .... 6 DTC_CNT 6 FUELSYS1 OL FUELSYS2 N/A LOAD_PCT (%) 0.0 ? ETC (℃) -40 ► SHRTFT1 (%) 0.0
Página 49 El número "x / x" a la esquina superior derecha de la pantalla indica el número total de fotogramas grabados y la secuencia de marco que se muestran. Marcos negativos indican los datos registrados antes de disparar evento; y los marcos positivos indican los datos registrados después de un evento de disparo. 4) Utilice el botón IZQUIERDA / DERECHA para ver los PID de siguiente o anterior marcos. 48
5.4 Visualización de datos de Freeze Frame
1) Para ver los datos de imagen detenida, utilice ARRIBA / ABAJO botón de d esplazamiento para seleccionar
Ver Imagen congelada desde el menú de diagnóstico y pulse ENTER botón. 2) Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis valida el MAPA PID. ...... Menú de diagnóstico ... ..... ........ 4/11 Reproducción 6/16 4 DTC_CNT 6 FUELSYS1 OL FUELSYS2 N/A ► LOAD_PCT (%) 0.0? ETC (℃) -40 SHRTFT1 (%) 0.0 Leer códigos Borrar Códigos Live Data ? ► Ver Freeze Frame I / M Readiness O2 Monitor de prueba
Página 50 Ver ............. Freeze Frame ............ Lectura PID.01 - Espere 3) Si la información recuperada abarca más de una pantalla, y luego una b aja flecha aparecerá. El uso de los botones de desplazamiento, según sea necesario, hasta qu e todos los datos han demostrado hasta. Ver Freeze Frame ............ ............. 2 DTC_CNT P1630 ► FUELSYS1 OL-Drive FUELSYS2 N / A? LOAD_PCT (%) 0.0 ? ETC (℃) -40 SHRTFT1 (%) 0.0 Si no hay datos disponibles de congelación de cuadro, un mensaje de aviso "No hay datos almacenados de congelación de cuadro!" Muestra en la pantalla. 4) Si desea ver el nombre completo de u n PID, utilice ARRIBA / ABAJO desplácese para seleccionar el PID y pulse el botón AYUDA. FUELSYS1 .................... ................ Sistema de combustible un Estado 5) Espere unos segundos o pulsar cualquier botón para volver a la anterior pantalla. 49 Página 51
5.5 Recuperación de I / M estado de preparación I / M Readiness función se utiliza para comprobar el funcionamiento de la Emisión del sistema en los vehículos compatibles con OBD2. Es un excelente función hay que utilizar antes de tener un vehículo de inspección para el cumplimiento de a un programa estatal de emisiones. Algunos últimos modelos de vehículos pueden soportar dos tipos de I / M
Preparación para las pruebas: A. Desde DTC Cleared - indica el estado de los monitores desde el Los DTC se borró.
