Standar Geometrik Jalan Bebas Hambatan Untuk Jalan Tol No. 007/BM/2009



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2

2.9K views

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0

Standar Geometrik Jalan Bebas Hambatan Untuk Jalan Tol No. 007/BM/2009



Uploaded by Dody Widodo Standar Geometrik Jalan Bebas Hambatan Untuk Jalan Tol No. 007/BM/2009, diterbitkan oleh Direktorat Jendral Bina Marga, Kementrian Pekerjaan Umum









Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82

Tata Cara Perancangan

 

PERATURAN MENTERI

Petunjuk Tebal Perkerasan

 Search document

STANDAR



No. 007/BM/2009

Konstruksi dan Bangunan

Geometri Jalan Bebas Hambatan Untuk Jalan Tol Sign up to vote on this title



Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document

Sign up to vote on this title



Useful

 Not useful









Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



DAFTAR ISI Daftar Isi……………………………………………………… Isi………………………………………………………………………………………….. ………………………………….. Prakata……………………………………………………………………………………………. Pendahuluan……………………………………………………………………………………... 1. Ruang Lingkup……………………………………………… Lingkup…………………………………………………………………………….... …………………………….... 2. Acuan Normatif ……………………………………………………………………………… 3. Istilah Isti lah dan Definisi…………………………………………………………………………. Definis i…………………………………………………………………………. 3.1. Alinyemen Horizontal…………… Horizontal………………………………… ………………………………………… ………………………….. …….. 3.2. Alinyemen Alinyeme n Vertikal………………………………………………………………. Vertik al………………………………………………………………. 3.3. Badan Jalan………………………………………………… Jalan………………………………………………………………………. ……………………. 3.4. Bahu Jalan……………………………………………… Jalan………………………………………………………………………… ………………………… 3.5. Daerah Bebas Samping di Tikungan…………………………… Tikungan…………………………………………… ……………… 3.6. Drainase Drainas e Jalan…………………………………………………… Jalan……………………………………………………………………. ………………. 3.7. Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) ……………………………………… …………………………………………… …… 3.8. Faktor K……………………………………………………………………………. Gardu Tol (Toll (Toll Booth) Booth) ………………………………………………………….. 3.9. Gerbang Tol (Toll ( Toll Gate) Gate) …………………………………………………………. 3.10. 3.11. Gerbang Tol Utama…………………………… Utama………………………………………………………………. …………………………………. 3.12. Gerbang Tol Ramp………………………………………………… Ramp………………………………………………………………. ……………. 3.13. Jalan………………………………………………………………………………. Jalan………………………………… ……………………………………………. 3.14. Jalan Antar Kota…………………………………………………… Kota………………………………………………………………….. …………….. 3.15. Jalan Arteri………………………………………………………………………. Arteri ………………………………………………………………………. 3.16. Jalan Bebas Hambatan……………………… Hambatan………………………………………………………….. ………………………………….. 3.17. Jalan Kelas I……………………………………………………………………… 3.18. Jalan Kelas Khusus…………………………… Khusus………………………………………………………………. …………………………………. 3.19. Jalan Kolektor……………………………………………………………………. Kolektor ……………………………………………………………………. 3.20. Jalan Penghubung…………………………… Penghubung……………………………………………………………….. ………………………………….. 3.21. Jalan Perkotaan…………………………………………………………………. Perkot aan………………………………………………………………….  3.22. Jalan Tol……………………………………………………… Tol…………………………………………………………………………… …………………… Sign up to vote on this title 3.23. Jalan Umum…………………………………… Umum………………………………………………………………………. …………………………………. Useful  Not useful  3.24. Jalur……………………………………………………………………………….. Jalur…………………… ………………………………………………………….. 3.25. Jalur Tepian…………………………………… Tepian………………………………………………………………………. …………………………………. 3.26. Jarak Pandang………………………………………………………





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





4.

5

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



3.48. Ruang Manfaat Jalan Tol………………………………………………………. 3.49. Ruang Milik Jalan Tol……………………………………………………………. 3.50. Ruang Pengawasan Jalan Tol…………………………………………………. 3.51. Satuan Mobil Penumpang (smp) ………………………………………………. 3.52. Simpangsusun……………………………………………………………………. Simpangs usun……………………………………………………………………. Simpangsusun Pelayanan (Service ( Service Interchange) Interchange) ……………………………. 3.53. 3.54. Simpangsusun Sistem ( System Interchange) Interchange) ………………………………… 3.55. Sumbu Jalan………………………………………………………… Jalan………………………………………………………………………. ……………. 3.56. Superelevasi………………………………………………………… Superelev asi………………………………………………………………………. ……………. 3.57. Taper……………………………………………………………………………….. Taper…………………… ………………………………………………………….. 3.58. Tempat Istirahat…………………………………………………… Istir ahat…………………………………………………………………... ……………... 3.59. Tempat Pelayanan…………… Pelayanan……………………………………………………………….. ………………………………………………….. 3.60. Terowongan………………………………………………………………………. Terowongan… ……………………………………………………………………. 3.61. Utilitas……………………………………………………………… Utilit as……………………………………………………………………………… ……………… 3.62. Volume Lalu Lintas…………………………… Lintas………………………………………………………………. …………………………………. 3.63. Volume Jam Rencana (VJR) ………………………………………………….. 3.64. Volume Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) ……………………………… ………………………………….. ….. 3.65. Volume Lalu Lintas Harian rencana (VLHR) ………………………………….. ………………………………….. 3.66. Waktu Reaksi………………………… Reaksi……………………………………………………………………... …………………………………………... Ketentuan Ketent uan Umum…………………………………………………………… Umum………………………………………………………………………….. …………….. 4.1. Jalan Bebas Hambatan untuk Jalan Tol……………………………………….. 4.2. Geometri Jalan Bebas Hambatan untuk Jalan Tol……………………………. Tol……………………………. 4.3. Pemilihan Alinyemen Jalan Bebas Hambatan untuk Jalan Tol……………… Tol……………… 4.4. Desain Jalan Bebas Hambatan untuk Jalan Tol……………………………… Tol……………………………… Ketentuan Ketent uan Teknis Jalan Utama………………………………… Utama……………………………………………………………. …………………………. 5.1. Standar Jalan……………………………………………… Jalan……………………………………………………………………... ……………………... 5.1.1. Standar Menurut Fungsi Jalan………………………………… Jalan…………………………………........... ........... 5.1.2. Standar Menurut Kelas Jalan………………………………… Jalan…………………………………............. ............. 5.1.2.1. Standar Kelas Jalan Jalan Berdasarkan Berdasarkan Penggunaan Penggunaan Jalan  dan Kelancaran LaluSign Lintas dan Angkutan Jalan……… up to vote on this title 5.1.2.2. Standar Kelas Jalan Berdasarkan Spesifikas Useful  Not useful  Penyediaan Prasarana Jalan……………………………… 5.1.3. Klasifikasi Medan Jalan……………………………… Jalan…………………………………...................... …...................... 5.2. Standar Kendaraan Rencana……





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.8.3. 5.8.4. 5.8.5. 5.8.6. 5.8.7.

6.

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Standar Bentuk Tikungan…………………………… Tikungan…………………………………................... ……................... Panjang Tikungan………………………… Tikungan………………………………….............................. ……….............................. Superelevasi...…………………………… Superelevasi...………………………………............................... …............................... ........ Jari-jari Tikungan………………………… Tikungan…………………………………................................ ………................................ Lengkung Peralihan…………………………… Peralihan…………………………………........................... ……........................... 5.8.7.1. Waktu Perjalanan Melintasi Lengkung Peralihan……….. Peralihan……….. 5.8.7.2. Tingkat Perubahan Kelandaian Melintang Jalan………… 5.8.7.3. Gaya Sentrifugal yang Bekerja pada Kendaraan………... Kendaraan………... 5.8.7.4. Tingkat Perubahan Kelandaian Relatif…………………… Relatif…………………… 5.8.7.5. Persyaratan Ls min dan Ls max…………………………… max…………………………… 5.8.8. Diagram Superelevasi……………………… Superelevasi…………………………………........................ …………........................ 5.8.9. Pelebaran Jalur Lalu Lintas di Tikungan……………………………… 5.8.10. Standar Bentuk Tikungan Berurutan……………………… Berurutan………………………………….. ………….. 5.9. Alinyemen Vertikal………………………………… Vertikal…………………………………........................ ........................ ...................... ..................... 5.9.1. Bagian-bagian Bagian-bagian Alinyemen Vertikal………………………………… Vertikal…………………………………..... ..... 5.9.2. Kelandaian Minimum…………………………… Minimum………………………………….......................... …….......................... 5.9.3. Kelandaian Maksimum……………………………… Maksimum…………………………………....................... …....................... 5.9.4. Panjang Landai Kritis………………………………… Kritis………………………………….................... .................... ..... 5.9.5. Lajur Pendakian……………………… Pendakian…………………………………................................. …………................................. 5.9.6. Lajur Darurat……………………………… Darurat…………………………………........................... …........................... ........... 5.9.7. Panjang Lengkung Vertikal………………………………… Vertikal…………………………………................ ................ 5.9.8. Lengkung Vertikal Cembung………………………… Cembung………………………………….............. ……….............. 5.9.9. Lengkung Vertikal Cekung…...……………………………… Cekung…...……………………………….............. .............. 5.9.10. Lengkung Vertikal Cekung di Bawah Lintasan..……………………... Lintasan..……………………... 5.9.11. Faktor Kenyamanan untuk Lengkung Vertikal Cekung……………... Cekung……………... 5.10. Koordinasi Alinyemen……………………… Alinyemen……………………….................... .................... ................................. Ketentuan Teknis Jalan Penghubung ( ramp) ramp) ………………………................................ 6.1. Standar………………………............................................. Standar………………………............................................. ................................ 6.2. Perencanaan Geometri Jalan Penghubung………………… Penghubung………………………...................... ……......................  6.3. Pengendalian Jalan Masuk dan Jalan Keluar………………………................... Keluar…………… …………................... Sign up to vote on this title 6.4. Tempat Istirahat dan Tempat Pelayanan……………………….......................... Pelayanan………………………..........................  Useful  Not useful 6.4.1. Persyaratan Umum………………………........................................... Umum………………………........................................... 6.4.2. Persyaratan Geometri Jalan Keluar dan Jalan Masuk……………… Masuk……………… 6.4.3. Persyaratan Fasilitas Pelayanan…





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

8.3.1. 8.3.2. 8.3.3. 8.3.4.

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Kriteria Umum……………………… Umum………………………..................... ..................... ............................. Pulau Tol (Toll ( Toll Island ) ………………………..................................... Gardu Tol (Toll (Toll Booth) Booth ) ………………………..................................... Jumlah Kebutuhan Gardu Tol………………………........................... Tol………………………........................... 8.3.4.1. Volume Lalu Lintas………………………........................... Lintas………………………........................... 8.3.4.2. Waktu Pelayanan……………………… Pelayanan……………………….................. .................. ........... 8.3.4.3. Kapasitas Gerbang………………………........................... Gerbang………………………...........................




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Standar geometri jalan bebas hambatan untuk jalan tol

1

Ruang lingkup

Standar ini memuat ketentuan umum dan ketentuan teknis geometri ruas jalan beb hambatan untuk jalan tol di perkotaan dan antarkota. Geometri yang dimaksud dal standar ini meliputi ketetentuan teknis geometri jalan utama, jalan penghubung ( simpangsusun, geometri pelataran tol dan gerbang tol, dan tempat istirahat dan pelayanan

2

Acuan normatif

Standar geometri jalan bebas hambatan untuk jalan tol ini merujuk pada buku-buku acu sebagai berikut: Undang-undang RI No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan Undang-undang RI No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Peraturan Pemerintah RI No. 15 Tahun 2005 tentang Jalan Tol PP No. 44 Tahun 2009 tentang Perubahan atas PP No. 15 tentang Jalan Tol Peraturan Pemerintah RI No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan AASHTO, Tahun 2001, A 2001, A Policy on Geometric Design of Highways and Streets Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No. 038/TBM/1997 Standar Perencanaan Geometrik untuk Jalan Perkotaan, 1992

3

Istilah dan definisi

Istilah dan definisi yang digunakan dalam standar ini adalah sebagai berikut: Sign up to vote on this title 3.1  Useful  Not useful alinyemen horizontal proyeksi garis sumbu jalan pada bidang horizontal.







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



3.6 drainase jalan prasarana yang dapat bersifat alami alami ataupun buatan yang berfungsi un memutuskan dan menyalurkan air permukaan maupun bawah tanah, biasan menggunakan bantuan gaya gravitasi, yang terdiri atas saluran samping dan gorong-goro ke badan air penerima atau tempat peresapan buatan (contoh: sumur resapan air hujan a kolam drainase tampungan sementara)

3.7 ekivalensi mobil penumpang (emp) faktor yang menunjukkan m enunjukkan pengaruh berbagai tipe kendaraan dibandingkan mobil penumpa terhadap kecepatan, kemudahan bermanuver, dimensi kendaraan ringan dalam arus lintas (untuk kendaraan ringan yang sasisnya mirip; emp = 1,0).

