TRABAJO CONTENEDORES

INDICE

CAPITULO I Contenedores……………………………………………………………….………….2 Características de los contenedores…………………………………………….……...2 Ventajas Operativas de los Contenedores………………………………….………….2 Ventajas para el Usuario………………………………………………..………………3

CAPITULO II Tipos de Contenedore Contenedores………………………………………………………………..4 s………………………………………………………………..4 Contenedores Refrigerados (REEFER)……………………………………………….8 Reutilización Reutilización de Contenedores Contenedores……………………………………………………….20 ……………………………………………………….20 Usos de los contenedores………………………………………………….………….20

ANEXOS Tipos de Contenedores Aéreos Tipos de Contenedores Marítimos

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CAPITULO: I CONTENEDORES

Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación. Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. Es conocido también con su nombre en inglés, container. Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una una de sus sus esqu esquin inas as,, de aloj alojam amie ient ntos os para para los los twis twistl tloc ocks ks,, que que les les perm permit iten en ser ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en barcos como en camiones . Características de los contenedores

De toda todass las las cara caract cter erís ísti tica cass que que pued pueden en ofre ofrece cerr las las empr empres esas as dist distri ribu buid idor oras as de contene contenedore dores, s, la que los consu consumido midores res más aprecian aprecian es el envío envío y transpo transporte rte de los contene contenedore dores. s. Los Los contene contenedor dores es no sólo sólo son capaces capaces de propor proporcio cionar nar el espacio espacio de almacena almacenamie miento nto adiciona adicionall que requiere requiere una empresa empresa con la inmedia inmediatez tez que que exige exige el negocio, negocio, pero una ventaja principal principal es que este espacio puede ser maximizado ya que los contenedores pueden ser apilados uno sobre otro. Por ejemplo, si una empresa tiene el equipo adecuado, un contenedor de 20 pies puede ser fácilmente apilado en la parte superior de otra unidad similar con el uso de un montacargas. De este modo, las empresas pueden duplicar su capacidad de almacenamiento y reducir al mínimo la cantidad de espacio utilizado para la colocación del contenedor. Los contenedores marítimos son unidades de almacenamiento muy seguras y estas pueden ser cerradas fácilmente a través del uso de un cerrojo y un candado o mediante el uso de las barras de bloqueo interior del contenedor. Las empresas que buscan mantener su inventario seguro, pueden contar con el hecho de que los contenedores son muy durables y resistentes. Ventajas Operativas de los Contenedores

Dimensiones estandarizadas: lo cual permite planificar su utilización Sirve a su contenido como a un modulo (paquete 1000 cajas de vino) Es una unidad de transferencia compacta intermodal (barco, tren, avión y camión) Su tamaño asegura visibilidad, evita pérdidas o daños Tiene una uniforme calidad de construcción, larga duración seguridad bajo mantenimiento Es una unidad de comercio internacional negociado como unidad de mercancía, es manejado de igual forma en todos los puntos Es más susceptible al manejo mecánico (manipuleo)









Es un medio seguro para contrarrestar la pérdida, permitiendo su fácil identificación, separación, múltiple transporte y manejo; minimiza perdidas de operación Se estaciona y almacena en bodegas eficientemente minimiza costos de operación Se puede dividir en compartimientos múltiples de productos para un mismo destino Permite fácil y eficaz control computarizado sitio, numero, importación, exportación, número de motonave, viaje. Ventajas para el Usuario        

Ahorro en los costos de embalaje que dependen la naturaleza del producto teniendo en cuenta las condiciones utilizadas en el transporte Disminuye los costos de seguro a cargo del usuario debido a la seguridad en el manejo de las mercancías. Permite que el usuario pueda transportar la mercancía H/H Dada la estructura se adaptan en general a las necesidades especificas del transporte de los diferentes tipos de carga (general, perecible, liquida y a granel ) Agiliza y facilita la nacionalización de las zonas francas y aduaneras de los puertos y ciudades del exterior. Disminuye los riesgos del transporte Es más adecuado para productos mercantiles acabados, mercancías y artículos completos Adaptable para productos semirrefinados, piezas manufacturadas y materiales.