B. Este ciclo de manejo - indica el estado de los monitores desde el a partir del ciclo de conducción actual.
Un resultado de preparación de I / M estado de "NO" no es necesariamente indican que el vehículo que se prueba fallará el estado de I / M inspección. Para algunos estados, uno o más monitores tales pueden ser permite ser "Not Ready" para pasar la inspección de emisiones. "OK" - Indica que un monitor concreto tiene completado sus pruebas de diagnóstico. "INC" - Indica que un monitor concreto q ue no tiene completado sus pruebas de diagnóstico. "N / A" - El monitor no es compatible con ese vehículo. 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar I / M de la Menú de diagnóstico y pulse el botón ENTER. Menú de diagnóstico ........... ....... ..... 5/11 Leer códigos Borrar Códigos Live Data ? Ver Freeze Frame ►I/M O2 Monitor de prueba 2) Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis valida el MAPA PID. 50
Página 52 .................... I / M ............... Lectura de PID ... - Espere 3) Si el vehículo soporta ambos tipos de ensayos, a continuación, ambos tipos será se muestra en la pantalla para la selección. 51 ............... I / M ...... . 1/2 ► Desde que DTC Autorizado Este ciclo de conducción ? 4) Utilice ARRIBA / ABAJO el botón de desplazamiento, según sea necesario, para ver el estado de la luz MIL ("ON" u "OFF) y los siguientes monitores: Fallo de encendido del monitor - fallo de encendido del monitor Sistema de combustible Lun - Monitor de sistema de co mbustible Comp. Componente - Componentes integrales monitor
EGR
- Monitor del sistema EGR El oxígeno Sens Mon - Sensores de O2 monitor
Catalyst lun
Catalizador del monitor Sistema EVAP Mon - evaporación del Monitor de sistema El oxígeno Sens HTR - Calentador del sensor de O2 monitor Sección del Sistema de Aire Secundario - Monitor de Aire
Htd Catalyst
Climatizada Monitor de Catalyst A / C Refrig Mon - A / C sistema de monitor
Página 53 Desde ............ DTC Autorizado ............ MIL Estado OFF Fallo de encendido del monitor Aceptar
Sistema de combustible lun Aceptar Comp. Componente Aceptar Catalyst lun INC Htd Catalyst N/A 5) Si el vehículo soporta la prueba de la disposición "Este ciclo de conducción", un la pantalla de las pantallas siguientes: Este ciclo de conducción .............. ................ MIL Estado OFF Fallo de encendido del monitor Aceptar Sistema de combustible lun N/A Comp. Componente Aceptar Catalyst lun INC Htd Catalyst N/A 6) Pulse el botón ESC para volver al menú de diagnóstico.
5,6 O2 Monitor de prueba OBD2 normativa establecida por la SAE requiere que los vehículos correspondientes monitorear y evaluar el oxígeno (O2), los sensores para identificar los problemas relacionada con la eficiencia del combustible y las emisiones de los vehículos. Estos exámenes no están on-demand y las pruebas se realiza de forma automática cuando el motor las condiciones de operación están dentro de límites especificados. Estos resultados de las pruebas se guardan en la memoria del ordenador de a bordo del. La función de supervisión de exámenes O2 permite la recuperación y visualización de O2 sensor de seguimiento de los resultados de prueba para las pruebas realizadas más recientemente del ordenador de a bordo del vehículo. La función de supervisión de exámenes de O2 no es compatible con los vehículos que se comunican mediante una red de área de control (CAN). Para O2 Monitorear resultados de las pruebas de los vehículos equipados con CAN, véase el capítulo 52
Página 54
"On-Board lun Pon a prueba ". 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar O2 Monitor Test de Menú de diagnóstico y pulse el botón ENTER. 53 2) Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis valida el MAPA PID. 3) Utilice ARRIBA / ABAJO el botón de desplazamiento para seleccionar el sensor de O2 de O2 Supervisar el menú de prueba y pulse el botón ENTER. Si el vehículo no es compatible con el modo, un mensaje de advertencia se muestra en la pantalla. O2 Monitor Test ............ ............... 2/2 O2 bank1 Sensor1 ► O2 bank1 sensor2 ? Monitor Test O2 ............... ................ ; ........ Menú de diagnóstico ............. . 6/11 Leer códigos Borrar Códigos Live Data ? Ver Freeze Frame I / M Readiness ► O2 Monitor de prueba Lectura de PID ... - Espere -
Página 55
54 ................ O2 Monitor Test .............. El modo seleccionado es No se admite Pulse cualquier tecla para con. 4) Ver resultados de las pruebas de u na selección de sensor de O2. O2 bank1 sensor2 ............. .......... Rich-Lean Threshd (V) MOD: $ 11 MEAS: 0,580 MIN: 0,100 MAX: ----5) Use ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para ver más pantallas de datos en caso de uno o aparece el icono. 6) Presione ESC para volver a los menús anteriores.
