Información Diesel TÉCNICA DOCUMENTO RESERVADO
NOV 2007
DT423(ES)
Bombas DP310 EQUI EQUIPO PO::
Bomb Bombas as DP31 DP3100 mon monta tada dass en en mot motor ores es Perk Perkin inss
ASUN ASUNTO TO::
Intr Introd oduc ucci ción ón,, repar reparac ació ión n y prueb pruebas as
1.
INTRODUCCIÓN
Con el fin de cumplir con el "nivel 3" de la legislación legislaci ón en materia de emisiones "fuera de carretera", carret era", Delphi ha introducido una nueva gama de bombas rotativas, la gama DP310. Las bombas DP310 tendrá una capacidad de presión de bombeo de 680 bar. Las características del circuito de alta presión (AP) están extremadamente controladas con el fin de cumplir los niveles de emisiones; el método de control, válvulas atenuadoras, es una característica de esta bomba. Todas Todas las bombas bombas DP310 DP310 estará estarán n equipa equipadas das con un dispos dispositi itivo vo de servoa servoavan vance. ce. Aunque Aunque el disp dispos osit itiv ivo o de avan avance ce es simi simila larr en func funcio iona nami mien ento to a serv servos osis iste tema mas s exis existe tent ntes es,, en much muchas as configuraciones no se actúa el dispositivo mediante una válvula de retención. Cuando Cuando sea necesa necesario rio,, los compon component entes es de las bombas bombas DP310 DP310 pueden pueden ser compat compatibl ibles es con combustibles de bajo contenido de aromáticos, de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20 (garantizado a un nivel de 5%).
2.
LA VÁLVULA ATENUADORA
La incorporación de válvulas atenuadoras en las salidas de AP reduce el riesgo de inyecciones secundarias mediante la amortiguación de las ondas de presión en las conducciones de AP. La figura 1 muestra una combinación de válvula de suministro y válvula atenuadora. La válvul válvula a atenua atenuador dora a está está montad montada a y se sumini suministr strará ará como un sistem sistema a de salida salida de AP. El material de salida de AP ha sido modificado para poder acomodar las necesidades de montaje. Para asegurar la adecuada deformación (a efectos de estanqueidad) del nuevo material de salida de AP y asegurar la integridad de la unión del conjunto de salida de AP con la cabeza y el rotor al montar las tuberías de AP, se ha aumentado el par de montaje del nuevo conjunto a 50 Nm * (previamente un par inicial y un desplazamiento angular). Pruebas adicionales de desarrollo con el nuev nuevo o par par de apri apriet ete e ha demo demost stra rado do que que pued puede e elim elimin inar arse se el sopo soport rte e de sali salida da de AP y manten manteners erse e la longit longitud ud total total de la bomba bomba DP310. DP310. Al igual igual que con los soportes soportes de válvul válvula a de sumini suministro stro anterior anteriores, es, el nuevo nuevo conjun conjunto to de salida salida emplea emplea el mismo mismo método método de cierre cierre de "filo "filo agudo" que deberá sustituirse cuando se le desmonte de la cabeza y rotor. Nota: Nota:
* Para Para asegur asegurar ar que los conjun conjunto to de salida salida de AP no estén estén excesi excesiva va o defici deficient enteme emente nte apretados durante el montaje o desmontaje de tuberías de AP, deberá sujetarse la salida de AP con una llave l lave adecuada para prevenir su rotación.
DELPHI Diesel Systems Ltd, Diesel Aftermarket, Spartan Close, CV34 6AG, Warwick, Reino Unido. Tel: [44] [0] 1926 472 900 Fax: [44] [0] 1926 472 901
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Arandela de válcula de suministro
2
Guía de resorte de válvula de suministro
3
Resorte de válvula de suministro
4
Válvula de suministro
5
Válvula atenuadora
Figura 1 3.
FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE AVANCE
El funcionamiento de avance se incorpora de la bomba DP210 (ver nota de instrucciones de servicio DT328). No obstante, en muchas especificaciones el dispositivo de avance ya no se controla mediante la válvula de retraso, sino que toma un suministro directo de la bomba de transferencia. La figura 2 muestra el circuito hidráulico
CIRCUITO DE PRESIÓN SERIE DP310
PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN CORRECTOR DE SOBREALIMENTACIÓN
BOMBA DE ALIMENTACIÓN FILTRO PRINCIPAL
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
REGULADOR DE PRESIÓN DE TRANSFEREN CIA
AVANCE NO RETENIDO VÁLVULA Y ORIFICIO DE DESCARGA
CORRECTOR DE PAR
INYECTOR VÁLVULA Y ORIFICIO DE RECIRCULACIÓN
VÁLVULA DE SUMINISTRO
ANILLO DE LEVA
LLAVE
LLENADO DE ROTOR
ZAPATAS REBAJE DE DESCARGA
PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN
BOMBA DE TRANSFER ENCIA
PRESIÓN DE TRANSFERENCIA VÁLVULA DE DOSIFICACIÓN
PRESIÓN DE DOSIFICACIÓN PRESIÓN DE INYECCIÓN PRESIÓN INTERNA SEÑAL DE PRESIÓN
DISPOSITIVO DE SERVOAVANCE SOLENOIDE DE AVANCE EN FRÍO
PRESIÓN DE REACCIÓN CAUDAL DE RETORNO DOSIFICACIÓN / PRESIÓN DE INYECCIÓN
Figura 2
COMPENSADOR DE CARGA LIGERA VÁLVULA DE RETRASO
SOLENOIDE DE PARO ELÉCTRICO
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4.
COMPATIBILIDAD CON COMBUSTIBLE DE CONTENIDO ULTRABAJO DE AZUFRE Y BIODIÉSEL
Para asegurar la compatibilidad con una mayor gama de combustibles disponibles, las bombas DP310 incorporan una serie de modificaciones en los materiales de ciertos componentes. Estos incluyen juntas de cierre de vitón, arandelas de estanqueidad Dowty y bloques de goma, un nuevo diseño de junta, y una nueva junta interna en PTFE para el eje (lanzamiento previsto a principios de 2008). La nueva junta interna de PTFE para el eje requiere manipulación y almacenamiento especiales. La construcción de la junta de PTFE se diferencia de la junta existente en que el anillo de PTFE está adherido a un soporte metálico recubierto de goma. En la junta existente, el labio de goma en contacto con el eje está reforzado con resorte; la junta de PTFE no tiene ningún resorte y depende del elasticidad propia del material para asegurar un cierre adecuado. La necesidades especiales de manipulación suponen que la junta será suministrada montada en un pequeño mandril** para asegurar la deformación mínima necesaria durante el montaje en el eje. La junta deberá deslizarse del mandril directamente al casquillo de protección 7244-633 justo antes del montaje usando el punzón 7244-633 según se detalla en el manual de taller DDNX184. Nota:
** Si se desplaza el mandril, la junta terminará por relajarse y el agujero de la junta se cerrara considerablemente. Si esto ocurre, deberá tenerse gran cuidado de evitar dañar el delicado labio de cierre; el diametro interior puede expanderse lentamente y montarse cuidadosamente en el casquillo de protección antes de proceder al montaje en la bomba.
Las nuevas bombas DP310 con juntas de vitón, arandelas de estanqueidad Dowty y bloques de goma, una nueva junta y una nueva junta interna de eje de PTFE son compatibles con combustibles de bajo contenido de aromáticos, de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20 (garantizado a un nivel de 5% - ver la sección 6, Garantía).
5.
PRUEBAS
Las pruebas y ajustes son como para las bombas de la gama DP210.
6.
GARANTÍA
Es importante tener en cuenta que el conjunto de juntas opcionales para compatibilidad con combustibles de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20 cubre principalmente fallos de fugas. No obstante, Delphi, al igual que otros importantes fabricantes de equipos de inyección de combustible, sólo garantiza los equipos de inyección de combustible a un nivel de 5% - consultar la Nota de instrucciones de servicio DT217. Las condiciones de garantía para las bombas de la gama DP310, por clientes, son según se detallan en la Nota de instrucciones de garantía DW036.
