5 6 a n i g á P
3.1 MODELOS CRECIMIENTO URBANO
DEL
Ventajas
PROTOTIPOS PUROS
1. 2. 3. 4. 5.
sistema de parrilla o retícula sistema concéntrico radial sistema lineal sistema de varios centros o núcleos sistema de plato roto
Gran accesibilidad Flexibilidad de expansión Excelente orientación psicológica Adaptabilidad a terreno plano o semi plano Permite una fácil orientación de la lotificación o parcelación
SISTEMA DE PARRILLA O RETÍCULA Deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada con el cardo y el decumanos como arterias viales básicas y repite un patrón angular
Barcelona, España Desventajas
San Francisco, CA
Requiere una buena jerarquización semaforización Resulta poco útil para terreno quebrado Paisaje urbano monótono
vial
y 6 6 a n i g á P
3.1 MODELOS CRECIMIENTO URBANO
DEL
Ventajas
PROTOTIPOS PUROS
1. 2. 3. 4. 5.
sistema de parrilla o retícula sistema concéntrico radial sistema lineal sistema de varios centros o núcleos sistema de plato roto
Gran accesibilidad Flexibilidad de expansión Excelente orientación psicológica Adaptabilidad a terreno plano o semi plano Permite una fácil orientación de la lotificación o parcelación
SISTEMA DE PARRILLA O RETÍCULA Deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada con el cardo y el decumanos como arterias viales básicas y repite un patrón angular
Barcelona, España Desventajas
San Francisco, CA
Requiere una buena jerarquización semaforización Resulta poco útil para terreno quebrado Paisaje urbano monótono
vial
y 6 6 a n i g á P
SISTEMA CONCENTRICO RADIAL En este sistema, su centro de gravedad origina ciudad concéntrica unida por radios que convergen en el mismo Ventajas
Recorridos directos para viajes centro-periferia centro-periferia Gran auge económico del centro de servicios
Desventajas
Sujeto a la congestión congestión central Dificultad por el angulamiento angulamiento de la lotificación Nördlingen, Alemania
SISTEMA LINEAL El sistema lineal se genera de la idea de Soria y Mata, y consiste en un eje de vialidad principal a lo largo del cual se desarrolla vialidades secundaria y transversal con límite de extensión en este último sentido. Ventajas
Excelente al crecimiento longitudinal Facilidad para el diseño y función de la infraestructura Facilidad gran accesibilidad sobre el eje principal Adaptabilidad para la lotificación
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SISTEMA MULTICENTRADO
Desventajas
Sufre bloqueos con facilidad Requiere estricto control del crecimiento Dificultad para ubicar centros o focos de servicio
Este sistema es el resultado de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes Ventajas
Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios Buena orientación psicológica No existe un centro congestionado
Desventajas
Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades Tendencia a la disolución de actividades focales
8 6 a n i g á P
SISTEMA DE PLATO ROTO Este sistema se origina con la ubicación de la vialidad en forma empírica sobra una topografía quebrada que da como resultado un trazo sin patrón geométrico regular. Ventajas
Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano en los que la vialidad sigue al terreno Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos Otorga a la ciudad identificación por zonas o barrios por la originalidad de los sectores
Cada uno de estos prototipos de estructura urbana implica una relación diferente entre os usos del suelo y la vialidad así como la situación del o los centros de servicio La utilidad de conocer los diferentes prototipos mencionados radica en la elección de uno de ellos o de cualquiera de sus combinaciones a manera de hipótesis de solución del diseño urbano, como respuesta a condiciones especificas De hecho una gran cantidad de diseños modernos combinan en un solo sitio varios de los prototipos descritos que en conjunto resuelve los problemas presentados.
Desventajas
Su expansión resulta difícil de planear La introducción de infraestructura es costosa Su orientación psicológica es difícil
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Tijuana, Baja California
3.2 POLÍTICAS URBANAS
Zonificación de la estructura urbana sugerida por William W. Alonso Negocios de alto rendimiento
El crecimiento espacial intraurbano de factores económicos y sociales han sido sintetizados en varios modelos de estructura urbana. Diferentes estudios sobre el tema han identificado modelos espaciales concéntricos sectoriales de núcleos múltiples, por sectores, etc.