5.7 El monitor de a bordo de prueba La prueba de monitor de a bordo es útil después de reparación o después de borrar la memoria de un vehículo de control del módulo. El Consejo de onMonitor de prueba para los no-CAN equipados recupera vehículos y muestra los resultados de las pruebas para la emisión de componentes relacionados con el sistema de propulsión y sistemas que no son controlados continuamente. El Consejo de onMonitor de prueba para la CAN equipados recupera vehículos y pantallas resultados de las pruebas de componentes del tren motriz relacionados con las emisiones y Los sistemas que están y que no se vigilan continuamente. Prueba y identificadores de los componentes se determinan por el fabricante del vehículo. 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar a bordo lun Prueba desde el menú de diagnóstico y pulse el botón ENTER. Página 56 55 Menú de diagnóstico ........... .................. 7/11 2) Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis valida el MAPA PID. 3) Desde a bordo lun Menú de prueba, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar una prueba para ver y pulse el botón ENTER. Si el vehículo de prueba no es compatible con el modo, un aviso mensaje se muestra en la pantalla. ► On-Board lun Prueba Component Test Información del Vehículo. ? Módulos Presente Unidad de medida On-Board lun Prueba 1/3 On-Board lun Prueba Lectura de PID ... - Espere ► Los datos de prueba $ 01 Los datos de prueba $ 05 Los datos de prueba de $ 09 ? Página 57 56 Para los vehículos equipados con CAN-, las selecciones de prueba puede ser de la siguiente manera: 4) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el monitor q ue desee en On-Board lun Prueba de menú y pulse el botón ENTER. 5) Ver los datos de p rueba en la pantalla. Para los vehículos equipados con CAN-, los resultados qu e se muestran pueden ser tan a continuación: On-Board lun Prueba ..... ► O2 lun B1S1
O2 lun B1S2 Catalyst lun B1 EGR lun Bank1 Los datos de prueba $ 01 On-Board lun Prueba El modo seleccionado es No se admite Pulse cualquier tecla para con. Identificación : 00 MOD: $ 11 MEAS: 0 MAX: 0 MIN: -------STS: Aceptar
Página 58 O2 lun B1S1 Rich-Lean Threshd (MV) MEAS: 0,450 MIN: 0,312 MAX: 0,630 STS: Aceptar 6) Presione ESC para volver a los menús anteriores.
5.8 Component Test La función de prueba de componentes permite iniciar una prueba de fugas para el sistema EVAP del vehículo. La herramienta de análisis en sí mismo no lleva a cabo la prueba de fugas, pero los comandos del vehículo en el ordenador de a bordo para comenzar la prueba. Los diferentes fabricantes de vehículos pueden tener diferentes criterios y métodos para detener el examen una vez que se ha iniciado. Antes de comenzar la prueba de componentes, consulte el servicio de s u vehículo manual de instrucciones para detener la prueba. 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Component Test de Menú de diagnóstico y pulse el botón ENTER. 57 Menú de diagnóstico 8/11 On-Board lun Prueba ► Component Test Información del Vehículo. ? Módulos Presente Unidad de medida 2) Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis valida el MAPA PID.
Página 59 58 3) En el menú de componentes de prueba, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccione la prueba que se inició. 4) Si la prueba ha sido iniciado por el vehículo, una confirmación mensaje se muestra en la pantalla. Algunos vehículos no permiten que las herramientas de análisis para el control del vehículo sistemas o componentes. Si el vehículo de prueba no apoyo a la prueba de fugas EVAP, un mensaje de advertencia se muestra en la pantalla. Component Test 1/1
► Evap prueba de fugas ? Laboral Component Test Lectura de PID ... - Espere Comando enviado! Pulse cualquier tecla para con.
