Tipos de Dinamometros Automotrices

 TIPOS DE DINAMOMETROS AUTOMOTRICES Hay dos tipos principales de dinamómetros y la di!erencia entre ellos es "#e sir$en para pro%ar potencia en el motor o de c&asis'

desarrollo S# o%(eti$o es el desarrollo de #n motor o de al)#no de s#s componentes o %ien el an*lisis de al)#no de los procesos "#e tiene l#)ar en el mismo' Par motor Potencia desarrollada Presión Media e!ecti$a Potencia a%sor%ida por ro+amiento

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Con el o%(eto de in$esti)ar el desarrollo de los !enómenos !,sicos y "#,micos Cons#mo de com%#sti%le Rendimientos • •

Ensayo de Prod#cción • Esta *rea podr,a ser considerada como de

mantenimiento ya "#e s# o%(eti$o es de reali+ar pr#e%as en los motores ya !a%ricados en serie' • Estos ensayos sir$en para controlar "#e

las caracter,sticas de #n motor con tiempo de $ida -til corresponda a las caracter,sticas del prototipo'

DINAMOMETRO DE MOTOR Los dinamómetros del motor son a menudo simplemente un elemento de un sistema más grande de diagnóstico conocido como un banco de pruebas del motor. Utilizado principalmente por los fabricantes de automóviles y motores. Se utilizan para determinar los números de las especificaciones finales que se ponen a través de los canales oficiales cuando un auto nuevo se da a conocer. Un banco de pruebas del motor traba!a a través de sensores electrónicos colocados en diferentes partes del propio motor y que detectan y traducen la producción en unidades de medición comunes como caballos de fuerza.

DINAMOMETRO DE CHASIS • Un dinamómetro de c&asis consta de #na rampa y la plata!orma

so%re la c#al se coloca #n a#to y c#enta con rodillos de%a(o de las r#edas motrices "#e les permiten )irar el $e&,c#lo y mantenerlo se)#ro en todo momento' • .a mayor,a de los dinamómetros tienen sólo #n par de estos

rodillos lo "#e si)ni/ca "#e los $e&,c#los de tracción en las c#atro r#edas no se pondr*n a pr#e%a correctamente' Para estos $e&,c#los #n %anco de pr#e%as especial de%e ser #tili+ado'

• .os rodillos so%re #n dinamómetro de c&asis o %ien p#eden e(ercer

#na !#er+a de resistencia contra las r#edas para medir la potencia o en s# l#)ar se permiten apro0imar las !#er+as "#e #n $e&,c#lo p#ede )enerar c#ando se acelera so%re #na s#per/cie plana' Estos dise1os son conocidos como dinamómetros de !reno y dinamómetros de inercia respecti$amente'

• ELEMENTOS QUE FORMAN EL BANCO DE RODLLO

ESTRUCTURA PARA 2I3AR A. HORMI4ONADO' CHASIS 5ASTIDOR 2RENO HIDRAU.ICO 5OM5A HIDRAU.ICA SISTEMA E.ECTRICO' SENSOR DE 6E.OCIDAD' SENSOR DE CAR4A DE 2RENADO' ESTACION METEORO.O4ICA' INTER2ASE CON6ERSORA DI4ITA.' P.ACA PUERTO DE ENTRADA DE DATOS A .A COMPUTADORA' COMPUTADORA PC AT MONITOR S64A 789 TEC.ADO' SO2T:ARE DE MEDICION' • CARACTERSTCAS TECNCAS Di*metro de los rodillos ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;<7= mm' Distancia entre rodillos ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;<>> mm' Medidas e0teriores del con(#nto ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;>>?? 0 @B 0 >7> mm' Peso %r#to ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;@B )' Car)a m*0ima so%re rodillos ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;7BBB )' Potencia m*0ima medi%le ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;>B HP' 6elocidad m*0ima ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;<B m& F=BBB R'P'M'G Alimentación elctrica ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;<B  ?B H+' 7' $a' Coms#mo de A)#a ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;<B cm>  &ora'