República Bolivariana de Venezuela Ministerio de Poder Popular Para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politécnica de La fuerza Armada Núcleo Barinas
Profesora:
Ing. Brizaile Galindo Semestre: VII Ing. Gas
Flores Ada CI. 20.599.453 Muchacho Jesús CI. 20.011.483
Barinas, Noviembre/2012
Carlos Gómez CI: 19826675 Hernández Ángel CI. 20.965.277
GASODUCTOS:
Los gasoductos son tubos inmensos empleados para transportar gas natural. Los gasoductos pueden transportar combustible desde los pozos de producción hasta las refinerías y luego a terminales de almacenamiento y distribución. gasoductos son subterráneos. Los construidos sobre el terrenoMuchos se usan a menudo para transportar combustible hasta terminales marinas y desde ahí a otros lugares. Es muy importante su función en la actividad económica actual.
PLANIFICACIÓN, CONSTRUCCIÓN OPERATIVOS DE LOS GASODUCTOS.
Y
REQUERIMIENTOS
Los gasoductos, en primer término, conducen el gas natural que puede producirse desde un yacimiento de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras. A partir dichos procesos de separación, gasconsumidor ya tratado entra a los sistemas dedetransmisión para ser despachadoel al industrial y domestico. La instalación de gasoductos requiere gran cantidad de estudios previos, en los cuales se tiene en cuenta todo lo que puede acortar o beneficiar el proceso de transporte. Por caso, la construcción de un gasoducto que puede tener que cruzar montañas, ríos o desiertos, constituye una gran tarea de ingeniería, que por lo general es realizada conjuntamente por varias empresas que contribuyen a la enorme inversión de capital necesaria. Hoy en día, el sistema de transporte de hidrocarburos por tuberías resulta tan eficiente y económico que existen miles de kilómetros de ellas.
PLANIFICACIÓN. El nivel de planificación contiene los elementos de mantenimiento que contribuyen a los diversos aspectos de planificación. Este nivel incorpora el enfoque del ciclo vital en cuanto a instalaciones que se manifiesta en el mantenimiento mediante los vínculos con el diseño y el funcionamiento.
Otro aspecto de la planificación consiste en la manera en que la función de mantenimiento es organizada y la cultura que la apoya. Asimismo, el mantenimiento puede entenderse en relación a la calidad que se manifiesta en los procesos, las prácticas y los procedimientos documentados y entendidos. Este proceso básico contempla lo siguiente:
La elaboración de un plan de mantenimiento (en el que se determina un programa de mantenimiento óptimo) La planificación y la programación (la planificación de los recursos y la programación de las tareas de mantenimiento) La ejecución de los trabajos (donde las tareas de mantenimiento se llevan a cabo con énfasis en la calidad) La evaluación del rendimiento (en la cual se miden los resultados del mantenimiento) La investigación de las fallas (en la que se determinan sus causas fundamentales) La cadena de suministro de materiales (repuestos, suministros y servicios) La infraestructura (talleres y oficinas de mantenimiento y reparación general, los Vehículos y otros equipos de trabajo) La documentación de los trabajos (procedimientos y órdenes de trabajo) Los sistemas de información (sistemas de información de mantenimiento y sistemas de control del estado en que se encuentran los etc.)externos (la industria, el gobierno y otras empresas). Losequipos, organismos
CONSTRUCCIÓN
Un gasoducto comprende tuberías de alta presión que transportan gas entre puntos de abastecimiento y puntos de distribución a las áreas de consumo (de mercado).El gas distribuido en las áreas de mercado ingresan al sistema de distribución a presión más baja para ser distribuida a los consumidores finales.
El gas también puede ser transportado para su almacenaje o bien para su conexión a otros sistemas de transmisión. Los sistemas de transmisión consisten de secciones de tubería interconectados y frecuentemente incluyen estaciones compresoras ubicadas a intervalos conforme a las necesidades de variación de presión del flujo de gas a través de las tuberías.
distancia entre compresoras consecutivas ser desde La 48 km a más de 241estaciones km, dependiendo de las condiciones del puede flujo como así también de los requerimientos económicos y las condiciones del terreno por donde se desarrolla el sistema. Las presiones de operación máximas de los sistemas de transmisión son generalmente mayores a 3.450 kPa y pueden llegar a los 10.340 kPa.
Para la construcción de un gasoducto se debe considerar lo siguiente: Relación Presión-Distancia En Ductos: Supongamos una sección de gasoducto típico con una capacidad de
transporte de 20 * 1.800 106 m3/diarios. Comenzando a 6.895100 kPa,km, el gas disminuye aproximadamente kPa de presión en los primeros y 3600 kPa en los 100 km siguientes. A los 220 km, la presión debería descender a cero. Esta
relación no lineal entre la presión y la distancia es causada por la expansión del gas.
