Sistema virtual GNL beneficiará con gas a 27 poblaciones donde no llegan los gasoductos
Santa Cruz, 26 sep (AN-YPFB).- El Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma, participó este viernes del ensayo de carga, transporte y distribución del Sistema Virtual de Gas Natural Licuado (GNL), que beneficiará a 27 nuevas poblaciones intermedias del país donde no llegan los gasoductos convencionales.
“Una vez terminada la planta separadora de líquidos (en Río Grande), empezamos con
recursos propios la Planta de Gas Natural Licuado con un costo aproximado de $us 145 millones para que siga llegando el gas a domicilio en lugares alejados de las ciudades importantes del país”, destacó Morales.
Esta planta ubicada en la región de Río Grande, municipio de Cabezas, provincia Cordillera del
departamento
de
Santa
Cruz, ampliará
la
cobertura
de
gas
natural
beneficiando inicialmente a las poblaciones de San Julián, San José de Chiquitos y Tupiza, ubicadas en los departamentos de Santa Cruz y Potosí. “Vamos a empezar ahora con estas tres poblac iones y hasta abril del próximo año las 27
poblaciones tendrán gas para que mejoren las condiciones de vida. Una vez finalizada la primera fase, vamos a continuar con la segunda fase y estamos incorporando nuevas 33 poblaciones para que todos los sectores industrial, comercial y familiar mejoren sus condiciones condicione s de vida”, indicó Villegas.
Asociado a la política de acceso de gas a la población de Bolivia, la planta coadyuvará coadyuvará a la seguridad y soberanía energética, además promoverá el empleo del energético para uso domiciliario, estaciones de Gas Natural Vehicular (GNV) e industrias, además con este proyecto YPFB llegará con el energético a los nueve departamentos. “No solamente son poblaciones intermedias las que se van a beneficiar, también gozarán del
servicio dos capitales de departamento que sin este sistema de gas virtual nunca hubiesen tenido los beneficios gas, hago referencia a Cobija y a Trinidad”, remarcó durante el acto
realizado en Río Grande, evento al que asistieron autoridades sindicales y nacionales.
PROCESO y DISTRIBUCIÓN El gas que alimentará a la planta de licuefacción, provendrá principalmente de la corriente de salida de gas de la Planta de Separación de Líquidos Río Grande. La Planta de GNL que es construida por la empresa Sener Indox está compuesta por diferentes procesos que en conjunto enfriarán el gas natural a extrema baja temperatura para convertirlo en líquido a presión atmosférica y -160°C. Posteriormente, será transportado en cisternas criogénicas hasta distintas poblaciones del país, en las cuales se instalan las Estaciones Satélites de Regasificació Regasificación. n. El proyecto contempla 27 Estaciones Satelitales de Regasificación, donde se almacenará el GNL transportado por las cisternas, para posteriormente ser regasificado mediante vaporizadores ambientales y forzados. Una vez regasificado el gas, pasa por una unidad de regulación, medición y odorización para ser enviado mediante redes de gas a consumo final. “No podíamos solamente trabajar para beneficiar a las ciudades que están cerca a
gasoductos. El presidente Evo nos instruyó que también poblaciones alejadas a los gasoductos deben de beneficiarse del gas natural. En Río Grande tenemos una planta de licuefacción que va a convertir el gas en su estado gaseoso a líquido, vamos a introducir a cisternas especiales, las cuales en una primera fase se van a desplazar a 27 poblaciones y en cada una estas poblaciones se están construyendo estaciones de regasificación para que ahí se transforme en gas, el gas se introduzca a redes y en consecuencia se beneficien del uso del gas las familias, la l a industria y el comercio”, explicó Villegas.
En cuanto a la capacidad de licuefacción, la planta producirá 210 toneladas métricas por día (TMD) de Gas Natural Licuado. Añadió que en en 2003 uno uno de los motivos que causó causó malestar malestar social en el país es es que se quería exportar gas a México y Estados Unidos. “Uno de los proyectos que tensionó en gran medida al pueblo boliviano fue la exportación de
gas natural a Estados Unidos vía Chile a través del proyecto Pacific LNG. El objetivo era llevar gas de Bolivia a Chile, en ese país instalar una planta de licuefacción para que en territorio chileno se transforme el gas en líquido, se utilicen barcos metaneros como medios de transporte y lleguen a México donde se iban a instalar plantas de regasificación para convertir
nuevamente el gas de líquido a su estado natural, meter a los gasoductos para beneficiar a México y fundamentalmente a Estados Unidos”, explicó Villegas. “La población de Bolivia se opu so tenazmente a la implementación de este proyecto y ya en
función de gobierno el presidente Evo señaló que el proyecto LNG antes de beneficiar a Estados Unidos ahora debe beneficiar a los bolivianos y por esa razón iniciamos la construcción de la Planta d e GNL”, añadió. La Joya de Bolivia es una de las primeras en beneficiarse con el Proyecto Gas Natural Licuado (GNL). Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos intervino en 15 zonas de la ciudad de Tupiza, con instalación de redes de gas a domicil domicilio io e inició pruebas en San Antonio del Distrito 11 de esta capital, en el marco del denominado “gas virtual”.
La vivienda de la señora Inocencia Borges ubicada en la Plazuela de San Antonio, fue la primera en recibir gas. En un acto emotivo en el que participaron conjuntos de anatas y la caballería chicheña, chicheña, características de la región, se abrió la llave de paso para el suministro de gas, previa instrucción impartida a través de la señal satelital de Bolivia TV, desde Río Grande, Santa Cruz, por el Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma. La tierra del insigne canta autor y compositor Alfredo Domínguez y del maestro Víctor Agustín Ugarte, es una de las primeras en beneficiarse con el “gas virtual” junto a San Julián y San José de Chiquitos en el departamento de Santa Cruz. El proyecto GNL llegará a 27 ciudades intermedias del país en su primera fase. El Distrito 11 donde está ubicada la zona de San Antonio tiene diez mil habitantes aproximadamente según el último Censo Nacional de Población y Vivienda, tiene un coliseo cerrado y dos canchas de fútbol reglamentarias una con césped sintético y otra de tierra, varias calles y avenidas asfaltadas, y ahora uno de l os principales servicios, el gas a domicilio. Cuando termine termine la construcción de la Estación Satelital de Regasificación (ESR) ubicada en el cruce a Atocha, cerca al Regimiento Chichas 7 de Caballería, el servicio del gas a domicilio se extenderá paulatinamente al resto de la ciudad de Tupiza. 15 ZONAS YPFB tiene construidas a la fecha en la ciudad de Tupiza 1.313 instalaciones internas de gas natural, de acuerdo a un informe de la Gerencia Nacional de Redes de Gas y Ductos de la estatal petrolera.
Entre las zonas intervenidas figuran: Aguadita, Central, Chajrawasi, Delicias, La Posta, Pueblo Nuevo, Remedios, Rentista, San Antonio, San Gerardo, Betania, Villa Fátima, Villa Florida, Villa Lourdes y Villa Victoria. El trabajo demandó la inversión de Bs 8.6 millones en el sistema de distribución.
EL GAS NATURAL El gas natural procesado en la Planta de Río Grande en el departamento de Santa Cruz, es convertido a estado líquido mediante un proceso de enfriamiento a temperaturas de menos 163 grados centígrados, con la finalidad de disminuir su volumen original en 600 veces para permitir su transporte en cisternas especiales hasta las poblaciones alejadas donde no llegan los gasoductos convencionales. En la siguiente etapa se tiene contemplada la descarga de GNL a los tanques de almacenaje de la Estación Satelital de Regasificación (ESR) donde se regula, mide y odoriza el gas natural. El GNL pasa por los vaporizadores (calentadores) y se produce el cambio a su estado gaseoso, antes de su entrega al sistema de distribución de redes de gas para su uso doméstico, comercial e industrial y GNV. Desde este martes 18.830 nuevos usuarios de la zona Plan 3.000 de la ciudad de Santa Cruz se benefician con gas domiciliario. El presidente en ejercicio del Estado Plurinacional de Bolivia, Álvaro García Linera, entregó 3.766 nuevas instalaciones de gas a domicilio en esa zona.
“3.766 familias del barrio Los Mineros del Plan 3.000 directamente tendrán gas domiciliario”,
sostuvo García Linera durante el acto de inauguración del servicio en la zona, en en adhesión a la efeméride del departamento de Santa Cruz. En las nuevas instalaciones de gas a domicilio, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos invirtió más de Bs 19 millones. “El gas está a 4 mil metros bajo tierra, hay que perforar, sacamos el gas, llevamos por un tubo
y llega a la ciudad a través de redes que están por las calles bajo tierra, abrimos instalaciones y llegamos a cada casa”, explicó la autoridad.
