DESKRIPSI PROYEK Jalan Tol Serpong – Serpong – Cinere Cinere ini akan dibangun sepanjang 10,14km. Jalan tol ini akan berperan sebagai altlernatif akses menuju Jakarta dari wilayah di luar Jakarta.
Nama Proyek
:
Jalan Tol Serpong – Serpong – Cinere (10,14km)
Investasi Total
:
Rp 2,219 Triliun
Sumber APBN-
: –
APBD
Sumber Swasta
: –
Sumber Belum
: –
Ditentukan
Skema
: –
Pendanaan
Lokasi
:
Tangerang Selatan, Banten
Penanggung Jawab Proyek
:
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat c.q. Badan Pengatur Jalan Tol
Rencana Mulai
:
2017
:
2019
:
Progres Tanah
Konstruksi
Rencana Mulai Operasi
Status Terakhir
• Seksi 1 (Serpong IC – Pamulang IC), 6,675 Km : 28,95% • Seksi 2 (Pamulang IC – Cinere IC), 3,647 Km : 1,66% • Total : 21,64% Progres Konstruksi Belum ada progres Konstruksi.
PERMASALAHAN DARI REALISASI PEMBANGUNAN JALAN TOL SERPONGCINERE Pembangunan jalan tol Cinere-Serpong kembali dilanjutkan. saat ini fokusnya adalah pembebasan lahan yang ditargetkan bisa selesai pada akhir 2016. Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Herry Trisaputra Zuna, mengatakan kebutuhan dana untuk pembebasan lahan adalah sebesar Rp 2,76 triliun. Dari kebutuhan dana tersebut, Rp 2,74 triliun dipenuhi dari dana talangan badan usaha. Dalam hal ini adalah PT Cinere Serpong Jaya (CSJ), yang sahamnya dimiliki oleh PT Jasa Marga Tbk sebesar 55%, Waskita 35%, dan JakPro 10%. "Saat ini lahan untuk jalan tol sedang dikebut. Sudah Rp 400 miliar yang dibayarkan untuk pembebasan lahan dari total keseluruhan sekitar Rp 2,76 triliun," sambung dia. Dalam UU No. 2/2012, tanggung jawab pembebasan lahan berbagai proyek infrastruktur diserahkan sepenuhnya kepada pemerintah pusat. Namun dalam perjalanannya, anggaran pemerintah tidak cukup lantaran ada alokasi anggaran pembangunan lain yang juga menjadi tanggung jawab pemerintah. Sebagai jalan keluarnya, Badan Usaha Jalan Tol (BPJT) atau pengelola jalan tol dapat menalangi terlebih dahulu dana pembebasan lahan tersebut yang akan diganti pemerintah lewat APBN tahun berikutnya. di targetkan akhir 2016 rampung (pembebasan lahannya) supaya konstruksi awal 2017 bisa dimulai.
REALISASI PEMBANGUNAN JALAN TOL SERPONG-CINERE
PT Thies Contractors Indonesia kembali mendapatkan lampu hijau melanjutkan pembangunan jalan lingkar luar Jakarta tahap (JORR) II pada ruas Cinere-Serpong. Sebelumnya, proyek pembangunan tersebut terhenti lebih dari satu tahun akibat terhambat persetujuan pemerintah daerah untuk rencana jalur. Imam Ghazali, Commununication Specialist Theiss menyatakan pihaknya telah memperpanjang Surat Persetujuan Penetapan Lokasi Pembangunan (SP2LP) untuk ruas tol ini. Setelah memakan waktu cukup panjang, Agustus lalu pihaknya memperoleh persetujuan dari pemerintah daerah. Thiess berkomitmen untuk melanjutkan pembangunannya. Walau sudah mendapatkan persetujuan dari pemerintah daerah, menurut Imam, pihak perusahaan yang bekerjasama dengan panitia pembebasan tanah (PPT) masih berusaha untuk meyakinkan warga yang terdampak pembangunan ini untuk menerima pelaksanaan proyek. Berdasarkan catatan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, perumahan yang menolak pembangunan ini terdapat pada perumahan Andora, Azzahra, Pertanian dan Grand Recidence. Pemerintah sendiri awalnya menargetkan ruas ini selesai pembebasannya sejak 2012 lalu. Sampai saat ini pihak perusahaan masih secara rutin mengeluarkan biaya operasional untuk panitia pembebasan.
Tol Cinere-Serpong sepanjang 10,14 kilometer dibagi dalam dua seksi. Ruas tol ini akan menelan investasi Rp2,219 triliun. Diperkirakan biaya konstruksi akan menghabiskan Rp881 miliar sedangkan pembebasan tanah menghabiskan Rp712 miliar.