Selección Del Ducto: Efecto del diámetro sobre la capacidad del ducto La capacidad de transporte de un ducto, aproximadamente, es una función de su diámetro elevado a la 2,5; asumiendo fijas las presiones de entrada y salida. Esta puede expresarse como:
Donde Ci es la capacidad y Di es el diámetro de la línea respectiva.
Efecto De La Presión De Operación Sobre La Capacidad:
La capacidad máxima de transporte de un gasoducto de un tamaño dado es prácticamente una función lineal de la presión de operación, pasando por alto el hecho que el gas natural no sigue las leyes clásicas de gas de presión, volumen y temperatura. La presión máxima a la cual un gasoducto puede ser operado se llama presión de operación máxima permisible (MAOP).
Determinación Del Espesor De Las Paredes Del Ducto:
El método aceptado para la determinación del espesor de las paredes de un ducto es la fórmula de Barlow,
Donde: t: espesor nominal de pared (mm)
T: factor de temperatura
E: factor de unión Longitudinal
P: presión de diseño (kPa)
D: diámetro exterior (mm) S: resistencia mínima especificada (MPa)
F:
factor
de
diseño
El factor de diseño depende del tipo de localización; los mismos son, generalmente, aplicables en Norteamérica, aunque difieren según las jurisdicciones.
Tipos de fuerza motriz y compresores:
En general, hay cuatro tipos de fuerza motriz que se utilizan y dos tipos de compresores. La unidad integrada por la fuerza motriz y el compresor deben ser seleccionados teniendo en cuenta la aplicación particular de la estación compresora.
Estaciones Compresoras:
La función de una estación compresora de gas es elevar la presión del fluido en la línea, con el fin de suministrar la energía necesaria para su transporte. Para la estación se cuenta con una línea de succión donde el flujo
inicia su recorrido, pasando luego por unos medidores de flujo computarizados que son los encargados de medir y almacenar minuto a minuto toda la información referente a la corriente de entrada, datos de presión, temperatura, volumen y caudal. El gas continúa su recorrido hacia los compresores, pasando antes por los "scrubbers", encargan extraer posible contenido de líquido. Finalmente, elque gasse a una mayor de presión, saleelpor la línea de descarga de las compresoras, pasando por los medidores de flujo de esta línea.
Selección del compresor:
Un compresor consiste de dos componentes principales: una fuerza motriz y un compresor. La selección de un particular tipo dependerá de las consideraciones en conjunto de los aspectos técnicos y económicos.
Las consideraciones técnicas deberían incluir:
Disponibilidad en el tamaño requerido; Compatibilidad con los tipos ya existentes en operación; Fiabilidad, seguridad y flexibilidad bajo variaciones de presión; Conveniencia para operación remota o manual; Disponibilidad de energía (por ejemplo, para motores eléctricos) y Consideraciones ambientales (emisiones, niveles nocivos).
REQUERIMIENTOS OPERATIVOS:
La disponibilidad requerida de las instalaciones del ducto serán logradas asegurando que todos estos elementos de mantenimiento están considerados e implementados.
Programa de mantenimiento El programa propuesto contiene un listado de los equipos principales y un programa para las tareas de mantenimiento. Previo al comienzo de la operación.
Se elaborará un programa de mantenimiento consistente en lo siguiente:
Procedimientos de mantenimiento detallados Frecuencia de tareas Listado de refacciones Cantidad y tipo de aptitud del personal Tiempo requerido para completar los trabajos Herramientas y equipos especiales requeridos Procedimientos de seguridad Cualquier otra información que se requiera para ejecutar las tareas de mantenimiento.
Personal y capacitación Los programas de capacitación serán establecidos para todo el personal según sus requerimientos. Los mismos incluirán capacitación sobre la seguridad y los procedimientos de operaciones y mantenimiento.
Manuales de Operación y Mantenimiento Se elaborarán los manuales de Operación y Mantenimiento a fin de ayudar al personal en los procedimientos de operación y mantenimiento. Todo
el personal recibirá entrenamiento en los procedimientos el manual, a fin de asegurar la consistencia y la calidadcontenidos del trabajoen de mantenimiento y que existan condiciones de trabajo seguras.
Refacciones e inventario Las refacciones para actividades de mantenimiento y para fines de urgencia serán adquiridas y almacenadas en un inventario. Estas piezas de reposición se ubicarán en las diferentes instalaciones de la empresa (estaciones compresoras y estaciones de medición) y en el Centro de Operaciones y Mantenimiento. Las refacciones incluirán equipos tales como: bombas, motores, transmisores, censores, componentes mecánicos, componentes eléctricos e instrumentación.