¿Cuánto cuesta un contenedor marítimo?

El valor y/o precio de un contenedor está vinculado directamente a la situación en la que se encuentra, tanto en ubicación geográfica como en uso (o desuso) que tenga en el momento de adquirirlos. Ejemplos de precios "razonables" en España: desde 600 a 2.000 € por un contenedor marítimo de 20 pies. (6 metros). Desde 900 € hasta 3.000 € por contenedor marítimo de 40 pies (12 metros) ¿Cuánto cuesta transportar un contenedor?

El flete depende de la distancia, tarifas aproximadas: Contenedor de 20 pies – 1900$, de 40 pies – 3500$, de 40 pies alto – 4000$.

CAPITULO II









Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación. Reefer: cont contene enedo dores res a refri refrige gerad rados os de las las mism mismas as medid medidas as que que el anteri anterior orme mente nte menci mencion onad ado, o, pero pero que que cuen cuenta tan n con con un siste sistema ma de cons conserv ervaci ación ón de frío frío o calor calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generado externo. Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso. Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top. Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor. Tank Tank o Cont Contene enedo dorr Ciste Cistern rna: a: para para tran transp spor orte tess de líqu líquid idos os a gran granel el.. Por Por sus sus características, solamente se construyen en un tamaño: 20 pies (6 metros) de largo, y 8 pies (2,4 metros) de ancho. Flexi-Tank: para transportes transportes de líquidos a granel. Suponen Suponen una alternativa alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pie pies, s, en cuyo cuyo inte interi rior or se fija fija un depó depósi sito to flex flexib ible le de poli poliet etil ilen eno o de un solo solo uso uso deno denomi mina nado do flexib flexibag ag.. La carga carga máxi máxima ma pued puedee varia variarr segú según n la navi navier eraa y el tipo tipo de contenedor. Los contenedores más normalizados internacionalmente de 20' tienen un peso bruto máximo de unas 29 t (es decir, la carga más la tara o peso del contenedor) y los de 40' de unas 32t.

Aunque, como muchas veces se traslada el contenedor vía terrestre desde la zona de carga al puerto, hay que atenerse a la legislación vigente en cada país sobre pesos máximos en camiones. La tara o peso del contenedor puede ir de 1,8 t hasta 4 t para los de 20' y de 3,2 t hasta 4,8 para los de 40'. TEU Unidad equivalente a 20’ Capacidad: 21.700 Kg. y 33 M3. FEU Unidad equivalente a 40’ Capacidad: 27.200 kg. y 66 M3.









CONTENEDOR CONTENEDOR 20 y 40 PIES DRY 2,30 metros

2,35 metros

33 m Cubic 21 tons--ut. 18,50 tons

2,30 metros

6 metros

2,35 mts

66 m Cubic 27 tons--ut. 25,80 tons 12 metros

CONTENEDOR 20 Y 40 PIES OPEN TOP









CONTENEDOR OPEN SIDE

CONTENEDOR CONAIR











CONTENEDOR REEFER

CONTENEDOR CONTENEDOR CISTERNA









CONTENEDOR FLAT RACK Y FLAT

CONTENEDORES CONTENEDORES REFRIGERADOS (REEFER )

Los refrigerados están disponibles en 20' y 40' y cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. termostato. Deben ir conectados conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión camión si fuese fuese posible posible o en un generado generadorr externo externo.. Los conten contenedo edores res marítim marítimos os refrigerados son óptimos para el almacenaje estático de mercadería perecedera, como complem complement ento o o alternat alternativa iva de cámaras cámaras frigorífica frigoríficas, s, en su propia propia planta planta o en zonas zonas estratég estratégicas icas para la mejor mejor distribu distribució ción n de sus productos productos,, como como así también también para el transporte de carga internacional. Por su alta resistencia se pueden llegar a apilar hasta siet edo iobrabl iobrabl Lo mite que la del









- Rangos de temperatura desde -30ºc a +30ºc. - Alimentación: 380 volts trifasica industrial. - Potencia entre 6 y 7 hp. - Consumo en baja 15 amperes, en alta 30 amperes. - Interior acero inoxidable. - Gas ecológico 134-A.