A su turno, el gerente nacional de Redes de Gas y Ductos de YPFB, Sergio Borda aseguró que las inversiones históricas realizadas por la estatal se hicieron gracias a las decisiones políticas adoptadas por el Gobierno. “Hablar de gas natural es hablar de economía, de eficiencia, de seguridad y sobre todo hablar
de mejorar la calidad de vida de las personas. Gracias al proceso de la Nacionalización de los Hidrocarburos, la estatal petrolera prioriza las instalaciones de gas a domicilio a las familias de bajos recursos económicos y el gobierno cumple con la premisa gas primero para los bolivianos”, ponderó Borda.
PLAN 3.000 En la zona peri urbana de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra se encuentra el Distrito Municipal Nº 8. Este Distrito tiene por nombre Ciudadela Andrés Ibáñez, popularmente conocido como “Plan 3.000”, nombre que adquirió en 1983 debido a una riada del río Piraí, en
la que más de 3.000 familias quedaron sin hogar, y con las pocas pertenencias que le quedaban tuvieron que asentarse en terrenos baldíos de propiedad privada en la zona sudeste de la ciudad. El gobierno municipal de ese entonces procedió al realojo de las familias damnificadas en una zona situada a 12 kilómetros de la capital cruceña, donde las familias afectadas tuvieron que empezar una nueva vida. En el período 1994-2008 se realizaron 11.855 instalaciones internas y entre 2009 y en lo que va del 2014, alcanzó a 61.693 instalaciones. A la fecha en el departamento de Santa Cruz ya se beneficiaron con el servicio 367.740 usuarios, según datos de la Gerencia Nacional de Redes de Gas y Ductos de YPFB. Entre 2005 y 2008 se destinaron en las instalaciones de gas a domicilio Bs 45 millones en el departamento de Santa Cruz y en lo que va de la Nacionalización de los Hidrocarburos (20062013) se destinaron Bs. 492 millones, lo que hace un total de Bs. 537 millones. “Esto es el desarrollo, esto es el bienestar, esto es pensar en Bolivia , esto es el fruto de la nacionalización”, aseveró linera, destacando el ahorro que implica para cada familia que goce
del servicio de la red de gas en su domicilio.
El Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma, destacó este viernes que la Nacionalización de los Hidrocarburos permitió a YPFB invertir en las refinerías de Cochabamba y Santa Cruz, $us 435.7 millones y generar utilidades por $us 279 millones.
“En siete años (antes del 2006) apenas $us 19.1 millones de inversión. Las u tilidades en la
etapa de privatización alcanzaron a 144 millones de dólares, de ese total sólo se quedaban en el país 8 millones de dólares, lo demás se iba fuera de Bolivia. En nuestra gestión, 279 millones de dólares y los 279 millones de dólares se quedan en Bolivia, esa es la Nacionalización producto de la lucha del pueblo boliviano”, dijo el mandatario durante la
entrega del Proyecto 12.500 barriles por día (BPD) de la Refinería Gualberto Villarroel. Durante la gestión de gobierno del ex presidente Hugo Banzer (1997-2002), las refinerías Gualberto Villarroel y Guillermo Elder Bell ubicadas en las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz de la Sierra, respectivamente, fueron vendidas a una empresa brasileña por $us 105 millones. La actual administración de gobierno recuperó la propiedad de ambos complejos gracias al proceso de la Nacionalización de los Hidrocarburos. LAS REFINERÍAS YPFB Refinación S.A., es una empresa boliviana que forma parte YPFB, ejerce un papel esencial en el rubro de refinación de petróleo. Opera y administra las dos refinerías más grandes de Bolivia, Refinería Guillermo Elder Bell (Santa Cruz de la Sierra) y Refinería Gualberto Villarroel (Cochabamba). En ambos complejos de propiedad de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, se producen crudo reconstituido, diésel oil, gas licuado de petróleo, gasolina especial, gasolina premium, jet fuel, kerosén, aceites, grasas automotrices e industriales, cemento asfáltico, solventes y otros. Este viernes se iniciaron las pruebas de la nueva Unidad de Crudo 12.500 BPD (barriles por día) en la Refinería Gualberto Villarroel de la ciudad de Cochabamba, que demandó una inversión de $us 93,9 millones.
“Con la producción de 20 millones de litros mes de diésel en esta nueva refinería va a seg uir reduciéndose los costos de subvención”, indicó en la oportunidad el presidente del Estado
Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma. Con los beneficios económicos de esta planta, esta inversión se recuperará en menos de un año. Con el aporte de la Planta 12.500, Bolivia deja de importar 20 millones de litros mensuales de Diésel Oíl, generando por esta producción Nacional, importantes beneficios socioeconómicos por ahorro de subvención y generación de impuestos, que ascenderán anualmente a $us 198,54 millones. “El complejo aportará al mercado interno un volumen adicional de 20 millones de litros por mes de Diésel Oíl y permitirá reducir la importación de este producto”, subrayó Carlos Villegas,
presidente de YPFB. Los recursos con los que se ejecutaron la construcción de esta Planta, provienen de fondos propios de YPFB Refinación y en un 48% de un financiamiento otorgado por el Banco Central de Bolivia. “Bolivia dejará de importar 20 millones de litros mensuales de diesel, esto significa muy
importantes ahorros en el tema de subvención y gracias a esta producción nacional también un aporte impositivo”, destacó Achá.
El diesel es un problema estructural, pues el tipo de petróleo que se produce en el país es liviano y no tiene un rendimiento favor able en este producto, sino en gasolina. “Está en curso la construcción del camino y la planchada para el pozo Lliquimuni (LQC-X1) en el norte del departamento de La Paz y en diciembre empezaremos la perforación del primer pozo exploratorio. Esperamos obtener petróleo crudo y si tenemos buenos resultados, la historia del diesel tendrá que ser similar al GLP y la gasolina”, manifestó Villegas.
En acto realizado en el marco del 204 aniversario del departamento de Cochabamba, se destacó que se pone en marcha una nueva planta en las refinerías del país, después de 30 años que éstas iniciaron operaciones. En el evento también participaron el gobernador de Cochabamba, Edmundo Novillo, el alcalde del municipio del Cercado, Edwin Castellanos, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, el gerente de YPFB Refinación, Guillermo Achá, el representante de los trabajadores petroleros, José Domingo Vásquez, entre otras autoridades regionales.
“La nacionalización es un patrimonio del pueblo boliviano y, en consecue ncia, todos los
trabajadores de YPFB y toda la población debemos defenderla como una conquista del pueblo boliviano”, exteriorizó Villegas.
Esta nueva unidad procesará condensado de 59º a 61º API (American Petroleum Institute) en la Refinería Gualberto Villarroel y de esta manera se optimizará el proceso de destilación para obtener mayores volúmenes de diesel oíl y se reducirá la importación de este producto. YPFB invertirá $us 204,5 millones en los proyectos de la Nueva Unidad de Reformación Catalítica (Cochabamba) y la Nueva Unidad de Isomerización (Santa Cruz), que contribuirán con un volumen adicional de producción de Gasolina Especial y permitirán desde 2016 producir 40,8 millones de litros por mes.
El aporte de estas unidades ubicadas en las refinerías Gualberto Villarroel y Guillermo Elder Bell permitirá la autosuficiencia en el abastecimiento de este producto en Bolivia. “La inversión en las dos plantas de Santa Cruz y Cochabamba será $us 204 millones”,
destacó el presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales, durante el inicio de construcción de ambas obras. Este viernes se colocó la piedra fundamental que marca el inicio de construcción de la Nueva Unidad de Reformación Catalítica con una inversión $us 108,8 millones que se instaura en el complejo refinero de Cochabamba. Su aporte será de 25 millones de litros de gasolina. “Hoy estamos dando orden de proceder para el inicio de construcción de estas plantas.