3.8 faktor K faktor untuk mengubah volume yang dinyatakan dalarn LHRT (Lalu-lintas Harian Rata-r Tahunan) menjadi volume lalu-lintas jam sibuk.

3.9 gardu tol (toll ( toll booth) booth) ruang tempat bekerja pengumpul tol untuk melaksanakan tugas pelayanan kepada pema jalan.

3.10 gerbang tol (toll (toll gate) gate) tempat pelayanan transaksi tol bagi pemakai jalan tol yang terdiri dari beberapa gardu d sarana kelengkapan lainnya. 3.11 gerbang tol utama gerbang tol yang terletak pada jalur utama. 3.12




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



3.16 jalan bebas hambatan jalan umum untuk lalu lintas menerus dengan pengendalian pengendalian jalan j alan masuk secara penuh d tanpa adanya persimpangan sebidang serta dilengkapi dengan pagar ruang milik jalan.

3.17 jalan kelas I jalan arteri dan kolektor yang dapat dilalui Kendaraan Bermotor dengan ukuran lebar melebihi 2.500 milimeter, ukuran panjang tidak melebihi 18.000 milimeter, ukuran pal tinggi 4.200 milimeter, dan muatan sumbu terberat 10 ton.

3.18 jalan kelas khusus jalan arteri yang dapat dilalui Kendaraan Bermotor dengan ukuran lebar melebihi milimeter, ukuran panjang melebihi 18.000 milimeter, ukuran paling tinggi 4.200 milime dan muatan sumbu terberat lebih dari 10 ton. 3.19 jalan kolektor jalan umum yang berfungsi melayani angkutan pengumpul atau pembagi dengan perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata s edang, dan jumlah jalan masuk dibatasi.

3.20 jalan penghubung jalan yang hanya berfungsi menghubungkan jalan tol dengan jalan umum yang minim mempunyai fungsi kolektor.

3.21 jalan perkotaan  jalan yang mempunyai perkembangan secara permanen menerus sepanjang selu Sign updan to vote on this title atau hampir seluruh jalan, minimum pada satu sisi jalan.  Useful  Not useful 3.22 jalan tol





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



3.27 jarak pandang henti jarak pandangan pengemudi pengemudi ke depan untuk berhenti dengan aman dan waspada keadaan biasa. 3.28 kapasitas jalan jumlah maksimum kendaraan yang dapat melewati suatu penampang tertentu pada ruas jalan, satuan waktu, keadaan jalan, dan lalu lintas tertentu.

3.29 kecepatan rencana jalan tol kecepatan maksimum yang aman di jalan tol dalam keadaan normal, yang akan menj dasar perencanaan geometri jalan tol.

3.30 kendaraan rencana kendaraan yang mewakili satu kelompok jenis kendaraan, yang dipergunakan un perencanaan jalan.

3.31 lajur bagian jalur yang memanjang, dengan atau tanpa marka jalan, yang memiliki lebar cuk untuk satu kendaraan k endaraan bermotor sedang berjalan. berjalan .

3.32 lajur darurat lajur untuk mengantisipasi penurunan yang panjang yang memungkinkan terjadin kendaraan akan lepas kontrol, terutama kendaraan berat, dapat berupa kelandaian tanjak  kelandaian turunan, kelandaian datar, atau timbunan pasir. Sign up to vote on this title

 Useful  Not useful 3.33 lajur pendakian lajur tambahan pada bagian jalan yang mempunyai kelandaian dan panjang tertentu un





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



3.38 median bagian dari jalan yang tidak dapat dilalui oleh kendaraan dengan bentuk memanjang seja jalan, terletak di sumbu/tengah sumbu/tengah jalan, dimaksudkan untuk memisahkan arus lalu lintas berlawanan, median dapat berbentuk median yang ditinggikan, median yang diturunk atau median datar.

3.39 mobil penumpang kendaraan bermotor angkutan orang yang memiliki tempat duduk maksimal 8 (delap orang, termasuk untuk Pengemudi atau yang beratnya tidak lebih dari 3.500 (tiga ribu li ratus) kilogram. 3.40 nisbah volume/kapasitas (V/C ratio) perbandingan antara volume lalu lintas dengan kapasitas j alan.

3.41 panjang lengkung peralihan panjang jalan yang dibutuhkan untuk mencapai perubahan dari bagian lurus ke bag lingkaran dari tikungan.

3.42 pelataran tol (toll (toll plaza) plaza) daerah atau bagian dari jalan tol dengan bentuk geometri yang lebih lebar dari lebar norm jalan tol dimana gerbang gerbang tol ditempatkan. 3.43 persimpangan  pertemuan atau percabangan jalan, baik sebidang maupun tidak sebidang. Sign upyang to vote on this title

 Useful  Not useful 3.44 pulau tol (toll (toll island ) bangunan yang ditempatkan sebagai pemisah lajur lalu lintas pada pelataran tol.





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



3.48 ruang manfaat jalan tol ruang sepanjang jalan tol yang dibatasi oleh lebar, tinggi, dan kedalaman tertentu ya meliputi badan jalan, saluran tepi jalan, talud timbunan, dan galian serta ambang pengama

3.49 ruang milik jalan tol ruang sepanjang jalan tol yang meliputi ruang manfaat jalan tol dan sejalur tanah tertentu luar ruang manfaat jalan tol yang diperuntukkan bagi ruang manfaat jalan, pelebaran jal dan penambahan jalur lalu lintas di masa akan datang serta kebutuhan ruangan un pengamanan jalan dan fasilitas jalan tol.

3.50 ruang pengawasan jalan tol ruang sepanjang jalan tol yang meliputi sejalur tanah tertentu di luar ruang milik jalan yang penggunaannya berada di bawah pengawasan Menteri yang diperuntukkan b pandangan bebas pengemudi dan pengamanan konstruksi jalan serta pengamanan fun jalan.

3.51 satuan mobil penumpang (smp) satuan arus lalu lintas, dimana arus dari berbagai tipe kendaraan telah diubah men kendaraan ringan (termasuk mobil m obil penumpang) dengan menggunakan emp.

3.52 simpangsusun sistem jalan penghubung dari jalan yang berpotongan secara tidak sebidang ya memungkinkan arus lalu lintas mengalir s ecara bebas hambatan. 3.53 Sign up to vote on this title simpangsusun pelayanan ( service interchang int erchange e)  Useful  Not useful simpangsusun yang menghubungkan jalan tol dengan jalan bukan tol. 3.54







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



3.59 tempat pelayanan pelayanan bagian dari lokasi Tempat Istirahat yang digunakan untuk melayani para pemakai jalan ya sedang beristirahat, dan dilengkapi dengan berbagai fasilitas umum.

3.60 terowongan jalan dimana sekelilingnya sekelilingnya tertutup, umumnya elevasi jalan tersebut berada di baw permukaan tanah.

3.61 utilitas sarana pelayanan umum berupa antara lain saluran listrik, telepon, gas, air minum, sanit kota, dan sarana s arana pelayanan lainnya.

3.62 volume lalu lintas jumlah kendaraan yang melewati suatu titik tertentu pada ruas jalan per satuan wa dinyatakan dalam kendaraan/jam atau satuan mobil penumpang (smp)/jam.

3.63 volume jam rencana (VJR) prakiraan volume lalu lintas per jam pada jam sibuk tahun rencana, dinyatakan dalam sat smp/jam, dihitung dari perkalian VLHR dengan faktor K.

3.64 volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) volume total yang melintasi suatu titik atau ruas pada fasilitas jalan untuk kedua jurus selama satu tahun dibagi oleh jumlah hari dalam satu tahun.  Sign up to vote on this title 3.65  Useful  Not useful volume lalu lintas harian rencana (VLHR) taksiran atau prakiraan volume lalu lintas harian untuk masa yang akan datang pada bag jalan tertentu.





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



b) mempertimbangkan mempertimbangkan aspek-aspek lalu lintas yang akan digunakan sebagai jalan tingkat pengembangan jalan, standar desain, pemeliharaan, kelas dan fungsi jalan, d jalan masuk/jalan keluar, serta simpangsusun; simpangsusun; c) memenuhi ketentuan standar geometri yang khusus dirancang untuk jalan beb hambatan dengan sistim pengumpul tol; d) mempertimbangkan mempertimbangkan faktor teknis, teknis, ekonomis, finansial, dan lingkungan; e) memenuhi kelas dan dan spesifikasi yang lebih lebih tinggi dan harus terkendali terkendali penuh dari dari ja umum yang ada; f) direncanakan untuk dapat dapat melayani arus lalu lintas lintas jarak jauh jauh dengan dengan mobilitas mobilitas tinggi; g) dilakukan dengan teknik sedemikian rupa sehingga sehingga terbentuk keserasian kombin antara alinyemen horizontal dan alinyemen vertikal; h) mempertimbangkan mempertimbangkan ketersediaan saluran samping samping yang memadai. 4.3

Pemilihan alinyemen jalan bebas hambatan untuk jalan tol

Alinyemen horisontal dan vertikal jalan bebas hambatan untuk jalan tol mempertimbangkan aspek kebutuhan teknik, konstruksi, lingkungan dan aspek kebutuh pemakai jalan yang memadai dan efisien.

Pemilihan alinyemen harus mempertimbangkan: mempertimbangkan: a) keamanan, keselamatan dan kenyamanan bagi pengoperasian lalu lintas d pengemudi; b) kesesuaian dan keserasian keserasian lingkungan dengan dengan topografi, geografi, geografi, dan geologi di sek jalan tol tersebut; c) koordinasi antara antara alinyemen alinyemen horisontal horisontal dan alinyemen vertikal; d) kelayakan teknik, teknik, ekonomi, lingkungan, lingkungan, dan ketersediaan ketersediaan lahan. lahan. e) Di dalam alinemen vertikal vertikal harus mempertimbangkan landai kritis 4.4

Desain jalan bebas hambatan untuk jalan tol  Sign up to vote on this title Desain jalan bebas bebas hambatan untuk jalan tol harus memenuhi: Useful  Not useful atau a) secara fungsi harus harus merupakan merupakan jalan arteri primer atau kolektor primer; b) Jalan masuk dan keluar harus terkendali penuh dan hanya ada jalan yang su ditetapkan;





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

Tabel 1 Fungsi Jalan Arteri Kolektor

5.1.2


PERATURAN MENTERI




 Search document

Klasifikasi menurut fungsi jalan

Jenis Angkutan yang Dilayani Utama Pengumpul atau pembagi

Jarak Perjalanan Jauh Sedang

Kecepatan Rata-rata Tinggi Sedang

Jumlah Jalan Masuk Dibatasi Dibatasi

Standar menurut kelas jalan

Standar menurut kelas jalan dibedakan berdasarkan penggunaan jalan dan kelancaran l lintas dan angkutan jalan, serta spesifikasi penyediaan prasarana jalan. 5.1.2.1

Standar kelas jalan berdasarkan penggunaan jalan dan kelancaran lalu linta dan angkutan jalan

Standar kelas jalan bebas hambatan untuk jalan tol berdasarkan penggunaan jalan d kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan dapat dilihat pada Tabel 2. Tabel 2

Standar kelas jalan berdasarkan berdasarkan fungsi,dimensi kendaraan dan MST

Kelas Jalan

Fungsi Jalan

I Khusus

Arteri dan Kolektor Arteri

Dimensi Kendaraan Maksimum yang Diizinkan Lebar Panjang Tinggi (mm) (mm) (mm) 2.500 18.000 4.200 >2.500 >18.000 4.200

Muatan Sumbu Terberat yang Diizinkan (ton) 10 >10

Kelas jalan bebas hambatan untuk jalan tol didisain dengan jalan kelas 1, tetapi  untuk kas Sign up to vote on this title khusus dimana jalan tol tersebut melayani kawasan berikat k e jalan menuju dermaga atau stasiun kereta api, dimana kendaraan yang dilayani  lebih besar  dariNot standar Useful useful yang ada, ma harus didesain menggunakan jalan kelas khusus. Standar kelas jalan berdasarkan berdasarkan spesifikasi penyediaan prasarana jalan





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0




Uploaded by Dody Widodo Tata Cara Perancangan

Standar Geometrik Jalan Bebas Hambatan Untuk Jalan Tol No. 007/BM/2009, diterbitkan oleh Direktorat Jendral Bina Marga, Kementrian Pekerjaan Umum









Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

Tabel 3


 Search document



Klasifikasi menurut medan jalan

Medan Jalan Datar Perbukitan Pegunungan

5.2

PERATURAN MENTERI

Notasi D B G

Kemiringan Medan < 10,0% 10,0% - 25,0% > 25,0%

Standar Kendaraan rencana

Dimensi standar kendaraan rencana untuk desain jalan bebas hambatan untuk jalan dapat dilihat pada Tabel 4 dan seperti diilustrasikan pada Gambar 1 hingga Gambar 6. Tabel 4 Jenis Kendaraaan Rencana Mobil Penumpang Bus Truk 2 as Truk 3 as Truk 4 as Truk 5 as

Dimensi kendaraan rencana

Dimensi Kendaraan (m) Tinggi Lebar Panjang 1,3 2,1 5,8 3,2 2,4 10,9 4,1 2,4 9,2 4,1 2,4 12,0 4,1 2,4 13,9 4,1 2,5 16,8

Dimensi Tonjolan (m) Depan Belakang 0,9 1,5 0,8 3,7 1,2 1,8 1,2 1,8 0,9 0,8 0,9 0,6

Radius P Minimum 7,31 11,86 12,80

12,20 13,72

2,10

1,52

3,35 5,79

Gambar 1 -

0,91


Useful  Not useful Dimensi mobil  penumpang







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

2,44

1,22 7,77

0,66

0,91

10,06

Gambar 4 -

Kendaraan truk 3 as

10,06 1,37

0,91

7,77

2,44

1,22

0,71

0,66

3,81

12,20

0,91

13,87

Gambar 5 -

Kendaraan truk 4 as

12,95 1,22

10,82

0,91

2,50

1,22

1,28 1,35

0,61

15,24 16,77

Gambar 6 -

3,17 3,81


 Useful  Not useful Kendaraan truk 5 as

0,91







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download






 

of 82

Tabel 6

PERATURAN MENTERI


 Search document



Jumlah lajur berdasarkan berdasarkan arus lalu lintas

Tipe Alinyemen Datar Perbukitan Pegunungan

Arus Lalu Lintas per Arah (kend/jam) ≤ 2.250 ≤ 3.400 ≤ 5.000 ≤ 1.700 ≤ 2.600 ≤ 1.450 ≤ 2.150

Jumlah Lajur (Minimal) 4/2 D 6/2 D 8/2 D 4/2 D 6/2 D 4/2 D 6/2 D

Keterangan: D artinya pemisahan lajur

Dalam menghitung LHR, karena pengaruh berbagai jenis kendaraan, digunakan fak ekivalen mobil penumpang. 5.3.1

Nilai ekivalensi mobil penumpang (emp)

Nilai emp untuk jalan bebas hambatan untuk jalan tol dapat dilihat pada Tabel 7. Tabel 7

Tipe alinyemen Datar Perbukitan Pegunungan

Ekivalensi mobil penumpang (emp) Arus lalu lintas per arah emp (kend/jam) 4/2 D 6/2D MHV LB LT 2.250 3.400 1,6 1,7 2,5 ≥ 2.800 ≥ 4.150 1,3 1,5 2,0 1.700 2.600 2,2 2,3 4,3 ≥ 2.250 ≥ 3.300 1,8 1,9 3,5 1.450 2.150 Sign up 2,6 2,9 4,8title to vote on this ≥ 2.000 ≥ 3.000 2,0 2,4 3,8



Useful



 Not useful

Keterangan: LV

Kendaraan Ringan

Kendaraan bermotor ber as dua dengan 4 (empat) roda dan





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.3.3

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Standar pelayanan dan karakteristik operasi

Tingkat pelayanan jalan bebas hambatan untuk jalan tol didefinisikan sebagai kemampu ruas jalan bebas hambatan untuk menampung lalu lintas pada keadaan tertentu. Ting pelayanan minimum untuk jalan bebas hambatan untuk jalan tol antarkota adalah B d tingkat pelayanan minimum untuk jalan bebas hambatan untuk jalan tol perkotan adalah Karakteristik operasi terkait untuk tingkat pelayanan di jalan tol dapat dilihat pada Tabel 8. Tabel 8 Tingkat Pelayanan A B C

5.4

Standar pelayanan dan karakteristik operasi Karakteristik Operasi Terkait

• Arus bebas • Volume pelayanan 1400 smp/jam pada 2 lajur 1 arah • Arus stabil dengan k ecepatan tinggi • Volume pelayanan maksimal 2000 smp/jam pada 2 lajur 1 arah • Arus masih stabil • Volume pelayanan pada 2 lajur 1 arah < 75% kapasitas • lajur (yaitu 1500 smp/jam/lajur atau 3000 smp/jam untuk 2 lajur)

Kecepatan rencana

Kecepatan rencana jalan bebas hambatan untuk jalan tol harus memenuhi krite sebagaimana ditetapkan pada Tabel 9: Tabel 9 Medan Jalan Datar Perbukitan Pegunungan

Kecepatan rencana (VR) VR (km/jam) minimal Antarkota Perkotaan 120 80-100 Sign up to vote on this title 100 80 Useful  80 60  Not useful



Catatan: Kecepatan rencana 140 km/jam (masuk di range)diijinkan untuk jalan tol antarkota set





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.5.3

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Ruang milik jalan

Ruang milik jalan diperuntukan bagi ruang manfaat jalan dan pelebaran jalan maup penambahan lajur lalu lintas di kemudian hari serta kebutuhan ruangan untuk pengaman jalan tol dan fasilitas jalan tol. tol. Ruang milik jalan bebas hambatan untuk jalan tol harus memenuhi persyaratan seba berikut: a) lebar dan tinggi ruang bebas ruang milik jalan minimal sama dengan lebar dan tin ruang bebas ruang manfaat jalan. b) lahan ruang milik jalan harus dipersiapkan untuk untuk dapat menampung minimal 2 x 3 la lalu lintas terpisah dengan lebar ruang milik jalan minimal 40 meter di daerah antark dan 30 meter di daerah perkotaan; c) lahan pada ruang ruang milik jalan diberi patok tanda batas sekurang-kurangnya sekurang-kurangnya satu pa setiap jarak 100 meter dan satu patok pada setiap sudut serta diberi pagar pengam untuk setiap sisi. d) Pada kondisi jalan tol layang, layang, perlu diperhatikan diperhatikan ruang milik jalan di bawah bawah jalan tol. 5.5.4

Ruang pengawasan jalan

Ruang pengawasan jalan diperuntukkan bagi pandangan bebas pengemudi d pengamanan konstruksi jalan. Batas ruang pengawasan jalan bebas hambatan untuk ja tol adalah 40 meter untuk daerah perkotaan dan 75 meter untuk daerah antarkota, diu dari as jalan tol. Dalam hal jalan tol berdempetan dengan jalan umum ketentuan terse diatas tidak berlaku.

Jalan ditetapkan keberadaannya dalam suatu ruang yang telah didefinisikan di atas. Rua ruang tersebut dipersiapakan untuk menjamin kelancaran dan keselamatan se kenyamanan pengguna jalan disamping keutuhan konstruksi jalan. Dimensi ruang ya minimum untuk menjamin keselamatan pengguna jalan diatur sesuai dengan jenis prasara  dan fungsinya. standar ukuran dimensi minimum dari Rumaja, Rumija, dan Ruwasja ja Sign up to vote on this title bebas hambatan untuk jalan tol dapat dilihat pada Tabel 10.  Useful  Not useful Tabel 10 Dimensi ruang jalan jalan bebas hambatan hambatan untuk jalan tol





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.6 5.6.1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Penampang melintang Komposisi penampang melintang

Komposisi penampang melintang jalan bebas hambatan untuk jalan tol terdiri dari: jalur l lintas, median dan jalur tepian, bahu, rel pengaman, saluran samping, lereng/talud.

Standar tipikal penampang melintang untuk jalan tol di atas tanah ( at grade), grade), lay (elevated ), ), dan terowongan/underpass terowongan/ underpass dapat dilihat pada Gambar 7,8, 9, dan 10.




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 




 Search document

BAHU DALAM B AHU LUAR

PERATURAN MENTERI

LAJUR LALU L INTAS

BAHU DALAM

MEDIAN

LAJUR LALU LINTAS

BAHU LUAR

Amban Ambang g Penga Pengama man n

AmbangPengam Pengaman an

LAMPU PENERANGAN JALAN PAGAR RUMIJA

5,10

TELEPON DARURAT

RAMBU

REL PENGAMAN DAN REFLECTOR PATOK STA

MARKA

MARKA

MARKA

INSTALASI UTILITAS

DRAINASE

DRAINASE 1,50

RUMIJA

Gambar 7 -

RUMAJA

RUWASJA

UTILITAS

Tipikal Rumaja, Rumaja, Rumija, dan Ruwasja jalan bebas hambatan untuk jalan tol

16 dari 76




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

RUWASJA

RUMIJA RUMAJA BAHU DALAM BAHULUAR

LAJURLALULINTAS

BAHUDALAM

MEDIAN

LAJUR LALULINTAS

BAHULUAR

Am AmbangPengaman

Am AmbangPengaman

3,6 m

3,6 m

PAGAR RUMIJA

RAMBU

5,10 m

TELEPONDARURAT

REL PENGAMANDAN REFLECTOR PATOKSTA

MARKA

DRAINASE - 5 % 3 %

MARKA

MARKA

2 %- 3 %

min 2,5 m

min 1,6 m

DRAINASE

1,50 m

INSTALASIUTILITAS

Gambar 8 -

Tipikal potongan melintang jalan bebas hambatan untuk jalan tol di atas tanah (at grade)

17 dari 76




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





PERATURAN MENTERI

 

of 82




 Search document

Sumbu besar Tebal Sumbu kecil

Dimensi 1 S

a

b

c

d

e

f

R

r1

r2

r1'

r2'

ø1

ø2

ø1'

ø2'

2

2.352

2.201

2.161

2.011 2.011

1.056

1.058

6.511

3.795

4.316

3.969

4.489

58.108728* 58.108728*

69.196463*

58.190928*

68.8192

3

2.453

2.222

2.269

2.039 2.039

1.021

1.025

6.539

3.706

4.219

3.973

4.485

59.154205* 59.154205*

70.634525*

59.211739*

69.9923

4

2.538

2.230

2.358

2.050 2.050

1.000

1.008

6.568

3.637

4.145

3.993

4.501

59.936933* 59.936933*

71.771219*

59.942560*

70.7760

(%)

Dimensi 2 S

A

B

2

7.263

2.110

3

7.291

2.169

4

7.320

2.218

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

2.000

1.913

2.023

0.752

0.000

-0.600

0.326

0.148

-0.724

-0.902

2.062

1.929

2.035

0.752

0.000

-0.600

0.364

0.097

-0.686

-0.953

2.113

1.936

2.040

0.752

0.000

-0.600

0.402

0.046

-0.648

-0.004

(%)

Gambar 9 -

Tipikal potongan melintang melintang jalan bebas hambatan hambatan untuk jalan tol di terowongan terowongan (underpass (underpass)

18 dari 76




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


PERATURAN MENTERI

 




 Search document

Min 20 M

500

RUWASJA

RUMIJA

RUWASJA

RUMAJA MEDIAN LAJURLALULINTAS

LAJURLALULINTAS

BAHU LUAR

BAHU DALAM

BAHU DALAM

Telepon darurat

BAHU LUAR

RELP LPENGAMAN DANREFLE LEKTOR

MARKA

MARKA

1,6m

1,6m

Gambar 10 - Tipikal potongan melintang jalan bebas hambatan hambatan untuk jalan tol layang (elevated)

19 dari 76




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.6.2

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Lebar lajur jalan dan bahu jalan

Lebar lajur dan lebar bahu jalan ditentukan berdasarkan lokasi jalan tol dan kecepa rencana. Lebar lajur dan bahu jalan dapat dilihat pada Tabel 11. Tabel 11 Lebar lajur dan bahu jalan tol

Lokasi Jalan Tol

VR (km/jam)

120 100 80 100 Perkotaan 80 60 *) dibutuhkan

Antarkota

Lebar Lajur (m)

Minimal Ideal 3,60 3,75 3,60 3,60 3,60 3,60 3,50 3,60 3,50 3,50 3,50 3,50 pada saat kendaraan

Lebar Lebar Bahu Luar Bahu Dalam Diperkeras (m) Diperkeras (m) Minimal Ideal*) 3,00 3,50 1,50 3,00 3,50 1,50 3,00 3,50 1,00 3,00 3,50 1,00 2,00 3,50 0,50 2,00 3,50 0,50 besar mengalami kerusakan

Kemiringan melintang jalur lalu lintas dapat dilakukan secara 1 (satu) arah atau 2 (dua) a untuk masing-masing jalurnya, seperti diilustrasikan pada Gambar 11 dan 12 berikut.




