CURSO:
TOPOGRAFIA
DOCENTE:
ING. WESLEY SALAZAR
APLICADA
BRAVO
BRIGADA:
Nº 3
TEMA:
TRAZO DE DE CANALES
INTEGRANTES: Fernández Díaz Caren P!ea"e Va##e V$!#e%a San%$&%e'an Pe()e *ane% Gar(ía Va#er$an! *!+an, L-"ez Ca&%$##! *)!n e/ía 0errera E#$&er V$da1rre Sand!+a# R!na#d Va#dera Raírez L1$& C1'a& ed$na I+án
CICLO:
2011 - I
Lambayeque, noviembre de 2011
TRAZO DE CANALES
I. INTRODUCCIÓN En el Perú, como sabemos es un país con un relieve muy iverso y con una !opo" po"ra# ra#ía en la mayor par!e e su !erri!orio rio muy accien!ao y es por ello $ue ese !iempos muy an!i"uos nues!ros an!epasaos, supieron mane%ar y aprovec&ar muy bien el uso e canales para el mane%o el a"ua. 'os inves!i"aores proponen ( componen!es principales en el sis!ema e rena%e) *.+ Un rena%e principal cen!raliao, llamao -oso eco y $ue separa la ona a"rícola e la urbana. /.+ Drena%e e los anenes con buenas penien!es lon"i!uinales $ue esembocan en el rena%e lon"i!uinal. 0.+ Drena%e sub!err1neo e las !erraas, consis!en!e en peaos e rocas e ba%a calia, superpues!as con capas e "rava y arena. 2.+ uper3cie e rena%e en 1reas con c4spe para escurrir el a"ua e los !ec&os inclinaos y las plaas. 5.+ Canales e rena%e combinaos con escaleras, vereas o in!eriores e !emplos. 6.+ Una capa pro#una e !roos e roca eba%o e las plaas para permi!ir la escorren!ía e 1reas !ribu!arias. 7.+ Un buen sis!ema consis!en!e en */8 !omas e rena%e, is!ribuios en muros e con!enci9n y e cons!rucci9n. (.+ Cuevas sub!err1neas es!ra!4"icamen!e usaas para escar"a e rena%e. En !opo"ra#ía un proyec!o proyec!o e e irri"aci9n, la par!e $ue comprene el ise:o e ise:o e los canales y obras e ar!e, si bien es cier!o $ue son e vi!a vi!all impo impor! r!an anci cia a en el cos!o cos!o e la obra, no es lo m1s impor!an!e pues!o $ue el caual, #ac!or clave en el ise:o y el m1s impor!an!e en un proyec!o e rie"o, es un par1me!ro $ue se ob!iene sobre la base el !ipo e suelo suelo,, cul!ivo, coniciones clim1!icas, m4!oos m4!oos e e rie"o, e!c., e!c., es ecir ecir meian meian!e !e la con%un con%unci9 ci9n n e la relac relaci9n i9n a"ua a"ua ; suelo ; plan plan!a !a y la &ir &irol olo" o"ía ía,, e mane manera ra $ue $ue cuan cuano o se !ra! !ra!a a e una una plani3caci9n e plani3caci9n e canales, el ise:aor !enr1 una visi9n mas amplia y ser1 mas e3cien!e, mo!ivo por lo cual el in"eniero a"rícola es!aca y preomina en un proyec!o e irri"aci9n. O!ro O!ro aspec aspec!o !o m1s impor impor!a !an! n!e e en la cons!r cons!ruc ucci9 ci9n n es el !ra !rao o correc!o y minucioso e carre!eras, !an!os los raios a es!imar para las curvas $ue se realicen, ya $ue no s9lo "aran!iar1 la viabilia e obra< sino !ambi4n el cuiao e la via e las personas $ue !ransi!en por es!as, evi!ano así accien!es e !r1nsi!o.
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TRAZO DE CANALES
El ise:o e canales para conucci9n e a"uas e rena%e ebe aprovec&ar al m1=imo la !opo"ra#ía el !erreno con el 3n e "aran!iar la conucci9n por "ravea, con un cos!o mínimo.
