Procedimiento de purga de frenos
TX1074504-UN: Procedimiento de purga de frenos con el método de tornillo de purga L!N"#: 1 - Tornillo Tornillo de purga $lado derec%o& ' - Tu(o de pl)stico transparente * - n+ase 4 - Tornillo Tornillo de purga $lado i,uierdo&
#TN./N: +itar las lesiones personales No %acer funcionar la m)uina si el recorrido del pedal es ma2or ue 1** mm $53'5 in& aplicando una fuer,a de '7 N $0 l(& l maneo de la m)uina con un recorrido e6cesi+o del pedal podra impedir ue los frenos paren la m)uina en la primera aplicaci8n NT#: NT#: l aire se 9purgar) por gra+edad9 del sistema de frenos a tra+és de la +)l+ula de freno sin usar los tornillos de purga3 pero el procedimiento puede tardar muc%o m)s tiempo por lo tanto3 el método de tornillo de purga es el procedimiento recomendado Las tu(eras de los frenos de(en estar inclinadas %acia la +)l+ula de freno para los procedimientos distintos del método de purga Una temperatura am(iente (aa o la aireaci8n del aceite aminora el proceso de purga l ee trasero tiene dos tornillos de purga de frenos3 uno para cada rueda s necesario purgar el aire de los frenos después de a(rir el sistema para reparaciones o para p ara reempla,ar la +)l+ula de freno3 las tu(eras de freno3 el adaptador3 los anillos t8ricos o los componentes internos de freno de ee
# pesar de ue se purgue un lado a la +e,3 es posi(le pisar los dos pedales de freno al mismo tiempo /nspeccionar todos los adaptadores en (usca de fugas 2 apretarlos si es necesario l método preferido para purgar el aire de los frenos es el uso de los tornillos de purga Los métodos de +aco 2 manual son muc%o m)s lentos3 pero se pueden usar como métodos alternati+os Método de tornillo de purga
NT#: ;e necesitan dos personas para purgar el aceite del sistema de frenos: una para accionar la +)l+ula de freno 2 la otra para a(rir 2 cerrar los tornillos de purga 1
#TN./N: l aceite caliente puede causar uemaduras gra+es ;uetar la manguera de +aciado en el tornillo de purga 2 en el en+ase para e+itar la descone6i8n al a(rir el tornillo de purga con los frenos aplicados
o+er la direcci8n entre los topes tres 8 cuatro +eces para llenar el dep8sito de la +)l+ula de frenos 4 #pagar el motor 5 NT#: Para purgar el aire de los frenos3 es posi(le pisar los pedales solamente dos +eces sin tener ue +ol+er a llenar el dep8sito de la +)l+ula de frenos s necesario cerrar el tornillo de purga antes de ue el pedal pisado llegue al piso
Pisar sin soltar el pedal de frenos 2 a(rir un tornillo $en un lado& de purga de aire de frenos de ser+icio para e6pulsar la me,cla de aire 2 aceite en un recipiente .errar el tornillo de purga antes de ue el pedal llegue al fondo de su recorrido o al piso ;i el proceso de purga $recorrido completo del pedal de frenos& se reali,a m)s de dos +eces3 arrancar el motor 2 mo+er el +olante de direcci8n de tope a tope tres +eces para +ol+er a llenar el dep8sito de la +)l+ula de frenos ?epetir el proceso %asta ue el aceite salga del tornillo de purga sin aire ?epetir el procedimiento en el lado opuesto 7 "espués del proceso de purga3 (om(ear cada pedal para +erificar ue el pedal tenga resistencia como resultado de la presi8n
@ TX10@1@'*-UN: ?ecorrido del pedal de freno L!N"#: 1 - Pedal del freno # - ?ecorrido ?e+isar el recorrido $#& del pedal de frenos $1& midiendo entre el piso 2 el pedal de frenos3 tal como se muestra Pieza