Página 60 59 Componente de prueba ............. La modalidad seleccionada es No se admite Pulse cualquier tecla para con. 5) Espere unos segundos o presione cualquier tecla para volver al diagnóstico
Menú. 5.9 Visualización de la información del vehículo La información del vehículo. función permite la recuperación de vehículos No. de identificación (VIN), Calibración ID N (LEI), la calibración Verificación de los números (CVN) y en uso de seguimiento de desempeño en 2000 y más nuevos vehículos que apoyan el modo 9. 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Información del vehículo. De la Menú de diagnóstico y pulse el botón ENTER. Menú de diagnóstico 9/11 On-Board lun Prueba Component Test ► Información del vehículo. ? Módulos Presente Unidad de medida 2) Un mensaje de aviso aparece para recordarle. Espere unos segundos o presione cualquier tecla para continuar.
Página 61 60 3) Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis se lee la información del vehículo. Si el vehículo no es compatible con este modo, un mensaje se muestra en la advertencia de que el modo de pantalla no es compatible. 4) Desde Información del Vehículo. Menú, utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar un elemento disponible para ver y pulse el botón ENTER. 5) Ver la información recuperada del vehículo en la pantalla. Información del Vehículo. 2/3 Número de identificación del vehículo ► Identificación de calibración Cal. Verif. Número ? Información del Vehículo. Información del Vehículo. Girar la llave de encendido, con el motor apagado! Pulse cualquier tecla para con. Leyendo información ... - Espere Página 62 Calibración ID Cal ID1: 30668343 Cal ID2: 08644359 6) Presione ESC para volver al menú anterior.
5.10 Los módulos actuales La función de módulos actual permite la visualización de los ID de módulo y protocolos de comunicación para OBD2 módulos en el vehículo. 1) Utilice ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar los módulos actuales de la
Menú de diagnóstico y pulse el botón ENTER. 61 Menú de diagnóstico 10/11 On-Board lun Prueba Component Test Información del Vehículo. ? ► Los módulos Presente Unidad de medida 2) Ver módulos se presentan con sus documentos de identidad y la comunicación protocolos. Módulos Presente Identificación Protocolo _________________________ $ 11 ISO 9141-2
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6. Datos de impresión La función de los datos de impresión permite la impresión de los datos de diagnóstico registrado por la herramienta de análisis o informes personalizados de prueba. • Para imprimir los datos obtenidos, se necesitan las siguientes herramientas: 98614 herramienta de análisis Un PC o portátil con puerto USB Un cable USB 1) Coloque el CD incluido en la unidad de CD, o descargar aplicaciones de nuestra página web: www.harborfreight.com o de nuestros distribuidores " sitios web. 2) Siga las instrucciones en pantalla en su computadora para instalar aplicaciones. 3) Lanzamiento Maxi-Link, y comenzar la aplicación de impresión mediante la selección de
Herramientas de exploración →
98614 →
Imprimir. 4) Conecte el escáner a la computadora con el cable USB suministrado. 5) Use ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar datos de impresión de la principal Menú y pulse el botón ENTER. Menú Principal 4/6 Diagnóstico DTC Lookup Revisar los datos de ? ► Los datos de impresión Configuración del sistema Herramienta de información 6) Use ARRIBA / ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el elemento deseado para imprimir Imprimir desde el menú de datos. 62
Página 64 Datos de impresión 1/9 ► Los códigos almacenados Códigos pendientes Live Data ? Freeze Frame I / M Readiness Prueba del sensor de O2 Para imprimir todos los datos recuperados, use UP / DOWN de desplazamiento para haga clic en Imprimir todos los datos de impresión del menú Datos. Datos de impresión
9/9 On-Board lun Prueba Información del Vehículo. ► imprimir todos los datos ? 7) Pulse el botón ENTER para cargar los datos al ordenador. 63