Cuando acabe la instalación de estas plantas desde finales del próximo año e inicios de 2016 ya no vamos a importar gasolina gracias a las nuevas inversiones que estamos haciendo”,
indicó Morales. De forma simultánea, se inició la construcción de la Nueva Unidad de Isomerización en la Refinería Guillermo Elder Bell con una inversión de $us 95,7 millones y aportará 15,8 millones de litros de gasolina. Las dos plantas iniciarán operaciones el último trimestre de 2015 con un aporte adicional de producción nacional de 40,8 millones de litros por mes de Gasolina Especial, que permitirán la
autosuficiencia en el abastecimiento de este producto en Bolivia. Ambos complejos generarán beneficios anuales socioeconómicos por más de $us 425 millones. “Somos autosuficientes en GLP y a partir de enero de 2016 seremos autosuficientes de gasolina, por lo tanto, dejaremos de importar este producto”, ponderó Carlos Villegas,
presidente de YPFB. Las ingenierías de estos proyectos, a la fecha ya se culminaron, teniendo inclusive en tránsito los equipos de ambas plantas hacia los dos complejos. El proceso de construcción de la nueva Unidad de Reformación Catalítica en Cochabamba, inicia de manera simultánea con la Nueva Unidad de Isomerización en la refinería de Santa Cruz. YPFB está interesada en ampliar y diversificar la oferta de servicios al empresariado cruceño y nacional debido al incremento significativo de la actividad petrolera en Bolivia, dijo el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, Carlos Villegas.
“Tenemos un amplio escenario de articulación entre YPFB y los empresarios de Santa Cruz y Bolivia, en varios aspectos”, puntualizó el ejecutivo de la estatal petrolera.
El presidente de YPFB fue invitado por la Federación de Empresarios Privados de Santa Cruz, para realizar una exposici ón sobre “La Política de Hidrocarburos y los Resultados en Bolivia”, actividad que contó con la presencia de los representantes del empresariado cruceño. En la oportunidad, explicó que en el país se conformaron empresas que prestan servicios para las diferentes actividades que realiza YPFB y por el aumento de inversiones y actividades se detectó serias restricciones en la contratación de las mismas. “Nos interesa como YPFB
ampliar y diversificar la oferta de servicios, porque la actividad petrolera se incrementó considerablemente en Bolivia y las cuatro empresas importantes que existen son insuficientes y lo ideal sería tener muchas más”.
YPFB realiza compras entre 1.000 y 1.500 millones de dólares anuales y se pretende articular con los empresarios para poder mejorar los precios y l a calidad de los productos que se adquieren.
Por ejemplo, en la Feria “YPFB Compra 2014” realizada recientemente en la capital
cruceña, se puso a disposición 174 millones de dólares y se adjudicaron compras por más de 140 millones de dólares. La intensión de la estatal petrolera es tener tres ferias anuales en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz. CAINCO El Presidente de la Cainco, Luis Barbery, dijo que la energía es el principal impulsor del desarrollo de los países que permite apuntalar su crecimiento. “Los empresarios hemos propuesto al gobierno nacional un crecimiento a través de la dotación
productiva a la región y todo el país para pasar de una producción de 15 millones de toneladas de alimentos a 45 millones, es un desafío que tiene entre uno de sus componentes más importantes los requerimientos de energía para mover maquinaria, el transporte y llevar los productos a los distintos merca dos y al exterior”, manifestó. El presidente de la Cainco agregó que la construcción es una de las actividades más dinámicas de los últimos años y tiene uno de sus insumos para la producción de cemento, el gas natural. “Es preciso contar con la seguridad de energía para las industrias, para responder a los objetivos trazados, contribuir al desarrollo y crecimiento económico de Bolivia”.
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos invertirá en el departamento de Tarija $us 1.300 millones para impulsar la actividad exploratoria durante el período 2015-2020, con la finalidad de consolidar a la región como el principal productor de hidrocarburos del país.
El vicepresidente de Administración, Contratos y Fiscalización (VPACF) de la estatal petrolera, Luis Alberto Sánchez, dijo que para el próximo quinquenio en materia de exploración a nivel nacional se tiene 72 proyectos de exploración que serán desarrollados en 50 áreas. "Ahora en Tarija hay 19 nuevas áreas de exploración, se espera que sean nuevos mega campos. En estas áreas se hará sobre todo sísmica, magnetotelúrica, caminos de acceso y planchada”, puntualizó Sánchez.
El VPACF de YPFB opinó sobre el tema luego de la entrega del Gasoducto Villa Montes Tarija. El GVT incrementó su capacidad de transporte de gas de 7.5 a 64 millones de pies cúbicos día (MMpcd) entre 2007 y 2014, infraestructura que permite a Tarija impulsar el desarrollo económico e industrial de la región.
Adicionalmente, por la importancia que tiene la región, el Gobierno construye en Tarija la Planta de Separación de Líquidos Gran Chaco, la tercera más grande de Sudamérica e impulsa la petroquímica a través de la Planta de Propileno y polipropileno, complejos que permitirán al país dar el salto cualitativo en la industrialización del gas. INVERSIONES Tarija recibió entre 2001 y 2005 $us 1.200 millones y en los últimos años se destinaron en esta región del país aproximadamente $us 800 millones cada año. A nivel nacional, YPFB invirtió entre 2006 y 2013 $us 7.071 millones. “Esa inversión significó 40 pozos exploratorios, de desarrollo e intervención entre 2006 y 2014,
la realización de cinco sísmicas y la construcción de seis plantas de procesamiento de gas. La producción estaba en 23 millones de metros cúbicos día, ahora llega a 41.38 millones de metros cúbicos día, lo que representa el 68.84% de la producción nacional", agregó Sánchez. Las regalías para el departamento de Tarija llegaban el 2006 a $us 218 millones y en la pasada gestión alcanzó a $us 667 millones. YPFB Transporte destaca entre las empresas más rentables a nivel mundial en gas y petróleo, según el Plimsoll Global Analysis, estudio que se publica todos los años en Londres y que examina las finanzas y operaciones de las más grandes compañías petroleras del mundo.
El estudio clasifica a YPFB Transporte en el puesto N°112 en rentabilidad entre las 441 compañías más grandes del downstream (referida a las tareas de refinamiento del petróleo crudo, al procesamiento de purificación del gas natural, así como también la comercialización y distribución de productos derivados del petróleo crudo y gas natural). El año pasado la transportadora de hidrocarburos se ubicó en el puesto 149, subió 37 plazas. “Este año estamos acercándonos al top 100, estamos en el puesto 112 entre las más
rentables del mundo. Estos rankings realzan el prestigio, el buen trabajo que se está haciendo en Yacimientos y mejora nuestra percepción ante posibles socios de la empresa y posibles financiadores internacionales”, afirmó el gerente de YPFB Transporte, Cristian Inchauste.
A juicio del ejecutivo de la nacionalizada YPFB Transporte, el resultado del ranking de Plimsoll “habla bien de la reputación de la empresa contrariamente a lo que los famosos analistas
decían. Bueno la reputación de Yacimientos desde la Nacionalización no ha parado de crecer, es una empresa de las más vistosas, la mejor evaluada a nivel internacional y la idea es seguir trabajando duro para que sigamos figurando en estos rankings para orgullo del país”.
Plimsoll Global Analysis, institución independiente de evaluación de empresas de gas y petróleo, incluye un examen integral, valuación y clasificación de adquisición para su mercado de las 441 compañías más grandes. UTILIDADES YPFB Transporte obtuvo utilidades por US$ 414,8 millones del 2007-2013, mientras que sus utilidades fueron de US$ 177,7 millones del 2000-2006, lo que viene a ser un crecimiento de sus ganancias de más del 50% desde su nacionalización. YPFB Transporte actualmente transporta el 93% del gas natural destinado al mercado interno, el 100% del gas natural para Argentina, el 45% del gas natural para Brasil y el 91% de los hidrocarburos líquidos para el mercado interno.
RANKING SUDAMERICANO YPFB figura según el ranking de la revista América Economía en el puesto 88 en ventas entre las 500 empresas más grandes de Sudamérica y 14 en la generación de utilidades. Los países incluidos en el ranking de la revista son Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos garantiza el abastecimiento de gas a Tarija para las siguientes dos décadas. El Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma, entregó este martes la ampliación del Gasoducto Villa Montes-Tarija (GVT), cuya capacidad se multiplicó por ocho. La infraestructura impulsará el desarrollo industrial del departamento tarijeño.
“Aquí en Tarija sobra gas no hay por qu é quejarse, estamos incrementando de 14 a 64 millones de pies cúbicos día. Tenemos gas por demás”, subrayó el mandatario ante una
masiva concentración de dirigentes de los movimientos sociales que se dieron cita en la Terminal El Portillo, distante a ocho kilómetros de la ciudad de Tarija.
La entrega del Gasoducto Villa Montes - Tarija producto de la Nacionalización de los Hidrocarburos, plantea el reto a los tarijeños de impulsar el desarrollo del país y de la región a través de la industria y la petroquímica. En la oportunidad, el vicepresidente de Administración, Contratos y Fiscalización (VPACF) de YPFB, Luis Alberto Sánchez, dijo que “ahora hay gas ilimitado para Tarija”. “Hace unas semanas el Presidente Evo Morales anunció la industrialización en el Chaco, eso significa petroquímica en esa región”, señaló Sánchez.
