Taco Metros

Facultad de Ingeniería – Ciclo VII

ÍNDICE INTRODUCCION…………………………………………………………………….2 EL TACOMETRO……………………………………………………………………3

1.-TIPOS DE TACÓMETRO……………………………………………………….4 1.1.- TACÓMETROS GENERADORES DE CD…………………………………...….4 1.2.- TACÓMETROS DE ROTOR DE METAL NO MAGNÉTICO………………….4 1.3.- TACÓMETROS DE CAMPO ROTATORIO DE CA…………………………….5 1.4.- TACÓMETROS DE ROTOR DENTADO…………………………………………6 1.5.- TACÓMETROS DE CAPTACIÓN POR FOTOCELDA………………………...6 1.6.- TACÓMETROS DE FRECUENCIA vs TACÓMETROS DE MAGNITUD……7

2.- CARACTERÍSTICAS Y USOS DE LOS TACÓMETROS……………………7 3. - ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES TECNICAS ……………………………………………..9 3.1.- MT-200 / MT-500 Tacómetro Mecánico de Corriente Eddy…………...............9 3.2.- TACOMETRO CENTRIFUGO DT-2235ª ………………………………...…10 ………………………………...…10 3.3.- TACÓMETRO DE MANO - ESTROBOSCOPIO ESTROBOSCOPIO PCE-T259………………..11 3.4.- TACOMETRO OPTICO DIGITAL PCE-DT62……………………………..12 CONCLUSION………………………………………………………………………13 BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………….14

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INTRODUCCIÓN

El personal de ingeniería y mantenimiento de una planta, continuamente enfrenta una variedad de exigencias como las de maquinarias cada vez más comple jas, presupuestos de mantenimiento cada vez más recortados, mayor disponibilidad de maquinaria y mejor productividad y rentabilidad. Se han desarrollado técnicas efectivas para el monitoreo y mantenimiento de la maquinaria de forma rápida y confiables, que ponen todo en manos de la instrumentación para evitar grandes costos y poder hacer un mantenimiento predictivo según los datos obtenidos de estas prácticas. Los sistemas confiables para monitoreo y diagnóstico de maquinaria, provistos de señales de entrada de mediciones correctas, son muy apreciadas por su valor.


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EL TACÓMETRO

El tacómetro es un dispositivo diseñado para medir la velocidad de giro de un eje, tal como un medidor en un automóvil que mide las revoluciones del motor por minuto (RPM). El tacómetro ayuda a hacer los cambos con mayor precisión. Señala la presión y el trabajo que está ejerciendo el motor en su combustión interna para que el carro ande a determinada velocidad. La mayoría de los vehículos de transmisión estándar están optimizados y cuando es necesario hacerlos funcionar a altas revoluciones para conseguir una mejor aceleración y economizar combustible, el tacómetro es el indicador que ayuda a saber lo que está ocurriendo. Cuando la aguja del tacómetro pasa a la zona roja, es señal de que el motor está girando muy rápido, lo cual señala al conductor que debe desacelerar un podo para evitar forzar y dañar el motor del vehículo. La mayoría de los tacómetros muestran simples dígitos indicadores con pequeñas marcas que se leen en revoluciones por minuto x 1000, lo cual facilita la lectura. Algo importante es que si el vehículo se encuentra equipado con transmisión automática, el tacómetro se usa poco, por lo que es más común y útil verlos en automóviles con transmisión manual. En el tacómetro electrónico, sobre la toma del movimiento se instala un generador de impulsos eléctricos que envía la señal eléctrica al instrumento (no se emplea la transmisión de mecánica de movimiento); la medida de frecuencia de la señal es proporcional al espacio recorrido; de hecho, no debe olvidarse que el tacómetro está generalmente combinado con los cuentakilómetros y que, por tanto, de la toma de movimiento se derivan dos medidas: velocidad angular y número total de revoluciones realizados Los tacómetros en la industria usan dos métodos básicos de medición: magnitud de un voltaje.

Entre los tacómetros de magnitud hay dos tipos principales. Son el tacómetro generador de cd y el tacómetro de rotor de metal no ma gnético. Entre los tacómetros de frecuencia, hay tres tipos principales, son el tacómetro de campo rotatorio de ca, el tacómetro de rotor dentado y el tacómetro de captación por fotocelda. Laboratorio De Medidas Eléctricas

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1.- TIPOS DE TACÓMETROS

1.1.- TACÓMETROS GENERADORES DE CD El tacómetro generador de cd es, simple y sencillamente, un generador de cd. El campo se establece por medio de un imán permanente montado en el estator o por un electroimán excitado separadamente en el estator. El voltaje de salida es generado en un devanado de armadura de cd convencional con conmutador y escobillas. La ecuación para un voltaje generado verdadero en un generador de cd es: VG = KBS

Donde VG representa el voltaje generado verdadero, K es alguna constante proporcional que depende de los detalles de construcción (longitud del rotor, diámetro del rotor, etc.); B es la intensidad del campo magnético y s es la velocidad angular medida en revoluciones por minuto.