II. O>?ETI@O
El ob%e!ivo principal e es!a pr1c!ica es el !rao e una poli"onal u!iliano el !eooli!o, Ainc&a, %alones, brú%ula y es!acas. El ob%e!o el !rao es e3nir una línea el !erreno $ue sea la me%or posible ba%o las consieraciones re$uerias para caa caso. B3anar los conocimien!os en la u!iliaci9n el !eooli!o en un levan!amien!o !opo"r13co. Preparar el es!uian!e en ese !ipo e levan!amien!o. Conocer o!ra aplicaci9n m1s el !eooli!o. 'o"rar aplicar e #orma 9p!ima es!os conocimien!os pr1c!icos en el esarrollo e nues!ra carrera pro#esional e In"eniería B"rícola.
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TRAZO DE CANALES
III. BRCO TEÓRICO. 3.1. TRAZO DE UN CANAL. 3.1.1.
Canales de re!" #"r s$ %$n&'n.
'os canales e rie"o por sus i#eren!es #unciones aop!an las si"uien!es enominaciones) Canal de #r(er "rden.'lamao !ambi4n canal mare o e erivaci9n y se le !raa siempre con penien!e mínima, normalmen!e es usao por un solo lao ya $ue por el o!ro lao a con !errenos al!os. ∗
∗
∗
Canal de se!$nd" "rden.- 'lamaos !ambi4n la!erales, son a$uellos $ue salen el canal mare y el caual $ue in"resa a ellos, es repar!io &acia los sub ; la!erales, el 1rea e rie"o $ue sirve un la!eral se conoce como unia e rie"o. Canal de )er&er "rden.- 'lamaos !ambi4n sub ; la!erales y nacen e los canales la!erales, el caual $ue in"resa a ellos es repar!io &acia las propieaes iniviuales a !rav4s e las !omas el solar, el 1rea e rie"o $ue sirve un sub ; la!eral se conoce como unia e ro!aci9n.
De lo an!erior e euce $ue varias uniaes e ro!aci9n cons!i!uyen una unia e rie"o, y varias uniaes e rie"o cons!i!uyen un sis!ema e rie"o, es!e sis!ema aop!a el nombre o coi3caci9n el canal mare o e primer oren. 3.1.2. Ele(en)"s *+s&"s en el dse," de &anales.
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TRAZO DE CANALES
e consieran al"unos elemen!os !opo"r13cos, secciones, velociaes permisibles, en!re o!ros) Tra" de &anales.- Cuano se !ra!a e !raar un canal o un sis!ema e canales es necesario recolec!ar la si"uien!e in#ormaci9n b1sica) ")"!ra%/as areas, para localiar los poblaos, caseríos, 1reas e cul!ivo, vías e comunicaci9n, e!c. Planos !opo"r13cos y ca!as!rales. Es!uios "eol9"icos, salinia, suelos y em1s in#ormaci9n $ue puea con%u"arse en el !rao e canales. Una ve ob!enio los a!os precisos, se procee a !raba%ar en "abine!e ano un !rao preliminar, el cual se replan!ea en campo, one se &acen los a%us!es necesarios, ob!eni4nose 3nalmen!e el !rao e3ni!ivo. En el caso e no e=is!ir in#ormaci9n !opo"r13ca b1sica se procee a levan!ar el relieve el canal, proceieno con los si"uien!es pasos) Re&"n"&(en)" del )erren".- e recorre la ona, ano!1nose !oos los e!alles $ue inuyen en la e!erminaci9n e un e%e probable e !rao, e!ermin1nose el pun!o inicial y el pun!o 3nal. Tra" #rel(nar.- e procee a levan!ar la ona con una bri"aa !opo"r13ca, clavano en el !erreno las es!acas e la poli"onal preliminar y lue"o el levan!amien!o con !eooli!o, pos!eriormen!e a es!e levan!amien!o se nivelar1 la poli"onal y se &ar1 el levan!amien!o e secciones !ransversales, es!as secciones se &ar1n e acuero a cri!erio, si es un !erreno con una al!a is!orsi9n e relieve, la secci9n se &ace a caa 5 m, si el !erreno no mues!ra muc&as variaciones y es uni#orme la secci9n es m1=imo a caa / m. Tra" den)".