El Ministro de Hidrocarburos, Juan José Sosa, destacó que el GVT permite suministrar a Tarija un volumen sobredimensionado de gas. El reto que tiene la empresa privada es desarrollar más obras para el departamento tarijeño. “El gran reto que tiene Tarija es llegar al año 2020 como un departamento modelo, que tenga todos los servicios básicos”.
EL GASODUCTO Según un informe técnico de YPFB Transporte, la capacidad del GVT subió de 7 millones de pies cúbicos día (MMpcd) a 64 MMpcd. La obra en sus tres fases demandó la inversión de $us 59.8 millones. En la fase I $us 9.8 millones, en la Fase II $us 22 millones y en la Fase III $us 28 millones, financiados con recursos propios de YPFB y un crédito del Banco Central de Bolivia (BCB). La capacidad del gasoducto Villa Montes Tarija de 144 kilómetros de longitud y 10 pulgadas de ancho, subió paulatinamente en sus etapas de ampliación. En 2007 aumentó de 7.5 a 8.8 MMpcd. En 2008 incrementó su capacidad de 8,8 a 13,8 MMpcd y entre 2011 y 2014 se incrementó de 13,8 a 17,3 MMpcd. (Ver ficha técnica adjunta). “Con la conclusión total de esta fase la capacidad de transporte del gasoducto se incrementó a 64 millones de pies cúbicos”, se lee en un informe técnico de YPFB Transporte.
El gasoducto Villa Montes Tarija nace en la Planta Margarita para extenderse hasta la localidad El Puente donde se encuentra una empresa cementera y llega con el suministrar gas natural a Tarija. Con esta infraestructura se beneficiarán usuarios domésticos e industriales.
El GVT garantiza el suministro de Gas Natural a la ciudad de Tarija y zonas de influencia del gasoducto. Cubrirá la demanda de gas natural por lo menos en las dos siguientes décadas, con más conexiones de gas domiciliario, gas natural vehicular, emprendimientos industriales y generadoras termoeléctricas. La disponibilidad de gas natural impulsará el desarrollo industrial del departamento de Tarija.
2 Gas natural convertido en líquido a través de la compresión para ser transportado en camiones a zonas alejadas de los ductos convencionales, ése es básicamente el concepto del denominado gasoducto virtual, un proyecto de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) que pretende llevar, inicialmente, gas natural comprimido (GNC) y posteriormente gas natural licuado (GNL) a unas 25 poblaciones de seis departamentos. Según el resumen ejecutivo de YPFB, el proyecto piloto se implementará en tres poblaciones del altiplano para luego ir abarcando las demás regiones previstas, con el objetivo de promover la industrialización y el cambio de la matriz energética, masificando el uso de gas natural como sustituto de otras fuentes de energía en el mercado interno.El objetivo principal del proyecto es contribuir al cambio de la matriz energética del país. Los especialistas Hugo del Granado y Bernardo Prado lo consideran acertado y como una buena alternativa para que YPFB cree mayor mercado interno para el gas natural; sin embargo, ambos tienen sus cuestionamientos. Prado observa que el problema de fondo es la infraestructura caminera, cuyo estado no es el más óptimo en algunas regiones y podría influir en el cumplimiento de las normas de seguridad para transportar el GNC. Mientras que Del Granado opina que YPFB debería priorizar si construir plantas de GNC o de GNL (gas natural licuado), la construcción de esta última fue licitada recientemente y las propuestas se recibirán hasta el 7 de agosto. La semana pasada, el viceministro de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, Álvaro Arnez, informó del arranque del proyecto para este mes. El documento oficial de YPFB establece que se implementaría inicialmente en las regiones de Desaguadero, Achacachi y Copacabana. El suministro de gas para el sistema será provisto por el Gasoducto al Altiplano y la planta de compresión construida en las instalaciones que la estatal petrolera tiene en Senkata. El sistema comprimirá el gas a una presión de 250 bar (unidad de presión), llenando los módulos de almacenaje, instalados en una estación de compresión, que serán cargados a un tráiler y transportados a los lugares señalados donde se descomprimirán para distribuirlos a la población. Posteriormente se extenderá a Achacachi, Coroico y Caranavi, también en La Paz. En Oruro, abarcará las ciudades intermedias de Challapata y Huanuni. En Potosí, será Uncía, Llallagua, Siglo XX, Catavi, Tupiza, Uyuni y Villazón. En Beni, atenderá a Riberalta, Guayaramerín, San Borja, Rurrenabaque, Santa Ana de Yacuma y San Ignacio de Moxos. En Santa Cruz, a San Ignacio de Loyola, San José de Chiquitos, Roboré, San Julián y Ascensión de Guarayos. Y en Pando a Cobija. Prado considera que el proyecto está basado en un buen conce pto porque “no tiene sentido una inversión en ductos convencionales en zonas de escasa demanda”. Añade que otros beneficios adicionales son el
freno al contrabando porque ni el GNC ni el GNL se pueden contrabandear y se reducirá el consumo de GLP que tiene precio de subsidio. Pero el problema, apunta, radica en la mala infraestructura caminera de muchas de las regiones que se prevé abastecer y pone como ejemplo la zona de los Yungas, en La Paz, donde sólo el hecho de transportar pasajeros supone riesgos, pues los accidentes están a la orden del día por lo accidentado del camino. “Esta es una tecnología interesante que se usa en Argentina, Perú y en el sur de Chile. Incluso van a
poder transportar (GNL) en barcazas a la Amazonia, definitivamente tiene ventajas; pero hay que tener cuidado
en
que
se
cumplan
todas
las
normas
de
seguridad”,
afirma
Prado.
Por su parte, Del Granado ve al proyecto como una buena alternativa para desarrollar mercados donde no llegan los gasoductos convencionales, ya que se incentiva el uso del gas en nuevos mercados y, por consiguiente, contribuye al cambio de la matriz energética. Señala que es un proyecto “largamente madurado” y le sorprende que el Gobierno lo ejecute recién
ahora, tomando en cuenta que hace seis años ya se disponía del marco legal para llevarlo a cabo, pues justamente él fue quien se adjudicó la licitación, lanzada entonces por la Agencia Nacional de Hidrocarburos, para elaborar el reglamento del gasoducto virtual. “Es un proyecto interesante, pero (YPFB) tendrí a
que priorizar porque acaba de lanzar una licitación para una planta de GNL. Entonces ¿qué es más económico y qué es más factible? Porque es ocioso hacer ambos”,
opina.
Del Granado se refiere a la planta de GNL, cuya licitación para desarrollar la ingeniería, procura, construcción y puesta en marcha fue lanzada recientemente, con un precio base de 137 millones de dólares. YPFB informó que la firma del contrato está prevista para septiembre. Del Granado señala que ambos proyectos tienen como objetivo llevar gas a poblados alejados, por lo que considera que es un derroche de recursos tratar de hacer ambos. Qué
es
el
GNC
• Para obtener gas natural comprimido (GNC) no es preciso cambiar el estado del gas natural, explica el
especialista Bernardo Prado. Lo que se hace es comprimir el gas a presión para poder envasarlo y transportarlo en contenedores. Qué es el GNL • Para obtener gas natural licuado (GNL) se debe cambiar el estado del gas natural,
enfriándolo a 161 grados bajo cero para que se convierta en líquido, con lo que su volumen se reduce en seis veces. Para distribuirlo es preciso calentarlo. Costos • Estudios de YPFB señalan que construir un gasoducto de 8 pulgadas de diámetro y 112 kilómetros de
largo, costaría unos 66 millones de dólares; mientras que el proyecto del GNL costaría 11 millones de dólares, es decir seis veces menos. OPINIÓN Está
Francesco en
función
de
Zaratti la
gestión
y
* las
políticas
El transporte de gas metano comprimido mediante camiones es una buena solución para llegar a centros de bajo consumo, alejados de las rutas de los gasoductos. Los camiones llegan a un “surtidor” de gas, descargan el gas a una cisterna y de ahí se realiza la
distribución a carros, industrias o redes domiciliarias. Hay obvias ventajas como expandir el consumo de un combustible barato y relativamente abundante en el país, reemplazar el uso de combustibles caros y contaminantes; limitar el contrabando de GLP y fomentar actividades artesanales o industriales en el campo, sin contar la posibilidad de reabastecer los carros que funcionan a metano comprimido (GNV). Sin
embargo,
existen
algunos
reparos.
