TEORI KECELAKAAN

 TEORI KECELAK KECELAKA AAN

TEORI KECELAKAAN

PENGENALAN Tujuan training ini adalah untuk menyediakan ilmu dan pengetahuan akan kemampuan menganalisa kecelakaan, mengidentifikasinya dan paham akan penyebabnya dan bisa mencegah kecelakaan terulang kembali

LATAR BELAKANG Accident causes tahun 1911 Fate & “Acts of G!" !iantara tahun 1911 # 19$% nsafe 'ondition (eriode) *ndustrial +eolution) 19$% # 19-% . nsafe Act & 'ondition / !omino Theorem 0)) 02*3+*'0 19-% 4 hingga sekarang 5ystem 6anagement 7ack of 'ontrol

DEFINISI KECELAKAAN • A''*!23T Adalah kejadian yang tidak di harapkan yang berdampak kerugian pada orang, assets dan lingkungan akibat kontak dengan energi yang melebihi ambang batas dari tubuh manusia ataupun objek pekerjaan kita • *3'*!23T adalah kejadian yang tidak di harapkan yang berdampak kehilangan • 5AF2T8 adalah alat kontrol accident  incident

KECELAKAAN 3 (TIGA) TYPE DASAR KECELAKAAN, YAKNI :

TYPE PERTAMA KECELAKAAN SERIUS  YANG BERDAMPAK KEPADA LTI – Lost tim i!"i#!t, R$C – Rst%i"t# &o%' "s #! MTC – M#i" T%tm!t Cs * (Recordable incidents):

Co!to+ : K"'! sm-%! i% .!s st mm-' %#ito% ". /!%to% !/i! t- 0%i t%.-'- #! #i 0+it 'it .-'-!

TYPE KEDUA KECELAKAAN MINOR ( NON RECORDABLE INCIDENT), 't/o%i FAC – Fi%st i# "s CONTO1 : T%/o%s '&t too st%i!/ t- Di s!/t t&o!

TYPE KETIGA  PEKER2AAN YANG BERPOTENSI TER2ADI KECELAKAAN (1AMPIR CELAKA) 't/o%i NMS * NEARMISS : D-mm "si!/ .t"+ 0t-+ st #i !/'t t- B'%0 t!. &o%' .%mit

AKIBAT KECELAKAAN • ASPEK NEGATI4E  –  –  –  –  –

MENINGGAL ATAU CIDERA PARA1 PENYEBARAN PENYAKIT KERUSAKAN E5UIPMENT 6 PROPERTI PENINGKATAN BIAYA PERUSA1AAN 1ILANGNYA PRODUKTIFITAS

AKIBAT KECELAKAAN • ASPEK POSITIF  –  –

IN4ESTIGASI KECELAKAAN PERUBA1AN PROGRAM SAFETY 

FENOMENA GUNUNG ES • •

:iaya perobatan akibat kecelakaan :iaya Asuransi ji;a dll

9

K%-s'! !/-!!  K%-s'! .%t! '%0  K%-s'! .%o#-'si +si  T%t-!#! .%oss .%o#-'si '%0  17 / +-'-m  T%t-!# .!/i%im! +si .%o#-'si • s-..i%  P%om #!/! Bi 'it +i!/ +%i '%0  $'t-!t-'%'%-it i!8sti/si  Bi -!t-' o%!/ '"'! .!//!ti • • • •

9; TO 9

;<

9 TO 9

3

• •

• • • •

 O8% tim  Tm+! i .!/&s '%0  $'t- '%0 %tm+  Dm.' .si'oo/i /i .'%0

• • • •

PENYEBAB KECELAKAAN • EN4IRONMENTAL = LINGKUNGAN • DESIGN • SYSTEMS 6 PROCEDURES • 1UMAN BE1A4IOUR=PERILAKU MANUSIA

LINGKUNGAN BISING DEBU, SERBUK, GAS, DLL PENERANGAN PANAS=DINGIN DLL

DISAIN

LAYOUT TEMPAT KER2A DESIGN TOOL 6 E5UIPMENT

SISTEM DAN PROSEDUR KER2A > TIDAK ADA SISTEM 6 PROSEDUR 7> KURANG PRACTICAL NYA SISTEM 6 PROSEDUR

PRILAKU MANUSIA

TIDAK A$ARE = PERDULI MENGANGGAP 1AL BIASA=TIDAK PENTING

PENYEBAB KECELAKAAN !6*3 T02+26 <0)) 02*3+*'0 =

1)7ingkungan sosial kerja >)?esalahan pekerja $)nsafe Act & nsafe 'ondition) @)?ecelakaan )'idera pekerja

PENYEBAB CIDERA

LATAR BELAKANG

KESALA1AN PEKER2AAN

UNSAFE ACT 6 CONDITION

KONTROL KE1ILANGAN 

Hilangkan Kondisi Unsafe Act & Unsafe

EFEK KE1ILANGAN +A5* A''*!23T?2'27A?AA3

1 10 30 600

52+*5  6AB+ *3B+8

6*3+ *3B+8 (+(2+T8 !A6AG2 32A+ 6*55 *3'*!23T

PENYEBAB KE1ILANGAN !6*3 T02+26 < F+A3? 2) :*+! Br = 1) 7ack of 'ontrol  ?urang kontrol >) :asic 'auses(enyebab dasar  $) *mmediate causes(enyebab langsung @) *ncident?ecelakaan ) 7oss ?ehilangan

MODEL PENYEBAB KE1ILANGAN Lack of

BASIC

IMMEDIATE

Control

CAUSES

CAUSES

?+A3G38A  (+G+A6 (+G+A6  5TA3!A+!5 ?2525A*A3   5TA3!A+!5

FA?T+ (2+53A7

FA?T+ (2?2+BAA3

5:5TA3!A+! A'T5 & '3!*T*35

INCIDENT

'3TA'T *T0 232+G8 + 5:5TA3'2

LOSS

(2(72 (+(2+T8 (+'255

TIGA LANGKA1 KONTROL (+2#'3TA'T 7ack of control # 6anagement) :asic cause 4 0al umum penyebab *mmediate cause 4 gejala langsung

•

?3TA?   *ncident

•

(5T#'3TA'T 7oss?ehilangan

•

EMPAT 1AL SUMBER KE1ILANGAN DAN KONTROL 

O%!   P%t! /   Mt%i   Li!/'-!/!



Management

System

TIM IN4ESTIGASI TIM IN4ESTIGASI ORANG YANG TERLIBAT LANGSUNG SUPER4ISOR SAFETY SUPER4ISOR LE4EL MANAGEMENT

STRATEGI IN4ESTIGASI MENGUMPULKAN SEMUA DATA DAN FAKTA ISOLASI SEMUA 1AL MEN2ADI FAKTOR KONTRIBUSI UTAMA DISKUSIKAN FAKTA DAN PENYEBAB*PENYEBAB KECELAKAAN BUAT LANGKA1 CORRECTI4E ACTIONS (PERBAIKAN) IMPLEMENTASIKAN CORRECTI4E ACTIONS (PERBAIKAN)

KEUNTUNGAN IN4ESTIGASI KECELAKAAN AGAR TIDAK TERULANG KEMBALI IDENTIFIKASI DAN KA2I ULANG PROSEDURE MENINGKATKAN SAFETY DI TEMPAT KER2A MENINGKATKAN PRODUKTIFITAS SEBAGAI LANGKA1 KOMITMENT

TERIMA KASI1

• ADA PERTANYAAN ?