Medida
Valor especificado
?ecorrido de dos pedales de frenos
"istancia m)6ima
A5 mm *75 in
?ecorrido de un pedal de frenos
"istancia m)6ima
114 mm 45 in
A ?eciclar el aceite +ieo Método de vacío
1 #plicar el freno de estacionamiento .onectar un dispositi+o de +aco a la lum(rera del respiradero del dep8sito %idr)ulico "espués de 10 minutos3 desconectar la presi8n del aire ' "ear conectada la manguera de la lum(rera del respiradero al dispositi+o de +aco3 %asta ue el circuito de los frenos se llene de aceite Los dos pedales de(er)n uedar (loueados por la presi8n * ?e+isar el recorrido $#& del pedal de frenos $1& midiendo entre el piso 2 el pedal de frenos3 tal como se muestra Método manual
1 #plicar el freno de estacionamiento Bacer funcionar el motor a ralent ' >o+er el +olante de direcci8n entre los topes tres o cuatro +eces para llenar el dep8sito de la +)l+ula de frenos * Com(ear el pedal de frenos i,uierdo cinco +eces3 deando pasar ' segundos después de cada +e, ue se lo pisa para permitir ue el aire escape 4 ?epetir los pasos ' 2 * %asta ue el pedal i,uierdo presente uede (loueado por la presi8n 5 Com(ear el pedal derec%o %asta ue uede (loueado por la presi8n # continuaci8n3 (om(ear los dos pedales untos %asta ue am(os tengan resistencia causada por la presi8n ?e+isar el recorrido $#& del pedal de frenos $1& midiendo entre el piso 2 el pedal de frenos3 tal como se muestra
TX1014A0-UN: suema de ca(leado del grupo de ca(les de la ca(ina $D10& $' de *& L!N"#: C'0 - ;ensor de posici8n del pedal acelerador C5' - No se usa C5* - No se usa <10 - E;er+ice #"F/;? <*0 - <* -
>'* - >otor de limpiapara(risas >4' - >otor del soplador del +entilador >4* - >otor de la puerta para el modo del +entilador >45 - >otor del compresor de aire de asiento ?4* - ?esistor del motor del soplador ;4 - /nterruptor de (loueo del diferencial ;5 - Palanca de control de transmisi8nEconmutador de grupos ; - /nterruptor de desem(rague ;1 - /nterruptor trasero de posici8n de asiento ;17 - /nterruptor delantero de posici8n del asiento ;'' - .onmutador del la+apara(risas ;'* - .onmutador de limpiapara(risas ;'5 - /nterruptor de luces de tra(ao delanteras ;' - /nterruptor de presi8n de la lu, de freno 1 ;'7 - /nterruptor de presi8n de la lu, de freno ' ;*0 - .onmutador de se=ali,adores de +irae ;*1 - /nterruptor de luces intermitentes D* - .one6i8n a masa a la ca(inaEpiso del dosel de(ao de la consola derec%a X1 - .onector de ;er+ice #"F/;?H X* - Cloue de fusi(les 2 relés X - .onector de alimentaci8n de (atera de grupo de ca(les de ca(inaEdosel X'0 - .onector del grupo de ca(les del motor al grupo de ca(les de ca(inaEdosel X'1 - .onector entre grupo de ca(les de transmisi8n 2 grupo de ca(les de ca(inaEdosel X*@ - Puerto de alimentaci8n i,uierdo X*A - Puerto de alimentaci8n derec%o X1 - .onector delantero opcional X'@ - mpalme N0* amarillo X'@7 - mpalme P54 roo X'@@ - mpalme C01 roo X'@A - mpalme I*0 negro X'A0 - mpalme ' I*1 negro X'A1 - mpalme #10 anaranado X*04 - mpalme ?'' negro X*05 - mpalme P* roo ' !57 - No se usa