- Con los a!os e FbG se procee al !rao e3ni!ivo, !enieno en cuen!a la escala el plano, la cual epene b1sicamen!e e la !opo"ra#ía e la ona y e la precisi9n $ue se esea) Terrenos con penien!e !ransversal mayor a /5H, se recomiena escala e *)5. Terrenos con penien!e !ransversal menor a /5H, se recomiena escalas e *)* a *)/. Rad"s (/n("s en &anales.- En el ise:o e canales, el cambio brusco e irecci9n se sus!i!uye por una curva cuyo raio no ebe ser muy "rane, y ebe esco"erse un raio mínimo, ao $ue al !raar curvas con raios mayores al mínimo no si"ni3ca nin"ún a&orro e ener"ía, es ecir la curva no ser1 &ir1ulicamen!e m1s e3cien!e, en cambio sí ser1 m1s cos!oso al arle una mayor lon"i!u o mayor esarrollo. 'as si"uien!es !ablas inican raios mínimos se"ún el au!or o la #uen!e) Rad$! ín$! en (ana#e& a'$er%!& "ara 2 45 3 6& 5
TRAZO DE CANALES Ca#a&dad del &anal
Rad" (/n("
as!a * m0Js
0 K anc&o e la base
De * a *2 m0Js
2 K anc&o e la base
De *2 a *7 m0Js
5 K anc&o e la base
De *7 a / m0Js
6 K anc&o e la base
De / m0Js a mayor
7 K anc&o e la base
'os raios mínimos eben ser reoneaos &as!a el pr9=imo me!ro superior Rad$! ín$! en (ana#e& a'$er%!& en 71n($-n de# e&"e/! de a81a
CBNB'E DE RIELO T$"!
CBNB'E DE DRENB?E
Rad$!
T$"!
Rad$!
ub ; canal
2T
Colec!or principal
5T
'a!eral
0T
Colec!or
5T
ub ; la!eral
0T
ub ; colec!or
5T
ieno T el anc&o superior el espe%o e a"ua Rad$! ín$! en (ana#e& a'$er%!& "ara 2 9 :5 36&
6
TRAZO DE CANALES 3.1.3.
Ele(en)"s de $na &$ra.
B
M Brco, es la lon"i!u e curva meia en cueras e / m
C
M Cuera lar"a, es la cuera $ue sub ; !iene la curva ese PC &as!a PT.
M Bn"ulo e ee=i9n, #ormao en el PI.
E
M E=!ernal, es la is!ancia e PI a la curva meia en la bisec!ri.
-
M -lec&a, es la lon"i!u e la perpenicular ba%aa el pun!o meio e la curva a la cuera lar"a.
L
M Lrao, es el 1n"ulo cen!ral.
'C
M 'on"i!u e curva $ue une PC con PT.
PC
M Principio e una curva.
PI
M Pun!o e ine=i9n.
PT
M Pun!o e !an"en!e.
PC M Pun!o sobre curva. PT M Pun!o sobre !an"en!e. R
M Raio e la curva.
T
M ub !an"en!e, is!ancia el PC al PI.
3.1..
Tra" de C$ras. 7
TRAZO DE CANALES
3.1..1. Tra" de &$ras &r&$lares. 'os e%es e carre!eras canales y vías #4rreas consis!en en una serie e líneas rec!as unias meian!e curvas. 'a plan!a e una vía es!a #ormaa por !ramos rec!os empalmaos en!re si por curvas &orion!ales En per3l la vía es!a compues!a por !ramos e penien!es i#eren!es $ue se unen en!re si por curvas ver!icales -
CUR4AS 5ORIZONTALES. on las $ue se emplean en las vías e comunicaci9n y en canales para cambiar e una irecci9n a o!ra, unieno los !raos rec!os. Es!as curvas son arcos e circun#erencias. 'as curvas &orion!ales pueen ser simples, compues!as, inversas o espirales 'as curvas compues!as e inversas se es!uian como una combinaci9n e os o m1s curvas simples, mien!ras $ue la curva espiral resul!a e raios variables. C1r+a S$"#e. 'a curva simple es un arco e círculo. El raio el círculo e!ermina lo cerrao o abier!o e la curva. B mayor raio, la curva es m1s abier!a. Es!e es el !ipo e curva mas u!iliao
R
R
C1r+a (!"1e&%a. -recuen!emen!e se necesi!a aap!ar al !erreno una curva compues!a. Es!a curva cons!a "eneralmen!e e os curvas simples unias, el mismo sen!io.