Industria y comercio Viviendas
Para identificar la ubicaciones y definición de elementos como el valor del suelo, el uso del suelo, la densidad de población, la estructura de edad de la población, las diferentes clases sociales, la movilidad residencial intraubana, características de vivienda e infraestructura. En varias temáticas de la geografía el modelo concéntrico ha sido la referencia teórica inicial para empezar a describir la estructura urbana de las ciudades. Ernesto W. Burguess (1925) diseñó un modelo concéntrico para aplicar las diferentes áreas residenciales y cambios de vecindario en la ciudad de Chicago de los años 20’s.
Agricultura
Rural Suburbano Urbano
William W. Alonso (1964) partiendo por lo desarrollado elaboro un modelo concéntrico para describir el uso del suelo y los valores de ciudades norteamericanas. 0 7 a n i g á P
Existen algunos trabajos que tratan el tema de la estructura urbana de las ciudades latinoamericanas pero son pocas las ciudades mexicanas las cuales se tratan de zonas metropolitanas: en estos casos es necesario elaborar estudios sobre la estructura urbana partiendo de modelo más elemental “el modelo concéntrico “en algunos estudios plantean la hipótesis
de que la estructura de algunas ciudades mexicanas paso a ser monocéntricas o policéntricas no están conformadas como tal. Al abordar el complejo de la estructura urbana, recurrimos a corrientes teóricas que nos hablan, de ciudades norteamericanas, inglesas, australianas o francesas, sin embargo, es claro que el contexto político, económico, social y cultural es distinto al de nuestras ciudades. POLITICAS DE FUNDACION, CONSERVACION, MEJORAMIENTO, IMPULSO, ETC. Fundación
Es la ordenación de los centros de población que se llevara a cabo mediante la planeación y regulación, de la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población, tomando en cuenta los planes de ordenamiento ecológico federal y estatal. La fundación o la modificación de los límites del centro de población que se realicen deberán realizarse conforme a la ley de desarrollo urbano del estado de B.C.
Conservación
La conservación de los centros de población es la acción pendiente a mantener un equilibrio ecológico, la infraestructura en buen estado y la calidad por la influencia que tenga en el ambiente. Acciones pendientes a mantener la conservación: Equilibro ecológico El buen estado de las obras materiales El buen estado de edificios, monumentos, plazas públicas parques y en general todo aquello que corresponda a un acervo histórico y cultural de conformidad a las leyes vigentes.
Mejoramiento
El mejoramiento de los centros de población es la acción pendiente a reordenar los centros de población mediante el adecuado aprovechamiento de sus elementos materiales integrales necesarios cuyo objetivo es desarrollar armonía en el medio ambiente y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos a través de obra de uso público. El mejoramiento podrá llevarse a cabo mediante convenios entre autoridades y propietarios en los que se atiendan sus respectivos intereses a través de la apropiación del predio por causa de utilidad pública prevista por la legislación en la materia Crecimiento controlado
Consiste en poner control sobre el uso del suelo de la tierra a través de mecanismos tales como la planificación y las ordenanzas municipales.
1 7 a n i g á P
Los gobiernos locales pueden utilizar estos mecanismos para proteger las zonas más sensibles al desarrollo y localizarlo en aquellas zonas mejor adaptadas para el crecimiento donde es más fácil controlar los impactos asociados la escorrentía. Polos de desarrollo
También llamados polos de promoción industrial son zonas geográficas relativamente reducidas en las que se estimula la localización de actividades industriales para que impulsen la actividad económica de un área geográfica que por su gran cantidad de recursos naturales que pose, ha motivado la concentración de una población urbana con capacidad económica y tecnología para explotarlos, ayudando de esta manera a la desconcentración y descentralización de la económica nacional.