TX1014A1-UN: suema de ca(leado del grupo de ca(les de la ca(ina $D10& $* de *& L!N"#: '0 - Lu, de tec%o interior B' - #larma del monitor est)ndar $;">& >'1 - >otor de limpiacristal trasero ?4 - ?esistor terminador ' de .#N ;1 - Lla+e de contacto ;7 - /nterruptor de freno de estacionamiento ;10 - /nterruptor de la (ocina ;11 - /nterruptor de tracci8n delantera mec)nica $T">& ;15 - /nterruptor de au6iliar de arranue ;1A - /nterruptor de acti+aci8n del limpiapara(risas trasero ;'1 - .onmutador de limpiacristal ;'4 - .onmutador de luces de tra(ao traseras ;'@ - /nterruptor de lu, de atraue ;'A - /nterruptor de la (ali,a $si corresponde& ;4' - /nterruptor del motor del +entilador ;45 - /nterruptor del asiento neum)tico ;0 - .onmutador de control de régimen del motor F5 - "iodo de a+ance del asiento X4 - .onector J1 de monitor de pantalla est)ndar $;">& X5 - .onector J' de monitor de pantalla est)ndar $;">& XA - .onector del grupo de ca(les de la ca(inaEdosel a grupo de ca(les de la radio X1' - .onector J' del controlador de carga fle6i(le $
X44 - .onector del grupo de ca(les de la ca(inaEdosel al grupo de ca(les del aire acondicionado X51 - No se usa X0 - .onector de opci8n lateral X4 - .onector del grupo de ca(les de la consola del control piloto al grupo de ca(les de la ca(inaEdosel X'@' - mpalme 1 I*1 negro X'@* - mpalme roo P45 X'@4 - mpalme L47 marr8n X'@5 - mpalme L4@ marr8n X'A' - mpalme ?0' negro 1 X'A* - mpalme 1 >1' amarillo X'A4 - mpalme 1 >1* +erde claro X'A5 - mpalme I01 negro X'A - mpalme P*5 roo X'A7 - mpalme P* roo 1 X'A@ - mpalme ?0' negro ' X'AA - mpalme ' >1' amarillo X*00 - mpalmes +erde 2 +erde claro >1* X*01 - mpalme ' >1* +erde claro X*0' - mpalme * >1' amarillo X*0* - mpalme ?0' negro *
Sección auxiliar de la válvula de control de la cargadora y del estabilizador —Punto muerto
TX104007'-UN: ;ecci8n au6iliar de la +)l+ula de control de la cargadora 2 del esta(ili,adorKPunto muerto L!N"#: 1 - Lum(rera de tra(ao del e6tremo de +)stago ' - ?etenci8n de ele+aci8n * - .onducto de presi8n de entrada 4 - Lum(rera de tra(ao del ca(e,al 5 - Lum(rera de escape - .onducto de retorno 1 - .arrete de esta(ili,ador i,uierdo ' - .arrete de esta(ili,ador derec%o * - .arrete del aguil8n de cargadora 4 - .arrete del cuc%ar8n de la cargadora 5 - .arrete au6iliar de la cargadora - F)l+ula de ali+io del sistema 17' - F)l+ula de ali+io del circuito au6iliar de la cargadora con antica+itaci8n *0' - #ceite atrapado *0* - #ceite de retorno *05 - Cao ni+el de aceite au6iliar La secci8n au6iliar de la cargadora es un tipo de +)l+ula de carrete de tres posiciones3 de cuatro +as .ontiene un limitador de ele+aci8n $'&3 una +)l+ula de ali+io con antica+itaci8n $17'& 2 un tap8n l carrete de la +)l+ula regresa a punto muerto mediante un resorte de centrado en la tapa del e6tremo del carrete
La secci8n au6iliar suele usarse para controlar un cuc%ar8n de almea u otras funciones %idr)ulicas montadas en la parte delantera de la m)uina ;i una secci8n au6iliar se instala en el campo3 es necesario sustituir tanto la secci8n de aguil8n como la au6iliar La secci8n del aguil8n de la +)l+ula de dos funciones de la cargadora dispone de una lum(rera de escape $5& ue no admite la instalaci8n de una +)l+ula au6iliar de tercera funci8n .uando el carrete au6iliar de la cargadora se mue+e %asta la posici8n de e6tensi8n3 el aceite flu2e desde el conducto de presi8n de entrada $*&3 a tra+és del limitador de ele+aci8n $'& 2 del carrete au6iliar de la cargadora $5&3 2 sale por la lum(rera de tra(ao del e6tremo de ca(e,a $4& %acia el e6tremo de ca(e,a del cilindro l aceite del e6tremo de +)stago del cilindro regresa %acia la +)l+ula a tra+és de la lum(rera de tra(ao del e6tremo de +)stago $1&3 %acia el conducto de retorno $& l aceite del conducto de retorno se en+a al filtro %idr)ulico principal 23 posteriormente3 al dep8sito