CONTENEDORES AEREOS

LD26 AAF Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747/777 – DC10 Volumen: 425cu.ft. (13cu.m.) Peso del envase: 286 Kg./6033lbs. Máximo peso bruto: 474/DC10: 6033 Kg./13300lbs. 777/DC10: 4626 Kg./10501lbs. Dimensiones: 160” x 66” x 125” x 88”

LD29 AAU









LD3 AKE Conveniente para los sig. aviones: Boeing 747/767/777 – DC10 Volumen: 150cu.ft. (4.2cu.m.) Peso del envase: 72 Kg./158lbs. Máx. peso bruto: 1588 Kg./3493lbs. Dimensiones: 79” x 43” x 64” x 61.5” x 60.4”

AKH Conveniente para los sig. aviones: Airbus A320 Volumen: 120cu.ft. (3.4cu.m.) Peso del envase: 76Kg. /167Lbs. Máx. peso bruto: 1134Kg. Dimensiones: 26.4”x 96” x 46” x 61.5” x 60.4”

LD6 ALF Conveniente para los sig. aviones: Boeing 747/777 – DC10 Volumen: 310cu.ft. (8.8cu.m) Peso del envase: 172Kg. /378Lbs. Máx. peso bruto: 747/DC10: 317Kg. /6985Lbs. Dimensiones: 41” x 160x 46” x 125” x 64”

LD11 ALP/PLA









AMA Conveniente para los sig. aviones: Boeing 747F Volumen: 580cu.ft. (16.4cu.m.) Peso del envase: 350Kg. /770lbs Máx. peso bruto: 6804Kg. /15000lbs Dimensiones: 96” x 96” x 125”

LD2 APE Conveniente para los sig. aviones: Boeing 767 Volumen: 120cu.ft. (3.5cu.m.) Peso del envase: 70Kg. /154Lbs. Máx. peso bruto: 1225Kg. /2700Lbs. Dimensiones: 45” x 61.5” x 64” x 47 x 60.4”

LD1 AKC Conveniente para los sig. Aviones: Boeing 747/767 Volumen: 170cu.ft (4.8cu.m.) Peso del envase: 85Kg. /187Lbs. Máx. peso bruto: 1588Kg. /3493Lbs. Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”

LD9 AAP











Volumen: 450cu.ft. (12.7cu.m.) Peso del envase: 130Kg. /286Lbs. Máx. peso bruto: 747: 5050Kg. /1111olbs 767: 5103Kg. /11227Lbs. 777/DC10: 5103Kg. /11584Lbs. Dimensiones: 96” x 64” x 125”

PAP/PIP/PAG Conveniente para los sig. aviones: Boeing 747/767/777 – DC10 Volumen: 420cu.ft. (11.9cu.m.) Peso del envase: 120Kg. /264Lbs. Máx. peso bruto: 747/DC10: 6033Kg. /13300Lbs. 767: 5103Kg. /11227Lbs. 777/DC10: 4626Kg. /10501Lbs / 10501Lbs.. Dimensiones: 88” x 64” x 125”

XAW Conveniente para los sig. aviones: Boeing 747/777 – DC10 Volumen: 747: 490cu.ft. (14.0cu.m.) DC10: 420cu.ft. (11.9cu.m.)