El primero es la gestión. La empresa (YPFB Transporte en este caso) debería garantizar un servicio eficiente y continuo en muchos puntos de abastecimiento; construir y mantener la infraestructura necesaria y mantener los precios accesibles a pesar de los costos elevados que implica este sistema. En suma, el metano es barato, pero no lo es el servicio. En segundo lugar, la política energética de los últimos años ha privilegiado la explotación para exportar frente a la exploración.Apostar a un cambio radical de la matriz energética, en momentos en que se mantiene la incertidumbre en cuanto a reservas certificadas de gas en Bolivia, es una audacia que puede conllevar problemas a futuro, como le ha sucedido a la Argentina. En suma, expandir el consumo interno de gas es bueno, pero esa iniciativa debe estar acompañada por fuertes inversiones en exploración, una tarea que, debido a sus implicaciones de seguridad jurídica para inversiones privadas, no es prioritaria para el actual Gobierno.
3 Recientemente, el Viceministro de Industrialización Álvaro Arnez, informó que pronto arrancará el proyecto hidrocarburífero denominado ‘Gasoducto Virtual’, que tiene por objeto suministrar de Gas Natural Líquido (GNL) a regiones rurales alejadas de los ductos convencionales. ‘Nosotros estamos tratando de hacer gestión, de tal manera que el
Gasoducto Virtual ya podemos tenerlo a corto plazo, sabemos el impacto que generaría en todo lo que son las poblaciones [ABI – La Paz, 25 Febrero 2013]. En efecto, el 28 de Febrero de este año, YPFB y las empresas españolas Sener Ingeniería S.A. y Ros Roca Indox Cryo Energy S.L. suscribieron el contrato para elaborar el “Estudio de Ingeniería, Procura, Construcción y Puesta en Marcha (IPC), de una Planta de Gas Natural Licuado (GNL). El costo del contrato llave en mano es de $us. 137 millones para la construcción de la planta de licuefacción en Rio Grande que convertirá 13 MMPCD de gas a líquido y 25 estaciones de regasificación en poblaciones menores del territorio boliviano. El contrato no incluye la compra de cisternas especiales. Muchos bolivianos aplaudimos esta medida porque representa la cristalización de un largo sueño acariciado por los técnicos de la Ex – Gerencia Nacional de Industrialización (GNI) que fuimos los primeros en proponer la construcción de plantas de GNL en base a la visión que tuvimos el año 2006 de abastecer de gas natural a las regiones del norte amazónico y así cambiar la matriz energética del Beni y Pando. Sin embargo, tenemos algunas dudas de la factibilidad del ambicioso plan de YPFB de generar GNL y distribuirlo por todo el país, tal como explicamos en este artículo.
1. Intentos de Producir Gas Natural Licuado (GNL) en Bolivia. No es la primera vez que se habla de implementar una planta de GNL en Bolivia. Recordemos que el año 2001 el gobierno de Tuto Quiroga planteó la exportación de GNL a Estados Unidos, donde la disyuntiva era si lo hacíamos por Ilo (Peru) o por Patillos (Chile). Cualquiera que fuere el puerto de exportación, el proyecto era completamente oneroso para el país, y el autor de este articulo se opuso a este plan, y el año 2002 elaboró la propuesta alternativa: “Industrialización del Gas Natural Boliviano – Ventajas para Bolivia”, que presentó en círculos académicos, profesionales y sindicatos de los 9 departamentos del país durante dos años para llegar a la conciencia de todos los bolivianos. Este hecho, posiblemente fue la causa para que el pueblo boliviano se levantara en la llamada “guerra del gas” en Abril 2003.
Posteriormente, como consecuencia de la nacionalización del gas natural boliviano en Mayo del 2007 por el gobierno de Evo Morales, junto a los técnicos de la GNI elaboramos un total de 12 proyectos petroquímicos durante el periodo 2006-2010, todos ellos fueron enviados a la presidencia de YPFB en La Paz, pero nunca fueron aprobados. De especial
importancia fue el estudio de Pre – Factibilidad para construir una planta criogénica de GNL en Puerto Villarroel en Carrasco Tropical y enviar el GNL al norte amazónico boliviano para sustituir el consumo de diesel en esa región. Los detalles del estudio elaborado por técnicos de la GNI se describen a continuación.
2. Estudio para Enviar Gas Natural Licuado (GNL) al Norte de Bolivia (2007). El año 2007 la GNI de YPFB concluyó la elaboración del “Estudio de una Estrategia del Uso de Gas Natural para el Cambio de la Matriz Energética en Cobija, Pando”. Autores: Ing. Mauricio Alvarado Foronda, Dr. Ing. Saul J. Escalera. e Ing. M.Sc. Oscar Siles, técnicos de la GNI. El estudio planteaba construir una planta criogénica de GNL en Puerto Villarroel en Carrasco Tropical a partir del metano de Bulo-Bulo, para producir 0,5 MM m3/día de Gas Natural Licuado (GNL) con una inversión de 54 millones de dólares americanos, con fondos propios de YPFB. Una planta criogénica transforma el gas natural del estado gaseoso al líquido a una temperatura de – 163ºC, lo que permite reducir su volumen 600 veces para ser transportado en cisternas criogénicas hasta estaciones de regasificación, donde se transforma el energético a su estado natural para su distribución a través de redes domiciliarias y surtidores. El objetivo primario era cambiar totalmente la matriz energética de Pando en el norte de Bolivia sustituyendo el uso de diesel oil en la generación de energía eléctrica, uso vehicular, domiciliario, comercial e industrial. La carga de GNL a ser transportada por buques metaneros vía fluvial desde la planta criogénica de Puerto Villarroel en Cochabamba hasta Cobija en Pando era de 60 Ton/día y la misma capacidad en la planta regasificadora de Cobija. También se desarrolló el análisis de regasificación del GNL en Cobija y la distribución de gas natural en el City Gate de la ciudad que debía ubicarse al costado de la Planta Generadora Bahia – ENDE, que consumiría más del 80% del volumen del gas natural transportado. Asimismo, mediante simulación con el software HYSYS, se diseñó la logística de transporte, utilizando cisternas criogénicas por vía fluvial con la empresa Transnaval por los ríos Ichilo y Mamoré, combinando por carretera, para transportar en el menor tiempo y a menor costo. La evaluación Económico – Financiera del proyecto daba indicadores VAN, TIR y Retorno a la Inversión desfavorables desde el punto de vista económico, porque se necesitaban inversiones iniciales muy elevadas – equipos criogénico y de regasificación – además de altos costos operativos. Esto obligaba a los consumidores de Cobija a tener precios altos de venta de gas natural. Sin embargo, como el proyecto mostraba un impacto social muy alto, mejorando la calidad de vida de la población aislada y marginada de Cobija, asociado a la reducción de la gran cantidad de dinero que eroga el Estado Boliviano por la subvención del diesel y del GLP en toda la región de Pando, el estudio demostró que el estudio era altamente beneficioso para el país a largo plazo. El estudio fue concluido en Noviembre de 2007 y la documentación completa fue enviada a Presidencia de YPFB en La Paz en Marzo 2008, pero el proyecto nunca fue aprobado.
3. Planta de GNL en Río Grande, Santa Cruz (2013).
El objetivo de esta planta a ser construida por YPFB es convertir el gas natural al estado líquido por un proceso físico de condensación para luego ser transportado por cisternas criogénicos y luego ser regasificado en estaciones especiales instaladas en las poblaciones de destino brindando beneficio a familias, comercio, industria, termoeléctricas y vehículos con GNV. Según técnicos de YPFB, la planta de Rio Grande tendrá una capacidad para reducir, enfriar y convertir en líquido 13 millones de pies cúbicos diarios (MMpcd) de gas natural y que representan 0,35 MM m3/día (una capacidad menor que la planta diseñada por la GNI el año 2007). El GNL será luego transportado en cisternas vía terrestre hasta las miniplantas ubicadas en los municipios, donde el energético será regasificado y distribuido a través de cañerías hasta hogares y negocios. La inversión para el proyecto es de 137 millones de dólares y la construcción se realizará en casi dos años, y en octubre 2014 se entregará la primera fase de la planta de GNL. Según ejecutivos de YPFB, con este proyecto se prevé dotar con gas domiciliario a 140.000 hogares, a más de 5 mil usuarios comerciales, seis de departamentos y 26 gobiernos municipales, porque el GNL llegará a localidades altiplánicas de La Paz, Oruro y Potosí, además de ciudades del Beni, al norte de la ciudad de Cobija-Pando, y a poblaciones de Santa Cruz. Los municipios que serán beneficiados con la nueva forma de distribución de gas natural son Copacabana, Achacachi, Desaguadero, Coroico, Caranavi y Guanay (La Paz); Challapata Huanuni (Oruro), Llallagua, Uyuni, Tupiza y Villazón (Potosí), Riberalta, Guayamerín, Santa Ana, Trinidad, San Ignacio de Moxos, San Borja y Rurrenabaque (Beni). También Cobija (Pando) y San Ignacio, Ascensión, San Julián, San José y Roboré (Santa Cruz). [Los Tiempos – CBBA 5 de Marzo 2013]. Un análisis técnico y económico del proyecto descrito arriba, permite aseverar que la estrategia planteada por YPFB muestra serias limitaciones, porque teniendo una sola planta de GNL en Rio Grande, resultará muy caro enviar GNL en cisternas criogénicas a temperatura de – 161ºC por vía terrestre a través de caminos difíciles de nuestro país hacia cada localidad – objetivo descrita y que dista miles de Km de la planta de Santa Cruz. Además, existen muchas limitaciones en el volumen a ser transportado por cisternas criogénicos. [ http://confiep.org.pe/facipub/upload/publicaciones/1/1325/snmpe_planta_criogenica.pdf ] lo que los hace caros como medio de ransporte, y más caro aún construir plantas de regasificación en cada localidad. Obviamente, todo esto aumentará los costos del gas para el usuario. El proyecto debía haber sido discutido entre expertos previamente, pero como captó el ojo político preeleccionario, se tienen equipos del partido de Gobierno visitando las localidades escogidas prometiendo gas domiciliario barato si en las elecciones del 2014 reeligen al actual Primer Mandatario.