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7. Apéndice 7.1 Apéndice 1 - Lista de PID Abreviatura PID Nombre completo DTC_CNT Número de DTC almacenado DTCFRZF DTC FUELSYS1 Sistema de combustible un Estado FUELSYS2 Sistema de combustible 2 Estado LOAD_PCT (%) Valor calculado de la carga TEC (° F) Temperatura del refrigerante del motor TEC (° C) Temperatura del refrigerante del motor SHRTFT1 (%) De combustible a corto p lazo Trim-bank1 SHRTFT3 (%) De combustible a corto p lazo Trim-BANK3 LONGFT1 (%) De combustible a largo p lazo Trim-bank1 LONGFT3 (%) De combustible a largo p lazo Trim-BANK3 SHRTFT2 (%) Combustible de Corto Plazo Trim-BANK2 SHRTFT4 (%) De combustible a corto plazo Trim-Banco Mundial4 LONGFT2 (%) De combustible a largo p lazo Trim-BANK2 LONGFT4 (%) De combustible a largo plazo Trim-Banco Mundial4 FRP (kPa) De presión de combustible Ferrocarril (calibre) FRP (psi) De presión de combustible Ferrocarril (calibre) MAPA (kPa) Consumo de Manifold Absolute Pressure MAPA (inHg) Consumo de Manifold Absolute Pressure RPM (/ min) RPM del motor VSS (km / h) Sensor de Velocidad VSS (mph) Sensor de Velocidad SPARKADV (\ x82) Ignition Timing Advance para el # 1 IAT (° F) Temperatura del aire de admisión IAT (° C) Temperatura del aire de admisión MAF (g / s) Masa de aire sensor de flujo MAF (lb / min) Masa de aire sensor de flujo
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Abreviatura PID Nombre completo TP (%) Posición del acelerador absoluta AIR_STAT Estado Ordenado de aire secundario O2SLOC Ubicación de los sensores de O2 O2B1S1 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 1S1) SHRTFTB1S1 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B1S1) O2B1S2 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 1S2) SHRTFTB1S2 (%) Corto Plazo Ajuste de combustible (B1S2) O2B1S3 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 1S3) SHRTFTB1S3 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B1S3) O2B1S4 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 1S4) SHRTFTB1S4 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B1S4) O2B2S1 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 2S1) SHRTFTB2S1 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B2S1) O2B2S2 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 2S2) SHRTFTB2S2 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B2S2) O2B2S3 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 2S3) SHRTFTB2S3 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B2S3) O2B2S4 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 2S4) SHRTFTB2S4 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B2S4) O2B1S1 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B2S1) SHRTFTB1S1 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B2S1) O2B1S2 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 1S2) SHRTFTB1S2 (%) Corto Plazo Ajuste de combustible (B1S2) O2B2S1 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 2S1) SHRTFTB2S1 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B2S1) O2B2S2 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 2S2) SHRTFTB2S2 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B2S2) O2B3S1 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 3S1) SHRTFTB3S1 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B3S1) O2B3S2 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 3S2) SHRTFTB3S2 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B3S2)
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Abreviatura PID Nombre completo O2B4S1 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 4S1) SHRTFTB4S1 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B4S1) O2B4S2 (V) Sensor de O2 de salida de tensión (B 4S2) SHRTFTB4S2 (%) Ajuste a corto plazo del combustible (B4S2) OBDSUP DAB Requerir Para qué vehículo diseñado O2SLOC Ubicación de los sensores de O2 RUNTM (seg) Tiempo desde el arranque del motor MIL_DIST (km) Distancia de viaje Aunque MIL activado MIL_DIST (millas) Distancia de viaje Aunque MIL activado FRP (kPa) FuelRail Pres. Relativo a la depresión de admisión FRP (PSI) FuelRail Pres. Relativo a la depresión de admisión FRP (kPa) De presión de combustible de tren FRP (PSI) De presión de combustible de tren EQ_RATB1S1 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S1) O2B1S1 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B1S1) EQ_RATB1S2 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S2) O2B1S2 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B1S2) EQ_RATB1S3 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S3) O2B1S3 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B1S3) EQ_RATB1S4 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S4) O2B1S4 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B1S4) EQ_RATB2S1 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S1) O2B2S1 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B2S1) EQ_RATB2S2 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S2) O2B2S2 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B2S2) EQ_RATB2S3 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S3) O2B2S3 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B2S3) EQ_RATB2S4 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S4) O2B2S4 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B2S4) EQ_RATB1S1 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S1) O2B1S1 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B2S1)
