Un ejemplo Claro y real de una semana en UBER: 6 dias de trabajo 10 horas x dia y 1800 kms recorrdidos El Auto un Corolla con un redimiento de 13 km x Lto Un mantenimiento cada 10 mil kms de $1,500 prom Cambio de Llantas cada 100 mil kms por 8 mil pesos las 4 Costo Seguro Anual $12,000 Plan Celular $400 x mes El valor del Vehiculo de 240 mil pesos un valor de reventa del 60 % a los 3 años y una depreciacion de 35 centavos x km TOTAL INGRESOS $ 6,000 Comisión UBER (25%) $ 1,500 Sueldo Chofer $ 500 Comisión Chofer (15 %) $ 900 Gasolina *** $ 1,870 IMSS (evadiendo comisiones) $ 150 Total Gastos directos $ 4,920 Desgaste Llantas*** $ 140 Mantenimiento*** $ 270 Celular*** $ 100 Seguro*** $ 230 Depreciación*** $ 630 Total gastos indirectos prorrateados $ 1,370 TOTAL EGRESOS $ 6,290 Perdida Operativa Semanal $ 290 Todo esto si eres RIF y no pagas bien el IMSS, ya que si no hay que desglosar el IVA en el total de ingresos solamente de los gastos con *** y lo cual significaría un resultado de un iva a pagar de $380 pesos x semana y una perdida de $670 por semana. Ademas una persona va a trabajar 6 dias x 10 hrs x dia, osea 60 horas a la semana por $1,400 pesos a la semana? Tampoco se esta tomando en cuenta el costo de las refacciones del auto, la decpreciacion del celular (se supone que es el celular personal del chofer), ni los costos de un posible accidente. Ademas creo que la comision de UBER ya esta en el 30 % Tampoco toman en cuenta los posibles gastos recomendados por UBER de una botellita de Agua por viaje.
Buen día Juan,
Tu análisis es muy bueno, pero creemos que algo inexacto. Es difícil que se recorran 300 kilómetros diarios, en promedio, trabajando 10 horas diarias se recorren 250. Dependiendo de que seguro contrates es el costo. Normalmente para un Uber X, el costo no excede de los $700.00 pesos mensuales. Trabajando 60 horas a la semana, puedes facturar $6,000.00 después de la comisión de UBER El porcentaje que cobra UBER de comisión varía dependiendo del auto que tengas, para un Uber X es de 25% y para los que ya tienen tiempo en la plataforma es de 20% El IMSS u otras prestaciones no son obligatorias, depende del acuerdo al que lleguen socios y choferes, normalmente cuando hay una relación contractual de trabajo se paga bajo el régimen de honorarios y no se dan de alta en nómina Uber continuamente lanza campañas de bonos para socios y/o choferes con lo cual se pueden incrementar los ingresos En palabras de UBER, ya no es obligatorio el dar aguas en Uber X, sin embargo, si es recomendable Todos tus gastos relacionados al negocio de Uber son deducibles, con lo cual, el impuesto a pagar es prácticamente de cero o muy bajo El automovil se va a depreciar simplemente por el paso del tiempo, no es un costo que en su totalidad se asocie directamente al negocio El ejercicio lo hiciste asumiendo que se compraba un automovil nuevo y es posible adquirir uno usado con un valor de factura original de $200,000.00 pesos a un precio mucho mas económico En el caso de un accidente, efectivamente se tiene que cubrir el gasto, sin embargo es un riesgo que presenta el negocio, así como cualquier otro negocio tiene sus propios riesgos, lo importante es estar preparados y adquirir un buen seguro y un buen chofer En resumen, nos parece muy bueno tu ejercicio pero haciendo algunos ajustes se puede tener una ganancia en lugar de una pérdida. Como puedes decir que el desgaste del carro no es costo al trabajo (Uber en este caso). Claro que si es un costo relacionado a tu trabajo con Uber. Si una persona es contratista y hacer trabajo de soldar, él ocupa una máquina de soldar. Esta máquina no viva para siempre. Por los impuestos de Holanda puedes dedicar el costo sobre un periodo de 3 o 5 años no me recuerda exacto. El carro que manejas por hacer el trabajo con Uber, es el más grande costo que tienes. Si tú tienes un carro nuevo o un carro de 200.000+ peso usado, pierdes fácil 100.000 dentro unos 4 años. Simplemente por la razón que el carro no vale más en este momento, y en el caso de Uber por seguro por va a tener un inmenso kilometraje.