Useful

 Not useful

Gambar 11 - Kemiringan melintang 2 arah pada pada tiap jalur







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



1. Median Concrete Barrier , yaitu penghalang memanjang yang berfungsi seba pengaman. Median concrete barrier ada 2 jenis yaitu tipe standar dengan tinggi 32 81,28 cm ) dan tipe “high” dengan tinggi 42” ( 106,68 cm ).

Gambar 13 - Median Concrete Barrier dengan tipe High

2. Median yang diturunkan, yaitu median median yang dibuat dibuat lebih rendah rendah dari permukaan permukaan jalur lintas. Median yang diturunkan harus mengikuti ketentuan sebagai berikut: • dipasang apabila lebar lahan yang disediakan untuk median lebih besaratau sa Sign up to vote on this title dengan 5,0 m Useful dari Notluar useful ke tengah-teng • kemiringan permukaan median antara 6% -15 %, dimulai sisi median dan secara fisik berbentuk cekungan. • untuk jalan tol di daerah perkotaan, median yang diturunkan tidak diperbolehkan, ha





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI




 Search document

Tabel 12 Perencanaan Perencanaan median jalan tol Lokasi Jalan Tol Antarkota Perkotaan

Lebar Median (m) Minimal Konstruksi Bertahap 5,50 13,00 3,00 10,00

Keterangan diukur dari garis tepi dalam lajur lalu lintas

Catatan: Untuk median dengan lebar minimum harus menggunakan rel pengaman lalu lin 5.6.4

Penampang melintang median pada j alan terkena superelevasi

Pada kondisi tikungan dengan superelevasi, median jalan bebas hambatan untuk jalan dipilih dengan cara 3 (tiga) metoda untuk digunakan dalam pencapaian superelevasi, sep pada Gambar 15 dan dijelaskan sebagai berikut: a) Metoda 1, dengan ketentuan: 1) Keseluruhan jalur lalu lintas termasuk median terkena superelevasi menyeru sebidang datar; 2) Bagian tengah tengah median median menjadi sumbu putar putar superelevasi. superelevasi. b) Metoda 2, dengan ketentuan: 1) Keseluruhan jalur lalu lintas tanpa median terkena terkena superelevasi; 2) Sisi bagian dalam dalam median menjadi sumbu sumbu putar jalur dalam, sisi luar median median men sumbu putar jalur luar.

c) Metoda 3, dengan ketentuan: 1) Kedua jalur lalu lintas diperlakukan diperlakukan secara terpisah; terpisah; 2) Masing-masing jalur lalu lintas menggunakan sumbu jalurnya untuk melaku superelevasi Sumbu Jalan

Sumbu Jalan

Sign up to vote on this title Jalur Lalu Lintas

 Median

Useful



 Not useful

Jalur Lalu Lintas

Kondisi awal





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.7 5.7.1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Jarak pandang dan kebebasan kebebasan samping Jarak pandang

Jarak pandang (S) diukur berdasarkan asumsi bahwa tinggi mata pengemudi adalah 108 dan tinggi halangan 60 cm diukur dari permukaan jalan. Setiap bagian jalan harus memen jarak pandang.

Gambar 16 - Jarak pandang henti pada lengkung vertikal vertikal cembung

Gambar 17 - Jarak pandang henti padaSign lengkung vertikal cekung up to vote on this title

 Useful Jarak pandang henti (S s) terdiri dari 2 (dua) elemen jarak, yaitu:  Not useful a) jarak awal reaksi (Sr ) adalah jarak pergerakan kendaraan sejak pengemudi melihat su halangan yang menyebabkan ia harus berhenti sampai saat pengemudi menginjak rem





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

Tabel 13 berisi S s minimum yang dihitung berdasarkan rumus di atas dengan pembulat pembulatan untuk berbagai V R. Tabel 13 Jarak pandang pandang henti henti (Ss) minimum minimum Jarak Pandang Henti (m)

VR (km/jam)

Jarak Awal Reaksi (m)

Jarak Awal Pengereman (m)

Perhitungan

Pembulatan

120 100 80 60

83,3 69,4 55,6 41,7

163,4 113,5 72,6 40,8

246,7 182,9 128,2 82,5

250 185 130 85

Tabel 14 berisi S s minimum dengan kelandaian yang dihitung berdasarkan rumus di a untuk berbagai V R. Tabel 14 Jarak pandang pandang henti (Ss) (Ss) minimum dengan dengan kelandaian VR (km/jam) 120 100 80 60

5.7.2

Jarak Pandang Henti (m) 1% 252 187 131 84

2% 257 190 133 86 86

Turunan 3% 4% 263 269 194 198 136 138 87 88

5% 275 203 141 90 90

6% 281 207 144 92

1% 243 180 127 82

2% 238 177 125 81 81

Tanjakan 3% 4% 234 230 174 172 123 121 80 79

5% 227 169 120 78 78

Daerah bebas samping di tikungan

Daerah bebas samping dimaksudkan untuk m emberikan kemudahan pandangan pandangan di tikun dengan membebaskan obyek-obyek penghalang sejauh M (meter), diukur dari garis teng  lajur dalam sampai obyek penghalang pandangan sehingga persyaratan Sign up to vote on this jarak title pandang he dipenuhi. Ilustrasi dari daerah bebas samping di tikungan dapat dilihat pada Gambar 18  Useful  Not useful Jarak Pandang Henti (Ss)





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

PERATURAN MENTERI

 


 Search document



Daerah bebas samping di tikungan pada kondisi tertentu dihitung berdasarkan rum sebagai berikut:

a) Jika jarak pandang pandang lebih lebih kecil dari panjang panjang tikungan tikungan (S s < Lc) seperti pada Gambar 19



 90 S s  π R

M = R 1 − Cos 



  

b) Jika jarak pandang pandang lebih besar dari panjang panjang tikungan tikungan (S s > Lc) seperti pada Gambar 2



 90 Lc    90 Lc    + 0, 5 ( S s − Lc ) sin    π R    π R 

M = R 1 − Cos 



Keterangan: M : jarak yang diukur dari sumbu lajur dalam sampai obyek penghalang pandangan ( R : jari-jari sumbu lajur dalam (m) Ss : jarak pandang henti (m) Lc : panjang tikungan (m) Panjang Tikungan (L c) Jarak Pandang Henti (Ss)

Sumbu Jalan M Garis Pandang

Penghalang Pandangan




Sumbu Lajur Dalam R

Useful R

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

PERATURAN MENTERI

 


 Search document



Jarak Pandang Henti(L(S) s) Panjang Tikungan c

Sumbu Jalan

M

Sumbu Lajur Dalam

Garis Pandang

R

Gambar 20 -

Penghalang Pandangan

R

Diagram ilustrasi ilustrasi daerah daerah bebas samping samping di tikungan tikungan untuk S

Gambar 21 memberikan nilai M untuk kondisi S s< Lc pada masing-masing kecepa rencana. Sedangkan Tabel 15 sampai Tabel 17 menyajikan nilai M yang  dihitu Sign up to vote on this title menggunakan rumus di atas. Tabel tersebut digunakan untuk menetapkan nilai M.  Useful  Not useful 2.000 1.800





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 15 Daerah bebas bebas samping di tikungan tikungan dengan Ss< Lc R (m) 1.627 1.500 1.400 1.300 1.200 1.140 1.000 900 800 700 600 563 500 400 300 250 240 200 175 150 140 130 120

Daerah bebas samping di tikungan, M (m) VR = 120 km/jam VR = 100 km/jam VR = 80 km/jam VR = 60 km/jam 4,80 5,21 5,58 6,00 6,50 6,84 3,75 7,80 4,28 8,67 4,75 9,75 5,34 11,13 6,10 12,97 7,12 Rmin = 590 7,59 3,75 8,53 4,22 10,65 5,27 Rmin = 365 7,01 8,40 8,74 3,75 Rmin = 210 4,50 5,14 5,98 6,40 6,89 7,45 Rmin = 110

Tabel 16 Daerah bebas samping di tikungan dengan den gan Ss > Lc, dimana Ss - Lc =  Sign up to vote on this title R (m) 1.611 1.500

Daerah bebas samping di tikungan, M (m)  Not useful VR = 120 km/jam VR = 100 km/jam  VRUseful = 80 km/jam VR = 60 km/jam 4,80 5,15





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 17 Daerah bebas samping samping di tikungan dengan dengan Ss > Lc, dimana Ss - Lc Lc = 50 R (m) 1.562 1.500 1.400 1.300 1.200 1.057 1.000 900 800 700 600 500 480 400 300 250 200 175 157 150 140 130 120

Daerah bebas samping di tikungan, M (m) VR = 120 km/jam VR = 100 km/jam VR = 80 km/jam VR = 60 km/jam 4,80 5,00 5,35 5,77 6,25 7,09 3,75 7,49 3,96 8,32 4,40 9,36 4,95 10,69 5,66 12,46 6,60 Rmin = 590 7,91 8,25 3,75 9,88 4,49 Rmin = 365 5,99 7,18 Rmin = 210 3,75 3,93 4,21 4,53 4,91 Rmin = 110

Catatan: Jalan antar kota rumija, 40 m, jarak antara sumbu lajur dalam ke rumija adalah 6,75 m.  Signke uprumija to voteadalah on this4,25 titlem. Jalan perkotaan, rumija 30 m, jarak antara sumbu lajur dalam

 5.8 5.8.1

Alinyemen horizontal Umum

Useful

 Not useful





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

Tabel 18 Panjang bagian bagian lurus lurus maksimum maksimum VR (km/jam) 140 120 100 80 60

5.8.3

Panjang Bagian Lurus Maksimum (m) Perhitungan Pembulatan 5833,3 5850 5000,0 5000 4166,7 4200 3333,3 3350 2500,0 2500

Standar bentuk tikungan (ditambahkan kapan dipakai FC, SCS dan SS)

Standar bentuk tikungan terdiri atas 3 (tiga) bentuk secara umum, yaitu: a) Full Circle (FC), yaitu tikungan yang berbentuk busur lingkaran secara penuh. Tikung ini memiliki satu titik pusat lingkaran dengan jari-jari yang seragam. b) Spiral-Circle-Spiral (SCS), Spiral-Circle-Spiral (SCS), yaitu tikungan yang terdiri dari 1 (satu) lengkung lingkaran 2 (dua) lengkung spiral. c) Spiral-Spiral (SS), Spiral-Spiral (SS), yaitu tikungan yang terdiri atas 2 (dua) lengkung spiral . d) Lengkung khusus, yaitu berupa tikungan majemuk yang memiliki beberapa rad tikungan, yang dapat terdiri dari 3 (tiga) lengkung spiral atau lebih.

Standar bentuk-bentuk tikungan tersebut dan penjelasannya dapat dilihat pada Gambar hingga Gambar 24, yang pemakaian dan penerapannya harus mempertimbangkan kon dan situasi lapangan yang direncanakan.

∆ Sign up to vote on this title





1 Useful Tc useful = Not ∆ R tan 2

Lc =

∆ 360 0

2 π R





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





θ S

=

of 82

 

2π ∆c = ∆ − 2θ S

Lc =

360



 Search document

p = Y C − R(1 − cosθ S )

2 R

∆c


k = X C − R sin θ S

360

Ls

PERATURAN MENTERI

Ts = ( R + p ) tan

2π R

( R +

p )

2

− R Es =Spiral Spiral-Circle∆ Ls Gambar 23 - Tikungan Spiral-Circle-Spiral Sign up to vote on = costhis title 6 R 2  Useful  Not useful 2

Y C

∆

X C = Ls −

L total = Lc + 2 Ls

Ls 3 40 R

2

θ S

= 12 ∆

+ k





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.8.4

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Panjang tikungan

Panjang tikungan (Lt) dapat terdiri dari panjang busur lingkaran (Lc) dan panjang 2 (d lengkung spiral (Ls) atau beberapa lengkung spiral yang diukur sepanjang sumbu jal Untuk menjamin kelancaran dan kemudahan mengemudikan kendaraan pada s menikung, maka panjang suatu tikungan tidak kurang dari 6 detik perjalanan dengan Panjang ini dapat diperhitungkan berdasarkan V R atau ditetapkan berdasarkan Tabel sebagai berikut: Tabel 19 Panjang tikungan minimum VR Panjang Tikungan Minimum (km/jam) (m) 120 200 100 170 80 140 60 100 Catatan : (perlu dijelaskan..) a. Pada tikungan full circle, nilai Ls = 0, sehingga Lt = Lc b. Pada tikungan Spiral-spiral, nilai Lc = 0, sehingga Lt = 2 Ls