3.3 INSTRUMENTOS PARA LA ORDENACION TERRITORIAL El modelo de ordenamiento territorial considera las tendencias en la protección del medio ambiente, el desarrollo urbano y regional, las actividades de interacción fronteriza y las vocaciones fronterizas. Estas tendencias indican costos cada vez mayores en los energéticos tradicionales y en desarrollo de fuentes externas de bajos costos o nulo consumo de agentes contaminantes. Se obtiene una mayor demanda de recursos hidráulicos en la zona metropolitana TijuanaTecate-Playas de Rosarito y la necesidad de un intercambio regional con Mexicali y su valle soportado por fuentes externas así como su uso cada vez mayor de agua reciclada para los servicios urbanos. Como resultado de los factores económicos hay una tendencia a profundizar la diversificación de actividades económicas y la localización de las mismas, la participación de las actividades agrícolas y pesqueras no representan crecimiento se prevé una mayor convivencia con el fortalecimiento y la consolidación de los servicios, el comercio y la reconversión industrial. Este esquema de actividades en el estado favorece la concentración urbana y una tendencia a la metropolización.
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Logística: Conjunto de medios y métodos que permiten llevar a cabo la organización de una empresa o un servicio. Logística empresarial: implica un cierto orden en los procesos que involucran a la producción y la comercialización de mercancías. A nivel nacional la competencia entre las ciudades por obtener y atraer la mayor cantidad de inversión productiva es cada vez mayor, las tendencias y los indicadores de competitividad indican que las ciudades de baja california muestran resayos en los esquemas de financiamiento, los procesos de control y administración urbana, la movilidad así como la planeación y gestión para los corredores costeros, los valles agrícolas y en las zonas metropolitanas. Por otro lado se prevé un incremento en las necesidades de infraestructura de comunicaciones como resultado del desarrollo urbano en el espacio tras fronterizo en el desarrollo turístico en el mar de cortés y la saturación de las instalaciones portuarias de la ciudad de los ángeles california. En este contexto resulta dotar a las ciudades de baja california de alta capacidad de gestión urbana y regional que observen los procesos del desarrollo urbano y regional se propone el uso de indicadores de mención en la eficiencia en servicios y la coordinación del estado con los municipios, así como instrumentos más agiles para incrementar la ciudadanía urbana. Por lo tanto toca a la vio vivienda la tendencia de su ocupación de áreas urbanas antiguas motivo por el cual se prevé un
papel más activo del estado en el fomento y regulación de viviendas en un sentido para la población de vivienda y bajos recursos y la ocupación de reservas inter urbanas.
3.4 FORMAS Y ESTRUCTURA URBANA Traza y estructura vial El sistema vial urbano es el sistema circulatorio de la ciudad. Se compone de la disposición del suelo con diferente uso, ligado o comunicado por las vías o calles que permiten su relación, por lo tanto su diseño es fundamental. La vialidad vehicular se diseña en función de los siguientes elementos básicos: el tipo de vehículo, la velocidad del vehículo, la frecuencia de uso y la topografía del terreno. Clasificación general de las vialidades
1.- Vialidad primaria Es la parte del sistema vial que sirve como red principal de flujo vehicular de paso que conecta las áreas principales de tránsito y carreteras rurales importantes que entran a la ciudad.
3 7 a n i g á P
2.- Vialidad secundaria Ocupa el siguiente nivel o jerarquía y es la vialidad cuya función consiste en ramificar la vialidad primaria para establecer y conectar zonas o barrios de la ciudad. 3.- Vialidad local Es el último nivel jerárquico y su función es ramificar la vialidad secundaria para alimentar directamente las propiedades, básicamente en las áreas habitacionales. En esta vialidad solo deben circular los usuarios de los predios a los que sirven y deben darse todas las facilidades para el estacionamiento lateral. 4.- Retornos o calles privadas Es una modalidad local de uso más o menos exclusivo o privado, es utilizada en los barrios habitacionales tipo súper manzana.
