Tipos de Aceites y Refrigerante (1)

SELECCIÓN DE LUBRICA LUBRICANTES NTES PARA COMPONENTES KOMATSU (Se instalan tambien los lubricantes para motores diesel autorizados).

COMPONENTES

Komatsu

TEXACO

MOBIL

SHELL

VALVOLINE

HO46 -HM Y TO10W. Cumple Especificaciones Inte rrn nac io ionale s API TO-4

Tra ns mission a nd Drive Train Oil SAE1 0W

Mobiltrans HD SAE10W

Dona x TC SAE10 W

Va lvoline DT SAE 10 W

Cumple Especificaciones Internaciona le les API TO-4

Cumple Cumple Especificaciones Interna cciiona le les API TO-4

Cumple Especificaciones Inte rrn na cciionale s API TO-4

Cumple Cumple Especificaciones Interna cciionales API TO-4

Tra n nss m miission a n nd d Drive Train Oil SAE3 0W

Mobiltra n nss HD SAE3 00W W

Dona x TC SAE30 W

Va lv lvoline DT SAE 30 W

TO30 Cumple Especificaciones Inte rrn nac io ionale s API TO-4

Cumple Especificaciones Internaciona le les API TO-4

Cumplen Cumplen Especificaciones Interna cciiona le les API TO-4



Tra ns mission a nd Drive Tra in Oil SAE30 Cumple Especificaciones Internaciona le les API TO-4

Mobiltra ns HD SAE30

Dona x TC SAE30

Valvoline DT SAE 3 0

TO3 0 ó TO5 0 Cumple Especificaciones Inte rrn nac io ionale s API TO-4

Cumple Cumple Especificaciones Interna cciiona le les API TO-4



Te xac o Multige ar LS SAE80W 90

Mobilube LS 80 W 9 0

Ge ar Oil LS SAE8 0W 9 0

Va lvoline Ge ar Oil LS

Tra ns mission a nd Drive Tra in in Oil SAE30


Dona x TC SAE30


Cumplen Especificaciones Inte rrn nac io ionale s API TO-4

Cumplen Especificaciones Internaciona le les API TO-4


Cumplen Especificaciones Inte rrn na cciionale s API TO-4

Cumplen Especificaciones Interna cciionales API TO-4

TO3 0 TO5 0

Tra ns mission a nd Drive Tra in Oil SAE30


Dona x TC SAE30







TO30

Tra ns mission a nd Drive Train Oil SAE30


Dona x TC SAE30







Multifax T EP-2

Mobil Mine 68 1

Darina XL 102 Moly

Polyma x Greas e 5 HPX

Starple x Premiun 1

Mobilith SCH 4 60

Albida Gra se HDX2

Valplex Gre as e EP

Starfa k 4 601 /46 02

Mobilux EP

Retina x Grea se HDX2

Multifa x EP

Mobilgre ase Spe cial

Albania Grea se EP(LF)

Urs a Premiun TDX SAE 1 5W 4 0

Mobil De lvac MX 1 5W 4 0

Rímula Super SAE15 W 40

Sintétic o Mobil De lvac 1 5W 4 0

Rímula MV SAE15 W 40

Mobillube HD API GL5

Spirax HD. API GL5

Komatsu

TEXACO

Che vrol

Caltex

Super Coolant AF-NAC(L246)

Texaco Havoline Havoline Extended Life Coolant (50% pre-mis or 60% pre-mix)

Chevrol Havoline Extended Life Coolant (50% pre-mis or 60% pre-mix)

Caltex Havoline Extended Life Coolant (50% pre-mis or 60% pre-mix)

Komatsu. Sistemas Hidráulicos

Tra n nssmis io iones

Dife re nc iale s Sta ndard

Dife re nc iale s Eje De sliza ble LSD (a utobloque antes )

Axle Oil AX080

Mandos Fina les

TO30 TO5 0 (ver nota 1 )

Sistemas de Giro

Damperes y PTO

Lubricación Centralizada por gras a

NLGI 1 y NLGI 2 Base Litio al 5% de Sulfuro de Molibdeno

Motores Die se l. Ace ite s que c umplen Es pec ific acione s Inte rnac ionale s API CI-4

EO15W 40 -DH-1 o SAE15 W 40 -DH-1

D47 5-5 E0 Ma ndo Final

GO8 5W 1 40 API GL5

TIPO Líquido Líquido Refrigerante

Multige ar EP AP API GL5

(Numero de Parte 1400164H1)

Valvoline Eurodiese l E-4 Engine Oil SAE15 W 40 Valvoline ALL Flee t Plus Engine Engine Oil.15W 40 Valvoline Valvoline High Performance Gear Oil. API GL5