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Abreviatura PID
Nombre completo EQ_RATB1S2 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S2) O2B1S2 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B1S2) EQ_RATB2S1 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S1) O2B2S1 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B2S1) EQ_RATB2S2 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S2) O2B2S2 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B2S2) EQ_RATB3S1 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B3S1) O2B3S1 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B3S1) EQ_RATB3S2 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B3S2) O2B3S2 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B3S2) EQ_RATB4S1 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B4S1) O2B4S1 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B4S1) EQ_RATB4S2 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B4S2) O2B4S2 (V) O2 sensor de voltaje (O2S de amplio rango) (B4S2) EGR_PTC (%) Al mando de EGR EGR_ERR (%) Error de EGR EVAP_PCT (%) Al mando de purga por evaporación FLI (%) Nivel de entrada de combustible WARM_UPS Número de Calentamientos Desde DTC Autorizado CLR_DIST (km) Distancia desde el DTC Autorizado CLR_DIST (millas) Distancia desde el DTC Autorizado EVAP_VP (Pa) Sistema de Presión de vapor del evaporador EVAP_VP (inH2O) Sistema de Presión de vapor del evaporador Baró (kPa) Presión atmosférica Baró (inHg) Presión atmosférica EQ_RAT11 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S1) O2S11 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B1S1) EQ_RAT12 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S2) O2S12 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B1S2) EQ_RAT13 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S3) O2S13 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B1S3)
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Abreviatura PID Nombre completo EQ_RAT14
Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S4) O2S14 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B1S4) EQ_RAT21 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S1) O2S21 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B2S1) EQ_RAT22 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S2) O2S22 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B2S2) EQ_RAT23 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S3) O2S23 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B2S3) EQ_RAT24 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S4) O2S24 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B2S4) EQ_RAT11 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S1) O2S11 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B2S1) EQ_RAT12 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B1S2) O2S12 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B1S2) EQ_RAT21 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S1) O2S21 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B2S1) EQ_RAT22 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B2S2) O2S22 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B2S2) EQ_RAT31 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B3S1) O2S31 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B3S1) EQ_RAT32 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B3S2) O2S32 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B3S2) EQ_RAT41 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B4S1) O2S41 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B4S1) EQ_RAT42 Relación de equivalencia (O2S de amplio rango) (B4S2) O2S42 (mA) O2 sensor de corriente (O2S de amplio rango) (B4S2) CATEMP11 (° F) La temperatura del catalizador Bank1Sensor1 CATEMP11 (° C) La temperatura del catalizador Bank1Sensor1 CATEMP21 (° F) La temperatura del catalizador Bank2Sensor1 CATEMP21 (° C) La temperatura del catalizador Bank2Sensor1 CATEMP12 (° F) La temperatura del catalizador Bank1Sensor2
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Abreviatura PID Nombre completo CATEMP12 (° C) La temperatura del catalizador Bank1Sensor2 CATEMP22 (° F)