5.- Andador peatonal Su función es dar espacio al movimiento de las personas a pie, normalmente se usa en zonas habitacionales para comunicar la vivienda con las zonas de recreo. Rutas peatonales fuera del derecho de vía de la calle que atraviesan parques y áreas comunes. 6.- Banquetas Pavimentados para uso peatonal localizados dentro del derecho de vía de las calles
7.- Callejón Pasaje angosto de uso público dentro de la manzana, que sirve para andar de acceso posterior a un área comercial. 4 7 a n i g á P
USOS DE SUELO
ÁREAS DE USO SEMIPÚBLICO
El concepto uso de suelo implica la distribución espacial de la tierra con fines urbanos específicos, como puede ser:
Son aquellas que por su tipo de actividad reciben personas ajenas al propietario para realizar actividades definidas pero con acceso controlado como: Áreas de uso educativo, áreas para la salud.
• • • • • • •
Habitacional Cívico Comercial Industrial Administrativo Recreativo Para equipamiento urbano, etc.
El uso de suelo unido al sistema vial o de circulación cambia la estructura urbana de un centro de población. La estructura urbana es el distintivo esencial de un centro de población. Tres grandes grupos de espacio deben identificarse en el uso de suelo urbano: • • •
Área de usos privados Área de usos semipúblico Áreas de uso público ÁREA DE USO PRIVADO
Son aquellas a las que tiene acceso exclusivamente propietario y son: áreas para vivienda unifamiliar, vivienda colectiva, multifamiliar, industrial y comercial
ÁREAS PÚBLICAS Son aquellas a las que se puede tener acceso todo tipo de personas como: áreas viales terminales de servicio (transporte y seguridad), parques y campos de juego, plazas públicas, instalaciones de gobierno. El conjunto de estas áreas con sus respectiva sociedad conforma una comunidad determinada por lo tanto este esquema tiene alguna aplicación general y responde a la pregunta de cuáles son los usos de suelo urbano y su relación. La dosificación del equipamiento debe ser planeada para servir a toda la población de un barrio o aquella de un nuevo fraccionamiento tiene como objeto asegurar que sus áreas y localización dentro del contexto sean de las más adecuadas para regir el mejor servicio a la población. Dado que por la falta de recursos el gobierno local estatal y federal es el encargado de desarrollar el equipamiento lo hace cuando se necesita y este debe ser planeado para realizarse por etapas, para ello resulta necesario jerarquizar las necesidades de equipamiento por barrio, sector o ciudad para desarrollarlo con el tiempo de acuerdo con determinada estrategia.
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Es indispensable que los responsables de planear estos servicios gestionen con autoridad la adquisición de reservas territoriales, generalmente los reglamentos estatales de urbanización determinan que de 10 a 15% de la superficie rendible de una lotificación debe ser destinada al equipamiento esta debe ser una área contigua con objetos de facilitar a los usuarios recurrir a varios servicios en un solo viaje lo que propicia eficiencias y economía de escala. La demanda de cierto tipo de equipamiento puede cambiar según el extracto socio económico de la población, según el poder de comprar y distribución de gasto que en general tiene demanda similar para los diversos extractos de la población… al ser tan dinámico el crecimiento de las ciudades cambia la demanda de equipamiento por lo que se recomienda estimarlo con base en proyecciones en crecimiento demográfico a mediano y largo plazo (de 15 a 30 años) CLASIFICACION DE EQUIPAMIENTO Educación: guardería, primaria, secundaria, preparatoria, universidad, actividades culturales y entro de capacitación. • Salud: clínicas y hospitales Social: Iglesias, centros cívicos, centro social, • oficias de gobierno y oficinas. • Comercial: Mercado, comercios de primera necesidad, restaurantes, hotel y supermercado Recreación: cine, teatro, billar, boliche, juegos • infantiles, etc. •
Cultural: bibliotecas, centros de documentación, centros comunitarios, casa de la cultura, auditorio, museo, etc. •
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA
Distrito: es un término que procede de latín distrito que a su vez tiene su origen la palabra separar. Este concepto se utiliza para nombrar a las delimitaciones que permiten subdividir una región territorial para organizar la administración, la función pública y los derechos de tipo político y civil. Colonia: es un conjunto de personas que proceden de un mismo territorio y que se establecen en otro, el termino también se utiliza para nombrar el lugar donde se establecen estar personas y por extensión al territorio que es dominado por una potencia extranjera. Por otro lado se llama colonia al grupo de viviendas que entre si respeta una semejanza arquitectónica por ejemplo: una colonia ajardinada. Barrio: se utiliza tradicionalmente para hacer referencia a una sección de una ciudad maso menos definida que se presenta algunas características distintivas sobre los demás. El barrio varía completamente en términos de tamaño, cantidad de población de límites o el número de espacios significativos y es por esto que algunos barrios solo incluyen un par de cuadras, hay otros que hasta llegan alcanzar la dimensión de una ciudad pequeña.
