Tutorial Cambio Rodamientos Direccion

TUTORIAL TUTORIAL CAMBIO DE RODAMIENTOS DE DIRECCION

En este tutorial explicaré como cambiar los rodamientos de serie de nuestra “Divi” por  unos unos cóni cónico cos s de aguj agujas as,, con con esto estos s roda rodami mien ento tos s se acab acabar aron on las las holg holgur uras as y los los movimientos indeseables indeseables del manillar. manillar. El proceso es muy muy sencillo, la única complicación complicación es extraer las cazoletas antiguas de la pipa de dirección del bastidor.

Estos rodamientos son los causantes del milagro:

Manos anos a la obra obra:: Para Para est esta a oper operac aciión po pondre ndrem mos la la moto moto en en el cab cabal alllete ete cent centra rall y colocaremos algo bajo los colectores (por ejemplo una caja) para mantener la rueda delantera en el aire durante todo el proceso. 1º.1º.- Quit Quitam amos os los los 4 torni tornill llos os alle allen n que suje sujeta tan n las las abraz abrazad ader eras as (vigi (vigila lad d que que tien tienen en posición de montaje, la flecha hacia arriba) arr iba) y desmontamos el manillar:

2º.- Aflojamos (solo aflojar) los tornillos laterales que fijan la pletina superior a las barras de las horquillas:

3º.- Quitamos el tapón-tuerca que sujeta la pletina superior por la parte central con una llave de vaso del 27:

4º.- Ya podemos desmontar la pletina superior:

5º.- Desmontamos y extraemos la rueda delantera:

6º.- Desmontamos la pinza de freno delantero:

7º.- Quitamos la abrazadera que sujeta el latiguillo del freno delantero a la pletina inferior  de la horquilla:

8º.- La horquilla ya está liberada de todos los accesorios, ya la podemos desmontar del chasis. Quitamos la arandela que bloquea las tuercas de la dirección:

9º.- Sacamos la tuerca y contratuerca de la dirección (cuidado, la horquilla ahora está suelta y caerá):

10º.- Separamos la horquilla. En ella nos encontraremos el rodamiento de bolas inferior:

11º.- En la parte superior de la columna de dirección nos queda el rodamiento de bolas superior y el cono centrador:

12º.- Extraemos el centrador y el rodamiento y nos quedará la cazoleta superior:

13º.- En la parte inferior de la columna de dirección veremos también la otra cazoleta:

14º.- Esta es la operación más delicada. Como veréis las cazoletas no están preparadas para ser extraídas. No hay ninguna pestaña donde poder picar para extraerlas. Yo he optado por realizar un corte en la cazoleta con un Dreamel (con el disco de corte) y así hacerla saltar. No es una operación difícil, pero si hay que realizarla con mucho cuidado y paciencia:

Este es el aspecto de la cazoleta una vez extraída:

15º.- Este es el aspecto de la columna de dirección sin la cazoleta:

16º.- Ahora se trata de colocar en la columna de dirección las nuevas cazoletas:

17º.- Primero engrasaremos un poco la columna de dirección, y presentamos las cazoletas antes de encajarlas:

18º.- En mi caso ha utilizado una prensa para colocar cazoletas (ya que dispongo de uno para bicicletas) y he encajado perfectamente las cazoletas. En caso de no poder acceder  a uno es muy fácil improvisar uno con una varilla roscada unas tuercas y unas piezas del tamaño de las cazoletas:

19º- Una vez colocadas las 2 cazoletas en la columna de dirección colocaremos la cazoleta inferior del rodamiento inferior en la horquilla. Primero engrasaremos un poco la horquilla:

20º.- Después presentaremos la cazoleta:

21º.- Golpeáremos hasta que la cazoleta haya encajado hasta el final en la horquilla:

22º.- Colocamos el rodamiento superior en su alojamiento (cazoleta superior de la columna de dirección):

23º.- Montamos la horquilla, colocamos la tapa de la dirección, roscamos la 1ª tuerca de dirección:

24º.- Apretamos la 1ª tuerca hasta que la horquilla no tenga juego (lo comprobamos cogiendo las barras de la horquilla y moviéndolas de un lado a otro), y comprobamos también que la horquilla gira bien, gira fina. Entonces podemos roscar la 2ª tuerca sobre la primera, apretando bien una sobre otra (tuerca-contartuerca) y dejando alineadas las ranuras:

25º.- Una vez alineadas las ranuras colocamos la arandela fijadora:

26º.- Ahora ya podemos montar la pletina superior:

27º.- Montamos y apretamos la tuerca central de la pletina superior, apretamos los tornillos laterales que sujetan la pletina a las barras de la horquilla, y montamos el manillar.

Ya solo nos queda disfrutar de la sensación de podernos soltar de manos en nuestra “Divi”…

Texto y bricolaje by “jlpalas” Fotografía by “MaQui”