R* R/
(
TRAZO DE CANALES
C1r+a $n+er&a. Consis!e en os curvas, simples %un!as, e i#eren!e sen!io. Por raones e se"uria es!e !ipo e curva se usa muy poco en carre!eras, ya $ue provoca $ue un au!om9vil !iena a salirse el camino. C
C
C1r+a e&"$ra#. 'a curva espiral es una curva cuyo raio varía en #orma con!inua. e usa en #errocarriles y en al"unas carre!eras moernas. u prop9si!o es proporcionar una !ransici9n e la !an"en!e a una curva simple o en!re las curvas simples $ue #orman una compues!a.
'r($las De C+l&$l" L M / Brc. en *J R........................ I C M / R en J /............................... II T M R Tan" J /.............................. III E M R Fec J / ; *G........................ I@ - M R F* ; Cos J /G......................... @ ' M J L K /................................... @I ' M QR J *(....................................@II PC M PI ; T .................................... @III PT M PC 'c................................... I S
8
TRAZO DE CANALES -
CUR4AS CIRCULARES COM7UESTAS. 'as curvas circulares compues!as son a$uellas $ue es!1n #ormaas por os o m1s curvas circulares simples. B pesar e $ue no son muy comunes, se pueen emplear en !errenos mon!a:osos, cuano se $uiere $ue la carre!era $uee lo m1s a%us!aa posible a la #orma el !erreno o !opo"ra#ía na!ural, lo cual reuce el movimien!o e !ierras. Tambi4n se puee u!iliar cuano e=is!en limi!aciones e liber!a en el ise:o, como por e%emplo, en los accesos a puen!es, en los pasos a esnivel y en las in!ersecciones. 'os i#eren!es elemen!os "eom4!ricos e una curva circular compues!a e os raios, se e3nen como) STC2 B67TT2
5 467I
R2 R1 O2
7CC
O1
STC1
R1 G T1 A67C
ORMULAS DE LA CUR4A COM7UESTA
De la 3"ura *M ; / o /M ; * T* M R* Tan *J/ T/ M R/ Tan /J/ L M T* T/ @L M FEN/GKFLJENG @ M FEN*GKFLJENG *
TRAZO DE CANALES
TC* M @B M @L T* TCE M @> M @ T/ -
CUR4AS 4ERTICALES. Una curva ver!ical es a$uel elemen!o el ise:o en per3l $ue permi!e el enlace e os !an"en!es ver!icales consecu!ivas !al $ue a lo lar"o e su lon"i!u se e#ec!u4 el cambio "raual e la penien!e e la !an"en!e e en!raa a la penien!e e la !an"en!e e salia, e !al #orma $ue #acili!e una operaci9n ve&icular se"ura y con#or!able, $ue sea e apariencia a"raable u $ue permi!a un rena%e aecuao. e &a comprobao $ue la curva $ue me%or se a%us!a a es!as coniciones es la par1bola e e%e ver!ical. Cal&$l" de &$ras er)&ales. 'a lon"i!u e una curva ver!ical se e3ne como la is!ancia &orion!al $ue &ay en!ere el PC@ y el PT@.
PC@ M PI@ ; 'J/ PT@ M PI@ 'J/ PT@ M PC@ ' PI@
ORDENBDB DEDE 'B TBNLE>TE TBNLENTE DE ENTRBDB
> C
PC@
'
TBNLENTE DE B'ID
PT@
Rasan)e de $n &anal.- Una ve e3nio el !rao el canal, se proceen a ibu%ar el per3l lon"i!uinal e ic&o !rao, las escalas m1s usuales son e *)* o *)/ para el sen!io &orion!al y *)* o *)/ para el sen!io ver!ical, normalmen!e la relaci9n en!re la escala &orion!al y ver!ical es e * a *. 3.1.8. Se&&'n 5dr+$l&a 9#)(a De!erminaci9n e 1=ima E3ciencia ir1ulica.