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Sendas: Todas aquellas calles, vías o senderos por los cuales se pueden transportar la gente, ya sea en vehículo o de manera peatonal. Bordes o Limites: Todos aquellos elementos que delimitan a áreas o que impiden transportarse de un lugar a otro. Nodos: Puntos estratégicos de la ciudad a los que pueden ingresar un observador, puede ser también un cruce o convergencia de sendas. Hito: Puntos de referencia que son importantes al momento de visualizar los elementos donde el espectador recibe un impacto visual y sirve como un punto de referencia (el hito es exterior).
VOCACIONES REGIONALES DE BAJA CALIFORNIA ENSENADA
MEXICALI
Hortícola e industrial
Turismo
Turismo
Turismo
Servicio médico
Servicio medico
Cervecería
Vinícola
TIJUANA
TECATE
Turismo Logística
Turismo Servicio medico
P. ROSARITO
Producto medico
Producto medico
Eléctrico y electrónico
Eléctrico y electrónico
Automotriz y plástico
Automotriz y plástico
Servicio medico Logística
Biotecnología Pesca y agricultura
Aeroespacial Aeroespacial Logística Energía
Energía
Hortícola
Hortícola y agricultura
Agricultura Muelles Logística 7 7 a n i g á P
3.5 FENÓMENOS ECONÓMICOS Y SOCIALES DEL DESARROLLO URBANO FENÓMENO ECONÓMICO Es el conjunto de actividades que desarrollan los hombres que integran una sociedad abarca propiedades productivas como no productivas que lo determinan como son los siguientes:
No. De habitantes por rama de Datos actividad y economicos sexo de la población Interacciones economicas
Sectores económicos
Sector 1 Sector 2 Sector 3
Población economicamente activa
Población economicamente inactiva
Menores de 12 años y mayores de 65 Codicionantes de empleo y posicion en el trabajo Ocupación y desocupación Buscadores de trabajo ingresos por rama de activ idad Salario mínimo Agricultura, ganadería, caza, pesca, y la silvicultura I ndustria
Número de personas dedicadas a la agricultura, ganaderia, caza, pesca,industria, serv icios, comercio,gobierno, etc. escolares, labores domesticas y otros Estadisticas, graficas y proyecciones
Estadísticas, graficas y proyecciones
Datos, estadisticas,graficas y Servicios municipales, bancarios, financieros, de proyecciones, de productividad y infraestructura, turismo, comerciales, profesionales, etc. proyecciones de la producion.