Uber está bien, cuando empiezas. Te va a encuentra la realidad al momento que ocupas nuevo carro. Ahí es donde pierdes un montón de lana, fácil un año de ganancia. O quieres decir me que si no trabajas para Uber vendes el carro también después 4 años por una más recenté, y también tiene medio millón de kilometraje si solo manejas el carro privado. gente equivocan masiva en el tema de comprar y vender el carro en un futuro. Un Nissan Sentra costo 238.800 peso (contado) en financia pagas mucho más. UN Nissan Sentra usado de 4 años de edad con 100.000+ km de kilometraje sale en aprox la mitad, 120.000. (Mercado libre) Solo en comprar el carro y tener esta como herramienta de tu jale pierdes al redor de 120.000 peso en 4 años. ¿Es 30.000 al año, cuantos meses de neto ganancia es eso? y no estamos hablando el interior cada quien sabe cómo se queda el interior de un carro cuando utilizas eso con gente 10 horas diario. Cualquier otra Sentra usado va a estar más interesante por la potencial persona que quiere comprar un Sentro de mismo año. Y si es un costo directamente relacionado a tu trabajo por Uber, y por supuesto un costo que tienes que calcular. Solo hay una que gana bien a Uber, es Uber. La plataforma de tecnología. Cada socio se entra con todo attutide pero te van a dar cuenta cuando ye es tiempo por un nuevo carro. Aparte de costos que tienes como escribir Juan aquí arriba, él tiene todo razón. 2+
El ejemplo arriba era con un Sentra con 150.000 km, en realidad no es realística, en 4 años tu como taxista llegas a mucho más que eso. Si manejas 250 km diario 6 días a la semana, llegas a el 300.000 km y en realidad puedes considerar el carro perdido. Ni 120.000 peso vale en este momento, por la motora está cerca el fin de su vida. Muy altos costos entonces que generalmente no valen para hacerla. No hablamos amortiguador, boleros de las naves y todo la de mas que tiene una vida calculado. Entonces no, en mi opinión Uber no es rentable. No por la lada practico al lado de plataforma de tecnología si es muy rentable.
Buen día Jurgen, Lo que se mencionó es que no toda la depreciación se puede atribuir a Uber. Si tu compras un automovil nuevo, no lo usas y lo tienes guardado durante 4 años, no lo vas a poder vender en el precio original que lo compraste. ¿Ese costo es atribuible a UBER?. Es necesario ser objetivo en el análisis y asociar los costos lo mas apegados a la realidad. Saludos Llevo un año manejando mi propio auto en Uber, la conclusión mal negocio para el socio, te deja muy muy poca ganancia, el cañón es Uber, lo peor de todo te jinetea los pagos, mucho mejor condiciones con cabyfi.
Yo te sugiero busques pronosticar tus costos por km: seguro del auto, desgaste de las llantas, refrendó, mantenimiento preventivo y correctivo, tu sueldo (si lo vas a manejar tú), la Comisión de uber, comidas (si lo vas a manejar tú), gastos administrativos (mochadas de tránsito), pronostica en cuanto tiempo tu carro valdrá cero y cuanto le quieres ganar a ese carro (a toda inversión hay que asignarle un porcentaje de retorno), el costo de la gasolina por kilómetro, los abonos por concepto de financiamiento, etc, etc… todo prorrateado a un y después, pronostica una venta promedio que sea realista. Con ello te darás una idea de que tal viable es. A mi en lo personal, mas que los costos, me preocupa la sobre-oferta que hay, lo que implica menores ventas. Yo en realidad no invertiria en uber a través de un financiamiento. Esta claro que uber no es rentable ni para socios ni para choferes, los socios asumimos los gastos de gasolina, refacciones, llantas, y sobr e todo el riesgo que hay al participar en algún accidente de tránsito o en alguna infracción, ahi se q ue queda nuestra posible utilidad sin mencionar gastos de seguro que uber exige tienen un costo de mas de $ 15000 por año además gastos de contador e impuestos por facturación y los choferes el desgaste de trabajas mas de 12 horas diarias para poder ganar $ 1500 por semana. No le vemos a Uber un futuro muy seguro. Buen día José Luis, es cierto todo lo que comentas respecto a los gastos, sin embargo, tal como se comenta en esta publicación, lo importante es hacer un plan de negocio. Está claro que este negocio representa un riesgo, pero ¿acaso no todos los negocios representan un riesgo?. Por otro lado, no a todos nos implicaría lo mismo ingresar al negocio de Uber, ya sea como socio o como chofer, cada quien invierte y arriesga de manera diferente su tiempo y su dinero, tal vez para algunas personas sea Uber un negocio rentable y para otras no. Es decir, tal vez un profesionista que cobre por sus servicios $1,000.00 la hora no le sea rentable incursionar en el negocio de Uber, ya que le tendría que invertir tiempo, y seguramente, ese tiempo que le invierta no le dará el mismo rendimiento que como profesionista, tal vez como