5.8.5

Superelevasi

a) Superelevasi harus harus dibuat pada semua tikungan kecuali tikungan tikungan yang memiliki rad yang lebih besar dari R min tanpa superelevasi. Besarnya superelevasi ha direncanakan sesuai dengan V R. b) Superelevasi Supereleva si berlaku pada jalur lalu lintas dan bahu jalan c) Nilai superelevasi superelevasi maksimum ditetapkan ditetapkan antara antara 4%-10 4%-10 % d) Harus diperhatikan diperhatikan masalah drainase drainase pada pencapaian kemiringan.  Sign up to vote on this title 5.8.6 Jari-jari tikungan  Useful  Not useful Jari - jari tikungan minimum (R min) ditetapkan sebagai berikut:





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 21 Koefisien Koefisi en gesek maksimum berdasarkan V R VR (km/jam) 120 100 80 60

Koefisien Gesek Maksimum (f max max) 0,092 0,116 0,140 0,152

Hasil perhitungan R min ditampilkan pada Tabel 22 serta distribusi besaran superelev berdasarkan nilai R ditampilkan pada Gambar 25 hingga Gambar 28 sebagai berikut. Tabel 22 22 Panjang jari-jari jari-jari minimum (dibulatkan) emax (%) 10,0 10,0 10,0 10,0 8,0 8,0 8,0 8,0 6,0 6,0 6,0 6,0 4,0 4,0 4,0 4,0

VR (km/jam) 120 100 80 60 120 100 80 60 120 100 80 60 120 100 80 60

f max max

(e/100+f)

0,092 0,116 0,140 0,152 0,092 0,116 0,140 0,152 0,092 0,116 0,140 0,152 0,092 0,116 0,140 0,152

0,192 0,216 0,240 0,252 0,172 0,196 0,220 0,232 0,152 0,176 0,200 0,212 0,132 0,156 0,180 0,192

Rmin (m) Perhitungan Pembulatan 590,6 590 364,5 365 210,0 210 112,5 110 659,2 660 401,7 400 229,1 230 122,2 120 746,0 745 447,4 445 252,0 250 133,7 135 859,0 860  Sign504,7 up to vote on this505 title 280,0  Not useful 280  Useful 147,6 150





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

8 7 ) 6 % ( e 5 , i s a v 4 e l e r e 3 p u S2

120 km/jam 100 80 60

1 0 0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Radius Tikungan, R (m)

Gambar 26 - Distribusi besaran superelevasi superelevasi untuk superelevasi superelevasi maksimum 8%

6 5 ) % ( 4 e , i s a v 3 e l e

120 km/jam 100




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

4

) 3 % ( e , i s a v 2 e l e r e p u S

100 km/jam 80 60

1

0 0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Radius Tikungan, R (m)

Gambar 28 - Distribusi besaran superelevasi superelevasi untuk superelevasi superelevasi maksimum 4%

Pemilihan Rmin atau tikungan dengan e max untuk suatu tikungan adalah tidak memberi kenyamanan pada pengguna jalan. Disamping itu, kecepatan kendaraan yang meniku bervariasi, dengan demikian, penggunaan R min hanya untuk kondisi medan jalan yang s dan hanya di daerah perkotaan , maka diharuskan menggunakan R yang lebih be daripada R min. 5.8.7

Lengkung peralihan




Useful  Not usefulpengemudi un kesempatan Lengkung peralihan (L s) berfungsi untuk memberikan kepada mengantisipasi perubahan perubahan alinyemen jalan dari bentuk lurus (R tak terhingga) sampai bag lengkung jalan dengan jari jari R tetap, dengan demikian, gaya sentrifugal yang bekerja pa





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Keterangan: VR : Kecepatan rencana (km/jam) T : waktu tempuh pada lengkung peralihan (detik), ditetapkan 2 detik Atau digunakan Tabel Tabel 23 berikut: Tabel 23 Ls min berdasarkan berdasarkan waktu perjalanan perjalanan VR (km/jam) 120 100 80 60

5.8.7.2

Ls min (m) 67 56 45 34

Tingkat perubahan kelandaian melintang jalan

Tingkat perubahan kelandaian melintang jalan (r e) dari bentuk kelandaian normal kelandaian superelevasi penuh tidak boleh melampaui r e-max yang ditetapkan seba berikut: a) untuk VR ≤ 70 km/jam, r e-max = 0,035 m/m/detik, b) untuk VR ≥ 80km/jam, r e-max = 0,025 m/m/detik. Kriteria ini dihitung dengan rumus:

 em − en    V R 100   L s = 3,6 r e

Keterangan: em : superelevasi maksimum (%) en : superelevasi normal (%) Sign up to vote on this title VR : kecepatan rencana (km’jam) Useful  Not useful (m/m/det) r e : tingkat perubahan kelandaian kelandaian melintang jalan Atau digunakan Tabel Tabel 24 berikut:







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.8.7.3

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan

gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan dapat diantisipasi berangsur-angsur pa lengkung peralihan dengan aman. Kriteria ini dihitung dengan rumus:

L s =

0,0214V R 3 RC

Keterangan : VR : Kecepatan rencana (km/jam) R : Radius tikungan (m) C : Perubahan maksimum percepatan arah radial (m/det 3), digunakan 1,2 m/det3 Atau digunakan Tabel Tabel 25 berikut: Tabel 25 Ls min berdasarkan berdasarkan antisipasi antisipasi gaya sentrifugal sentrifugal R (m) 2500 2000 1500 1400 1300 1200 1000 900 800 700 600 500 400 300 250 200

VR = 120 km/jam 12 15 21 22 24 26 31 34 39 44 51

Ls min (m) VR = 100 km/jam VR = 80 km/jam VR = 60 km/jam 7 9 5 12 6 3 13 7 3 14 7 3 15 8 3 18 9 4 20 10 4 22 11 5 26 13 6 30 15 6  36 Sign up18 to vote on this title 8 45 23 10 Not useful  Useful  30 13 37 15 19





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Panjang pencapaian perubahan kelandaian dari kemiringan normal sampai ke kemiring superelevasi penuh (Ls) dihitung dengan m enggunakan rumus:

L s =

( wn1 ) ed ∆

( bw )

Keterangan: w : lebar satu lajur lalu lintas (m) ed : superelevasi rencana (%) n1 : jumlah lajur yang diputar bw : faktor penyesuaian untuk jumlah lajur yang diputar n1 bw

∆

1 1,00

1,5 0,83

2 0,75

: tingkat perubahan kelandaian kelandaian relatif (m/m)

Tikungan yang memiliki R dengan nilai e = LN tidak memerlukan lengkung peralihan d tikungan yang memiliki R dengan nilai e = RC tidak memerlukan superelevasi.




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 27 Hubungan parameter parameter perencanaan perencanaan lengkung horizontal horizontal dengan V

(emax = 1 R (m) 7000 5000 3000 2500 2000 1500 1400 1300 1200 1000 900 800 700 600 500 400 300 250 200 175 150 140 130 120 110

VR = 120 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Laju r Lajur LN 0 0 LN 0 0 2,5 23 35 2,9 28 42 3,6 34 52 4,8 45 68 5,1 48 72 5,4 52 77 5,9 56 83 6,9 66 99 7,6 72 108 8,5 80 120 9,4 89 134 10,0 95 142 Rmin = 590

VR = 100 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 RC 16 25 2,2 18 27 2,7 22 33 3,5 29 43 3,8 31 46 4,0 33 49 4,3 35 53 5,1 42 63 5,6 46 69 6,2 51 76 6,9 57 85 7,9 64 97 9,0 73 110 9,9 81 121 Rmin = 365

emax R

VR = 80 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 RC 14 22 2,4 17 26 2,6 19 28 2,8 20 30 3,0 21 32 3,5 25 38 3,9 28 28 42 4,3 31 31 46 4,8 35 35 52 5,5 40 59 6,4 46 46 69 7,5 54 81 9,0 65 97 9,7 70 105 Rmin = 210

VR = 60 km/jam Ls (m) e 2 (%) Laju r Laju LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 RC 12 RC 12 RC 12 2,2 13 2,5 15 2,7 16 3,1 19 3,6 21 4,2 25 5,0 30 6,3 38 7,1 43 8,2 49 8,8 53 9,4 56 9,6 58 9,8 59 10,0 60  Sign up to vote on this title 60 10,0  Useful  Not usefulRmin = 110

: superelevasi maksimum 10% : Jari-jari lengkung





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 28 Hubungan parameter parameter perencanaan perencanaan lengkung horizontal horizontal dengan V (emax R (m) 7000 5000 3000 2500 2000 1500 1400 1300 1200 1000 900 800 700 600 500 400 300 250 200 175 150 140 130 120

VR = 120 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 2,4 23 34 2,9 27 41 3,5 33 50 4,6 43 65 4,8 46 69 5,2 49 74 5,6 53 79 6,5 61 92 7,1 67 100 7,6 72 108 8,0 75 113 Rmin = 660

VR = 100 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 RC 16 25 2,1 17 26 2,6 21 32 3,4 28 42 3,6 30 44 3,9 32 47 4,1 34 51 4,8 39 59 5,2 43 64 5,7 47 70 6,3 52 78 7,0 57 86 7,6 63 94 8,0 65 98 Rmin = 400

emax R VR

VR = 80 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 RC 14 22 2,4 17 25 2,5 18 27 2,7 19 29 2,9 21 31 3,4 24 36 3,7 27 40 4,1 29 44 4,5 33 49 5,1 37 55 5,8 41 62 6,6 48 71 7,6 55 82 7,9 57 86 Rmin = 230

VR = 60 km/jam Ls (m) e 2 (%) Lajur Laju LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 RC 12 RC 12 RC 12 2,2 13 2,4 14 2,7 16 3,0 18 3,4 20 3,9 24 4,6 28 5,6 34 6,2 37 7,0 42 7,4 44 7,8 47 7,9 47 8,0 48 8,0 48  Sign up to vote on this titleR = 120 min



Useful

 Not useful

: superelevasi maksimum 8% : Jari-jari lengkung : Asumsi kecepatan rencana Tingkat superelevasi





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 29 Hubungan parameter parameter perencanaan perencanaan lengkung horizontal horizontal dengan V (emax R (m) 7000 5000 3000 2500 2000 1500 1400 1300 1200 1000 900 800 700 600 500 400 300 250 200 175 150 140

VR = 120 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 2,3 22 33 2,7 26 39 3,3 31 47 4,2 40 59 4,4 42 63 4,7 44 66 4,9 47 70 5,5 52 79 5,8 55 82 6,0 57 85 Rmin = 745

VR = 100 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 RC 16 25 2,0 17 25 2,5 20 31 3,2 26 39 3,3 27 41 3,5 29 43 3,8 31 46 4,3 35 52 4,6 37 56 4,9 40 60 5,3 43 65 5,6 46 69 5,9 49 73 Rmin = 445

emax R VR e Ls

VR = 80 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 RC 14 22 2,2 16 24 2,4 17 26 2,5 18 27 2,7 19 29 3,1 22 34 3,4 24 36 3,6 26 39 4,0 29 43 4,3 31 47 4,8 34 52 5,3 38 58 5,9 42 63 6,0 43 65 Rmin = 250

VR = 60 km/jam Ls (m) e 2 (%) Lajur Laju LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 LN 0 RC 12 RC 12 2,1 12 2,3 14 2,5 15 2,8 17 3,1 19 3,5 21 4,0 24 4,6 28 5,0 30 5,5 33 5,7 34 5,9 36 6,0 36 Rmin = 135



: superelevasi maksimum Sign up to vote 6% on this title : Jari-jari lengkung : Asumsi kecepatan Useful rencanaNot useful : Tingkat superelevasi : Panjang minimum pencapaian superelevasi run off (tidak termasuk panjang pencapaian superelevasi run ou









Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 30 Hubungan parameter parameter perencanaan perencanaan lengkung horizontal horizontal dengan V (emax R (m) 7000 5000 3000 2500 2000 1500 1400 1300 1200 1000 900 800 700 600 500 400 300 250 200 175 150

VR = 100 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 RC 16 25 1,9 16 25 2,2 18 27 2,6 22 32 2,7 22 34 2,8 23 35 3,0 24 36 3,2 27 40 3,4 28 42 3,6 29 44 3,8 31 46 3,9 32 48 Rmin = 505

emax R VR e Ls LN RC

VR = 80 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 RC 14 22 RC 14 22 2,1 15 22 2,2 16 24 2,3 17 25 2,5 18 27 2,7 19 29 2,8 20 30 3,0 21 32 3,2 23 35 3,5 25 37 3,7 27 40 4,0 29 43 Rmin = 280

VR = 60 km/jam Ls (m) e 2 4 (%) Lajur Lajur LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 LN 0 0 RC 12 18 RC 12 18 RC 12 18 2,1 13 19 2,3 14 21 2,5 15 22 2,7 16 24 2,9 18 26 3,3 20 30 3,6 21 32 3,8 23 34 3,9 24 35 4,0 24 36 Rmin = 150

: superelevasi maksimum 4% : Jari-jari lengkung Sign up to vote on this title : Asumsi kecepatan rencana : Tingkat superelevasi Useful Not useful : Panjang minimum pencapaian superelevasi run off (tidak termasuk panjang pencapaian superelevasi run out) : Lereng Normal : Lereng luar diputar sehingga perkerasan mendapat











Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.8.7.5

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Persyaratan Lsmin dan Ls max

Jika lengkung peralihan digunakan, maka posisi lintasan tikungan bergeser dari bagian ja yang lurus ke arah sebelah dalam sejauh p.

p =

L s 2 24 R

Gambar 29 - Pergeseran lintasan pada tikungan menggunakan lengkung peraliha Apabila nilai p kurang dari 0,20 m, maka m aka lengkung peralihan tidak diperlukan. Sehingga tikungan menjadi full circle. circle.