**
TRAZO DE CANALES
e ice $ue un canal es e m1=ima e3ciencia &ir1ulica cuano para la misma 1rea y penien!e conuce el mayor caual, 4s!a conici9n es!1 re#eria a un períme!ro &úmeo mínimo, la ecuaci9n $ue e!ermina la secci9n e m1=ima e3ciencia &ir1ulica es) ieno el 1n"ulo $ue #orma el !alu con la &orion!al, arc!an F*JG De!erminaci9n e ínima In3l!raci9n. e aplica cuano se $uiere ob!ener la menor p4ria posible e a"ua por in3l!raci9n en canales e !ierra, es!a conici9n epene el !ipo e suelo y el !iran!e el canal, la ecuaci9n $ue e!ermina la mínima in3l!raci9n es) 'a si"uien!e !abla presen!a es!as coniciones, aem1s el promeio el cual se recomiena.
Re#a($-n "#an%$##a +&. %$ran%e "ara; á<$a e=($en($a; ín$a $n=#%ra($-n , e# "r!ed$! de a'a&. 7r"(ed"
0. /.02/0 *.(52* *.72* *.5 *./2/6 *.5/0 .8(0 .7(/ .2(6( De !oas las secciones !rapeoiales, la m1s e3cien!e es a$uella one el 1n"ulo a $ue #orma el !alu con la &orion!al es 6, aem1s para cual$uier secci9n e m1=ima e3ciencia ebe cumplirse) R M yJ/ Done) R M Raio &ir1ulico */
TRAZO DE CANALES
y M Tiran!e el canal No siempre se puee ise:ar e acuero a las coniciones mencionaas, al 3nal se imponen una serie e circuns!ancias locales $ue imponen un ise:o propio para caa si!uaci9n. Dse," de se&&"nes dr+$l&as.e ebe !ener en cuen!a cier!os #ac!ores, !ales como) !ipo e ma!erial el cuerpo el canal, coe3cien!e e ru"osia, velocia m1=ima y mínima permi!ia, penien!e el canal, !alues, e!c.
'a ecuaci9n m1s u!iliaa es la e annin" o !ricVler, y su e=presi9n es) Done) W M Caual Fm 0JsG n M Ru"osia B M Xrea Fm/G R M Raio &ir1ulico M Xrea e la secci9n &úmea J Períme!ro &úmeo En la !abla DC6, se mues!ran las secciones m1s u!iliaas. Cr$%er$!& de d$&e>!.? e !ienen i#eren!es #ac!ores $ue se consieran en el ise:o e canales, aun$ue el ise:o 3nal se &ar1 consierano las i#eren!es posibiliaes y el resul!ao ser1 siempre una soluci9n e compromiso, por$ue nunca se por1n eliminar !oos los ries"os y esven!a%as, únicamen!e se ase"urar1n $ue la inuencia ne"a!iva sea la mayor posible y $ue la soluci9n !4cnica propues!a no sea inconvenien!e ebio a los al!os cos!os. a.
R18!&$dad.? Es!a epene el cauce y el !alu, ao a las parees la!erales el mismo, ve"e!aci9n, irre"ularia y !raao el canal, raio &ir1ulico y obs!rucciones en el canal, "eneralmen!e cuano se ise:a canales en !ierra se supone $ue el canal es!1 recien!emen!e abier!o, limpio y con un !raao uni#orme, sin embar"o el valor e ru"osia inicialmen!e asumio i#ícilmen!e se conservar1 con el !iempo, lo $ue $uiere ecir $ue en al pr1c!ica cons!an!emen!e se &ar1 #ren!e a un con!inuo cambio e la ru"osia.
Re#a($!ne& 8e!@%r$(a& de #a& &e(($!ne& %ran&+er&a#e& á& 7re(1en%e&.
b.
Ta#1d a"r!"$ad! &e8n e# %$"! de a%er$a#.? 'a inclinaci9n e las parees la!erales e un canal, epene e varios #ac!ores pero en especial e la clase e !erreno one es!1n alo%aos, la *0
TRAZO DE CANALES
U.. >UREBU O- REC'BBTION recomiena un !alu único e *,5)* para sus canales, a con!inuaci9n se presen!a un cuaro e !alues apropiaos para is!in!os !ipos e ma!erial) Ta#1de& a"r!"$ad!& "ara d$&%$n%!& %$"!& de a%er$a# TALUD F&orion!al ) ver!icalG