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FENÓMENO SOCIAL El fenómeno social consiste en un conjunto de datos que configuran las características colectivas de los grupos de personas que integran un asentamiento humano. Los datos que los determinan son los siguientes:
1. Estructura demográfic a
Habitantes que 1.1 Rasgos de la generan la población necesidad social (número) De acuerdo a 1.2 Tipo de asentamiento la clasificación 1.3 Crecimientos de Estadísticas y población proyecciones Natalidad 1.4 Factores crecimiento
de
Mortalidad Migración
2. Educación
1.5 Agrupación por edades (pirámide) 1.6 Agrupación familiar 1.7 Densidad de población Análisis puntual y porcentual 2.1 Población por grado estadístico o de preparación normativo según carencias
2.2 Tipos de escuelas o centros educativos, de educación escolar, de visita, consulta y lectura, de investigación, de espectáculos culturales, de reclusión y regeneración, religiosos, etc. 3.1 Recursos médicos
Número y déficits calculados en base a las normas preestablecida s por las instancias correspondient es
Médicos generales y especialista s
3.2 Tipos de Particulares hospitales y número Oficiales 3. Salud de camas Estadísticas pública gráficas Alimentació 3.3 n Condicion es de la Calzado población Vivienda
y
3.4 Morbilidad 9 7 a n i g á P
¿CÓMO INFLUYEN LOS FACTORES SOCIALES EN LA UBICACIÓN DE LOS EDIFICIOS?
¿COMO INFLUYE EL ASPECTO ECONOMICO EN LOS EDIFICIOS?
Influye indicando las características de los asentamientos humanos, su educación de tal modo que su estudio permite determinar las necesidades de la población, o el grupo de personas de que se trate, los datos del medio social sirven de diversas formas, por ejemplo, el crecimiento de población puede ser indicativo de los déficits en la solución de las necesidades de los integrantes de un asentamiento urbano en todos los campos. Un crecimiento acelerado origina las necesidades de habitación, de trabajo, de descanso, de educación, de salud, etc. Para toda la nueva población por ello en base a estas graficas se puede justificar la construcción de cualquier género de edificio, de cualquier función urbana y por lo tanto su ubicación en un centro de población.
Influye porque estos se construyen para satisfacer las necesidades de la población, las cuales son diferentes según la etapa de desarrollo en la que se encuentren los centros de población y su solución va requiriendo un equipamiento urbano especifico el cual aumenta paralelamente a su crecimiento económico por esto un asentamiento urbano rural “del sector 1”
necesita proyectos que puedan realizar las actividades propias del campo (ganadería, agricultura, silvicultura). Si este sector empieza a crecer y a desarrollarse entonces necesitara instalaciones propias para el sector 2 y por consecuencia empezaran a aparecer algunas industrias tales como empacadoras de productos vegetales o animales, etc. así mismo el equipamiento urbano requiere este asentamiento y debe de ser el adecuado para permitir las actividades agrícolas e industriales mencionadas, por ultimo si el desarrollo que alcanza este asentamiento es importante automáticamente se van sumando los servicios.
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3.6 TENDENCIAS ACTUALES DEL DISEÑO URBANO Y LA SUSTENTABILIDAD DESARROLLO SOSTENIBLE Se entiende como aquel que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras y satisfacer sus propias necesidades. Un arquitecto que utiliza un buen ejemplo en el estudio de la arquitectura es Norman Foster, el cual define la arquitectura sostenible como la creación de edificios que sean eficientes en cuanto al consumo de energía, saludables, cómodos y flexibles en el uso y diseñados para tener una larga vida útil.
La comisión BRUNDTLAN propuso otros conceptos, manteniendo 5 tipos principales de capital: Social, económico, tecnológico, medio ambiente y ecológico. El desarrollo sostenible constituye un marco para la integración de sistemas de capital, el papel que desempeñan los edificios y las ciudades es fundamental para la conservación del desarrollo sostenible. La vida útil de los edificios es larga y la de las ciudades aún más, formaran parte de este futuro incierto que aborda la comisión BRUNDTLAN, un futuro cuyos recursos, contaminación y clima no son desconocidos. A continuación se detalla la vida útil media de diferentes elementos de la arquitectura • • • •
Instalaciones: 20 años Edificios: 50 años Infraestructura: 100 años Ciudades: 500 años
Materiales: el 50% de los recursos mundiales se destina a la construcción. Energía: El 45% de energía generada se utiliza para calentar, iluminar y ventilar edificios y el 5% para construirlos. Agua: El 40% de agua utilizada en el mundo se utiliza para abastecer las instalaciones sanitarias y otros usos en los edificios.