1.2.- TACÓMETROS DE ROTOR DE METAL NO MAGNÉTICO Un tacómetro de rotor de metal no magnético tiene dos grupos de devanados en su estator a ángulos rectos entre ellos, al igual que un servomotor. Haga referencia a la figura 11 a. Sin embargo, el rotor no es un rotor de jaula de ardilla. Es un cilindro hueco de cobre, llamado copa.

Uno de los devanados del estator, llamado devanado de excitación, es manejado por una fuente de voltaje de ca. El otro devanado de estator es el devanado de salida. El devanado de excitación establece un campo magnético alternante que induce corrientes de Foucault en la copa de cobre. Las corrientes de Foucault establecen un campo de reacción de la armadura a ángulos rectos con el campo del devanado de excitación.

Todos los tacómetros que dependen de una magnitud de voltaje para representar la velocidad están sujetos a errores causados por tres cosas: Laboratorio De Medidas Eléctricas

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Con respecto al problema 2, el voltaje suministrado por cualquier tipo de generador variará ligeramente a medida que varía la carga de corriente en el devanado de salida. Esto es porque la caída del voltaje IR en un devanado de salida varía a medida que varía su corriente.

Sobre el problema w, a medida que cambia la temperatura, las propiedades magnéticas del núcleo cambian, causando variaciones en fla intensidad del campo magnético. A medida que varía la intensidad del campo magnético, también varía el voltaje generado. En relación con el problema 3, a medida que vibra el eje, el espacio preciso entre el devanado del campo y el de la armadura cambia. Este cambio en el espaciado causa variaciones en el voltaje generado.

El diseño de los tacómetros modernos ha reducido al mínimo estos errores y ha producido tacómetros en los que la linealidad del voltaje y velocidad es mejor que 0.5%. Esto es bastante adecuado para la mayoría de las aplicaciones industriales.

1.3.- TACÓMETROS DE CAMPO ROTATORIO DE CA El tacómetro de campo rotatorio de ca es un alternador de campo rotatorio, lisa y llanamente. El campo generalmente es creado por imanes permanentes montados en el rotor. El eje del rotor está conectado al eje de medición, y el campo magnético rotatorio entonces induce un voltaje de ca en el devanado de salida del estator. La ecuación para la frecuencia del voltaje generado en un alternador de ca es F = P X S / 120 Donde F es la frecuencia en hertz, P es número de polos magnéticos del rotor y s es la velocidad de rotación en r/min. Puede verse que la frecuencia de salida es una medición exacta de la velocidad angular del eje.


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1.4.- TACÓMETROS DE ROTOR DENTADO Tacómetro tiene varios dientes ferromagnéticos en su rotor. En el estator tiene un imán permanente con una bobina de alambre enrollada alrededor del imán.

A medida que gira el rotor, los dientes llegan a una proximidad cercana con el imán y luego lo pasan. Al acercarse un diente al imán, la reluctancia del circuito magnético es baja, por lo que aumenta la intensidad del campo en el núcleo del imán. Al no estar cerca ningún diente, la reluctancia del circuito magnético es alta, por lo que disminuye la intensidad del campo en el núcleo del imán. El tacómetro de rotor dentado es el más común de los tacómetros de frecuencia.

1.5.- TACÓMETROS DE CAPTACIÓN POR FOTOCELDA Un tacómetro de captación por fotocelda es básicamente el mismo dispositivo para cortar periódicamente un haz de luz. Se coloca un disco entre una fuente de luz y una celda fotovoltaica. Parte del disco permite el paso del haz de luz, y parte del disco bloquea el haz de luz. La celda fotovoltaica constantemente está siendo encendida y apagada, a una frecuencia que depende de la velocidad angular del disco. Conectando el eje del disco al eje medido, la fotocelda generará una forma de onda de voltaje. La frecuencia de la forma de onda medirá entonces la velocidad angular del eje.

1.6.- TACÓMETROS DE FRECUENCIA CONTRA TACÓMETROS DE MAGNITUD La ventaja principal de los tacómetros de medición de frecuencia es que no están sujetos a errores debidos a la carga de salida, a la variación de temperatura y a la vibración del eje. Su linealidad es perfecta. Se requiere mucho mayor esfuerzo para convertir una frecuencia a un formato legible que el requerido para convertir una magnitud de voltaje a un formato legible. Los circuitos digitales deben pasar repetidamente por el ciclo de conteo, almacenamiento, presentación y restablecimiento. Muchas veces en el control industrial la velocidad medida se usa como una señal de realimentación.