MATERIAL
Roca
Pr1c!icamen!e ver!ical
uelos e !urba y e!ri!os
./5 ) *
Brcilla compac!a o !ierra con recubrimien!o e concre!o
.5 ) * &as!a *)*
Tierra con recubrimien!o e piera o !ierra en "ranes canales
*)*
Brcilla 3rma o !ierra en canales pe$ue:os
*.5 ) *
Tierra arenosa suel!a
/)*
Lrea arenosa o arcilla porosa
0)* *2
TRAZO DE CANALES Pend$en%e& #a%era#e& en (ana#e& &e8n %$"! de &1e#! MATERIAL
CANALES 7OCO 7ROUNDOS
CANALES 7ROUNDOS
Roca en buenas coniciones
@er!ical
./5 ) *
Brcillas compac!as o con"lomeraos
.5 ) *
*)*
'imos arcillosos
*)*
*.5 ) *
'imos arenosos
*.5 ) *
/)*
Brenas suel!as
/)*
0)*
Concre!o
*)*
*.5 ) *
3.2. TRAZO DE CARRETERAS.
El proceso e es!uio el !raao e una carre!era implica una bús$uea con!inua, una evaluaci9n y selecci9n e las posibles líneas $ue se pueen localiar en caa una e las #a%as e !erreno $ue &an $ueao como mereceoras e un es!uio m1s e!allao espu4s e &aber prac!icao los reconocimien!os preliminares y la evaluaci9n e las ru!as. 'a 3nalia e es!e es!uio es la e es!ablecer en ic&as #a%as la línea o líneas corresponien!es a posibles !raaos e la carre!era. Para ello es necesario llevar a e#ec!o un minucioso reconocimien!o aicional sobre las ru!as seleccionaas. 'a selecci9n el m4!oo a usar para el reconocimien!o e campo eber1 basarse en un an1lisis compara!ivo e los cos!os $ue ori"ine caa una e las !4cnicas posibles y en la isponibilia e !iempo acore a las e=i"encias e caa una e ellas. -
Re&"n"&(en)"s )"#"!r+&"s )erres)res. 'os reconocimien!os !opo"r13cos !erres!res se realian volvieno a recorrer caa una e las #a%as e3nias por los cro$uis y consieraas como posibles espu4s e &aber llevao a cabo los reconocimien!os preliminares. Duran!e es!e recorrio se ob!iene in#ormaci9n aicional sobre la ru!a y se es!ablece en ella una línea o poli"onal $ue cons!i!uye el !raao e la carre!era, la cual ebe se"uir la irecci9n "eneral e la vía en!re sus e=!remos, aap!1nose a las carac!erís!icas !opo"r13cas e la ru!a esco"ia.
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TRAZO DE CANALES
Es!a línea es una primera apro=imaci9n el e%e e la #u!ura vía y re#erios a ella, se ano!an los a!os $ue se ob!ienen uran!e el reconocimien!o !opo"r13co. -
-
-
7"l!"nales de es)$d". i !oavía son varias las ru!as por es!uiar o si en!ro e ellas &ay posibiliaes e varios !raaos, las poli"onales e es!uio eber1n levan!arse con rapie y la precisi9n e=i"ia no ser1 muc&a, aun$ue sí la e=ac!i!u y veracia e los a!os. 'a poli"onal e es!uio ebe ser !al $ue reco%a !oos los e!alles necesarios para $ue revele claramen!e cual es la me%or línea o !raao. Leneralmen!e, los laos e es!as poli"onales se mien con cin!a o por meio e la !a$uime!ría, los rumbos se e!erminan con brú%ula, las co!as con bar9me!ro y las penien!es con nivel e mano o eclíme!ro. Ta;$(e)r/a. Por meio e la !a$uime!ría se pueen meir inirec!amen!e is!ancias &orion!ales y i#erencias e nivel. e emplea es!e sis!ema cuano no se re$uiere "ran precisi9n o cuano las coniciones el !erreno &acen i#ícil y poco preciso el empleo e la cin!a. Para poer usar es!e m4!oo se re$uiere e un !eooli!o en cuyo re!ículo poemos leer el &ilo superior FsG, el &ilo meio FmG y el &ilo in#erior FiG. Es)$d" del )raad". En!re os o m1s pun!os $ue van a unirse con
una carre!era pueen !raarse numerosas líneas. El problema raica en seleccionar la $ue me%or sa!is#a"a las especi3caciones !4cnicas $ue se &ayan es!ablecio.