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Tierra: el 60% de la mejor tierra cultivable que deja de utilizarse para la agricultura se utiliza para la construcción.
comportamiento social y se sienten bases de justicia distributiva que favorezca un desarrollo político armónico y democrático.
Madera: el 70% de los productos madereros mundiales, se dedican a la construcción de edificios.
El crecimiento sostenido de la economía, del empleo, y delos ingresos de los trabajadores del campo y la ciudad, requieren de la inversión para aumentar la infraestructura, las instalaciones y la maquinaria para la producción de todos los sectores económicos. Sin inversión suficiente no es posible ampliar la capacidad productiva ni absorber el aumento. De ahí la importancia para promover políticas generales y sectoriales así como condiciones de certidumbre y estabilidad, que estimule la inversión nacional y extranjera.
POLITICAS ECONOMICAS NACIONALES La política económica es la estrategia que formula los gobiernos para conducir la economía de los países esta estrategia utiliza la manipulación de ciertas herramientas para obtener unos fines o resultados económicos específicos. Las herramientas utilizadas se relacionan con las políticas fiscal, monetaria, cambiaria, de precios, de sector externo, etc.
Objetivos de la política económica El objetivo estratégico fundamental del plan nacional de desarrollo económico es promover un crecimiento vigoroso y sustentable que fortalezca la soberanía nacional y resulte beneficiario del bienestar social de todos los mexicanos, como una convivencia fincada en la democracia y la justicia. Una tasa de crecimiento económico elevada es condición esencial para impulsar el desarrollo del país en todos sus aspectos. El crecimiento económico es indispensable para que la población tenga un empleo bien remunerado, niveles de bienestar crecientes, y por ende promover el apego a la legalidad del
El nivel de inversión depende de los recursos disponibles para su financiamiento que provienen del ahorro interno y externo, para que haya inversión indispensable para el crecimiento económico hace falta el ahorro interno preferiblemente complementado por el ahorro externo
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CRITERIOS GENERALES DE LA POLÍTICA ECONOMICA PARA LA INICIATIVA DE LEY DE INGRESOS Y EL PROYECTO DE PRESUPUESTOS DE EGRESOS DE LA FEDERACION El paquete económico para el año 2015 da continuidad al manejo responsable de las finanzas públicas, así como al compromiso de la presente administración con la estabilidad macroeconómica y el incremento en el bienestar de las familias mexicanas. La ley de ingresos de la federación y el presupuesto de egresos de la federación buscan dinamizar la actividad económica, apoyar la población más vulnerable y acelerar la implementación y las reformas estructurales. El programa económico para el 2015 se enmarca en un entorno económico externo que muestra signos de una recuperación moderada, pero que también presenta algunos riesgos asociados a una posible mayor volatilidad de los mercados financieros y en los precios de algunas materias primas. En este contexto el soporte al crecimiento de mercado interno, así como la ágil y eficaz implementación de la agenda de reformas estructurales son fundamentales para elevar el bienestar de los mexicanos.
La actividad económica global durante el primer trimestre de 2014 al igual que 2013 sorprendió con un nivel de crecimiento que estuvo por debajo de las expectativas. La actividad económica al nivel nacional desde lo que se ha observado en 2014 ha registrado un crecimiento menor a lo esperado. Dados los últimos datos observados de la economía mexicana y en particular las señales de aceleración que se perciben en el empleo, el consumo y la inversión se esperaba que en el 2014 el PIB crezca una tasa de 2.7%, este nivel resulta superior al promedio observado en los últimos 30 años pero inferior al potencial de México. Para 2015 el entorno externo es en general alentador aunque la expectativa de aumento en las tasas de interés y un menor precio del petróleo, así como una disminución transitoria de la producción de crudo en el país plantean retos potenciales que deben de ser tomados en cuenta en el diseño de una política fiscal y económica. 3 8 a n i g á P
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LOCALIZACION DEL SITIO
Time Square, Manhattan.