La temperatura del catalizador Bank2Sensor2 CATEMP22 (° C) La temperatura del catalizador Bank2Sensor2 VPWR (V) Módulo de Control de Voltaje LOAD_ABS (%) Valor absoluto de carga EQ_RAT Relación de equivalencia Ordenado TP_R (%) Posición del Acelerador relativa AAT (° F) Temperatura del aire ambiente AAT (° C) Temperatura del aire ambiente TP_B (%) Mariposa absoluto la posición B TP_C (%) Absoluta de posición del acelerador C APP_D (%) Posición del pedal del acelerador D APP_E (%) Posición del pedal del acelerador electrónico APP_F (%) Posición del pedal del acelerador F TAC_PCT (%) Al mando del acelerador de control del actuador MIL_TIME Minuto a motor d e ejecución Mientras MIL activado CLR_TIME Tiempo transcurrido desde el diagnóstico claro Trouble Code
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7.2 Apéndice 2 - En uso de seguimiento del rendimiento Lista de datos Abreviación Nombre completo Definiciones OBDCOND
De supervisión DAB Condiciones Cuenta encontradas DAB Monitoreo Condiciones Encontrados Condes pantallas número de veces que el vehículo ha ha operado en el sistema de DAB especificado seguimiento condiciones (En general denominador). IGNCNTR
De encendido Contador
Encendido contador muestra el número de de número de veces que el motor se ha iniciado. CATCOMP1
Catalizador del monitor Condes de finalización Banco 1
Catalyst vigilar los recuentos de finalización Banco 1 muestra el número de veces que todas las condiciones necesarias para detectar un sistema de catalizador banco 1 mal funcionamiento se han encontrado
(Numerador). CATCOND1
Catalizador del monitor Condiciones Cuenta encontrados Banco 1 Catalizador Controlar Condiciones Encontrados Banco cuenta 1 muestra número de veces que el vehículo ha han operado en el especificado catalizador seguimiento condiciones (Denominador). CATCOMP2
Catalizador del monitor Condes de finalización Banco 2
Catalyst vigilar los recuentos de finalización Banco 2 muestra el número de tiempo que todas las condiciones necesarias para detectar un catalizador de un mal funcionamiento del sistema bancario 2 Se han encontrado (numerador). CATCOND2
Catalizador del monitor Condiciones Cuenta encontradas Banco 2
Catalizador Controlar Condiciones Cuenta del Banco se encuentran 2 pantallas número de veces que el vehículo ha han operado en el especificado catalizador seguimiento condiciones (Denominador).
Página 72 71 O2SCOMP1
Monitor de sensor de O2 Condes de finalización Banco 1 Monitor de Terminación del sensor de O2 Banco Cuenta 1 muestra el número de tiempo que todas las condiciones necesarias para detectar un sensor de oxígeno Banco 1 mal funcionamiento se han encontrado (Numerador). O2SCOND1
Monitor de sensor de O2 Condiciones Cuenta encontradas Banco 1 Monitorear las condiciones de sensor de O2 Encontrados Banco cuenta 1 muestra número de veces que el vehículo ha han operado en el especificado oxígeno condiciones sensor de vigilancia (Denominador). O2SCOMP2
Monitor de sensor de O2 Condes de finalización Banco 2
Monitor de Terminación del sensor de O2
Banco Cuenta 2 muestra el número de tiempo que todas las condiciones necesarias para detectar un banco de sensor de oxígeno 2 mal funcionamiento se han encontrado (Numerador). O2SCOND2
Monitor de sensor de O2 Condiciones Cuenta encontradas Banco 2
Monitorear las condiciones de sensor de O2 Cuenta del Banco se encuentran 2 pantallas número de veces que el vehículo ha han operado en el especificado oxígeno condiciones sensor de vigilancia (Denominador). EGRCOMP
RGE Monitor de Terminación Cuenta Estado
EGR monitorear la condición de finalización Cuenta muestra el número de tiempo que todas las condiciones necesarias para detectar un AGR mal funcionamiento del sistema han sido encontrado (numerador). EGRCOND
RGE Monitor de Condiciones Cuenta encontradas
EGR Controlar Condiciones Encontrados Condes pantallas número de veces que el vehículo ha ha operado en la EGR especificado sistema seguimiento condiciones (Denominador).
Página 73 72 AIRCOMP
Monitor de aire Terminación Cuenta Estado (Aire secundario) AIRE monitorear la condición de finalización Cuenta (Secundaria de Aire) se muestra número de tiempo que todas las condiciones necesaria para detectar un sistema de aire mal funcionamiento se han encontrado (Numerador). AirCond
Monitor de aire Condiciones Cuenta encontrados (Aire secundario)
AIRE Controlar Condiciones Cuenta encontradas (aire secundario) pantallas número de veces que el vehículo ha sido operado en el AIR se especifica la supervisión d el sistema condiciones (denominador). EVAPCOMP