L s min = 24 ( pmin ) R

Lengkung peralihan juga dibatasi oleh besarnya nilai p yang dibolehkan jika menggunak  peralih lengkung peralihan yaitu 1,0 m. Sehingga persamaan untuk panjang Sign up to vote on this lengkung title maksimumya dibolehkan adalah sebagai berikut:  Useful  Not useful

L s max = 24 ( pmax ) R





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





Lereng Normal

of 82

Superelevasi Runout

 

PERATURAN MENTERI


 Search document

Superelevasi Runoff



Superelevasi Penuh Sisi Luar Perkerasan Jalan Sumbu Jalan Sisi Dalam Perkerasan Jalan Kontrol Penampang Sumbu Jalan

A

B

C

D

E

Gambar 30 - Diagram superelevasi superelevasi dengan sumbu putar sumbu jalan Lereng Normal

Superelevasi Runout

Superelevasi Runoff

Superelevasi Penuh Sisi Luar Perkerasan Jalan Sumbu Jalan Penampang Aktual

Sumbu Jalan Penampang Teoritis Sisi Dalam Perkerasan Jalan Kontrol Penampang  Jalan Sisi Dalam Perkerasan

Sign up to vote on this title A

B

C

D

 E

Useful

 Not useful

Gambar 31 - Diagram superelevasi dengan sumbu putar sisi dalam perkerasan jala





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.8.8

of 82


 

PERATURAN MENTERI




 Search document

Diagram superelevasi superelevasi

a) Superelevasi dicapai dicapai secara bertahap dari kemiringan kemiringan melintang normal pada ba jalan yang lurus sampai ke superelevasi penuh pada bagian lengkung, seperti Gambar 33. S Le ST

n n

CS

n PI

L p r r a l , i p s L e a a n g e v a s i, e r e l e P a n j p u s a n a i a e n c a p p g n a P a n j a

e

S C C

S u p e r e l e v a s i , e

g u n k l e g c e n i r L c

L p

Datar n

L e

TS

Sign up to vote on this title C L



Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

Bagian Lurus

PERATURAN MENTERI




 Search document

Bagian Lingkaran LS

Bagian Lurus LS

LC Sisi Luar Tikungan

epenuh

epenuh TS

SC

ST

CS

e = 0% enormal

e = 0% enormal enormal

enormal

enormal

enormal

Sisi Dalam Tikungan e = 0%

e = 0%l

enormal

enormal

enormal

enormal epenuh

enormal

enormal

epenuh

Gambar 34 - Pencapaian superelevasi superelevasi pada tikungan tipe SCS Bagian Lurus

Bagian Lingkaran 2/3 LS

1/3 LS

Bagian Lurus

LC Sisi Luar Tikungan

1/3 LS

2/3 LS

epenuh

epenuh

CT

TC

e = 0%

e = 0% 


enormal

 enormal

enormal

Useful

 Not useful e e normal


e = 0%l

normal

enormal





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 


 Search document

Bagian Lengkung Peralihan LS LC = 0

Bagian Lurus

PERATURAN MENTERI

Bagian Lengkung Peralihan LS



Bagian Lurus

Sisi Luar Tikungan epenuh

epenuh TS

ST

SCS

e = 0% enormal

e = 0% enormal enormal

enormal

enormal

enormal


e = 0%l

enormal

enormal

enormal

enormal

enormal

enormal

epenuh

Gambar 36 - Pencapaian superelevasi superelevasi pada tikungan tipe SS 5.8.9

Pelebaran jalur lalu lintas di tikungan

Pelebaran pada tikungan dimaksudkan untuk mempertahankan kondisi pelayan operasional lalu lintas di bagian tikungan, sehingga sama dengan pelayanan operasiona bagian jalan yang lurus.

Pada jalan bebas hambatan untuk jalan tol, dimana perencanaan tikungan sedapat mung menggunakan jari-jari tikungan yang besar, pelebaran jalur lalu lintas tidaklah  signifik Sign up to vote on this title Akan tetapi pada perencanaan perencanaan ramp yang berbentuk loop, pelebaran jalur lalu lintas tikungan harus diperhatikan, sesuai dengan rumus:  Useful  Not useful W = Wc – Wn





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82

PERATURAN MENTERI

 


 Search document



Wn Wc w

Wn

₠

dari W n

w

R




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI




 Search document

Tabel 32 Pelebaran jalur lalu lintas lintas di tikungan tikungan R (m) 3000 2500 2000 1500 1000 900 800 700 600 500 400 300 250 200 150 140 130 120 110 100

VR = 120 km/jam Pelebaran, Wc (m) W (m) 7,24 0,04 7,27 0,07 7,31 0,11 7,38 0,18 7,49 0,29 7,53 0,33 7,57 0,37 7,62 0,42 7,69 0,49 Rmin = 590 m

VR = 100 km/jam Pelebaran, Wc (m) W (m) 7,21 0,01 7,23 0,03 7,27 0,07 7,33 0,13 7,43 0,23 7,46 0,26 7,50 0,30 7,55 0,35 7,61 0,41 7,69 0,49 7,81 0,61 Rmin = 365 m

VR = 80 km/jam Pelebaran, Wc (m) W (m) 7,17 0,00 7,19 0,00 7,22 0,02 7,27 0,07 7,37 0,17 7,39 0,19 7,43 0,23 7,47 0,27 7,53 0,33 7,60 0,40 7,71 0,51 7,88 0,68 8,02 0,82 Rmin = 210 m

VR = 60 km/jam Peleba Wc (m) W (m 7,13 0,0 7,15 0,0 7,18 0,0 7,22 0,0 7,30 0,1 7,33 0,1 7,36 0,1 7,40 0,2 7,45 0,2 7,51 0,3 7,61 0,4 7,77 0,57 7,89 0,69 8,07 0,87 8,35 1,15 8,43 1,23 8,52 1,32 8,63 1,43 8,76 1,56 Rmin = 110 m

Pelebaran yang nilainya lebih kecil dari 0,60 m dapat diabaikan. Untuk jalan 6/2 D, n pelebaran dikali 1,5, sedangkan untuk jalan 8/2 D nilai pelebaran dikali 2,0. 5.8.10 Standar bentuk tikungan berurutan




Ada dua macam standar standar bentuk tikungan berurutan: berurutan: Useful  Not useful  tikungan a) tikungan berurutan searah, searah, yaitu dua atau lebih dengan arah belokan belokan y sama tetapi dengan jari jari yang berbeda b) tikungan berurutan balik balik arah, yaitu dua atau lebih tikungan dengan dengan arah belokan y





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



R1 > R2

R1 R2

Gambar 38 - Tikungan berurutan searah yang yang harus dihindarkan R1 > R 2

R1 R2 ST > 100 m TS

Gambar 39 - Tikungan berurutan berurutan searah dengan sisipan bagian lurus minimum R1 > R2

R1


 R2

Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





5.9 5.9.1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Alinyemen vertikal Bagian – bagian alinyemen vertikal

Alinyemen vertikal terdiri atas atas bagian lurus dan dan bagian lengkung. lengkung. a) Bagian lurus dapat berupa berupa landai positif (tanjakan), atau landai landai negatif (turunan), a landai nol (datar). b) Bagian lengkung vertikal dapat berupa berupa lengkung cekung cekung atau lengkung cembung. cembung.

Gambar 42 - Lengkung vertikal cembung cembung dan lengkung vertikal cekung

Bila pelaksanaan konstruksi dilakukan secara bertahap selama masa konsesi jalan tol, m harus dipertimbangkan, misalnya peningkatan perkerasan, penambahan lajur, dan deng pelaksanaan pembiayaan yang efisien, dan dianjurkan, perubahan alinyemen vertika masa yang akan datang seharusnya dihindarkan. dihindarkan. 5.9.2

Kelandaian minimum

Kelandaian minimum harus diberikan apabila kondisi jalan tidak memungkinkan melaku drainase ke sisi jalan. Besarnya kelandaian minimum ditetapkan 0,50% memanjang ja untuk kepentingan pematusan aliran air.  Sign up to vote on this title 5.9.3 Kelandaian maksimum  Useful  Not useful

Pembatasan kelandaian maksimum dimaksudkan untuk memungkinkan kendaraan berge terus tanpa kehilangan kecepatan yang berarti. Kelandaian maksimum jalan untuk alinyem





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 34 Panjang landai kritis VR (km/jam) 120

100 80 60

• • •

Landai (%) 3 4 5 4 5 6 5 6 6

Panjang Landai Kritis (m) 800 500 400 700 500 400 600 500 500

Jika operating speed turun hingga 2 kali Level of service, service, maka menggunakan m enggunakan bordes Jika operating speed berbeda (turun) 15 km/jam dari kecepatan desain ma menggunakan climbing line, line, Atau dengan menggunakan menggunakan multi grade Jika kecepatan turun lebih rendah dari 15 km/jam dari kecepatan arus maka kecepa arus di asumsikan sama dengan kecepatan desain

5.9.5

Lajur pendakian

Lajur pendakian dimaksudkan untuk menampung truk-truk yang bermuatan berat a kendaraan lain yang berjalan lebih lambat dari kendaraan kendaraan lain pada umumn agar kendaraan kendaraan lain dapat mendahului kendaraan lambat tersebut tanpa ha berpindah lajur. Lajur pendakian harus disediakan pada ruas jalan yang mempun kelandaian yang besar, menerus, dan volume lalu lintasnya relatif padat.

Penempatan lajur pendakian, berdasarkan perencanaan geometri jalan bebas hamba  untuk tol harus dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut: Sign up to vote on this title a) apabila panjang kritis terlampaui, jalan memiliki VLHR > 25.000 SMP/hari, d  Useful  Not useful persentase truk > 15 %. b) Lebar lajur lajur pendakian pendakian minimal 3,60 m.





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



c) Lajur pendakian dimulai dimulai 30 meter dari awal perubahan kelandaian dengan dengan seron sepanjang 45 meter dan berakhir 50 meter sesudah puncak kelandaian deng serongan sepanjang 45 meter, seperti pada Gambar 43. d) Jarak minimum minimum antara 2 lajur pendakian pendakian adalah adalah 1,5 km. km. 5.9.6

Lajur darurat

Lajur penurunan yang panjang memungkinkan terjadinya kendaraan akan lepas kont terutama kendaraan berat. Untuk mengantisipasi kondisi tersebut diperlukan pembata panjang lajur penurunan atau penyediaan lajur darurat. Kriteria minimum lajur darurat ada diberikan untuk kondisi kecepatan operasional lalu lintas mencapai 120-140km/jam d disediakan bila tingkat kecelakaan dan tingkat fatalitas pada lajur tersebut melampai stan dan pedoman yang berlaku.

Lajur darurat dapat berupa kelandaian tanjakan, kelandaian turunan, kelandaian datar, a timbunan pasir, seperti ditampilkan pada Gambar 44 berikut ini.