Nueva York, Estados Unidos.
Manhattan, Nueva York.
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TRAZA Y ESTRUCTURA VIAL El distrito de Manhattan cuenta con un modelo urbano de retícula, la cual nos lleva a tener ejes viales rectas y perpendiculares unas a otras. En la zona de estudio elegida consta de una avenida principal, de 5 calles perpendiculares a esta y una vialidad local que atraviesa en diagonal las anteriores, formando así la famosa zona de “Time Square ”. Vialidad Primaria (7th Ave) Vialidad Secundaria (47th – 42th St) Vialidad Local (Broadway) El 26 de febrero de 2009, el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg anunció que el tráfico sería cortado a lo largo de la Avenida Broadway desde la calle 42 a la calle 47 a partir del 25 de mayo del 2009. Se trataba de un experimento de la alcaldía para descongestionar la zona y darle un toque más humano a la plaza. El 11 de febrero de 2010, el alcalde Bloomberg anunció que el estado peatonal de la plaza pasaba a ser permanente. Actualmente Times Square es una plaza peatonal, donde los viandantes pueden sentarse en las sillas situadas en la calzada.
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Después del anuncio del alcalde Bloomberg, el flujo de personas sobre Time Square es mucho más rápido ya que ahora cuenta con un gran andador desde la 47th a la 42th St entre Broadway y 7th Ave.
En la siguiente fotografia se muestra como la calle fue habilitada como espacio publico, brindandole un espacio con mesas y sillas.
Vista aérea del andador comprendido entre la 47th y 46 St, donde se encuentran las famosas “Escaleras Rojas”
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USO DE SUELO La distribución espacial de esta zona consta principalmente de lo que es para uso comercial, recreativo y para equipamiento urbano. Se divide en las áreas de uso privado que es todos los locales comerciales que se encuentran alrededor de la otra área que es la pública, donde se encuentran plazas, un pequeño departamento de policías, estaciones del metro, etc.
Área privada
Área publica
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SECTOR 3 Infraestructura, turismo, comercial, etc. En este mapa se puede apreciar claramente que esta zona es mas que nada comercial, y de recreación ya que cuenta con varios teatros y plazas publicas que permiten el exparcimiento de las personas. Se marcaron tan solo unos pocos puntos de lo que se puede encontrar en la zona, que esta repleta de establecimientos comerciales, ya sea de ropa, joyería, electrónicos, comida, etc. Lo cual permite un gran flujo de turistas que vienen a esta zona tanto por la fama que tiene como a consumir la gran cantidad de cosas que aquí se ofertan.
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ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA La ciudad de Nueva York se compone de cinco distritos o comunas llamados boroughs, una forma de gobierno inusual utilizadas para administrar los cinco condados
que constituyen la ciudad. Nuestro sitio de estudio se encuentra localizado en el distrito de Manhattan. Es el distrito más denso y hogar de la mayoría de los rascacielos de la ciudad, así como también del Central Park. El distrito es el centro financiero de la ciudad y ubica a los cuarteles generales de muchas corporaciones importantes, como la ONU, Manhattan se divide básicamente en las regiones de Lower, Midtown y Uptown. Uptown Manhattan está dividido por el Central Park en Upper East Side y Upper West Side, y al norte del parque, recibe el nombre de Harlem
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1. Manhattan
2. Brooklyn
3. Queens
HITOS Dado el caso de Time Square es una zona comercial llena de luminarias y espacios publicitarios, localizar hitos en especifico, creo yo es algo un poco complicado, ya que todo es muy parecido y los espacios publicitarios al ser pantallas, pues son cambiantes, pero uno de los puntos de referencia o hito reconocido de esta zona es la estatua de George M. Cohan.
Tambien en esta zona se encuentra otro monumento que es la estatua del padre Duffy, y el techo de la cabina de TKTS, que forma una escalinata roja, esta está situada justo detrás de la estatua de Duffy.
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EDUCACIÓN
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SALUD
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ECONOMÍA
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