4. Propuesta Alternativa.
Alternativamente, en este documento planteamos que además de la planta de Rio Grande que serviría a las provincias de Santa Cruz, sería técnica y económicamente más conveniente construir plantas de GNL en las siguientes tres localidades del país: (a) Patacamaya, para servir a provincias de La Paz y Oruro; (b) Uyuni para servir a Potosi, Tupiza y Villazón; y (c) una en Puerto Villarroel de Carrasco en Cochabamba, para enviar GNL a Beni y Pando. En el caso de Patacamaya se aprovechará el gasoducto GAA que pasa por esa localidad donde se construiría una planta de separación de líquidos para producir GLP y metano que luego debe ser convertido en GNL. Ambas plantas surtirían de combustibles a las provincias de La Paz y Oruro en cisternas por vía terrestre. En el caso de Uyuni, YPFB debe construir un gasoducto desde Tarija (630 Km distancia) para proveer de gas natural al departamento de Potosí. Esta propuesta tiene la ventaja de suministrar gas natural no sólo a los pueblos del sudoeste boliviano, sino que ayudará a explotar toda la riqueza del salar de Uyuni (Li, K, Mg, Na, Cl y B) y producir derivados como PVC. Asimismo, proveerá de gas natural reformado para la reducción directa de los minerales de Zn, Ag y otros de la gran industria minera del sudoeste del país; esto permitirá a Bolivia exportar metales puros de alto valor agregado en lugar de minerales como simple materia prima barata al exterior. Además, se podrá instalar una gran planta termoeléctrica (2.000 KW de potencia) para consumo en las industrias del salar y para exportar el excedente hacia la gran minería del cobre en el norte de Chile. En el caso de Puerto Villarroel, recomendamos que los ejecutivos de YPFB materialicen el proyecto propuesto por la GNI el año 2007 – que fue explicado líneas arriba – para enviar GNL a Beni y Pando; este tiene la ventaja de utilizar cisternas metaneros vía transporte fluvial que es más barato que el transporte vía terrestre. El documento del estudio de pre – factibilidad que elaboró la GNI hace 5 años y se encuentra en la presidencia de YPFB de La Paz desde Marzo del 2008.
5. Comentarios Finales. El transporte de GNL – mundialmente conocido como “gasoducto virtual” – es un sistema que se ha convertido en popular y muchos países lo han adoptado para satisfacer su consumo nacional de ese combustible. Pero, tal como hemos demostrado líneas arriba, dudamos mucho que la planta GNL ubicada en Rio Grande Santa Cruz pueda cubrir un mercado nacional tan grande – Santa Cruz, La Paz, Oruro, Potosí, Beni y Pando – porque la capacidad de dicha planta (0,35 MM m3/día) es menor a la que la GNI diseñó para Puerto Villarroel (0,50 MM m3/día.) el año 2007 y dudamos que satisfaga la demanda de todo el país, tal como fue descrito por YPFB. Además, requerirá de una logística de transporte del GNL en cisternas por vía terrestre a todo el universo de usuarios, lo cual sería muy complicado y demasiado caro. Como YPFB no informa si previamente se elaboró un Estudio e Factibilidad a diseño final del proyecto Rio Grande donde se muestren claramente los indicadores económico – financieros obtenidos en la implementación del proyecto, estamos seguros que la estrategia descrita es inviable económicamente, porque implica el transporte en cisternas vía terrestre
– más caro que el transporte fluvial – así como la construcción de plantas de regasificación
caras en cada una de las localidades nombradas. En resumen, el plan de llevar gas natural en estado líquido a poblaciones alejadas de Bolivia es una iniciativa correcta, pero será importante que el Viceministro de Industrialización Álvaro Arnez y los ejecutivos de YPFB en La Paz y Santa Cruz tomen en cuenta la propuesta alternativa planteada en el punto 4 del presente documento. Ojala lo hagan! - See more at: http://www.icees.org.bo/2013/04/tecnologia-gnl-en bolivia/#sthash.mvGfwXSg.dpuf
4
El directorio de YPFB Corporación, autor el proceso de contratación de la ingeniería, procura, construcción y puesta en marcha (IPC) del proyecto Gas Natural Licuado (GNL), conocido también como gasoducto virtual. El emprendimiento beneficiará al menos 25 poblaciones de La Paz, Santa Cruz, Beni, Pando, Oruro y Potosí. De esta manera, la estatal petrolera encara el uso de tecnología para la nueva Planta de Gas Natural Licuado (GNL) que se ubicará en el departamento de Santa Cruz, junto a la Planta de Separación de Líquidos de Río Grande. La empresa española Mira Tecnología ofreció el miércoles una explicación en detalle de la ingeniería básica
extendida del mencionado proyecto. “Este es un proyecto sobre todo de impacto social”, según coincidieron en señalar, por separado, varios miembros del Directorio de la estatal petrolera. El Proyecto El gas natural licuado (GNL) es gas natural procesado a bajas temperaturas para ser transportado en forma líquida a través de cisternas especiales. Se trata de la mejor alternativa para llegar el energético a sitios apartados, donde no es económico tender gasoductos A través de la tecnología GNL, el gas natural es transportado como líquido a presión atmosférica a -162 °C donde la licuefacción reduce en 600 veces su volumen facilitando su transporte. Se estima que el programa piloto GNL en Bolivia, se ejecutará en las poblaciones paceñas de Desaguadero y Copacabana. Posteriormente se extenderá a Achacachi, Coroico y Caranavi, ciudades donde además se instalarán en forma paralela redes de gas a domicilio. Además, el proyecto abarcará paulatinamente las ciudades intermedias de Challapata y Huanuni (Oruro), Uncía, Llallagua, Siglo XX, Catavi, Tupiza, Uyuni y Villazón (Potosí). Adicionalmente, Riberalta, Guayaramerín, San Borja, Rurrenabaque, Santa Ana de Yacuma, San Ignacio de Moxos (Trinidad), San Ignacio de Loyola, San José de Chiquitos, Robore, San Julián, Ascensión de Guarayos (Santa Cruz) y Cobija (Pando). El objetivo de este proyecto es promocionar una política sostenible de hidrocarburos con la visión de cambiar la matriz energética en el área urbana, rural y a nivel nacional y fomentar el uso masivo del gas natural como sustituto de otras fuentes energéticas en el mercado
interno a través de la implementación de la tecnología de Gas Natural Líquido.