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2.- CARACTERÍSTICAS Y USOS DE LOS TACÓMETROS El personal de ingeniería y mantenimiento de una planta, continuamente enfrenta una variedad de exigencias como las de maquinarias cada vez más complejas, presupuestos de mantenimiento cada vez más limitados, mayor disponibilidad de maquinaria y me jor productividad y rentabilidad. Se han desarrollado técnicas efectivas para el monitoreo y mantenimiento de la maquinaria de forma rápida y confiables, que ponen todo en manos de la instrumentación para evitar grandes costos y poder hacer un mantenimiento predictivo según los datos obtenidos de estas prácticas. Los sistemas confiables para monitoreo y diagnóstico de maquinaria, provistos de señales de entrada de mediciones correctas, son muy apreciadas por su valor. Para medir la

velocidad, por ejemplo, se cuenta con diversos equipos, entre los que destacan los

tacómetros. El tacómetro es un dispositivo que mide las revoluciones por minuto (RPM) del rotor de un motor o una turbina, velocidad de superficies y extensiones lineares. Son utilizados para llevar un registro de las velocidades del elemento que tengamos en estudio, que nos permita saber si está trabajando de forma adecuada. Con este tipo de instrumentos evitaríamos que se detenga la maquinaria, pudiendo hacer un mantenimiento en el momento adecuado. También se pueden emplear para conocer distancias recorridas por ruedas, engranes o bandas. Existen dos tipos de tacómetros muy utilizados: el tacómetro óptico y el tacómetro de contacto. El tacómetro óptico mide con precisión la velocidad rotatoria (RPM) usando un haz de luz visible, puede ser usado a una distancia de hasta 8 m en un elemento rotatorio. La construcción robusta, portabilidad y características notables del tacómetro óptico, lo hacen la opción ideal para el departamento de mantenimiento, operadores de maquinas y varias otras aplicaciones en maquinarias. El tacómetro de contacto mide con precisión la velocidad rotatoria y de superficies, así como longitud. El interruptor incorporado del selector permite que el usuario exhiba lecturas en una amplia variedad de unidades de medidas.


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La medición con contacto se lleva a cabo por medio de un adaptador mecánico con cabeza o con rueda de medición.

Este tipo de instrumentos son óptimos para establecer las revoluciones de máquinas, piezas e instalaciones giratorias (por ejemplo: cintas transportadoras, motores y mecanismos accionados por correas, entre otros). Además, los dos tipos de tacómetros tienen la característica que al medir las revoluciones y velocidades, las graban directamente con el software para posteriormente hacer una valoración en la computadora. La importancia de estos equipos radica en que cuando medimos las velocidades en RPM estamos controlando la velocidad adecuada de los equipos, esto permite una operación continua del equipo, evitando así los paros innecesarios que repercutirían en grandes costos.


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3. - ESPECIFICACIONES TECNICAS 3.1.- MT-200 / MT-500 Tacómetro Mecánico de Corriente Eddy


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3.2.- TACOMETRO CENTRIFUGO DT-2235A


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3.3.- Tacómetro de mano - estroboscopio PCE-T259


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3.4.- TACOMETRO OPTICO DIGITAL PCE-DT62


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CONCLUSIÓNES

Las señales que se obtienen de las máquinas industriales con una indicación directa del buen estado de estas. Cuando se piensa en el monitoreo y el diagnostico de la maquinaria, deben tenerse en cuenta los factores de seguridad, calidad, puntualidad y costo correspondientes a cada parte de la maquinaria. De manera más específica, los objetivos incluyen: 1. Aumento de la seguridad de la planta al minimizar las probabilidades de que se presenten situaciones peligrosas o catastróficas. 2. Mejoramiento de la calidad del producto al minimizar variaciones de proceso que puedan imputarse al mal funcionamiento de la maquinaria. 3. Maximizar la puntualidad o disponibilidad de la planta al dar servicio a las máquinas que lo necesiten y realizar rondas de servicio más eficientes. 4. Reducción de costos de operación de la planta la minimizar los paros imprevistos y al dar un uso más eficaz a los " recursos de mantenimiento".


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BIBLIOGRAFIA

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Rosaler, Robert C. (2002).

Manual del Ingeniero de Planta Tomo II.

Mac-Graw-Hill/Interamericana de Editores, S.A. de C.V. 

www.solomantenimiento.com

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www.mantenimientomundial.com

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http://www.monografias.com/trabajos24/instrumentos-medicion/instrumentosmedicion.shtml#ixzz2WtKYF4OT

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http://www.monografias.com/trabajos24/instrumentos-medicion/instrumentosmedicion.shtml#ixzz2WtX4lJH1


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