Nota 1 : Ver con cuidado instrucciones específicas, hay casos en los cuales fábrica recomienda el uso del TO50 cuando el equipo tiene uso intensivo a altas tº ambientales(común en nuestro país.) estas recomendaciones recomendaciones vienen junto con la planilla planilla de lubricantes y en muchos casos casos se refie ren a los diferenciales, explicitando que pudiendo haber chirridos ello no debe preocupar. Nota 2: De cualquier forma ver ificar

EQUIPOS CUBIERTOS. ATENTO: Cargadores Frontales Frontales en ge neral : WA200-6 hasta WA1200-3/6 Bulldoz er ers e n ge ne ne rraal :

De ssd de D 65 65EX-16 ha hasta D375A-6R. NOTA: Para el D475A-5 E0 Se debe usar mism os aceites recom endaos para tod os los com pon entes, excepto para los Mando s Finales. ( Ver Í tem

•

de Aceites para Mand os Finales D475A-5 E0 )

Excav adoras :

De sde PC200LC-8 hasta la PC2000-8.

Camiones Tracción Mecánica:

Desde HD325-7 hasta el HD785-7 (Camión (Camión Rígido)y del HM300-2 hasta el HM400(Camión Articulado)-2. No ampliable para camiones camiones elé ctricos.

Dudas y consultas favor llamar a Benjamín Be njamín Hernánde z V. (+56 2)6557356

/

Corre o [email protected]

Equipo

Neumático Tamaño de Neumático

Traseras y delanteras

27.00R49 (Estándar)

Presión Máxima de inflado

Torque en Rue das

0.7 MPa 7.00Kg/cm² 100 PSI

Primera Etapa 1.520 - 1.620 Nm 155 - 165 Kgm Segunda Etapa 1.620 -1.852Nm 180 -190 Kgm

0.7 MPa 7.00Kg/cm² 100 PSI


0.5 Mpa 4,7 Kg/cm² 70 PSI 0.7 MPa 7.00Kg/cm² 100 PSI


0.47 MPa 4.75 kg/cm² 68 PSI

Única Etapa 1.520 - 1.617 Nm 155 - 165 kgm

0,60 Mpa 6Kg/cm² 85 PSI

Primera Etapa 1.470 - 1.665 Nm 150 - 170 Kgm Segunda Etapa 1.665 - 1815 Nm 170 - 185 kgm

En el caso que el Cargador este trabajando en altura ( 3.000 msnm) con temperaturas muy bajas se recomienda usar las presiones de Inflado que determina el fabricante de los Neumáticos.

Única Etapa 735 - 830 Nm 75 - 85 Kgm Segunda Etapa 830 - 910 Nm 85 - 90 Kgm

NO se de be cargar más de 42.865 KG el equipos cuando utilice Neumáticos 45/65-45-58-PR(L5). Tampoco Superar los 45.210 Kg. El equipo cuando Utili ce neumáticos 45/65-45-50PR (L5).


Revise que las ll antas y los anillos, Que estos no tengas daños por corrosión ni Oxido. Revisar estado de Neumáticos dañados pueden explotar y causar lesiones graves o hasta la muerte.


Para la presión de inflado en distintos tipos de suelo es recomendable trabajar con las presiones que determina el fabricante de los Neumáticos

HD785-7


31/90R49 (Si está Equipada)


24.00-35PR (Estándar)


24.00-R35 (Si está Equipada)


24.00 - 35 - 36PR (Estándar)


55,5/80-57-68PR (Estándar)


65/65-57-62PR (Si está Equipada)

HD605-7

HD465-7

WA1200-3

WA900-3E0


45/65-45-58PR (L5) (Estándar) 45/65R45AA (L5) (si está equipada)

0.67 Mpa 6.8 Kgf/cm²

96.5 PSI 0.64 Mpa 6.5 Kg/cm² 92.5 PSI


45/65-45-46PR (L5) (Estándar)


45/65-45-50PR (L5) (Si está equipada)


35/65-33-36PR (Estándar)

0.52 Mpa 5.25 Kg/cm² 75 PSI


35/65-33-42PR (Si está equipada)

0,62 Mpa 6,5 kg/cm2 90 PSI

Delanteras

29.5-25-22PR (L3) (Estándar)

0.45 MPa 4.5 kg/cm² 65 PSI

Traseras

29.5-25-22PR (L3) (Estándar)

0.400 MPa 4.0 kg/cm² 57 PSI


45/65-R45-LDD1(L4) (Estándar)


45/65-45-58PR(L5) (Si está Equipado)

