Jalan Bebas Hambatan

Jalan bebas hambatan (Inggris: Freeway atau Highway) adalah jalan raya yang dibelah

oleh ol eh

med edia ian n jalan at atau au

pem pe mis isah ah jalan da dan n

meru me rupa paka kan n jalan de deng ngan an

akse ak sess

ter erba bata tas. s.

Umumnya jalan bebas hambatan dib dibangu angun n unt untuk uk men mengat gatasi asi kem kemacet acetan an lal lalu u lin lintas tas atau ataupun pun untuk mempersingkat jarak dari satu tempat ke tempat lain. Jalan Jalan bebas bebas hambat hambatan an didei dideinis nisika ikan n sebaga sebagaii jalan jalan untuk untuk lalu lalu lintas lintas meneru meneruss dengan dengan  pengendalian jalan masuk secara penuh! baik merupakan jalan terbagi ataupun tak"terbagi. #i Indonesia! deinisi ini pada masa ini sama artinya dengan $jalan tol%. Jalan bebas hambatan luar  kota yang disajikan dalam &ab ini ada dua tipe: • •

#ua"lajur dua"arah tak"terbagi (' * U#) +mpat"lajur dua"arah terbagi (' ,* #)

'anual dapat juga digunakan untuk menganalisa perencanaan jalan bebas hambatan terbagi dengan lebih dari empat lajur. Segmen jalan bebas hambatan

-rosed -rosedur ur dalam dalam manual manual ditera diterapkan pkan pada pada perhit perhitunga ungan n segmen segmen jalan jalan secara secara terpis terpisah. ah. egmen jalan bebas hambatan dideinisikan sebagai suatu panjang jalan bebas hambatan:

-

#iantara #iantara dan tak terpengaruh terpengaruh oleh simpang susun susun dengan jalur penghubung! penghubung! ke luar 

-

dan masuk! dan /ang /ang mempunyai karakeristik rencana rencan a geometrik dan arus lalu lintas yang serupa  pada seluruh panjangnya.

0itik"titik di mana karakeristik jalan berubah secara berarti secara otomatis menjadi batas segmen segmen sekalipun tidak ada simpang simpang susun di dekatnya. 1arakterist 1arakteristik ik jalan bebas hambatan hambatan yang penting dalam pengertian ini dibahas di bawah. egmen jalan bebas hambatan luar kota secara umum diperkirakan jauh lebih panjang dari dari segmen segmen jalan jalan bebas bebas hambat hambatan an perkot perkotaan aan atau atau semi semi perkot perkotaan aan sebab sebab pada pada umumny umumnyaa karakteristik geometrik dan karakteristik lainnya tidak sering berubah dan simpang susunnya tidak begitu berdekatan. berdekatan. -anjangnya -anjangnya mungkin puluhan kilometer kilometer.. alaupun alaupun demikian demikian batas segmen segmen perlu untuk ditentukan bila karakterist karakteristik ik mengalami mengalami perubahan penting.

alaupun alaupun

segmen yang dihasilkan jauh lebih pendek. &atas segmen harus diletakkan di mana medan

 berubah! walaupun karakteristik geometri dan lalu lintas lainnya tetap sama. 0etapi tidak perlu dipermasalahkan mengenai perubahan kecil pada geometrik! terutama jika terjadi secara sebentar"sebentar.

KARAKTERISTIK JALAN BEBAS HAMBATAN Karakteristik utama jalan bebas hambatan yang akan mempengaruhi kapasitas dan kinerjanya apabila dibebani lalu lintas ditunjukka di bawah. Setiap titik di jalan bebas hambatan tertentu di mana terdapat perubahan penting dalam rencana geometrik dan karakteristik lalu lintas, menjadi batas segmen jalan bebas hambatan sebagaimana diuraikan di Bagian 1.1.3 di atas.  Geometrik  Lebar jalur lalu lintas kapasitas meningkat dengan bertambahnya lebar jalur lalu lintas. Karakteristik bahu kinerja pada suatu arus tertentu, akan meningkat dengan bertambahnya lebar bahu. !engemudi pada jalan bebas hambatan di daerah  "abotabek mempunyai kebiasaan menggunakan bahu yang diperkeras sebagai lajur tambahan bila lajur lalu lintas yang biasa mengalami kemacetan. #aktor ini belum diperhitungkan dalam manual, karena dari pertimbangan keselamatan sangat tidak dianjurkan. $da atau tidak adanya median %jalan bebas hambatan terbagi atau tak terbagi& median yang direncanakan dengan baik meningkatkan kapasitas. 'etapi mungkin ada alasan lain mengapa median tidak diinginkan, misalnya kurang tempat, biaya dan sebagainya. Lengkung (ertikal makin pegunungan medannya, melalui mana jalan bebas hambatan lewat, makin rendah kapasitas dan kinerja pada suatu arus tertentu. Lengkung horisontal jalan bebas hambatan tak-terbagi dengan bagian lurus yang panjang, sedikit tikungan dan sedikit pundak-bukit memungkinkan jarak pandang lebih panjang dan penyalipan lebih mudah, memberikan kapasitas lebih tinggi.

Arus, komposisi dan pemisahan arah !emisahan arah lalu lintas pada jalan bebas hambatan tak-terbagi  kapasitas adalah tertinggi pada jalan datar apabila arah adalah )*-)*  yaitu bila arus sama pada kedua arah. Komposisi lalu lintas  jika arus dan kapasitas diukur dalam kend+jam, komposisi lalu lintas akan mempengaruhi kapasitas. eskipun demikian, dengan mengukur arus dalam satuan mobil penumpang %smp&, seperti dalam manual ini, pengaruh ini telah diperhitungkan.