s!uema de sistema "idráulico
TX107'455-UN: suema del sistema %idr)ulico *10JK.ontroles manuales $punto muerto& L!N"#: 1 - .ilindro de cuc%ar8n de cargadora * - "ep8sito de aceite %idr)ulico 4 - F)l+ula de frenos 5 - F)l+ula de direcci8n - F)l+ula de control de cargadora 2 esta(ili,ador @ - F)l+ula de control de retroe6ca+adora A - .ilindro de esta(ili,ador $se usan '& 10 - .ilindro de empue de retroe6ca+adora 11 - .ilindro de cuc%ar8n de retroe6ca+adora 1* - .ilindro de aguil8n de retroe6ca+adora 14 - .ilindro de giro de retroe6ca+adora $se usan '& 15 -
- F)l+ula de ali+io del sistema $se usan '& $+)l+ula de control de la cargadora 2 el esta(ili,ador 2 +)l+ula de control de la retroe6ca+adora& 7 - .arrete de la +)l+ula prioritaria de la retroe6ca+adora @ - .arrete de control de fluo au6iliar de la retroe6ca+adora A - .arrete de giro de retroe6ca+adora 70 - .arrete del aguil8n de retroe6ca+adora 71 - .arrete del cuc%ar8n de retroe6ca+adora 7' - .arrete de empue de retroe6ca+adora 7* - .arrete del (ra,o e6tensi(le de retroe6ca+adora 74 - .ilindro au6iliar del (ra,o e6tensi(le de la retroe6ca+adora 77 - "e la (om(a de transmisi8n 7@ - # lu(ricaci8n de transmisi8n 7A - rificio @0 - ?espiradero @1 - Tami, de llenado 14@ - F)l+ula de ali+io de detecci8n de carga de direcci8n *00 - #ceite a alta presi8n *01 - #ceite de detecci8n de carga *0' - #ceite atrapado *0* - #ceite de retorno *05 - #ceite a (aa presi8n en espera
TX107'4*@-UN: suema del sistema %idr)ulico *10JK.ontroles piloto $punto muerto& $N; K17@74@& L!N"#: 1 - .ilindro de cuc%ar8n de cargadora * - "ep8sito de aceite %idr)ulico 4 - F)l+ula de frenos 5 - F)l+ula de direcci8n - F)l+ula de control de cargadora 2 esta(ili,ador @ - F)l+ula de control de retroe6ca+adora A - .ilindro de esta(ili,ador $se usan '& 10 - .ilindro de empue de retroe6ca+adora 11 - .ilindro de cuc%ar8n de retroe6ca+adora 1* - .ilindro de aguil8n de retroe6ca+adora 14 - .ilindro de giro de retroe6ca+adora $se usan '& 15 - F& 54 - F)l+ula selectora de configuraci8n 5A - .ontrol piloto i,uierdo 0 - .ontrol piloto derec%o 1 - .arrete de esta(ili,ador i,uierdo ' - .arrete de esta(ili,ador derec%o * - .arrete del aguil8n de cargadora 4 - .arrete del cuc%ar8n de la cargadora 5 - .arrete au6iliar de la cargadora - F)l+ula de ali+io del sistema $se usan '& $+)l+ula de control de la cargadora 2 el esta(ili,ador 2 +)l+ula de control de la retroe6ca+adora& 7 - .arrete de la +)l+ula prioritaria de la retroe6ca+adora @ - .arrete de control de fluo au6iliar de la retroe6ca+adora A - .arrete de giro de retroe6ca+adora 70 - .arrete del aguil8n de retroe6ca+adora