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


PERATURAN MENTERI

 




 Search document

Tabel 35 Jenis material dan dan tahanan tahanan laju untuk lajur darurat

No

Jenis Material

1 2 3 4 5 6 7 8

Beton semen portland Aspal beton Kerikil, dipadatkan Tanah, berpasir, lepas Agregat dihancurkan, lepas Kerikil, lepas Pasir Kerikil bulat

Tahanan laju (kg/1000 kg berat kendaraan)

Kelandaian Ekivalen (%)

10 12 15 37 50 100 150 250

1,0 1,2 1,5 3,7 5,0 10,0 15,0 25,0

Untuk menghitung panjang lajur darurat, dapat digunakan rumus berikut:

L =

V 2  R ± G 

254 

  100 

Keterangan: L : panjang lajur darurat (m) V : kecepatan masuk (km/jam) R : tahanan laju, dinyatakan dengan kelandaian ekivalen (%) G : kelandaian (%), (+) tanjakan; (-) turunan. Tabel 36 Panjang lajur darurat darurat untuk kecepatan kecepatan masuk 120 km/jam km/jam No

Jenis Material

Kelandaian lajur darurat (%) 0 2 4 6 8 10

1

Beton semen portland

378

2 3 4

Aspal beton Kerikil, dipadatkan Tanah, berpasir, lepas

315 252 102

Sign up to vote on this title 333

298

270

246

227

186 89

202 174 87

Useful  Not useful 283 258 236 218 231 99

214 95

199 92





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



20 ) % ( t 15 a r u r a d r u j a 10 l n a i a d n a 5 l e K

1-3 5

4

6 7 8

0 0

100

200

300

400

500

Panjang Lajur darurat (m)

Gambar 45 - Panjang lajur darurat untuk kecepatan masuk 120 km/jam (Angka menunjukkan no material) m aterial) 5.9.7

Panjang lengkung vertikal

Lengkung vertikal harus disediakan pada setiap lokasi yang mengalami peruba kelandaian dengan tujuan: a) mengurangi goncangan akibat perubahan kelandaian; kelandaian ; dan  Sign up to vote on this title b) menyediakan jarak pandang pandang henti.  Useful  Not useful 5.9.8 Lengkung vertikal cembung





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


PERATURAN MENTERI

 




 Search document

G2

G1

h2 h1 S L

Gambar 46 - Jarak pandang henti lebih kecil dari panjang lengkung vertikal cembu G2

G1

h2 h1 L S

Gambar 47 - Jarak pandang henti lebih besar dari panjang lengkung vertikal cembu

Nilai minimum untuk panjang lengkung vertikal pada kondisi jarak pandang lebih besar d panjang lengkung vertikal, yaitu L min = 0,6 VR, dimana VR dalam km/jam dan L min meter.  Sign up to jarak vote onpandangan this title Panjang minimum lengkung vertikal cembung berdasarkan henti, un Notdan useful setiap kecepatan rencana (Vr) jalan tol dapat menggunakan mengguna kan Tabel Gambar 48.  Useful 37





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 37 Panjang lengkung vertikal vertikal cembung berdasarkan berdasarkan jarak jarak pandang henti Perbedaan Aljabar Landai (%) 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

5.9.9

Panjang Lengkung Vertikal Cembung (m) VR = 120 km/jam

VR = 100 km/jam

VR = 80 km/jam

VR = 60 km/jam

760 665 570 475 380 285 171 72

625 573 521 469 417 365 313 261 209 151 60 60

309 283 257 232 206 180 155 129 96 48 48 48

132 121 110 99 88 76 61 39 36 36 36 36

Lengkung vertikal cekung

Panjang lengkung vertikal cekung, berdasarkan jarak pandangan henti ditentukan deng rumus sebagai berikut: a) jika jarak pandang henti lebih kecil dari dari panjang lengkung lengkung vertikal cekung (S < L) L) 2 AS L = 120 + 3,5S b) jika jarak pandang henti lebih besar dari panjang lengkung vertikal cekung (S > L),   120 + 3,5S  Sign up to vote on this title L = 2S −   A    Useful  Not useful keterangan: L : panjang lengkung vertikal (m)





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI




 Search document

Tabel 38 Panjang lengkung vertikal cekung berdasarkan jarak pandang henti Perbedaan Aljabar Landai (%) 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

12 ) % ( 10 i a d n a L 8 r a b a j l 6 A n a a d e 4 b r e P

Panjang Lengkung Vertikal Cekung (m) VR = 120 km/jam

VR = 100 km/jam

VR = 80 km/jam

VR = 60 km/jam

503 440 377 315 252 169 72 72

536 491 446 402 357 313 268 223 179 115 60 60

353 324 294 265 236 206 177 147 117 69 48 48

208 191 174 156 139 122 104 87 66 36 36 36

VR = 60 km/jam

VR = 80 km/jam

VR = 100 km/jam

VR = 120 km/jam

SL




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI




 Search document

Jarak Pandang (Ss) Garis Pandang

h1 C

h2

G1

G2

L/2

L/2 L

Gambar 50 - Jarak pandang pada lintasan di bawah

Kondisi tersebut mengakibatkan timbulnya keterbatasan jarak pandang pada kondisi mas masing kecepatan rencana, dimana sangat tergantung dari perbedaan aljabar landai d letak kondisi lintasan di atas jalan.

Panjang lengkung vertikal cekung, berdasarkan jarak pandangan lintasan di baw ditentukan dengan rumus sebagai berikut: a) jika jarak pandang henti lebih kecil dari dari panjang lengkung lengkung vertikal cekung (S < L) L) 2 AS L = 800(C − 1,5) b) jika jarak pandang henti lebih besar dari panjang lengkung vertikal cekung (S > L),   800(C − 1,5) Sign up to vote on this title L = 2S −   A    Useful  Not useful Keterangan: L : panjang lengkung vertikal (m) A : perbedaan aljabar aljabar landai (%)





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI

 Search document

VR = 80 km/jam

12




VR = 100 km/jam

) % ( 10 i a d n a L 8 r a b a j l 6 A n a a d e 4 b r e P

VR = 120 km/jam

2

0 0

50

100

15

Panjang Lengkung Vertikal Cekung (m)

Gambar 51 - Panjang lengkung vertikal cekung di bawah lintasan

Bila dihitung lengkung vertikal cekung di bawah lintasan, didapat panjang lengkung vert cekung yang dihasilkan tersebut oleh persamaan tersebut di atas lebih kecil dari menggunakan persamaan panjang lengkung vertikal biasa, maka didapat hasil perhitung yang lebih besar dari persamaan panjang lengkung vertikal biasa pada kecepatan renca 235 km/jam. Maka persamaan tersebut di atas hanya dijadikan sebagai pembanding perencanaan lengkung vertikal cekung biasa.

Sign up to vote on this title cekung 5.9.11 Faktor kenyamanan untuk lengkung vertikal



 Useful  Not useful Untuk kenyamanan lengkung vertikal cekung, maka panjang lengkung vertikal cekung ha lebih besar dari persaman berikut: 2





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

Tabel 39 Panjang lengkung vertikal cekung berdasarkan faktor kenyamanan Perbedaan Aljabar Landai (%) 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

Panjang Lengkung Vertikal Cekung (m) VR = 120 km/jam

VR = 100 km/jam

292 255 219 182 146 109 73 36

304 278 253 228 203 177 152 127 101 76 51 25

VR = 60 km/jam

VR = 80 km/jam 194 178 162 146 130 113 97 81 65 49 32 16

VR = 80 km/jam

12

) % ( 10 i a d n a L 8 r a b a j l A 6 n a a d e 4 b r e P

VR = 60 km/jam

VR = 100 km/jam

VR = 120 km/jam




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Koordinasi alinyemen vertikal dan alinyemen horizontal harus memenuhi ketentuan seba berikut: a) lengkung horizontal sebaiknya berimpit dengan lengkung vertikal, dan secara id alinyemen horizontal lebih panjang sedikit melingkupi alinyemen vertikal. b) tikungan yang tajam tajam pada bagian bawah bawah lengkung vertikal vertikal cekung atau pada bagian bagian a lengkung vertikal cembung harus dihindarkan. c) lengkung vertikal cekung cekung pada landai landai jalan yang lurus dan panjang, harus harus dihindarkan d) dua atau lebih lengkung lengkung vertikal dalam dalam satu lengkung horizontal horizontal harus dihindarkan. dihindarkan. e) tikungan yang tajam di antara dua bagian jalan yang lurus dan panjang ha dihindarkan.

6 6.1

Ketentuan teknis jalan penghubung (ramp) Standar

Jalan penghubung merupakan jalan yang menghubungkan jalan tol dengan jalan um yang ada sampai simpang pertama yang semata-mata untuk lalu lintas keluar dan/a masuk dari dan/atau ke jalan tol. Jalan penghubung jalan tol harus memenuhi standar sebagai berikut: a) Merupakan jalan dengan dengan fungsi minimal minimal kolektor b) Mempunyai kelas jalan jalan yang mampu menahan kendaraan kendaraan rencana jalan jalan tol c) Mempunyai kelas jalan dengan spesifikasi minimal minimal jalan raya raya d) Ruang milik jalannnya jalannnya harus dipagar dipagar 6.2

Perencanaan Perencanaan geometri jalan penghubung

Perencanaan geometri jalan penghubung mengikuti standar geometri yang berlaku un  jalan perkotaan dan/atau dan/atau jalan antarkota, antarkota, yang wajib memenuhi me standar atas. atas. Signmenuhi up to vote on thisdititle 6.3



Pengendalian jalan masuk dan jalan keluar

Useful

 Not useful

Ketentuan pengendalian jalan masuk dan/atau jalan keluar adalah sebagai berikut:





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



450 m Daerah pengaruh lalu lintang memencar (diverging (diverging )

450 m Daerah pengaruh lalu lintang menggabung (merging (merging )

Gambar 53 - Daerah pengaruh on ramp dan off ramp 6.4 6.4.1

Tempat istirahat dan tempat pelayanan Persyaratan Persyaratan umum

a) Tempat istirahat dan pelayanan hanya diperuntukkan bagi pengguna jalan be hambatan untuk jalan tol dan dilarang dihubungkan dihubungkan dengan akses apapun dari luar. b) Tempat istirahat dan pelayanan pelayanan adalah adalah fasilitas pelayanan bagi pengguna pengguna jalan be hambatan untuk jalan tol dan bukan fasilitas yang menjadi tempat t ujuan. c) Tempat istirahat dan pelayanan harus harus dapat melayani melayani semua jenis kendaraan pengg pengg jalan bebas hambatan hambatan untuk jalan tol.

Persyaratan Persyaratan geometri jalan keluar dan jalan masuk  Sign up to vote on this title a) Jarak antara nose ramp jalan masuk (on (on ramp) ramp) simpangsusun dengan nose ramp Not useful  Useful keluar (off (off ramp) ramp) ke tempat istirahat dan pelayanan atau  sebaliknya pada arah y sama minimal adalah 5 (lima) km. b) Jarak interval antara tempat istirahat istirahat dan pelayanan pada arah yang yang sama ditentu

6.4.2





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Geometri jalan keluar dan jalan masuk ( ramp) ramp) dengan 1 lajur lalu lintas harus memen kriteria sebagaimana Tabel 42 berikut:

Tabel 42 Geometri jalan keluar keluar dan jalan masuk (ramp) dengan dengan 1 lajur lalu lintas Komponen Geometri Kecepatan rencana Lebar lajur Lebar bahu luar (kiri) Lebar bahu dalam (kanan) Kemiringan melintang normal Landai maksimum

Standar Kriteria 40 km/jam 4,00 m 2,50 m 0,50 m 2% 6%

d) Jalan dan/atau prasarana prasarana pergerakan pergerakan lalulintas di dalam kawasan tempat tempat istirahat pelayanan harus dilengkapi dengan pengaturan lalu lintas dan rambu-rambu. e) Jalan masuk masuk dan jalan keluar (on (on//off ramp) ramp) tempat istirahat dan pelayanan dilengk dengan lajur perlambatan dan lajur percepatan. f) Jarak nose ramp jalan keluar dan jalan masuk dengan pencabangannya atau deng fasilitas umum (area tempat parkir, area SPBU, dan lain-lain) minimal 60 meter. 6.4.3

Persyaratan Persyaratan fasilitas pelayanan

a) Luasan tempat istirahat istirahat dan pelayanan pelayanan serta fasilitas pelayanannya pelayanannya harus diperhitung untuk dapat menampung kebutuhan pelayanan sampai sepuluh tahun terhitung se dioperasikan dengan kapasitas fasilitas pelayanan dapat dibangun secara bertahap. b) Pada tempat istirahat, minimal harus disediakan disediakan tempat parkir untuk 30 kendar golongan I (mobil penumpang dan truk k ecil/ roda tunggal) dan 10 kendaraan golong (truk besar dan bus besar) c) Pada tempat istirahat istirahat dan pelayanan pelayanan minimal harus harus disediakan tempat tempat parkir untuk  kendaraan golongan I dan 20 kendaraan golongan II. Sign up to vote on this title

 7

Ketentuan teknis simpangsusun simpangsusun

Useful

 Not useful





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

2 1

2

2

2 1

3 1

3

3

3 1

4 1

4

4

4 1

2 1

3

3

2 2

3 1

4

4

3 2

2 2

3

3

2 2

3 2

4

4

3 2

5 1

5

5

5 1

4 1

5

5

4 2

4 2

5

5

4 2

Sign up to vote on this title Gambar 54 - Ketentuan keseimbangan keseimbangan jumlah lajur  Useful  Not useful



Untuk jalur utama lebih dari 4 (empat) lajur, maka antara lajur ke empat dengan lajur ke li perlu diberikan paku jalan.