5 Recientemente, el Viceministro de Industrialización Álvaro Arnez, informó que pronto arrancará el proyecto hidrocarburífero denominado ‘Gasoducto Virtual’, que tiene por
objeto suministrar de Gas Natural Líquido (GNL) a regiones rurales alejadas de los ductos convencionales. ‘Nosotros estamos tratando de hacer gestión, de tal manera que el
Gasoducto Virtual ya podemos tenerlo a corto plazo, sabemos el impacto que generaría en todo lo que son las poblaciones [ABI – La Paz, 25 Febrero 2013]. En efecto, el 28 de Febrero de este año, YPFB y las empresas españolas Sener Ingeniería S.A. y Ros Roca Indox Cryo Energy S.L. suscribieron el contrato para elaborar el “Estudio
de Ingeniería, Procura, Construcción y Puesta en Marcha (IPC), de una Planta de Gas Natural Licuado (GNL). El costo del contrato llave en mano es de $us. 137 millones para la construcción de la planta de licuefacción en Rio Grande que convertirá 13 MMPCD de gas a líquido y 25 estaciones de regasificación en poblaciones menores del territorio boliviano. El contrato no incluye la compra de cisternas especiales. Muchos bolivianos aplaudimos esta medida porque representa la cristalización de un largo sueño acariciado por los técnicos de la Ex – Gerencia Nacional de Industrialización (GNI) que fuimos los primeros en proponer la construcción de plantas de GNL en base a la visión que tuvimos el año 2006 de abastecer de gas natural a las regiones del norte amazónico y así cambiar la matriz energética del Beni y Pando. Sin embargo, tenemos algunas dudas de la factibilidad del ambicioso plan de YPFB de generar GNL y distribuirlo por todo el país, tal como explicamos en este artículo.
1. Intentos de Producir Gas Natural Licuado (GNL) en Bolivia. No es la primera vez que se habla de implementar una planta de GNL en Bolivia. Recordemos que el año 2001 el gobierno de Tuto Quiroga planteó la exportación de GNL a Estados Unidos, donde la disyuntiva era si lo hacíamos por Ilo (Peru) o por Patillos (Chile). Cualquiera que fuere el puerto de exportación, el proyecto era completamente oneroso para el país, y el autor de este articulo se opuso a este plan, y el año 2002 elaboró la propuesta alternativa: “Industrialización del Gas Natural Boliviano – Ventajas para Bolivia”, que presentó en círculos académicos, profesionales y sindicatos de los 9 departamentos del país durante dos años para llegar a la conciencia de todos los bolivianos. Este hecho, posiblemente fue la causa para que el pueblo boliviano se levantara en la llamada “guerra del gas” en Abril 2003.
Posteriormente, como consecuencia de la nacionalización del gas natural boliviano en Mayo del 2007 por el gobierno de Evo Morales, junto a los técnicos de la GNI elaboramos
un total de 12 proyectos petroquímicos durante el periodo 2006-2010, todos ellos fueron enviados a la presidencia de YPFB en La Paz, pero nunca fueron aprobados. De especial importancia fue el estudio de Pre – Factibilidad para construir una planta criogénica de GNL en Puerto Villarroel en Carrasco Tropical y enviar el GNL al norte amazónico boliviano para sustituir el consumo de diesel en esa región. Los detalles del estudio elaborado por técnicos de la GNI se describen a continuación.
2. Estudio para Enviar Gas Natural Licuado (GNL) al Norte de Bolivia (2007). El año 2007 la GNI de YPFB concluyó la elaboración del “Estudio de una Estrategia del Uso de Gas Natural para el Cambio de la Matriz Energética en Cobija, Pando”. Autores: Ing. Mauricio Alvarado Foronda, Dr. Ing. Saul J. Escalera. e Ing. M.Sc. Oscar Siles, técnicos de la GNI. El estudio planteaba construir una planta criogénica de GNL en Puerto Villarroel en Carrasco Tropical a partir del metano de Bulo-Bulo, para producir 0,5 MM m3/día de Gas Natural Licuado (GNL) con una inversión de 54 millones de dólares americanos, con fondos propios de YPFB. Una planta criogénica transforma el gas natural del estado gaseoso al líquido a una temperatura de – 163ºC, lo que permite reducir su volumen 600 veces para ser transportado en cisternas criogénicas hasta estaciones de regasificación, donde se transforma el energético a su estado natural para su distribución a través de redes domiciliarias y surtidores. El objetivo primario era cambiar totalmente la matriz energética de Pando en el norte de Bolivia sustituyendo el uso de diesel oil en la generación de energía eléctrica, uso vehicular, domiciliario, comercial e industrial. La carga de GNL a ser transportada por buques metaneros vía fluvial desde la planta criogénica de Puerto Villarroel en Cochabamba hasta Cobija en Pando era de 60 Ton/día y la misma capacidad en la planta regasificadora de Cobija. También se desarrolló el análisis de regasificación del GNL en Cobija y la distribución de gas natural en el City Gate de la ciudad que debía ubicarse al costado de la Planta Generadora Bahia – ENDE, que consumiría más del 80% del volumen del gas natural transportado. Asimismo, mediante simulación con el software HYSYS, se diseñó la logística de transporte, utilizando cisternas criogénicas por vía fluvial con la empresa Transnaval por los ríos Ichilo y Mamoré, combinando por carretera, para transportar en el menor tiempo y a menor costo. La evaluación Económico – Financiera del proyecto daba indicadores VAN, TIR y Retorno a la Inversión desfavorables desde el punto de vista económico, porque se necesitaban inversiones iniciales muy elevadas – equipos criogénico y de regasificación – además de altos costos operativos. Esto obligaba a los consumidores de Cobija a tener precios altos de venta de gas natural. Sin embargo, como el proyecto mostraba un impacto social muy alto, mejorando la calidad de vida de la población aislada y marginada de Cobija, asociado a la reducción de la gran cantidad de dinero que eroga el Estado Boliviano por la subvención del diesel y del GLP en toda la región de Pando, el estudio demostró que el estudio era altamente beneficioso para el país a largo plazo. El estudio fue concluido en Noviembre de 2007 y la documentación completa fue enviada a Presidencia de YPFB en La Paz en Marzo 2008, pero el proyecto nunca fue aprobado.
3. Planta de GNL en Río Grande, Santa Cruz (2013). El objetivo de esta planta a ser construida por YPFB es convertir el gas natural al estado líquido por un proceso físico de condensación para luego ser transportado por cisternas criogénicos y luego ser regasificado en estaciones especiales instaladas en las poblaciones de destino brindando beneficio a familias, comercio, industria, termoeléctricas y vehículos con GNV. Según técnicos de YPFB, la planta de Rio Grande tendrá una capacidad para reducir, enfriar y convertir en líquido 13 millones de pies cúbicos diarios (MMpcd) de gas natural y que representan 0,35 MM m3/día (una capacidad menor que la planta diseñada por la GNI el año 2007). El GNL será luego transportado en cisternas vía terrestre hasta las miniplantas ubicadas en los municipios, donde el energético será regasificado y distribuido a través de cañerías hasta hogares y negocios. La inversión para el proyecto es de 137 millones de dólares y la construcción se realizará en casi dos años, y en octubre 2014 se entregará la primera fase de la planta de GNL. Según ejecutivos de YPFB, con este proyecto se prevé dotar con gas domiciliario a 140.000 hogares, a más de 5 mil usuarios comerciales, seis de departamentos y 26 gobiernos municipales, porque el GNL llegará a localidades altiplánicas de La Paz, Oruro y Potosí, además de ciudades del Beni, al norte de la ciudad de Cobija-Pando, y a poblaciones de Santa Cruz. Los municipios que serán beneficiados con la nueva forma de distribución de gas natural son Copacabana, Achacachi, Desaguadero, Coroico, Caranavi y Guanay (La Paz); Challapata Huanuni (Oruro), Llallagua, Uyuni, Tupiza y Villazón (Potosí), Riberalta, Guayamerín, Santa Ana, Trinidad, San Ignacio de Moxos, San Borja y Rurrenabaque (Beni). También Cobija (Pando) y San Ignacio, Ascensión, San Julián, San José y Roboré (Santa Cruz). [Los Tiempos – CBBA 5 de Marzo 2013]. Un análisis técnico y económico del proyecto descrito arriba, permite aseverar que la estrategia planteada por YPFB muestra serias limitaciones, porque teniendo una sola planta de GNL en Rio Grande, resultará muy caro enviar GNL en cisternas criogénicas a temperatura de – 161ºC por vía terrestre a través de caminos difíciles de nuestro país hacia cada localidad – objetivo descrita y que dista miles de Km de la planta de Santa Cruz. Además, existen muchas limitaciones en el volumen a ser transportado por cisternas criogénicos. [ http://confiep.org.pe/facipub/upload/publicaciones/1/1325/snmpe_planta_criogenica.pdf ] lo que los hace caros como medio de ransporte, y más caro aún construir plantas de regasificación en cada localidad. Obviamente, todo esto aumentará los costos del gas para el usuario. El proyecto debía haber sido discutido entre expertos previamente, pero como captó el ojo político preeleccionario, se tienen equipos del partido de Gobierno visitando las localidades escogidas prometiendo gas domiciliario barato si en las elecciones del 2014 reeligen al actual Primer Mandatario.