WA800-3E0

0.52 Mpa 5.25 Kg/cm² 75 PSI

WA600-6

WA500-6

WD900-3

0.667 MPa 6.8 kg/cm2 96,5 PSI

Delanteras

35/65-33-24PR(L4) (Estándar)

0.35 Mpa 3.5 kgf/cm2 50 PSI

Traseras

35/65-33-24PR(L4) (Estándar)

0.392 MPa 4 kg/cm2 57 PSI


29.5-25-22PR (L3) (Estándar)


29.5-25-22PR (L5) (Si está e quipado)

WD600-6

WD500-3

0.35 Mpa 3.5 kgf/cm2 50 PSI 0.35 Mpa 3.5 kgf/cm2 50 PSI

Primera Etapa 824 - 930 Nm 85 - 95 Kgm Segunda Etapa 930 - 1.030 Nm 95 -105 Kgm Única Etapa 735 - 830 Nm 75 - 85 Kgm Segunda Etapa 830 - 912 Nm 85 - 90 Kgm Primera Etapa 825 - 930 Nm 85 - 95 Kgm Segunda Etapa 930 - 1.030 Nm 95 -105 Kgm Primera Etapa 825 - 930 Nm 85 - 95 Kgm Segunda Etapa 930 - 1.030 Nm 95 -105 Kgm

Recome ndaci one s y Pre cauci one s

Pl an de Acción

Primera Etapa . Después que el neumático ya fue montado y torqueado, marque las tuercas para evitar confusiones. Realizar Segunda Etapa. Después de Cambiar ó chequeo en montar los Neumáticos debe trasladar el cada Pauta de Equipo 5 ó 6 Kilómetros, luego debe ser Mantención reapretada nuevamente. Programada. . Torques y En todos estos equipos, los neumáticos presión de son montados en el su armado. neumáticos, Excepto los del camión HD465-7 que los también revisar trae instalados de fábrica, es el estado de recomendable por la seguridad del éstos. equipo como también la del operario, revisar que el par de apriete sea el que indica ésta tabla.

Orde n de Torque o

Imagen N°1 Se recomienda que el Par de Apriete se haga de forma cruzado. Como lo muestra la Imagen N°1. Se recomienda que el Par de Apriete se haga de forma cruzado. Como lo muestra la Imagen N°1.

Se recomienda que el Par de Apriete se haga de forma Chequear en cruzado. Como lo muestra la cada pauta de Imagen N°1. Mantención Programada, que los neumáticos no Se recomienda que el Par de Apriete se haga de forma presenten daños y que sus cruzado. Como lo muestra la presiones, más Imagen N°1. los torques de tuercas sean los Indicados en la Se recomienda que el Par de Apriete se haga de forma tabla. cruzado. Como lo muestra la Imagen N°1.

Se recomienda que el Par de Apriete se haga de forma cruzado. Como lo muestra la Imagen N°1.

Precaución, en traslado de grandes Es necesario Se recomienda que el Par de distancias, los neumáticos están revisar el estado Apriete se haga de forma expuestos a un gran aumento de de los cruzado. Como lo muestra la temperatura; Existe procedimientos de neumáticos en Imagen N°1. traslado. las pautas de mantención, se Revise que los Neumáticos siempre deberá revisar si estén con la presión correcta de inflado, el apriete de las Se recomienda que el Par de también el estado de éstos. Es tuercas es la Apriete se haga de forma recomendable que en las mantenciones correcta y su cruzado. Como lo muestra la programadas revise el estado de las Imagen N°1. inflado. llantas y neumáticos. También el estado de la llanta que no Precaución, en traslado de grandes presente oxido Se recomienda que el Par de distancias, los neumáticos están ni daños en su Apriete se haga de forma expuestos a un gran aumento de cruzado. Como lo muestra la estructura. temperatura; Existe procedimientos de Imagen N°1. traslado.

Se debe Respetar el i nflado tanto en las ruedas traseras como las delanteras. Según su aplicación.

Se recomienda que el Par de Apriete se haga de forma cruzado. Como lo muestra la Imagen N°1.

Se debe revisar periódicamente el estado de los neumáticos y llantas, como lo indica el Ítem de recomendaciones y mantenciones. Si los neumáticos no tienen la presión correcta, éstos tendrán un desgaste irregular, acortando su vida útil. . Para el proceso de inflado s e debe hacer como la Figura 2, así disminuir el riesgo de accidentes, como lo muestra la Figura 1. . Es recomendable en climas extremos utilizar la presión de inflado que recomienda el fabricante del neumático.

Tipos de Aceites y Refrigerante (1)

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