TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN

TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN: SISTEMA MEUI, SISTEMA HEUI Y SISTEMA DE RIEL COMÚN En términos generales estos sistemas pueden clasificarse así: 1) Inyección directa y 2) Inyección indirecta. La inyec inyección ción unita unitaria ria elect electrónic rónico-mec o-mecánica ánica (MEU (MEUI) I) usa inyec inyectores tores activ activados ados mecá mecánicam nicamente ente y controlados electrónicamente. El inyector MEUI es la versión electrónica actualizada del inyector  unitario mecánico del que se habló anteriormente. Se crea presión alta de combustible en cada inyector usando una bomba de émbolo integral controlado por un balancín. La inyección ocurre basada en la señal de la ECU. El sistema MEUI proporciona entrega de combustible variable y prácticam práct icamente ente no requi requiere ere ajust ajustes. es. Esto Estos s inyec inyectores tores puede pueden n manej manejar ar una presi presión ón de 30.00 30.000 0 lb/pulg² (2.040 bar).

Mientras que el sistema MEUI transfiere energía mecánica desde el árbol de levas del motor a un balancín y una bomba de combustible tipo émbolo, un inyector usa energía hidráulica del aceite de lubricació lubri cación n presu presuriz rizado ado del motor para impulsar la bomba del inye inyector. ctor. La presi presión ón del aceit aceite e entr en tran ante te co cont ntro rola la la ve velo loci cida dad d de in inye yecc cció ión, n, mi mien entr tras as qu que e la ca cant ntid idad ad de co comb mbus usti tibl ble e es determinada por una señal de la ECU. El aceite del motor presurizado a 3.500 lb/pulg² (238 bar) produce produ ce presi presiones ones de inyec inyección ción de combu combustibl stible e de hasta 23.50 23.500 0 lb/p lb/pulg² ulg² (1.60 (1.600 0 bar). Cuat Cuatro ro componentes básicos trabajan juntos para brindar precisión, fiabilidad y mantenimiento simplificado simplificado al sistema de combustible HEUI 1. Inyectores 2. Unidad de Control Electrónico y sensores 3. Bomba de aceite de presión alta 4. Válvula de control de presión de activación de inyección

Una bomba hidráulica de presión alta suministra el aceite para accionar los inyectores HEUI. Esta bomba tiene un depósito incorporado para suministrar rápidamente aceite en los arranques en frío. La válvula de control de presión de activación de inyección de control electrónico de la bomba hidráulica controla la salida de la bomba de aceite y la presión de inyección.

Un sistema de combustible de riel común suministra presión alta de combustible constantemente a los inyectores de control electrónico desde un tanque de combustible compartido. Los componentes clave del sistema de riel incluyen: Un regulador y una bomba de presión alta Un riel que mantiene aceite presurizado en reserva - Inyectores de combustible electrónicos que dosifican cantidades precisas de combustible antes y después de la inyección Una ECU que activa la entrega oportuna de combustible El sistema de combustible de riel común se usa en los motores electrónicos Caterpillar más recientes.

Los motores que usan inyección indirecta (IDI) se basan en un diseño de precombustión. Usando una culata de diseño especial, el combustible se inyecta en un área pequeña llamada precámara localizada sobre cada cámara de combustión. La combustión realmente comienza en la precámara a temperatura alta, seguida de la mezcla de aire-combustible de la cámara de combustión principal. Este diseño requiere menor  presión de combustible, produce menos ruido y reduce los esfuerzos en los componentes internos. La inyección indirecta se encuentra en los motores Caterpillar más pequeños, que se usan en una variedad de aplicaciones comerciales e industriales de servicio ligero.

Los motores de gas natural no usan inyección de combustible. En su lugar, la mezcla apropiada de aire-combustible ocurre antes de las cámaras de combustión usando un carburador especial. Por  tanto, el combustible requiere un sistema de encendido por chispa para crear combustión en cada cilindro.