71 - .arrete del cuc%ar8n de retroe6ca+adora 7' - .arrete de empue de retroe6ca+adora 7* - .arrete del (ra,o e6tensi(le de retroe6ca+adora 74 - .ilindro au6iliar del (ra,o e6tensi(le de la retroe6ca+adora 75 - #cumulador de colector de control piloto 7 - Lum(rera de prue(a de presi8n piloto 77 - "e la (om(a de transmisi8n 7@ - # lu(ricaci8n de transmisi8n 7A - rificio @0 - ?espiradero @1 - Tami, de llenado 14@ - F)l+ula de ali+io de detecci8n de carga de direcci8n *00 - #ceite a alta presi8n *01 - #ceite de detecci8n de carga *0' - #ceite atrapado *0* - #ceite de retorno *04 - #ceite piloto *05 - #ceite a (aa presi8n en espera
TX10A1'51-UN: suema del sistema %idr)ulico *10JK.ontroles piloto $punto muerto& $N; 17@74AK & L!N"#: 1 - .ilindro de cuc%ar8n de cargadora * - "ep8sito de aceite %idr)ulico 4 - F)l+ula de frenos 5 - F)l+ula de direcci8n - F)l+ula de control de cargadora 2 esta(ili,ador @ - F)l+ula de control de retroe6ca+adora A - .ilindro de esta(ili,ador $se usan '& 10 - .ilindro de empue de retroe6ca+adora 11 - .ilindro de cuc%ar8n de retroe6ca+adora 1* - .ilindro de aguil8n de retroe6ca+adora 14 - .ilindro de giro de retroe6ca+adora $se usan '& 15 -
7* - .arrete del (ra,o e6tensi(le de retroe6ca+adora 74 - .ilindro au6iliar del (ra,o e6tensi(le de la retroe6ca+adora 75 - #cumulador de colector de control piloto 7 - Lum(rera de prue(a de presi8n piloto 77 - "e la (om(a de transmisi8n 7@ - # lu(ricaci8n de transmisi8n 7A - rificio @0 - ?espiradero @1 - Tami, de llenado 14@ - F)l+ula de ali+io de detecci8n de carga de direcci8n 151 - F)l+ula de %a(ilitaci8n de control piloto 2 selecci8n de configuraci8n 14 - F)l+ula reductora de presi8n de control piloto $con tami, N; K1A140& 14 - F)l+ula reductora de presi8n de control piloto $sin tami, N; 1A141K & *00 - #ceite a alta presi8n *01 - #ceite de detecci8n de carga *0' - #ceite atrapado *0* - #ceite de retorno *04 - #ceite piloto *05 - #ceite a (aa presi8n en espera
Válvula de freno M#$% para aumento de potencia—Punto muerto
TX101'44-UN: Punto muerto - >otor encendido L!N"#: A' - Farilla de empue $pedal de freno& $se usan '& A* - Cola de retenci8n $se usan '& A4 - ?anura de paso $se usan '& A5 - Lum(rera de entrada $se usan '& A - ?esorte $se usan '& A7 - ?esorte $se usan '& A@ - ;ello $se usan '& AA - m(olo $se usan '& 100 - .onunto de +)l+ulas de punta $se usan '& 101 - Lum(rera del dep8sito %idr)ulico principal 10' - ?esorte $se usan '& 10* - Lum(rera de frenos $se usan '& 104 - .arrete de igualaci8n 105 - Lum(rera del dep8sito de transmisi8n 10 - #ceite sin presi8n 107 - #ceite a (aa presi8n l aceite $107& de la transmisi8n ingresa separadamente en las lum(reras $A5& ste aceite circula a tra+és de las ,onas planas entre acanaladuras $A4&3 a tra+és del centro de los ém(olos $AA& 2 de a% %acia la lum(rera del dep8sito de la transmisi8n $105& ste aceite proporciona presi8n de refuer,o para asistir al mo+imiento del ém(olo Las dos mitades del dep8sito del cilindro maestro est)n comunicadas entre s l aceite %idr)ulico del dep8sito %idr)ulico principal o de la +)l+ula de direcci8n en los modelos m)s nue+os entra en las lum(reras $101& del dep8sito del cilindro maestro Un peue=o caudal de aceite en estas lum(reras mantiene lleno el dep8sito del cilindro maestro n punto muerto3 los ém(olos $AA& est)n completamente replegados 2 los conuntos de las +)l+ulas $100& est)n a(iertos l sistema de frenos tiene la misma presi8n ue el dep8sito a tra+és de las lum(reras de frenos $10*& Los pedales se mantienen en punto muerto a tra+és de los resortes $A 2 A7&