-
Traad" #"r )erren" #lan". e concep!úan como !erreno plano a$uellos cuya penien!e "eneral, en el sen!io e avance e la vía, es consierablemen!e in#erior a la penien!e m1=ima es!ipulaa para la vía y en one el !rao e la línea rec!a puee cons!i!uir la soluci9n e enlace en!re os pun!os. Bl !raar carre!eras en !errenos planos, una ve e!erminaos los pun!os e con!rol ! es!acaos en el !erreno, el !raba%o se reuce a enlaarlos con el me%or alineamien!o posible. i bien la línea rec!a aparen!a ser la me%or soluci9n para unir os pun!os en !errenos planos, las e=i"encias e se"uria y e es!4!ica e la carre!era esaconse%an seriamen!e el uso e !an"en!es emasiao lar"as y moernamen!e aún en onas planas se u!ilian los !raaos curvilíneos y semicurvilíneos. RADIOS INIOS Y PERALTES IOS PARA DISEO DE CARRETERAS
*6
TRAZO DE CANALES U*&a&'n de la 4/a
rea Ur*ana
rea R$ral <&"n #el!r" de el">
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4el"&dad De dse,"<=(.#.> 0 2 5 6 7 ( 8 * ** */ *0 *2 *5 0 2 5 6 7 ( 8 * ** */ *0 *2 *5 0 2 5 6 7 ( 8 * ** */ *0 *2 *5
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#(a Rad" ?@ M/n(" <(> 2, 05 2, 6 2, * 2, *5 2, /*5 2, /( 2, 075 2, 285 2, 605 2, (75 2, *** 2, *25 2, *775 6, 0 6, 55 6, 8 6, *05 6, *85 6, /55 6, 005 6, 22 6, 56 6, 755 6, 85 6, **8 6, *2( (, 0 (, 5 (, (5 (, */5 (, *75 (, /0 (, 05 (, 085 (, 55 (, 67 (, (05 (, *0 (, */65 */, /5 */, 25 */, 7
TRAZO DE CANALES
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*5 *5 *85 /55 00 2*5 52 665 (*5 8(5
I @. B T E R I B ' E Y E W U I P O . ∗
* Teooli!o
∗
/ iras Es!aim4!ricas
∗
* Trípoe
∗
* >rú%ula
∗
* Ainc&a
∗
2 ?alones
∗
Es!acas
∗
* 'ibre!a e Campo
E&"e($=(a!& a (!n%$n1a($-n #!& a%er$a#e& •
NZ e erie) ?+ 285 Te!d!#$%!. arca) ?INL III, C9i"o) /(/8+7 Nairal< con apro=imaci9n a los *[, con !apa e me!al para cuiar a la &ora e "uararlo los e%es, presen!a una ca%a para ser "uarao one !iene presen!a ar!ículos para su man!enimien!o. e usa para meir 1n"ulos &orion!ales y ver!icales. Es sin ua, el ins!rumen!o m1s impor!an!e para !raba%os e levan!amien!o, es un ins!rumen!o es!inao a ubicar a un ob%e!o a cier!a is!ancia meian!e la meia
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respec!o a los pun!os carinales. El !eooli!o re$uiere ser mon!ao en un !rípoe $ue es un accesorio apar!e.
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Trí"!de. Bl !omar en pr4s!amo un !eooli!o o nivel e una o3cina, ase"úrese e $ue el perno e asien!o el !rípoe sirva para los os ins!rumen!os, ya $ue en el caso e al"unas marcas no son in!ercambiables, es ecir, poría servir para el !eooli!o pero no para el nivel. En es!e caso &ar1 #al!a un !rípoe is!in!o para caa ins!rumen!o.
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$ra E&%ad$@%r$(a. iras parlan!es e 2m y ple"able caa una e * me!ro. Re"la $ue se usa en #orma ver!ical. e plie"a en la mi!a para mayor comoia en el !ranspor!e. Tambi4n cons!a e os manillas, "eneralmen!e me!1licas, $ue son e "ran u!ilia para sos!enerla. i bien ya &oy es!e m4!oo es poco usao, por la !ecnolo"ía e avanaa, la Dis!ancia Es!aim4!rica es la is!ancia $ue se calcula realiano el \cor!e e mira, es ecir se leen los &ilos es!aim4!ricos superior e in#erior, se res!an las meias y se mul!iplica por una cons!an!e $ue "eneralmen!e es *. En la lec!ura el e%emplo !enemos) /.7(5m ; /.678m M .*6m = *M *.6m Fis!ancia real el an!eo%o a la miraG. El &ilo B=ial lee /.70/ m, por lo $ue si la al!ura el ins!rumen!o es *.00m, el esnivel el pun!o meio es) /.70/m ; *.00m M *.2/m.