El inventario también incluirá los componentes más pequeños que se requieren para la reparación de equipos. Un listado de los componentes más pequeños que se recomiendan será elaborado en base a las recomendaciones
de los fabricantes y la experiencia de mantenimiento práctica adquirida después de que se hayan identificado los equipos específicos que deben ser comprados. En algunos casos, se celebrarán convenios especiales con los proveedores a fin de asegurar la disponibilidad de equipos y refacciones principales.
Registros de mantenimiento Es importante contar con registros de mantenimiento apropiados a fin de asegurar un mantenimiento efectivo. Un Sistema de Administración del Mantenimiento Computarizado (SAMC) será instalado para apoyar las actividades de mantenimiento. El SAMC contendrá todo los registros de mantenimiento sobre los datos de equipos, órdenes de trabajo, el historial de mantenimiento, tareas de mantenimiento detalladas y la frecuencia de éstas, listados de repuestos por cada tarea de mantenimiento y datos del inventario. Un sistema de órdenes de trabajo será establecido para dejar constancia de los trabajos de mantenimiento requeridos a fin de permitir la priorización y programación de los trabajos al igual que para documentar los resultados de éstos para el historial de mantenimiento
GASODUCTO DEL SUR
El Gran Gasoducto del Sur (también conocido como Gasoducto Venezuela-Argentina) fue un proyecto para la construcción de un gasoducto de gran capacidad para gas natural de entre 8.000 y 15.000 kilómetros de longitud y que conectaría Venezuela, Brasil y Argentina. El coste total de esta infraestructura era estimado entre los 17 y 23 mil millones de dólares El 9 de diciembre de 2005, durante la XXIX Cumbre del Mercosur celebrada en Montevideo, los ministros de Energía de Argentina, Brasil y Venezuela acordaron un Memorando de 19 Entendimiento de Interconexión Gasífera. Un Poco después, el de enero en de Materia 2006, los presidentes de los tres países, Néstor Kirchner, Luiz Inácio Lula da Silva y Hugo Chávez, reunidos en Brasilia, dieron luz verde al macroproyecto energético, que decidieron bautizar como "gran gasoducto del sur" y desarrollar en el marco de la iniciativa Petrosur. En julio de 2007, el presidente venezolano Chávez reconoció que el interés por su construcción se había "congelado". Esta declaración fue posterior a que en junio de ese mismo año Jose Sergio Gabriell, presidente de Petrobras, afirmase que pasarían entre 25 y 30 años antes de que el gasoducto estuviera en funcionamiento
Trazado
Nunca ha sido definido el trazado exacto y completo del gasoducto. Sólo se reveló que los primeros 2.950 kilómetros de recorrido partirían de Puerto Ordaz (Venezuela), atravesarían los estados brasileños de Rondônia, Amazonas y Amapá hasta llegar a Marabá, en el estado de Pará. En Manaos el gasoducto debería ser conectado a los gasoductos Urucu – Manos y Urucu-Porto Velho. A su vez estaba planeado un ramal de 1.380 kilómetros desde Marabá hasta Fortaleza. EnFortaleza el gasoducto podría ser conectado a la red que se extiende hasta Salvador de Bahía y al gasoducto GASENE.1 La segunda parte del gasoducto, de 1.977 kilómetros de longuitud, debería unir Marabá con el Estado de Sao Paulo. Desde ahí, debería continuar 1.875 kilómetros hasta la frontera entre el Estado de Rio Grande do Sul y Uruguay, para terminar su recorrido en Argentina.1
Especificaciones técnicas
El sector entre Puerto Ordaz y Marabá fue planificado para que el gasoducto tuviera un diámetro de 1.700 mm y 13 estaciones de compresión de 25.000 cv cada una. Entre Marabá y Fortaleza diámetro decon la conducción decrecería gradualmente desde los 910 mm hastaellos 810 mm, la previsión de instalar 5 estaciones compresoras de 15.000 cv. El caudal final de gas natural que debería llegar a Fortaleza fue estimado en 12.75 mil millones de metros cúbicos anuales. El sector de gasoducto entre Marabá y Sao Paulo tendría, según lo planificado, un diámetro de 1.370 mm e incluir 8 estaciones de compresión de 20.000 cv. A Sao Paulo deberían llegar 15 mil millones de metros cúbicos anuales. El último sector, entre Brasil y Argentina, debería tener capacidad para 18 mil millones de metros cúbicos anuales y contar con 8 estaciones de 15.000 cv.1
Financiación
El proyecto sería financiado por Petróleos de Venezuela S.A., la Corporación Andina de Fomento y la Caixa Econômica Federal; con la posible participación de otras instituciones públicas e inversores privados.