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Three Leg Directional

Trumpet

Diamond

One Quadrant

Partial Cloverleaf




Useful

 Not useful

Single Point Urban Interchange







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





7.3

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Jarak simpangsusun

Ketentuan jarak simpangsusun seperti dilustrasikan pada Gambar 56, 57, dan 58, ada sebagai berikut: a) Jarak antar simpangsusun simpangsusun untuk jalan tol tol antarkota minimal adalah adalah 5 (lima) km as ke atau dengan jarak nose ramp jalan masuk dan nose ramp jalan keluar untuk juru yang sama pada dua simpangsusun minimal adalah 5 (lima) km. b) Jarak antar simpangsusun simpangsusun untuk jalan tol perkotaan perkotaan minimal adalah 2 (dua) (dua) km as ke atau dengan jarak nose ramp jalan masuk dan nose ramp jalan keluar untuk juru yang sama pada dua simpangsusun minimal adalah 2 (dua) km. on ramp

on ramp

off ramp

off ramp

Gambar 56 - Ilustrasi jarak j arak nose ramp pada on ramp – on ramp dan off ramp – of ramp on ramp

off ramp




 Useful  Not useful Gambar 57 - Ilustrasi jarak nose ramp pada on ramp – off ramp ramp





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





7.4

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Kecepatan rencana

Kecepatan rencana ramp simpangsusun yang menghubungkan jalan tol dengan jalan (Simpangsusun Sistem) harus memenuhi ketentuan s ebagaimana Tabel 43 berikut: Tabel 43 Kecepatan rencana ramp pada simpangsusun simpangs usun sistem VR alan tol I (km/jam) 120 100 80 60

120 60 – 80 60 – 80 40 – 80 40 – 60

VR jalan tol II (km/jam) 100 80 60 – 80 40 – 60 40 – 60

40 – 60 40 – 60

60

40 – 60

Kecepatan rencana ramp simpangsusun yang menghubungkan jalan tol dengan jalan bu tol (Simpangsusun Pelayanan) harus memenuhi ketentuan sebagaimana Tabel 44 berikut Tabel 44 Kecepatan rencana ramp pada simpangsusun simpangsus un pelayanan VR jalan Tol (km/jam) 120 100 80 60

7.5

VR alan bukan tol (km/jam) 100 80 60 60 – 80 60 – 80 40 – 60 40 – 60 40 – 60 40 – 60 40 – 60

Penampang melintang

 up todilengkapi on this title n median. a) Ramp simpangsusun untuk untuk 2 (dua) arah arah lalu lintasSign harus dilvote engkapi dengan denga Useful Not lintas useful dengan 1 a b) Lebar jalur lalu lintas ramp simpangsusun dengan deng 1 lajurlalu an minimal 4,5 meter dengan tanpa mempertimbangkan kebutuhan pelebaran lajur lintas pada tikungan.





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82


PERATURAN MENTERI

 


 Search document



7.60 + (A) 1.00

3.60 + (A)

3.00 (2.00)

(a) ramp satu jalur satu arah 8.50 (7.50) 1.00

4.50

3.00 (2.00)

(b) ramp satu j alur satu arah tanpa pelebaran

15.60 + (2A) 2.40 3.00 (2.00)

3.60 + (A)

1.00

1.00

3.60 + (A)

3.00 (2.00)

(c) ramp dua jalur dua arah Keterangan: Satuan dalam meter (A) : pelebaran yang dibutuhkan () : angka untuk jalan tol perkotaan Gambar 59 - Tipikal potongan potongan melintang pada ramp ramp

 Sign up to vote this title Lebar median pada ramp simpangsusun dengan 2 (dua) lajur laluon lintas untuk 2 (dua) a menggunakan median datar atau median ditinggikan barrier ) seperti p Useful concrete ( median  Not useful ketentuan teknik jalan utama tersebut diatas. 7.6

Perencanaan





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





7.6.1.2

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Semi direct (hubungan direct (hubungan setengah langsung)

Dalam menuju arah tujuan, ramp melalui/mengelilingi titik pusat dahulu dan m emotong sa satu arus lain secara tegak lurus, seperti Gambar 61 berikut.

Gambar 61 - Jalur penghubung setengah setengah langsung 7.6.1.3

Indirect (hubungan Indirect (hubungan tak langsung)

Dalam menuju arah tujuan, ramp berbelok kearah berlawanan dahulu dan kemud memutar sekitar 270 0, seperti Gambar 62 berikut.


 Useful  Not useful Gambar 62 - Jalur penghubung tidak langsung 7.6.2

Radius tikungan pada ramp/loop







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 47 Panjang minimum minimum lengkung lingkaran di di ramp R (m) 150 atau lebih besar 125 100 75 60 50

Panjang Minimum Lengkung Lingkaran (m) Minimal Ideal 45 60 35 55 30 45 25 35 20 30 15 20

Gambar 63 - Ramp dengan menggunakan 1 (satu) radius tikungan

Gambar 64 - Ramp dengan menggunakan 2 (dua) radius tikungan




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Gambar 67 - Lajur perlambatan tipe paralel paralel

b) Jalan Masuk pada simpangsusun dengan dengan 1 (satu) lajur lalu lintas menggunakan l percepatan tipe paralel, seperti Gambar 68 berikut.

Gambar 68 - Lajur percepatan tipe paralel




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download






 

of 82

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 49 Panjang lajur perlambatan minimum VR jalan tol (km/jam) 120 100 80 60

7.8

Panjang lajur perlambatan minimum (m) VR ramp (km/jam) 80 60 40 120 155 175 85 120 145 80 100 65

Taper

Taper digunakan untuk awal lajur percepatan/perlambatan yang disediakan un pergerakan belok kanan dan belok kiri secara serong, untuk mengarahkan penggabung maupun pemisahan terhadap lalu lintas di j alur utama.

Panjang taper minimum untuk pergerakan memisah dan menggabung ditampilkan pa Tabel 50 berikut: Tabel 50 Panjang taper taper lajur tunggal Kecepatan rencana (km/jam) 120 100 80 60

8 8.1

Panjang taper minimum (m) Memisah Menggabung 135 270 113 225 90 180 42 84

Ketentuan teknis geometri pelataran tol dan gerbang tol Sign up to vote on this title Persyaratan Persyaratan perencanaan



Useful



 Not useful

Perencanaan pelataran tol dan gerbang tol harus memperhatikan hal-hal sebagai berikut:





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





8.1.2

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Keamanan dan efisiensi pengoperasian

a) Keberadaan gerbang gerbang tol harus dapat diketahui oleh pengguna jalan untuk itu ha dilengkapi dengan rambu-rambu petunjuk maupun peringatan yang jelas dan da terbaca dari kendaran yang berjalan dengan kecepatan tinggi, mengenai jarak keberad gerbang tol yang bersangkutan. b) Untuk menghindari akumulasi polusi polusi gas buang di daerah gerbang tol maka dihin penempatan gerbang tol di daerah galian yang cukup dalam. c) Untuk kebutuhan drainase areal areal pelataran tol , maka gerbang tol harus diletakkan diletakkan p titik tertinggi dari lengkung vertikal cembung alinyemen vertikal jalan. d) Gerbang tol harus harus memungkinkan dan dan menjamin kendaraan kendaraan dapat dapat berhenti dan berja berja kembali dengan aman dari kegiatan operasional pengumpulan tol terlaksanakan sec efisien. Untuk itu pelataran tol sedapat mungkin direncanakan dan ditempatkan pa daerah lurus dan datar. e) Penyediaan lahan lahan untuk areal pelataran tol dan gerbang tol harus memperhitun kemungkinan peningkatan kapasitas gerbang (perluasan) di masa mendatang seimb dengan rencana kapasitas jalan maksimum. 8.1.3

Pandangan bebas

a) Penempatan gerbang gerbang tol dihindari diletakkan pada pada tikungan dengan jari-jari jari-jari kecil a pada lengkung vertikal cekung dimana jarak pandangan terbatas dan lalu lin cenderung berjalan dengan kecepatan relatif tinggi. b) Gerbang tol harus diletakkan diletakkan minimum 250 m dari jembatan jembatan lintas atas ( overpa sehingga pandangan bebas pengemudi dan geometri pelataran tol tidak terganggu. 8.2

Perencanaan Perencanaan pelataran tol

Lebar lajur lalu lintas pada gerbang tol 2,90 m dan lebar pulau tol ( toll island ) 2,10 m. Un  dapat melayani sesuatu yang bersifat khusus, sepertiSign misalnya angkutan dengan kendara up to vote on this title khusus yang ekstra lebar maka pada lajur paling luar (kiri) dibuat dengan minimal lebar 3  Useful  Not useful m, Kemiringan melintang permukaan perkerasan pada pelataran tol minimum 1,0% d maksimum 2,0% sedangkan untuk permukaan perkerasan pelataran tol pada bar kemiringan melintang permukaan perkerasannya dibuat minimum sebesar 0,5%, den





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

1

Download





of 82

 

PERATURAN MENTERI




 Search document

50 m

50 m

1:5

1:5

1:5

1:5

Gambar 71 - Pelataran tol pada gerbang tol ramp Pada kondisi-kondisi khusus tertentu dimana ketersediaan lahan menjadi penentu a jumlah lajur tol relatif kecil (2 lajur s/d 4 lajur saja) seperti di wilayah perkotaan misaln kemiringan maksimum adalah taper 1:3 .

Ruang Bebas Lajur Paling Kiri

Ruang Bebas

Ruang Bebas

5,10 m Gardu Tol

3,50 m

2,10 m

Gardu Tol

2,90 m

2,10 m

2,90 m

Gambar 72 - Ruang bebas pada gerbang tolthis title Sign up to vote on 8.3 8.3.1

Perencanaan Perencanaan gerbang tol Kriteria umum



Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Upload

Sign In

Join

RELATED TITLES

0













Save

Embed

Share

Print

1

Download





8.3.2

of 82


 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Pulau tol (toll (toll island )

Lebar pulau tol minimum 2,10 m dengan panjang minimum 25 m untuk lajur searah dan m untuk lajur bolak balik (reversible ( reversible lane). lane ). Ujung pulau tol yang menghadap arah datang lalu lintas dilengkapi dengan bull nose serta 2 bumper block . Satu bumper block diletak pada ujung akhir bull nose dan satu lainnya diletakkan di muka gardu tol. Panjang bull n 7 m dan tinggi bumper block 1,35 m di atas permukaan jalan. Batas keliling pulau dilengkapi dengan concrete curb (kanstin/bingkai jalan) dengan tinggi 0,25 m di a permukaan jalan. 8.3.3

Gardu tol (toll (toll booth) booth)

Gardu tol perlu direncanakan sedemikian rupa sehingga menciptakan kondisi kerja ya cukup nyaman dan aman bagi pengumpul tol. Untuk itu gardu tol harus dilengkapi deng pengatur suhu, pasokan udara segar dan alat komunikasi antar gardu dan dengan kan gerbang atau pos tol.

Ukuran gardu tol minimal lebar 1,25 m panjang 2,00 m dan tinggi 2,5 m. Pintu gardu berupa pintu geser dan diletakkan pada bagian belakang gardu, dengan lebar minimum 0 m. 8.3.4

Jumlah kebutuhan gardu tol

Untuk menetapkan jumlah lajur atau jumlah gardu tol yang direncanakan, akan ditentu oleh 3 (tiga) faktor yaitu: a) Volume lalu lintas b) Waktu pelayanan di gardu gardu tol c) Standar pelayanan pelayanan (jumlah (jumlah antrian antrian kendaraan kendaraan yang diperkenankan diperkenankan)) 8.3.4.1

Volume lalu lintas




 Useful  Not useful Dalam merencanakan jumlah lajur (gardu tol), volume lalu lintas yang harus diperhitung adalah volume lalu lintas pada jam sibuk, dalam hal ini yang dipakai adalah volume lintas jam perencanaan





Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join



Search



Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News

2.9K views

2

Documents



Sheet Music

Sign In

Upload

Join

RELATED TITLES

0














Save

Embed

Share

Print

Download





1

of 82

 

PERATURAN MENTERI


 Search document



Tabel 51 Kapasitas gerbang gerbang tol berdasarkan berdasarkan jumlah gardu dan dan waktu pelayanan pelayanan

Jumlah gardu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Kapasitas gerbang tol (kendaraan/jam) Waktu pelayanan (detik) 4 6 10 675 450 270 1.575 1.050 630 2.475 1.650 990 3.375 2.250 1.350 4.275 2.850 1.710 5.175 3.450 2.070 6.075 4.050 2.430 6.975 4.650 2.790 7.875 5.250 3.150 8.775 5.850 3.510 9.675 6.450 3.870 10.575 7.050 4.230 11.475 7.650 4.590 12.375 8.250 4.950 13.275 8.850 5.310




Useful

 Not useful







Home



Saved



Top Charts



Books



Audiobooks



Magazines



News



Documents



Sheet Music



Upload

Sign In

Join

Standar Geometrik Jalan Bebas Hambatan Untuk Jalan Tol No. 007/BM/2009

Recommend Documents