Pemerintah memperkirakan jumlah kendaraan yang melintas pada 2015 setiap hari sebanyak 62.953. Tol ini sahamnya dikuasi 80% oleh Thies, sedangkan 20% sisanya digenggam oleh PT Waskita Karya. Perusahaan ini memiliki masa konsensi 35 tahun semenjak kontraktor memulai pekerjaan.
Kebijakan Percepatan Pembangunan Jalan Tol anatara lain sebagai berikut : 1. Peraturan dan perundangan yang mendukung percepatan pembangunan jalan tol. 2. Perkuatan kerangka kerja institusi dan pengaturan jalan tol melalui pembentukan BPJT sebagai badan regulator di bidang jalan tol. 3. Terbentuknya Komite Kebijakan Percepatan 4. Pembangunan Infrastruktur yang diketuai oleh Menko Perekonomian. 5. Perjanjian Pengusaha Jalan Tol yang “bankable” dan “investor friendly”. 6. Formulasi sistem yang tepat untuk penyesuaian tarif tol. 7. Pengelolaan resiko pembebasan tanah dengan penyiapan mekanisme Revolving Fund melalui Badan 8. Layanan Umum (BLU)-BPJT dan Land Capping.
JALAN TOL SERPONG-CINERE TERPENDEK DAN TERMAHAL DI TANGERANG
Sebagai tetangga Ibu Kota DKI Jakarta, peran Tangerang kian penting. Kini, DKI Jakarta giat membangun jalan tol, termasuk di dalam kotanya. Tangerang pun tidak mau kalah, di kota ini nantinya bakal banyak terhubung jalan bebas hambatan. Tecatat, saat ini ada sejumlah badan usaha jalan tol di wilayah Tangerang tersebut telah menandatangani perjanjian pengusahaan jalan tol (PPJT) dengan pemerintah. Proyek jalan tol tengah masuk dalam tahap desain dan pengadaan tanah atau tahap konstruksi. Uniknya, dari empat proyek ruas jalan tol yang berada di Tangerang, ruas Serpong-Cinere tercatat paling pendek. Hanya 10,14 kilometer (km). Demikian menurut data BPJT, Jumat (28/9/2017). Tapi, nilai investasi di tol tersebut tercatat paling tinggi yakni Rp10,14 triliun. Artinya, tiap 1 km di proyek tol tersebut nilainya Rp1 triliun.
Desain Rute Tol Cinere-Serpong Berubah Pemerintah Kabupaten Tangerang berjanji akan mengupayakan jalur tol Cinere-Serpong tidak menabrak wilayah yang telah terbangun dan jalur bisnis yang telah ada. Caranya adalah mencari lahan-lahan yang masih kosong untuk pembangunan jalan tol tersebut lalu diajukan ke pemerintah pusat.Kepala Bidang Tata Ruang Dinas Tata Ruang dan Pertanahan Kabupaten Tangerang Uus Natapriatna mengatakan jika melihat kondisi di lapangan saat ini, masih banyak lahan kosong yang bisa dipergunakan untuk jalan tol sepanjang 12,39 Kilometer itu. "Peluang untuk perubahan itu masih 50-60 persen," ujarnya kemarin.Uus mengatakan, pihaknya akan membuat detail engineering design-nya untuk mengetahui di titik mana saja jalur tol akan melintas. "Yang pasti, kami akan meminimalisasi tergusurnya wilayah (yang telah) terbangun," katanya. Setelah itu, usul ini akan diserahkan kepada Departemen Pekerjaan Umum dan Badan Pengelolaan Jalan Tol.Berdasarkan peta sementara jalan tol CinereSerpong yang diambil dari kerangka acuan analisis mengenai dampak lingkungan Departemen Pekerjaan Umum, jalan tol yang akan menghubungkan wilayah Depok dan Tangerang tersebut akan menabrak jalur bisnis dan puluhan perumahan elite di kawasan Tangerang, yaitu Perumahan Pamulang Permai I dan II, Bumi Serpong Damai, Vila Melati Mas, Alam Sutra, dan puluhan perumahan kecil lainnya.Setelah pengajuan perubahan, kata Uus, pemerintah pusat akan melakukan survei detail untuk memastikan jalur mana saja yang benar-benar akan dilewati. Selanjutnya, tim konsultan akan kembali melakukan survei untuk mengetahui dampak-dampak yang akan ditimbulkan proyek jalan ini.Jalan tol Cinere-Serpong yang kini masuk dalam proses tender dan persiapan pembebasan lahan ini mulai dibangun dari Cinere masuk ke jalan tol Bumi Serpong Damai hingga tol Jakarta-Merak. Jalan tol ini akan dibangun dengan lebar jalan 40-50 meter, yang terdiri atas tiga jalur. Pada 2008 dijadwalkan pembebasan lahan bisa diselesaikan dan pembangunan mulai dilakukan. Jalan tol ini akan berinteraksi dengan Jakarta Outer Ring Road II di wilayah Jakarta, Bekasi, Bogor, dan Depok. JONIANSYAH