socio le dedique a Uber 15 horas en un mes para ganar $8,000.00 pesos, cuando como profesionista podría haber ganado lo doble. Por otro lado, tal vez para una persona jubilada con mucho tiempo libre, $8,000.00 pesos mensuales por una inversión de tiempo de 15 horas pueda ser bastante redituable. Lo que quiero decir es que no está claro que Uber no es rentable para socios ni choferes, todo depende de cada socio y cada chofer, sus necesidades y sus posibilidades. Fíjate bien, yo trabajo mi propio auto en Uber llevo un año exacto, invierto 40 horas a la semana, con una cuenta de 6000 pesos, uber se lleva el 25℅ 1500 de gasolina y tag son otros 1500, quedan 3000, o sea 12000 al mes, el seguro otros mil, quedan 11,000, en el año lleva 2 servicios ya tiene 50000km el auto, un cambio de frenos, de los servicios y los frenos fueron 8,000 peses, la ganancia neta al mes queda en 10,000, muy poco si tomas en cuenta las horas de trabajo el riesgo la depreciación del auto, conclusión no es negocio, sólo para Uber es negocio. Mí comentario es este. Los socios que generan utilidades con uber no lo hacen trabajando el coche ya que esta probado asta el cansancio que esto no deja utilidades tal vez no pierdan pero no ganan. Lo que deja ganancias y muy buenas es el reclutamiento de nuevos socios y chóferes ya
que muchos socios usan el coche como carnada para atraer nuevos socios y chóferes por lo cual uber les paga de $2000 a $4000 por cada uno al completar 30 viajes. Eso es lo que deja Utilidad. Por eso a uber no le importa que el socio se salga después de un tiempo ya que este se de cuenta de la realidad. Ahora para reclutar socios y chóferes es como vender un producto. en monterrey conozco un socio que recibe de $8000 a $12000 por semana por este concepto ustedes cree que le interesa el coche y las ganancias de este. No.
Buen día José, Creo que las cosas no son tan simples como lo comentas. El error que muchos socios comentan es precisamente pensar que todo es muy simple y omiten analizar adecuadamente la viabilidad técnica, financiera y operativa del negocio y al final se decepcionan por que no obtuvieron las grandes ganancias con el mínimo esfuerzo, perdiendo su inversión y tiempo. El negocio del transporte es muy lucrativo, es una necesidad básica de la gente que vivimos en urbanizaciones como la CDMX, esto hace que existan tantas opciones para transportarse, desde el metro, metrobus y microbuses hasta taxis y servicios como el de Uber. Si Uber no fuera negocio no habría tantos socios ni choferes. Saludos Muy buena la información aquí presentada…mis preguntas:
1 Hay información comparativa entre Uber y otras plataformas.? 2 Entre comprar un Versa nuevo 2017 (178 mil ) o un Aveo nuevo 2016 (150 mil) cual es mejor en cuanto a costos de Mtto y consumo de gasolina?. 3 Si me planteo con cualquiera de los dos autos la compra a contado y una recuperación de la inversión en dos años, después de todos los gastos…me da que el auto debe generar un equivalente a 2500 pesos diarios (brutos), es posible hacer esta cantidad ? Si uber no es rentable, como se mantienen los taxis convencionales que pagan placas, impuesto, sitio..etc…hay algo que no dicen la verdad de cuanto se gana, sino el negocio de taxis llámese uber o como sea no es sostenible…este es un ejemplo: Ya le he consultado a varios taxistas de sitio y libres su ganancia bruta diaria esta entre 900 y 1000 pesos, los que son choferes entregan a los dueños entre 270 y 300 pesos diarios,en muchos casos dicen que los gastos mayores son por el dueño (balatas , llantas, etc) y los menores y la gasolina por el chofer (refrigerante, aceites,pinchaduras)..esa cuenta no cuadra…así sea un Tsu ru economico el auto se va a depreciar y a desgastar…no es rentable ..hay algo extraño en esto …hay algún subsidio o ayudas? sino el negocio no es sostenible ni con uber ni con ninguna otra opción.
Buen día Fran, Respuestas a tus preguntas: 1. Desconocemos esa información. 2. Lo ideal es informarse directamente en las agencias de las características de cada automóvil y que hagas la comparativa. 3. Es difícil generar $2,500 diarios brutos a menos que tengas tu auto trabajando
las 24 horas. Nos parece que la cantidad que obtuviste es demasiado elevada, por favor checa nuevamente tu análisis. Es factible generar $6,000 pesos libres a la semana trabajando el auto 60 horas. Uber es mucho mas rentable que un taxi, ya que no se paga revista, ni se tiene que pintar el automovil, ni se tiene que comprar taximetro y sobre todo no se tiene que pagar por las placas. En uber los viajes se cobran mejor que en un taxi (excepto en las noches que algunos taxis ponen sus propias tarifas) y se asignan en promedio 20 min después de terminado el viaje anterior (depende del horario, zona y día) pero se paga una comisión a Uber y se tienen que pagar impuestos. Saludos