PYB

244x140 cm

230x126 cm

P1P, PAG, PAJ

318x224 cm

304x210 cm

PAW

318x224 cm

304x210 cm (adicional 50 cm cada lateral)

PYB Pallet

Pallet Estándar

Pallet con extensión lateral

AKH

156x153 cm

146x144x111 cm

A320/ A321 Contenedor AVE, AKE, AVA*, AKN**

156x153 cm

195x142x150cm

RKN

156x153 cm

182x140x132 cm (max. 120 cm para Carga refrigerada)

LD3-Contenedor

PYB-Pallet

AAK LD 7/AAK-

318x224 cm

304x210x153 cm









Container para Caballos Triple (HMJ) Tipo: Container de 10 pies Código: AMA, AMH, AMJ Dimen ensi sio one nes s ex extern terna as: 318 x 244 244 cm Altura: 244 cm Volumen utilizable / Peso: Peso: 15 m³ ; máx. peso bruto 6804 kg Dim Dimensi ension ones es int inter erna nas: s: Utilizable en:

306 x 230 306 230 x 240 240 cm cm ; tar tara: a: 26 260 0 kg Sólo Main Deck en: B747F, MD11F, DC10F









Tipo: Código: Dimensiones extern terna as: Altura: Volumen / Peso: Dim Dimensi ension ones es int inter erna nas: s: Utilizable en:

Container LD8 - IATA Tipo 6A DQF 244 x 15 153 cm cm 163 cm 7.0 m³ ; máx. peso bruto 2449 kg 234 23 4 x 14 144 4 x 16 160 0 cm cm ; tara tara:: 120 120 kg B767









Tipo: LD3-Container Código: AKE, AVE Dimen ensi sio one nes s ex extern terna as: 156 x 15 153 cm cm Altura: 163 cm Volumen utilizable / Peso: 3.8 m³ ; máx. máx. peso bruto 1588 kg Dim Dimensi ension ones es int inter erna nas: s: 146 14 6 x 144 144 x 160 160 cm cm ; tar tara: a: 80 kg Utilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B767, B777, MD11, DC10











pallet para transporte de carros









Dime Dimensi nsione ones s intern internas: as:

141 x 135 x 136 cm cm / espac espacio io adic adicion ional al bajo bajo equip equipo o de frío frío

Utilizable en:

B737F, B747, B767, B777, DC10, MD11, A300, A310, A330, A340, L1011, AN12, IL86. Equipo de refrigeración · Intercambiador Intercambiador de calor externo movilizado por la energía de 16 pilas alcalinas, alcalinas, utilizando hielo seco como refrigerante. · Capacidad de hielo seco en bloques: 180 kg / 397 lbs. (Hasta 50% menos capacidad si se utiliza hielo seco en pellets). · Rango de temperatura*: -20 a +20 ºC ºC / -4 a +68 ºF. (temperatura interna deseada). · Período operativo operativo sin relleno de de hielo seco: 72 horas. horas.









Volumen utilizable:

8.22 m³

Dime Dimensi nsione ones s inter internas nas::

253 x 206 206 x 142 cm / espa espacio cio adicio adicional nal bajo bajo equip equipo o de frío frío

Utilizable en en:

B737F, B7 B747, B7 B767, B7 B777, DC DC10, MD MD11, A3 A300, A3 A310, A330, A340, L1011, AN12, IL86. Equipo de refrigeración · Intercambiador Intercambiador de calor externo movilizado por la energía de 16 pilas alcalinas, alcalinas, utilizando hielo seco como refrigerante. · Capacidad Capacidad de hielo seco en bloques: bloques: 300 kg / 660 660 lbs. (Hasta 50% menos capacidad si se utiliza hielo seco en pellets). · Rango de temperatura*: -20 a +20 ºC ºC / -4 a +68 ºF. (temperatura interna deseada). · Período operativo operativo sin relleno de de hielo seco: 72 horas. horas.









han cumplido su vida útil (variable entre 7 y 14 años). Es cada vez más frecuente por lo tanto su reutilización como, por ejemplo, para la construcción de edificios para varios usos usos como como puede puede ser, ser, bodega bodegas, s, oficina oficinass tempora temporales, les, para para campam campament entos os de obras obras en construcción en locales de difícil acceso, centros de capacitación, etc. Los contenedores, en los patios y en los buques pueden ser apilados, cuando están llenos, hasta 5 niveles. Las estructuras portantes de los contenedores son las 12 aristas del mismo.

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