4. Propuesta Alternativa.
Alternativamente, en este documento planteamos que además de la planta de Rio Grande que serviría a las provincias de Santa Cruz, sería técnica y económicamente más conveniente construir plantas de GNL en las siguientes tres localidades del país: (a) Patacamaya, para servir a provincias de La Paz y Oruro; (b) Uyuni para servir a Potosi, Tupiza y Villazón; y (c) una en Puerto Villarroel de Carrasco en Cochabamba, para enviar GNL a Beni y Pando. En el caso de Patacamaya se aprovechará el gasoducto GAA que pasa por esa localidad donde se construiría una planta de separación de líquidos para producir GLP y metano que luego debe ser convertido en GNL. Ambas plantas surtirían de combustibles a las provincias de La Paz y Oruro en cisternas por vía terrestre. En el caso de Uyuni, YPFB debe construir un gasoducto desde Tarija (630 Km distancia) para proveer de gas natural al departamento de Potosí. Esta propuesta tiene la ventaja de suministrar gas natural no sólo a los pueblos del sudoeste boliviano, sino que ayudará a explotar toda la riqueza del salar de Uyuni (Li, K, Mg, Na, Cl y B) y producir derivados como PVC. Asimismo, proveerá de gas natural reformado para la reducción directa de los minerales de Zn, Ag y otros de la gran industria minera del sudoeste del país; esto permitirá a Bolivia exportar metales puros de alto valor agregado en lugar de minerales como simple materia prima barata al exterior. Además, se podrá instalar una gran planta termoeléctrica (2.000 KW de potencia) para consumo en las industrias del salar y para exportar el excedente hacia la gran minería del cobre en el norte de Chile. En el caso de Puerto Villarroel, recomendamos que los ejecutivos de YPFB materialicen el proyecto propuesto por la GNI el año 2007 – que fue explicado líneas arriba – para enviar GNL a Beni y Pando; este tiene la ventaja de utilizar cisternas metaneros vía transporte fluvial que es más barato que el transporte vía terrestre. El documento del estudio de pre – factibilidad que elaboró la GNI hace 5 años y se encuentra en la presidencia de YPFB de La Paz desde Marzo del 2008.
5. Comentarios Finales. El transporte de GNL – mundialmente conocido como “gasoducto virtual” – es un sistema que se ha convertido en popular y muchos países lo han adoptado para satisfacer su consumo nacional de ese combustible. Pero, tal como hemos demostrado líneas arriba, dudamos mucho que la planta GNL ubicada en Rio Grande Santa Cruz pueda cubrir un mercado nacional tan grande – Santa Cruz, La Paz, Oruro, Potosí, Beni y Pando – porque la capacidad de dicha planta (0,35 MM m3/día) es menor a la que la GNI diseñó para Puerto Villarroel (0,50 MM m3/día.) el año 2007 y dudamos que satisfaga la demanda de todo el país, tal como fue descrito por YPFB. Además, requerirá de una logística de transporte del GNL en cisternas por vía terrestre a todo el universo de usuarios, lo cual sería muy complicado y demasiado caro. Como YPFB no informa si previamente se elaboró un Estudio e Factibilidad a diseño final del proyecto Rio Grande donde se muestren claramente los indicadores económico – financieros obtenidos en la implementación del proyecto, estamos seguros que la estrategia descrita es inviable económicamente, porque implica el transporte en cisternas vía terrestre
– más caro que el transporte fluvial – así como la construcción de plantas de regasificación
caras en cada una de las localidades nombradas. En resumen, el plan de llevar gas natural en estado líquido a poblaciones alejadas de Bolivia es una iniciativa correcta, pero será importante que el Viceministro de Industrialización Álvaro Arnez y los ejecutivos de YPFB en La Paz y Santa Cruz tomen en cuenta la propuesta alternativa planteada en el punto 4 del presente documento. Ojala lo hagan! - See more at: http://www.icees.org.bo/2013/04/tecnologia-gnl-en bolivia/#sthash.wrr4DiWQ.dpuf
Extécnicos de YPFB califican costoso “gasoducto virtual”
19 de Agosto de 2014, 05:49
Luego de casi un año de retraso, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, confirmó que el próximo 20 de septiembre se inaugurará el transporte de gas natural licuado (GNL), mediante cisternas metaneros a 27 ciudades y poblaciones fronterizas desde la planta de Río Grande en Santa Cruz.
Villegas hizo el primer anuncio en marzo del año pasado y dijo entonces que en septiembre de esa misma gestión 27 ciudades capitales, secundarias y poblaciones fronterizas, accederían a la provisión de gas natural licuado. Este es el tercer anuncio del proyecto que contempla una inversión de $us 130 millones, estimó en esa ocasión el titular de YPFB. Estos recursos fueron destinados a la construcción de plantas pequeñas de regasificación y las redes de distribución en cada caso.
PROYECTO
Sin embargo, el “Estudio de una Estrategia del Uso de Gas Natural para el Cambio de la Matriz Energética en Cobija, Pando”, cuyos autores son Mauricio Alvarado Foronda, Saul
J. Escalera y Óscar Siles, extécnicos de la Gerencia Nacional de Industrialización (GNI) de
YPFB, señala que “como YPFB no informa si previamente se elaboró un Estudio de
Factibilidad a diseño final del proyecto Río Grande donde se muestren claramente los indicadores económico – financieros obtenidos en la implementación del proyecto, estamos seguros que la estrategia descrita es inviable económicamente, porque implica el transporte en cisternas vía terrestre – más caro que el transporte fluvial – así como la construcción de plantas de regasificación caras en cada una de las localidades beneficiarias”.
GASODUCTO VIRTUAL
El transporte de GNL –mundialmente conocido como “gasoducto virtual”– es un sistema que se ha convertido en popular y muchos países lo han adoptado para satisfacer su consumo nacional de ese combustible. Los tres expertos expresaron en el citado estudio sus dudas de que la planta GNL ubicada en Río Grande Santa Cruz pueda cubrir un mercado nacional tan grande – Santa Cruz, La Paz, Oruro, Potosí, Beni y Pando – porque la capacidad de dicha planta (0,35 MM m3/día) es menor a la que la GNI diseñó para Puerto Villarroel (0,50 MM m3/día.) el año 2007 y dudamos que satisfaga la demanda de todo el país, tal como fue descrito por YPFB. Además, requerirá de una logística de transporte del GNL en cisternas por vía terrestre a todo el universo de usuarios, lo cual sería muy complicado y demasiado caro”.
PROPUESTA
Alternativamente, en el citado documento los tres expertos plantearon que además de la planta de Río Grande que serviría a las provincias de Santa Cruz, sería técnica y económicamente más conveniente construir plantas de GNL en Patacamaya, para servir a provincias de La Paz y Oruro; Uyuni para servir a Potosi, Tupiza y Villazón y en Puerto Villarroel de Carrasco en Cochabamba, para enviar GNL a Beni y Pando.
PATACAMAYA
En el caso de Patacamaya se aprovechará el gasoducto GAA que pasa por esa localidad donde se construiría una planta de separación de líquidos para producir GLP y metano que luego debe ser convertido en GNL. Ambas plantas surtirían de combustibles a las provincias de La Paz y Oruro en cisternas por vía terrestre, sostiene..
UYUNI
En el caso de Uyuni, YPFB debe construir un gasoducto desde Tarija (630 Km distancia) para proveer de gas natural al departamento de Potosí. Esta propuesta tiene la ventaja de suministrar gas natural no solo a los pueblos del sudoeste boliviano, sino que ayudará a explotar toda la riqueza del salar de Uyuni (Li, K, Mg, Na, Cl y B) y producir derivados como PVC, añade.
PUERTO VILLARROEL
En el caso del puerto Villarroel, “recomendamos que los ejecutivos de YPFB materialicen
el proyecto propuesto por la GNI el año 2007 para enviar GNL a Beni y Pando; este tiene la ventaja de utilizar cisternas metaneros vía transporte fluvial que es más barato que el transporte vía terrestre. El documento del estudio de pre – factibilidad que elaboró la GNI hace 5 años y se encuentra en la presidencia de YPFB de La Paz desde marzo del 2008”, indica.
REGASIFICACIÓN
“El sistema estará instalado en 27 poblaciones donde los ductos no pueden llegar y serán
enviados en cisternas, es por eso que en la planta de Río Grande el gas se convierte en liquido instalado en cisternas especiales para el traslado a las poblaciones donde estén las regasificaciones que transforman el gas de líquido a gas antes de llegar a los domicilios”,
explicó Villegas.
DATOS SELECCIONADOS
- El 28 de febrero de 2013, YPFB y las empresas españolas Sener Ingeniería S.A. y Ros Roca Indox Cryo Energy S.L. suscribieron el contrato para elaborar el “Estudio de