5 *a#!ne&. Fu!iliamos %alones me!1licos, e /m e lon"i!u caa unoG. e u!ilian para marcar pun!os 3%os en el levan!amien!o e planos !opo"r13cos, para !raar alineaciones, para e!erminar las bases y para marcar pun!os par!iculares sobre el !erreno. Normalmen!e, son un meio au=iliar al !eooli!o, la brú%ula, el se=!an!e u o!ros ins!rumen!os e meici9n elec!r9nicos como la es!aci9n !o!al. 'os %alones son me!1licos pin!aa en banas al!erna!ivas e blanco y ro%o caa color 5 cm, en !o!al 0m. e emplea como mira para meiciones lineales o an"ulares en el suelo.
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54 W$n()a. Fe u!ilio una cin!a m4!rica e 3bra y virio, e marca !anley, e 0m e lon"i!uG. Nos sirvi9 para meir las is!ancias e los !raos respec!ivos y la al!ura el !eooli!o.
E&%a(a&. ec&as e maera e 2 cm e lar"o y pin!aas la mi!a e color ro%o para su #1cil ubicaci9n y visualiaci9n. irve para marcas los pun!os e los laos e las e la poli"onal abier!a el Trao e una Carre!era.
L$'re%a de Ca"!. irve para &acer las ano!aciones respec!ivas e los a!os ob!enios e los !raos realiaos.
Br/1#a. on apara!os e mano. Pueen apoyarse en !ripi4, o en un bas!9n, o en una vara cual$uiera. 'as le!ras FEG y FAG e la car1!ula es!1n inver!ias ebio al movimien!o rela!ivo e la a"u%a respec!o a la ca%a. 'as pínulas sirven para iri"ir la visual, a la cual se va a meir el Rumbo.
'a brú%ula es necesaria para es!ablecer marcaciones o rumbos ese una es!ruc!ura permanen!e Funa colina, pun!a en una isla, e!c.G mien!ras se observan #en9menos na!urales como vien!o, olas y corrien!es. /*
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DESARRROLLO DE LA 7RCTICA De&(r$"($-n de #a z!na.
'a pr1c!ica se reali9 el ía *0 e a"os!o el a:o en curso, en el Pueblo ?oven ]'as Dunas[, a un cos!ao el ren $ue pasa por la calle e ic&o pueblo %oven. e puee observar $ue las calles e es!e lu"ar no se encuen!ran pavimen!aas.
AREA DE
TRABAO
@. T B > U ' B C I Ó N D E D B T O . Es!a par!e el !raba%o se realia en "abine!e $ue es el ob!ener los c1lculos e los a!os ob!enios en campo como son los 1n"ulos. El 1n"ulo &orion!al y ver!ical, las co!as en!re o!ros a!os el primer pun!o con respec!o al pun!o si"uien!e y el 3nal, y o!ros calculas $ue re$uiera el !raba%o. 'os a!os !oos por1n verse y analiarse en planos $ue ane=aremos al presen!e in#orme.
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@ I . C O N C ' U I O N E Y R E C O E N D BC I O N E
Bn!es e salir e "abine!e revisar caa ins!rumen!o !opo"r13co para evi!ar problemas por es!os a la &ora e realiar la pr1c!ica. Como vemos es impor!an!e realiar un cri!erio aecuao para realiar es!as obras. Es impor!an!e !ener en cuen!a los cri!erios !4cnicos y las normas respec!ivas a la &ora e realiar un !rao para así evi!ar accien!es yJo !ener un mal uso en los mon!os e obra. Tener cuiao a la &ora e realiar los c1lculos respec!ivos e las curvas a e#ec!uar se"ún la !opo"ra#ía e caa !erreno.
@II. >I>'IOLRB-^B
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@III. BNESO B con!inuaci9n presen!amos la copia e la libre!a e campo, el plano e la pr1c!ica e Trao e Canales, CD con !oos los a!os e la Pr1c!ica NZ 6.
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